2021逸动plus销量排行_逸动汽车销量

1.国产车销售量排行榜(2021年国产汽车销售排名榜)

2.国产车三巨头3月份销量出炉，长安汽车一马当先，差距已经拉开！

3.2020车型畅销榜上还是熟悉的面孔，豪华车冲进榜单前列

4.2022年12月长安汽车销量

5.紧凑型车销售排行榜前十名(2021年九月紧凑轿车销量排行榜)

6.车市｜6月车企销量前十自主仅剩两席，2020车市上半场不易！

7.自主品牌汽车10月销量排行榜：吉利优秀，长安第二，上汽出色

8.9月销量同比涨46.7% 长安汽车领涨车市 轿车SUV齐开花

随着国内自主品牌及合资汽车品牌发布了10月销量情况，车企排名正式出炉。一汽大众以21.1万辆的成绩夺冠，销量为第二名上汽大众的1.5倍。上汽大众以14.9万辆的成绩获得第二名，但是依旧处于负增长的状态。上汽通用以14.8万辆的销量获得第三名。

自主品牌方面，吉利汽车，长安汽车和长城汽车入围前十名，分别位居第四名、第六名和第七名。

10月份车企销量前十名

一汽大众10月份销量为21.1万辆，蝉联销量冠军。一汽大众旗下热销车型有?速腾，高尔夫，探岳，奥迪A4和奥迪A5等。其中奥迪10月销量达到了5.6万辆，也是能够和上汽大众拉开差距的重要因素。

探岳

上汽大众以14.9万辆的销量位居第二名，但是同比下滑了16.8%，也是前十名中销量唯一下滑的额车企，旗下热销车型有朗逸，途观，帕萨特，途岳等。其中朗逸10月销量突破4万辆，途观销量持续破万。随着大众MEB平台首款车型ID4的上市，有望扭转形势。

朗逸

途观

大众ID.4

上汽通用10月销量达到了14.8万辆，与上汽大众的销量差距仅有1000辆，旗下热销车型有别克英朗，GL8，昂科威和君威等。

英朗10月销量突破了3万辆，自从增加四缸机车型后，英朗销量稳定增长，已经具备进入轿车销量前三名的实力。

别克GL8在高端MPV领域依旧没有竞争对手，销量接近1万辆。

别克英朗

别克GL8

别克昂科威

其余合资品牌表现依旧强势，东风日产，东风本田和广汽本田销量分别为12.4万辆，9.5万辆和8.6万辆，分别位居第五名，第八名和第十名。轩逸，CR-V，奇骏，思域等依旧表现稳定，其中轩逸销量突破了5万辆。

轩逸

奇骏

自主品牌方面，吉利汽车以12.9万辆的销量位居第四名，热销车型有帝豪，博越，领克03和吉利嘉际等。其中，帝豪和博越销量均超过两万辆，领克品牌销量突破两万辆。

帝豪

博越

领克03

长安汽车10月销量为10.8万辆，位居第六名。长安CS75十月份销量为30963辆，如果变速箱产能充足，CS75还是具备挑战哈弗H6的实力。逸动销量为20405辆，与帝豪的差距进一步缩小。长安UNI-T销量连续四个月突破一万辆。

长安CS75

长安UNI-T

长安逸动

长城汽车10月销量为10.7万辆，位居第七名，旗下车型哈弗H6，M6，F7等销量均破万。其中哈弗H6销量达到了52734辆，第三代H6销量达到了20775辆，哈弗大狗销量也到了7000辆。

哈弗H6

哈弗M6

哈弗大狗

从10月份汽车车企销量前十名可以看出，合资品牌依旧表现强势，德系大众品牌和日系本田品牌依旧具备很强的实力，自主品牌销量成绩实属不易，希望继续加油，创造更好的成绩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产车销售量排行榜(2021年国产汽车销售排名榜)

作者：?陈曦

1月7日，长安汽车对外发布最新销量公告，数据显示，2019年12月长安汽车整体销量达到193,716辆，同比/环别增长31%/9.8%，其中在自主业务板块，长安系中国品牌汽车更是?以150,361辆，同比增长35%，环比增长11.6%的优异市场表现，夺得了12月自主品牌销量冠军。

明星车型领衔，整体持续增长?

近几个月以来，随着CS75PLUS在上市之后的持续火爆，长安汽车在各乘用车细分市场上都保持了一定规模的持续上涨态势，十二月份也同样如此。

首先SUV方面，长安CS75系列12月销售28,620辆，环比增长5.1%，全年销售193,227辆，同比增长38%；而长安CS35系列12月销售16,389辆，环比增长2.5%；全年累计销售141,701辆，同比增长7.8%；同时长安CS55系列12月销售11,148辆，环比增长2%，全年累计销售达到112,219辆。

其次轿车方面，虽然长安汽车布局的产品较少，且合资品牌给予了极大的压力，但长安逸动系列在12月依然销售10325辆，环比增长2.2%，全年累计销售124,024辆，延续了月均销量过万的出色表现。

