大庆市新能源示范城市_大庆新能源汽车政策

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大同区是黑龙江省大庆市的一个市辖区，位于大庆市西南部。大同地处松嫩平原西部，大庆市区南部，是五个行政区中最大的区。幅员2235平方公里，人口25万（2004年），有汉、满、蒙等18个民族。下辖8个乡镇，58个行政村，315个自然屯，6个街道办事处，18个社区。

2019年3月，被水利部公布为第一批节水型社会建设达标县（区）。

基本介绍 中文名称 ：大同区 外文名称 ：Datong Qu 行政区类别 ：市辖区 所属地区 ：大庆市 下辖地区 ：辖6个街道、4个镇、4个乡 电话区号 ：0459 邮政区码 ：163000 地理位置 ：大庆市南部 面积 ：2235平方千米 人口 ：25万人（2004年） 方言 ：北方方言 气候条件 ：温带季风气候 著名景点 ：松基三井 车牌代码 ：黑E 历史沿革,民国时期,建国以后,行政区划,地理环境,地形地貌,气候,经济发展,第一产业,第二产业,自然资源,油气资源,土地资源,社会事业,住房,通讯,旅游景点,交通,城市荣誉, 历史沿革 民国时期 原属肇州县管辖，1946年2月，设定第五区。 建国以后 1955年5月，改为大同区。1956年并村划 乡撤销区的建制，乡、镇由县直辖。1959年11月，以“松基三井”所在地（今高台子镇永胜村）为中心，设立大庆区，隶属肇州县。 大同区 1956年并村划乡撤销区的建制，乡、镇由县直辖。 1959年11月，以“松基三井”所在地（今高台子镇永胜村）为中心，设立大庆区，隶属肇州县，管辖肇州县所属的民众、新主、中心、联合、大庆和肇源县所属的大官、兴隆等7个公社。 1960年5月，将大庆区划归安达市管辖，1964年2月更名为大同区。 1965年5月，恢复安达县，撤销大同区，将原大同区所属各公社全部划归安达县管辖。 1875年，蒙古牧民和山东移民在此居住，称为大通。 1978年4月16日，经省革委会批准，将安达县所属的大同镇、高台子、八井子、庆阳山、老山头、葡萄花、兴隆泉、祝三、大青山、双榆树等10个公社和红旗林场、立志办事处划归安达市管辖，同时复设大同区（1979年7月16日，省革委会正式批准），管辖原大同区管辖的公社。 1979年12月，安达市更名为大庆市，隶属大庆市管辖。 1992年，大同区位于市境南部，东北与安达市接壤，东南与肇州县毗邻，西南与肇源县分界，西北与杜尔伯特蒙古族自治县相连。 行政区划 大同区辖6个街道、4个镇、4个乡、18个社区、58个村委会。 庆葡街道、高台子镇街道、林源镇街道、立志街道、新华街道、大同镇街道、大同镇、高台子镇、太阳升镇、林源镇、祝三乡、老山头乡、八井子乡、双榆树乡 地理环境 大同区地处松嫩平原的中西部，大庆市区南部，东北与安达市接壤，东南与肇州县毗邻，西南与肇源县分界，西北与杜尔伯特蒙古族自治县相连。全区总面积2235平方千米。 大同区 地形地貌 大同区境内无山无河，是波状起伏的冲积平原，仅有岗、平、洼三种地形。西部有风积漫岗，东部为起伏不大的平地。岗地较为普遍，但分布最多的是位于大同西南部的老山头公社。十一道黄土岗遍及全社，较大岗子有三个，其中老山头岗为最大，长达三十多华里，贯通老山头和庆阳山两个公社，最高点约海拔一百六十八米。其次，岗地较多的是西部双榆树公社和北部的兴隆泉公社，这两个公社的岗地面积约占本社总面积的百分之四十五。平地主要分布在本区东部和中部，面积约占全区总面积的百分之五十左右。其中，祝三、大青山、大同三个公社平地面积约占本公社总面积的百分之七十以上。其它公社也都有大小不等的平地面积。洼地遍布于全区各地。东部和中部多是无水岗洼地。西部积水洼地较多，形成大大小小自然泡泊，面积约占总面积的百分之五。 气候 大同区属于中温带大陆性季风气候。由于冬半年受高空西北气流控制，夏半年受太平洋高压西伸北跃的西南气流影响，因此，冬半年严寒、少雪、多西北风；春季干旱、少雨、多大风；夏季高温、多雨、光照足，多南风；秋季温凉晴天多，气温逐渐降低转冷。 经济发展 农业以设施农业为重点，提升现有8.5万栋棚室综合效益，发展标准化示范园区32个、千栋棚室园区55个、精品园区31个，棚室利用率保持在98%以上，果蔬年产量30万吨，果蔬总产值12.5亿元，用10%的土地创造近40%的种植业产值。根据土壤、气候和农民种植习惯，建设谷子、高粱等杂粮基地12.1万亩。依托吉林圣基、同舟饮片等企业，发展种植板蓝根、月见草、白芍等中药材基地7万亩，成为全国最大的板蓝根生产基地，并通过国家GAP认证。工业经济培育了农产品深加工、油气化工、新能源“三大主导”产业，累计建设大庆老窖、同舟饮片、大唐风电等重点项目52个，新增规上企业7家；实施大同工业园区北扩工程，成功晋升省级园区。第三产业步入了传统商贸、电子商务、乡村旅游“三维共进”发展轨道，凯达商贸、丰华汽车城等大型商业项目建成投用，建设电商孵化基地1处。 农业经济构建了果蔬、粮食、畜牧“三位一体”发展格局，增加值年均增长15.9%。棚室总量由3.8万栋发展到8.5万栋，成为全省最大的棚室果蔬生产基地；高效经济作物发展到40万亩，粮食年均产量10亿斤以上，跻身“全国产粮大县”行列；建设规模养殖场区35个，畜牧业增加值年均增长12.7%。工业经济培育了农产品深加工、油气化工、新能源“三大主导”产业，增加值年均增长6.7%。投资73亿元，累计建设大庆老窖、同舟饮片、大唐风电等重点项目52个，新增规上企业7家；实施大同工业园区北扩工程，成功晋升省级园区。第三产业步入了传统商贸、电子商务、乡村旅游“三维共进”发展轨道，增加值年均增长14.7%。凯达商贸、丰华汽车城等大型商业项目建成投用，新增品牌店62家；建设电商孵化基地1处，培育引进电商企业15家，实现营业额1.3亿元；发展AAA级景区1处，累计实现旅游收入3.2亿元。 第一产业 截止2012年，大同区粮经饲比例达到49.1：48.9：2，打机电井428眼，农田小井6064眼；造林5.1万亩，绿化村屯100个，其中处级领导绿化点31个；放养大鹅157万只，牛、猪、羊32.5万头（只），牧业产值3.2亿元。第一产业实现增加值3.6亿元，同比增长39.5%，农业经济增幅较大。 大同区 第二产业 截止2012年，项目建设取得新进展，开发论证、储备项目200个，建设项目11个，引进资金7.2亿元。