2022款宝马x3换代最新消息_2025款宝马x3什么时候上市最新消息

1.500公里续航力压奔驰EQC！纯电动宝马iX3破百6.8秒，售46.99万起

2.宝马iX3迎来中期改款，加入M运动套装，配备电四驱系统

3.全新宝马M3/M4实车图再次泄露！银子快备好，坐等上市！

4.从价格到卖点 宝马iX3全面消息汇总

5.最新消息：宝马X3优惠总动员即将开始！

据悉，宝马iX3将在11月20日开幕的第十八届广州国际汽车展览会上正式上市。不过，虽然新车上市的最终节点是广州车展，但是首批两款车型的预售价格已经公布——领先型预售价为47.00万元，创领型预售价51.00万元。

尽管预售价已经公布，不过，可能很多的对宝马iX3感情兴趣的买家在去4S店看车的时候都遇到过一个情况，销售顾问会很客气的跟您说“抱歉，目前店里没有展车可供体验”。

这当然是真的，因为在宝马经销商透露的消息之中，此前，仅有一辆宝马?iX3纯电SUV的展车在全国的宝马4S/5S店内做巡展。很，在这辆全国唯一的iX3展车路过广州的时候，我们抓到了它的身影。

如你所见，宝马?iX3的整体轮廓延续了X3的设计，而在细节之处则用特点鲜明的新能源设计元素作为点缀和区别。

从正前方看过去，宝马?iX3用的封闭式双肾“进气格栅”以及格栅周围的蓝色饰带，成为比天使眼更为引人注目的设计元素。

而在侧面，宝马?iX3与X3的最为显著的区别在于翼子板上多出来的充电口以及造型奇特的轮圈造型。

宝马iX3配备的是以铝合金为基础的20英寸高效空气动力学轮圈，用半封闭设计，根据宝马的资料，这种设计可以让轮圈减少5%的空气阻力。并且，宝马还对轮圈进行了轻量化处理，轮圈的整体重量减轻了15%。标配的轮胎是来自普利司通的ALENZA?001系列轮胎，规格为245/45?R20。

从侧面也可以更明显看出iX3的尺寸与X3的尺寸非常接近，在具体数字上，iX3的长度为4746mm，宽度为1891mm，高度为1683mm，轴距为2864mm。从数据上看iX3比X3长了29mm，不过高度就比X3矮了6mm，宽度与轴距两款车保持了一致。

来到车尾，由于纯电SUV不需要排气，所以取消了底部排气管的设计，改为两款蓝色饰板，算是与车头进行了呼应，点明新能源车的身份。

宝马iX3的内饰同样是在沿用了宝马X3内饰设计的基础上，以增添蓝色装饰元素的方式点明身份。

如方向盘上的蓝天白云标的外部，又增加了一圈蓝色，同样用蓝色作为点缀的还有宝马鸡腿档杆，而START/STOP启动按键则整个变成了蓝色为主色调。整个内饰的视觉观感与肢体触感反馈都继承了宝马X3的表现。

iX3用了12.3英寸的全液晶仪表盘，其界面布局同样继承了宝马车型目前的家族设计。仪表盘正中顶部的位置是识别驾车者是否疲劳驾驶的传感器（其扫描模式肉眼不可见，图中光点为相机捕捉效果），仪表盘右侧实时显示电机输出扭矩和功率，替代了发动机转数，左下角是电池剩余电量，分别替代发动机转数和油箱油量。

驾驶系统与安全配置上，宝马iX3标配宝马最新的自动驾驶系统Pro，提供驾驶、交通拥堵以及变道等功能。另外还配备有360度全景泊车影像、自动泊车入位等功能。

值得一提的是，宝马还和苹果公司合作引入了iPhone的“CarKey”功能，具体来说就是利用近场通讯技术?，可以实现不用携带传统车钥匙，凭借智能手机就能启动驾驶车辆。

至于座椅、空间和储物设计部分，由于和X3没有明显区别，不再赘述，可以用X3车型的表现来作为参考，毕竟宝马iX3纯电SUV的展车全国仅此一辆，宝马X3这款月销1万多的燃油SUV却是到处都有。

