起亚汽车最新消息_起亚的最新消息

1.起亚属于什么档次的车

2.起亚suv所有车型有哪些？

3.东风悦达起亚是哪个国家的车？

4.起亚K5这款车值不值得买？

5.东风悦达起亚是国产车还是合资车

6.从全新SUV赛图斯看悦达起亚：韩系汽车已走到尽头

说起起亚K5这台车，相信很多朋友并不陌生。作为起亚布局中型轿车非常重要的一款车型，曾经起亚K5的销量表现出色，在B级车市场也很受消费者欢迎。在今年4月份，起亚正式发布凯酷（全新K5），按照国产车型将在今年9月份上市开卖。近日，我们从刚刚开幕的成都车展上拍摄到全新起亚凯酷的实车图，新车要比老款车型更加运动，豪华感也明显提升。

从外观方面来看，新车装备起亚最新家族设计语言，前脸用“虎啸”式的造型设计，进气格栅整体规格更加狭长，营造出不错的运动气息。两侧的大灯组也非常时尚，具有很高的辨识度。车身侧面线条流畅，尾部用溜背式的设计，同时还配有贯穿式尾灯。总的来说，新车在外观层面做了很大幅度的调整，带来的视觉冲击感也更为明显。

在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980mm/1860mm/1445mm，轴距2900mm。在同级别车型中，凯酷拥有更大的尺寸，在车身长度方面更是领先大众帕萨特、本田雅阁等热销车型。2.9米的轴距甚至领先定位B+级轿车的亚洲龙（亚洲龙轴距2870mm）。

在内饰方面，新车最亮眼的地方是布局了双联屏设计，迎合年轻消费者的用车需求，在科技感与豪华感方面做出比较大的调整。此外，新车还配有旋钮式的电子换挡，进一步优化中控面板下方的功能控制区。

在动力方面，新车提供1.5T+7DCT以及2.0T+8AT两种动力组合，可以满足不同消费者对动力的需求。此外，1.5T涡轮增压发动机还装备的有CVVD技术，帮助车主实现更加经济的燃油性。2.0T发动机最大功率为176.5kW，最大扭矩353N.m，带来充沛的动力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚属于什么档次的车

现在的合资品牌汽车在进入中国市场投放车型的时候，往往会针对车型，做一些特别的改变。比如说丰田亚洲龙，汉兰达，国产之后就取消了海外版本的3.5升V6发动机，只剩下了2.5升的自然吸气发动机。雅阁取消了海外版本，10AT变速箱。还有一些车型，在进入中国市场之后会增加轴距，满足中国消费者对空间的需求。还有一些车型在进入中国市场之后会减配，比如说把一些铝合金的部件换成钢制。比如说本田思域，B柱断裂，机油增多等等。这些是不好的变化。

当然合资厂商针对中国市场的每一次变化都要承担一些风险，因为这些老外其实并不是特别了解中国消费者，而中方其实有些时候并没有很大的话语权，车型的投放和研发往往掌握在外国人手里。

本篇文章我想跟大家聊一聊，韩系品牌中的起亚，最近几年起亚汽车在中国市场投放的车型，几乎全部针对中国市场进行了改变。其中有很好的改变，也有一些不好的改变，因此本篇文章我们来客观的说一说，这些汽车在进入中国市场之后到底有哪些变化。

韩版KX7是一款什么车?

在韩国市场并没有KX7这款车，而是有一款中型SUV叫做索兰托，这款车在韩国市场的知名度还是很高的，销量超过了现代胜达。对于这款车型，我们只要记住几个重点就行了。

第一，这款车型在2014年的时候就已经停产了。

第二，这款车型在2014年停产之前，只有柴油的版本分别是2.2升，涡轮增压柴油发动机以及2.0升涡轮增压柴油发动机，匹配的是6速自动变速箱。

第三，它的轴距只有2700毫米，虽然也提供三排的座椅布局，提供7个座位，但是乘坐空间在同级别中型SUV当中并不是很大。但是也能够满足临时的乘坐需求，因为韩国市场汽车的普及率很高，因此7个中型SUV并不算是刚性需求。这个尺寸对于韩国市场来说是可以的。

国产KX7有什么变化?

