俄罗斯长城汽车销量_俄罗斯长城汽车报价

1.长城汽车是国企吗落户高港

2.不是产品出口那样简单！长城汽车进军海外树标杆

3.擅弈者长城丨左手俄罗斯、右手印度，长城汽车全球化战略再落一子

4.长城汽车俄罗斯发动机工厂正式奠基，2022年底前投入运营

我们的首都北京距离俄罗斯首都莫斯科的直线距离约5843公里、距离印度首都新德里约3880公里、距离泰国首都曼谷的直线距离约3207公里；俄罗斯、印度、泰国，这三个位于中国不同方位的国家，因为长城汽车的全球化战略又多了一个交集点，长城汽车目前在海外的三个全工艺整车工厂就在这三个国家里。

俄罗斯图拉工厂：2019年6月，长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产，这是中国汽车品牌在海外的首个全工艺独资制造工厂；伴随着图拉工厂的投产，中国品牌首款全球车哈弗F7也在此工厂正式下线并上市。2019年，长城汽车在中东欧区域市场的认可度逐渐攀升，尤其在俄罗斯市场，销量的同比增长率高达458%，成为2019年中国汽车品牌在俄罗斯市场的销量冠军。

印度塔里冈工厂：2020年开年，长城汽车与通用汽车正式达成收购通用汽车印度塔里冈工厂的协议，根据双方签署的投资意向书，包括塔里冈工厂在内的通用汽车公司亦将移交给长城汽车。作为世界汽车产量排名前五的国家，印度汽车市场一度被指为下一个中国汽车市场；印度汽车市场什么时候能够承接中国汽车市场的衣钵我们不知道，但长城汽车显然已经开始为此做准备了，并以印度为基地，出口产品至其他国家，实现印度研发、印度生产、全球销售的规划。

泰国罗勇府制造工厂：就在签订完收购通用汽车印度塔里冈工厂协议一个月后，长城汽车全球化战略再传捷报；2月17日长城汽车与通用汽车共同宣布，长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂，并在今年年底完成交易和最终的移交工作。

长城汽车布局俄罗斯的意图，在2019年长城汽车在中东欧区域市场的认可度、销量增长已经有所体现。而印度市场这块日渐庞大的蛋糕、嗷嗷待哺的12亿人口红利，目前的现状是有80%的份额被握在玛鲁蒂铃木、现代和塔塔三家车企手中；现阶段80%的份额说明不了什么，因为市场还有待开发，消费还未真正觉醒，所以越来越多车企开始将战略布局往印度市场转移，长城汽车只是其中之一；不同的是长城汽车在中国市场有着无法比拟的成功经验，从中国市场的增量时期到如今的存量时期均是领军品牌。

从网上可查阅的数据可见，2019年泰国汽车市场全年销量约为104万辆，相比2018年呈现小幅下滑的趋势，但整体相对稳定；相较国内汽车市场的销量组成，泰国汽车市场的销量组成相对简单，有近四成为皮卡车型贡献，轿车、SUV的销量紧随其后，卡车、MPV只占相对小的份额。由此反观长城汽车2019年超106万辆的销量成绩，长城汽车一年的销量比整个泰国汽车市场的全年销量还高；按乘联会最新的统计数据来看，中国市场2019年的汽车销量约为2070万辆，相较之下只有百万销量的泰国汽车市场，凭什么能承载长城汽车第三个海外全工艺整车工厂的重任呢？

尽管泰国本土的汽车销量并不高，但泰国却有着“亚洲底特律”的美誉，因为泰国的汽车产业主要以出口为导向，并且是泰国的重要经济支柱，是目前世界主要汽车制造商在海外重要的汽车生产基地之一；结合相关数据来看，泰国的汽车产量在200万级，其中有近半的产量被出口到海外市场进行销售，主要出口的地区为亚太与墨西哥。