下面说一些真正值得关注的细节——如果我不提，你肯定想不到预售价510000元的宝马iX3创领型NEDC续航里程比预售价470000万元的领先型要短10公里。创领型续航490公里，领先型续航500公里。两车的百公里加速时间仅为6.8秒，并且用了后置单电机的布局，也就是说，iX3是一辆后驱宝马。

另外，虽然宝马iX3的领先型和创领型都装备了空气动力学轮圈，不过预售价47万元的领先型用的是直径为19英寸的842型轮辐双色轮圈，预售价51万元的创领型用的才是20英寸843型轮辐双色轮圈。

另外，创领型iX3标配哈曼卡顿音响以及电动车声浪模拟等功能，领先型如果需要，可以花费11000元进行选装。

同样创领型标配而领先型需要选装的还有包含无钥匙进入、手机无线充电、WIFI热点等功能的舒适套装，选装价格9000元。包含BMW行车记录仪、自动泊车系统Plus、锻银格栅边框的在内的创新套装选装价格7000元，前排座椅电动腰部支撑功能的选装价格则是2000元。

两款车型都可花费4000元选装手势控制系统，全彩平视显示系统（HUD）创领型标配，领先型可花费10000元选装。

另外，根据我们从经销商处获得的消息，目前下单订购宝马iX3，预计提车时间为3-6月后。

写在最后：

2020年9月29日，华晨宝马iX3已正式在沈阳生产基地下线，预计将在11月20日的广州车展上正式宣布上市。

在宝马集团的规划中，到2025年，旗下要有25款电动车型，其中12款为纯电动车型，已经注册的车型包括宝马?i1，宝马?i9及宝马?iX1-iX9。

而iX3就是2020年宝马在中国市场着力落地的一款纯电SUV。在宝马中国的上，iX3是i3和i8之外的第三款i系列车型。

作为i系列的第三款车型，全新的宝马iX3走上了和i3、i8两位家族前辈截然不同的道路——iX3不再用专属的平台和独特的设计，而是和宝马的大部分后驱车型共用新一代的CLAR平台。

这样的iX3或许不会像i3和i8一样令车迷激动，但是却更加的满足了买家对纯电车型的需求。

值得一提的是，iX3将成为宝马旗下首款中国生产、供应全球的车型，该车将由华晨宝马生产，除了供应中国市场之外，还将销往包括欧洲在内的全球39个地区。

目前有消息指出，iX3在广州车展上正式上市之前，宝在11月11日举行的品牌未来峰会上发布iX5车型——宝马品牌未来在电动车型上着力的节奏，也随之进一步明晰。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

500公里续航力压奔驰EQC！纯电动宝马iX3破百6.8秒，售46.99万起

奥迪Q 5、奔驰GLC、宝马X3都是BBA阵营里的重磅SUV车型，只不过奥迪Q 5和奔驰GLC都已经实现国产好几年了，唯独宝马X3还在穿着“进口”的外衣，那么下面就来看看究竟宝马X3十大缺点是什么？

随着宝马X3的国产，势必会对豪华SUV市场产生影响，届时将引发新一轮的交锋，正所谓知己知彼百战不殆，在你入手华晨宝马X3前，我们还是有必要说下宝马X3(进口)的缺点，下面为你整理了宝马X3十大毛病最全汇总，希望能对你有所帮助。

