悍马汽车2021款上市时间表格_悍马汽车2021款上市时间表

1.全新悍马发布：最大马力1千匹，百公里加速3秒，还可以横着爬坡？

2.悍马复活成电动车，1000马力，2021年底上市

3.悍马即将复产？还是一款电动皮卡！动力高达1000马力

4.复活的怪兽！扭矩高达15000牛米的悍马EV

5.悍马EV正式发布 通用造电池、扩产能加速推进电动化

6.悍马要回来了，百公里加速仅3秒，外观霸气

7.最早2021年秋季交付 HUMMER EV正式发布并开启预售

8.1000马力但是零排放！悍马带电复活，油老虎变身为电老虎？

悍马汽车又回来了，虽然它不再是通用汽车公司的独立品牌，而是以GMC的子品牌身份出现。而且它再也不是?你记忆中的?“油老虎”了，因为?GMC?Hummer?它将是是一款零排放的电动皮卡车！

GMC悍马将在2月2日超级碗活动正式宣布回归，并于?2020年5月20日正式发布，并将于底特律工厂投产，会在2021年中下旬正式上市，预计它的价格将超过10万美元。

虽然现在还没有该车型的太多技术信息，但是确定的是它是一款电动皮卡，并拥有1,000匹马力，0-100公里加速只要?3?秒。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新悍马发布：最大马力1千匹，百公里加速3秒，还可以横着爬坡？

美国当地时间10月20日，悍马EV车型正式发布，共推出EV?2、EV?2X、EV?3X和限量首发版四款车型，其中入门版的EV?2车型起售价为79,995美元（约合人民币53.32万元），预订费为100美元，悍马EV?2X的起售价为89,995美元（约合人民币59.98万元），悍马EV?3X的起售价为99,995美元（约合人民币66.66万元），悍马EV限量首发版起价为112,595美元（约合人民币75.06万元）。

在外观上，悍马EV的造型延续了悍马经典的前格栅设计，但LOGO的标志有所改变，棱角分明的窗线和车身线条极具悍马特色，车顶用了开放式的设计，拆下车顶后，车辆顶部只有在前后排之间和后排座椅中间顶部有一个T字形的隔板，A柱和B柱之间的支撑也没有了。此外，悍马EV还具备可伸缩的后窗，自动装载区盖和多功能后挡板等功能，这些都是限量首发版的标准配置。在轮胎尺寸上，悍马EV标配35英寸固特异牧马人MT越野轮胎，并可选装?37英寸的越野轮胎。

在内饰设计上，悍马EV依然用了棱角分明的设计风格，空调出风口垂直排列，用三辐式的方向盘，换挡杆以及驾驶模式旋钮位于中央扶手前方，中控台上配备了13.4英寸的中控大屏，搭配12.3英寸的全液晶仪表。

在配置上，悍马EV配备了超级自适应巡航、自适应底盘以及底部摄像头，其底部摄像头可提供多达18种不同的视角，同时车辆还可以为驾驶员提供包含了扭矩输出，差速锁激活，轮胎压力，俯仰和侧倾角，漂移仪等在内的众多的行驶数据，为驾驶员在极限路况下提供帮助，尤其是在人迹罕至的地方。

此外，值得一提的是，悍马EV还具备可调节的空气悬架、全轮转向功能和蟹行模式，通过车内的按钮可以将车辆的离地间隙增加近15厘米。而在蟹行模式下，驾驶员只需要通过一个按钮就可以将车辆的前轮和后轮同时倾转，从而使得车辆向侧面移动。

在动力方面，悍马EV限量首发版搭载了三个电机，后轴有两个电机，前轴一个，其综合输出将超过1,000?hp，综合扭矩接近15,600N·m（轮上扭矩），在“?Watts?to?Freedom”模式下，其0到60英里/小时（96.6km/h）的加速时间约为3.0秒。在续航里程方面，悍马EV基于通用汽车的新型Ultium?Drive电动平台，电池架构也被称为Ultium，可提供50至200千瓦时（kWh）的可扩展电池容量，目前尚不清楚悍马EV电池具体容量，但其搭载的24个双层堆叠电池模块可在800伏的基础上工作，充电功率最高达350千瓦，十分钟之内就可以获得160公里的续航里程，?GMC公布的悍马EV的最大续航里程约为563公里。