长安汽车此番龙抬头的局势，离不开“PLUS”系列新品的贡献。从今年下半年开始，长安汽车以“技术过剩”理念为引导，依托领先的科技实力，陆续推出了多款“PLUS”系列明星产品。

这些新产品一经投入市场，便受到了消费者的好评与接纳，数据显示，长安CS75PLUS在12月单月销量突破2万辆，而刚刚上市的CS55PLUS同样突破1万辆。

连续增长源于“科技长安”硬实力

在销量持续增长的背后，是长安汽车在汽车核心及前沿技术领域持续布局的结果，2019年，长安汽车收获了全球研发中心、蓝鲸动力、APA5.0、长安汽车英国研发中心动力测试基地等一系列成果的落地，这帮助其产品实力得到了进一步提升。

今年6月4日，长安汽车推出了中国首个模块化发动机研发平台——蓝鲸NE动力平台，该平台的首款发动机蓝鲸NE1.4T，最大功率116kW，最大扭矩260N·m，性能表现对比外资品牌同级别发动机实现了全面超越，导致搭载该款发动机的逸动蓝鲸版、CS35PLUS蓝鲸版在上市后销量节节攀升。

进入到2020年，持续深化企业“第三次创新创业”的长安汽车还将发布蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机及系列量产新车型，届时长安汽车产品矩阵也将得到进一步升级。

其中，逸动PLUS将于3月步入市场，为长安汽车带来销量增长的新支点。此外，长安汽车还将发布全新序列车型“UNI”，目前已经在网上曝光并且受到了广泛的好评，这也将进一步推动长安汽车品牌向上。

侃车观点：

经过去年上半年度的战略调整期后，进入下半年度的长安汽车已实现连续五个月销量环比增长。而此次12月份重尝冠军滋味，不仅成为了2019年中国车市中的一个闪光，也点燃了2020年车市希望。相信在2019年后半段抬头的长安汽车，将会在2020年迎来更好的市场表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产车三巨头3月份销量出炉，长安汽车一马当先，差距已经拉开！

2021年国产车销量前十名排行榜新鲜出炉了。看看国产车谁才是最大的赢家？1，五菱宏光MINIEV，29251辆2，长安逸动，16183辆3，吉利帝豪，14158辆4，吉利星瑞，10387辆5，荣威i5，9513辆6，奇瑞艾瑞泽5，8306辆7，红旗H5，7508辆8，吉利领克03，6534辆9，吉利缤瑞，6006辆10，比亚迪汉EV，5747辆五菱神车是国产车永远的神车，无可替代，能够杀进总排名前三名只有五菱车了，其次就是吉利有四款车进去了前十名，总销量是第一，也是最大的赢家，所以造车还是不能把鸡蛋放在同一个篮子！

2021年国产车前十名销售排名：

第一名：吉利，销量129644台，同比增长26.1%。

第二名：长安，销量128246台，受益于同比94.7%的增速。

第三名：哈弗，销量94474台，同比增长率为60.89%。

第四名：五菱，销量55086台，这是在五菱洪光MINI的助力下诞生的，同比增长374%。

第五名：奇瑞，销量50242台，同比增长61.64%。

第六名：传祺，销量42348台，同比增长14.69%。

第七名：比亚迪，销量42094台，同比增长67.%

第八名：上汽荣威，销量34239台，同比下降14.02%。

第九名：红旗，销量32926台，同比下降157.%。

第十名：MG，销量28341台，同比增加29%

2021年度国产SUV车型的销量排名出炉了，半年度共有155款车型入榜，其中销量突破30万大关的车型只有哈弗H6，而销量突破20万辆的车型有长安CS75和吉利博越，销量在10万辆以上的有荣威RX5、哈弗M6、奇瑞瑞虎8、广汽传祺GS4、吉利缤越、哈弗F7和长安CS55。

另外，红旗HS5、长安CS35、名爵ZS、捷途X70、比亚迪宋、奇瑞瑞虎5x以及长安UNI-T等车型，也都有着很不俗的销量表现。

1，哈弗H6以全年销量376864辆不出所料卫冕了SUV销量冠军。

2，长安CS75以全年销量266824辆。

3，吉利博越销量十分稳定，以240811辆排名第三。

4，荣威RX5全年销量重返前四的舞台，它的全年销量有167260辆。

5，奇瑞瑞虎8全年销量136182辆。

6，广汽传祺GS4全年销量126640。

1、瑞虎7官方指导价：7.99-15.09万级别：紧凑型SUV瑞虎7对于那些手里预算有限的年轻消费者来说，算是一个很不错的选择。

它的内饰整体设计没啥毛病可挑剔，动力表现谈不上有多么惊艳，贵在成熟的调教和够用的动力输出，日常家用足够。

总体而言，瑞虎7这款车不过不失，虽然在细节方面有不少值得进步的空间，但它是一款合格的家用车。

2、荣威RX5官方指导价：9.33-18.58万级别：紧凑型SUV荣威RX5被誉为国产紧凑级SUV中的表现突出车型，它的外观大气、沉稳，仪表台设计科技感很强，实用性也让人满意，油耗还能接受。