毛病一

N20B20发动机噪音太大，点火着车后声音听起来就像柴油机，怠速下还会出现哒哒哒的声音，也有车主反映这款发动机在中期会出现漏油和渗油现象。

毛病二

熄火隐患，由于电动燃油泵的供电线束与燃油输送单元上的压力调节阀存在设计缺陷，宝马X3的发动机存在熄火隐患。宝马官方也曾就此事召回了超过5万辆宝马X3。

毛病三

变速箱挂挡异响及漏油，有车主反映，车子在挂前进挡或后退挡时，底盘有砰砰声，经检查发现变速箱漏油，4S店方面最终确定是异响由传动系统和变速箱造成。

毛病四

刹车失灵，有车主反映自己的宝马X3汽车，在成渝高速行驶的时候，刹车失灵，从而引发了交通事故。事后检查发现，是三元催化器堵塞导致的真空泵毁坏引起的刹车失灵。

毛病五

漏水，车主反映，新车开了几个月后，后备箱出现漏水痕迹，更换密封胶条和模块后还是不能解决问题，最后连音响模块也受到漏水问题影响。

毛病六

发动机可变气门正时机构(VANOS)外壳上的固定螺栓设计原因，发动机运转过程中，固定螺栓有可能松脱甚至断裂，存在安全隐患。

毛病七

各种异响问题，转动方向盘转向柱会发出“鹅鹅”的声音；冬季冷车启动发动机哒哒哒声音大；前桥颠簸路面异响；左前车门升窗异响玻璃升到顶时声音特别大等等。

毛病八

车辆自燃，有车主反映，在广园快速行驶的时候，发现车子不对劲，停车熄火检查，发现漏油的情况，大约1分钟之后车前盖开始着火，最后把车子烧的面目全非。

毛病九

发动机启停功能高原地区无法使用，有车主投诉道，车子在重庆可以使用发动机启停功能，但是一到西藏就使用该不了启停功能，宝马官方也承认了这个技术缺陷，但没有得到解决。

毛病十

有车主发现自己的爱车轮毂出现氧化，出现明显锈迹和褪色。

写在最后

看完宝马X3十大毛病汇总后，那些买完宝马X3的人后悔了吗？宝马X3国产固然是个好消息，但先前进口版的X3质量问题频发，面对消费者的质疑，宝马方面显然没有给出足够的诚意。进口车的质量都如此不堪，难道还指望国产的X3能够逆袭？

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宝马iX3迎来中期改款，加入M运动套装，配备电四驱系统

在目前豪华品牌战线里，大家尚未进入到真正纯电动汽车的竞争格局，各大品牌都是先以油改电的方式来率先展开竞争，像奔驰EQC就在此前被推出了市场，而为了迎击对手，如今宝马在同一级别市场上推出iX3，此举无疑能对奔驰EQC形成一定的反制。

◆?iX3是一款怎样的BMW纯电动SUV？

在BBA三强品牌里，宝马对纯电动汽车的态度算是比较迟疑，其中它对推出纯电动汽车平台的争论在内部持续了很长一段时间，直至近日在第三季度财报的媒体问答环节中，宝马集团董事长齐普策终于证实，公司正在开发全新的电动汽车平台，并将在2025年后于匈牙利新工厂投产，这番表态也终于让市场对宝马的纯电动汽车市场发展消退了一定忧虑。

有见及此，这也意味着在2025年之前，宝马的纯电动汽车都是要经过油改电的方式来呈现，其中这次BMW?iX3就是基于BMW?X3而来，加上后者本身拥有的插电式混合动力、汽油和柴油驱动在内的多个驱动版本，这也使得BMW?X3成为了宝马集团首款提供四种驱动方式的车型，充分赋予了客户更多“选择的权力”。

虽然新车并非纯电动汽车平台的产物，但官方实际还是有备而来，其中BMW?iX3是首款搭载最新第五代BMW?eDrive电力驱动技术的车型，该技术将电动机、电控、变速箱以及逆变器整合为一体，功率密度相比现有宝马的纯电动车型提升了30%，使得新车最大功率286马力（210kW），最大扭矩400牛·米，百公里最快加速6.8秒，其中加速表现和目前宝马X3的2.0T高功率版一致，辅以充满动感的模拟发动机音效以后，相信BMW?iX3的驾驶体验依旧能提供到足够。

此外BMW?iX3配备了前双球节弹簧减震支柱前桥+后多连杆式独立悬架，并从驾驶动态、指向稳定性和转向感受的多个层面优化了车轴运动性能，同时前/后轴还进一步减少了簧下质量，确保整车的动态性能和舒适度能够相互兼容。

