现代家具座椅_现代汽车座椅供应商

1.现代汽车中国整车销售本部的公司产品

2.5年内全面投产、1年内技术落地的智能座舱长什么样？

3.国营武汉长虹机械厂的产品优势

4.现代朗动汽车有isofix接口吗

有旧车的车手，应该记住，无论是日本还是欧洲，他们的汽车座椅都非常柔软，舒适，有一种感觉将沙发移动到汽车的家里。随着时间的变化，现代汽车必须基本上看到这种沙发型座椅，但使用质地和努力，坐着，似乎不太舒适。汽车制造商似乎被逆转的原因是什么？

实际上，会有这样的变化，重点是“支持”。家庭中的沙发很舒服。只要它设计足够柔软，汽车的座椅设计就可以不同。除了坐姿舒适，还有需要对身体进行长途驾驶支持，安全视角等。虽然沙发座椅适用于短时间，但它真的很好，但它会影响人类颈椎和腰椎，所以它不适合长期坐着。在长途驾驶过程中，除了在同一坐姿的长期外，我们将保持长期集中状态。时间，长柔性座椅不仅会导致支持不足，导致腰痛问题，如果你是严重的，你还会造成腰椎变形或腰椎椎间盘突出等健康危害。这一切都是因为座椅设计不符合人体工程学，驾驶员具有长期坐姿。

当今汽车的座位设计更特别是特别有吸引力，材料，甚至是座椅座椅和柔软性的位置。有必要保证臀部，背部和便利性的舒适性，还要在驾驶时照顾安全，确保座位“持有”将收到乘客并提供保护。一些豪华的大篷车座椅甚至吸收了影响的结构，非常强大。如此缓慢，沙发型座椅已被淘汰，并被各种硬皮或仿皮座椅取代，以确保在驾驶时确保正确的坐姿（即使碰撞时）。这并不意味着沙发型座椅完全消失，但这种类型的设计仅限于后座，如丰田犯罪，舒适且高。许多日本RV的后排座椅也使用更柔软的设计。这就是为什么在丰田凯美瑞坐下来的许多长老将先发生。原因不仅仅是欧洲RV。这实际上与产品的位置有关，特别是如果大多数欧洲RV都会取高速驾驶的稳定性。

现代汽车中国整车销售本部的公司产品

1、LATCH，美国标准接口，座椅靠背与坐垫的缝隙处藏有2个接口，上部分有另一接口。

2、ISOFIX，欧洲标准接口，一个座椅共有2个接口，都位于座椅下部。悦动是北京现代于2008年推出的一款汽车，融合法系浪漫和日系节油的特点，成为继标致307、卡罗拉、思域之后，中级车市场的强有力竞争对手。

5年内全面投产、1年内技术落地的智能座舱长什么样？

现代汽车（中国）整车销售本部在目前在中国市场大力推广进口汽车，包括现代汽车旗舰车型新款雅科仕（EQUUS）、豪华行政轿车劳恩斯（ROHENS）、高级轿车雅尊（AZERA）、豪华SUV维拉克斯（VERACRUZ）、格调SUV新胜达（NEW SANTA FE）和至纯豪华后驱跑车劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）。

现代新款雅科仕（EQUUS）

上市时间：2009年8月18日

官方报价：

3.8 L豪华版 67.7万

3.8 L尊享版 77.7万

4.6 L豪华版 81万

4.6 L尊享版 91万

产品亮点介绍：

现代汽车超豪华旗舰座驾新款雅科仕(EQUUS)在北京震撼上市。全新换代的雅科仕(EQUUS) 以尊贵优雅的外形设计、强劲澎湃的Tau V8 引擎（《Ward’s Auto World》评为“2009年度全球十佳发动机”）动力、精准稳扎的后驱操控、全面领先的安全、宁静宽绰的舒适空间及引领潮流的豪华配备再次成为公众关注的焦点。

