大众汽车新朗逸1530多少钱_大众朗逸2021款1.5l多少钱

1.途观车模——忆往昔峥嵘岁月，看今朝再谱新章

2.长安汽车同比上涨28.6%：形势向好，但非大好

3.关于9月汽车销量的信息

4.工薪阶层买什么样的车好

5.请详细说说这几款车

10万块钱以内的预算，女生可以买一台什么样的车？

要外形可爱、造型Q萌，同时车子还要小巧一点，因为女生们开车往往都比较小心谨慎，车子太大了反倒是更容易剐蹭磕碰，所以10万以内有没有符合以上要求的车型呢？

大众甲壳虫

如果要按照常规的选车逻辑来看，丰田致炫、大众POLO、本田飞度等车型可能是首选，毕竟这些车历来是女孩们购车的对象。它们的尺寸不大，同时还是主流合资品牌所出品的车型，因此往往很容易就能够满足需求。

丰田致炫

本田飞度

大众POLO

不过，时代总是在变化的，没有一款车型能够长期地霸占着某一个市场领域，致炫、POLO、飞度同样是如此。当然，它们的对手也不是别人，正是越来越强大的国产品牌，而说到10万内最能讨女孩欢心的一款国产车，这款新能源小车排第二，应该没车能够排第一了吧。它就是长城汽车所出品的新能源小车——欧拉黑猫，一款精致小巧而又可爱Q萌、适合女生们去购买和首选的小车型，想买车的女生们不妨重点看看它。

欧拉黑猫

为什么我要在8万块钱以内的购车预算里给女生们推荐欧拉黑猫这款车呢？其实，懂车的人就知道，黑猫是原先的欧拉R1升级换代后的版本，此前叫R1，如今叫黑猫，这也是长城汽车对于欧拉品牌之后车型命名的一种规划。

要知道，欧拉黑猫在2020年7月才正式上市，作为一款NEDC续航里程可达405公里的可爱风微型轿车，黑猫仅仅在半年的时间里就斩获了4.68万台的销量数据，由此可见其在市场上所取得的初步成功。此外，萌萌哒的外观造型以及时尚的内饰设计，都使得女性用户选择了它作为日常通勤代步、接娃买菜的最佳用车。所以，如果你是女生、又手握8万购车预算，那欧拉黑猫真应该好好看看。

从外观来看，欧拉黑猫用了大量圆角设计，圆润、饱满的造型下一下子就让其看上去十分的可爱，再加上其设计上还有一丝复古的味道，所以一定程度上也让它的回头率变得很高，十分吸引人眼球。尺寸上，欧拉黑猫的长宽高分别为3495/1660/1530mm，轴距为2475mm，放在微型车里尺寸不算小，因此也就能保证车内一定的乘坐空间。

从内饰来看，欧拉黑猫整体是十分简洁的设计语言，大部分物理按键都被集成在了中控台上的液晶屏幕里。另外，车内也是随处可见圆形的设计，从出风口造型到仪表盘设计再到两边的外后视镜以及旋钮换挡，整台车将圆形设计给发挥到了极致，因此从某种程度上来说也是非常讨女生喜欢的，这点要属设计师的功劳。

空间方面，由于欧拉黑猫是全新纯电平台打造，所以它的内部乘坐空间其实在微型车里是处于中上游水平的。尤其是前排空间，表现相当充裕。而来到后排，整个地板也没有太高，座椅也不会像板凳一样难受，整体可以给好评。

最后是动力，欧拉黑猫搭载了一台最大功率为48马力（35kW）的永磁同步电机，最大扭矩为125牛米。从数据上来看，欧拉黑猫确实不是以动力强劲而见长的一台车，最高车速也只有102km/h，算是可以勉强应付短途的高速驾驶。

续航表现上，厂家给出的NEDC续航里程为301km、351km和405km,对于一台车重仅990公斤的小车来说，这样的表现显然也是相当不错。值得一提的是，欧拉黑猫的电池组还可提供8年或15万公里的质保，因此这点也算是打消了女生们在购车时对于产品质量抱有怀疑的心态。