2017年在海外版本停产三年之后，东风悦达起亚将索兰托，重新换了一个新的外观和内饰，进行国产。国产之后轴距并没有发生变化，依然是2700毫米，在合资中型SUV当中尺寸不算大。虽然它的起步价只有17.98万元，是合资中型SUV当中性价比比较高的。但是上市之后市场表现销量平平。而目前在各大汽车网站上，这款车已经是停产的状态，看来从2017年到2019年，这三年的时间，这款车并没有多少存在感，只能默默的退出市场。KX7在进入中国市场都有哪些变化呢?

第一，全新的外观和内饰非常的粗矿，并没有海外版本的设计语言，那样的细腻和柔和。尺寸也并没有什么变化。

第二，没有了柴油发动机的版本，用2.0升自然吸气，2.4升自然吸气以及2.0T涡轮增压，三款不同的发动机，全系匹配6速手自一体变速箱，售价是17.98~27.68万元。在退市之前，经销商处普遍有3万元左右的优惠。

KX7是起亚汽车在中国市场最高级别的SUV，也是售价最高的车型。可以看成是起亚汽车在中国市场向中高端，迈进和转型的一次尝试。不过就目前来说，这次尝试没有成功的。我想主要原因还是因为起亚并没有将最新一代的索兰托国产，而是将已经停产的车型国产。而同级别的中型SUV，不管是汉兰达，冠道，还是途观L基本上都是海外最新的版本。

韩版KX5是一款什么车?

起亚只有一款紧凑型SUV叫做狮跑，但是由于起亚汽车曾经在中国市场多代同堂，因此目前的紧凑型SUV改名叫KX5。这款车型重点需要大家了解的就是以下几点。

第一，这款车型在海外，有2.0升自然吸气。2.0T柴油，1.6T柴油，三款发动机。2.0升自然吸气发动机匹配的是6速自动变速箱。2.0T柴油发动机匹配的是8速自动变速箱。1.6T柴油发动机匹配的是7速双离合器变速箱。

第二，2.0T柴油发动机匹配，8速自动变速箱的版本是最顶配的车型。这也是海外市场为数不多的将8at用在紧凑型SUV车型上的代表。

第三，海外版的车型在外观和内饰上面依然强调时尚，以驾驶者为中心，中控台的设计也是微微向驾驶员一侧倾斜的。

国产KX5有什么变化?

由于国产KX5在中期改款之前，沿用了韩国版本的外观设计，这种设计并不太符合中国消费者的审美需求，因此市场销量比较一般，所以中期改款之后KX5针对中国消费者的需求做了新的外观设计，我认为还是比较成功的。但是在中国市场宣传，宣传是“新一代”，就有点儿夸张了。因为这只是一次中期改款。

第一，国产版使用2.0升自然吸气发动机和1.6T涡轮增压发动机，自然吸气发动机匹配的是6速自动变速箱，而1.6T涡轮增压发动机的版本使用的是7速双离合器变速箱。

第二，国产KX5在外观设计以及底盘包括动力配置方面使用的都是韩国最新的技术，因此这款车也是目前起亚车型当中最有竞争力的车型，而15.48万到18.18万元的售价也比主流的合资紧凑型SUV要便宜一些，我觉得是可以值得推荐的车型。

韩版起亚奕跑是款什么车?

奕跑在韩国叫做stonic，是起亚汽车在韩国市场唯一的一款小型SUV。因此起亚汽车是把这款车型当作一款精品小车来打造的，而且这款车型除了韩国以外也在欧洲市场销售。所以从定位上就跟国产的奕跑有一些区别。

第一，这款车型在韩国市场有1.4升自然吸气，1.0T3缸，1.6T三款发动机。其中除了1.4升自然吸气发动机使用，6速自动变速箱以外。MT三缸发动机和1.6t发动机使用的都是7速双离合器变速箱。

第二，这款车在海外版本的配置非常高，我们可以看到有ACC自适应巡航，这样非常高级的配置。因此它并不是一款廉价的小型SUV。

国产起亚奕跑有什么变化?

