现代汽车真皮座椅图片_现代汽车真皮

1.怎么判断是不是真皮

2.真皮座椅配什么座套?

3.70万买韩国车，吐槽人傻钱多，捷尼赛思GV80车主有话说

equus是现代汽车比较特殊的一款车型，在国外市场EQUUS被称为Centennial（世纪），而在中国市场则是叫做“雅科仕”。

雅科仕诞生于1999年，是一款专为后座卖家所生产的高级车型。而所谓的后座买家基本上就是官员或者企业总裁等位高权重的人。2005年就曾作为韩国釜山亚太经合组织会议各国首脑的官方用车。

雅科仕的定位是后座车型，因此后排乘客拥有更多的优先权。比如后排右侧的座椅设有控制面板可以控制前排副驾驶座椅的角度位置，后排座椅加热通风以及媒体系统等功能。打开后排车门时，后排座椅还会后退，方便上下车。

动力方面，雅科仕使用了3.8LV6以及5.0LV8，分别可以输出334马力和430马力。对于追求极致乘坐感的车型，前后多连杆独立悬架必不可少，并且悬挂的软硬高低都可以调节。雅科仕属于纯进口车型。

equus车的配置：

雅科仕的内饰走的是成熟稳重的路线，这款车更适合中年人。可以看到车内运用了不少桃木，如今已经不太流行这种风格，10年前倒是很火。不过雅科仕内饰的用料还是非常好，大部分位置是真皮覆盖，包括中控台、扶手跟门板都是。

主副驾座椅带有多向电动调节，以及加热、通风、、记忆功能。科技类配置方面，这台最低配车型标配了8英寸多媒体大屏，内置了GPS导航系统、倒车影像、车载蓝牙电话、音播放都能功能，全车音响用的是Infinity燕飞利仕的，有12个扬声器。

后排空间在D级车里还算可以，毕竟这台最低配车型没有做加长轴距，有这个空间表现算可以了。后排座椅也带有调节功能，不过不能放倒。后排配置了独立空调，可以分温区控制。后排座椅、空调、多媒体等功能都可以通过中央扶手上的按键进行操作。

动力部分，雅科仕有3.8LV6自吸跟5.0LV8自吸两种配置。今天说的这台最低配车型搭载的3.8LV6自然吸气发动机最大功率335马力，峰值扭矩395牛米，带有双可变正时气门技术，缸内直喷供油，需加95号汽油。

传动匹配的是8挡手自一体变速箱，后轮驱动，前后悬都为多连杆独立悬架，悬架带有软硬调节功能，其他车型还带有高低调节功能。

怎么判断是不是真皮

现代途胜自2005年首次进入中国市场，一直都有着不错的市场表现和用户反馈，可以说是城市SUV车型的引领者。这一次现代带来了全新的第五代途胜L，一经亮相便吸引了市场的目光，可谓亮相即焦点。全新的造型潮流前卫、年轻时尚，科技感十足。摆脱了传统汽车设计理念的束缚，让全新的第五代途胜L充满了未来感。

外观设计炫酷犀利

第五代途胜L的外观设计发生了翻天覆地的变化，基于“Sensuous Spoetiness(感性运动)”的设计理念打造，灵感来自于现代Vision T概念车，并融入了“Parametric Dynamics(参数动力)”的设计主题。

所谓参数化设计，就是将工程本身编写成特定的函数，然后通过修改初始条件并经过计算后得到相应的结果，实现设计过程的自动化。传统车身的设计费时费力，修改困难。而通过参数化建模就可以模块化车身设计框架，将大量造型元素反复排列实现复杂造型的车身效果。第五代途胜L正是因为使用了这种设计，才能拥有如此炫酷的外形。

前脸部分：机盖上方有多条贯穿式线条分割，看起来充满力量感，参数化钻石前格栅的造型看起来十分科幻，大面积镀铬装饰点缀，在不同的光照角度下呈现出不一样的光影效果，宛如一颗颗钻石煜煜发光，极具辨识度，带给你魔术般的视觉体验。灯组也是世界上首个用参数化隐藏式照明设计的车型，两侧狭长的LED大灯，其中“鹰翼”LED隐藏日行灯在熄灭时完美融合到中网的造型中，这样的设计看起来一体性更强。

