哈弗h5和瑞虎哪个好开_哈弗h5和瑞虎哪个好

1.10年前买了国产SUV，开了30万公里竟然还不想换！

2.最长寿的4款国产车，服役十多年了，至今被人津津乐道

3.这四款自主车型诞生超10年还在卖！其中一款55年几乎没变

在市场上，有四款较为便宜的四驱SUV车型。首先推荐长城哈弗H5，性价比较高，价格适中，且具备较好的四驱性能和越野能力。其次是长安CS75，实用且价格亲民，适合家庭出行和轻度越野。奇瑞瑞虎8也是一款性价比较高的中型四驱SUV。最后是众泰T600，虽然品牌知名度不高，但价格实惠，四驱性能和内部配置较好。请根据个人需求和预算进行选择。

10年前买了国产SUV，开了30万公里竟然还不想换！

长城哈弗H5这车不错，柴油动力，耗油低，但引擎要达到一定转速才能显现它的威力，性价比高，实时四驱，越野性能很不错。还有车是有大梁的，而且是整体后桥，所以车很结实越野完全没问题。而且这款车每个排量都有很多的型号可以选择。需要注意就是冷车的时候不要哄大油门，还有按时保养，经常检查冷却水位和机油位就好啦。 10W~20W的车我给你推荐下面这几款参考一下： 奇瑞瑞虎3、东风悦达起亚狮跑和智跑、本田的CRV、尼桑的逍客、奇骏、现代的IX35。

记得纳啊

最长寿的4款国产车，服役十多年了，至今被人津津乐道

在十年前，买一辆中国品牌汽车无疑是“壮士”般的行为，那时候的中国品牌还处于“尝试”，甚至“练手”阶段，虽开始自主研发，但毕竟根基不稳，此前买来的车型又太过老旧，所以表现难以让人满意。教授还记得十年前父亲跟朋友说的，“买什么都好，就别买中国品牌”。

但是…它们便宜馅大！让不少中国消费者选择了中国品牌，起码成为了“有车一族”，解决了无车问题。今天，我们要说的故事，就是这批10年前买了中国品牌汽车的车主，10年的中国品牌汽车究竟会出现什么问题？中国品牌真的不靠谱吗？

额，这些车主也确实难找。

首先是当时买中国品牌的车主不多

另外他们也绝大多数换车了….

但也无碍于教授找到他们…

奇瑞瑞虎，是奇瑞品牌的首款SUV，在2005年3月正式上市。那时候的中国SUV市场，?CR-V独霸一方，以城市SUV的定位以及舒适、低油耗的特点，打动中国消费者。那时，城镇居民人均可支配收入也不过是1,0493元，所以那时候要买一辆车可不容易。

这奇瑞瑞虎就靠着9.98万的起售价，成功吸引了消费者注意，搭载人们津津乐道的三菱发动机，还带有当时被看作豪车配置的多碟CD、电动天窗以及是座椅加热，?瑞虎一炮而红。

而我们这次找到的车主李先生，则是2010年购买了这2.0L?4AT版本。虽然是10年车龄，但行驶公里数只有10万公里。选择它的原因则是为便宜好开，作为家庭第二辆车、妻子座驾而买的。

它的小毛病，其实没有网络那么夸张。例如是倒车雷达主机出现问题，更换主机后就正常使用了；发电机皮带断裂，但作为一辆十年老车这其实也属于正常现象，又或者影响不大但恼人的异响。只是如今因为车龄较大，显得小毛病特别多。

最大的问题则是车身生锈，这也是当时大部分中国汽车的痛点，出于当时镀锌板技术尚不成熟，合资车型也难避免的锈蚀现象，在这瑞虎上更为严重，翼子板、门框就属于重灾区，不过之前4S店表示这属于质量问题，可以免费除锈重新喷漆，或者切割进行更换。

虽说小毛病不少，但这10年车龄的瑞虎也属于耐用，毕竟三大件没出什么岔子，实际油耗更是只有8L/百公里，对于这样一辆老车而言，简直逆天。李先生也没想着将其卖出去，另外这老车也确实卖不出价格，二手车贩只给出5000元的收购价，这可比一部iPhone的价格还要便宜，还不如留着给刚考完驾照的儿子练手。

所以出于使用需求以及购买意义，如今这还能好好使用的奇瑞瑞虎，李先生决定将其开到报废为止。

哈弗H5，则是2010年推出的，从某种定义来说它更像是2005年之前的SUV产品，因为它越野型SUV定位相当硬核，还是如今少见的非承载式车身，带有强悍的分时四驱系统，能够在中控面板上切换2H、4H、4L的驱动模式，这可比当时还是两根挡把的帕杰罗显得高级，后期车型更是带有差速锁，这在如今看来简直不可思议！

强大的分时四驱，四驱车型起售价也不过是12.58万，这可比什么三菱帕杰罗、JEEP牧马人要亲民，所以我们访的张先生就在2011年买了四驱豪华型，还是带差速锁的。

有得就有失，张先生表示哈弗H5城市使用相当糟糕，沉重的方向盘就像在搅动水泥一样，硬邦邦的悬架时刻提醒你这是一辆非承载式车身的SUV，2.4L三菱发动机听着挺唬人，但每次在红绿灯都只能慢人一拍，高速再加速能力可以用没有来形容。

