保时捷718spider_保时捷718spider还能选配吗

1.名媛贵妇目标座驾销量盘点，保时捷最豪横，上海人最爱玛莎拉蒂

2.6.7秒，很多车无法完成零百加速，Vantage敞篷版却可以把顶篷开启

3.敞篷车有什么缺点

比赛专用的跑车

550Spider | 904 | 935(详细版本繁杂) | 917 | 962

保时捷跑车

保时捷356，整个50～60年代的主要车型，首先推出的356称为356A，之后改款称为356B及356C，356车系包含Coupe， Roadster，Speedstar3种主要款式及356 Ghia Aigle，Paxton Phoenix等特殊车款。其中一台356A称为费迪南，为费迪南之子费利送给费迪南的车，之后费迪南逝世费力将此车作为开发新款车型的测试平台，先后换了多款引擎车色避震结构等，已换回黑色车身及元356A之零件存放于保时捷博物馆。然后到了六十年代中后期有最初级的911系列，在当时是引领潮流的超级跑车。

这些保时捷的造型上没有特别大的变化，都是后置发动机后轮驱动，前脸两个大眼睛的头灯。超级跑车耗油量很大，到了70年代，由于石油危机的影响，保时捷也架不住压力，推出了一款914系列，采用的是标准的七十年代大众化轿车形象，无法同 356或者是911相提并论。 70年代末80年代初有几款911与944，都是威猛型跑车，1978年的911 扭矩巨大，有相当好的转弯性能。944相继推出了944，944s 等后继车型。进入九十年代，保时捷的生产线定位是911，boxster，cayenne 三大系列多种车型。

更准确的说，进入90年代，911系列的内部代号是993与996，及后来推出的997。其中的turbo车带有显眼的turbo标志，其余的 CARRERA车有敞篷版和四驱版。Boxster是双座跑车，Cayenne是公路SUV。 2003年保时捷推出了CARRERA GT型车，该车使用10气缸的干式油底壳5.7升发动机，该车大量使用碳素纤维加强塑料制造，使得该车重量极轻；采用精制陶瓷制动碟，性能及耐用性极高，最高时速达到330KM/H(206MPH),次于 MERCEDES-BENZ MCLAREN SLR 。

新款Panamera

同前辈卡宴混合动力车型一样，保时捷P[1]?anamera S Hybrid与保时捷其它非混合动力版车型相比更加节能，并且没有过多的牺牲车身性能。保时捷Panamera?S Hybrid豪华版起步售价比标配版仅贵5200美元左右，配备了更多配置。

新款Panamera也将会采用和卡宴S系列相同的混合动力装置，装配了一款330马力的汽油发动机和47马力的电动马达，混合使用最大输出功率为380马力，仅比保时捷非混合动力车型的输出功率少20马力。

在纯电动模式下，保时捷Panamera S Hybrid仅能行驶1英里，在高速路面，松开离合器和油门后，可使用其自动停止/启动系统，以节省燃油。

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TG提示：本篇文章较长，我们将TG?24小时的高潮和最终颁奖两个部分放在了一起，顺便还附上了中间每一个PK环节的回顾。作为一年才有一次的大事件，想必阁下不会错过的......

我们正处于一个飞毛腿跑车的黄金时代，可想而知这场24小时擂台将会十分激烈。当然，除非有紧急医疗事故发生……

被紧紧扣在Atom上、全神贯注的我刚刚跑到第二圈，赫然发觉自己竟已汗如雨下。事发一刻，但觉其中一边眼梢的沉重汗珠顺着涂满防晒油、稍有褶皱/但不影响汗珠走势的皮肤涌入眼角，汗水的微温旋即化成刺痛导致双眼进入紧急状态。我情急之下用脏兮兮的手指顺势揉眼，反而令情况恶化四十二倍，两边眼梢汗水同时决堤，视线彻底蒙眬一片，不得不把速度、线位尽抛脑后，但求尽力避开那些单凭听觉就知道近在咫尺的砂砾缓冲区…….

当时我所能实行的最佳应急措施，就是双眼睁两秒闭两秒。一边祈求其他人及时发觉Atom的情况有异、赶紧回避。率先作出反应的似乎是捷豹，我可以听到对方一见形势不对便马上收油，重金属声浪随即化作连串爆炸，下一刻便挟着更加嘹亮的霹雳啪啦巨响擦身而过，继而变成一阵比较开化尖锐的高亢声浪扬长而去。躲进捷豹尾流乘势一掠而过的想必是Supra吧，尽管我怀疑它能否一直穷追捷豹。