预计，悍马EV将在2021年底正式开启量产并下线。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

悍马复活成电动车，1000马力，2021年底上市

10月21日，这匹消失10年的悍马，如今以纯电动的身份卷土重来。

再次归来，悍马的“HUMMER”名字不变，只不过加上了“EV”的后缀。而?HUMMER?EV虽然是电动车，但它的定位不会变，只是舍弃了大排量发动机，更换爆发力巨大、环保标准更“文明”的电动机而已。

据了解，HUMMER?EV将推出4个不同版本，分别为?Edition?1、EV?3X、EV?2X和EV?2，新车售价折合人民币后在53-75万元不等，每个版本将平均分布在2021-2024年交付，先期推出的性能最强、价格最贵的Edition?1版。?此外，目前HUMMER?EV?Edition?1的配额已经抢购一空。

精致的壮汉

越是经典的车型，革新时的顾忌就越多，诸如保时捷911和奔驰G级，几十年来保持不变的轮廓，你以为它们的设计师是最轻松的吗？非也，这反倒是一份苦差事，因为设计师在下手时既要传承经典，也要巧妙地融入新元素。?

对于悍马这个特色十分显著的品牌来说亦是如此，HUMMER?EV是一辆皮卡，它沿用了许多悍马的复古元素，方正的轮廓，直立的挡风玻璃，扁平霸气的车头和超高的离地间隙，都使得新车散发着浓浓的美式硬派风味。

而裸露的前后四个拖车钩，和35寸的固特异大脚轮胎，更像是在向一切越野路段发出挑战。

同时，HUMMER?EV作为当下最新款的电动车，它在细节之处也融入了许多新设计。

尽管新车已经没有燃油发动机，也不需要老款车型的七孔进气口了，但设计师没有放弃这套经典设计，贯穿车头的日行灯被瓜分为六个小块，并且在灯组上刻有“HUMMER”的字样，这就是所谓的“传承经典，拥抱未来”。

HUMMER?EV的尾灯也很有讲究，将灯组旋转90°便是代表着悍马的“H”字母，而且内部灯腔还有“HUMMER?EV”的标识，所呈现的效果相当精致。

值得一提的是，HUMMER?EV与许多美式越野车一样，车顶顶棚支持手动拆卸，越野时可以溅自己一身泥，或许这就是老美对“玩泥巴”的向往吧。

内饰部分，设计师有种秉持“能用直线就不会设计成曲线”理念的感觉，新车除了是方向盘圆形之外，所有线条都是笔直的，两块12.3英寸和13.4英寸的显示屏尤为方正，中控区域在哑光金色的点缀之下，档次感油然而生。反观老款车型，质感很粗糙，就像是一个不衫不履的抠脚大汉一样。

般的越野能力

有人说，没有大排量内燃机的悍马，不是正宗的美式越野车。

而在笔者看来，如果你要死盯着这个点，那么你将会错过电动机带来的震撼。?

HUMMER?EV?Edition?1搭载来自通用Ultium的三电系统，匹配3个独立电动机，综合最大输出功率745kW，马力超过1000匹，峰值扭矩可达到15592N·m，使得这个大块头在0-96km/h加速时仅需3秒。

在EPA测试条件下，HUMMER?EV?Edition?1最大续航里程可达563km，支持800V?350kW的直流快充，充电10分钟就能获得160km左右的续航里程。?