写在最后：女生们买车无外乎两点，好看+好看。可能很多人会觉得这是什么观点啊？买车不是应该得考虑性价比、质量、保值率、实用性吗？怎么光好看就完事了呢？

的确，对于男性用户来说，可能大部分人考虑的都是以上这些，要不然轩逸、朗逸、卡罗拉也就不会卖得这么好了。但女性用户买车不同，她们选择一台车大多是被颜值所吸引，说白了，一台车好不好看、可不可爱才是唯一决定她们要不要为这台车买单的决定性因素。因此，你跟她们说性价比、油耗、实用性，这不明显是牛头不对马嘴吗？

要我说，女性买车就像选口红色号，只要碰上自己喜欢的款式了，那甭管它耐不耐用、保不保值，好看就完事了。所以8万以内的预算到底买什么车才能最讨女性喜欢呢？这台长城汽车旗下的欧拉黑猫强烈建议你们一定要去了解一下。（优视汽车大卓编辑报道）

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途观车模——忆往昔峥嵘岁月，看今朝再谱新章

1、大众途岳

2021年10月31日，上汽大众途岳正式上市，售价区间为16.98万－22.98万，新车是全新紧凑级SUV，基于MQB平台打造，搭载1.4T和2.0T发动机。外观方面：外观运用Rock-Cutting岩石切割设计理念，脊背式机盖上隆起的筋线加强力量感，宽体双U型全LED大灯向上扬起，格栅条延伸至大灯处。

内饰方面：内饰用横贯式设计，运用IMD材质饰板提升档次，大面积的饰板将仪表盘，显示屏和出风口包裹其中形成一体式设计。空间方面：长宽高分别为4453/1841/1632mm，轴距2680mm，空载离地间隙182mm，前后排乘客坐姿空间高度分别达到1013mm和5mm；后备箱标准容积为455升后备厢空间，后排座椅可4/6翻折，整体放倒后可扩展至1543升，全车储物空间升级至33处。

2、大众途观

大众途观是一款上海大众生产的汽车，于2010年3月26日公布价格。这款紧凑型SUV在2009年广州车展上首次与消费者见面。

上海大众途观共提供都会版、风尚、菁英、旗舰版4个版本7款车型。分别搭载大众主打的1.8TSI及2.0TSI引擎，无论动力性能还是经济性都有着出色的表现，与之匹配的6速手动变速箱及爱信6速手自一体变速箱，可以将动力更好地发挥，在享受到澎湃的动力同时，排放也更加环保。

与原型车大众Tiguan相比，途观车长增加了68mm，轴距也达到了2684mm，在同级车中处于中上水平，目的是满足国人的使用需求。途观的行李箱可以在400L与1530L之间自由变换，大大提高了实用性，这也是作为一款SUV车型不得不关注的一点。

3、桑塔纳

桑塔纳（SANTANA）牌轿车是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，从1985年开始，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车（桑塔纳87）的身影遍及全国。

2012年10月，上海大众宣布旧版桑塔纳（桑塔纳87）停止生产，并发表“再见，桑塔纳”广告，向世人宣布旧版桑塔纳（桑塔纳87）将成为经典的过去。新版桑塔纳将以全新的姿态从德国狼堡开往北京，开始新的征程。2012年12月16日晚，上海大众全新桑塔纳在北京国家体育馆举行上市发布会。2018年，大众在中国交付汽车突破421万辆。

4、朗逸

朗逸是由上海大众生产一款轿车，2008年6月上市。在延续了A级车市“动感时尚”的设计语言的基础上，LAVIDA朗逸体现了一种全新的设计DNA——“融合”。

作为为中国消费者度身打造的一款新车，LAVIDA朗逸既保持了德国设计的优秀品质，又融入了很多体现中国传统文化的审美观念以及站在时代前沿的设计元素。朗逸用充满前瞻性的设计语言为A级车注入了更多的豪华大气感，改写了消费者对于A级车市场的传统印象，从而满足了消费者更为本土化的需求。