两个顺利通过，还剩两个。好，第三个来了，根据车轮急速打滑和转速再次攀升之前出现较长空白期的线索来推断，一飘而过的这位应该是Cayman。这时我已经差不多返回维修站前的进站直路，隐约见到左边有一座红色大看台和一抹白，后者应该就是广告牌上的Sagres商标。如无意外，只要再通过一个长长右转弯，我便可以躲进避难所，不过避难之前还得化解奔驰一劫。根据沉重鼻息和吐痰声，以及刺耳胎响和橡胶焦臭味，我只能假设奔驰已从外侧超车而去。徐徐进入维修道停下来后，汗水如匕首一般无声反复插进双眼，下车后急忙冲进厕所，把脸交给水龙头，任由其冲刷。

书归正传，这里是TG24小时诗史级大战的序盘：阳光暴晒的下午，三点整，气温徘徊于摄氏30度上下，五部性能迥异的飞毛腿担纲主角的综艺大战。试问有什么比拜托这批声色艺俱全、但功夫套路大相径庭的高手打响第一炮更妙呢？毫无疑问，它们都把车手放在第一位，当中却包含了理念上南辕北辙的德、日后驱轿跑代表，一部由销售员常用座驾衍生出来的超级打擂台专用轿车，一部致力修练轻功把方程式概念发扬光大的英国轻骑兵，以及为求叱咤赛道而悉心琢磨，但仍能乐于在公路上摆舞沉重身躯的伟岸超跑；我们绝对活在一个飞毛腿跑车的黄金时代。

洗完双眼的我特别想换一个比较温和的玩法，于是很自然地受到Supra吸引。先说个秘密，当初请求丰田支持这次大会时，我们尚未开过新款Supra，但TG办公室所有人都认定它会是夺冠大热门。然而光阴无情，没多久便有人非议它只是换了外套的宝马Z4，声称它缺乏日本所有代表作所匮乏的个性和工程执念，质疑5万英镑左右的定价估值过高。但我们还是很想安排它参与这场空前硬仗，给它一个机会证明我们全都看走了眼。

且让我们暂忘Supra好像宝马一事，只谈驾控，尤其是动力系统的表现。这副引擎顺滑爽口，醇厚馥郁，许多对于酒的评语都适合用来形容它。试试认真攻城略地发夹弯的话，会发觉变速箱拖挡有所迟疑，但幅度无伤大雅。关上所有辅助功能刻意粗手粗脚地出招，Supra会乐意飘来飘去，或者索性让后胎化为灰烬。问题是一招一式有点流于麻木，有点好像被气泡包着的隔阂感，有点……有点类似这群高手中的入门级水平。新款Supra把面面俱圆的街车功夫练得很好，可是在此之上要求更多的话，便会显得力有不逮。何况买家难免有一个挥之不去的想法，觉得用同一笔钱大可以买到功夫比之高上一筹的宝马M2?Competition。

轮到捷豹，期望同样不大，尤其是当我知道这次出场的代表并非最新推出的Touring版（省略尾翼，缩小车头分流板，坚持后座不迁不拆，592匹马力，15万英镑，四驱，这么变态简直无法置信）。Project?8的问题在于捷豹声称它为了对抗911?GT3?RS而生，但你若真的打算对抗GT3?RS，会用一款沉甸甸的四门轿车做起步点吗？为什么要强逼自己漫天要价以补偿因为舍易求难而额外付出的血汗呢？干脆下重手扒光F-Type不是更明智吗？

且慢且慢，虽然我是第一次用Project?8叱咤赛道，但它的表现其实比大家所想还要好。捷豹这副5.0升机械增压V8，力量强悍，入弯却直截了当，车头有能力给你撑到底，提前加油拉直出弯角度的时机可以早到不可理喻，挑衅你的胆识，总而言之就是大出所料，说捷豹实现了一个小小奇迹也不为过。问题是车手一旦领悟到这一点，便会觉得这部车缺乏一层妙似一层的深度，除非你够胆把理智连同脑袋一并丢进手套箱。

保时捷Cayman?718?GT4与之不同。上一代Cayman?GT4经常被形容为“完美”和“史上最伟大驾驶利器”，718要继承这份衣钵，自然不是值得羡慕的美差，但也没有什么大不了。毕竟新旧两代的配方大同小异，同样不靠涡轮增压，讲究转速高一人等，车架经过悉心打磨以便逐鹿擂台，又有手动变速箱傍身。不过硬件大多已经焕然一新，包括转速达到8,000转/分的4.0升414匹马力水平对置六汽缸发动机，以及能够处理多一丁点下压力的扰流武装。所以相处片刻之后，车手便会透过手指、脚指、耳朵、肩膀、胳膊和屁股感受到那份非常熟悉的丰富沟通力。要相信知识就是力量，718?GT4的沟通能力会让你清晰掌握轮胎接触地面的部分正在做什么，引擎是否适得其所，悬挂愿意承受多少额外载荷。

可是说来奇怪，我无法坦率地说新款GT4的一举一动十分准确。它比其他的赛车有更多动静，车身会在这里倾侧一下，车轮会在那里滑移一下，但偏差幅度总能控制在恰当范围内。也许因为这样，718在赛道上不会让你觉得它真的那么快，加减速似乎总是按舒适步调进行，永不过火，尽管其动力输出比上一代增加了34匹马力。不过快活如天堂，也有其弊端。