至于续航，BMW?iX3用了宁德时代811三元锂电芯，电池包的净容量74kWh，系统能量密度达到154Wh/kg，加上该车的0.29Cd风阻系数、16.7kWh百公里能耗等特点以后，使得整车可以提供500公里的NEDC纯电续航里程，超越了奔驰EQC的415公里续航能力，满足日常通勤需要问题不大，另外在快充支持下，BMW?iX3仅需45分钟即可将电池从0充至80%，进一步为用户使用提供了便利。

事实上为了降低风阻，BMW?iX3用了封闭式前格栅，仅在前杠下方位置和下包围两侧设计了导流孔，另外新车配备的空气动力学轮毂可以有效降低高速行驶时扰动在车轮周围的气流，在降低风阻的同时还实现了15%的减重，从而延长车辆续航里程。

除去格栅和轮毂设计以外，BMW?iX3看起来和燃油版差别并不大，前大灯依旧是呈现出比较犀利的眼神，另外尾部则取消了原有的排气口设计，并将铭牌更换为了“iX3”，整车的设计改动不算大。

◆?熟悉的味道

为了在油改电的基础上尽快推出产品，BMW?iX3的内饰也基本沿袭了燃油版的方案，10.25英寸悬浮式中控屏和12.3英寸全液晶仪表盘的大屏组合不可或缺，只是这般中控台的设计样式依旧留有了较多实体按键，看上去略为显得落伍，而为了加添科技感，新车加入了最新版本的BMW智能个人助理，用户可通过语音指令实现调节空调温度、开关车窗、查找附近餐厅等功能，方便用户使用。

至于在彰显辨识度方面，BMW?iX3也只是在启动按钮、方向盘和挡把上加入了蓝色元素，整体对比燃油版的变动依旧不大。

与之同时，新车的4746x1891x1683mm三围尺寸和2864mm轴距亦和燃油版几无差异，1.75米用户坐到后排可以取得超过一拳的腿部空间，加上座椅的包裹性不错，且靠背角度有多级可调，用户可因应需求找到合适的坐姿，不过BMW?iX3后排中央地台凸起较大这点则相对要削弱了乘坐舒适感。

此外新车还准备了全景天窗、电动后备厢、无钥匙启动/进入、真皮方向盘/座椅、氛围灯、自动空调、后座出风口等配置，车厢内依旧呈现出了足够的高阶感。再者，BMW?iX3标配了宝马自动驾驶系统，提供包括自适应巡航、车道保持、交通拥堵、变道、循迹倒车、远程3D驻车影像等功能，由此确保了整车的智能化保持了在同级领先水平。

对于BMW?iX3这样一款油改电产品，尽管市场对这类车型并不看好，像奔驰EQC推出以后也颇受冷遇，但宝马集团董事长齐普策对此表示，之前宝马集团推出的MINI?Cooper?SE即便也是油改电产品，且尺寸小、续航里程也短，但该车一经推出后的市场表现是供不应求，其中齐普策将此归功于为用户对品牌的信任，是宝马集团在各个方面的突出赢得了用户的信赖，因此他始终对BMW?iX3充满了信心。

事实上齐普策的看法不无道理，像宝马5系PHEV也是国内豪华品牌乃至整个合资阵营里少有销量突出的产品，这点起码表明了市场对于宝马品牌的信任度之高，但来到新能源SUV领域，宝马要面对的对手除了是原来豪华竞品以外，还要迎接自主高端品牌的挑战，像蔚来、理想近来的势头就相当迅猛，显然如今国内消费者已经对自主高端品牌愈发充满信心，此举对于BMW?iX3着实不无冲击影响。

◆?全新一代宝马2系四门版也来了

和历代用后驱平台打造的不同，全新一代宝马2系四门版用宝马的FAAR前驱平台打造，并且搭载和宝马1系、X1同款的1.5T三缸发动机+7速双离合变速箱，最大功率140马力（103kW），最大扭矩220牛·米，配备前麦弗逊+后多连杆独立悬架，整体表现在预期当中。