在如今这个讲求舒适、遍地涡轮增压化的时代，张先生选择依然持有它，用他的话来说，就是“如今几乎没有这样的亲民硬核SUV了，它陪着我走过了大江南北，在西藏看过牦牛，在内蒙古看过大草原，也在海南载过一车厢的椰子”。

他相当怀念那个时候的中国品牌，虽然技术不过关，但创造力十足，能够推出这么“好玩”的车型。但如今的中国品牌，为了能好好赚钱，早已放弃了个性，推出那些千篇一律的无趣SUV。所以下辆车，张先生打算换越野性能同样出色的日产途达，只是价格已经达到了22万以上。

两位车主，代表了两种不同的消费需求，李先生的务实，张先生的个性。在上个十年，中国品牌就已经能够充分满足了，哪怕它们那时还处于起步阶段。

这也是第一个野蛮生长时期，奇瑞、吉利、长安正是在这时迅速抢夺市场份额，奠定了如今的第一阵营地位。正因为是起步阶段，它们路子相当野，发动机或许还不行，那就直接外购三菱发动机，自研产品慢慢补上。城市SUV、越野SUV，又甚至是跑车？中国品牌都愿意为之一试。吉利美人豹，中华酷宝，当时可不比如今前途K50这样的跑车名气要差。

至于质量问题，则是它们的痛点。小毛病比起合资品牌确实更多，并且主要集中于电器元件，更严重的则是车身防锈处理相对较差，可以说十辆中国品牌六辆生锈，还有四辆在生锈路上。还好，三大件问题不大，更有人开出了40万公里的里程，这可是一般人20年的行驶里程。

但时代是进步的，也是需要进步的，如今的中国品牌已经不亚于甚至超越外国品牌。三大件有着了明显进步，也多得了全球研发体系的功劳；而新能源车型部分，让中国品牌与外国站在了同一起点，比拼谁软件部分能做得更佳；互联部分更是一绝，开着中国品牌的车，用着来自中国的车机系统，你甚至能语音点外卖，打开家里的空调，这是10年前汽车厂家根本想不到的。只是如今的中国品牌，为了迎合大众消费者，渐渐忽略了那些小众消费者。

10年车龄，对于一辆汽车来说，已经属于老年了，任凭如何精心维护，岁月之下也只能小故障频发，而这些中国品牌车型的车主，也能接受它们的不足，毕竟在最初它确实地满足了车主的用车需求，在价格面前也值得票价了。至于如今的中国品牌汽车，说实话也并不比外国品牌要差，起码教授父亲如今也接受起中国品牌，能让老一辈的人们消除偏见，可见中国品牌的努力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这四款自主车型诞生超10年还在卖！其中一款55年几乎没变

相信大家都听过，许多合资品牌一提起新车，就介绍说这款车经过多少代的变更。比如第八代高尔夫、十二代卡罗拉、八代凯美瑞等等。而国产车却很少有换代的说法，于是有人就说，国产车质量一般，这一代都卖不好了，怎么可能会有下一代？难道国产车的质量真有那么不堪？那是你不知道，国产车中还有这些长寿的车型。

哈弗H5

指导价：10.78-13.68万

车龄：15年

相信老司机都认为哈弗H5是一款好车，在不少越野业余组中，常常能见到爆改哈弗H5的参赛者，这台新车10万上下的哈弗H5，完成了多少个平凡少年想越野的梦想。2018款哈弗H5仍以硬派越野风格为主，方方正正的硬汉造型，气场不俗。此外，分时四驱匹配2.0T汽油发动机，还有适时四驱匹配2.0T柴油发动机，加配后电锁后，基本没有哈弗H9什么事了。如今，复产哈弗H5的呼声越来越多，大家期待吗？

吉利远景

指导价：4.79-7.39万

车龄：12年

相信吉利远景的名字大家都不陌生，前两年几乎遍布农村小巷，虽然没有吉利帝豪的名声大，但却比帝豪还有资历。2007年上市的吉利远景，定位三厢轿车，用1.5L发动机，匹配5MT或CVT无级变速箱，最大功率80kw。虽然如今远景不是吉利的主力轿车销量输出，但它累计销量破百万，如今仍能年售8万辆，廉颇老矣、尚能饭否。

奇瑞瑞虎3

指导价：5.99-7.99万

车龄：14年

2005年上市的瑞虎3，那时候它还叫"瑞虎"，直到2014年才更名瑞虎3。作为奇瑞的首款SUV，瑞虎3凭借大气的造型以及亲民的售价，加上那时候奇瑞品牌的口碑，在国内国外都十分畅销，在2015年的时候便已经突破百万大关。如今，随着消费者购车预算的提高，以及新车的不断涌出，瑞虎3的销量骤降至每月几千台，但其至今仍在服役。据悉，奇瑞后续将加入1.5T版本，意将为瑞虎3焕发第二春。