新款雅科仕（EQUUS）共有3.8L和4.6L两款排量四款车型, 售价区间为67.7万元-91万元。作为现代汽车的顶级豪华旗舰座驾，新款雅科仕(EQUUS)将竞争对手锁定为宝马7系、雷克萨斯LS车系、奔驰 S级等顶级豪华轿车。目标消费群为当代的精英阶层：希望能体现自身社会地位的大型企业首席执行官（CEO）和管理层、大型私营企业***以及社会精英阶层。

动力系统：Lambda(λ)3.8升V6发动机和Tau(τ)4.6升V8发动机。其中Tau发动机象征现代汽车顶尖的制造工艺，融强劲动力、燃油经济性、静谧性和耐久度于一身，同时荣获2009年度“全球十佳发动机”称号。

VSM车辆稳定管理系统整合了车辆电子稳定系统(ESC)、电子驻车系统(EPB)、智能巡航系统(SCC)及预警安全带(PSB)，极大地提高了操控安全系数和驾驶便利性。

* 车辆电子稳定系统(ESC)可以实时感应车辆行驶状况，在突发情况下迅速取措施，维持车身稳定。

* 电子驻车系统(EPB)允许您通过按钮操作开启或关闭驻车功能。

* 智能巡航系统(SCC)使车辆以一定速度行驶，并可监控前方车距同时做出调整 Lambda(λ)3.8升V6发动机和Tau(τ)4.6升V8发动机。其中Tau发动机象征现代汽车顶尖的制造工艺，融强劲动力、燃油经济性、静谧性和耐久度于一身，同时荣获2009年度“全球十佳发动机”称号。Lambda(λ)3.8升V6发动机和Tau(τ)4.6升V8发动机。其中Tau发动机象征现代汽车顶尖的制造工艺，融强劲动力、燃油经济性、静谧性和耐久度于一身，同时荣获2009年度“全球十佳发动机”称号。

VIP级豪华感受：入座雅科仕顶级奢华的座椅，您即刻能享受到极致的舒适与惬意。 VIP席系统、电动侧翼可调头枕以及后排实木小桌板为繁忙的您提供温馨的商务环境， 让您享受非凡的尊崇体验。

现代劳恩斯（ROHENS）

上市时间：2008年9月

官方报价：

3.3L舒适版 39.8万元；

3.3L豪华版 43.9万元

3.3L顶级版 48.8万元

3.8L顶级版52万元

产品介绍：劳恩斯(Rohens) 具有“杀伤力”的刚猛曲线、流线型风格的整体外观，以及低至0.27的风阻系数，让人第一眼就能将其锁定在豪华车之列。其装备了30GB硬盘和多媒体轻推往返式旋纽控制器的驾驶者信息系统(DIS)，可为车主们提供实时导航控制、音响系统、蓝牙手机免提等功能，让劳恩斯(Rohens)车主在最短的时间里，体验时下最流行的扩展功能和前沿科技。劳恩斯(Rohens)功率高达262马力、290马力的3.3λ V6发动机与3.8λ V6发动机，则成为车主们最好的运动武器，加速到100KM/h分别只需7.6秒、7.0秒。豪华车的后轮驱动模式，精准的悬挂，咆哮的动力，一切都是为了给爱好体验驾驶的劳恩斯(Rohens)车主们提供最好的操控与乘坐感受。

豪华驾乘平台：后轮驱动和前后5连杆主动式电控空气悬挂技术完美组合

劳恩斯使用了全世界大部分高级轿车都使用的后轮驱动方式。在用新配置后，劳恩斯的前后轴载荷比达到了近乎完美的52：48，可以做到最理想的重量分配，从而能达到最小的转弯半径和机动性。同时，加速的过程中车辆的重心倾向后方，提高了车辆的抓地性能，保证更好的可操控性及驱动力。

前后多连杆悬挂，也是一个与豪华车紧密相连的技术名词，宝马7系的前后多连杆，奔驰S300的4连杆前悬挂和多连杆后悬挂，成为驾乘者得意炫耀其豪华车的基础技术。相比较而言，劳恩斯（Rohens）的前后5连杆悬挂，应该说是豪华得更为彻底。其5连杆运动前悬挂，通过上下连杆把前轮铰接到底盘上，大大减少了方向盘不必要的回弹，加快了反应的速度。而连杆与轮毂的链接则用了球窝接头这一赛车悬挂常用的机械结构，能保证结构在受力的情况下自由转动，使转向轴更加贴近轮胎胎面接触块的中心，有效提升操纵转向感，减少颠簸转向。精确的铝质5连杆独立后悬挂，则让操控性和舒适性都从中受益。这样的配置已算奢华，再加上使用的轻型铝质连杆、转向节和托架，更加印证了现代汽车的精益求精。