与之同时，新车也和宝马1系保持了同为2670mm的轴距水平，至于三围尺寸则是4526x1800x1420mm，车身高度由于轿跑造型而比起1系要稍微低了些许，至于车身长度则为了保持整车的修长感而作了延伸，整个侧面看上去依旧动感十足。

至于设计，全新一代宝马2系四门版没有像旗舰车型那样用大嘴格栅，整体格栅面积还是比较和谐，反之两边大灯造型则更为强调愤怒表情，符合了年轻人的个性表达需要。在此基础上，新车用了硕大的前杠造型，并且尾灯也追求扁平化，进一步刻画了该车的犀利感，运动感十足。

与之同时，全新一代?宝马2系四门版还提供了运动桶型座椅，再次强化了整车的运动氛围，不过相对可惜的是，新车依旧保持了家族式的中控台设计，整个样式基本就是宝马3系的缩小版，在提供俩大屏之余，实体按键还是比较多，一定程度上显得有点落伍了。

《我有车》总结：尽管目前宝马集团在纯电动汽车领域的进击尚不明显，但按照规划，官方到2023年底推出25款新能源汽车，2020到2021年销售50万辆新能源车，以及到2030年累计销售700万辆新能源汽车，中国市场在此其中的地位将越来越高，而随着如今BMW?iX3的到来，这也开启宝马发展的全新篇章。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新宝马M3/M4实车图再次泄露！银子快备好，坐等上市！

宝马iX3要中期改款了，对！你没有看错，这款刚上市不久的车就要改款了。

日前，角师傅从宝马海外了解到最新消息。刚刚与中国消费者见面的宝马纯电动SUV，宝马iX3将迎来中期改款。

可能会有小伙伴感到疑惑，这不是2020年刚上市的新车吗？怎么这么快就改款了。虽然宝马iX3是在2020年上市的，但实际上这款车是2017年款，为何造成这样的差异？原因如下：

与其他传统纯电车商造车理念不同，宝马选择了一种不同的记录年份的方法。宝马认为，需要开发出一套能涵盖汽柴油与电动的全新平台，而不是开发出两套截然不同的独立平台来分摊成本，因此宝马iX3实际上就是宝马X3的纯电版本。尽管这样看上去匆忙改款，但实际上对于宝马来讲并不匆忙。

讲通俗一点，宝马iX3其实并不是“新车”，因为与X3共用部分设计，从2017年至今其实也到了宝马传统中期改款周期的时间节点上，因此宝马iX3进行改款也不足为奇。

从谍照摄影师捕捉到的新车来看，车头、车尾被重度包裹，或有细微调整，车身侧面我们看到了被覆盖的宝马M标，预示着宝马iX3将配备M-Sport套装。

宝马iX3为第五代eDrive系统，现款车型为后置单电机，后轮驱动，很多消费者抱怨没有四驱让其光环大打折扣。宝马iX3纯电行驶续航接近460公里，虽算不上优秀，但相比较奔驰EQC以及奥迪e-tron还是相当不错的。

如今来看，改款宝马iX3极有可能带来M运动套装，并提供电四驱系统，为消费者提供新的选择，至于前后细节有哪些修改，以及加入前置电机后，整车性能将会是多少，角师傅将密切跟踪进行报道。

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从价格到卖点 宝马iX3全面消息汇总

叮咚！

全新一代宝马M3/M4最新消息：

近日外网曝光了疑似全新一代宝马G80?M3/G82?M4的前脸实车图，关于新一代M3/M4的外观，大家都能猜个八九不离十了，只是都带有最后一丝倔强地等更多的官方消息和官图。

这是前几天曝光的全新一代宝马G80?M3/G82?M4的前机盖，仔细观察的话，确实和开局那张疑似实车图很贴合。距离正式发布的日子越来越近，我相信在未来一段时间还会有更多的消息或者曝光。

之前曝光的预生产实拍图

你以为宝马跟你闹着玩吗？敢这么有所突破做出大胆创新的车企也没几个吧？很多人觉得是”大鼻孔“劝退警告，要我说在没见到实车之前，别轻易评价美丑，想想X5、想想新7系，现在不也是真香吗？哈哈...