5、朗行

朗行（Gran Lida）?是上海大众2013重磅推出的一款车型，作为朗逸的两厢版它将在2013年4月在上海车展发布6月上市销售。朗行的前脸设计继承了大众家族脸谱，只是在进气格栅和保险杠进气口的细节设计上有所差别。许多汽车界人士认为在侧面设计上，朗逸两厢与奥迪A3具有较高的相似性。朗行已经于2013年06月29日在海南的上市派对中正式发售！

长安汽车同比上涨28.6%：形势向好，但非大好

有幸收藏了一款的老途观车模尺寸为1:18，因为是转手收藏的，外观上有些许损伤，但这并不影响我对它的收藏和喜爱。当年这款途观可谓是风光无限啊，经典之作，因为我一直有着大众的情结，所以酷爱收集这样的车模。现在我们的途观L车身已经是更加年轻化、时尚化，车身的线条也更加的硬朗，并且豪华感也更强了，所以个人认为途观L这款车越来越成功也是有它的归宿和理由的，向经典致敬，现在为大家分享一组途观车模。

当年的途观整个个车身还是比较圆润的。（都说大众车都是一台POLO演变出来的）当年的大众车型设计理念还是比较保守，车身线条还是比较内敛的，但这并不影响国人对它的喜爱。

后备箱空间已经够大了，后座椅放倒后容积可达1530L，居家旅行必备车型。

国内大众第一款SUV，当时也让南大众从轿车领域开始涉足了SUV，以至于可以说是霸主级别了。

醒目的黑顶全景天窗，南大众全景天窗的始祖了吧。

车身线条没有过多的点缀，可以看出在当时车辆的外形设计还是比较含蓄的。

途观车身后部给人的感觉也是圆润（包括当时的朗逸也是相同），对于后部的倒车灯居然在后杠导流板处，让不少车友视为诟病。

机盖的撑杆居然不是液压的，这里要给差评。

当年的上海大众已成现在的上汽大众，当年的途观已成现在的途观L了。

电动座椅等一些配置，途观应有尽有。

择一路?去征服?用在途观上再适合不过了....

当年可不流行小排量的发动机，排量越大国人越喜欢，此款车型配置了?1.8T/2.0T发动机。

当年的途观顶配售价在30+W,?当时大众能给它配置的功能基本上都配全了，四驱系统?2.0T发动机等等。

Tiguana?1:18车模鉴赏实拍到此也就结束，感谢大家的耐心观看。

关于9月汽车销量的信息

连续6个月20%+的同比正增长，长安汽车在刚刚过去的9月份创下2020年单月销量新高。

不出意外，长安汽车在节后的第一时间通报了9月份销量：单月销量205543辆，同比增长28.6%。其中，中国品牌销量153039辆，同比增长31.9%，长安马自达销量14896辆，长安福特销量27730辆。无论是自主板块，还是合资板块，都保持着环比、同比双增长的势头。

最受瞩目的，是CS75系列和?逸动系列。前者9月销量25724辆，同比增长27.4%，已连续5个月突破2万辆；后者9月销量18481辆，实现了81.8%的同比增长，自逸动Plus上市以来，已经连续7个月单月销量破万。

长安汽车旗下SUV家族的CS55、CS35表现也可圈可点。在蓝鲸发动机的助攻下，CS55系列、CS35系列单月销量分别达到了12951辆和7078辆。

大家都关系的UNI-T，9月销量达到了10601辆，连续3个月单月销量破万，一定程度上表明长安汽车在中高端市场上的探索，初步取得了成效。

短短1年，逆势翻盘

可能很多人都已经忘记，就在刚刚过去的2019年上半年，它还被生死问题所深深困扰。彼时的长安汽车降至冰点，士气低落，以降价换销量，合资板块降无可降，四面楚歌。

这也是汽车行业的魅力所在，虽然都说汽车从立项到SOP，再到走进市场至少要5年时间，但是，在刚刚过去的1年时间里，我们看到了这家数一数二的汽车集团由垂死边缘迈向高歌猛进，我们看到圈内明星由“年度最惨的人”摇身一变为“年度最得意的人”，同时也看到众泰、华泰、力帆、华晨、博郡、拜腾之流从此销声匿迹，再无翻身的可能。