实现工业增加值3.3亿元，利税9964万元，同比增长6.9%和8.2%。 大同区 自然资源 油气资源 大同区石油地质储量4.42亿吨，天然气可采储量1.17亿立方米，年输送天然气总量3亿立方米，除输送哈尔滨及其它地方套用外，尚余大部分天然气可利用。 土地资源 截止2009年，大同区共有耕地86万亩，草原104万亩，水面58万亩，林地62万亩，工业区内可开发利用土地2488万平方米。 社会事业 累计投资40.2亿元，实施重点项目85个。改造棚户区7.7万平方米，开发和谐嘉园、学府公元等商住小区8个53.8万平方米，实施大型热源、文化中心等功能项目29个；新打水源井10眼，完成天然气入户1.3万户；铺修城市路网5.2万平方米，新上计程车200台、公车10台，校车实现全覆盖。建设农民示范新村3处，八井子民强新村成为全市样板，高台子镇、林源镇纳入全省“百镇”建设工程；改造农村泥草（危）房4770户、安全饮水工程58处，铺修农村公路73.4公里、村屯巷道270万平方米，改造平交道口266处，打造省级美丽乡村示范村9个。深入开展城乡环境十项综合整治，建立健全格线化管理机制，城区清雪机械化作业率提高到80%，顺利通过国家卫生城市复审；实施“天眼”工程，安装城乡监控探头450处。完成大广辅线、萨大路沿线等绿化项目15个，新增城市绿地55.7万平方米，森林覆盖率由14.7%提高到15.7%，大同被评为省级生态示范区，城乡功能和人居环境显著提升。 民生领域累计投入30.4亿元，占公共财政预算支出的62.4%。最佳化公共服务，建设社区服务综合体7处，创建省级样板社区6处；新改建学校、幼稚园68所（处），全区中国小校由75所整合到57所，大庆市第三十五中学迁入新址，同祥学校建成投用；新改建乡镇（社区）、村级卫生院所58个，大庆市中西医结合医院发展成为庆南地区中心医院；建设公共文化体育活动场所128处，文化中心的建成填补了大同没有城市规划馆、历史陈列馆和图书馆的空白。提高保障水平，实施精准扶贫“十二法”，稳定脱贫891户2100人；发放各类救助资金1.6亿元，救助民众48万人（次）；改造公办敬老院2所，发展民营养老机构3个；新农合报销封顶线由6万元提高到15万元，参合率达到99.9%；实施被征地农民养老保险，“五险”净增8.6万人（次）；多渠道开发就业岗位1.7万个，城镇登记失业率控制在4%以内。维护安全稳定，在全市率先实施“平安乡村”建设，安全生产、信访形势总体平稳，社会秩序和谐安定。 累计实施各领域改革20项。成功享受到省建制县政策待遇，争取各类专项资金13.4亿元；完成社区、工业、卫生计生、市场监管等机构改革与调整，实行公务员职务职级并行制度；实施医疗卫生区、乡、村一体化改革，医联体建设走在全省前列；完成区国资公司及所属部分企业改制，国库实现集中支付；整合客运公司，完成大庆市第三十五中学管理体制变更；土地确权、公务用车、商事制度等项改革扎实推进。引进名校毕业生293人，选调、招考专业技术人员142人；区校合作实施项目14个，招商引资到位资金93.7亿元，外贸出口实现新突破。 住房 1945年初期，大同镇拥有公房3875平方米，这些房屋来自没收敌伪财产，并都是比较先进的全砖房和一面清房，用于 *** 机关和学校。 大同区 建国初，处于国民经济恢复时期，生产投资大，公用建筑发展缓慢，新建面积小，维修量大。1953年，按肇州县制发的《关于收缴城市建设费的规定》，对工商业者和城镇居民征集城建款，用于增添公共设施上（修厕所、设卫生箱，增加路灯数额等），使大同镇的环境保护工作得到加强。1958年，街内新建了门面美观的工人俱乐部（现大同镇影剧院）和百货商店、综合商店、大同一中等全砖房，在街面上的工、商、服务业，也都先后进行房舍改建和维修，使城镇面貌焕然一新。1959至1977年，公共建筑发展缓慢。其间，1964年由于石油基地北移，大同镇成为安达县以农业为主的小集镇，对原有房屋只本着“以租养房”的原则进行维修 和少许翻新。工、商、服务业的用房多靠自筹资金搞新建，用于城镇建设的国拨资金数额很小。1970年，大同地区国家拨款建筑面积为1685平方米，其中除给大同二国小300平方米、立志饭店202平方米，其余1183平方米建筑面积都给了农村学校和卫生院。1971至1974年，少许国家拨款的建筑面积都给了农村。 1978至1983年，大同区城镇公共建筑事业是一个大发展阶段。其间公共建筑总面积为63441平方米，其中：属于区机关建筑16963平方米，教育17622平方米，卫生3908平方米，文化设施8666平方米，工、商、财贸6046平方米，服务设施5874平方米，社会福利1324平方米，公、检、法3038平方米。这些建筑技术先进，样式新颖，一部分是由设计院帮助设计的，一部分是自行设计的。大同影剧院耗资一百三十万元，建筑面积为2369平方米，能容纳1200人。大庆市三十五中学（即大同三中）的教学楼和大同三国小教学楼都是适应新形势的先进建筑。 通讯 大同区通讯装机总量2万门，实现了光缆、微波通讯。 旅游景点 松基三井 1958年9月，松辽石油勘探局最早提出在肇州县“大同镇电法隆起”上安置“松基三井”的井位，蟛位的旁边有一个名叫高台子的小村庄。钻井队于1959年4月11日在那里开钻，从井深1050米处开始，连续在6个井段取出粉砂岩和细砂岩岩芯，都见到了油浸和含油现象。在场和赶来的专家经过认真的研究，果断地决定用原钻试油。1959年9月26日下午4时，松基三井喷出了工业油流。1986年松基三井碑被定为黑龙江省重点保护单位，1999年重修后改称为“松基三井纪念地”。 大同区 铁人纪念馆 铁人纪念馆位于大庆市解放二街8号，是1989年在“铁人王进喜同志英雄事迹陈列室”旧址上新建的。全馆总占地面积5.4万平方米，其中绿地面积3万平方米，主馆建筑面积1240平方米。在主馆前面广场平台上，两大片草坪间，耸立著一尊铁人王进喜手持刹把的高大塑像。绕过塑像，进入展览室，室内开放三个展厅，共陈列了200余幅照片和300多件珍贵实物，展示出了铁人的主要经历，他在大庆石油会战中的英雄业绩和大庆人的35年来学习铁人精神的情况。 交通 交通通讯方面，让通铁路贯通大同区，区域内有八个火车站点。大广高速纵贯大同区境内，其中大同段已于2011年10月正式通行。同时区内有萨大路、大肇、明沈、同昌等四条主干路和乡镇公路，大庆油田专用公路等。 城市荣誉 2019年3月，被水利部公布为第一批节水型社会建设达标县（区）。