这副新引擎十分出色，转速升降快捷，称职程度堪称优异。唯独缺少了上一代引擎的高潮，爽脆程度有所不如，而且齿比又一次定得太长，居然可以用二、三挡跑完波尔蒂芒一圈，简直混账。把飞毛腿的二挡极速定于135km/h，根本就是暴殄天物。保时捷GT部门声称这是因为车手在赛道日不想太常换挡，简直是一派胡言。其实有此安排，皆因保时捷不想GT3?RS丢脸，于是造出了某些方面非常出色，某些方面却比上一代逊色的GT4。

也是时候刺激一下肾上腺、醒一醒神了，那就一口气把流汗指数调高30倍，再次登上Atom领略一下来自Civic?Type?R的新型涡轮增压引擎、车架管壁较厚、彻底反思的悬挂、较宽阔的车厢和所有新颖电子玩意（譬如七级牵引控制和三级涡轮增压变化）到底对Atom本色有利还是有弊吧。

哇哦，感觉脸被拍扁一样！唯有Atom可以用这么凶猛的气势把你射向道路另一端，没等你脑筋反应过来已经达到限速器极限，左手却还是下意识伸向换挡杆打算再下一城。涡轮是否迟滞？从最低转速开始一脚钉死油门的话，有，但阁下不会这样开车吧？在增压威力高涨时一拨那根动作精确的机械式换挡杆，Atom变招奇快的铁证便会跃现眼前。

由此可知Atom的弯路本色和直路爆发力没有丝毫褪色，在此之上，更好像多了一种相当出乎我们意料的成熟气质，悬挂处理颠簸时懂得用柔劲化解冲力，而不是硬碰硬弹上弹下，抓地力更胜从前，突破极限时的反应也较容易预测。跟以前一样，你不会在赛道上乱舞Atom，而是与它一问一答有来有往。Atom之所以这么出色，皆因驾驶本来就是一场对话，而且每一圈的对话内容永不相同。

从黄蜂般轻灵敏锐的快车跳下来，我马上一头钻进浑身是胆的庞然巨物。AMG?GT出道至今已有五年，其间奔驰岂止增强了它的动力和减震硬度，更从整体上把它雕琢成一件更精良的作品。结果AMG?GTR?Pro不单单提供了一个升级途径——让你多花4万英镑从突然之间业余味道相当浓的AMG?GT?R毕业，更是这个车系迄今为止最上乘的版本，既有本事用7分4秒绕纽北一圈，又能够兼顾公路，而且我很快便会发现这是我驾驶经历中最不会吓坏人的一部快车。

从车身条纹、浑身翼片、面积彷佛以亩计的引擎盖，至到口水四溅般的低沉怠转声，这部车每一方面都好像大声疾呼老子只可远观，不可亵玩。可是一经点火、踏出阔步，车上所有组件又好像五气朝元般融为一体。由于屁股几乎直接坐在后轴上，你会觉得四肢百骸随着车身摆舞，而不是整部车以你为中心旋转。有些人讨厌这一套，我却从中窥看到另一驾驶境界。

Pro版引擎的动力输出没有超过一般GT?R，但577匹马力已足够你狂攻任何胆敢挡你去路的对手。双离合变速箱变招爽快，完全没有以前的犹豫反应。转向飞快得来信息丰富，尽管方向盘和前轮之间相隔着有很大一段距离，牵引控制系统的功夫也到了炉火纯青的地步。解除所有限制，再把**旋钮扭到九格中的倒数第二格，就连我这么笨手笨手的人也可以摇身变成特技车手，在电子护法暗中关照下安安全全满场飘。

车型信息：

TOYOTA?SUPRA

售价：?54,000

引擎：3.0T，直列六汽缸，335匹，51.0kgm，RWD

性能表现：0-100km/h?4.3秒，250km/h

重量：1495kg

动力重量比：224匹/吨

JAGUAR?XE?SV?PROJECT?8

售价：?149,995

引擎：5.0S，V8，592匹，71.4kgm，AWD

性能表现：0-100km/h?3.7秒，322km/h

重量：1745kg

动力重量比：339匹/吨

ARIEL?ATOM?4

售价：?39,975

引擎：2.0T，四汽缸，316匹，42.9kgm，RWD

性能表现：0-100km/h?2.8秒，260km/h

重量：595kg

动力重量比：531匹/吨

PORSCHE?718?CAYMAN?GT4

售价：?75,348

引擎：4.0，水平对置六汽缸，414匹，42.9kgm，RWD

性能表现：0-100km/h?4.4秒，302km/h

重量：1495kg

动力重量比：277匹/吨

MERCEDES-AMG?GT?R?PRO

售价：?188,345

引擎：4.0T，V8，577bhp，71.4kgm，RWD

性能表现：0-100km/h?3.6秒，319km/h

重量：1575kg

动力重量比：366匹/吨

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在本场比拼之后，TG又在24小时之内开展了如下PK。动动手指戳戳链接呗！