略有不足的地方在于功能丰富程度不算突出，悬架的调教勉强及格，动力输出没啥。

整体看下来，荣威RX5还是很不错。

3、宋官方指导价：6.98-11.98万级别：紧凑型SUV比亚迪宋定位是家用SUV，作为比亚迪紧凑级SUV部署的主要车型，深受消费者的关注。

这款车在做工及用料上的品质有着质的飞跃，堪比合资品牌，行驶品质更深入优化后也得到了提升。

依靠着配置、动力、性价比方面的优势，这款车从国产紧凑级SUV中出类拔萃，占有和同价位合资竞品相抗衡的实力。

不止汽油版，纯电版也备受青睐。

4、UNI-T官方指导价：11.39-13.89万级别：紧凑型SUVUNI-T是长安旗下的一款紧凑型SUV，造型给人感觉辨识度非常高，能够吸引不少人的眼光，仪表台也很激进，能够带给人。

配置水平是典型的国产车套路，售价水平不高简直就是大件夹抵食。

但UNI-T三大件仍有待提高，特别要指出偏软的标定令它打方向过程中支撑力不够，制动的时候点头很严重。

5、红旗HS5官方指导价：18.38-24.98万级别：中型SUV红旗HS5定位为中型SUV，是红旗走实惠策划的重要车型。

红旗品牌的品位毋庸置疑大家都懂，关键就是十来二十万很低的代价马上就可以开上一辆红旗，这是很吸引人的。

另外原先这款车产品力还不赖，用料高级配置丰富，要空间有空间功率强悍，唯一的缺点大概即是开车体验一般。

的需求设计的。

观察这款车后悬长度就很明显，长出来这么多，车内的空间相当出色。

此外，7万左右的价格有足够的诱惑力，用这点钱就能买到空间大、设计出色、配置挺丰富的车，已经心满意足了。

不过车无完车，哈弗M6的舒适性、用料、加速性能优化的空间很大。

2020车型畅销榜上还是熟悉的面孔，豪华车冲进榜单前列

吉利、长城和长安汽车是国产车阵营中的三家百万级车企，因此也被大家称为国产车三巨头，这三家车企的市场表现和技术实力在国内都十分领先，它们之间的竞争自然也是汽车市场的重头戏。进入2020年之后，汽车行业的两极分化进一步凸显，头部车企的竞争也进入白热化阶段，随着疫情过去，汽车行业渐渐转好，近日国产车三巨头3月份的销量也已经出炉，那么它们在3月份的销量表现又如何呢？

长安汽车：113821辆

长安汽车在3月份一马当先，成为3月份唯一一个销量突破10万辆的自主品牌，在车市依然低迷的情况下，长安汽车的销量成绩显得格外亮眼。从具体车型来看，长安汽车旗下的CS75系列、CS35系列、逸动系列以及欧尚X7均获得了一万辆以上的销量，其SUV产品在3月份的总销量达到了56904辆，成为自主品牌SUV销量冠军。除了扎实的技术功底之外，长安汽车在近期推出了多款新车，这也是其能够保持销量增长的重要原因。

吉利汽车：73021辆

吉利在3月份的销量并不是很让人满意，同比去年减少41%，不过凭借着强大的市场影响力，依然斩获了7.3万台销量，暂居自主品牌第二名。从具体车型的销量情况来看，吉利博越在3月份卖出了15096辆，成为吉利的中流砥柱，此外帝豪也突破万台，但远景X6、远景X3、缤越等车型都出现了明显的下滑。值得一提的是，疫情过后吉利也加快了新车上市的步伐，博越PRO四驱版、新款吉利帝豪GL、缤越PRO已经在近期跟大家见面，有望带动吉利的销量进一步增长。

长城汽车：60048辆

长城汽车在3月份的总销量为60048辆，其中国内销量为54106辆，海外销量为5942辆，海外销量的大幅增长可喜可贺，但就国内市场的表现而言，长城汽车已明显掉队。从具体车型来看，长城汽车旗下仅有哈弗H6一款车实现了单月销量上万，其3月份销量为20319辆，位居SUV销量榜第一名，而哈弗M6、哈弗F7和风骏系列的销量均在一万台以内。长城汽车长期主要依赖哈弗H6这一款车型来维持销量，如何打造新的销量增长点，是它需要考虑的问题。

总结：显而易见，长安汽车是3月份国产车阵营最大的赢家，而三家头部车企之间的差距也已经拉开，吉利和长城虽然不敌长安汽车，但依然值得表扬。受疫情和车市大环境的影响，国内汽车市场的淘汰赛还在加剧，近日东风雷诺已宣布退出，还有一大批车企面临生存难题，长安、吉利和长城汽车作为国产车的佼佼者，活到最后的可能性无疑是最大的，希望它们接下来能有更好的表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022年12月长安汽车销量

