保时捷cayman座椅_保时捷座椅多少钱一个

1.任性选择的保时捷Cayman，用车一年之后简单说说感受

2.保时捷cayman该怎么选配？

3.保时捷Cayman的配置

4.保时捷Cayman适合长途吗

对于保时捷历史有过了解的车迷应该知道，718是保时捷一台赢得无数荣誉的赛车，并且最早用水平对置四缸发动机，中置后驱。保时捷718?更是一台能够根据不同赛事要求而改造的车型，专为赛事而生，且为保时捷立下汗马功劳。而如今换装了水平对置四缸涡轮增压发动机的保时捷718?Boxster和Cayman都以718命名，可以视为向这台获奖无数的718赛车致敬。

718作为保时捷品牌入门级跑车，售价相比911则更加亲民，受众群体也更加广泛。在国内的跑车市场中，能够与718打平手的车型也少之又少，我们今天拿到的这台并不是普通版本的车型，而是718?Cayman?T，有很多人会有所迷惑，“T”又代表着什么？其实它是介于718普通版本和718?S之间的车型，718?Cayman?T可以说更轻量化，性能比普通版本更为强劲。

运动感十足的设计元?

718?Cayman?T的外观用保时捷家族特有的设计语言，低矮的车身使得车辆的前脸更加突出，显得车身更宽；车头下方的大尺寸进气格栅在搭配上配有熏黑设计的头灯，使得该车看起来更加的运动，也更符合保时捷品牌的调性。

车身侧面保时捷718?Cayman?T长宽高为4379mm、1801mm、1276mm，轴距为2475mm，充满流线感的掀背式车身设计，很好的降低风阻，车门处的黑色进气口充满运动气息，加大散热效果，整体流线造型极具美感。

尾部设计则明显精致不少，层次感更强的尾部加上扁平化的尾灯设计，都让它看起来更具时尚感。并且中置双出的排气布局更为为战斗，熏黑的718?Cayman?T字母均匀的安置在了车牌上方，这也是彰显身份的关键。

当手动按下尾翼升降的按钮后，虽然只能从后视镜看到一点点升起的尾翼，但是心中动力瞬间增加30匹。

试驾车型配备的是规格为前235/35?R20、后265/35?R20的五辐式轮圈，并用了十分独特的高光钛灰色涂层，与之搭配的是米其林Pilot?Sport?4S轮胎，主打运动操控，并具有出色的抓地性能。

简约座舱只为驾驶而生

相较于外观，718?Cayman?T的内饰设计则要简单不少，这也是为了能够让让驾驶者更专注享受驾驶的乐趣，车门、中控和档把处皆有少量的镀铬点缀装饰，体现出时尚气息。中控台的设计比较经典，没有花里胡哨的设计，一切都以驾驶为中心，以实用为主。

试驾车选装了尺寸更小、造型更运动的GT款方向盘。并且因为选装了Sport?Chrono组件，所以除了炫酷的中置表盘外，方向盘上也会多出一个功能旋钮。可以让驾驶者更方便的切换驾驶模式，还可以在有需要时按下中间的Sport?Reponse按钮。

仪表盘依然使用老款车型上的三炮筒设计，而且目前所有的保时捷车型均保留了最原始的机械式转速表这一经典元素，左侧则为时速表、右侧的屏幕区域可以显示车辆信息、导航信息、胎压等、并且分辨率非常高，使用起来非常方便。

中控区域用一块7英寸显示屏，显示效果细腻。但放在2020年这样的尺寸表现真的有点差强人意了，并且不要对系统内置的功能有太多要求，毕竟这是一台驾驶者之车。

档把后方的控制区，左侧为悬挂模式、ESP开关，右侧分别为后尾翼手动升降开关和自动启停开关，位于方向盘左侧点火开关是保时捷的经典设计，旁边是大灯的控制旋钮。电子手刹按钮被安置在点火开关下方。

