2014年新款捷达汽车_14年捷达高配

1.从捷达第一代和最新一代车型对比，看汽车40年发生了什么改变

2.新款捷达四个隐藏功能是哪些

3.捷达汽车的质量怎么样？

很多人都会认为，大众最关键的就是车标，如果说大众抛弃这个车标，估计不会有如此般的销量。最近大众将捷达作为一个独立的品牌将其分离并一口气推出VA3、VS5、VS7三款车型，而近日还从国家工信部网站获取到了捷达VA3车型的申报信息，这也意味着大众捷达VA3将离我们不远了。

捷达VA3的侧面与大众捷达十分相似，同样用简洁的设计。不过轮圈的样式要更为年轻一些，与之匹配的轮胎来自玲珑GREEN MAX HP 100轮胎，尺寸为185/60 R15。而后轮则是用盘刹，相比大众捷达的鼓刹来说制动性能可以提升不少。

内饰方面，一眼“找茬”到VA3的不同点，除了方向盘的LOGO、空调面板以外，就是中间加装了大屏幕，这个更改于大众捷达而言算是惊天地泣鬼神的升级了，尽管可能只在高配车型搭载，但有了跨时代的意义。

动力上，捷达VA3目前仅公布将搭载1.5L、1.4T两款发动机，具体型号还没有不得而知。但是从大众汽车以往的做法来看，这两款发动机应该就是EA211的1.5L、1.4T版本。换标后的大众捷达，细节变化多，仍然是我们熟悉的"国民神车"

首先，从捷达的整车表现分析。捷达虽然换标，但车辆的实质并未改变。参考在售的捷达车型，并依据官方给出的数据，捷达的车身尺寸为4501mm/1704mm/1469mm，轴距为2604mm。从这些尺寸参数能够看出，捷达与同级别紧凑型轿车比起来，无论是大小还是内部空间都差了一截。另外，捷达用的是大众1.4L自吸发动机，马力只有96Ps，动力性能的表现也很难让人满意。内饰上则更为逊色，大量使用廉价的硬塑料，毫无设计感，细节处理也相对粗糙。如果把它做一个横向对比，现有的捷达的内饰水平甚至不及国产车的一半。

从捷达第一代和最新一代车型对比，看汽车40年发生了什么改变

捷达不是停产了，而是成为了大众旗下的一个独立的品牌，就像大众旗下的奥迪一样，从此它也和奥迪一样是一个品牌了，虽然它没有奥迪高档，但并不影响它的性质。

为什么捷达能够成为一个独立的品牌，关键还是因为它太畅销了。

至于为什么它这么畅销原因无外乎这几点

其一：便宜，无论是世界上哪个国家，都是穷人居多就像金字塔的底层一样庞大，而富人就像金字塔尖般稀少，捷达的超便宜的价格也注定了它的销量会很不错。

10万左右的售价，首付五万就能拿到一辆新车，这对于大部分人来说还是比较有吸引力的。更何况捷达还有大众做背书，一个来德国的血统，一个从19年开始就在销售的老品牌，这是很多人看中的一点，这也是它为什么能在这么多的国产品牌的围攻下销量依旧居高不下的原因。

其二：耐用，捷达的车皮实耐用也是出了名的，不像有些车小毛病不断大毛病常有的缺陷，捷达一般在买回来的5-8年内不需要进厂维修，品质还算比较优良，这也让很多的车主非常放心。

其三：省油，捷达的综合油耗在6L左右，如此低的油耗甩开了很多家用轿车一截，特别是中国油价这么高，为了少花点钱买汽油，买个捷达也是不错的选择。

其四：保值率很高，在中国无论是大众的新车还是二手车都不愁买家，而且由于捷达比较耐用即使是二手车质量依旧好依然有人买，所以捷达的保值率还是比较高的。很多消费者就是本着先买个捷达开一开，等经济宽裕了再买一辆好车，将捷达卖掉，保值率较高也是很多车主买车时会考虑的因素。

其四：大众效应，自从大众进入中国以后，先后跟一汽和上汽有着合作，在中国推出的车型简直数都数不过来，捷达宝来速腾迈腾朗逸帕萨特桑塔纳，每天见到各种各样的大众车，以至于多少人在买车时第一印象就是买大众的车，世界的丰田中国的大众可是多少大众车主用销量造就的神话。