值得一提的是，Rohens(劳恩斯)还用了高度可调的主动式电控空气悬架。它是一种电子控制的带有连续可变阻尼控制的空气悬架系统。由车辆运行状态传感器集数据，由主动式电控空气悬架的中控单元进行计算分析，然后，电脑根据已识别的车辆运行状况，以毫秒为单位对悬架系统进行相应调节，从而始终确保车辆的最佳操控性和完美的驾驶舒适感。驾驶者可以自由选择预先设定的驾驶模式，空气悬架范围可以从超级运动的特性调节至超级舒适平稳的状态，车身高度也随之相应改变。这一电子空气悬架，在高速行驶或在险峻的路上行驶时，自动或手动完成操作，或提高或下降车辆的离地间隙，保证驾乘感受以及高速行驶时的车辆操控性能。在一般的行驶中，也能根据车辆的载重情况自动调整，达到最佳的驾乘感。

另外，在宝马、奔驰、雷克萨斯等轿车中使用的可变阻尼减震器（ASD），也出现在了劳恩斯（Rohens）身上，该技术将前后悬挂的能力最大限度地扩大。在复杂、粗糙路面上，通过主动及手动调节减震器的阻尼力，提高了悬架对不同路况的适应性，从而增强车辆操控性及稳定性，提高驾驶感受；在平坦路面是，该系统主动减少悬架系统的阻尼力，提高乘坐的舒适性。

同时，劳恩斯凭借先进的主动式电控空气悬架，完美展现了可根据车速自动调节车身高度的DOWN FORCE技术。当时速达到120KM并维持10秒以上时，车身会主动降低15mm，以保持车身稳定和减小风阻。DOMN FORCE技术的应用配合仅0.27风阻系数，这是个了不起的数字，使得劳恩斯具备出色的空气动力学性能。

澎湃动力技术：满足ULEV的发动机和6速变速箱的精妙联姻

豪华车必有强大的心脏和澎湃的动力，这是一个不争的事实。本次在中国上市的劳恩斯（Rohens）车型，选用了两种发动机：3.3λ V6 Lambda发动机和3.8λ V6 Lambda发动机，搭配顶尖的变速器，将再次诠释劳恩斯（Rohens）的豪华身份。

作为劳恩斯（Rohens）的基本配置，V-6 Lambda发动机在进气和排气凸轮轴上均用了双可变气门正时（D-CVVT）技术，并配备了新的可变进气系统（VIS），提高了气缸的进气量，从而提高了燃油的效率。配置3.8升V-6发动机动力为290马力，尽管输出功率强大，但丝毫不影响其环保和超低排放控制（ULEV）的特性。这其中，带超速档的爱信6速自动变速器功不可没，其变速性能顺畅、传动比宽广，正是这些保证了劳恩斯（Rohens）的强大动力和出色燃油经济性。

全面安全配置：世界级的主、被动安全配置

安全，在所有人看来，都是豪华车理所当然应该具备的。就在不久前，劳恩斯（Rohens）在美国高速公路安全局举办的正面、侧面冲撞试验中，力压盛名在外的众多豪华车型，登上了第一的宝座，获得了全五星的评价。获此殊荣的劳恩斯（Rohens）也的确名副其实，配备了许多世界级的主动与被动安全装备，以最大限度地避免事故的发生，并且最大限度地减小事故发生时对乘客的伤害，延续了现代用诸多主/被动安全技术的特征，如电子稳定控制系统（ESC）、8气囊和电子主动安全头枕。

劳恩斯（Rohens）的8个安全气囊包括：双前气囊，前后排侧安全气囊，安装在车顶的前后排侧安全气帘，可以对所有驾乘者进行提供第一时间的保护，是被动保护中高级别的配置。