以上内容透露出两则信息，一是泰国的汽车产业拥有完整、成熟的汽车供应链，除了部分关键零配件需要依赖进口外，整体的产业自制率相对较高，例如全球百大零配件供应商中，有超过半数在泰国设立分公司或工厂；二是泰国汽车产业是出口导向，长城汽车在泰国设厂除了可以供应泰国本土市场外，还能将产品出口到其他东盟国家及澳大利亚等国。

一直以来，东盟市场都是中国品牌海外布局的重点，前有吉利收购宝腾、上汽与正大集团的联手，如今有长城汽车收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。长城汽车将收购的通用汽车罗勇府制造工厂投产于2000年，至今已为通用汽车生产了近140万辆汽车，产品主要为皮卡车型与SUV，重点向泰国本土和海外市场销售。

如果近期有过在东南亚国家旅行经历的人可以发现，东南亚国家大部分以旅游业、农业较为发达，所以皮卡是大部分东南亚国家销量占比较高的车型，其次是轿车与SUV。这对于许多车企来说，可谓是块硬骨头，但对于长城汽车，皮卡与SUV恰恰是它的“拿手好车”。

可以说长城汽车收购通用汽车位于泰国的罗勇府制造工厂，是出于对泰国汽车产业相对完整的供应链、丰富的从业人员以及对东盟其他国家汽车市场的规划；但长城汽车的“暹罗密码”所对应的秘密，显然不止于此。作为中国品牌的领军企业，长城汽车是中国汽车品牌中开拓海外发展、针对全球化布局较早的企业，从上世纪90年代便开始走出国门，只是近几年在全球化战略布局上动作频频的长城汽车，被大众所了解得更多。

未来，依托长城汽车在世界各地的研发中心，以俄罗斯图拉工厂、印度塔里冈工厂、泰国罗勇府制造工厂三大全工艺整车工厂为区域中心，与厄瓜多尔、保加利亚、突尼斯、马来西亚等KD组装厂形成链接，共同支撑起长城汽车在海外的发展版图，形成“七国十地”的全球化研发格局和“9+5”的全球化生产布局；加上目前长城汽车遍布全球的500余家优质经销网络，共同发力推动长城汽车在全球化上的进一步发展。

对于中国汽车品牌，尤其是中国汽车品牌的领军企业，走出去不是一道选择题，走出去是企业发展的需要，更是企业生存的必然。长城汽车敢于担起中国汽车品牌走出去的先锋重任，源自其在中国市场的成果与积累；如何将国内市场的成功延续到海外市场，对于长城汽车乃至所有中国汽车品牌，都是一道难题；长城汽车通过一步步推进其全球化战略的落实，向我们展示了长城汽车解答这一难题的思路、方法，而长城汽车的“暹罗秘密”便在于此。

（文章配图来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城汽车是国企吗落户高港

该工厂位于俄罗斯图拉州乌兹洛瓦亚工业园内。

长城汽车俄罗斯图拉工厂是中国汽车企业在海外建立的首个涵盖冲压、焊接、涂装、总装的全工艺独资制造工厂，整个厂区划分为生产区与生活区两部分。

工厂紧邻M4与P140高速公路交汇处，距离新莫斯科市18km。便利的交通环境使得图拉工厂生产的优质产品不仅能够覆盖俄罗斯本地市场，也将辐射哈萨克斯坦、阿塞拜疆、吉尔吉斯斯坦等俄罗斯周边国家。

不是产品出口那样简单！长城汽车进军海外树标杆

长城汽车是一家大型国有股份制企业。

长城汽车，一个创立于年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市。长城汽车是中国第一家在香港上市的h股民营汽车企业。长城汽车主要生产皮卡、越野车、轿车和新能源汽车。