车身侧面：第五代途胜L用了参数化切割腰线，所以看起来立体性更强。层次丰富而又锋利的线条将车身勾勒得而饱满，看起来棱角分明、刚劲有力。车窗周围的DLO镀铬装饰与后视镜完美衔接，营造出一种高级感。下方的19寸双色刀锋大轮毂营造出车身强大动感的姿态，看起来战斗气息十足。

车尾部分：车尾的设计很独特，用了目前最受欢迎的贯穿式尾灯，连接下方两个相互独立的鹰爪式纵向光源，充满运动感。这也与车头部分的设计语言相互呼应。纵向尾灯光源两侧的三角形图案接近黑色，当刹车灯亮起时，这两个装饰灯也会点亮，在夜晚行车时极具辨识度。同时后保险杠也用了最新的参数化设计。

内部设计别有天地

飞瀑式环抱座舱：内饰用了科技感十足的飞瀑环抱式座舱，灵感来自于著名的尼亚加拉大瀑布。银色的镀铬装饰条从车门两侧汇聚至中控屏上方，镶嵌在中控台中的10.4英寸大屏宛如顺流而下的瀑布。在内饰的质感营造上第五代途胜L可谓不遗余力，黑白双拼色的设计，造型独特的空调出风口，就连造型时尚的多功能真皮方向盘都配有银色的镀铬装饰条，此外质感出众的人体工学真皮座椅、大面积的软性材质包裹都极大的提升了内饰的高级感。

科技配置：除了内饰的精致设计，科技感也同样出色，第五代途胜L摒弃了传统的机械仪表盘，10.25英寸开放式仪表搭配同级别车型中最大的10.4英寸的中控大屏彰显出科技感，并在屏幕上加入了出色的抗反射涂层，在光照强的地方也可以轻松看清屏幕内容。车机系统上，搭载了最新的百度3.0智能网联系统，支持自然语音识别，同时内置丰富的应用软件，包括听伴、QQ音乐，百度地图等，还可以根据自己的喜好更改主题、自定义小组件等，让你像使用手机一样方便。

尺寸空间：第五代途胜L的车身尺寸为4670*1865*1690毫米，轴距达到了2755毫米，因为车身尺寸加长，车内空间更充裕，第五代途胜L化身空间魔术师，后排座椅可以按4/6比例放倒，靠背角度可以调节，第二排腿部空间也达到了1050毫米，可以让每一位乘客都找到适合自己的坐姿。此外车内储物空间十分丰富，后排座椅在放倒后几乎是一个纯平的平面，可以放置更多的物品，提升了装载能力。

结语

这一次全新的第五代途胜L的设计着实令人惊艳，可以说实现了自我的蜕变与飞跃，勇于打破传统，参数化的设计理念别具一格，将科技与潮流现代美学完美的融合在一起，出色的设计语言遥遥领于其他竞争对手，一改往日消费者对于现代汽车的固有印象，相信一定会有不俗的市场表现。

真皮座椅配什么座套?