国产起亚夜跑与韩国版本在外形设计上并没有很明显的区别。主要区别还是在于定位和售价方面。

第一，国产的版本在定位上已经变成了比较廉价的小型SUV，他只有两款车型分别是6.98和7.98万元。在合资小型SUV当中算是性价比很高的。

第二，只有一款发动机，1.4升的自然吸气发动机匹配5速手动和6速自动变速箱。此外在配置方面也没有海外版本那么丰富，但是消费者基本上常用的配置还是都有的。

由于国产起亚车型当中还有一款小型SUV叫做KX3，所以起价奕跑在中国市场又叫做KX1。目前是定位最低的起亚旗下的小型SUV，所以它的价格性价比非常高，这款车型也是值得推荐的，预算不多的消费者可以考虑。

韩版全新K3是款什么车?

起亚k3在韩国市场其实可以与思域或者丰田卡罗拉进行市场竞争的车型，在新一代车型上主要有这几个大的变化。

第一，在外观设计上沿用起亚的家族设计语言，整体风格偏时尚，而且在细节设计方面也能够看出一些科技感，比如说大灯组里的“X”的造型。

第二，换装了全新的1.5升自然吸气发动机，匹配cvt变速箱。效率非常的高。也很平顺，是可以与思域和卡罗拉进行竞争的车型。

第三，在配置方面，新一代k3，有取有舍，在安全性方面使用了ACC自适应巡航这项高级的配置，但是却没有使用电子手刹还是机械手刹，可能韩国人觉得机械手刹更加成熟可靠吧。

国产全新K3有什么变化?

国产全新一代的起亚k3，第一，在外观方面就与海外版本有非常大的区别，国产版本的更加的凶悍，更加的夸张。并不会觉得很时尚，反而是觉得很运动。

第二，在动力方面依然是使用了1.5升自然吸气发动机和CVT变速箱，这是与海外版本是一样的。所以，这款动力总成还是很值得推荐的。

第三，起亚K3针对中国消费者的喜好，更加突出了豪华感和舒适感，比如说国产版就使用了电子手刹而取消了机械手刹，而且车内的屏幕尺寸也更大了，满足了中国消费者对于科技感的这种需求。

总结：

上面说的这些车型都是起亚汽车最近几年在中国市场推出的车型，大家可以发现，无一例外全都针对中国市场进行了改变，而并不是原版的引进。其中有一些变化是很好的，但有一些变化是不太好的。比如说我觉得KX5包括全新一代的K3，针对中国市场进行外形设计的改变，并且沿用了海外版本最新动力系统的车型就是比较好。而KX7把停产的车型进行国产的，就不是好的现象。

起亚suv所有车型有哪些？

起亚属于中端档次的车。

起亚是一个韩国汽车品牌，旗下拥有多款中端档次的汽车。虽然起亚的品牌声誉不如德系或日系的品牌那么响亮，但起亚汽车的品质却是经过了多年的磨砺和不断的改进而变得更加可靠。在汽车市场上，起亚受到了消费者的青睐，成为了中端车市场上的一匹劲马。

对于普通消费者而言，购买一部起亚车可以获得相当不错的性价比。虽然起亚的车型在各个方面都不是最顶尖的，但是性能、操控性、油耗等方面都表现不俗，值得消费者的信赖。另外，起亚的品牌形象也在不断地提升，通过不断地推陈出新，起亚逐渐走向国际化和高端化。

起亚汽车的特色

1、高品质

在起亚汽车的生产线上，每一辆汽车都接受了严格的测试和质量控制。起亚汽车的制造过程非常严谨，所有的零部件都必须经过严格的测试和认证才能被用于生产。这种严格的质量控制和标准使起亚汽车成为了消费者最信赖的汽车品牌之一。