当然了，光拥有强劲的动力，是远远不够的。新车还提供四轮转向系统，在特定的越野条件下，四轮可实现同向转动，官方称之为“螃蟹模式”。自适应空气悬架的可调节范围很大，最低点至最高点相差150mm，使得HUMMER?EV?Edition?1拥有600mm的涉水深度。

为了降低大尺寸带来的驾驶难度，全车配备了18个摄像头，前后左右，甚至车底的路况都一览无遗。而且驾驶者还可以通过仪表盘和中控屏实时监测车辆的扭矩输出、差速锁工作状态、扭矩分配等。

至于越野车最讲究的“大梁”，官方暂没有提及到任何消息。但是，通过新车的底盘构造和电池组的来看，新车大概率没有使用非承载式车身结构，而省出来的空间将用于布局电池组。

被军用、民用市场双双抛弃

与众多硬派越野车一样，悍马从军用越野车演变而来的。在上个世纪70年代，美军亟需一款高性能、多用途轮式汽车作为军车，用来替换当时的小型越野车和四驱皮卡，项目代号简称为“HMMWV”。

针对这样的用车需求，美军自己也曾研发过十几辆XR311试验车，而试验车的性能的确很不错，但是造价成本过高，并且后置发动机的布局牺牲了一定的实用性。

因此，美军放弃了XR311试验车，将HMMWV项目放在民用市场招标，兰博基尼就是其中一个应招的车企，只不过它研发的Cheetah车型同样解决不了以上两个问题，所以仍然不符合军方的要求。?

时间来到80年代，AMGenera公司总结了前者的落选原因，并且研发了使用中置引擎的HMMWV，搭载6.2升的V8柴油发动机机，可输出150匹马力，最高时速达到110km/h，匹配全时四驱系统。

后因在90年代初爆发的海湾战争，HMMWV“一战成名”，AMGenera公司也看中了HMMWV“军转民”的商机，将其命名为“HUMMER”（当时叫作轰鸣者），开启了悍马民用市场的生涯。直到90年代末，悍马被通用汽车看上了，通用花重金收购悍马之后，推出了悍马H1、H2和H3车型。?

只可惜，悍马在通用汽车的手中并没有做大做强。2008年，全球遭受金融风暴，当时已经走下坡路的通用无疑是泥菩萨过河，而悍马这个本就挣不了钱的子品牌，便成为了通用的“累赘”，必须向外抛售。

在2010年，四川腾中重工差点就成为了悍马的“新爸爸”，不过由于某些不明因素，导致最后没有完成交易，而悍马被转挂在GMC的名下。同期，军用悍马因为抵挡不了IED路边、AK系列和RPG火箭推进榴弹的攻击，它在军用市场已经不吃香了。

电动化是唯一出路

说实话，在HUMMER?EV?Edition?1发布之前，我和很多人一样，担心纯电动悍马没有市场，甚至认为悍马以纯电动形式复活，只是单纯想收割一波“情怀”而已。?

但事实告诉我，我此前的担心是多余的。

打我脸的，主要是两个方面。一是HUMMER?EV?Edition?1的性能很强，马力4位数，扭矩5位数，零百加速3秒左右，能够媲美特斯拉Cybertruck。二是新车深得富豪们宠爱，刚发布配额就被抢光了，这说明新车供不应求，何来没有市场的说法。?

在事事都讲究环保，排放标准日益严苛的今天，死守大排量内燃机显然是行不通的，尤其是对于这类小众车来说，要么电动化/混动化，要么就“死路一条”。

举个例子，奔驰AMG系列面临新欧盟排放指标的压力，部分车型更换混动系统，部分车型缩减75%的产量。此外，奔驰官方已确定G级将全面电动化，而来自美国的牧马人也已经推出插混版本，F-150纯电版已经进入最后测试阶段，足见，电动化是大势所趋。

对于悍马这个“油老虎”而言，电动化不仅是唯一的活路，还是它焕发第二春的机会。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