2522.5万辆和2531.1万辆，这是中汽协公布的2020年中国 汽车 全年产销量数据。

虽然上半年车市因肺炎疫情出现了“暂停”，但“回温”、“反弹”成为2020下半年车市的关键词。全年产销量分别同比下降2%和1.9%，相比2019年分别收窄5.5%和6.3%就是车市复苏最好的证明。

进入2021年，各家车企也纷纷交出了过去一年的答卷。我们总结了一些车型的全年销量，从这场年终大考之中，我们也不难看出，销量优秀的车型原因总是相似的，而那些没上榜且销量不好的车型，则各有各的不幸。在马太效应愈加明显的2020年，强势更强、弱势更弱的情况也反映到了 汽车 销量榜单之上。

轿车榜单：便宜量足的A级车仍是主流

轩逸、朗逸、卡罗拉、宝来、速腾……放眼望去，在轿车销量年度榜单中，排名靠前的车型几乎没有哪个是不熟悉的名字。

而一众A级车的热销，仍然证明了整个市场的主流预算，仍旧停留在10万-20万元，绝大多数消费者对车的需求，也依旧归于“便宜”、“量足”。

老实说，对于东风日产轩逸拿下2020年度轿车销量冠军这一结果，相信不会有多少人感到意外。轩逸就像是读书时期班里那个隐藏的学霸，虽然平时存在感极低，但算成绩的时候从来都名列前茅。

540,947辆的累计销量、13.9%的同比涨幅、超过第二名老对手朗逸近10万辆的表现，都让轩逸成为了轿车市场当之无愧的冠军。而在东风日产整体销量半数之多的销量占比，也足以证明轩逸对东风日产的重要性。

虽然销量前十的车型中，朗逸是同比下滑最严重的车型，但是它还是稳坐第二位的宝座。受到了“帕萨特”的影响，朗逸和上汽大众都经历了有些“憋屈”的一年，榜单中排名第13名的桑塔纳也是如此。

与之相对，一汽大众的主力轿车销量就相对稳定，除迈腾外均实现了同比正向增长。

日产以外，“两田”的轿车销量表现整体呈现稳扎稳打的态势，这与丰田、本田产能投入相对保守有一定关系，也呈现出南北四家合资日企偏向稳健的投资风格。

别克英朗的销量回升，则很大程度上得益于优惠力度的扩大和四缸发动机的回归。这也让人不禁疑惑，丰田未来即将引进的三缸机是否也会在销量上出现“翻车”。

一年时间过去，吉利帝豪再次回到了榜单前10的位置，而且这次它终于不是唯一上榜的自主品牌车型了，长安逸动以170,573辆的销量成绩成功上榜。而这也是自2017年之后，又一次同时有两台自主品牌轿车同时上榜。

作为轿车销量榜单中唯一的豪华车型，奥迪A6以185,318辆的销量和38.8%的同比增长，再一次体现了豪华品牌在国内市场需求的日益剧增。而从高端轿车（起步市场指导价30万元以上）销量榜单中，我们也不难发现豪华车的主体市场基本被BBA三巨头所把持，留给其他品牌的机会，已经越来越少了。

SUV榜单：自主品牌挑大梁，豪华车首现榜单前列

哈弗、长安、吉利……在SUV领域，自主品牌依旧保持着较强的优势地位，在榜单前十中，自主品牌车型就占了半数，而榜单前五则占了3席，而这三款车型的销量表现也与这三家自主车企2020年的市场表现颇为相似。

长城 汽车 在过去的一年均实现了平稳发展，凭借出色的基本盘，哈弗H6在换代之年并没有出现明显的销量波动，10万多辆的领先优势和0.1%的同比微涨都印证着这款车型的“江湖地位”。

从长安CS75的同比大涨中，则不难看出长安 汽车 在2020年实现的强势反弹。至于吉利博越，虽然排名和销量均有所提高，也帮助吉利实现了2020年的销量目标，但不可忽视的是，吉利在2020年两次下调了销量目标且已经连续两年销量有所回落。而三款车型之间与三个品牌一样，互相之间的销量差距都有所缩小。

除了自主品牌三强之外，比亚迪宋表现也相当出色，通过今年上新及衍生多个车型助涨车型的增长，同比增长62.8%，成为榜单中涨幅最大的车型。

合资品牌这边，德、日两系虽然依旧表现最佳，但有几款车型却出现了较大程度的下滑。途观的下滑与朗逸相似，同样是受到上汽大众“帕萨特”的影响，而奇骏和逍客的下滑则与日产迟迟没有更新换代有比较大的关系。

2020年的榜单，也首次出现了豪华品牌车型，奔驰GLC的热销，除了有品牌影响力加持的原因，很大程度上还受到终端较大幅度的优惠致使车辆价格不断下探的影响。

而从高端SUV（起步市场指导价30万元以上）销量榜单来看，除了豪华品牌表现依旧抢眼以外，类似理想ONE、蔚来ES6等国产新势力新能源 汽车 也首次杀进了传统豪华品牌的价格区间。从中我们也不难看出，为何越来越多的自主品牌期望通过发力新能源实现品牌向上的破局。