阿斯顿·马丁DBS?Volante?VS?迈凯伦720S?Spider

大众ID.R?vs?保时捷935，内燃机赛车真干不过电动了？

AMG?A45?S对Model?3?Performance，燃油性能车必输？

清晨5点的砂砾路，我们豁了“小猛禽”和......一辆WRC拉力赛车！

2019“钢炮”新三巨头齐聚！究竟谁是最XX的？

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大声欢呼吧！大发牢骚吧！香槟四溅当然是少不了的，欢迎大家来到冠军巡礼区！

1965年，法拉利；1966年，福特；1982年，保时捷。他们当年囊括勒芒冠亚季军时，队形肯定没有我们整齐。雷诺冲线照确实是有点落后一丢丢，但各位大人有大量，姑且体谅一下我们已经筋疲力竭了。

Megane是我们24个小时前唯一觉得实力足以直接打入三甲的强者，公路测试也暗示保时捷Cayman?GT4和迈凯伦720S?Spider可以名列前茅，但两者刺激性都未能达到应有水平。原因在于迈凯伦万变不离其宗（Tom?Harrison提出的自我贬损特性可谓一针见血），Cayman显得失色则因为我们一致觉得第一代GT4相比较而言稍为粗犷、耐人寻味。

这两大高手同样被AMG?GT?R?Pro的风头盖过。诚然，Pro版本只是标准版GT?R的轻度改装版，GT?R在2017年神行会上则是720S?Coupe的手下败将，但这次比试有赖细眉细眼的胜算定成败，何况TeslaModel?3的存在凸显了烈性V8已经时日不多，我们当然大有理由及时行乐。

我自问一向不是长鼻AMG的拥趸，却无法否定它正值瓜熟蒂落之时，也想不出有哪一款前置引擎快车比之更高速、更友善又更调皮，简直火人。刚才提及的Tesla又如何？OK，但杀手锏未免单调一些，不至于能扣人心弦。A45弊端在系统错综复杂、好似阵，相比之下Focus?ST在许多方面都是较为完善和引人入胜的掀背小跑，原因就在于它一举一动较为自然。

Megane的实力毋容质疑。撇开场上赛车不谈，它拥有一件对手无法企及的傍身法宝——不可思议的刹车系统，威力之大几乎可以媲美935，而且悬架本身才华横溢，颇有典型大侠风范。这部前驱车叱咤赛道的性和回报难道会高于Cayman?GT4吗？是喔，事实上我也很难相信自己会这么写。

接下来谈谈有人喜欢有人恨的汽车，也就是捷豹Project?8。有些同事觉得这个肌肉发达的大块头十分销魂，我却觉得它体态沉重，拐弯倾侧幅度太厉害。我之前在公路试过Project?8，至今依然觉得它在现实驾驶环境的表现较理想。Aston?Martin?DBS?Volante也有同一情况，尽管各位单凭外貌便知道八九不离十。好一件尤物呀，一旦置身于天然栖息地，驾驶风味简直满分。丰田Supra也比较擅长跑公路，长毛猩猩Tom?Ford在波尔蒂芒的丑态，正好暴露了它精准度不如我们所想有所出入。

达成共识谈何容易，讨论过程也因此往往变成针锋相对、口出恶言。不过按照经验之谈，经验较老（想象力较弱）的车手，通常比那些清楚了解在Galp高速弯一旦失手便会在防护栏留下什么凹痕的人，更偏爱功夫较硬和敏锐的快车，所以我完全没有料到Ariel?Atom?4会大放异彩，满以为用这部车冲锋势必吓破胆，殊不知大错特错，与它交过手的每一个人回站时都兴奋得两眼发光、赞口不绝。这部车的设定手法实在太高明，逼近以至突破极限时实在太容易控制。

境界高过Atom的一众赛车当然要留作压轴戏。尽管恨得咬牙切齿，我不得不自我否定、打消现代i20?WRC称王的念头，大众ID.R和保时捷935也基于同一理由殊途同归。这些赛车要不无法弄到手，要不特立独行、偏离现实，能够安排它们出场与大家分享美味已经是一大殊荣。所以我决定从今天开始致力提倡设立一个年度最佳赛车大奖，而且很快便会从致电奔驰F1车队着手实施计划。