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4月3日，汽车预言家对主流车企公布的2019年财报进行梳理后发现，受车市环境下行以及新能源补贴政策退坡和国五国六标准切换影响，近八成车企集团销量出现下滑，营收层面也出现相应程度下跌。

车市下行对于车企集团来说，既是机遇又是挑战，在国内市场出现销量下滑的同时，中国车企海外市场表现可圈可点，上汽、长城等车企表现亮眼。

值得注意的是，在2019年车企市场整体表现中，各车企集团旗下的合资品牌起到“压舱石”关键影响。可以说，合资品牌的市场表现对于集团整体产生“提升”以及“拖累”作用。

汽车预言家对于主流车企财报进一步分析发现，尽管各大车企表现下滑，但有一个共同点值得关注，就是在研发投入方面均未缩减，反而进行加大投入。进入2020年受新冠疫情以及车市下行双重影响，政府出台刺激政策，车企加大研发投入加快产品更新投放。行业对于未来市场回暖保持期待。

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车市下行?八成车企集团销量下滑

汽车预言家梳理主流车企集团财报发现，2019年，上汽集团全年累计销量623.79万辆，同比下跌11.54%，位居车企集团销量第一；一汽集团整车销量达346.4万辆，同比增长1.3%；东风集团全年销售293.20万辆，同比下降3.9%；北汽集团累计销售226万辆，同比下跌5.91%；广汽集团累计销量为206.22万辆，同比下降3.99%，汽车销量位列全国前五，市场占有率同比提升约0.35个百分点；长安汽车集团累计销售新车约176万辆，同比下滑15%。

2019年主流车企集团销量

吉利汽车实现销量136.16万辆，位居中国品牌乘用车销量第一,超额完成全年136万辆销量目标；2019年，长城汽车累计交付新车近106万辆，同比增长1.43%，并连续四年销量突破百万辆，成为为数不多的销量正向增长企业；比亚迪累计销售46.14万辆，同比下滑11.39%。