比亚迪F3

指导价：4.39-6.59万

车龄：14年

最后一款比亚迪F3，我想大家都不陌生，它是向卡罗拉看齐的首款轿车，比亚迪旗下的首款轿车，巅峰时月售3万辆，也凭借比亚迪F3，比亚迪获得了造车的第一桶金。比亚迪F3是真的可靠耐开，至今在路上还能看到它的身影，虽然现在的新车竞争激烈，这款老车也早已被人忽略，但比亚迪还是坚持推出国六的F3，或许不为别的，只为致敬这位功臣吧。

写到最后，相信这些老车勾起了不少老司机的回忆，在那个年代，陪伴你的是一辆什么车呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为了提升竞争优势，不少车型的换代周期一般控制在3-6年左右，推出之后也会进行造型上的大改。不过这对于很多经典的豪华车型来说，即便设计几十年如一日，同样也不愁卖，最典型的就是奔驰G级、路虎卫士这样的车型。其实，在自主品牌中也有不少产品力很强的经典车型，它们少则推出了十多年，最长的更是超过五十年，接下来与《车壹圈》一起了解下吧！

奇瑞瑞虎3

在2005年上市之初，这款被奇瑞寄予厚望的SUV车型正式定名为瑞虎，在经历多年市场检验后，2008年奇瑞将该车型重新命名为了瑞虎3。虽然瑞虎3隔几年就会有改款车型上市，但本质没有太多变化，车身侧面、车尾部分依旧保持着初代车型的经典设计。据《车壹圈》了解，2015年的时候该车型的全球销量就已超过100万辆，强大的车型号召力也奇瑞继续生产它的主要原因。

经历多次改款之后，最新的2020款百万全球版的瑞虎3已经相比初代车型有了更多提升。外观虽说保留了很多经典元素，不过内饰设计却变得时尚、大气，配置也更为丰富。动力方面，2020款百万全球版的瑞虎3搭载的是1.5L+5MT的经典动力组合，顶配价格也只有6.69万元，很适合喜欢手动挡SUV的圈友选择。

比亚迪F3

比亚迪F3可以说是开创了自主品牌家轿的销量神话，从2005年上市至2012年3月，F3的销量就突破了100万辆，而比亚迪也正是靠着F3打下造车基础才有了今天的成绩。与瑞虎3不同，比亚迪F3从诞生之初到现在的2020款经典车型，外观设计一点没变，一直保留着15年前的风格。其4.49万元的经典版车型，无论是价格还是尺寸都有着不错的优势，适合对设计没啥要求，看重空间、价格的圈友。

内饰设计上，2020款的经典F3同样没有改变，朴素的中控台与方向盘造型，都在向外界传递着它的曾经的辉煌。像中控彩色大屏、自动空调、车联网等时下流行的配置，它通通都没有。绿色背光的黑白液晶屏也只有简单显示时间、查看收音机频道等简单功能，好在皮质座椅、四门电动车窗也是它的标配，实用性都还不错。1.5L+5MT的动力组合，马力有109匹，日常代步、买来练手还是绰绰有余。

哈弗H5

2005年长城汽车推出了一款名为哈弗CUV的车型，凭借着出色的越野能力和宽敞的空间表现，销量也一路水涨船高。在2009年上海国际车展上长城哈弗CUV更名为哈弗H5，并在外观细节上做了调整。时隔15年，这款经历了用户长久检验的SUV车型依旧活跃在市场上。从在售的哈弗H5?2018款经典版车型看，除了前脸有所调整，新车整体外观还保留当年经典设计。

在售的哈弗H5经典版车型相比第一代哈弗CUV不仅车身尺寸变化不大，轴距都还是2700毫米，经历了十多年没有换代可见哈弗H5的产品实力有多么强大。为了与时俱进，现款哈弗H5在内饰设计和动力总成上都进行了改变，不但更加时尚、豪华，还提供2.0T汽油与2.0T柴油两款动力可选，很好的满足了不同消费者的需求。非承载式的车身也有着更为出色的通过性，喜欢越野的圈友可以多加关注。

北京BJ?212

说起历史悠久的硬派越野车，很多人首先想到的就是路虎卫士。但上了点岁数的老车迷们都知道，国内还有一款被称为北京212的硬派越野车。这辆从1965年就开始生产的经典老车现在已经出到了2019款，这强悍的生命力简直无与伦比。最重要的是历经55年它的造型设计一点都没变，其车型的历史比奔驰G级（19年诞生）还要久远。

BJ?212的内饰设计，不能用时尚、大气形容，给人的第一印象就是“硬汉”，朴素简约的中控一下子就能把你带到上世纪60年代，这样的复古感是其它新车不能给予的。值得一提的是，BJ?212全系提供了分时四驱+非承载式车身，手动分动箱的加入也能让车主体会到越野带来的极致驾驶乐趣。动力方面，BJ?212提供了2.8T柴油与1.5T汽油两款发动机可选，适合喜欢老式越野车的圈友选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。