那么看看花落谁家吧。过去几年神行会都有一个技压群雄的英雄，一个刷新标准的大侠。说得简单一点，Alpine?A110在上一届大会可谓一枝独秀，2019年度却没有这种一枝独秀的情况。原因也许是某些汽车没能达到我们预期，而撞墙反弹，也可能是我们被那些赛车宠坏了（WRC赛车的滋味无疑大幅扭曲了我的价值观），但也不能因此贬低此届冠军的成就。话说下午三点交还赛道后，我们在傍晚又大战了三百回合，其间犹能凭着超凡沟通力和满足感令所有人喜出望外而登上颁奖台顶点的，就是Megane?Trophy?R。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6.7秒，很多车无法完成零百加速，Vantage敞篷版却可以把顶篷开启

毫无疑问，上海名媛火了。

谈到名媛，大家首先想到的就是，这是一群年轻光鲜靓丽的女性，她们每天出入有专车接送，各种名牌包包天天换，每晚住各种奢侈的酒店，还有高级点心下午茶等等，活成了所有人羡慕的样子。

殊不知有些镜头背后的真相却是，一顿丽思卡尔顿的双人下午茶，却是六个人拼团，才能买得起，还有就是上海的高级酒店，15人拼团，每人200。更让人意想不到的，竟然连二手丝袜，也要三人拼团，平均一人200。

不过就是这样拼二手丝袜的名媛们，对于男生的要求，却非常的高，有的甚至直言，开宝马奔驰的，她们都看不上。

所以很多人好奇，名媛贵妇们都喜欢什么品牌的车型呢？销量表现又如何呢？今天就和大家说一说。

玛莎拉蒂

玛莎拉蒂是意大利豪华轿车，传承了意大利经典设计和手工定制传统，每款车型都透露着优雅，给消费者带来运动的豪华驾驶激情。因为常常作为年轻女性的专用座驾出现，所以玛莎拉蒂在国内又被车主们戏称为“名媛车”。

当然玛莎拉蒂在名媛界声名大燥，不得不说名媛界的一位标志性人物——郭美美。郭美美曾经常在微博上炫富，除了珍贵的皮包、手机、手表，还有就是一款玛莎拉蒂granturismo，据说当时售价是人民币237万。

目前玛莎拉蒂在国内主要在售Ghibli轿车系列、Levante?SUV系列和Quattroporte总裁系列三款车型，官方建议零售价分别为78.88万RMB起、96.18万RMB起、140.58万RMB起，每款车型都格调高雅，开到哪绝对拉风。

根据实销数据显示，8月份玛莎拉蒂共销售441辆，其中Ghibli轿车系列为162辆，Levante?SUV系列为233辆，看来国人还是比较喜欢SUV，而Quattroporte总裁系列只有46辆。

从全国各省销量分布来看，北上广、江浙经济发达地区销量占比最高，其中Levante?SUV系列在广东、上海卖的最好，分别是36辆、33辆，不知道上海的名媛们有没有贡献。而浙江玛莎拉蒂的总销量仅次于广东，Levante?SUV系列和Ghibli轿车系列占比最高，分别为29辆和27辆。

保时捷

保时捷是享誉全球的跑车品牌，自从1948年创立以来，保时捷始终秉承卓越运动血统与赛道精神，每款车型都融合动力科学与唯美个性的设计，成为很多跑车爱好者的选择。

如同玛莎拉蒂一样，保时捷也曾经全国扬名。去年7月份，一名女性司机驾驶着保时捷718，在斑马线掉头时，与开奇瑞的杨某发生争吵。争吵过程中，保时捷女动手扇了杨某耳光，没想到又被杨某回打了耳光。一时间保时捷718陷入舆论的漩涡，而且大家留意后发现，保时捷718女车主的占比非常高。

保时捷718有着保时捷911高大上的车型光环，更有着双门无边框超跑的拉法造型，堪比几百万豪车的软顶敞篷，该车迅速成为了男士撩妹神器，女性彰显个性标配，而保时捷718?Cayman在车型价格上也非常亲民，只要54.5万元起。

当然也正是这种亲民的价格，也让很多消费者将保时捷划到BBA这种普通豪华品牌阵营，这让保时捷品牌头疼不已，一直以来国产呼声不断。诚然这次名媛群曝光却无意中为保时捷站台，在她们眼里“钓鱼”最起码是保时捷车主起步，BBA车主被称为“屌丝”。这背后确实反映了一个客观的事实，保时捷无论在品牌还是车型平均售价，都比奔驰、宝马、奥迪更高。

目前保时捷国内在售车型比较多，包括718、911、Cayenne、Macan、Panamera、Taycan在内6款车型，官方建议指导价区间为54.5-247.3万，每款车型特征鲜明，涵盖了各个细分市场，还有电动版本。

根据实销数据显示，8月份保时捷共销售7654辆，其中Cayenne、Macan和Panamera三款车型占比最高，分别达到了3139辆、2309辆和1385辆，而Taycan最低，只有97辆，其次是911销售179辆，718卖车545辆。