比机械式主动头枕系统更为先进的电子主动安全头枕也首次应用在劳恩斯（Rohens）上，而且，现代汽车是第一个推出前座电子主动安全头枕的知名品牌。此前，仅在奔驰、宝马和雷克萨斯等少数车型上配有电子主动安全头枕系统。而且，电子主动安全头枕对头部的保护作用，已经获得美国公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety）的认证。

劳恩斯（Rohens）的前后保险杠共装有8个超声波传感器。前后摄像头还可帮助驾驶者在泊车时观察周边的物体。车载显示屏将显示车身与周围物体的距离，并伴随报警铃音。

劳恩斯（Rohens）还配备了制动系统（BAS）和电子制动分配系统（EBD），其四轮防抱死盘式制动器，可增加汽车制动的安全性。前轮用12.6英寸的单活塞浮动式卡钳，后轮在V6发动机上用了12.4英寸的单活塞制动碟。

尊贵享受空间：静谧设计和Lexicon音响的奢侈搭配

安静，是豪华车的一大特色。劳恩斯（Rohens）不仅做到了这一点，而且还比同级别豪华车做的更好。劳恩斯（Rohens）在解决N.V.H时用了诸多其他豪华车所未能用的方式，将车辆的噪音降至极低的水平，将平顺性和平稳性提升到其他车辆所不能达到的高度。粘接型车身在保证驾驶舱安全性的同时显著提高N.V.H性能。驾驶舱关键部位的隔音、吸音材料和隔音玻璃的广泛应用，将噪声水平降至更低。底盘密封，从车头底部到燃料箱下部，整个区域内用密封结构，以减少风阻系数，改善燃料效率、提高耐腐蚀性。同时降低了高速运行中的噪音。

在这样一个静谧的空间里，Lexicon®环绕立体声高级音响系统不再是劳斯莱斯幻影的专享，这个带17个音箱和融合LOGIC 7®技术的7.1声道的528W功放系统，和装备了30GB硬盘及多媒体轻推往返式旋纽控制器的驾驶者信息系统(DIS)，可为车主们提供实时导航控制、音响系统、蓝牙手机免提等功能。看来，在劳恩斯（Rohens）身上找出一个不符合豪华车身份的特点，并非一件容易的事情。同时，我们也发现劳恩斯（Rohens）也并非完全像后来者，处处学习模仿前辈，而是用更大胆、更豪华的配置、设计以及技术来形成自己的形象——一个即将突破现有豪华阵线的战士。据悉，随着劳恩斯（Rohens）在中国的上市，现代汽车将为劳恩斯（Rohens）提供5年/10万公里的售后保修服务以及5次免费保养，不仅在车上体现豪华特质，在售后环节也让车主获得奢华享受。

现代雅尊（AZERA）

　在现代车系里面，豪华轿车Azera雅尊是一款定位介于EQUUS跟Sonata之间的产品。雅尊进入中国，是现代汽车在全球力推豪华车战略的重要步骤之一，而现代汽车也将依靠其低于同级竞争对手3至5万元的价格优势，引爆国内的豪华车市场。

外观方面，经过全新设计的Azera更为现代，更具流线感。4895毫米的车身长度、1865毫米的车宽和1490毫米的车高使Azera颇有气势。最新的LED刹车尾灯是车尾部分的出彩之处，时尚的椭圆形双排气管显示大排量的优势。内饰方面，Azera的中控台设计明快，有效增加了车内的空间感。车上各个部件的接合与镶嵌细致而工整，车门、方向盘、中控台上的各种按键布局合理。