其实，早在2019年年底和2020年年初，长安汽车就表现出了超强的复苏能力。

那么，它是如何翻盘的呢？尤其是在车市下行+疫情双重压力之下。

所有活下去的车企的都少不了拳头产品，长安CS75就是那只拳头。2019年9月初的成都车展，长安CS75PLUS正式上市，并迅速蹿红。

长安CS75?PLUS一炮而红，抓住了几个关键点。第一，颜值。在摆脱了“山寨雷克萨斯”、“山寨路虎”标签之后，长安终于也走上了家族化设计路线。第二，跨级竞争，以大欺小。CS75?PLUS把紧凑型SUV的车长做大到4670mm，轴距做到2710mm，比同时期的哈弗H6、博越PRO、传祺GS4都要大一圈。第三，均衡。无论是行驶质感、1.5T+爱信6AT/2.0T+爱信8AT动力表现、新车用料都不存在短板。

第四，也是尤为重要的，战略选择。产品方面，选择消费者关注度最高的紧凑型SUV切入，并用“同堂销售”的组合拳战略，让长安CS75妥妥地成为了那个即将撼动哈弗H6销量霸主的挑战者。不应该把“同堂销售”等同于负面解读，市面上最畅销的车型，朗逸、轩逸、哈弗H6、博越、荣威RX5等是两代车型的叠加。

CS75PLUS的成功，让这位曾经的“自主一哥”找回了自信，更重要的是，它的成功意味着长安汽车全新一代产品得到市场认可，此后，全新一代逸动PLUS、CS55系、CS35系均出现了销量大涨。

长安汽车坚持对“蓝鲸”发动机的技术投入，是它能够快速“回血”的技术支撑。

蓝鲸2.0T大排量高性能发动机主要用在CS75PLUS和CS95上；蓝鲸NE发动机1.5T主要供给CS55?PLUS、CS75?PLUS；?蓝鲸NE发动机1.4T主要供给逸动PLUS、CS35PLUS等入门车。值得一提的是，NE发动机平台通用化率高达98%，全系兼容48V、HEV、PHEV设计，发动机平台化。

CS75?PLUS搭载的1.5T发动机，在1250rpm即可爆发峰值扭矩，热效率能达到40%。有媒体传，福特汽车正在与长安汽车探讨蓝鲸发动机搭载于长安福特产品的可能性，这是对长安蓝鲸发动机的认可。

只有集中力量才能办大事，长安汽车内部的产品结构调整，改变“低端化”产品布局，也帮助长安汽车快速走出泥潭。把悦翔V3、悦翔V5、悦翔V7、长安CX20、长安CX70等入门车型全部停掉，将更多集中配置到重点车型上，以上调整，对变革中的长安汽车来说尤为重要。

长安仍面临“发展问题”

销量蹿升的背后，并不是可以安枕无忧的长安汽车。行业瞬息万变，也没有哪家汽车行业能够安枕无忧。

第一，无论与一汽、东风、上汽大型国企相比，还是与吉利、长城为代表的一线私企相比，谈到企业的盈利能力，长安汽车都会略显尴尬。

长安汽车2019年财报显示，其营业总收入705.95亿元，同比增长6.48%，但是，归属于上市公司股东的净亏损为-26.47亿元，同比下降488.81%。

长安汽车把利润巨亏归于合资公司下滑带来利润下降。确实，2019年长安福特销量同比下滑51%，只有18.4万辆。要知道，这头曾经的“利润奶牛”，一度为长安汽车贡献近80%的净利润。