而从全国各省销量分布来看，依然是北上广、江浙经济发达地区销量占比最高，尤其是广东和浙江的销量占比最高，其中Cayenne、Macan分别在广东卖出了703辆、434辆，而在浙江分别卖出了435辆、324辆，而从上海的销量来看，名媛们估计是没有贡献，大概率仅仅是拼单拍个照片而已。

劳斯莱斯

劳斯莱斯已经不用多说，超豪华品牌中塔尖般的存在，高昂的售价、全手工制作、十万元的雨伞、星空车顶等元素，铸就其成为身份的象征，受到了全球有钱消费者的追捧，自然也是名媛们最推崇的座驾。

目前国内劳斯莱斯共有古斯特、幻影、库里南、曜影、魅影5款车型在售，整个8月份共卖出103辆，其中幻影和魅影分别卖出20辆和11辆。而库里南卖出63辆，占比超过一半，国消费者对SUV的偏爱可见一斑，更大更高的顶级SUV拥有更好的通过性、更大的空间以及更强的气场。

劳斯莱斯的车主非富即贵，所以从全国各省销量分布来看，地域表现更加明显，北京、上海、广东以及沿海经济水平较高的省份销量最高，尤其是北京直接拿下16辆库里南，上海则是贡献了10辆。除了发达地区，不少中西部省份，如甘肃、贵州、湖北、江西等地，也均有富豪成为了劳斯莱斯车主。

宾利

很多人都会把宾利和劳斯莱斯作比较，其实宾利最开始只专注于赛车研发，直到后来被劳斯莱斯收购才开始研发生产豪华轿车，之后给大众收购之后才恢复了一些赛车品牌的调性。这就如同两兄弟大学毕业后走上不同职业，一个成了企业家，在上层社会站稳了脚，另一个成了运动员，在运动赛场扬了名。

目前国内宾利共有飞驰、慕尚、欧陆GT以及添越4个车型系列在售，整个8月份共卖出112辆，其中占比最高的是飞驰，销量达到了56辆，其次就是欧陆GT，获得了29辆，而添越作为宾利的SUV车型，仅仅卖出了23辆，看来顶级豪车SUV，土豪还是更愿意为库里南埋单。

而从宾利的全国销量分布来看，同样主要集中在经济发达的省份，不过购买飞驰的富豪分布比较广泛，上海、四川、浙江都是5辆，而广东最多，达到了12辆。而让人出乎意料的是，添越23位车主里，就有8位是来自辽宁，占比将近1/3。

法拉利

法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，总部位于意大利马拉内罗，由恩佐·法拉利于1947年创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。

法拉利在国内被很多年轻人知道，还要说到秦奋撞车事件。秦峰是一名富二代，坐拥众多豪车，价值3000万的限量版法拉利被撞得稀巴烂，他却十分淡定地坐在车上玩手机，一时间不仅火了秦奋，也火了法拉利。

而此次名媛事件中就曝光了法拉利拼单，60人拼单租6000块一天的法拉利拍照，一人只要100元。而随着事件的发酵，一个疑似微信聊天中的名媛当众哭泣，表示因为在名媛群里和姐妹们拼了一款二手丝袜，害怕开法拉利的男朋友知道后，和她分手。

整个8月份法拉利共卖出3辆法拉利F8，辽宁1辆，上海2辆。作为法拉利488的继承车型，法拉利F8在2019年亮相的时候，让很多人惊叹不已。其中法拉利F8?Spider作为法拉利有史以来最强的V8敞篷车型，继续搭载3.9T?V8发动机，并配备可折叠式硬顶敞篷设计，而起售价却只有341.80万元。

阿尔法·罗密欧

谈到阿尔法·罗密欧这个品牌，或许很多人都没有听过，因为自2017年进入国内市场，目前在售的车型也只有有中型车Giulia、中型SUVStelvio两款，而且销量不高。不过这个小众高端品牌，同样是意大利知名的轿车、跑车制造商，有着深厚的运动基因。

名媛喜欢阿尔法·罗密欧，很大一部分原因是它身上散发出的高贵、冷艳的气质，特别符合一些名媛们想要表达给男士的信息，姐很高贵，开BBA的“屌丝男”勿扰。尤其是一辆红色的阿尔法·罗密欧Giulia，让人最感到惊艳，全车圆润没有棱角让人想要靠近，但凶狠的鹰眼式大灯又在暗示它并非是一台好欺负的车。

实销数据显示，8月份阿尔法·罗密欧仅仅卖出125辆，其中阿尔法·罗密欧Giulia卖出79辆，阿尔法·罗密欧Stelvio卖出46辆。而从全国各省销量分布来看，广东、上海和浙江销量较高，阿尔法·罗密欧Giulia在浙江卖出18辆，而上海卖出16辆，排名第二，不知道上海名媛这次有没有贡献。

以上就是小编为大家带来的名媛喜欢的座驾，以及销量情况。不知道大家对上海名媛这件事怎么看呢？（部分来源于网络，侵权请联系编辑删除）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