长城汽车有四个品牌:长城、哈弗、WEY、新能源汽车。

长城品牌:主要覆盖长城汽车和皮卡。主要产品有长城C30和冯军皮卡。

哈弗品牌:哈弗生产的车型以SUV为主，代表车型为哈弗H6。

WEY品牌:WEY品牌成立于2016年，该汽车品牌定位为中国豪华SUV品牌。

新能源欧拉品牌:2018年，长城纯电动品牌欧拉成立，主要销售车型为欧拉r1、r2。

长城汽车是最早走出国门的汽车企业之一。长城汽车生产的车型主要出口俄罗斯、智利、南非等国家和地区。

哈弗h6作为长城汽车的子公司，一直占据着汽车销售市场的领先地位。这款车价格比较亲民，底盘高，通过性好，深受年轻消费者的青睐。

百万购车补贴

擅弈者长城丨左手俄罗斯、右手印度，长城汽车全球化战略再落一子

摘要:

长城汽车已在全球形成研、产、供、销的完整体系布局,包括“11+5”全球生产布局和“七国十地”全球研发体系。

长城汽车俄罗斯图拉全工艺整车工厂为中国汽车品牌“走出去”探索了更完整的全球化路径。

长城汽车通过本土化深入布局海外市场,进一步了解所处市场的法律法规、消费喜好及质量管理体系,进而高效产出更加贴合当地市场需求的产品。

从2017年5月10日至今,中国品牌日创立已有三年。三年来,越来越多的中国品牌出海远航,走向世界。

在很多人眼中,“走出去”就等于“出口”,而真正的“走出去”不只是这么简单。作为中国汽车工业领军品牌的长城汽车,就用自己的方式提供了一个更多元、更有价值的“出海”模式。随着近两年全球化进程的加速,长城汽车已成为中国汽车品牌在海外的一张实力名片,为中国汽车品牌“走出去”树旗。

闯海外 全球化布局版图已成型

长城汽车是最早一批走向世界的中国汽车品牌,1998年,长城汽车就实现了整车出口,到2005年,长城汽车成为首家在海外开展组装业务的中国企业。2019年,长城汽车海外市场营业总收入已达55.22亿元,同比劲增66.61%;在俄罗斯、南非、沙特阿拉伯市场营收分别达到14.34亿元、10.82亿元、7.20亿元,分别同比大涨260.24%、46%、752.8%。

横扫全球的原因,在于根基足够扎实。研发方面,长城汽车已先后在日本、美国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心,具备SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力,构建了以保定总部为核心,涵盖欧洲、亚洲、北美等“七国十地”的全球研发布局。

长城汽车俄罗斯图拉工厂

除了研发,生产也是全球化布局的重要组成。长城汽车在厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯、保加利亚等“一带一路”国家拥有5大KD组装工厂。2019年6月,长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工投产,不同于普通的KD组装工厂,图拉工厂是中国汽车品牌首个海外全工艺独资工厂,同时也是中国制造业在俄罗斯投资的最大项目。“北上”八个月后,长城汽车启程“南下”,2020年初,长城汽车分别收购通用汽车旗下的印度塔里冈工厂和泰国罗勇府汽车工厂。计算下来,长城汽车已在全球拥有了11家全工艺整车制造基地和5家KD组装厂。

长城汽车全球化布局

在销售服务网络建设方面,截至2019年,长城汽车海外销售覆盖全球60余个国家,全球销售网络超500家。

一整套“组合拳”打下来,长城汽车已在全球形成研、产、供、销的全产业链布局,包括“11+5”全球生产布局和“七国十地”全球研发体系。以这样全产业链的“出口”方式,长城汽车称得上中国车企“闯世界”的标杆。

本地化策略 打造中国汽车品牌新名片

以前,中国汽车品牌以产品出口方式打造出了“MADE IN CHINA”的知名度,不过,如今的“中国制造”已经不再局限于产品层面,工艺技术标准“出口”已成趋势,这也是中国品牌走向国际化的必然出路。例如,长城汽车俄罗斯图拉工厂,就用自己的硬实力实现了“中国标准”的“出口”。