悍马即将复产？还是一款电动皮卡！动力高达1000马力

命运总是惊人的转折，通用汽车旗下的悍马（Hummer）品牌于2010年停产，在国人印象中，悍马汽车只有两个字形容：费油。而国外有媒体猜测，悍马品牌将会从新复活，但是将不再搭载汽油动力，改为电动动力，也将会成为GMC的全新电动子品牌卷土重来。到目前为止，我们对GMC?Hummer?EV皮卡的了解很少。但是我们确实知道它将提供1000马力的功率，而GMC声称它能够在3.0秒内将速度从零速提高到60英里/小时。

皮卡车显然是电动汽车的下一个前沿领域，因为来自新兴企业如Rivian，Bollinger和Tesla的潜在竞争对手，以及根深蒂固的皮卡制造商Ford，都准备在这一新兴领域中，投入自己的产品。悍马EV首次亮相由勒布朗·詹姆斯主演的超级碗广告中，GMC?Hummer?EV的第一张预告片照片显示了具有未来派风格的前端，带有LED大灯，格栅上的灯条，以及巨大的Hummer徽标，分为六个部分，末尾带有一个小型EV徽标。保险杠下方安装了一个不太显眼的GMC徽章。

2022款有什么新功能？

悍马（Hummer）是旧名称，而悍马（Hummer）EV将是GMC系列的全新车型。通用汽车表示，新款电动皮卡车将在2021年下半年以2022年车型上市。我们甚至还不确定将提供哪种标准或可选功能，或者悍马EV会卖多少钱。

通用汽车尚未发布有关悍马EV动力总成的细节，但我们感觉会有两台电动机（前部一台，后部一台，可实现全轮驱动）和强劲的加速性能。实际上，GMC要求它有3.0秒的破百的能力。而特斯拉表示，其即将推出的Cybertruck车型将配备一，二或三台电动机，因此也可以得种悍马EV将会有不同版本的车型，来应对特斯拉等竞争对手，GMC声称悍马EV的功率为1000马力，扭矩高达11,500?lb-ft，但是否能达到这个数据，还得等到实车上市。

为了与Cybertruck和Rivian竞争R1T和R1S车型，悍马电动车将需要把牵引能力控制在7500?至11,000磅之间，以及1500至3500磅的有效载荷能力。

大型皮卡车或SUV车身可能会在其地板下容纳一个巨大的电池组，我们预计悍马EV将配备足够大的电池以提供至少300英里的行驶距离。特斯拉的半自动Autopilot功能是在电动汽车市场上首屈一指的功能，但是对于悍马EV来说，通用汽车的Super?Cruise系统同样具备强大的功能，我们希望看到此功能能出现在新电动卡车上。

通用汽车公司的新型全电动皮卡车将于2021年末正式到货时，将带有被尊称为悍马的名字。尽管它在技术上被冠以GMC的标签，但这种新车型听起来似乎将不同于我们之前从通用汽车看到的任何皮卡。通用汽车可能在密歇根州底特律-汉姆特拉克工厂生产这款车型，该公司最近宣布对该工厂投资22亿美元，用于制造电动汽车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

复活的怪兽！扭矩高达15000牛米的悍马EV

曾经以“美国军车”“越野性能强悍”“动力强劲”等亮点红极一时的悍马即将迎来复产！此前传言许久的悍马复活在最近终于被官方证实。

近日，GMC正式发布了旗下全新车型HUMMER?EV的预告图，并且宣布其正式发布时间为2020年5月20日，并在2021年秋季正式上市。根据此前GMC的消息显示，HUMMER?EV将会是一款纯电动皮卡，而非SUV。

这款此前通用汽车内部代号为BT1的大型豪华电动车拥有高达1000马力的最大功率，峰值扭矩也达到了惊人的11500磅/尺（15591.91牛·米）。在如此强大的动力下，其0-60英里/小时（约96公里/小时）的时间仅需3秒。

一台大型纯电动皮卡，动力输出爆表，车行哥比较怀疑其驾驶难度不亚于一台法拉利。不过由此也不难看出，纯电动皮卡或许是接下来几年北美车市的新星。

自从特斯拉Cybertruck之后，不仅美国的造车新势力，就连通用和福特这样的传统美国车企也纷纷宣布自己的电动皮卡。除了此次发布预告的GMC?HUMMER?EV，福特也表示正在展开纯电动F-150皮卡的开发工作。