敞篷车有什么缺点

对于热爱驾驶的汽车爱好者，特别是热衷赛道驾驶的硬核汽车发烧友来说，敞篷的车身结构甚至是天窗都是不可接受的。因为这会降低车身刚性，为了弥补它就要用更多的材料加强车身，从而又增加了整车重量，这对于激烈驾驶和赛道驾驶都是非常不利的。

但大多数时候这些人也是在普通道路上驾驶，而且也没有多少人买跑车开跑车是为了整天去跑赛道，所以几乎每一家跑车制造商的每一款跑车都有敞篷版的车型。敞篷车的感觉，特别是敞篷跑车的魅力，真的只有开过才会明白。很多时候，头顶的那片蓝天比一切都重要。

阿斯顿·马丁Vantage敞篷版采用了软顶敞篷的设计，较硬顶版车重增加了60千克，后悬架的减振系统经过了重新的调校。可选装经典的叶片式中网，以纪念Vantage之名诞生70周年。无论顶篷开启与否，后备厢都能提供200升的空间，可以放下一个标准的高尔夫球包。防滚架的材质为高强度的铝合金，而且使用了航空业打造飞行器时所使用的液态模锻“Castrusion”铸造技术。

来自AMG的4.0升V8双涡轮增压发动机拥有510马力和685牛·米的性能，0-100公里/小时加速3.8秒，关篷状态下的最高车速306公里/小时。所有的一切都并不足以让Vantage敞篷版在一众敞篷跑车中脱颖而出，而且那些都不重要。它是最快敞篷跑车，顶篷开合时间最快。可通过车钥匙遥控开合、搭载全新Z型机构的软顶敞篷可在50公里/小时的车速内在6.7秒完成打开、6.8秒完成关闭，是目前电动折叠顶篷车型里最快的。

当然了，像马自达MX-5那样的车，顶篷是手动开合的，在保证安全的情况下可以用最快的速度完成顶篷的开合，但那样肯定没有电动开合的顶篷优雅。除了阿斯顿·马丁Vantage敞篷版以外，还有一些车的顶篷开合速度也是非常快的。以下的这些车型并不是全部，仅仅作为举例说明。

福特Mustang敞篷版的顶篷开合时间仅仅比阿斯顿·马丁Vantage敞篷版慢一点点，甚至可以忽略不计。最快需要7秒打开、9秒关闭，不过当车辆处于通电并没有启动的状态下无法做到这么快的速度，而且它只能满足在车速低于5公里/小时情况下的工作。

保时捷718?Boxster的顶篷开合时间跟Mustang敞篷版相比并没有逊色多少，需要9秒完成打开和闭合。不过需要指出的是，它可以在50公里/小时内操作。如果要让我选择的话，我会选择打开时间慢两秒，但是可以在快速行驶的时候操作，这样会方便很多。

某种程度上来说，宝马Z4算是保时捷718?Boxster的竞争对手，两者的顶篷开合时间也非常接近，Z4可以用10秒完成顶篷的打开和闭合，同样支持在车速低于50公里/小时状态下的操作。除了这两位以外，这个级别还有一位来自德国的选手。

现款的奥迪TT已经快要接近产品周期的末尾阶段了，而且敞篷版的车型可能未来不会有换代的车型了。跟宝马Z4一样，奥迪TT敞篷版的顶篷一样可以在车速低于50公里/小时的情况下用10秒完成开启和关闭。这三款来自德国的敞篷小跑车，就连顶篷开合的时间和可操作的状态都这么接近，竞争真是激烈啊。

继续德国的车型，保时捷911?Cabriolet。跟上一代车型相比，代号992的最新一代车型在顶篷开合时间上缩短了1秒，50公里/小时的车速内，12秒就可以完成全部动作。敞篷的911，尤其是打开顶篷之后，我还是更喜欢Targa的造型，不知道992的Targa会是什么样子。

接下来也是不久之前刚发布的新车，虽然它只是中期改款，捷豹F-TYPE。它是我认为在敞篷状态下最性感的跑车，非常具有英伦气质，而且它的声浪能让人为之倾倒。非常巧合，F-TYPE的顶篷开合的时间和可操作的状态跟911?Cabriolet完全一样，50公里/小时车速以内12秒完成打开和闭合。

好了，终于有硬顶的敞篷车型出现了。之前提到过，马自达MX-5的软顶是手动开合的，但它还提供了类似Targa结构硬顶敞篷的MX-5?RF车型。相比之下，顶篷开闭所需要的时间要长得多了，13秒才能完成，比手动开闭的MX-5要慢上不少，而且还只能在车速低于10公里/小时的情况下操作。

还是一款硬顶敞篷的跑车，而且是我一个多月前刚刚接触过的，法拉利812?GTS。它的硬顶顶篷可以在车速不高于45公里/小时的情况下，用14秒完成开启和闭合。唯一的遗憾是，它没能像Portofino那样做到顶篷开启时拥有敞篷跑车的无限魅力，而顶篷闭合时看着又跟硬顶版的车型没有区别。