长城汽车俄罗斯图拉工厂

图拉工厂项目总投资5亿美金,规划年产15万辆,本地化率达到65%。厂区设计根据生产工艺进行整合,利用自身配套优势,通过空中输送及地面物流紧密结合,实施大焊装、大总装,消除中间环节搬运、存储浪费,实现简洁生产,大幅度降低土地浪费。

在生产工艺方面,图拉工厂设有世界最先进的全封闭式冲压车间和自动化率100%的焊装车间;高自动化的涂装车间设计有水性漆喷涂工艺和RTO废气焚烧技术,实现危险废物“零”污染;总装工艺用双线体布置、模块化组装和柔性化设计,在满足承载和非承载两种品类车型生产的同时还可以提高作业效率和精准性。

在品质管理方面,图拉工厂对每台整车实施100%静动态全部检验,并由专业的整车路试检验员对车辆进行100%路试检验,保证交付给顾客的每一台整车全部满足质量及顾客要求。

长城汽车俄罗斯图拉工厂全自动生产线

量身定制 成就中国汽车品牌“出海”

不同地区的市场需求不同,就像外资品牌可以根据中国需求定制产品、策略,中国品牌一样也可以量身定制。

哈弗F7

在长城汽车的全球化战略中,融合是重要一环。以哈弗F7海外版本为例,其研发充分参考了国际市场尤其是俄罗斯当地市场的需求,针对俄罗斯消费者的偏好和当地车市环境,进行了配置上的针对性优化和取舍,在价格、品质等方面给消费者提供更优选择。得益于此,2019年,长城汽车在俄罗斯的营收同比劲增260.24%。

长城汽车和通用汽车印度工厂签约仪式

再来看长城汽车对印度需求的把握。印度经济正处于高速增长阶段,未来有望成为全球最具成长性的汽车大市场。除了收购印度塔里冈工厂外,长城汽车还在印度德里车展上发布了哈弗品牌和长城EV品牌的多款车型,并展示了无钴和四元电池、“扁-Hairpin”电驱动系统、哈弗智能座舱、智能转向DP-EPS系列等多款核心零部件,所展示的产品正是长城汽车“新四化”的体现,也与印度大力倡导的“数字印度”、“清洁能源印度”相吻合。

泰国罗勇府工厂俯瞰图

由此可见,长城汽车通过深入了解、掌握所处市场的法律法规、消费喜好及质量管理体系、国家政策导向等信息,高效产出更贴合当地市场需求的产品。得益于此,长城汽车已在海外赢得“中国最好的汽车品牌”口碑,并不断提升品牌美誉度,这不仅为中国汽车品牌开拓出一条“闯海外”的道路,也为中国品牌国际化、多元化的发展带来了新思路。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城汽车俄罗斯发动机工厂正式奠基，2022年底前投入运营

如果把全球汽车市场比作一盘大棋，那么长城汽车无疑是中国车企中最善于谋篇定局者。

下围棋时我们常常探讨取胜之道，其最重要的一点便是大局观。大局观讲求的是让棋局的发展在自己的掌控之内，游刃有余，收放有度。

2019年1月13日，在长城汽车哈弗500万辆盛典上，魏建军正式提出了“走出去，不能总在家门口考第一”的想法，而2019年也被定义为哈弗品牌海外战略出发的元年。

5个月后，2019年6月5日，长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工并投产，哈弗F7海外版在这下线并上市，由此中国车企首个海外全工艺整车制造厂落成。2019年9月，长城汽车携四大零部件品牌亮相法兰克福车展，在全球汽车工业腹地展示长城汽车进军国际化市场的决心和信心。

2019年全年，得益于图拉工厂这枚重要战略棋子的落地，长城汽车在俄罗斯市场销量与日俱增，在哈弗品牌高达289%的超高增长率下，长城汽车已跃居中国汽车品牌在俄销售第一名，从而有力带动长城汽车整个海外市场销量劲增，2019年海外销售整车65,175辆，同比劲增38.68%，远高于整体0.69%的增幅。可以说，长城汽车海外市场战略初见成效。