G80渲染图

宝马设计总监Domagoj?Dukec解释说，巨大双肾格栅并不适用于所有宝马，宝马的思路就是要让不同车系之间的差异更加明显。不得不说，这种大胆的设计的确让人过目不忘，可能对于一些人来说接受它还需要时间。

G82?M4渲染图

宝马自F80/F82世代将四门M3和双门M3分隔开来，并赋予“M4”更独特的定位和调教之前在我们的印象里，宝马3系和4系、X5和X6等同平台兄弟车型之间，设计差异总是比较小的，但宝马未来的车型会逐步拉大设计差距，使其都各有特征，不管是兄弟车型之间，还是普通车型与M车型之间...

关于动力系统，官方已经确认的是S58发动机的搭载，至于具体动力参数还未能确定。在今年8月份，内部人士ynguldyn爆料称宝马G80或将会有480ps的M3（RWD）、510ps的M3?Competition（RWD或AWD）两个动力版本。对于兄弟车型G82?M4而言，G80的几乎所有信息都会适用，而G83?M4敞篷版或将会只提供一种动力配置。

G80?谍照

如果真是这样的话，新型S58发动机匹配M?xDrive四驱系统，500马力左右的动力推动重量更轻的G80...百公里加速时间肯定十分惊人。除了大家都知道的一键切换四驱和后驱之外，如果你对这套M?xDrive四驱系统的加速能力还不够了解的话，可以看下面这组数据：

官方数据显示，宝马X3M雷霆版0-60英里/小时（0-96公里/小时）加速时间为4.0秒。在外媒C＆D的实测中，其0-60mph的加速时间为3.3秒，1/4英里（约400米）的加速时间为11.6秒。

M8雷霆版官方百公里加速时间为3.2秒，0到200公里/小时加速需10.6秒，但在BMW专业驾驶者Martin?Tomczyk的实测中，其百公里加速时间为2.88秒，0到200公里/小时为9.93秒！

期待一下全新M3/M4的加速能力吧！

当然还有我们引以为傲的驾驶乐趣！

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最新消息：宝马X3优惠总动员即将开始！

[汽车之家?新能源]?2020年可以称得上是电动车的元年，资本市场对电动车企的追捧正刺激着传统车企加速电气化转型。在这样的背景下，宝马在国内正式亮相量产版iX3，这是一款纯电动中型SUV，也是继i3车型推出7年之后，宝马发布的又一款布局纯电动市场的战略车型。为什么是它？它的市场竞争力以及卖点又在哪里？希望本文能够解答大家对这款车型的诸多疑问。

◆30分钟快速了解全文

1：?宝马iX3并非纯电动车市场的试水产品，它将是宝马进军该市场的“排头兵”；

2：从设计来看，宝马iX3在继承家族设计的同时，也在通过一些元素来证明自己不一样的身份；

3：宝马iX3预售价格介于47-51万元之间，相比竞品有价格优势；

4：宝马iX3用了多项降低风阻的设计，其风阻系数为0.29Cd；

5：宝马iX3用了第五代eDrive电驱动系统，是宝马当前三电技术的顶峰。

◆诞生与设计理念

iX3并非纯电动车市场的试水产品，它将是宝马进军该市场的“排头兵”，而后续还会有多款i系列车型陆续上市，包括i4、iNEXT等车型。根据宝马，公司将在2025年前推25款新车型，其中12款为纯电动车。为此，宝马还完成了从i1到i9、iX1到iX9的商标注册。

在我看来，宝马选择在这个时间点推出一款长的与燃油车非常像的电动车，可能是在经过针对性的市场调研之后所做出的判断。7年前，电动车市场才刚刚起步，绝大部分车型外观依然继承着燃油车的传统设计，但续航以及价格却没有燃油车有竞争力，因此很难提起消费者的兴趣。