2、高性能

起亚汽车的高性能也备受消费者青睐。其动力输出和操控性能都非常出色，这是由于起亚汽车在研发和生产过程中注重了性能和运动感的设计。而且，起亚汽车的发动机和传动系统都用了高科技的技术，从而实现了更加出色的性能和卓越的油耗表现。

3、高品味

起亚汽车的设计大胆、时尚、前卫，设计师充分考虑了驾驶者的需求和消费者的个性化需求。起亚汽车的设计别具一格，它们的设计风格往往比较潮流，现代感和运动感十足。同时，它们还融入了很多科技元素和环保元素，使得起亚汽车更加符合现代消费者的审美需求和绿色理念。

以上内容参考百度百科-起亚

东风悦达起亚是哪个国家的车？

起亚旗下有多款SUV车型，分别是：

1、智跑属于标准的紧凑型SUV价位，配置方面不是一般紧凑型SUV能够拥有的，而一些常见配置基本都有，上坡、ESP、胎压检测、自动恒温空调等等。

2、奕跑作为一款小型SUV，可以说是专门为年轻人打造的，虽然售价只有七八万，但还配备了自动空调、一键启动、倒车雷达、倒车影像等等，简直是物超所值。

3、起亚KX3口碑还是非常不错的，底盘调校非常出色，在这个级别中的表现属于中上，速度在30码以上加速反应都很快，感觉500米之内不用再给油，动力非常充沛。

4、起亚kx7的综合表现是非常亮眼的，内饰配置，主动安全系统、自适应巡航、盲点监测、方向盘加热、座椅的舒适大大提高。

5、索兰托配置方面非常丰富，当下流行的无钥匙进入启动、座椅加热通风、方向盘加热、后排空调出风口等配置一应俱全，越野性能更好，性价比也是挺不错的。

6、起亚霸锐在外观上霸道十足，更像是美式风格，完全不像是韩系的小家碧玉，不过作为一款中大型SUV，内部空间也是足够的大。

起亚（Kia），全称起亚自动车（韩文：?，朝鲜汉字转简体：起亚自动车，英文：Kia Motors Corporation），是一家韩国跨国汽车制造商。

起亚成立于1944年，初称“京城精密工业”，1952年改称“起亚工业”，“起亚”二字寓意“起于亚洲”或“亚洲崛起”。2000年起亚并入现代汽车，形成现代起亚汽车集团。2019年起亚品牌销量约284万台，同2018年比增长0.3%，位居世界第8位。

起亚K5这款车值不值得买？

东风悦达起亚是中国生产的。

东风悦达起亚（即东风悦达起亚汽车有限公司），是一家中外合资的轿车制造企业，成立时间为2002，总部位于江苏省盐城。

江苏悦达集团是在我国改革开放大潮中迅速成长起来的全国520户重点国有企业之一。悦达集团诞生于黄海之滨的江苏省盐城市。江苏悦达集团创始人胡友林从20世纪70年代末开始，在国家没有投入资本金的情况下白手起家，带领悦达人艰苦创业，勇于开拓，实现了集团的超常规、跳跃式发展。

扩展资料：

东风悦达起亚发展的历史沿革：

1、1986年7月，起亚汽车同美国福特汽车签定了产权合作协议。

2、2001年11月27日, 东风、悦达、起亚三方在北京签署合作协议。

3、2017年，东风悦达起亚旗下产品KX7在六朝古都南京上市。

4、2018年2月7日，滴滴出行宣布与东风悦达起亚达成战略合作，共同建设面向未来的新能源共享汽车服务体系。

5、2018年3月13日，东风悦达起亚获得“2018年度中国汽车卓越品质金口碑奖”。

百度百科-东风悦达起亚

东风悦达起亚是国产车还是合资车

东风悦达起亚-起亚K5

车主一缺点：就是驻车系统感觉有点不尽人意为什么不用电子驻车了，脚刹有点掉档次哦，蓝牙连接有时候能连上有时候怎么都连接不上，问了4s店，他们也没解决方案，太坑了。

车主二缺点：座椅没有腰部支撑，中配车型座椅居然不是电动的。悬挂偏硬。再者uvo使用后，只要车子正常启动空调就会自动启动，每次都是启动后，再去关空调。这个是系统设计上的问题，希望能够修改。中控蓝牙有的时候连不上，广播杂音很重。看论坛说升级下系统就好了，不知道是不是真的。等首保去看看吧。