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受市场环境影响多数车企营收出现下跌

受销量影响，在营收方面，根据上汽集团对外公布的2019财年业绩预告显示，上汽集团全年实现归属上市公司股东的净利润约256亿，同比下降28.9%；一汽集团总营收为6200亿元，同比上升4.4%，其中净利润达440.5亿元，同比上升2.2%；东风集团2019年营业收入为1010.87亿元，同比减少3.3%；归母净利润为128.58亿元，同比减少0.93%；北汽集团2019年全年营业收入为5012.3亿元，同比增长4.26%。

广汽集团实现营业收入约592.34亿元，较上年同期减少约17.17%，净利润同比下滑39.3%至66.18亿元，基本每股收益则同比下滑约39.25%至0.65元；长安汽车发布了2019年度业绩预告。预告显示，归属于上市公司股东的净利润预计亏损24-29亿元，较上年同期的盈利6.8亿元下降452.56%-526.01%。基本每股收益预计亏损0.50元/股到0.60元/股。

2019年主流车企集团营收利润

吉利实现营收974.01亿元；毛利人民币169.17亿元；公司股权持有人应占溢利人民币81.9亿元；基本每股盈利人民币0.90元；长城汽车营业总收入962.11亿元，利润总额51.01亿元，净利润45.31亿元，归属于母公司股东净利润44.97亿元。比亚迪全年营业收入1277.39亿元，同比下降1.78%。归属于上市公司股东的净利润16.12亿元，同比下滑42.03%；每股收益0.5元，同比下滑46.24%。

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海外业绩保持百万辆以上?商用车表现亮眼

在中国车市环境下行的情况下，部分车企海外市场业绩表现可圈可点。根据中国海关统计，2019年，整车出口达101.20万辆，同比下降1.0%；出口金额160.45亿美元，同比增长3.28%。分析人士指出，整车出口量下降但出口金额出现上涨，反映出中国汽车单车品质增高。

此外，在细分车型中，乘用车出口达72.89万辆，同比下降3.55%，出口金额96.03亿美元；商用车出口28.31万辆，同比增长6.23%，出口金额64.42亿美元，同比增长10.82％。乘用车出口量以及出口金额的下降，与世界宏观经济有关比如贸易战等因素。至于商用车出口激增，分析人士认为，这与中国近些年推进的“一带一路”倡议引发相关国家的基础设施建设高潮密不可分。

出口企业方面，以中国品牌企业为主。根据中国汽车工业协会统计的数据，2019年排名前十位的出口企业分别为上汽、奇瑞、北汽、江淮、东风、长安、大庆沃尔沃、长城、一汽、华晨，合计出口83.78万辆，占出口总量的80％以上。在出口前十的企业中，上汽、长安、长城增速较快。

具体来看，以上汽集团为例，随着海外市场份额增加，2019年整车出口以及海外销售35万辆，同比增长26%，占比高达中国车企海外总销量的33%。分析人士认为，这主要得益于其在海外构建了包括创新研发中心、生产基地、营销中心、供应链中心以及金融公司在内的汽车产业全价值链。

长城汽车方面，2019年，长城汽车全球化战略全面进阶，海外业绩表现强劲，实现整车出口6.54万辆，同比劲增44.93%。其中，皮卡车型全年出口1.75万辆，累计同比增长34.66%；SUV车型出口4.38万辆，同比劲增57.62%。营业收入达到55.22亿元，同比上涨66.61%。

此外，长城皮卡连续22年保持国内、出口销量双第一，全球保有量突破160万辆，国内市场占有率超35%。在过去一年，长城皮卡重磅发布长城炮新品牌，上市三个月累计销售1.82万辆，一举摘得10万元高端皮卡销量冠军。

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车企业绩表现?成也合资败也合资

2019年车市环境下行，部分车企集团呈现逆势上扬，分析人士指出，这与各大车企集团自身旗下的合资品牌表现有很大关联。

上汽集团2019年整体表现，可谓是合资、自主全线承压。合资版块中上汽大众、上汽通用两大巨头全年销量均出现同比下滑，其中上汽大众全年销量200.1万辆，相比去年206万辆的成绩同比下降了3.07%，上汽通用全年销量160万辆，相比去年197万辆的成绩下滑更加严重，同比下降18.78%。

自主板块中，上汽乘用车（荣威、名爵品牌）2019年累计销量下降4.08%，值得一提的是“商转乘”的上汽大通全年销量实现15.3万辆，同比增长21.36%。

在一汽集团的346.4万辆业绩中，一汽-大众销量高达213万辆，同比上升3.8%，成为国内首家销量突破210万辆大关车企，大众品牌为139.8万辆，奥迪品牌近69万辆，同比增长4.5%。此外，一汽丰田销量为73.8万台，同比增长2.5%。

值得一提的是，一汽集团旗下的自主品牌一汽红旗宣布其销量突破10万台，同比狂涨了233%，一汽奔腾累计销量12.05万台，同比上涨33.4%。?