一、手摸：即用手触摸皮革表面，如有滑爽、柔软、丰满、弹性的感觉就是真皮；而一般人造合成革面发涩、死板、柔软性差。

二、眼看：真皮革面有较清晰的毛也、花纹，黄牛皮有较匀称的细毛孔，牦牛皮有较粗而稀疏的毛孔，山羊皮有鱼鳞状的毛孔。

三、嗅味：凡是真皮都有皮革的气味；而人造革都具有刺激性较强的塑料气味。

四、点燃：从真皮革和人造革背面撕下一点纤维，点燃后，凡发出刺鼻的气味，结成疙瘩的是人造革；凡是发出毛发气味，不结硬疙瘩的是真皮。

70万买韩国车，吐槽人傻钱多，捷尼赛思GV80车主有话说

汽车真皮座椅上配什么材料的座套好？

真皮座椅最好不要配任何座套，因为真皮空隙需要空气流通，座套会限制空气流通，使真皮座椅加速老化。

汽车真皮座椅配什么样的坐垫好

夏天或冬天都有专用坐垫，真皮座椅如果罩上座套就没啥意义了，真皮座椅的特点是美观、大气、有档次、易打理，如果套上布套那还不如你降低配置直接买低配的车型了。 前段时间我在酷配商城购买了正品澳洲羊毛坐垫 汽车坐垫 整皮不掉毛，不错哦。价格 也 比较的优惠，质量也很。

真皮座椅配什么材质的座套好？

买真皮是为了什么呢?

不就是为了享受真皮带来的感受吗！

如果加了座套，真皮就失去意义了

希望别加座套

如果加的话，还不如直接买绒布座椅呢

真皮座椅用什么座套

座套还是坐垫?

座套是把整个座椅全部包完的，和座椅一样大小的布套子。

坐垫是直接铺上去的，譬如羊毛垫、亚麻垫、维卡垫等。

如果是座套，定做专车专用的，不会出现滑下来的情况。

如果是坐垫，找汽车美容店的师傅给安装，也不会被 *** 蹭下来。它有很多的卡子，钩子等，要全部安装的。

如果你只是 *** 下面放一小块，估计叮块铁都会被蹭下来。

车真皮座椅，到底需不需要加装座套

真皮座椅不加座椅的理由：

#关于安全#

汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分，所以座椅的设计关系到乘坐者的安全，并不能掉以轻心。汽车座椅的角度、构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。

一、座椅上有侧安全气囊的装座椅套须慎重

气囊是用火药引爆的，气囊爆炸时如果能量不能释放出来，就跟没有区别。很多包裹式座套会影响侧气囊的展开，跟在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。

侧气囊一般是长这个样子的：

好一点的车再加上侧气帘（头部保护系统），后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的：

想象一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置，后果可想而知。就算不考虑固定束带的问题，气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时，气囊的表现也是未知数。

如果自家车型的座椅上找不到这个标志（或近似的，注明SRS或AIRB的标签）的话，没有侧面气囊也就不用担心这个问题。

如果你的车有侧安全气囊，最好不要装座椅套、座椅垫。有的座椅套也会宣称留有气囊爆破口，但要知道爆一个气囊要花上几千块钱，淘宝卖家绝不会每款车的座椅套真的爆个气囊来测试的，真的气囊爆炸的时候，可能就只能向上帝祈祷爆破口能管用了。

二、座椅套的摩擦系数不足会害死人

在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时，座椅在设计上要保证：

1、人不会因为撞击力下滑，导致安全带（安全束缚装置）失效或产生未知问题；

2、对脊椎有保护；

3、座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury（挥鞭式损伤）。

每年IIHS（美国公路安全保险协会），EuroNCAP（欧盟新车评估组织）甚至包括C-NCAP（中国新车评价规程）都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。

座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3 座椅安全功能，具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。而原厂座套正如前面所说，都是厂家经过精心挑选、测试各种材质才选取出来的材料，是具有足够的摩擦系数的。具体表现是表面会有一定粗糙程度，急刹和急弯的时候， *** 能被座椅抓住。而市面上流行的“冰丝”和很多其他材质座椅套、座椅垫，就是滑溜溜的一片，有时候，紧急时 *** 一滑，刹车或者油门没踩好，结果可想而知。

出于安全考虑，加装座套谨慎。

三、座椅套可能对身体健康不利

根据汽车VOC实验（简单说就是气味实验）得出，某宝大部分座套都过不了VOC试验，严重超标的更不在少数。而那些能过VOC实验的座套价格不菲，还不如找供应商直接买。也许你觉得你买的座椅套很好，没有气味，但是你不知道在烈日下暴晒以后它会怎么样。所以不论从安全还是健康的角度，建议大家不要买座椅套。