2020年上半年财报显示长安汽车营收327.82亿元，同比增长9.73%；归属上市公司净利润26.02亿元，同比增长216.17%。但是，长安汽车扭亏为盈靠的是间接持有的宁德时代股票上涨、长安新能源公司引入战略投资者以及出售长安标致雪铁龙股权。主营的汽车销售业务仍然是不挣钱状态。

第二，产品高端化方面，有待破局。

所有要活下去的中国品牌，都面临着高端化的问题。2017年前后，在长安汽车销量疯狂下滑的时候，它曾借助CS95、睿骋等车型谋求品牌向上的探索，结果大家都知道了。

高端化的品牌，不是空中楼阁，品牌向上需要夯实基础，需要有品牌认知做支撑，在长安CS75PLUS、CS55系列取得成功，品牌形象获得较大提升之后，长安汽车推出了UNI全新高端序列产品，第一款产品UNI-T上市后已经连续3个月销量破万，初步获取了市场的认可。

但是，同处于11-15万元价位区间的UNI-T和长安CS75PLUS难免会出现产品打架的问题。相对而言，WEY、领克两个品牌在高端化探索上走得更快，更稳健，经验也更丰富。

当然，我们不能要求刚刚“回过神”来的长安汽车做到面面俱到，我们知道长安汽车肯定会将强高端化布局，我们也会继续观察，看它如何出牌。

第三，在新能源方面，长安汽车早就发布了野心勃勃的“香格里拉”，2020年推出3大新能源专用平台，2025年投入超1000亿元，累计推出涵盖轿车、SUV、MPV等30余款新能源产品。

但是，进入2020年十月份，我们仍然没有看到它的3大新能源专用平台，消费者看到的是基于CS15改款的E-Pro，基于奔奔改款的E-Star，以及逸动EV，全部都是已经不被消费者认可的“油改电”产品，这些车型，在私人市场上也几乎没有销量可言。

现阶段的新能源车，仍然不是主流市场，但作为行业领军者，长安汽车在新能源领域的存在感太低了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

工薪阶层买什么样的车好

全球新能源汽车销量排行榜

2021年9月份，特斯拉Model3重回榜首，全球销量为7.08万辆。特斯拉ModelY超过了宏光MINIEV上升至第二名，两者销量分别为6.85万辆和3.52万辆；此外，月销超过1万辆的还有秦PlusPHEV、大众ID.4、宋ProPHEV。

从1-9月的累计排名来看，特斯拉Model3仍然排名第一，累计销量为36.03万辆；宏光MINIEV累计销量为28.89万辆，排名第二；特斯拉ModelY累销25.38万辆，排名第三；而其他车型均没有超过10万辆的。

自主汽车9月销量排名：五菱汽车夺冠，长安汽车第二，吉利第三

随着国内汽车车企相继发布9月销量，自主品牌汽车排行前四名已经出炉。五菱不出意外再次夺冠，销量达到了176000辆；长安汽车位居第二，销量达到了153039辆；吉利汽车屈居第三，9月热销126365辆；长城汽车排名第四，9月销量为117812辆。

自主品牌汽车9月销量排行榜

作为国内品牌的佼佼者，五菱汽车9月销量达到了176000辆，同比大幅增长20%，成功卫冕自主品牌冠军。其中，五菱子品牌9月销量118027辆，同比大增36%，成为五菱汽车销量支柱，不得不说五菱已经彻底复苏，销量迎来了连续六个月的正增长。