MPV榜单：神车依旧，挑战者寥寥

一直以来，受限于需求量较小的原因，MPV市场的存在感一直要弱于其他两大细分市场，也更早地进入了存量市场阶段，因此销量的涨跌幅度也更大。

纵观整个2020年MPV榜单，我们能够发现相较低端MPV车型，高端MPV市场整体表现更为优秀，这也意味着在存量市场的情况下，整个MPV市场整体转向高端化的趋势愈加明显。

回到具体车型上，五菱宏光依旧以绝对优势“霸占”着MPV市场的销冠宝座，不过它和宝骏730分别23.3%与41.8%的同比下滑已经证明了低端MPV市场需求的减少。而别克GL8在高端市场中的热销与稳步上涨，也吸引了不少自主品牌的“眼红”，不管是广汽传祺的M8、M6，还是2020年底上市的上汽荣威iMAX 8，都证明了自主品牌期望跟上MPV高端化趋势的决心。

新能源车榜单：Model 3依旧君临天下，宏光MINI EV强势搅局

新能源车虽然尚未成为市场主流，但在多地逐渐收紧的上牌压力面前，新能源车逐步走强也是一个不争的事实。

2020年，新能源车全年累计销量110.9万辆，同比增长9.8%，增长表现明显强于乘用车市场。

虽然上市才一年时间，但特斯拉国产Model 3车型拿到新能源车销冠似乎只是时间的问题，从二月销量登顶以来一直霸榜，全年交付近14万辆、甩开第三名一大截的销量成绩也足可证明它的君临天下。

直到一个强势搅局者的出现——五菱宏光MINI EV。

在产品层面，宏光MINI EV和Model 3无论从产品特性、价位区间还是面向的消费群体几乎都没有任何重叠的地方。然而，就是这样一台起售价不到3万元、顶配价格不到4万元的小车，从8月交付开始，用了仅仅5个月的时间卖掉了接近Model 3一年的销量，最终销量定格在112,758辆。相信进入2021年，新能源车的销冠必将易主，而宏光MINI EV也有望延续五菱宏光一贯的“神车”传统。

宏光MINI EV销量强势走高的原因，乘联会分析认为，简单来说就是年轻的Z世代“小额购买力强，大额购买力相对较差，短期之内撑不起车市的发展”。

同理，新能源车的高端增量（即Model 3的销量暴涨）也是体现了中年群体的购买力较强。

从公安部公布的2018—2020年驾驶人增量来看，50岁以上的驾驶员人数增长了约1800万人，远超过18-25岁的102万人。而新能源车驾驶难度低、自动化程度高的特性，对于很多新拿驾照的中老年人其实更加友好，他们也拥有较强的购买力。对于厂商来说，如果能摆脱全员年轻化营销的怪圈，抓住中老年人消费群体的需求，或将收获更多的增长。

另外，从榜单中也能看出，新能源车市场目前高低端分化趋势更加明显，微型车抢占以代步为主的低端市场，蔚来、理想等品牌正在努力向上突破高端市场。在电池技术尚未全面突破、电动车购买和使用成本仍明显高于燃油车的当下，新能源车市场的高低端分化趋势或将持续。

榜单之外：那些无人问津的车

有销量好的，自然就有表现不佳的。除去那些销量为0的车型，以及部分停产在售的车型，依旧有不少车型的年销量没有超过三位数。

这其中除了福田 汽车 的伽途ix5之外，均为新能源车型。既包括了北汽昌河EC100、东风风神奕炫EV这样已经边缘化的品牌的产品，也有北京现代伊兰特EV、BEIJING 汽车 X7新能源等大厂的边缘化车型，甚至还有国机智骏GX5这样的新势力品牌车型和江淮大众思皓E20X这种高调上市的产品。

而在燃油车方面，也有相当多的车型没有超过四位数，其中既有法系的DS 7、雪铁龙C3L，也有日系的讴歌CDX、五十铃MU-X，韩系的现代昂希诺、起亚凯绅，还有自主品牌的广汽传祺GA 8、东风风神AX4等等。它们销量不佳的原因，有的是因为车型升级落后于消费升级，有的是因为车型长期没有进行车型换代，还有的是品牌弱势导致车型进一步被边缘化。但论其根源，其实是在日趋转向存量市场的中国车市，在更加个性化、细分化的市场形成前，留给弱势品牌和车型的生存空间已然越来越小。对于那些已无退路的品牌来说，是努力破局还是选择退市，抉择时分已经十分近了。

校对：张艳

紧凑型车销售排行榜前十名(2021年九月紧凑轿车销量排行榜)

长安汽车2022年12月销量为25.58万辆。

同比增长43.69％。2022年1-12月，长安汽车销量234.62万辆，同比增加1.98％，自主品牌销量1874569辆，同比增加6.83％；自主乘用车销量1390387辆，同比增加15.46％；自主品牌海外销量1673辆，同比增加48.83％。