现代劳恩斯-酷派（ROHENS- Coupe）

　上市时间：2009年3月3日

官方报价：

劳恩斯-酷派 2.0T酷动手动版19.9万元

劳恩斯-酷派 2.0T靓雅自动版22.7万元

劳恩斯-酷派 2.0T豪华自动版25万元

劳恩斯-酷派 3.8L豪华手动版30.9万元

劳恩斯-酷派 3.8L旗舰自动版32.5万元

产品介绍：

全新劳恩斯-酷派分别搭载了V6 3.8λRS发动机的车型最大功率为223kw，最大扭矩为361N·m，官方数据显示百公里加速时间仅为6.3秒。而搭载了2.0T涡轮增压发动机的车型最大功率为155kw，最大扭矩为299N·m，官方数据显示8.3秒内加速至时速百公里。新车也打破了传统，是现代汽车首款前置后驱豪华跑车，并且在很多技术上也用了革新，为的就是在老款酷派打下了良好的市场基础后，新产品的投放能够进一步的提高其市场的份额和知名度。

在“打造纯粹驾驶体验”理念下，劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）沿袭了劳恩斯（Rohens）的运动基因，用前置后驱架构，实现了55:45的几近完美的前后轴载荷比，具有良好的平衡度，车身灵活易操控，抓地性能卓著，制动效果同样出色；用前双麦弗逊、后5连杆式的悬挂系统，无论直行加速还是急转过弯，驾驶特性都很卓越。在豪华平台架构基础上，劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）配备两款动力强劲的发动机，一款是现代Lambda (λ) RS 3800 高性能全铝发动机，用轻质强化的全铝合金缸体以及双可变气门正时(D-CVVT)等先进科技，动力性能、燃油经济性和操控性能突出，最大功率能达到223kW，最大扭矩达361N·m，可实现6.5秒的百公里加速，能让驾驶者感受迅猛的推背感；另一款是现代汽车首台后轮驱动涡轮增压发动机Theta (θ) 2.0 TCI，具备高效率的涡轮增压及中冷系统，用双连续可变气门正时(D-CVVT)以及活塞油冷喷射系统，进排气更充分，动力更加强劲，最大功率可达155kW，在2000转/分时即可爆发出299N?m的最大扭矩。值得一提的是，这款2.0 TCI发动机可减少涡轮迟滞（Turbo Lag），使高速时的动力输出更为平稳。为配合强大动力的输出，现代汽车为劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）选择了ZF后轮驱动型6速手自一体变速器和现代汽车自主研发的后轮驱动型6速手动变速器，6速变速器使劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）的换档更加平顺，更能深度挖掘发动机的强劲动力。

运动至上，安全第一，劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）用高强度钢车身结构，关键部位用防撞耐用的特殊粘合剂，动态抗扭转钢度提升15%，安全性好。同时，劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）配备车辆电子稳定控制系统(ESC, Electronic Stability Control)、防滑差速器（LSD : Limited Slip Differential）等主动安全系统，并有 6个安全气囊、主动式安全头枕、感应门锁等被动安全装置。安全之余，劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）还配备防紫外线玻璃、可电加热电动折叠的外后视镜、防眩目内后视镜、智能钥匙一键启动、倒车雷达系统、真皮豪华中控台、5.6英寸综合信息显示屏、 6碟式CD播放器、8个豪华Infinity®扬声器等驾乘舒适性装置，使劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）的驾乘人员可以获得现代、时尚、舒适的享受。

经过现代汽车的精心设计、打造，劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）没有留下让人感到遗憾的地方，劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）的完美正是现代汽车造车的诚意和进军豪华车市场的决心的体现。同早半年上市的劳恩斯一样，劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）也肩负着提升品牌形象和冲击豪华市场的两重使命。目前，因为精致的工艺、豪华的配置、卓越的性能以及大气的设计，劳恩斯（Rohens）已经获得了各大媒体的好评，赢得了消费者的认可，树立了良好的口碑。虽然依然有人诟病现代汽车在高端市场的影响力小，但从劳恩斯（Rohens）到劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe），现代汽车面对豪华车这一细分市场，没有丝毫的懈怠，都是用最好的技术、设计、配置用心做车，所以，劳恩斯（Rohens）系列车型的产品竞争力是毋庸置疑的。也许不能一下做到和奔驰、宝马、雷克萨斯等平起平坐，但赢得消费者喝彩，提升品牌形象的使命却是能够完成的。