从设计来看，它在继承家族设计的同时，也在通过一些元素来证明自己不一样的身份；而在动力系统上，它则运用了目前宝马最先进的电驱动技术——第五代BMW?eDrive电力驱动技术。要知道，宝马iX3是首款用第五代BMW?eDrive电力驱动系统的车型。未来几年，宝马还将推出多款i系列车型，它们也将搭载这一电驱动系统。

◆预售、量产与质保

宝马iX3正式在国内亮相的同时，也公布了其预售价格介于47-51万元之间。这个价格要比奔驰EQC、捷豹I-PACE以及奥迪e-tron等车企的产品都要低。就像我们之前说的，宝马这回更看重这款车型的综合实力，而性价比正是其中关键的一环。

想要实现更低的价格，国产是一个非常有效的途径。iX3将会在华晨宝马位于辽宁的铁西工厂量产。这里生产的车型不仅面向国内，同时也将销往全球。在各国严苛的准入门槛面前，iX3的品质我们自然不必担心。

相比于燃油车加油来说，电动车的补能体验相对较差，不仅充电时间更慢而且还会面临充电桩兼容性、燃油车占位等复杂的问题。如果能将这些问题逐一攻破，将为电动车主带来更优秀的用车体验。虽然很难，但宝马正在努力拓展自己的充电网络规模以及提升充电便利性，从而实现这样的目标。

针对有条件安装充电桩的车主，宝马提供了免费的家充桩以及安装服务。而对于那些没有充电桩安装条件的车主，宝马则为他们准备了充电卡服务（部分城市支持），从而享受2年1800度电的免费充电额度。相比于很多车企“强制”赠送家充桩的方式，宝马这个政策显得更加人性化，毕竟很多消费者家里是没有安装充电桩条件的。

以iX3的16.7kWh/100km官方能耗计算，宝马赠送1800度充电额度相当于可以让车主免费行驶近1.1万公里。如果以iX3同级燃油车型每百公里油耗9升来算，iX3免费行驶1.1万公里相当于为车主节省了大约5000元左右的加油费用（按5.4元每升的油价来算）。如果是按照公共充电1.5元每度的费用来算，也相当于为车主节约了2700元的充电费用。

◆外观与内饰设计

前面我们介绍了宝马iX3的背景信息，相信很多人还很关心这款车在设计方面究竟有什么特色。对于那些想要让iX3做出像i3那样突破性设计的人来说，这款车可能会让他们失望了。不过不难看出宝马想要提供给消费者的就是一台纯粹的宝马X3，只是它是电动的，从而给予消费者在不同动力系统中“选择的权利”。我猜宝马应该是考虑到国内有些城市燃油指标一标难求，消费者只能无奈选择购买电动车。而对于喜欢宝马X3的车主来说，你现在可以不将就的购买一款iX3了。

据了解，新一代空气动力学轮圈用了轻量化的铝合金材质，相比之前的宝马空气动力学轮圈，新款减重达15%，降低了簧下质量，在优化车辆操控性能的同时为宝马iX3整体能耗降低2%，从而延长车辆续航里程。

宝马iX3用了多项降低风阻的设计，包括用半封闭式前格栅、在下包围两侧设计了导流孔，用空气动力学轮圈以及更平整的底盘等，最终达成的效果是该车的风阻系数达到了0.29Cd。这个成绩与捷豹I-PACE持平，略逊于奔驰EQC以及奥迪e-tron（未配备流媒体后视镜）的0.28Cd。

在车身尺寸方面，宝马iX3相比燃油版车型有略化，其车身长度多出29mm，车身高度略低6mm，其它参数与X3保持一致。相比竞品奔驰EQC来说，宝马iX3仅在车身高度上有所超越，其它参数有微小差距。

据了解新一代人机交互系统的UI以及UX（交互）界面是由宝马中国的研发中心进行开发的，相信在操作上会更加符合国人的使用习惯。新系统还加入了最新版本的BMW智能个人助理，只需一句“你好，宝马”即可唤醒，车主可通过语音指令实现调节空调温度、开关车窗、查找附近餐厅等一系列功能。此外，新系统还搭载腾讯小场景生态开放平台以及天猫精灵语音助手，能够实现更多功能的拓展。

◆电驱系统与电?