长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业，长安系中国品牌用户突破1700万，领跑中国品牌汽车，推出了CS系列、逸动系列、睿骋系列等一系列经典产品。

长安汽车的主要车型有：

长安CS75、长安瑞诚、长安CS35、长安逸动、长安逸动X、长安悦翔V7、长安新奔奔、长安欧力威、长安之星等。

长安汽车领先的文化理念体系，既源于历史的传承，又基于现实的创新，更是对未来发展的前瞻把握。长安汽车文化理念体系也是一个开放的、成长的、创新的体系，在实践中不断完善和创新。

车市｜6月车企销量前十自主仅剩两席，2020车市上半场不易！

2021年9月自主紧凑型轿车批发销量达到17.27万辆，同比增长31.8%，环比8月份增长25.4%。9月份，比亚迪秦PLUS销量再创新高，以23560辆的销量蝉联自主紧凑型车销量冠军。荣威i5销量达到139辆，排名上升至

第二位。吉利帝豪和长安逸动销量相差不大，分别以13344辆和13271辆的销量排名

第三和第四位。名爵5销量11651辆排名

第五位。奇瑞艾瑞泽5销量稳中有升，以10948辆的销量排名

第六位。奕炫家族9月销量破万辆，达到10207辆，排名

第七，吉利星瑞重上万辆大关，达到10173辆，排名

第八位，今年1-9月累计销量达到95726辆。领克03以7738辆的销量排名

第九位，同比增长10.4%。广汽埃安AionS紧随其后，9月销量为7340辆，同比增长68.8%。名爵6销量也超过7千辆，达到7340辆，同比下降10.1%。上市不久的广汽传祺影豹销量稳步增长，9月销量达到6153辆。此外，东风风神E70销量为4771辆，比亚迪e2销量为4129辆，吉利帝豪新能源销量3588辆。

2021年11月合资紧凑型车市场批发销量为35.01万辆，相比去年同期减少了10.93万辆，同比下降23.8%。

不过随着芯片供应的缓解，合资紧凑型车销量相比上月增加了5.06万辆，环比增长16.9%。

11月份，销量排名前五的合资紧凑型车，其销量相比上月都有明显增长。

其中，大众朗逸、本田思域和丰田雷凌的销量都基本接近去年同期的销量，其销量分别为46880辆、27368辆和22816辆。

日产轩逸和丰田卡罗拉11月销量分别达到45399辆和30821辆，同别下降16.7%和12.9%。

都有较大幅度的增长。

大众速腾和宝来销量依然不理想，11月销量分别为21212辆和14241辆，同别下降38.0%和67.8%。

别克英朗销量也远低于去年同期，11月销量为20676辆，同比下降48.9%。

桑塔纳11月销量11593辆，同比减少43.0%。

雪佛兰科鲁泽、现代伊兰特、马自达昂克赛拉销量稳定，11月销量分别为14036辆、13366辆和10211辆，表现不错。

2021年11月份合资紧凑型车销量是非常不错的，紧凑型车在市场上是很受欢迎的。

这种车，他非常的美观大方，开起来也是非常的棒车的质量，也是非常不错，特别是这种车的盒子车辆是比较多的车的行驶，速度也是比较快的，特别适合在城市形势，谁也城市销售量是非常不错的。

日前，据众车网汽车行业数据监测显示，科鲁泽在2024年11月份的销量为7576辆，在上汽通用雪佛兰当月总销量占比为50.68%，在同类紧凑型车销量排名中位列

第21名，在美系产品销量排名中位列

第6名。

具体情况如下：2021年11月，科鲁泽销量为7576辆，同比下降34.49%，环比下降2.37%。

1-11月份，科鲁泽销量为93017辆，同比下降16.38%。

在最近1年中，科鲁泽销量在2021年01月达到最高，销量为15077辆。

11月雪佛兰品牌销量构成，科鲁泽占比50.68%。

2021年11月，雪佛兰品牌总体销量达到14949辆，其中科鲁泽销量达到7576辆，占品牌总销量的50.68%。

自主品牌汽车10月销量排行榜：吉利优秀，长安第二，上汽出色

2020年上半年，受蔓延全球疫情等因素的影响，全球汽车市场受到较大冲击。“汽车”是具有全球化特性的产品，受到疫情的影响，难免出现了工厂停产、销售停滞、销量下滑等问题。

晃眼之间，今年已过一半进入7月，各家车企也是相继亮出上半年成绩单，各有所得。从乘联会发布的6月乘用车销售报告综合销量TOP10排名来看，一汽-大众、上汽大众、上海通用占据了前三名，进入前十的吉利、长安汽车都实现同比双位数的增长。

乘联会数据显示，6月我国乘用车批发销量为170.0万辆，同比增长0.9%，环比增长3.7%。这也是持续两个月的批发正增长。1-6月累计批发销量766.0万辆，同比下降22.9%，同比减少了222万辆。