从豪华跑车市场来看，劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）在产品竞争力方面有些有恃无恐。因为，另外一个不得不考虑的，就是定价。19.9万元-32.5万元的定价无疑是劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）进军豪华跑车市场的另一大杀手锏，相对于目前同级别豪华跑车领域动辄五、六十万的价格，劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）价格的竞争力是毋庸置疑的。中国汽车市场经过这些年的发展，日渐趋于理性，消费者对产品本身的诉求也在增加，雷克萨斯、英菲尼迪等日系豪华品牌的崛起便是借了这一东风。更何况，现代汽车将劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）的目标受众锁定为赋有、具有驾驶欲望、追求车辆加速性能和操控性能的中青年成功人士，经过金融危机之后，这些消费者的观念将受到影响，“只买贵的，不买对的”消费者心理将会改变。因此，在产品特性突出，价格合适的前提下，劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）在豪华跑车市场打下一片江山不是没有可能。

现代维拉克斯（VERACRUZ）

　对于国内一些在社会上事业有一定成就，重视生活品质，重视家庭，又喜欢越野的精英人士来说，他们需要一款外形气派，空间宽敞，既能体现身份，又能满足使用需求，价格相对实惠的SUV车型。基于这种市场需求，现代将新开发的维拉克斯带到了中国市场。维拉克斯于2007年2月6日正式登陆中国。

现代新胜达(NEW SANTAFE)

新胜达堪称是现代豪华车战略的又一力作，现代汽车总共投入了1.55亿美元，耗时42个月来完成这款寄予着现代汽车品质提升的新产品。现代汽车也为新胜达重新进行了定位——格调SUV。

与老款胜达相比，新款胜达的车身的长、宽、高都有所增加，长宽高分别为 4675mm/1890mm/1725mm ，与老款相比增加了175mm，宽度增加了45mm，高度增加了 40mm，轴距为2700mm（加长了80mm）。新款胜达用 2.7l 全铝CVVT发动机，和老款胜达相比动力提升很大。最大功率为 138kw/6000rpm ，最大扭矩 284nm/4500rpm ，百公里加速时间11.7 秒。新款胜达的主要配置有：真皮座椅、驾驶位 10 方向可调、电动天窗、全自动空调、三温区、7喇叭音响系统、座椅加热，带定速巡航。安全配置上：前后盘式刹车，带ESP电子稳定系统，驾驶位双气囊、双侧气囊、带两个侧气帘。

国营武汉长虹机械厂的产品优势

性化的进化，都是智能座舱发展道路的一部分，而其中的引领者，一定是在行业领先的智能座舱相关零部件供应商——比如我们今天要聊的即将投入市场的延锋XiM21智能座舱。

延锋，这家企业可能消费者并不熟悉，但它却是全球最大的汽车供应商之一，在全球汽车零部件企业排行榜中排名第15。汽车内外饰、座舱电子、被动安全等，延锋均有涉及，而智能座舱就是延锋多领域协同创新的重要成果之一。

XiM21，这是延锋向市场展示自身在智能座舱领域产品能力的技术平台，而且能在未来五年内直接投入市场，其中某些技术甚至一年内就能够落地在量产车上。它既可以为整车厂提供一体化的打包方案，同时每项技术拆解又能根据整车厂需要进行定制。

作为智能座舱领域重要的参与者，延锋在XiM21上所展示的能够落地量产的技术，事实上代表了五年内智能座舱的一些重要的发展趋势。

智能座舱包含哪些要素？

在当下，一个完整的智能座舱应当包含四个部分：感官体验、功能实现、输入、输出。针对延锋XiM21，我们来逐一说明。

感官体验，就是可以看到、摸到、感受到的部分，在延锋看来，他们希望在智能座舱中表达高科技、现代、高级的主题，以引领下一个五年的内饰设计时代。这也是一个从造型设计、材质选取、光线布置等多方面体系化考虑的过程。

在XiM21中，共有5个显示屏，并且可以通过前排滑动、后排升降等进行灵活设置。线条延伸的造型设计、多种不同反射率的表面材质组合，配合色彩与氛围灯的烘托，在对比与统一中传达出更加精巧的构思。多个屏幕带来的高科技感会显得冰冷，而诸如实木、皮质、织物等亲肤材质又会显得温暖，这种独特的设计语言所营造出的感官特性，就是延锋在XiM21希望表达的体验。