新款捷达四个隐藏功能是哪些

大众有着雄厚的汽车工业基础，如果要去对比40年前后的车型，你要找一些新的品牌车型来对比那还真的是天方夜谭，因为有的品牌前后合起来诞生都没有5年。我们今天看的是北美大众捷达的第一代和最新一代。这个对比是北美大众官方发布的，第一代车型应该是1980年代前后的内饰可能和的德国本土第一代有些差别。

从外观上看，第一代捷达的造型是方方正正的，对于80后而言这种造型的车小时候经常见到，最出名的就是桑塔纳，当然现在也不是就见不到，只是出镜频率低了好多，慢慢地还能看到稍微圆润一点的桑塔纳2000或者3000。从车型外观看，40年的差别是很大的，一个造型颇具历史感，而另一个则具有相当前卫的造型，不知道再过40年，这个轮胎会不会发生天翻地覆的变化。

从方向盘上看，两者实际上差别不大，我倒是觉得老捷达这个方向盘比较个性。当然那个年代听歌也不需要用方向盘来操作，也不存在什么定速巡航，现在的汽车方向盘上要不多几个按钮，显得自己很不高级。从副驾驶处还能看出另外一个区别，早期的汽车的包裹性不好，空空荡荡，安全性和现在的汽车差距可想而知。

从内饰看，两者差距也很大，老捷达连中央扶手箱都没有，座椅的纹路和包裹设计也明显不如最新款的捷达。我有幸坐过老款的桑塔纳，可以简单说下感受，副驾驶空间很压抑，车子哐啷哐啷的，减震特差，不过十几万公里也没啥大毛病，开起来感觉也能接受。

还有一个区别，不过也不算是40年的代差，现在很多车也是要插钥匙启动的。一键启动用起来的确方便，按一下就可以启动，省事。也直接提升了中控的档次，那个小按键往那里一摆，还是有些高级感的，再也不担心一大串钥匙挂在方向盘下面了。

最后看看仪表盘，现在不少车都是液晶显示屏了，不过指针类的仪表盘也没有淘汰，很多豪车超跑不少车型还都是机械指针的设计。全液晶时代还没有到来，虽然很多的车企都发布了非常具有科技感的概念车，但是总让人担心一点。譬如取消了后视镜的车吧，用摄像头来代替，那如果摄像头卡顿了或是出问题了，这车还能开吗？有时候，车还是要保留一些机械的东西才更纯粹。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达汽车的质量怎么样？

太平洋汽车网有自动解锁、自动落锁、单独控制门、防盗喇叭等，新款捷达隐藏功能还有转向灯3下转5下、锁车音、自动关天窗、单门解锁等。

新款捷达隐藏功能，遮阳板侧翻。遮阳板大家都很熟悉，平时大家都是把它掰下来去遮挡来自前方刺眼的阳光，但遇到侧方的光线，只需要把遮阳板的一只脚用力一点扣出来，90度旋转，移到车窗旁就可以了。

新捷达安全带位置调节，为了照顾身材不同的乘员，上车后调节安全带位置是很有必要的。只需要按照乘员身高，按住安全带上方的安全钮就可以进行上下拖动了，完成调节后松手，按钮就会自动锁上。除了手动调节，在某些车型上是电动调节安全带高度的。最后提示一点，孕妇乘车时可以将安全带跨过肚子下缘，这样紧急制动时就不会对胎儿造成压迫了。

（图/文/摄：太平洋汽车网吴佳红）

捷达汽车的质量还是不错的，无论是老款还是新款，对于普通家庭而言，性价比非常高。

老款捷达我也开过，就驾驶性而言，这个车非常好开。能感觉到加速的过程，车内视野比较不错，对于汽车周围的情况能有直接的感受。老款捷达外型上四四方方的，没有其他车感觉这么圆润，总体算的上是“干净利落”。

不过有个问题就是，速度快起来之后，感觉车的密封性不好，能听到明显风的噪音。我驾驶过的那款有些年限了，所以在档位上总感觉不清晰，很难立马得到反馈，方向盘也有些抖动，不过后来四轮定向之后好多了。

新捷达使用了最新的PQ25平台，发动机用是全铝的EA211，变速箱是六速自动挡，这在当时应该算是最便宜的合资合资六速自动挡车型了。我开这个车的时候，朋友已经开了1万多公里，加一箱93号的油55升能跑750公里，现在加92号油能跑550公里，这一点上区别还是挺明显的。