#关于使用#

一、真皮座椅也可以冬暖夏凉

车主想要冬暖夏凉，应该考虑Heated and Ventilated Seats（加热和通风座椅）的选装配置，比座套舒服得多。而且有座椅加热功能的车子最好不要放坐垫或者座套，因为当你隔着垫子感受到温度的时候，座椅实际温度可能会超出真皮座椅的实际承受范围。

另外，有个靠谱的小建议：在车里放一个小坐垫，以备需要的时候用。

二、真皮座椅其实是不怕脏的货，易清洁

现代汽车的原厂布座椅套很容易清洗，直接拆下来扔洗衣机就行。至于皮座椅，压根就是不怕脏的货。自己动手拆洗原车的座套很简单；不想拆洗的，很多大品牌也有泡沫清洁剂，没有异味不残留，就是针对布座椅的；不想DIY的，花个200-300去做一次内饰精洗，也是可以弄得跟新车一样的，记得找二手车城附近的店哦，他们专业做翻新，说不定100就......>>

真皮座椅用什么坐垫

你好， 没有什么真皮座椅的， 汽车市场上的坐骑全部都是合成的超千革。 因为其他各种坐垫都会产生很多的有害气体，比如甲醛，甲苯，等。 这是在合成革和革类商品制作过程中添加的原谅，是没有办法消除的，建议您如果买车了，使用环保消除异味的产品，市场上的炭皮坐垫都是的，推荐使用炭皮专利公司生产的汽车坐垫，可以在天猫上搜索玄乐炭汽车用品旗舰店。 我的路虎车上使用他们的坐垫，新车的皮异味在7天的时间基本就闻不到了，很好， 而且现在已经用了2两年了，基本没有变形，质量很不错！希望你选择一款健康和优秀的产品。为家人和孩子负责。

汽车真皮座椅 用坐垫好还是座套好

建议用坐垫吧，夏梗或冬天都有专用坐垫，真皮座椅如果罩上座套就没啥意义了，真皮座椅的特点是美观、大气、有档次、易打理，如果套上布套那还不如你降低配置直接买低配的车型了。

汽车座椅是真皮的，需要买座套吗？

楼主这就看你自己的需求了 反正我的车是没有座套的 真皮座椅最好不要安座套 这样才能显示出高端大气上档次 呵呵 不过时间久了 主驾驶的那个真皮会遭的 这个座套安装上有利有弊 利就是可以有效保护你的真皮使用时间 弊就是座套安装久了 第一真皮会变形 因为你座套是绑在真皮上面的 而且你经常不搭理会很脏

真皮座椅的新车，到底应不应该放座套

首先你要知道放座套有什么好处，

美观，舒适，还也相对的保护真皮座椅

对于低配没有座椅加热的车型，夏季和冬季搭配相应的座椅套还是可以的

然后如果是浅色的真皮座椅，是非常容易脏的，套上座椅套，会好很多

真皮座椅，还用在搭配坐垫么

装不装是见仁见智的。

例如不装：可以享受真皮带来的舒适与高档的感觉，但是夏天会比较热 尤其是在阳光照射一段时间后坐上去，那简直是烧烤！！ 冬天也会比较冻 ***

装的话，就把真皮包住了，凸显不出真皮的特质。但是，可以保护真皮座套，免去上面所说的两个问题。还可以使车内饰个性化点

坐垫和座套，目的都是一样就是为了保护原座椅，减去冷热的不适。 也有区别

座套，是整个把汽车座椅包住的，可以全方位的起到保护作用，个性化也会比坐垫多点，劣处就是拆、装麻烦

坐垫：拆装方便，但是起不到全面保护的功能，只能盖住座椅面部分

两者的话，拆装都可以自己动手进行的。只要对座椅熟悉，敢下手，是绝对没有什么问题的，过程是会比较麻烦点。 如果不会装也就装不好咯，没有其他影响。直接到美容店会比较轻松点，但是会收费！

