宝马i32021年款_宝马i3新能源2023款落地价格

1.宝马i3：智能配置一般，但品牌硬优惠大，究竟值不值得买？

2.奔驰宝马降价，宝马i3打“骨折”，人均BBA的时代来了？

车型 ? 降价 （万元）

宋PLUS新能源 ?1

宏光MINIEV 0.7

汉长安Lumin 3.2

海豹 1

长安深蓝SLO3 ?2.5

宝马iX3 2.2

宝马i3 ? 10.9

大众ID.3 ? 2.6

哪吒S 2.3

奔驰C级新能源 ?3.2

远志M斯 3.5

风光MINIEV ?8.1

Ariya艾睿雅 8.2

奔驰EQA 3

领克01新能源 ?2

揽胜极光新能源 8

发现运动版新能源 ?3

卡罗拉双擎E+ ?2

探岳GTE插电混动 ?4.1

畅巡 4

沃尔沃XC60新能源 9.8

途观L新能源 5.45

e:NP1极湃1 2

AION? v 1

欧尚Z6新能源 3

星越L增程电动版 ?1.2

奥迪Q5 e-tron 2.8

奔驰EQB 10

极狐阿尔法S ? 3.2

拿铁DHT-PHEV 3.5

奔驰EQE ?8.1

宝马5系新能源广汽 8.2

丰田bZ4X ? 3

领克09新能源 2

本田CR-V新能源 ?8

本田e:NS1 ?3

哈弗H6新能源 ? 2

皓影新能源 8

宝马i3：智能配置一般，但品牌硬优惠大，究竟值不值得买？

提到电动车大部分人的第一想法或许会是新势力厂商的某款车型，尤其是30-40万的价位区间，大部分的较高热度的电动车都集中在这个价位区间，其中的原因除了较高的性价比还有品牌的定位，其实大部分的传统车企也在默默努力的迎接着电气化的到来，而宝马生产的这辆指导价34.99万的i3，或许会让你选车路上产生一些波澜。

外观与燃油版3系有着明显区别

外观上与3系差别不算太大，灯组造型与未上市的2023款3系保持一致，但能够通过细节一眼分辨出与现款燃油版3系的不同，比如封闭式的中网、前杠造型。

i3的设计不是太容易一眼就爱上的类型，但却越看越有味道。

在此前第一次了解到i3比燃油版3系轴距更长时十足吃了一惊，随后了解到i3是基于CLAR平台打造，虽然CLAR平台并非纯电平台，但也让我对这辆并非一成不变油改电的i3产生了浓厚的兴趣。

车尾的辨识度主要集中在车标的蓝色描边和eDrive标识，后保险杠的造型看起来像里面的分量特别足，满满登登，如果卡扣通用的话，我觉得3系车主可以考虑试试这套前后杠。

使用了未上市的3系同款内饰

对这辆i3最直观的想法就是内外兼修，竟然是整个宝马系列最先用上连屏的车型，果然宝马的“精髓”都在3系上，内饰与即将发布的改款后的3系保持了高度的一致，挡把也更换成了小巧的拨杆式。

方向盘依旧是较粗壮的设计，皮质触感属于清爽一类，对于手会出汗的群体会非常友好，常规状态下摩擦力也十分舒适，车标的蓝色描边彰显了电动车的身份。

i3只有一个配置车型，ACC全速自适应巡航与L2级别驾驶都需要选装。

不得不说的一点是这台车的隔音，这是为数不多的关门的一瞬间会感受到全世界都安静的隔音效果。

这个大弧面屏岂止一个爽字能形容得了，12.3英寸+14.9英寸的组合加起来比我的电脑屏幕都大了，iDrive8的系统非常流畅，屏幕也细腻，做梦都想我的车瞬间变成这种质感的屏幕及系统，最关键的是还有无线CarPlay。

转速区域显示的是动力使用状况，12.3英寸的仪表屏足够将驾驶有关的信息显示清楚。

虽然这台i3上车也需要按下启动键，但按下启动按钮后，“咻”的一声音效会清楚的了解到目前车辆已经着车。当打开门并松开制动踏板时，车辆就会自动“熄火”，中控屏幕会弹出设置车内温度等菜单，充分发挥电动车的优势。

