2013款奔驰c260试驾_2013款奔驰c260评测

1.是进口的奔驰C180好还是国产的奔驰C260好？

2.13款奔驰c260油耗15个正常吗

3.13年奔驰C260w204底盘怎么调前轮倾角

4.2013款奔驰C260优雅跟原来的C200优雅有什么区别？

2013款奔驰C260时尚其实应该和2012款的奔驰C200时尚对比。动力方面：2013款C260动力比2012款C200时尚要好。C260是高功率版本。C200是低功率版本。外观内饰方面：C260和C200的轮毂不一样。内饰C260换成了3幅运动方向盘。C200是四幅方向盘。配置上C260时尚自带导航。C200不带导航。其他全部一样。

是进口的奔驰C180好还是国产的奔驰C260好？

该款车隐藏功能有长按锁车按键，四个车窗会一同升起。

当停车后忘记关窗，长按着锁车键四个车窗和天窗同时关闭，开启车窗通风的时候，长按解锁键四个车窗和天窗同时开启，当钥匙没电时把钥匙背面拆开，取出机械钥匙开启车门，把钥匙放杯架启动车辆，同时按锁车和解锁只开启主驾驶车门。

13款奔驰c260油耗15个正常吗

奔驰C级 2013款 C260 优雅型 Grand Edition（您所说的立标）? 标价35.80万 ?成交价在28.80万 左右?

奔驰C级 2013款 C260 时尚型 Grand Edition ?39.30万 ?最低价31.3万

奔驰C级(进口) 2013款 C180 轿跑版（现在正规渠道进口180只有双门跑） 36.8万 ?最低31.30

先说说区别 最明显的 两款260是四门轿车 进口的180是双门跑车 ?可能很多人仅从外观这一点区别就决定购买哪种而不在乎配置和性能

动力：三款都是1.8t ?两辆260是高功率版 都达到了204马力 310牛米 而180的1.8t 是156马力

250牛米 即使这样 厂家给的0-100 也达到了8.3秒 ?总够用了

配置上：

260优雅 28.8万 （最低） 时尚 ?31.3万（最低） 180 31.3万（最低价）

电动天窗 ● ● ?○

全景天窗 ?- - ? ○

方向盘换挡 ?- - ?●

驻车雷达 ?前●?/?后● 前●?/?后● ?前○?/?后○

运动座椅 - - ●

座椅加热 ? 前●?/?后- ? 前●?/?后- ? 前○?/?后- ?

后排座椅放倒

- - 比例放倒

GPS导航系统 ○ ● ? ○

内置硬盘 ○ ?● ?●

氙气大灯 - ?● ?○

转向头灯 - ? ● ?○

大灯清洗装置 - ? ● ? ● ?

内/外后视镜自动防眩目

? - 内●?/?外● ?-

后视镜电动折叠

- ?● -

后排侧隐私玻璃

?- ● ? -

感应雨刷

?- ● ?●

车内空气调节/花粉过滤

- ? - ? ●

-为没有 ●有 ○为可选装

看完之后就知道 260时尚是配置最高的 比立标的多花两万有硬盘导航 疝气大灯带弯道 ?自动雨刷 ?防炫目电动折叠后视镜 隐私玻璃 还是很合适的 当然如果您不在意这些配置 28.8的立标更实惠 ? 至于180完全看您的喜好了 如果是外观控 谁会在意少了些导航等配置 少了50匹马力呢 ?总的来说c系进口和国产 优惠都达到了7-8万 ?很有吸引力 ?这样的巨幅优惠 原因也是明年就换代了 也就是说 明年就变成老款的了

新款谍照?

还有明年年初有望上市的cla

虽然价格肯定比c要高一些 但绚丽的外观 肯定会让原本就不出众的老款c级 更显得老气横秋

但毕竟价格给力 最后推荐 c180 整车进口 ?外观时尚

? 次选260优雅（立标）性价比高 ?导航对我没啥用?