把目光回归到中国国内市场，此前因为政策、油耗、售价等原因，在北美常年刷榜的美式皮卡车型在中国市场，即便是作为豪华车型，其销量也受到重重阻碍。

如果按照目前美国电动皮卡这个发展趋势，未来美式纯电动皮卡在中国市场或许会成为一个新的车市爆发点。毕竟，皮卡政策正在放宽，纯电动皮卡也没有油耗烦恼，唯一的门槛就只剩下售价了。

如果按照目前这个定位（进口豪华车型），或许会对国内中大型、大型豪华品牌SUV（对，我说的就是你，奔驰大G！）造成一定冲击。至少大城市有钱人买纯电动皮卡相较于买奔驰大G有个绝对优势，那就是不用摇号！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

悍马EV正式发布 通用造电池、扩产能加速推进电动化

还记得多少男人儿时的DREAM?CAR悍马吗？

悍马凭借其强悍的越野性能和可靠性，击败152家车企拿下了美国军方军用侦察车的订单。

借助于海湾战争的大放异彩，1992年推出了第一款民用悍马H1。

其凶悍十足的外观，前所未有的动力性能甚至与军用车相同的满负荷下12年的使用寿命，使得它能驾驭其他车型无法行驶的道路，为其赢得了“越野之王”这一王冠。

然而其小众的定位和公交车一般的油耗表现，在日趋严格的环保法规下，在2010年最后一批悍马下线后宣告停产。

悍马这一大IP离开公众视野10年后，通用集团GMC品牌官方证实了悍马复活！宣布将于今年5月20日发布并在2021年秋天投产。

这款车型将正式回归市场，造型依然夸张，性能更加强悍，不过是以纯电动的身份，在2月2日美国超级碗上，通用集团斥巨资放出的广告向全世界展示了悍马EV的魅影。

从上可以看到悍马的“Hummer”字母被点亮，宣告这一经典车型触电重生,这款电动SUV拥有着悍马最具辨识度的经典竖条中网，并且和细长的LED大灯形成一体。

悍马EV的动力系统可以输出1000马力，扭矩超15000牛·米，0到100公里加速仅需3秒。这样的动力表现已然是超跑般的存在，同样可以想象超高的扭矩在越野性能上的优异表现。

如同其代言人勒布朗.詹姆斯所说：“很少有一辆车这么大，性能这么强劲，这么安静，能在3秒内从0加速到100。这太强悍了，太疯狂了。”

全新悍马EV的推出，被GMC称为“轻微的改革”，力图打造出“不可思议”的道路和越野质量。

在底特律Hamtramck工厂，通用集团投资了仅20亿欧元，折合人民币约153亿元，来实现悍马的纯电化。该工厂除了制造悍马EV之外，还将与2023年发布的凯迪拉克纯电动SUV共线生产。

纯电动化已是未来趋势，同时也是车迷所担忧的，害怕因此让经典车型失去灵魂。

此前的福特F-150以及野马的电动化就曾引发车迷担忧，它们和悍马一样均是各自领域的标志性车型，但一台车的灵魂到底在哪？

悍马的灵魂自然是其“越野之王”这顶王冠。

回想曾经的悍马，不管是越野车还是皮卡都是高油耗的象征。

日趋严格的环保法规正是其落幕的一大因素，然而触电复活的悍马似乎找到了一个完美的切入点，在清洁能源上漂亮转身避开了环保法规的限制。

新车的动力参数已经不能简单的用强悍来形容，其15000牛·米的扭矩只能用怪兽来表达，可以预见新车将有超越燃油版车型有着更强悍的越野性能。

如果能继续保证出色的车身结构以及安全性能，那么悍马的复活就具备了再次成功的条件。

对车迷来说喜闻乐见，足以表明这是对未来大势的把握和规划；

但是能不能活下去是通常需要长远规划和考虑的。

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悍马要回来了，百公里加速仅3秒，外观霸气

汽势Auto-First|刘天鸣

美国时间10月20日，通用汽车正式发布GMC悍马EV（?HUMMER?EV）车型，新车共推出4款车型，起售价为79995美元（约合人民币53.2万元）。其中悍马EV?EDITION?1车型预计交付日期为2021年秋季，其他三款车型交付日期分别为2024年春季、2023年春季以及2022年秋季。