东风集团方面，旗下的神龙汽车，2019年销量为11.4万辆，同比下滑55.17%；另外一方面，东风本田、东风日产合资品牌表现抢眼，数据显示，东风本田2019年销量突破80万辆，同比增长11.02%；同期，东风日产115.9万辆，微增0.27%。

在销售收入、归母净利润双双下滑的同时，东风集团毛利率有所提升。东风集团2019年综合毛利率为13.3%，较去年同期增加0.5%。“毛利率的增加主要是降成本及销售结构变化的影响。”例如，为加强东风标致雪铁龙汽车销售有限责任公司业绩，对其宣传投放进行了缩减。

北汽集团在高端化方面，2019年全年北京奔驰销量达到55万辆，同比增长15.2%。福建奔驰实现2.5万辆的销量。此外，2019年3月，ARCFOX在日内瓦车展上进行全球首次品牌亮相，成为北汽集团高端品牌全球化战略的开端。

广汽集团方面，合资品牌中广汽丰田2019销量同比增长17.59%达到66.2万辆，营收同比增长17.12%，为980.54亿元。广汽本田同比增长3.98%达到77.08万辆，营收同比增8.03%，为1057.11亿元。两者营收均创下历史最高记录，销量占广汽集团总规模近七成。

此外，在广汽集团财报中，广汽本田和广汽丰田的产能利用率分别达到约120%和140%，部分车型仍处于供不应求的状态，为此“两田”积极扩充产能。援引财联社报道：“3月中旬，广汽丰田将投建第五条生产线，计划年产能20万辆。此外，广汽本田增城工厂产能扩大建设项目二期也已经在2月投产，每年产能增加了12万辆。”

相比之下，广汽集团其它业务板块均呈现不同程度下滑。自主阵营广汽乘用车销量同比下滑28.14%至38.45万辆。广汽菲克和广汽三菱分别实现销量7.39万辆和11.30万辆，下滑40.96%和7.64%。

长安汽车中，合资板块的长安福特全年销量18.4万辆，同比下滑51.3%；长安马自达全年销量13.36万辆，同比下滑19.66%。行业分析人士认为，长安合资板块销量下滑的原因主要是产品更新换代速度过慢，例如长安福特从2016开始就开始缺乏新产品，一直到2019年下半年才开始好转。

行业分析人士认为，对于车企集团2019年的市场表现，一方面受中国车市环境下行影响，另一方面也值得车企集团自我反思。合资品牌的市场表现能带来高额销量的同时，也对集团整体业务产生关键影响。随着中国车市环境的转型升级，这也倒逼车企集团对于合资品牌、自主品牌开始重新审视。

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再穷不能“穷研发”?车企研发投入累计破千亿元

车市环境下行导致销量营收等方面的数据收缩，面对这种情况部分车企集团仍然坚持过度研发，以保证产品紧跟市场需求。

以吉利汽车为例，2019年年报显示，吉利在研发上的投入为54亿元人民币，占收入比例的5.6%。汽车预言家梳理对比发现，这一研发投入比和奔驰、宝马基本一致。这一研发投入比高于目前国内上市汽车企业研发投入比例。

此外，在现金储备层面，吉利汽车2019年?增加35亿元达到190亿元现金储备，充分保证集团资金流通安全。

长城汽车方面，为应对“新四化”转型，财报显示2019年长城汽车研发投入27.16亿元（费用化支出），同比增长55.8%。研发费用精准、高效投入到清洁化技术、智能网联、自动驾驶技术研发，以及全球研发布局等领域。

对于比亚迪的2019年业绩表现，在比亚迪的官方说明中明确提到，2019年出现的净利润下滑，除了因为行业政策变化外，另外一方面就是研发费用上升所致。尽管比亚迪未透露具体的研发费用，但从2016年至2018年历年研发费用分别为45亿元、63亿元、85.35亿元来看，外界预计2019年研发费用将近百亿元。2020年研发费用或将超百亿元。

其中最近发布的“刀片电池”就是比亚迪研发的最新成果之一。具体来看，刀片形状的电池单体可直接安装在电池包内，使使电池包复杂度大幅下降，降低了制作难度、组装复杂度、生产成本、重量、故障率，并提升电池包的能量密度和安全性。

长安汽车方面，尽管出现亏损扩大，但对于研发领域长安汽车并未因亏损而进行缩减。汽车预言家梳理发现，长安汽车一直将历年收入的5%作为研发费用投入。据悉，上一个五年计划长安汽车投入160亿元用于研发，对于下一个五年计划，长安汽车将在研发领域投入近300亿元。同时，长安汽车还计划每年投入不低于研发费用的10%作为车辆智能化研究，目前来看，研发成果涵盖了L3自动驾驶技术、遥控泊车、集成式自适应巡航等领域。值得一提的是，长安汽车全球研发中心已于2019年4月正式启用，该中心投资43亿元。

对于2020年车市表现，有权威机构预测世界汽车销量或将减少近三成，中国市场销量甚至下降15%，短期之内很难恢复。面对车市环境下降，市场竞争加剧，汽车预言家梳理多家车企集团发现，为应对难关，车企进行多种手段降本增效，但从主流车企来看，研发投入力度上并未进行缩减反而加大。

对此行业专家认为，汽车作为技术密集型集成者，越是市场环境下行越需要加大投入。才能在市场环境下行中有机会翻转。

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政府政策+车企推新多种举措期待市场回暖?