五菱宏光

新能源方面，五菱汽车在销量方面已经赶超特斯拉，9月销量达到了24386辆，仅宏光MINI?EV单车销量就达到了20150辆，超越特斯拉Model?3不成问题。

宏光MINI?EV

五菱银标首款车型凯捷累计订单已经达到了10000辆，在钻研用户方面，五菱绝对是强者。

五菱凯捷

长安汽车9月销量达到了153039辆，同比大幅增长31.9%，位居自主品牌销量排行榜第二名。

长安CS75再次成为销量支柱，9月销量达到了25724辆，尽管不敌哈弗H6，但是已经稳居亚军位置，限制CS75销量的不是市场，而是变速箱产量。

长安CS75

长安UNI-T9月销量10601辆，已经连续三个月销量破万，继CS75之后，成为长安又一爆款车型。

长安UNI-T

长安逸动9月销量为18481辆，同比大增81%，稳居自主品牌轿车销量亚军位置，仅次于吉利帝豪。

长安逸动

长安CS55在9月销量达到了12951辆，换装“蓝鲸”发动机后，CS55再次爆发。

长安CS55

作为自主品牌“老大哥”，吉利汽车9月销量达到了126365辆，同比大增11%，位居自主品牌汽车销量第三名。

帝豪依旧是吉利销量支柱，9月销量达到了28936辆，再次蝉联自主品牌轿车销量冠军。

吉利帝豪

吉利博越表现依旧稳定，9月销量达到了20925辆，虽然不敌哈弗H6和CS75，但是入围SUV排行榜前五不是问题。

吉利博越

吉端品牌领克9月销量为18745辆，创造单月销量记录，同比增长了38%。

领克03

长城汽车9月销量为117812辆，同比增长18%，位居自主品牌销量排行榜第四名。

哈弗品牌9月销量79120辆，其中哈弗H6单月销量达到了40475辆，同比大增28%，连续88个月蝉联SUV销量冠军，第三代H6单月销量破万，创造最快破万记录。

哈弗H6

哈弗F7和哈弗M6销量双双破万，分别达到了12601辆和14801辆。

哈弗M6

哈弗大狗上市不足一个月的时间，销量达到了3045辆，未来可期。

哈弗大狗

长城皮卡9月销量再次创造纪录，单月销量达到了22885辆，同比大增67%，其中长城炮9月销量达到了11200辆，持续卫冕销量冠军。

长城炮

新能源方面，欧拉品牌9月销量为6619辆，其中欧拉黑猫销量为5141辆，同比大增200%。

欧拉黑猫

高端品牌方面，WEY品牌9月销量为9037辆，虽然不及吉利领克，也算是一份合格的答卷。其中，VV6销量为5206辆，成为销量担当。

VV6

随着汽车行业的不断发展和消费升级，“马太效应”越来越明显，头部车企将会得到更好的发展，比如长安汽车和五菱汽车，其产品矩阵分布合理，产品竞争力较强。而尾部车企则将面临被市场淘汰的命运，不得不另寻出路。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9月纯电动汽车销量出炉：Model3被反超，宏光MINIEV又是冠军

受到大环境影响，又遭遇疫情，国内汽车市场陷入低谷，不过今年下半年，车市回暖，各大细分市场均迎来了销量上涨，比如根据中汽协消息，9月新能源汽车产销分别完成13.6万辆和13.8万辆，同别增长48.0%和67.7%，刷新了历年9月销量记录。

其中销量占比最高的纯电动汽车产销分别完成10.7万辆和11.2万辆，同别增长40.0%和71.5%，具体到车型，涨幅最大的?比亚迪秦EV销量同比增长了30263%，不过也有例外，比如北汽EU系列同比下滑45.8%，也是榜单上唯一未实现增长的车型。

月销破万涨幅超100%，特斯拉遭反超未获第一

谈及销量最好的纯电动车型，首先想到的自然会是特斯拉，今年上半年，2020年上半年，特斯拉全球交付17.9万辆，占全球电动车份额19%，销量排名全球第一，其中Model?3交付超14万辆，占全球电动车份额15%，是全球最畅销电动车型。

而在国内汽车市场，特斯拉国产版Model?3多次拿下纯电动汽车销量榜第一，比如今年6月，其累计销售新车14954辆，相比2020年5月1.1万辆，环比上涨35%，成为了当月销量最好的纯电动车型。

在刚刚过去的9月，国产Model?3销量为10909辆，同比增长大达155.4%，看上去销量表现还算不错，拿下第一问题不大？而事实上，Model?3?9月遭反超，并非纯电动汽车销量排行榜冠军。不过即便如此，特斯拉仍然实力很强，Model?3已经连续数月销量破万，不仅给国内纯电动汽车带来巨大挑战，甚至正在撼动传统车的地位。