跟法拉利812?GTS相比，阿斯顿·马丁DB11?Volante并没有那么硬核，走得是优雅绅士的路线。不过英国绅士们可能要比意大利美男们稍微多淋一会儿雨了，DB11?Volante的软顶顶篷需要16秒才能闭合，打开的时间跟812?GTS是一样的14秒，不过可操作的车速要稍微高一些，50公里/小时。

同样是GT，雷克萨斯LC的气场和风格又跟DB11完全不同。我早就在期待LC的敞篷版车型了，它并没有让我失望，两个字形容：惊艳！如果我有机会能够驾驶它，我一定会在车速超过50公里/小时以前花15秒把顶篷打开，至于关闭顶篷的那16秒就省了吧，开篷状态下的LC实在是太优美了，我不想关上它。

如果有人问我，458?Italia和458?Speciale我会选哪辆？当然是更偏向赛道的后者。那458?Spider和458?Speciale?A这两款硬顶敞篷车型呢？肯定是更加适合公路的前者。终极拷问，458?Speciale和458?Spider呢？我想458?Speciale?A可能就是这个问题的答案吧。

但通常情况下，二者结合之后想要同时优秀的结果就是它们都比原来要差。可能唯一的解决方法就是都买，平时开普通的敞篷版，下赛道开硬核的硬顶版。有钱就可以为所欲为，但请记得一定要合规合法哟，千万别像曼城那样，违规违法的后果会非常严重。对，说的就是你，大巴黎，别四亿妄为了，赶紧把姆巴佩卖给皇马吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

敞篷车的缺点是车身刚性比较差，敞篷车关闭后隔音也比较差，给敞篷车买保险很贵，敞篷车机构一旦坏了维修也很贵。我们可能不太熟悉车身的刚性，大部分人都觉得车身的刚性与...

敞篷车有什么缺点

敞篷车的缺点是车身刚性比较差，敞篷车关闭后隔音也比较差，给敞篷车买保险很贵，敞篷车机构一旦坏了维修也很贵。

我们可能不太熟悉车身的刚性，大部分人都觉得车身的刚性与自己无关，不影响自己用车。

其实车身的刚性影响你自己的车。

如果一个车身刚性很差，安全性和操控性也很差。

敞篷车的车身刚性比较差。许多敞篷车的重量相对较大。多余的重量一部分是可转换机构，另一部分是厂家加强了一些关键部位，可以提高车身刚性。

即使经过强化，敞篷车的车身刚性也不如硬顶车。

敞篷车的敞篷机构在长期使用后容易出现故障。如果可转换机构出现故障，修理费用将相当高。

这也是为什么买商业保险的时候敞篷车比较贵的原因。

如果是软顶敞篷车，敞篷车关闭后隔音不好，软顶的密封性能也不好。

如果是带硬顶的敞篷车，重量比较大，会影响车的操控性和加速性能。

敞篷车有哪些

敞篷车分为硬顶敞篷和软顶敞篷，车型很多。这是一些正在出售的型号。

软敞篷车:

保时捷911，2017款Carrera 4 Cabriolet GTS 3.0T，官方指导价:171.8万元，2017款Targa 4 GTS 3.0T，官方指导价:171.8万元，2019款Carrera 4S Cabriolet 3.0T，官方指导价:173.8万元，均搭载最大马力的3.0T双涡轮增压发动机。

保时捷718，2018款718 Boxster GTS 2.5T，官方指导价:91.8万元，搭载2.5T涡轮增压发动机，最大马力366PS；2018款Boxster S 2.5T，官方指导价:81.8万元，搭载2.5T涡轮增压发动机，最大马力为350PS，车型定位跑车。

劳斯莱斯幻影，2013款6.7L软顶敞篷，官方指导价:800.8万元，搭载6.7L自然吸气发动机，最大马力470PS，车型定位为豪华车(D级车)。

宝马，2018款1.5T COOPER CABRIO艺人，官方指导价:32.18万元，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力为163PS，车型定位为小型车(A0级)。

硬顶敞篷车：

法拉利-加州T，2015款3.9T标准版车型，官方指导价:308.8万元，搭载3.9T涡轮增压发动机，最大马力为560PS，车型定位跑车。

兰博基尼-Aventador，2018款Aventador S Roadster，官方指导价:700万元，搭载6.5L发动机，最大马力740PS，车型定位跑车。

法拉利488，2015款488 Spider，官方指导价:350.8万元，搭载3.9T双涡轮增压发动机，最大马力670PS，车型定位跑车。

法拉利-波托菲诺，2018款3.9T，官方指导价:270.8万元，搭载3.9T双涡轮增压发动机，最大马力600PS，车型定位跑车。 敞篷车有什么缺点 敞篷车有哪些 @2019