智能座舱的功能需求，目前主要集中在行车参数、驾驶信息、导航、信息、通讯等几个方面。当下的汽车或多或少都会涉及这些，但是未来的趋势是，智能座舱要能更智能、更主动、更定制地贴合用户驾驶习惯。也就是说，智能座舱，将成为汽车智慧的大脑，并与用户“心灵相通”。

比如，XiM21上车内环境的控制，就可以根据天气状况、空气状况、驾驶员状态、乘客人数等进行实时温度调节及空气质量管理；车内的座椅姿态、屏幕显示、氛围灯效果、可调节香氛、音响，都可以根据不同乘员形成“记忆”；比如，物联网背景下所有的O2O服务、智能家居、多设备互联、支付、信息服务及影音，都可以根据乘员和用车场景，把握用户需要，推其所需、推其所想。

智能座舱在主动贴近用户层面的进步，是汽车与手机下一个入口级争夺中能否打破手机all?in?one趋势的关键。

而在输入与输出方面，或者说人机交互的控制与显示方面，XiM21同样进行了很多创新。

输入方式上，XiM21上实体按键被大幅度简化，需要保留的按键则与材质融为一体，成为“表面按键”，配合声、光、震动实现物理反馈。而更多的输入则交由语音、手势、面部等方式，并根据乘员状态联动车内其它功能实现个性化服务。

输出方式则主要交由屏幕显示。从XiM21上，我们不难看出智能座舱显示的趋势是大屏化、多屏化、柔性化。大屏化自然不必多说，多屏化则体现在最合适的位置、最合适的时间显示最合适的信息，柔性化则是不同屏幕可以调整位置以实现最大的灵活性。比如XiM21上前排屏幕可以向副驾座滑动，将副仪表板也能利用长滑轨由多排座椅共享，这种根据需求的可定制空间解决方案，同样是智能座舱的一大趋势。

所有这些要素集合起来的智能座舱，给用户创造出一种全新的体验。无论是更智慧，还是更人性化，给用户的都是一种更有情感的体验、一个生活空间的延伸，这是智能座舱区分现有汽车产品的一个关键标准。

智能座舱如何影响汽车产业链？

一个领域的需求与发展，往往是由这个领域中最领头的参与者发起，进而向下普及。今天已经有很多高端车型，开始部分实现智能座舱的概念，BBA的车型已经是智能座舱的雏形，本土的荣威、吉利、传祺等品牌也在车型上积极探索应用，这已经不是一个遥不可及的事情。而如果高端市场能够落地，那么接下来就会带动整个产业链，去细化功能、降低成本，进而向大众市场普及。

而在这个过程中，传统意义上由整车厂把控、层级式、线型的汽车产业链结构，可能会发生变化。

智能座舱应用了大量的电子信息技术，生命周期短、技术更新频率高，这对产业信息传递的效率提出了更高的要求。同时，信息技术进步，也让通过提供服务获得收益成为可能，用户也愿意接受高频次、低单价的服务付费形式。更重要的是，跨领域协作的必要性，让开放平台成为大趋势。

对于延锋这样的Tier?1供应商来说，这也提出了很多新问题。技术进步与产业分工，会不同程度影响原有的产业链，对于整车厂与传统Tier?1供应商也是如此。

延锋以前的优势在于硬件，而在智能座舱的研发过程中，同样会做硬件与软件相结合的事情，比如智能座舱的域控制器。XiM21就是延锋给整车厂提供的Demo，去告诉整车厂硬件如何发挥优势，软件如何与硬件结合创造更多场景，这事实上是很多人口中的Tier?0.5，即供应商代表整车厂负责智能座舱开发，这也是延锋的一个方向。

但对于更多整车厂而言，在XiM21上能够看到延锋集成式的解决方案，也能够根据这个“菜单”单独选择某个方案，或是重新定制组合。此时，整车厂与供应商的关系，在智能化时代逐渐演变为共生的关系，合作模式上也从链状结构发展为更加高效的网状结构。