对于2020年，尽管疫情防控取得初步成效，车企经销商开始复产复工。但对于中国车市来讲，中汽协预计仍将延续2019年下行态势。

面对车市大环境，个车企集团也开始纷纷出台应对措施。其中广汽集团表示，在做好疫情防控基础上，加紧推进各项生产，努力降低疫情对车企生产带来的不良影响。2020年计划推出19款全新及改款车型，包括8款自主品牌产品。广汽集团预计全年产销同比增长3%左右。

比亚迪车企方面，受2019年7月补贴大幅度退坡以来的影响，导致2019年销量出现走低。进入到2020年面对疫情对车市带来的冲击，3月11日，工信部宣布2020年新能源汽车补贴不再大幅退坡，此后3月31日，宣布新能源汽车购置税将延长两年。除此之外，3月27日，比亚迪发布了“刀片电池”组成的电池系统，自发布以来，比亚迪股票已经上涨13%。这一些列的政策以及自身调整表明，2020年对于比亚迪来将迎来利好。

对于疫情的影响，在吉利公布的2019年财报中显示，吉利汽车对于目前规划的2020年141万辆销量目标不进行调整，保持战略定力。结合2020年是吉利并购沃尔沃十周年，分析人士认为，此举表明吉利汽车对于自身的研发、生产、平台技术以及销售渠道体系成熟，表明吉利汽车的抗风险能力加强。

上汽集团，除了与广汽集团进行全产业链合作之外，上汽奥迪项目也在积极推进。上汽大众MEB工厂落地成都，这或将助力上汽集团在2020年实现业绩回暖。

北汽集团方面，北汽集团将其定性为“稳中求质，跑赢大盘”，计划目标为226万辆，挑战目标为235万辆；计划营收目标为为5200亿元，挑战营收目标为5300亿元。

对于未来市场前景，东风集团认为，未来五年，汽车市场仍将保持微增长态势，市场整体预计增长1.2%，其中乘用车增长1.6%，商用车下降1%。为此，东风集团预计2020年、2021年将分别投资161.72亿元，208.57亿元，总计370.29亿元。高于2019年155.78亿元的投资金额。

长安汽车集团方面，在合资品牌方面，除了迎来林肯品牌首款国产全新林肯冒险家之外，未来三年内林肯再计划推出5款新车型，以巩固品牌形象。外界也看到针对合资品领域，长安福特发布“福特中国2.0战略”，经过2019年系列改革和调整，多家证券机构认为，长安汽车2020年业绩将得到改善，并且做出“买入”评级。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022年大庆职业学院单招章程

选择读中专学校的专业，是很多学生都面临的问题。其实，读中专学校的专业并不一定就是专业最好的选择。因为，读中专学校的专业往往会偏重理论知识的学习，而缺乏实践经验。所以，如果你想要选择一个有实践经验的专业，读中专学校并不是最好的选择。

大庆市建设中等职业技术学校地址：大庆市东风新村纬二路36号

大庆市建设中等职业技术学校大庆市建设中等职业技术学校官网：电脑5新能源汽车运用与维修汽修6汽车运用与维修汽修7汽车制造与检测汽修8建筑工程施工建筑工程9幼儿保育幼师

对中专/技校/职校报考还有疑问，您可以点击2023年电大中专招生咨询（原广播电视大学）： style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">是什么原因导致国内大力发展电动汽车的？

2022年大庆职业学院单招章程已经公布，以下是详细内容，供大家参考：

?大庆职业学院2022年高职单独招生章程

第一章 总 则

第一条? 为了确保大庆职业学院2022年高职单独招生 工作 的顺利进行，提高生源质量，维护考生合法权益，规范招生行为，体现“公平竞争、公正选拔、公开程序、全面考核、综合评价、择优录取”的招生原则，根据《教育部关于做好2022年普通高 校招 生工作的通知》（教学〔2022〕1号）和《教育部办公厅关于进一步完善高职院校分类 考试 工作的通知》（教学厅函〔2021〕36号）等文件要求和教育部、 黑龙江 省教育厅的有关规定，结合大庆职业学院招生工作的具体情况，制定本章程。

第二条?本章程适用于大庆职业学院全日制高职（专科）单独招生工作?。

第三条?学校全称：大庆职业学院。

英文名称：Daqing ?Vocational ?College

第四条? 学校代码：12718。

第五条? 办学类型：公办、全日制高等职业技术学校。学校业务主管部门是黑龙江省教育厅，行政主管部门是大庆油田有限责任公司。

第六条? 办学层次：高职（专科）。

第七条? 颁发 毕业 证书 的学校名称：大庆职业学院。证 书 种类：专科。

第八条?学校地址：黑龙江省大庆市萨尔图区火炬东路7号。

第二章 组织机构及职责

第九条?大庆职业学院成立由学校主要领导、分管领导以及有关部门负责人组成的“大庆职业学院招生工作领导小组”，全面贯彻落实国家招生工作的有关政策，负责制定学校招生政策，讨论决定学校招生的重大事宜。

第十条?大庆职业学院招生 就业 处是学校的常设机构，负责学校全日制高职（专科）生招生的日常工作。

第十一条? 学校纪检部门负责监督招生政策和规定的落实，维护广大考生和学校的合法权益。

第三章 招生计划

第十二条? 大庆职业学院2022年高职单独招生分专业计划，向省厅提交招生计划申请，其中 专业目录 以国家新颁布的专业目录为准。

第四章 报考条件

第十三条?按照黑龙江省招生考试院《关于做好2022年黑龙江省高职院校单独招生考试工作的通知》有关安排进行，符合黑龙江省普通高等学校招生统一考试报名条件的考生，可报考大庆职业学院。

第五章 考核办法

第十四条?采用网络远程 面试 （面谈）的形式，结合考生的文化课或技能成绩（应往届高中 毕业生 需提供高中学业水平考试语文和数学成绩；中专、技校和高职考生提供文化课成绩或技能成绩；社会考生提供最高学历的文化课成绩），确定录取考生。