不同于燃油版悍马车型，悍马EV选择了美国市场最受欢迎的皮卡结构，悍马EV?EDITION?1车型用三电机e4WD驱动系统，最大功率为1000匹。续航里程方面，新车搭载通用的Ultium电池，EPA续航里程能够超过350英里（约563公里）。

外观方面，悍马EV延续了悍马车型硬朗的造型风格，前灯带与Hummer字符巧妙融合，极具辨识度。同时，悍马EV用了模块化车顶设计，四块顶板可以拆卸并置于电源槽。

悍马EV首发后便开始接受预定。截至目前，悍马EV首发版（HUMMER?EV?EDITION?1）的预定名额已满，剩余三款车型还接受预定。

据了解，悍马EV将在位于底特律的通用汉姆特拉克工厂投产。该工厂于2020年2月正式停产，通用汽车将投入22?亿美元改造，改造完成后汉姆特拉克工厂将成为专门生产电动汽车的工厂。

对于通用汽车来说，2020年是全面发力新能源战略的一年，无论是在产品开发还是建立充电等基础设施，都实现了快速布局和发展。通用汽车指出，“2020年夏天，我们实现了多项新能源战略的推进，不仅仅是一系列行动，还包括多品牌、多细分策略。这些布局能够帮助通用汽车实现“零事故、零排放、零拥堵”愿景。

7月份，通用汽车位于美国俄亥俄州洛兹敦的电池工厂完成土地整备工作，进入钢结构搭建阶段。据了解，该工厂是通用汽车与LG化学合资建设，将生产Ultium电池。

除了电池工厂，通用汽车在改造工厂以保证新能源战略顺利实施。当地时间10月20日，通用汽车宣布投资20亿美元将位于田纳西州的斯普林希尔工厂（Spring?Hill）改造为电动汽车生产基地，此次投资主要用于斯普林希尔工厂涂装车间和冲压车间的扩建以及引入新设备。根据规划，斯普林希尔工厂将率先投产凯迪拉克首款纯电动车型Lyriq。

截至目前，通用汽车在美宣布改造3个生产基地用于生产纯电动汽车，累计投资超过45亿美元。

9月份，通用汽车发布了Ultium?Drive动力系统，包含五个可互换的驱动单元和三个电机，驱动形式涵盖了前轮驱动，后轮驱动和全轮驱动。未来，Ultium平台上的通用纯电动汽车都将用Ultium?Drive动力系统。值得一提的是，Ultium?Drive用了更轻巧，更高效的设计，集成化的设计思路使得电力电子设备的质量比通用汽车的上一代EV减少了近50％，同时性能提升25％。

同在9月份，通用汽车与Analog?Devices达成合作，推出了业内首款无线电池管理系统（无线BMS），该电池管理系统能够节省了90%的线束和高达15%的电池组体积。未来无线BMS将应用在通用汽车Ultium电池平台打造的量产车辆上，包括不同子品牌和不同车型。

在充电网络建设上，通用汽车与EVgo达成合作，在未来5年时间内2700座快充站。新建的EVgo充电站支持100-350kW的充电功率，预计2021年初向公众开放。

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最早2021年秋季交付 HUMMER EV正式发布并开启预售