2020年2月5日，长城汽车全球化战略再进阶，长城汽车首次亮相印度德里车展并发布印度市场战略。“北上”俄罗斯之后，长城汽车再次“南下”印度，全球化版图再度扩张。

在第十五届印度德里车展上，长城汽车初来乍到即取独立包馆的形式，展台面积达3150平米。长城汽车携哈弗品牌、长城EV品牌及多款核心零部件产品共同参展，向印度消费者展示了长城汽车强大的产品阵容和领先的科技实力。

哈弗品牌带来了全球首发的概念车哈弗Concept?H、印度首发概念车哈弗Vision?2025以及哈弗F7、F7x、F5、H9四款高端智能SUV。

长城EV是长城汽车旗下独立新能源品牌，重点展示了长城EV?R1和长城EV?iQ两款新能源产品。

豪华产品阵容之外，长城汽车还向印度消费者展示了近年来在电气化、智能化领域取得的领先成果，无钴和四元电池、电驱动系统、智能转向DP-EPS系列等多款“硬核”核心零部件产品一同亮相。

其实，长城在印度的动作早已开始，今年1月17日，长城就与通用汽车就收购通用汽车印度塔里冈工厂达成协议，长城汽车将收购包括塔里冈工厂在内的通用汽车印度公司。而在更早些时候，也就是2016年，长城汽车在印度班加罗尔的研发中心便已开始运营，主要从事新能源和自动驾驶软件的开发。

在此基础之上，今天长城汽车在德里车展上宣布正式进军并扎根印度，同时发布了最新的印度市场战略。

未来，长城汽车将全面升级印度班加罗尔研发中心，为印度消费者量身打造智能安全产品，并持续加大本地化研发投入。

同时，长城汽车还将加速推进印度塔里冈工厂的后续收购工作，收购交易将在2020年下半年完成，在现有“9+5”全球化生产布局基础之上，将其打造成为长城汽车全球第十个、海外第二个全工艺整车工厂，使长城汽车全球化生产格局进一步完善。该工厂将主要用于长城汽车SUV产品和EV产品的本地化生产，并为当地提供超过3000个就业岗位。

整车的研发和生产之外，长城控股集团还将在印度投资汽车电池生产，打造完整供应链体系。

2021年长城汽车将在印度市场销售两个品牌的产品，即全球智能SUV专家品牌——哈弗和新能源品牌——长城EV。其中，哈弗品牌将在印度推出全系SUV产品，长城EV品牌将面向出行及私人用车推出不同产品。更加值得一提的是，长城汽车将以印度为基地，产品出口至其他国家，以实现印度研发、印度生产、全球销售。

遥想1年前在哈弗500万辆盛典活动的专访环节中，魏建军董事长就曾经透露过要进军印度的信息，我们也曾经提问：将目光聚焦印度，是否因为印度相对落后的汽车产业和消费者对产品较低的需求会让这个市场比较容易，我清楚的记得魏建军董事长当时的回答是——没有容易的市场！

是呀，长城汽车将印度作为目标，充满了机遇也充满了挑战。

机遇在于：高速增长的印度经济带动了印度汽车产业的蓬勃发展，印度汽车消费市场最近几年快速增长，2017年印度已经成功超过德国成为仅次于中国、美国、日本的全球第四大汽车消费市场。麦肯锡也曾经预测，2021年印度将超越日本，跻身前三。广阔天地，大有可为！

与此同时，印度发展新能源汽车的决心巨大，市场潜力巨大：一来是印度没有石油，是世界排名第三的原油进口大国，面临的能源问题严峻；二来是印度的污染问题严重，在2018年全球20大污染最严重的城市名单中印度独占14席。所以印度对优秀的新能源产品和技术的需求更加迫切，在2017年印度能源部长皮尤什戈亚尔就曾经说过“到2030年，一辆烧油的汽车都不会在印度市场出售”的豪言壮语！这对于在新能源领域有产品、有技术的长城来说，可谓是机遇巨大。