第六章 录取原则

第十五条 依据考生的文化课（技能）成绩加面试成绩，确定考生的总成绩。

第十六条?依据考生填报的专业 志愿 和招生计划，按考生总成绩由高到低排序，总分相同者，先按面试成绩排序，再按文化课成绩排序予以录取。

第十七条?录取时，往届生与应届生一视同仁，根据招生计划确定 录取分数线 。

第十八条?面试成绩不合格者不予录取。

第十九条?对考生身体健康状况的要求执行教育部、卫生部、中国残疾人联合会制订的《普通高等学校招生体检工作指导意见》。另外，石油工程技术、油气智能开采技术专业，面向艰苦行业，更适合男生就业，要求身体无残疾。

第七章 学费 标准

第二十条? 我校根据黑龙江省教育厅、黑龙江省物价局、黑龙江省财政厅下发的《关于调整普通高等学校部分专业 收费标准 的通知》中的有关规定，收取学费。

1、学费

大数据与会计、市场营销、电子商务、现代物流管理等4个专业，每生每年5000元；机电一体化技术、电气自动化技术、酒店管理与数字化运营、旅游管理、 计算机 应用技术、计算机网络技术、广告 艺术 设计等7个专业，每生每年5400元；石油工程技术、油气智能开采技术、油气储运技术、石油化工技术、应用化工技术、化工装备技术、化工自动化技术、机械制造及自动化、数控技术、智能焊接技术、汽车检测与维修技术、汽车制造与试验技术、新能源汽车检测与维修技术、安全技术与管理、应急救援技术、园林工程技术、软件技术、人工智能技术应用等18个专业，每生每年6000元。

2、住宿费

每生每年500元，如有变化已当年学校文件为准。

第八章 其它

第二十一条?农村户口(以 高考 填报信息考生类别为准)或城市低保家庭（以低保证和银行近半年低保发放流水为准）的考生，减免一年学费（免交第三学年学费）。

第二十二条?学校实行优秀 新生 奖励政策，设立学院奖学金、国家奖学金、国家 励志 奖学金、国家助学金等，按照有关规定予以评审。

第二十三条? 按照国家有关规定，为了帮助家庭经济困难的学生顺利完成学业，学校建立了勤工助学、特殊困难补助等资助经济困难学生的制度，通过积极协助学生申请国家助学贷款、安排勤工助学岗位、筹集社会捐助和合作企业奖、助学等方式帮助经济困难学生完成学业。

第二十四条?根据国家规定，本校学生入学须缴纳学费、住宿费和其它费用。

李斌赢得靠山，蔚来迎来转折

随着燃油的逐渐枯竭，新能源汽车具有低能耗，使用成本低，0污染等特点，此外很多地区还不限号，有相关补贴，所以新能源车发展迅速。我本人也买了一台电动汽车，是在九紫新能源买的，日常上下班用，还很方便，车小好停车，使用成本真的非常低。

大庆立高新能源汽车技术服务有限公司怎么样？

不出太大意外，这一次与地方政府签署的框架协议将不再是空头支票

上周刚与吉利传出投资传闻的蔚来这周有了确定的动作，2月25日，李斌在安徽省会与合肥市政府正式签署救命的战略合作协议。

地方政府答应战略投资蔚来超100亿元，而蔚来答应将含销售、研发、生产制造功能的蔚来中国总部落户合肥。

虽然只是框架协议，鉴于安徽省委书记、省长，合肥市委书记、市长悉数出席签约，地方官方媒体迅速高调报道，这与去年5月蔚来同北京亦庄国投的框架协议不可同日而语，中途生变的概率不大。

对蔚来而言，众所周知的缺钱状态得到事先张扬的缓解，就像在2020年春节期间得到一大包口罩。

蔚来有多缺钱？10天前的2月16日，蔚来创始人兼董事长接受汽车商业评论总编辑贾可博士线上专访时所言，“我们从去年开始就是求生存状态”“像我们这种公司，不一直都在最坏的边缘嘛，反正对我们来说现在也不是第一天求生存模式”。

作为中国的造车新势力，李斌领导的蔚来汽车处于最为领先的位置。自2019年10月开始,蔚来ES6已经连续3个月在高端豪华中型SUV市场排名前十位,开创中国高端汽车先河。

2019年12月14日，蔚来汽车ES6荣获独立于权力、独立于关系、独立于商业的第七届轩辕奖中国年度汽车。轩辕奖是全球汽车专家评选中国年度汽车，为世界汽车界所瞩目。

同月，经过德国汽车管理中心（CAM）的评比，全球豪华汽车品牌2016-2019创新排名出炉，蔚来汽车凭借最被认可的“电池更换方案”和“NOMI车载人工智能系统”，进入前十。

与此同时，蔚来汽车资金欠缺问题一直被外界所关注，甚至被外界所诟病。汽车商业评论一直都不同意李斌所从事的事业烧钱过分多的看法，或许有部分的浪费，但跟蔚来这样一个从无到有的公司在汽车产品、换电模式等方面取得的成就相比，并不过分。

但现实非常残酷，早先资本的投资通过蔚来上市已经部分撤离，上市后的蔚来如果没有后续资金投入，未来确实要被扼杀在襁褓之中。为此，李斌一直积极谋求融资，去年底除了腾讯的1亿美元，自己还追加注资9050万美元。