车主三缺点：目前开的不算太久，发现的就是起步稍微肉了点，当然也是个人习惯，舍得给油还是可以的。速度起来后动力就木话说了。。最不满意的就是胎噪了，在水泥路面行驶起来简直要命，油柏路又稍微好些，当时试驾的时候老妈坐在后座，一直在念叨噪音太大，听得难受。要不我一直坚持，估计就要与k5失之交臂拉。

车主四缺点：在全新换代的这款k5，它几乎是完美的，但是对于1.6tLux的这个版本，我个人认为起亚公司不应该简配18寸轮胎加轮廓，这是最基本的，17寸的轮廓实在丑，还要腰部支撑这一项，应该标配，怎么说呢，起亚k5在东风悦达起亚里轿车顶峰的代表，应该更要为客户舒适度着想，因为没有腰部支撑，长途跋涉实在太累。其他没什么了，堪称无敌！

车主五缺点：不满意的嘛就是天窗有一点声音，不怎么响啊，不仔细听的话听不到的，有利就有弊嘛，两者之间是相互嘛，胎燥有点大啊，我的K5轮胎是耐克森的啊，庆幸不是锦湖的，真害怕锦湖的会起包啊，不知道耐克森的轮胎怎么样啊，哪位大神知道说一下，还有就是1档换2档的时候有顿挫啊，像TMD有人在背后拉了你一下之后一脚给你踹出去了一样啊，不堵车还好啊感觉不到，总之K5还是比较中意的一款车啊，我喜欢。

车主六缺点：感觉储物空间还是少了点，变速箱后面的杯架要是换成普通的储物格就好了能放点烟，工卡等，很少会放水杯真皮座椅太阳暴晒后坐上去烫屁股。还要加装坐垫，感受不到真皮座椅的实用如果低配的也给配个日间行车灯就好了，提高驾驶安全性，哪怕加点钱也可以，不过还是安全驾驶最重要。

车主七缺点：提车不到两个星期，由于作失误，擦到马路牙子上了，轮胎的保护层被擦裂了，这是我最郁闷的。总感觉轮胎有点薄了，其次上高速跑到110码左右，胎噪明显的比较大，难以忍受，我朋友劝我换米其林的，但是还是新轮胎我舍不得换所以一直还是开着，在有一个说说车的内饰吧，看着像是真皮的，其实是仿皮的，心里有点不舒服。还有后排的的车门会漏风这我也是醉了，真是头疼，等有富余的钱在加装隔音棉吧。

车主八缺点：基本没有什么不满意的地方，就是感觉车漆有点薄，那天倒车不小心蹭到别的车就掉了一点漆把我心疼坏了，如果油耗还能再低一点我就打十分了，反正是自己喜欢的车最重要。

车主九缺点：那就有点多了。比如，方向盘有点沉。胎噪有点大不过得看什么路。柏油路就大，水泥路就好点。还有阿，就是那个门，有点空空的感觉。每次开门，拉手回弹的声音就好像几万的买菜车一样。

车主十缺点：没有特别不满意的地方，非要说一个就是方向盘回正力度不够，早上起步时手感较重。不过转向还行，谈不上精准，有空隙。题外话，价格相比其他城市的价格线高了不少。

车主十一缺点：座椅不是很舒服，开久了会很累，指向有点模糊，特别是上高速以后更明显。在颠婆路面别提多跳了，欠缺舒适性，最不应该少的是胎压监测了，本来就是扁平胎配个胎压就放心多了！不过人无完人、车无完车嘛。