悍马汽车又回来了，虽然它不再是通用汽车公司的独立品牌，而是以GMC的子品牌身份出现。而且它再也不是?你记忆中的?“油老虎”了，因为?GMC?Hummer?它将是是一款零排放的电动皮卡车！GMC悍马将在2月2日超级碗活动正式宣布回归，并于?2020年5月20日正式发布，并将于底特律工厂投产，会在2021年中下旬正式上市，预计它的价格将超过10万美元。

对于悍马很多人都是非常熟悉的，最早的时候是军用高移动多用途轮式车辆的民用版。这款车型因为它的造型非常的硬朗，设计感觉也很不俗，并且性能表现十分的抢眼。正因为这些优点，让这款车受到了无数汽车爱好者的喜爱，不过后来随着汽油价格的升高以及经济的衰退，让通用汽车不得不在2009年的时候关停了这个品牌。

经典的悍马汽车又回来了，不仅变身为纯电动车型，而且还拥有更加个性的外观以及近1000马力的动力，可以说不仅性能大增，而且还解决了油耗高的问题，真的是很有新意！

在预告中GMC亦透露这款皮卡型式的电动悍马汽车，其纯电动力系统的最大马力输出将高达1,000匹?(746kW)，最大扭力输出更是高达1,588.5公斤米，全力冲刺下可以在短短3秒内完成0-60mph?(约96km/h)加速，而且还暗示该车将具备令人难以置信的?On-road及Off-road四驱能力，至于最终的实际表现如何，相信变身为电动版悍马汽车之后这台经典的硬派越野车也不会让大家失望！

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1000马力但是零排放！悍马带电复活，油老虎变身为电老虎？

买车网Buycar从外媒获悉，通用汽车正式发布GMC?Hummer?EV?Revealed，新车即为此前常说的“电动悍马”，但将隶属于GMC品牌之下。新车用通用与本田合作的Ultium电池技术，续航里程超过350英里（约合563公里），最大功率可达1000马力。

目前，GMC?Hummer?EV?Revealed正式开启预售，新车共推出4款车型，其中顶配版的HUMMER?EV?Edition?1售价为112595美元（约合75.16万元），并将于2021年秋季开始交付；入门版的HUMMER?EV?2预售价为79995美元（约合53.40万元），将于2024年秋季交付。

GMC?Hummer?EV?Revealed的整体造型传承了部分曾经悍马车型的经典元素，方正硬朗的外形搭配镶嵌在封闭式格栅之中的“HUMMER”标识，整体辨识度十分出色。

作为一款皮卡车型，新车用四门布局，侧面几乎没有任何多余的线条，简洁的轮廓勾勒出超强的力量感，新车将配备18英寸轮毂，并匹配外圈直径35英寸的固特异牧马人All?Territory?MT轮胎，来强化其越野属性。

新车尾部造型同样简洁，大尺寸的“HUMMER”标识旁边配备了“EV”字样，表明了其身份，在后保险杠上还可以看到两个拖车钩与拖车钩接口，可以丰富其使用场景，例如救援或拖拽房车等。此外，新车还配有可移动的透明天窗、电动后窗玻璃以及电动货厢盖等配置。

进入车内，新车用大量硬朗的直角设计，几乎看不到任何曲线，依旧延续老款悍马粗犷的风格，但金色的金属材质很好的衬托了其精致感。新车还配备了12.3英寸全液晶仪表以及13.4英寸多媒体显示屏，并具备通用Super?Cruise(超级巡航)自动驾驶系统。

动力方面，新车将搭载e4WD三电机驱动系统，并包含扭矩矢量控制，其最大功率可达1000马力（735千瓦），0-96公里/时加速时间仅为3秒；续航方面，新车将搭载通用与本田合作的Ultium电池技术续航里程超过350英里（约合563公里），并支持350千瓦直流快充此外，新车还搭载CrabWalk（螃蟹模式）四轮转向、空气悬架、可变阻尼自适应悬架系统等配置。

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提及硬派越野车，大多数人的首先都会想到丰田陆巡、奔驰大G、Jeep牧马人。无疑，它们凭借着"硬汉形象"在车迷心中占据着重要的位置，但要说到战斗力最强的越野车，那就不得不说美国的悍马了。