纯电动市场最大黑马，宏光"老头乐"再拿销

自从特斯拉Model?3"称霸"纯电动汽车市场以来，"谁能打败特斯拉"便成为了业内外津津乐道的话题，曾经想象过，或许是比亚迪，也可能是奔驰奥迪，却万万没想到，最后打败特斯拉的会是宏光"老头乐"。

五菱宏光MINI?EV?9月销量为14733辆，排在9月纯电动汽车销量榜榜首，比第二名特斯拉Model?3还多出近4000辆，更让人惊讶的是，宏光MINI?EV在上市首月，也就是今年8月，就有15000辆的销量成绩，也就是说，其已经连续两月打败Model?3，成为纯电动汽车月度销冠。

五菱宏光MINI?EV为何如此卖座？最大的原因在于便宜，其售价仅为2.88~3.88万元，可以说是你能买到的最便宜的纯电动车型，同样的价格即便入手燃油车也顶多只能拿到手动挡车型。

如你嫌入门车型配置不高，即便加装一些配置，也不过4万元左右，对于初出社会年轻消费者而言非常友好。而其120km和170km的续航里程虽然比不上市面上大多数纯电车型，但满足上下班、买菜甚至接送孩子等等都完全够用。而也正是因为便宜的售价和不错的实用性，宏光MINI才一炮走红，在销量上打败了特斯拉。

比亚迪汉EV上榜，蔚来ES6成最有希望自主豪华车型

在9月纯电动汽车销量前十的榜单上，同样也有前段时间大火的比亚迪汉EV和小鹏P7的身影，其中汉EV以2517辆的成绩排在第10位，可见其虽然在续航里程、性能方面做到了不输特斯拉Model?3，但在销量方面仍有较大的差距。

比亚迪汉EV为消费者提供了550km和605km两种续航里程，其性能版车型百公里加速仅需3.9s，然而这些都不是最大亮点，其搭载的比亚迪最新黑科技刀片电池才是，据官方介绍，其比起三元锂电池以及普通磷酸铁锂电池，更可靠更安全，且配合全新热管理系统，能实现低温和高温时都达到最佳状态，而随着冬天的到来，我们即将看到刀片电池在低温下的实际表现。

蔚来ES6?9月销量为3271辆，同比增长达96.8%，虽说只排在榜单第6位，却是唯一上榜的纯电动SUV车型，也是纯电动SUV细分市场销冠，事实上，ES6今年销量表现还算稳定，在纯电动细分市场一直名列前茅，巅峰时期甚至拿下了第二名的好成绩，因此，不夸张的说，蔚来ES6算得上是最有希望自主豪华车型。

写在最后：

综上所述，纯电动汽车市场的竞争愈发激烈，不仅有传统车企参与角逐，还诞生了一批造车新势力，同时特斯拉这样的外国车企仍然保持绝对的优势，自主品牌想要赶超仍有较大的难度，宏光MINI?EV虽然在销量上打败了Model?3，但其只是开辟了一个新的实力，在实际产品力方面完全不敌特斯拉，因此目前看来，Model?3并未被真正打败，自主品牌任重而道远。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9月份汽车厂商销量排名出炉了吗？

出炉了，2021年9月汽车销量如下：

日产轩逸9月销量39250辆，再次夺得轿车销量排行榜第一名，自新款轩逸发布以来，销量节节上升，超过了曾经霸占冠军的大众朗逸，成为家用轿车标杆。不过9月销量同比下跌较大，下跌达到了31.8%，8月销量47937辆，9月却没有超过4万台，不知道是何原因。

宏光MINI9月销量35169辆，超过了大众朗逸，再次夺得轿车销量亚军，同比上升142.6%，成为轿车销量上升最多的车型。相比之下，8月销量为32847辆，排行第三位，9月排名上升了一位。这款小巧可爱的电动车，价格实惠，深受国人喜爱，还深得**姐的欢心，只要不出意外，这款车的销量会持续火爆下去。