必须承认，这些都是杯水车薪。蔚来必须有更有保障的靠山。不久前创业的吉利投资3亿美元即使达成也不能让蔚来轻松太多。先前李斌曾经找过上海地方政府，但对方选择了特斯拉；后来又找到北京亦庄国资，但最后还是落空。也正因为这些未能实现的融资计划，蔚来的命运更是让人捏了一把汗。

现在终于合肥市政府伸出了有力的援手，往小了说，这对于蔚来是好事，往大了说，对于中国汽车产业也是好事。当然，对于地方政府更是好事。

众所周知，汽车产业的特点是投资大、产值高、税收高、带动产业链长、提供就业多，同时利润低、周期长、风险大，这些特点综合起来其实受益最大的是地方政府，其次才是汽车企业。所以，大多数汽车公司（包括成熟汽车公司）都会寻求地方政府投资和战略合作。地方政府也乐于投资汽车企业。

把这个规律运用得越成功的车企往往成为发展最快的车企，例如与蔚来传出绯闻的吉利，十多家基地遍布全国，仅沃尔沃一个项目就拥有成都、大庆、张家口三个制造基地。地方政府也享受到了相应的好处。

当然，因此把地方政府坑了的车企也比比皆是，这里都无需举例。但这并不妨碍车企爱地方政府，地方政府爱车企，只要车企素质过硬，政府慧眼识珠。

此次合肥政府与蔚来达成合作，汽车商业评论相信，这是一个能达成双赢的握手。合肥特别是安徽，对于汽车产业的重视程度可以说是位居中国地方政府前列。芜湖有奇瑞，合肥有江淮，一度还曾经想过将这两家车企捏合起来打造更强大汽车集团的想法。但是如今，奇瑞混改，而江淮处境不佳，但江淮又和蔚来紧密合作，为此建设了全新的现代化代工厂。如果蔚来倒下，对于江淮也是灾难。现在的合作，让安徽汽车工业有了新的制高点。

所以，他们的握手并不难理解，当然，或许这也跟李斌是安徽人也有关系。今天，双方在合肥与地方政府签约的同时，蔚来第三款车EC6也宣布在合肥的江淮蔚来先进制造基地启动量产。

实际上，大多数造车新势力很多从一开始就会找一个甚至多个地方政府深度合作，减小风险。例如威马与浙江温州、四川绵阳，爱驰与江西上饶、克拉玛依，合众与浙江桐乡，天际与浙江绍兴，拜腾与江苏南京，博郡与江苏南京，新特与重庆，奇点与安徽铜陵，小鹏与广东肇庆。

汽车商业评论注意到，与造车新势力合作的地方，除了新特的重庆，其他都是汽车产业不发达地区，他们拥有汽车产业（尤其是新能源汽车产业）的渴望与造车新势力的风险成正比，也与他们提供给入驻企业的支持政策成正比，这就是双方能达成合作的底层逻辑。

这其中比较异类的是出身互联网的蔚来与理想，都没有和地方政府深度合作。同样出身互联网的小鹏选择入乡随俗。其他所有出身传统汽车公司的创始人都清楚地知道此举的重要性，甚至美国企业特斯拉都深谙此道，落户中国前让多个地方政府博弈，获得了最大程度的政策和资金支持。

有接近蔚来的观察人士曾经告诉汽车商业评论，李斌过于相信市场的力量，不愿与地方政府走得太近。他更倾向于与用户拉近距离，这导致相比其他新势力，蔚来的融资渠道变窄。据说，这也是一些行内人士和投资者认为李斌“不懂汽车行业”的原因之一。

另有知情人士透露，2018年中，上海某区为蔚来入驻提供了优厚条件，李斌在临近签约时犹豫再三提出延缓。而正是延缓期间特斯拉半路杀出落户上海，蔚来也彻底失去了在上海建厂的可能性。

汽车商业评论不去也没有必要判断此说的真伪，但显然，无论客观还是主观原因，蔚来现在可以说是最后一个和地方政府拥抱的车企。终于，李斌站在了新的历史转折点上，一个更有力量的蔚来将在合肥诞生。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

沃尔沃S90是进口汽车吗

简介：大庆立高新能源汽车技术服务有限公司成立于2014年08月18日，主要经营范围为新能源电动汽车售后服务，电动车充电设施的开发设计及技术服务，电动汽车营运服务，电动汽车、电动三轮车、电动摩托车、电动车配件销售等。

法定代表人：王薪宇

成立时间：2014-08-18

注册资本：50万人民币

工商注册号：230607000069620

企业类型：有限责任公司(自然人独资)

公司地址：黑龙江省大庆市高新区创业新街32号新兴产业孵化器1号楼215房间

这不是进口车。沃尔沃S90(包括新能源汽车)已经国产化。目前，沃尔沃在中国拥有三个整车厂、一个发动机厂和一个R&D中心，分别是成都首都车辆厂、黑龙江大庆车辆厂、浙江台州车辆厂和河北张家口发动机厂，此外还有上海R&D中心。

其中，成都汽车厂负责S60L、XC60等60个系列车型的生产；黑龙江大庆车辆厂负责生产S90等90系列车型。至于XC90以后会不会国产，还需要时间来检验。台州车辆厂负责生产XC40等40系列车辆。当然，台州工厂还负责生产与XC40共享CMA平台的雷克萨斯汽车。张家口负责其系列发动机的生产。

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