而流言蜚语了许久，悍马这次真的要回归了。根据早前GMC发布的一份官方新闻稿显示，GMC将发布一款名为HUMMER?EV的纯电动皮卡，这将是GMC品牌首款纯电动产品，也是通用集团第一辆纯电动皮卡。据此前报道，HUMMER?EV诞生于通用汽车集团内部代号为BT1的大型豪华电动车，是该的首款量产车型。新车将会在5月20日正式亮相，并在2021年秋季正式上市。

最大功率能达1000马力

根据GMC本次发布的新车预告图来看，HUMMER?EV的前脸设计依然宽阔，扁长型的中网设计带有纵向装饰件分隔，HUMMER的六个英文字母在中网间依次排开，同时车头灯组也用了全LED设计。细细观察，还可以在中网的右下方观察到红色的GMC标识，并且能隐约看出纯黑色的保险杠设计也颇为粗犷。

据GMC官方宣称，新车在提供汹涌澎湃动力的同时，并不会产生任何排放，当然这些都是电动机和电池组的功劳。不过目前GMC官方并未提供关于电池组容量、续航里程和充电时间等更多比较详细的信息，只知道这个新车将拥有1000马力的最大功率，以及11500磅/尺（约合15591牛·米）。

作为一台大型纯电动皮卡，这个动力输出确实"快无止境"。而像是最大功率能达到1000马力的，基本上都只能在一些超跑上出现，比如说法拉利去年发布的全新混动超跑90?Stradale，又比如说路特斯未来将推出全新电动超跑，最大功率预计超过1000匹马力，而这台纯电皮卡从数据上来看是不亚于前面所说的超跑的。

虽然目前还不知道这样的扭矩数值是否是像第二代特斯拉Roadster当初发布时所使用的"轮上扭矩"的文字游戏一样。不过值得一提的是，这般凶猛的动力输出确实可以将新车在3秒内加速至60英里/小时。

油老虎变身为电老虎？

相信不少人都知道，悍马系列的越野车被世界公认是性能最优秀的越野车之一。不过，此前由于高油耗等问题，当时每加仑10英里的悍马H2使该品牌成为汽车制造商对全球变暖漠不关心的象征，这与讲究节能环保的社会诉求不相符，激怒了环保人士，悍马也渐渐"消失"在大家的视野。

不过，悍马也并没有放弃。随着新能源市场的普及，悍马如今开始走上了"带电"的环保路线，但从油老虎变身为电老虎，这真的不违和吗？

事实上，纵观如今的汽车市场，已经有不少越野车走上了环保的道路。比如说我们比较熟知的牧马人。在此前，菲亚特克莱斯勒集团（以下简称FCA）就宣布，Jeep牧马人PHEV车型将在美国俄亥俄州的托莱多工厂生产，其中关键性的电子模块将在托莱多加工工厂生产，新车有望在2020北京车展上进行国内首发。

有这一想法的不止通用汽车和FCA，特斯拉同样如此，而特斯拉推出的是同样是和悍马一样的纯电动皮卡车型。设计前卫，类似装甲车的这款特斯拉电动皮卡一发布就受到了非常多人的关注，而订单也是达到了25万辆，可见还是有不少人有这种消费倾向。而像是重新复活的电动悍马，若是数据真能像新车预告图所说的那样，相信还是会有不少人买单的。

小编语

不管是越野车还是皮卡，曾经都是高油耗的象征。而如今大家在这样的大环境下，大家都纷纷走上了环保的道路。无疑，优秀的电动SUV或卡车会非常感兴趣，而且对于悍马而言，重新回归的新闻也会让悍马拥有非常高的关注度。但这也并不意味着悍马稳了，毕竟未来悍马电动车的价格或许也不便宜，此前就有消息透露电动悍马售价有可能达到七万美元，而愿意花费七万美元购买电动SUV的人又有多少呢？

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