在细节方面的处理这辆i3还是可圈可点没有槽点的，用料的水准和细小之处的在意都保持着应有水准。

地台的高度也是对i3的兴趣点之一，一般电动车的地台高度会略高，尤其是油改电一类的车型，这台i3带给我的惊喜之一也是在体感上并未感受出与燃油版的差别。

座椅用了Sensatec 2.0合成皮包裹，在早些年间宝马使用的Sensatec皮质经过时间的检验或许是最耐磨的皮质之一，而近些年升级后的Sensatec皮有了更细腻的触感，结合加厚过的座椅有了更舒适的效果。

测试人员身高：1.83m

长轴版的3系在空间方面就已经有了非常强悍的表现，i3也让这位身高1.83米的壮汉驾驶的同时能够有着较宽敞的乘坐空间。

底盘件或许是i3的拿手好戏，i3在原有的基础上进行了进一步的加强，后轴用上了空气悬架，能够在行驶中调节重心和姿态，并且使用的是HRS液压减震技术，让我直呼过瘾，有机会一起去赛道拉爆这台宝马i3。

装配空气悬挂后驾乘感受结合了两代3系的优点

这辆i3目前只提供单电机后驱版本，最大功率为210kw，最大扭矩为400n·m，0-100km/h加速时间为6.2秒，和宝马330i0-100km/h加速时间相同。

搭配的是70kWh电池，CLTC纯电续航里程为526，这也是为什么能够让我对车内地板高度感受到惊喜的原因，70度的电池对于一辆SUV来说都不算少，而放在一辆轿车上，能够保证底盘平整的同时还不侵入车内空间。

可不要小瞧了这6.2秒的零百加速，我也知道电动机可以即刻释放出最大的扭矩，在常规模式下能感受到电动机有不错的动力输出，可一切在我按下“sport”后发生了改变。

当切入sport模式后，每一脚深油门都是被后车追尾的体感，一模一样，而且是时速不低的追尾。

不过感受最深的还是驾驶与悬挂的回弹，从第一个减速带开始我的嘴角就已经上扬，悬挂柔软且厚重，而底盘的质感仿佛回到了那个F代号的时代。

总结

这辆i3的质感远超出我对其的预期，并且这是一辆完全和燃油车操作习惯无异的电动车，也就是不必再去花时间去学习怎么开它。

而全新的内饰造型、更长的轴距也带来了额外的惊喜，30万的价位区间也是新能源车型竞争最激烈的价格区间，显然i3已经做好准备，但希望无论哪个品牌的每一次迭代都使出浑身解数，毕竟最终受益的还是消费者。

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奔驰宝马降价，宝马i3打“骨折”，人均BBA的时代来了？

“油改电”这个词汇，仿佛是电动汽车的一个禁区，一旦某款车跟这个词汇沾边，“技术落后”、“圈钱”等标签就自动贴到了它身上。这些说法确实有一定的道理，但小编更希望大家在选车时，能够理性一些，以结果为导向，用合适的预算买符合需求的车，有些例外不是不能选。

来自宝马

今天的这台例外，就是来自宝马的i3。近日，宝马i3迎来了2023的年度改款，推出了两款新车型，分别是eDrive 40 L 曜夜套装以及eDrive 40 L 曜夜运动套装，相较于2022款的车型，两款新车在电动机最大功率、电池续航表现方面有所提升。2023款i3的电动机功率达到了340Ps相较于老款的286Ps有着不小的提升，官方零百加速由原先的6.2秒提升到了5.6秒。续航方面得益于电池容量提升到了78.92kWh以及更新的能耗管理策略，CLTC续航达到了592km。

先说缺点

如果能接受以下提及的缺点，那么这台车绝对值得你的关注！

1.?虽然用了双联屏的设计且中控屏尺寸达到了14.9英寸，但车机系统的智能程度仍然不及新势力品牌。

2.?没有前备箱，储物空间有短板。

3.?后排地台凸起严重，影响第二排中间乘客的乘坐舒适性，这也是油电兼容平台的普遍特点。

4.?标配的驾驶功能有限，想享受到高级的驾驶需要额外选配（23款eDrive 40 L 曜夜运动套装为标配但指导价已超过40万）再聊优点

如果说了那么多缺点，依然没有打消你对宝马i3的兴趣，那么接下来的优点会让你对宝马i3更感兴趣！

1.?品牌价值加成：所有人难免落俗会有一些虚荣心，宝马品牌在中国汽车消费者心中的地位仍然是新势力品牌无法替代的！除此以外，宝马i3的油门调教也比较友好，接近宝马燃油车的调教质感。