车主十二缺点：减震调教偏硬，只要过稍微一点烂的路，车子就能感觉的到颠，导致我每次过减速带、井盖、坑洼等这种烂路的时候，都是带着刹车，以特别是车里有朋友的时候，生怕他们感觉到这车的不舒适性，所谓也得要资本嘛，要是让哥们觉得这车不值，会被他们鄙视的，当初在买的时候就征求过两位哥们的意见，他们当时还反对过呢，说棒子车啥啥的，反正我是没听进去，我依然选我所爱的，我始终认为自己喜欢的才是最好的！不过现在跑着跑着，也没有觉得有之前那么颠簸了，可能是因为刚买来的时候还是新车，减震太硬，现在随着车子的使用，反而觉得舒适很多了。另外我想提的是，小5在上高速的时候，轮胎噪音确实有点大，必须把车窗全关，更不能开全景天窗了，不然这噪音有点受不了，必要的时候还得开着音乐度过，而且要调大点声音，不然连音乐都欣赏不了。还有一个就是停车后排气管嘀嗒嘀嗒响，针对这种现象，我后来询问过汽车4S店的人，他们讲这是正常现象，不用理会，后来在之家上面看见很多车友都反映这个事情，才知道这是很多车子的通病，也算是正常现象吧，可以不用管它，就这样随它去了，就这响声，至今还未消失。最后还有一点，车子在停车状态起步时，踩着刹车再松开时有点异响，不知什么原因，这个应该没什么问题吧，后面有时间再去4S店的时候一定要让师傅帮忙检查一下，不要用什么问题，这可是关乎安全的问题，可不能马虎。

车主十三缺点：定的珍珠白的，回来黑色的，打电话来说送500维修券，急着提车就同意了，销售内部人员变动只拿到两张就不承认了，销售经理态度冷漠，和你讲一推大道理，就是不给，售后人员只推脱：这是销售的事情，请和销售去谈！！还有就是胎噪，底盘也低。

车主十四缺点：要说最不满意的一点就是这个车的前后档太薄，一按软软的，感觉好像要被按进去的一样，还有就是油漆太软。买来不久，不小心和朋友的一辆雨燕刮了一下，她的车就一点搽痕，而我的小5却掉了油漆，很不爽。

车主十五缺点：提速不快，车身还咯吱咯吱响，底盘低，车漆感觉也不太好。这车说实话还没国产车得劲，我开这车跟之前的丰田卡罗了相比真的很明显没有丰田系列的车开着舒服。说真心的这车真的不是很得劲。绝不是诋毁起亚。

车主十六缺点：虽然有了那么多配置，但是没有胎压监测和定速巡航是个遗憾，自己现在也一直在纠结要不要加装，以为前一车的加装不如意，所以一直没有动手改装。

车主十七缺点：新车提车时倒车雷达就坏的4S店没跟我讲带有欺诈行为。等付了钱开回去才发现车拆了西八烂的修了三次都修不好。都没给个说法经理直接跑掉，耽误时间还要开到店里浪费油钱，车胎燥响方向盘不正往左偏移，车漆太薄轮毂很容易刮掉。全车贴膜前档没贴还一个劲的说有贴后来说没贴这种态度从一开始到最后都一直在欺骗消费者。

从全新SUV赛图斯看悦达起亚：韩系汽车已走到尽头

东风悦达起亚是属于合资品牌的国产车辆。

东风悦达起亚是由中国东风汽车公司，江苏悦达投资股份有限公司，韩国起亚自动车株式会社共同出资建立，成立时间是在2002年，总部位置是江苏省盐城市。东风悦达起亚汽车有限公司是由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建而成。

东风悦达起亚自2002年8月28日正式成立至今，早已跻身为国内一流汽车品牌，车系基本上已经覆盖了从轿车到SUV到MPV的各种车型，年产规模超过百万台。2020年，东风悦达起亚即将推出两款新能源车型，进一步丰富产品生产线。