前面已经谈到，宝马iX3用了第五代eDrive电驱动系统，组成这一系统的零部件均由宝马集团独立开发。不仅如此，高压动力电池以及电机也是由宝马集团负责生产，以确保其品质。

0-100km/h加速（s）

500km

79.2

宝马iX3的动力电池用了811三元锂电池，电池包净容量达到74kWh，重量能量密度为154Wh/kg。宝马力求让自己的电池包实现高能量密度、高能效、高安全性、长使用寿命等各方面取得平衡，因此在电池包生产的每个环节都严加把控。

在车辆的热管理方面，宝马iX3引入了能效表现更好的热泵系统。车辆在低温环境启动时，将由独立的加热单元通过热泵系统为电池包加热，使之快速达到良好的工作温度，确保电池正常输出功率。当车辆正常行驶时，热泵系统能有效回收驱动系统和电池包产生的多余热量，传递至空调为乘员舱供暖，保证乘员舱舒适度的同时降低电池耗能。不难看出，这是一套非常复杂的系统，需要将电池包、热泵空调系统以及电机冷却系统打通，并进行统筹管理。

◆标配驾驶

据了解，宝马iX3全系车型都配备了驾驶功能，根据车型不同，功能会有所差异。宝马为该车提供包括自适应巡航、车道保持、交通拥堵以及变道等功能。更高配置的车型还可配备包括自动泊车入位、BMW行车记录仪、循迹倒车、远程3D驻车影像等全方位自动泊车系统功能。

◆总结：看不见的地方才是重点

作为宝马集团电气化转型的“急先锋”，宝马iX3沿用了家族式的外观以及内饰设计风格，给人的感觉似乎宝马对电动车市场还不够积极。然而，当仔细了解它，大家就会发现这个观点并不成立。因为作为电动汽车核心技术的电机、电池以及热管理系统，宝马都在这辆车上运用了最新的技术，因此宝马对这款车型不可谓不重视。那么后续，我们将通过试驾以及测试内容，继续为大家揭晓该车在驾乘、性能以及续航方面的表现，敬请期待。（图/文?汽车之家?胡永彬）

天气逐渐转凉，但消费者买车的热情可谓逐渐高涨。尤其提前备战双十一营销大战，厂商也会推出一些大动作：新产品陆续到店、新优惠集中上线、老车型降价等。而这也让买车的选择更加多样化，不过万变不离其宗，认准核心参数是基础。今天就为各位小伙伴带来一款口碑、动力、底盘、外观综合表现不错的好车——宝马旗下的宝马X3。

首先来看口碑表现，宝马X3凭借着性价比不错,油耗低,加速强劲等优点，以4.52的分数，赢得了不少车主的认可，并在竞争激烈的汽车市场中，牢牢占有一席之地。

良好的口碑与过硬的产品力密不可分，宝马X3将动力充沛的2.0T?224马力?L4发动机和先进的8挡手自一体变速箱，通过良好的调校匹配，取得了工信部综合油耗：8L/100km的成绩，提供充沛动力的同时也保持了非常好的燃油经济性。

不仅如此，优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）和底盘调教，使宝马X3的驾乘舒适感更强，得到了广大车友的一致认可。

内在实力固然重要，外在的表现也是加分项。宝马X3整体造型设计感十足，十分耐看。车身尺寸方面，长宽高为4717*1891*1689mm，结合2864mm的轴距，能满足绝大多数购车者的审美和使用需求。

总之宝马X3在外观、动力、口碑、舒适度方面的表现可圈可点，值得入手，并且宝马X3即将重磅出击汽车之家倾力打造的11.11疯狂购车节，届时将有互动红包雨、专属优惠等惊喜！对宝马X3感兴趣的朋友，敬请持续关注哦。

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