由于受到疫情的影响，上半年乘用车累计零售770.4万辆，同比下滑22.5%。

从汽车厂商排名来看，前三名的一汽-大众、上汽大众、上海通用中上汽大众、上海通用出现了销量的下滑。可见一场突然来的疫情对于各行各业的打击有多大，在汽车市场方面，连强势品牌也受到了波及。

吉利、长安汽车作为6月入围综合销量排名前十的中国车企，均实现同比双位数增长。

其中吉利汽车6月国内乘用车销量为10.6万辆，同比增长25.3%。吉利汽车发布6月份销量数据，吉利汽车6月销量为11.01万辆，较去年同期增长21%，此外，6月份吉利汽车新能源及电气化汽车销量为4109辆。6月吉利汽车出口量为4109辆，同比下降34%，中国市场总销量为10.6万辆，较去年同期增长25%。自4月以来，吉利汽车销量持续正增长，1-6月总销量为53万辆。

长安汽车品牌6月销量为8.1万辆，同比增长29.3%。官方数据显示，CS75车系6月销量为21070辆，长安逸动销量18247辆，CS35与CS55当月销量分别为8374辆和7436辆。

长安UNI-T于6月份上市，这款车型在造型和智能驾驶方面都很有看点，主要针对年轻消费群体的推出的智能座驾。据长安汽车官方提供的数据，UNI-T自6月21日上市以来，短短十天销量达到了7414台。UNI-T或许会助力长安汽车下半年的增量。

虽然，此次长城汽车没有进入综合销量TOP10，不过从长城汽车发布的2020年产销数据来看，6月也取得不错的成绩。长城汽车在下半年推出全新一代哈弗H6、哈弗大狗这些车型后，相信会取得更好的成绩。

疫情后，多家车企均实现了月底销量增长，但是敌不过整体市场环境的影响，上半年累计销量仍有较大的降幅。

对于上半年，德系和日系品牌作为主流车企中的两大巨头，表现亮眼；中国品牌头部车企也取得不俗的成绩。

若要说什么因素对2020车市上半场最大，相信大家都觉得是疫情。由于疫情的关系，社会停摆，收入降低及不稳定性等各种问题就出现了。

一、汽车厂商停产。2020年年初，国内疫情在湖北爆发，作为国内疫情最严重地区同时又是汽车产业的重镇，大量的汽车工业集群位于湖北，疫情导致的供应商停工，直接传导到全国的整车生产制造，对整车生产率产生冲击，进一步对销量产生影响。

二、车市整体下滑。近年来，车市出现低速增长的趋势，所以就算没有疫情，2020年车市大概率延续低增长模式，而疫情的出现加速了这一趋势。

三、收入降低。2020全国暂停的两个月，随之而来的是有的行业降薪裁员，大多数人收入降低，使得大部分人觉手里有钱才是真香（更安心）。

车市上半场已然结束，但随之而来的便是竞争更为激烈的下半场。不过国家和地方层面的刺激消费政策已经陆续出台，将在下半年发挥作用，相信中国汽车行业会出现新一轮的契机。（数据来源：乘联会）

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9月销量同比涨46.7% 长安汽车领涨车市 轿车SUV齐开花

随着国内汽车厂家相继发布10月销量，自主品牌汽车10月销量排行出炉。五菱再次蝉联销量冠军，销量达到了179000辆。长安汽车位居第二，销量为161465辆。吉利汽车位居第三，销量达到了140026辆。长城汽车位居第四，销量为135559辆。

自主品牌汽车10月销量

五菱汽车作为国内汽车品牌的重要一份子，10月销量达到了179000辆，同比增长了19%，再一次蝉联了自主品牌销量冠军。其中，五菱品牌销量达到了131655辆，同比增长50%，已经成为五菱汽车销量支柱。五菱汽车销量已经连续七个月正增长，五菱宏光、五菱凯捷和宏光MINI?EV均为其热销车型。

五菱宏光

在新能源汽车领域，五菱销量达到了211辆，其中宏光MINI?EV销量达到了23762辆，再次超越特斯拉。五菱凯捷10月销量达到了5000辆，显示了五菱品牌的号召力。