260时尚 ? 配置更高级

实在不善表达和写东西 乱七八糟 还多包涵 望能帮到您！

哥们 ?别告诉我你那还能买到08款的 四门180k？我看下面的同学的回答给我整蒙了

13年奔驰C260w204底盘怎么调前轮倾角

13款奔驰c260油耗15个正常。2013款的奔驰C2601.8T的油耗为11.2升百公里左右，奔驰C级在国内的整体销量也非常好，尤其奔驰C260搭载的1.8T的涡轮增压发动机，动力表现也非常给力，总体的配置也是非常的高，而且车辆的外观比较大气。

2013款奔驰C260优雅跟原来的C200优雅有什么区别？

平整度：平整度高，保护好

其实对于奔驰E这个级别的车来说，底盘必须做到高度平整，否则都有辱“豪华”品牌的名号。并且平整的底盘设计，也是德系车的优良传统，因此，奔驰E的底盘平整度倒是不用担心太多。

车底两侧安装有大面积的塑料护板，一直延伸到车尾，不仅很好的覆盖和保护到了车底的油电管线，而且还将油箱很好的隐藏起来，可以说相当到位。

奔驰E的发动机油底壳用工程塑料，我们这辆车并没有发现漏油迹象。

车底的铝箔板隔热层覆盖得非常到位，从车头到车尾，覆盖面积很大。并且在车底我们还看到了不少铝合金材质的车身加强杆，起到稳固车身以及增加车身刚性的作用。

前悬架：变种的双叉臂结构

这台奔驰E级的副车架是铝合金材质，并且是全框式结构。相对来说，全框结构的副车架，可以让车身的刚性和韧性变得更强，整车更加紧实，不松散。而铝合金材质的副车架，减重明显，并且弹性好，吸收震动能力强。

根据官方的说法，奔驰E级的前悬挂叫做“多连杆独立悬架”，其实依旧是双叉臂结构，只不过奔驰E的下摆臂变成了两根，这个设计有点儿像以往宝马的“筷子”悬架。相比传统的双叉臂来说，这样的结构，能够使前轮更加灵活，让主销倾角增大，提高整车转弯的抓地能力和过弯时的操控性能。

当然，结构好不好与开起来好不好，其实是两码事儿，因为整体调校才是核心的所在。另外需要说明的是，奔驰E级全系标配了悬架的软硬调节功能。

后悬架：谜一样的后悬架材质

奔驰E的后副车架也是全框结构，不过材质变成了双层冲压钢板。

奔驰E的后悬架是一个五连杆结构，上方三根控制臂是铝合金材质，而下方两个控制臂则是单层冲压钢板的结构，而老款海外版奔驰E级五连杆的控制臂都是铝合金，这倒不太挺令我们意外，国产减配都习惯了。然而令我们意外的是，国内友媒评测过新款的国产奔驰E，后悬架下控制臂是铝合金的。

其实我们自己也有点看迷糊了，这媒体评测车、海外的车，与我们自己手里买到的车，到底是不是同一台车？反正消费者啥也不知道。

其实不少朋友都在疑惑，为什么铝合金悬架一定比钢好呢？钢的强度不是比铝合金强吗？实际上在同等重量下，铝合金的强度要比钢强很多，也就说同等强度下，铝合金的重量要比钢轻，那么轮上质量和簧下质量也会变得更轻，更加利于整车的稳定和操控。这也就是为什么不少讲究运动和操控的车型，都会用大量的铝合金件。

总结：工整的底盘，谜一样的悬架

对于这台奔驰E来说，底盘的整体做工还是非常值得称赞的，不仅平整度很高，而且对于底盘的保护也很到位。至于用料方面，其实要探讨的问题还不少，尤其是后悬架铝合金材质的应用，老款E级，评测版E级与我们购买量产版E级，都有着或多或少的区别。至于为什么会有区别，这就不得而知了。

那么关于这台奔驰E的内饰、四门做工用料，以及车内的甲醛情况具体如何呢？不妨继续关注我们后续的拆车内容。

奔驰E320底盘评分

新款的C260优雅其实是相当于花老款C200优雅的钱买了C260的车!发动机动力升级，轮毂换成了17寸，增配不增价。而且奔驰C260的1.8T发动机是高增压发动机，比一些号称2.0T的车实际动力跟大。