9月汽车销量怎么样？

理想汽车9月交付7094辆理想ONE，同比增长102.5%。2021年第三季度，理想汽车累计交付25116辆，同比增长190%。2021年前九个月，理想汽车总交付量达55270辆。值得提的是，理想ONE目前共计累计交付量已达88867辆。

其实，因理想汽车目前仅有一款车型－－理想ONE在售，与其他品牌不同的是，在细分市场上并不占据优势，产品线丰富程度相比其他新势力品牌略有不足。但对于目前的销量成绩来讲，十分不错。

请详细说说这几款车

你有听过因觉得开电动车不够安全而选择购买一辆艾瑞泽7的吗？

在小编身边就有这样的朋友。刚出来工作两年，虽然现在工资还不算太高，但是工作前景还算是不错，而且公司离家的距离也就是开电动车来回一个小时左右的路程。可是在一次上班路上，由于时间过于充忙，他的“小绵羊”电动车像解开了“封印”似的一路飞奔，不凑巧与被人发生了碰撞，幸好提前减速，没有生命危险，可是手臂却惨遭骨折，休息了好几个月。

当时朋友的父母就打算干脆买辆车给他上下班得了，恰巧伤愈归来的他因勤恳工作态度以及高效的工作能力被领导安排负责统管附近几个城市网点的工作，从那以后他经常几个城市来回的跑。这也更加坐实了父母给他买车的想法，累了起码有自己的空间休息一下。

至于为什么选择一辆艾瑞泽7呢？

在购车时，考虑到毕竟还只是刚出来工作两年，确实不能太高调，艾瑞泽72016款CVT致享版9.59万的售价也算是比较符合其职场新人的定位。

而且作为一名90后，他在读书时期特别看不惯别的同学总穿着一对“阿迪王”的鞋子冒充“阿迪达斯”，还是校道上招摇地显摆着。同样，在如今许多自主品牌还在“抄袭借鉴”的大环境，自主品牌模仿高端合资品牌的现象大有所在，奇瑞的原创设计给他留下深刻的印象。

本次上市的奇瑞艾瑞泽71.5TCVT车型在外观上与现款车型保持一致，其中前脸用了熏黑大灯组造型，配合镀铬装饰条和LED日间行车灯，给人感觉非常时尚。而尾部设计上，新车变化并不大。

作为新增车型，新车内饰整体设计并没有发生改变，具体细节上全新的仪表盘中央配备有7英寸液晶显示屏，同时换装了全新设计的自动换挡杆。

配置方面，新车将配备有胎压监测、ESP车身稳定系统、牵引力控制、HHC坡道、倒车雷达、真皮多功能方向盘、7英寸触控屏幕、车载蓝牙、手机映射、GPS导航等。

动力方面，新车搭载1.5T发动机，最大功率为147马力（108kW）。传动方面，新车将用一台CVT变速箱与之匹配，在此之前，1.5T车型仅搭载手动变速箱，而本次CVT变速箱的加入，也让消费者多了一个选择。

既然是因为考虑到安全问题才打算买车，那怎么少得了车辆的安全配备呢？制动力分配系统、刹车、牵引力控制系统、车身稳定系统，都是全系标配。另外致享版还至少配备5个安全气囊，他妈妈说：“什么系统之类的我搞不懂，不过安全气囊我懂，这车不到十万有5个，应该比较安全。”同时还带有倒车雷达和倒车影像，对于新手的他来说也算是福音。

4652mm/1825mm/1483mm的三围数据，2700mm的轴距，空间上面要比起吉利帝豪、长安逸动等其他主要对手要更加充裕一些。

思域就算了，我看到两辆思域无缘无故轱辘落地的了，是自己掉的，东风本田的技术真是让人汗颜。建议还是不要买朗逸，既然是买大众车，还是买个原汁原味的好，看你想买的是A级车，个人认为捷达A5(速腾）是不错的选择。