写在最后

智能座舱是汽车智能化竞争中一个重要领域。延锋所展示的XiM21，代表了一个炫酷、快速、易用、主动、类人、可定制、不断成长的智能座舱成果展示，而由此产生的功能拓展，更让出行生活中的畅想有机会在短时间内成为现实。

在消费需求和用车体验认知正在被重塑的大背景下，智能座舱作为未来汽车智能化竞争的重要领域，已经不再是概念阶段，而是已经真正进入分食市场蛋糕的竞争阶段。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代朗动汽车有isofix接口吗

工厂利用自身的机加优势和地域优势，抓住国内轿车工业发展机遇，经过十多年的努力，建成了我国较有影响具有现代化水平的轿车座椅及零部件生产基地。创立了“武汉云鹤”轿车座椅知名品牌，轿车座椅和零部件生产在国内占有重要地位，拥有完善的冲压、焊接、涂装、裁剪、缝纫、总装生产线，装备有大型冲压设备、进口数控弯管机、焊接机器人、电脑裁床等一批高精尖设备，形成年产30万套轿车座椅总成和冲压零部件的生产能力，相继为武汉神龙汽车公司（法国雪铁龙武汉合资公司）、上海通用汽车公司、奇瑞汽车公司、江淮汽车公司、湖南长丰猎豹公司多种车型配套座椅总成、座椅骨架.自1989年以来，作为上海大众汽车公司（德国大众上海合资公司）的主要供应商长期为其“桑塔纳系列”、“波罗”等轿车提供冲压零部件配套，以良好的企业形象、完善的质量保证体系、过硬的产品研发设计能力和售后保障体系赢得了客户的信任，已形成了覆盖华东、华中、华南轿车产品配套链。

在抓紧自身发展的基础上，为适应市场竞争，工厂于2003年12月与美国的李尔（毛里求斯）有限公司合资成立了武汉李尔云鹤汽车内饰件系统有限公司。2007年工厂对轿车座椅总成及冲压零部件业务进行全面整合，先后与美国江森自控有限公司合资成立了上海江森鹤华汽车金属零部件有限公司、武汉江森云鹤汽车座椅有限公司、芜湖江森云鹤汽车座椅有限公司、合肥云鹤江森汽车座椅有限公司。目前各合资公司运行状况良好，通过与美国李尔公司、美国江森公司的良好合资合作，在诚实互信的基础上，实现了优势互补，双方已建立起长期稳定的战略伙伴关系。通过引进合资，引入了新的管理理念和管理模式，促进了工厂坚定不移地走外向型企业发展道路。

在新产品的研发方面，工厂走“产、学、研”联合开发的道路，充分利用武汉高校的科研技术优势，积极储备技术。目前已与华中科技大学、武汉理工大学相关专业建立起了良好的合作关系，在风电齿轮增速箱、海洋石油钻井平台爬升及锁紧装置、工业用陶瓷轧辊新技术研发方面取得了较好的成效。

随着工厂机制改革，为探索多元化经营，本着盘活，以拓展新的产业方向，近期工厂拟利用自己独特的军工和优越的自然，开发建设“中华第一枪”军事旅游区，旅游区总体定位以汉阳兵工厂史实为基础，以“汉阳造”为核心的武汉近代文化为信托，以历史展示和情绪体验为互动性的核心功能，打造“汉阳造”的民族文化品牌；和兼具教育培训、休闲度、商务会议功能的主题型文化旅游区，其中，军事文化旅游是旅游区的核心定位。旅游区将具有遗址公园+军事主题公园+文化博物馆的综合特征。

北京现代朗动汽车有isofix接口，位于引擎盖下方，发动机舱的内部，找到北京现代朗动汽车有isofix接口的具体操作步骤如下：

一、打开北京现代朗动汽车驾驶室这边的车门。

二、拉动北京现代朗动汽车驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。

三、向上掀起北京现代朗动汽车的发动机引擎盖。

四、用支撑杆支撑起北京现代朗动汽车的引擎盖，确保支撑牢固，避免发生危险。

五、北京现代朗动汽车的isofix接口位于发动机舱里面蓄电池右侧。