而挑战在于：印度汽车市场是典型的一家独大局面，就像大众曾经统治中国一样，铃木是如今印度市场的绝对统治者，2017年几乎占到了一半的市场份额，2019年印度销量前十的车型中，铃木占据7席，现代占据3席，而且清一色的小车当道是印度汽车市场的显著特征。作为初来乍到的长城汽车，想要冲出重围有所建树并不是一件容易的事，而作为中国SUV领导者，长城汽车的长项是以哈弗H系和F系为代表的紧凑级以上SUV产品，微型车领域目前只有欧拉的新能源产品，坦率的讲，这并不是长城的强项。

但是这一点也无需过多担忧。2019年印度经济放缓，印度汽车制造商协会近日表示，印度汽车销量同比下降19％，创历史新低，乘用车销量从2018年的224万辆下降至2019年的181万辆，但在大势走低的情况下，运动型多功能车（SUV）的销量却增长了5％，这一点对于长城汽车来说，是挑战中蕴含着新的生机。

长城汽车正是看准了印度市场的机遇与挑战，才会在2020年开年大举进军印度市场，而从此次德里车展上长城汽车带来的参展作品来看，无论是切中微型新能源市场的两款长城EV产品，还是在设计、技术、智能上都已经非常强大的哈弗四款SUV产品，甚至是代表未来科技和前瞻思考的两款概念车，都足以让印度人民为之一振。

写在最后：

围棋中我们常说，取胜的关键在于布局的节奏和速度，快速占领要点，取势求地。而对于长城汽车来说，在印度这片尚未完全开花的土地上提前谋篇布局，在已经成为红海的中国市场之外去开拓更广阔壮丽的蓝海，才能在未来全球竞争中占得先机。

擅弈者长城，全球汽车市场都是它的棋盘！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

11月25日，长城汽车在俄罗斯举办了发动机工厂奠基仪式。据悉，长城汽车俄罗斯发动机工厂位于其俄罗斯图拉工厂内，地处俄罗斯图拉州乌兹洛瓦亚工业园。该工厂占地面积超过10000平方米，规划年产能8万台发动机，2022年底前完成建设并投入运营，未来长城汽车在俄90%以上车型所搭载的发动机都将在这里生产。

长城汽车俄罗斯发动机工厂奠基仪式现场；来源：长城汽车

长城汽车俄罗斯发动机工厂奠基仪式现场；来源：长城汽车

作为高度智能化的智慧工厂，长城汽车俄罗斯发动机工厂将全部用智能化高科技设备，在环保和节能方面完全满足国际标准和创新的工程解决方案，投产后，将为俄当地提供300余个就业岗位。

俄罗斯是长城汽车布局全球的重要市场。2019年，长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产。据了解，这是中国汽车企业在海外市场投资的最大的工厂建设项目，也是中国汽车企业在海外的首个涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车制造厂，项目投资5亿美元，历时4年，规划年产15万辆。自首台哈弗F7下线至今，俄罗斯图拉工厂实现了哈弗F7、?哈弗F7x、哈弗H9等多款车型的本地化生产。

长城汽车俄罗斯图拉工厂；来源：长城汽车

此次奠基的俄罗斯发动机工厂亦是长城汽车布局全球供应链，深耕俄罗斯本地化战略的重要一环。2020年9月，长城汽车与俄罗斯联邦工业和贸易部签署的特别投资合同（SPIC），长城汽车承诺投资总额424亿卢布（约合人民币37亿元），实现汽车和核心零部件的本地化生产，从发动机工厂开始，加强并深化汽车产业链本地化。据称，长城汽车是第一个，也是迄今为止唯一一个与俄罗斯工业贸易部签署了SPIC进行本地化生产的中国品牌。

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