2.?大幅度的优惠，虽然指导价超过了35万元，但2022款宝马i3实际终端市场的提车落地价格基本上都在26万左右，考虑到燃油版宝马3系长轴车型最低配的落地价也要超过30万元，这个价格绝对不贵！如果23款宝马i3能继续延续如此大的优惠幅度，还是很值的。

3.?后排舒适度出色，虽然后排突起严重，如果日常出行基本坐不满5人的话，这个问题就可以忽略了。宝马i3后排的坐姿比较出色，而且地台高度相较于燃油车型并没有高很多，不会有窝在座椅里的感受，这是现在很多新势力车型做不到的。

4.?表显续航扎实，宝马i3续航显示算法为EPA算法，动态根据实时电耗来计算剩余续航里程，表显续航更加贴近真实续航，能缓解续航焦虑，做出更精确的补电规划。总结

宝马作为一线传统豪华品牌的品牌影响力在国人心中早就扎稳了根基，在全面电动化的浪潮下宝马其实入局很早，可惜动作不如新势力来的快，大幅的终端优惠其实也能看出其对自家电动车定位的认识逐渐清晰。不到30万能买台“大宝马”，其实也挺香，对于不那么在意科技配置的消费者，宝马i3绝对是一个值得考虑的选择！

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文/宝拉

雪铁龙开始价格斗士行为后，又双叒叕来后续了，BBA也加入降价潮。

网上疯传，“奔驰C级优惠11万、奥迪A6裸车价即将降至22万、宝马3系将来优惠完的价格在17万出头。”

难道人均BBA时代要来了？

其实这么想有点道理，但是现在仍不现实。虽然网上疯传奔驰、宝马等大降价，实际情况也有降价，但是远没有网上传得那么夸张。

奔驰方面，北京的奔驰经销商表示奔驰C级是有一定的优惠，但是只有5万左右，远没有11万那么夸张，部分网站上的车型报价并不真实。

据悉奔驰C级2023款于2022年9月上市，上市至今半年左右，如今的优惠幅度在一成半左右。此外，享受此优惠的车型有限制在对应4S店内上牌、买保险、续保等条件，不过落地价的确比之前便宜不少。

宝马的降价热度则是由“泉州福宝BMW限时购车惊喜”这张海报创造，海报内容显示，宝马1系、3系、5系、X3、X5等车型均有7-9万元的优惠。不过在求证官方工作人员后，对方宝马市场指导价并没有变化，这可能是部分经销商自己定下的。

虽然宝马燃油车型并没有那么夸张地降价，但是其新能源电动车型宝马i3却优惠了10万元左右。宝马i3的官方指导价为35.39-41.39万，在部门门店的最低裸车价下探至了25万元左右，降价接近三成。

奥迪方面则是A4、A6、Q5等车型均有优惠，优惠幅度在6万-7万元之间。

虽然实际降价情况还远没有达到人均BBA的程度，但是个人觉得离这不远了。本次BBA降价有两个特征跟以往不同：

一是优惠幅度大，按照以往BBA的操作，经销商手中的优惠一般是一成以内，但是降价的车型中，我们可以明显观察到多款车型的价格已经降了两成甚至三成，另外多家经销商也已经证实，目前的降价幅度已经超过了需要冲量的去年年底。如今看来BBA是彻底放了放下了以往端着的姿态，跟一波降价潮。

二是今年推出优惠的时间很早，以往都是通常在一年的下半旬会有优惠，但是今年一季度就已经开始了。抛去今年价格侠雪铁龙开启的降价潮等原因，今年BBA促销力度加大更重要的原因是行情变淡，周期内销售任务没有完成，所以提前开启了降价走量政策。有关销售人员还表示，行情越淡，我们这边卖得越便宜。

行情变淡事出有因，今年2月高端轿车与高端SUV榜上，BBA车型虽然依旧位列前列，但是份额逐渐被国产品牌挤占，如理想、蔚来和红旗等。市场上蛋糕只有那么大，对手的增幅迅猛，那么自己的行情必然受到影响。

综上，BBA的优惠政策逐渐松动，在新势力的逼迫下也不得不被降价趋势裹挟。BBA的降价现在已经开了一个口子，新势力们的发展又有上升的趋势，你说未来BBA的优惠会不会再大一些呢？大概率会，届时人均BBA就不是梦了。

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