东风悦达起亚发展历史

成立于1944年12月的起亚汽车前身名为京城精密工业（Kyungsung Precision Industry），位于汉城永登浦区，在朝鲜战争期间迁移到釜山。开始是是一家手工制作自行车零部件的小厂。

1952年3月制造出韩国第一辆自行车，名为三千里号，公司更名为起亚工业公司。

1961年10月，起亚制造出C-100摩托车，韩国的摩托车工业从此诞生。

1962年，一辆小型的厢式三轮货车K360也面世。从此，起亚走上了汽车制造的道路。三轮汽车的生产持续到13年，总销量达到25000台。而摩托车的生产则持续到1981。

起亚汽车近日推出了一款全新SUV，命名为“赛图斯”。

现在已经公布了预售价，网络上到处都能看到关于这台车的稿件，其中还不乏溢美之词；然而其9.19万元的起售价注定了赛图斯必然的冷门，通过这辆车也能够看到韩系汽车的未来。

赛图斯是一辆怎样的SUV呢？

首先它是一台小型SUV，虽然悦达起亚称之为紧凑型；车身尺寸仅为4385*1800*1650mm，轴距2630mm，不超过4.4米的长度一般都被视为小型车，而且该车的轴距也并不够长。10万元左右的价格节点上基本都是自主品牌紧凑级SUV，也有个别合资品牌的选项，所以赛图斯的空间是没有竞争力的，设计感倒是还行，最起码看起来还算前卫和运动。

一辆10万级别的SUV，发动机和变速箱应当以“Turbo＋DCT/AT”为标准。

赛图斯有两个选项，第一个是1.5L&CVT，这个标准可不适合定位在10万元级别，小型车、自然吸气发动机配合无级变速器，这样的组合在入门级车里可以参考宝骏510，自动版起售价是不足6万元的；所以赛图斯的起点定的太高，悦达起亚没有什么品牌溢价能力，而且燃油动力汽车的整体定位都在下降，10万元级别已经是插电混动和增程SUV的起点。

自然吸气版本可以淘汰了，涡轮增压版本又如何呢？

1.4T&7DCT，倒是也算主流。

可是103kW/242N·m（1500~3200rpm）的水平确实有些差，即便比大众汽车的EA211 280TSI 1.4T也还要弱一点，尴尬的是大众汽车都已经在换用全新米勒循环1.5T，悦达起亚用的还是这老旧的发动机。

变速箱倒是如出一辙，赛图斯的7DCT还是干式双离合。

现在貌似只有大众汽车和现代起亚仍旧在用这种低级的自动变速箱，其他车企不用的原因主要是干式双离合有换挡顿挫和异响严重的缺点，干式离合器容易高温失灵，离合器总成的使用寿命短还容易生锈。所以一线品牌的车辆基本都用没有这些缺点的湿式双离合或AT，至于CVT由于其其使用寿命短且传动效率低，一般只用于入门级车。

这就是起亚赛图斯的水平，在绝大部分车辆都用湿式双离合变速箱的前提下，其涡轮增压加干式双离合的版本没有讨论的意义了；自然吸气加无级变速器的版本可作为家用车的选项，只要行驶里程不会很多，但是这样的组合毕竟没有多高的价值，定出9.19万的起售价就有些不自量了。

配置方面也没有什么亮点，1.5L中低配没有头部气帘和驾驶系统，其他版本的驾驶系统的配置也不够全面，大部分选项都用塑料方向盘和织物座椅，车机有一部分不支持导航和车联网，甚至还有部分版本用卤素大灯。

赛事图还能火吗？

悦达起亚的新车只有这种水平，想要逆风反转怕是没有希望的了；然而现代起亚也确实没有特别优秀的发动机，尤其是小排量发动机，所以悦达起亚也是选无可选。不过只要价格定位合理也是可以接受的，而且现代起亚集团有6-8AT的自动变速箱，完全可以替代干式双离合；所以不用AT无非是为了降低车辆制造成本，这就不能怪销量总在下滑了。

韩系汽车也许真的没有什么希望了。

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