宏光MINI?EV

五菱凯捷

长安汽车自主品牌10月销量为161465辆，同比增幅达到了30.5%。位居自主品牌汽车销量第二名。

长安CS75销量继续稳定增长，达到了30963辆，尽管不敌哈弗H6的52734辆，但是已经可以坐稳第二的位置。唯一限制CS75的因素不是市场，而是变速箱的产量。

长安CS75PLUS

长安逸动10月销量为20405辆，稳居自主品牌轿车销量第二名。

长安逸动

长安UNI-T10月销量达到了11227辆，连续四个月销量超越一万辆，已经显示爆款潜质。

长安UNI-T

此外，长安CS55，长安欧尚和长安凯程的销量分别为13440辆，13730辆和10852辆，长安汽车皮卡发展趋势良好。

长安CS55

吉利汽车10月销量达到了140026辆，同比增幅达到了8%，位居自主品牌汽车销量第三名。

吉利帝豪10月销量为21179辆，蝉联自主品牌轿车销量冠军，与第二名长安逸动的差距只有774辆。

吉利帝豪

博越10月销量达到了25062辆，与哈弗H6和长安CS75的差距不断扩大，与荣威RX5处于同一阵营。

吉利博越

吉利领克品牌10月销量达到了21868辆，同比增长了56%，蝉联自主高端品牌销量冠军。其中领克05销量超越了4000辆。

领克06

吉利MPV车型嘉际10月销量为3556辆，新能源与电气化车型销量达到了5826辆，出口达到了10531辆。

几何A

长城汽车10月销量达到了135559辆，同比增幅为18%，位居自主品牌销量排行榜第四名。

哈弗品牌10月销量达到了950辆，其中哈弗H6销量达到了52734辆，同比增长了30%，而第三代哈弗H6销量也达到了20775辆。

哈弗H6

哈弗大狗10月销量达到了7013辆，展现了不错的潜力。

哈弗大狗

哈弗M6和F7销量分别为16657辆和13090辆，表现稳定。

哈弗H7

长城皮卡10月销量达到了20405辆，其中长城炮销量达到了11291辆。

长城炮

长城汽车高端品牌WEY销量为9076辆，逐步回暖。欧拉品牌销量达到了8011辆，同比增长了352%。

VV6

上汽乘用车10月销量为77000辆，同比增长幅度达到了18.6%，位居自主品牌汽车销量排行榜第五名。

荣威RX5，i6MAX销量均达到了一万辆。MPV车型iMAX8销量达到了5000辆。

荣威RX5

荣威i6MAX

奇瑞汽车10月销量为54603辆，同比增长了35.2%，位居自主品牌汽车销量第六名。

瑞虎8销量达到了16399辆，同比增长24.7%。

瑞虎7销量为8035辆，同比增长了842%。

瑞虎5销量为9921辆，同比增长27.8%。

艾瑞泽销量为7917辆，稳步增长。

奇瑞瑞虎8

奇瑞瑞虎7

比亚迪汽车10月销量为46560辆，同比增幅达到了14.7%。

比亚迪汉销量达到了7545辆，比亚迪唐销量为4896辆，比亚迪宋销量为20375辆。

比亚迪汉EV

比亚迪宋PLUS

广汽传祺10月销量为30629辆，同比增长了22.8%。其中，MPV车型销量达到了9143辆，广汽传祺M8销量为4646辆，GS4销量继续突破一万辆。

广汽传祺GS4

广汽传祺M6

总的来说，自主品牌第一阵营有五菱汽车，长安汽车，吉利汽车和长城汽车。第二阵营有上汽乘用车，奇瑞汽车和比亚迪汽车。广汽传祺和一汽红旗处于第三阵营。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

根据乘联会公布的车企销量数据。9月份销量排名前10的车企中，共有三个自主汽车品牌入围。这三个自主汽车品牌分别是吉利汽车、长安汽车和长城汽车。

其中吉利汽车以11.8万辆的销量位居第6名，同比增幅6.4%。长安汽车紧随其后，9月份销量9.8万辆，同比增长46.7%，排在第7名。其次是长城汽车，9月份销量9万辆，同比增长8.4%。

毫无疑问，吉利汽车、长安汽车和长城汽车已经稳居国内自主汽车品牌头部车企，可以说是中国汽车的骄傲。从9月份的车企销量来看，虽然吉利汽车销量最好，但是长安汽车的同比增幅却是最高的，达到了46.7%。

另外，车快评还注意到，同样跻身9月份销量榜前10的汽车厂商中，同比增幅最高的合资品牌是一汽丰田、广汽本田和东风本田。这三家车企增幅分别是37.4%、21.7%和20.2%。

可以说，长安汽车不仅是9月份主流车企中同比增幅最高的，而且也是遥遥领先。

长安汽车之所以能取得如此销量，车快评认为主要还得归功于以长安CS75PLUS、长安逸动PLUS为代表的新上车型。

数据显示，长安CS75在9月份的销量为25724辆车，环比增长了14.5%，同比增长27.4%。自去年长安CS75PLUS上市后，这款车的销量便一路走高，而且销量十分稳定，成为国内销量仅次于哈弗H6的一款热销SUV。

兄弟车型长安CS55在9月份的销量也是稳中有升，卖了12951辆，环比增长28.8%，同比增长50%。

轿车方面，在推出了长安逸动PLUS车型后，连续7个月销量破万，9月份销量更是高达18481辆，同比增长81.8%。截止到9月底，长安逸动系列车型今年的累计销量超11万辆，同比增长25.3%。

6月份上市的长安UNT高端系列首款车型UNT—T9月份销量为10601辆车，环比增长4.1%。自上市以来，长安UNT—T已经连续三个月销量破万，累计销量达到了42184辆。

长安欧尚9月份累计销量15824辆，环比增长13%，同比增长30.8%。截止到9月底，长安欧尚累计销量为121490辆。

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