总的来说，个人比较喜欢购买座套，既然都要装了，就来个彻底点。

前段时间我开着我新提的GV80来找朋友，朋友见到我的第一眼就戏谑道：“你是不是人傻钱多”。这个吐槽我也只是笑了笑，其实对于不了解捷尼赛思的车友们同样如此。作为来自现代汽车的高端豪华品牌，也不是第一次来国内市场了，算上这次已经是“三进宫”了。从现代劳恩斯→捷恩斯→捷尼赛思。韩系豪华的路一直都颇为坎坷，可以算得上是屡败屡战。此前我就有了解过，所以对于选择捷尼赛思品牌我还算放心。

品牌认可只是一方面，豪华品牌可不是拿嘴说说就能搞定的，捷尼赛思GV80的颜值我还是非常认可的。

那天正好停在了添越旁边，还是能够看得出来添越的精致感要更上一层，不过GV80的气场也是完全不输，毕竟也是出自宾利设计总监Luc Donckerwolke之手。其实很多不认识的朋友多说像宾利，其实也情有可原，设计师沿用自己此前的设计风格很正常。GV80的盾形中网造型设计凸显其成熟与稳重，极具现代感的分体式灯组是其标志性设计语言，纤细且锐利。下方还加入了些镀铬包围点缀，烘托整车的豪华质感。车身尺寸是4米9长，轴距是2米9，对于这个价位的SUV来说不算大，同级对比确实有些小。

最喜欢的地方是这套内饰设计，可以说是豪华车里面独一档的存在。随处可见的大面积高级皮革包覆，上车的一瞬间就被征服了。官方说这套名为留白之美，但是我觉得能够把简单的事物做的高级，这一点先天就很难，正所谓大道至简，豪华回归到纯粹就是体现了韩系好好独到之处。无论是Na真皮，Alcantara车顶、白蜡木饰板都非常低调内敛，奢华至极。配置上，电吸门、电动遮阳帘、主动降噪、HUD，后排座椅通风、Lexicon豪华音响也是将奢华感再一次体现。

双幅式的多功能方向盘用了实体按键设计，搭配滚轮使用，配有换挡拨片，阻尼感非常舒适，就是一种咔哒咔哒的干脆与爽朗，不会拖沓，很直接。再加之滚轮也用了金属材质，非常舒服。

14.5英寸的大屏用长幅设计，高度不够，长度来凑，得益于面积不算大，操控起来还算能够接受，车机系统的流畅度值得肯定，同时屏幕素质确实不错，分辨率很高。在连接CarPlay之后，更是轻松方便，轻松搞定车机需求。

下方的挡位切换，驾驶模式选择也是交互感体验拉满，这个电子旋钮式水晶球换挡非常高级，把玩性确实不错。搭配上整车的一个灯光氛围效果，我觉得豪华感直接拉满，没有容错。

座椅更是用了这种菱形格纹带打孔缝线的Na座椅，细腻的触感，和软糯的填充，舒适性还是很不错的，无论是包裹感还是支撑性都很不错。

捷尼赛思GV80是一款神奇的车，无论是四座、五座、六座、七座它都能提供，妥妥的多样化需求满足了，就是消费者不太买账就是了。我选的是大五座的版本比较平庸，但是性价比高，虽然四座看上去特别高级，但是商务味道太浓郁了，还是选五座香。六座，七座更不会考虑，哪个后排空间没法看，完全牺牲了乘坐体验，五座是最合适的方案。

动力总成都是韩国现代起亚集团自研的，2.5T直列纵置四缸，搭配自研的8AT，最大输出马力可达304匹，峰值扭矩422N·m，百公里加速6.9秒，车重在2.2吨左右。这个性能表现放在满是电动车的时代肯定是不算强，但是胜在豪华感拉满，操控感不错，纵置后驱的平台衍生的四驱版本，操控起来得心应手，NVH、底盘滤震可以说是同级翘楚，当然到了这个价位也没多少差劲的了。在节能模式下是12个油，运动模式下跑到过20个油，喝95的。

总之，选这台GV80没有后悔，5座旗舰，维尔克黑，Na黑米内饰，黑白蜡木饰板裸车价64.08万，落地正好70万。你们觉得我选亏了吗？

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