保时捷718设计了一套颇具仪式感的伸缩式杯架，不仅可以通过空调出风口给饮料降温，当你觉得它碍事的时候，也可以完全收进中控台里。

试驾车选配了自适应运动型座椅升级版，并且配有18向电动调节，头枕上还印有718的字样，座椅提供了良好的包裹性及支撑性，718?Cayman?T可以说是构建了一个纯粹且充满驾驶乐趣的座舱。

作为一款中置后驱车型，保时捷718?Cayman?T拥有前、后备厢，储物空间相比起别的跑车，还是有着一定的优势，实用性相当不错。

个性化定制也是保时捷比较有名的项目，能选装的配置实在是太多了，聊一天都说不完，这里就只放出718?Cayman?T的选装内容，感兴趣的朋友可以到保时捷定制页面进一步了解。

以性能为核心定义

动力用水平对置4缸2.0T发动机，最大马力300匹，最大扭矩380牛米。匹配了PDK双离合变速箱。PDK双离合变速箱可谓是最聪明的变速箱，完全明白驾驶员的意图，并在极短时间内可以作出最快的反应。

这是一台让人有非常有驾驶欲望的入门级跑车，它与家用车最大的不同就是开得快会比开得慢更舒服一些。在城市路段中驾驶它会因为较沉的转向、发动机的噪音，让你觉得它不太适合日常代步使用；当调整到Sport?Plus模式后发动机的状态、油门响应和排气声浪都有了质变，并且激发了这台车所有的潜力。

PDK变速箱在自动模式下的平顺和响应性都是顶级的，真正能发挥这台车驾驶乐趣的是在手动模式上，这台变速箱的服从性和执行力都是非常完美的，瞬间地服从并完成换挡，驾驶感受绝对一流。

在城市道路中行驶时，将底盘悬架系统调整到舒适模式，此时避震系统也会随之变得较软，来最大程度的保证了车辆的舒适性，此时车辆对于路面上细小的颠簸处理得还是非常不错。

任何一台跑车都离不开操控，718?Cayman?T亦是如此，在弯道中行驶过程中，它的指向性十分精准且出色，可以说连一个小浮动它都能给你带来你想要的方位。

写在最后

718?Cayman?T是一台最便宜并且具有驾驶乐趣的保时捷跑车，虽然这一代的车型用了更小排量的涡轮增压发动机，但在动力、操控及燃油经济性上均得到了升级，从性能层面来说，这套2.0T+7速PDK的配合可以说是天衣无缝，出色的转向手感和扎实底盘调教，会令驾驶者有种人车合一的感觉。如果你想拥有一台性能“纯粹”的驾驶者之车，那么718?Cayman?T必定能够成为你的首选。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

任性选择的保时捷Cayman，用车一年之后简单说说感受

作为国内最为常见的跑车，保时捷718的主流车主画像大概分为以下几类：一是想要买保时捷911(中羞涩的车主，只能退而求其次选择同样具有保时捷精髓的718；二是喜欢保时捷跑车的外形，希望这台车开出去能够彰显自己名媛气质的**姐；三是想要纵横各大，搭讪各种各样**姐的年轻小男生。

所以这也铸就了，大部分走在路上的保时捷718，都只是2.0T的入门版本，这辆中置后驱的赛道神器，只能沦为车主们的日常代步工具。另外对于真正想要领略保时捷718的消费者，入门级车型250马力的数据有点拿不出手，而2.5T版本的售价又过于高昂，似乎玩车也只是存留在大家的臆想之中而已。但如今，这种矛盾有了完美的解决方案，那就是保时捷的718?Cayman?T。

虽然依旧是2.0T水平对置四缸涡轮增压发动机，但是它的动力参数在718?Cayman?T身上提升到了300马力和380N·m，数字上总算是拿得出手了。与之匹配的也依旧是保时捷王牌的7速PDK变速箱，官方表示该车的百公里加速时间为4.7s，这才是一台跑车所应该要有的表现。

不同于其它保时捷车型，虽然点火开关依旧是在方向盘的左边，但是718却需要插入钥匙，从点火那一刻开始，轰鸣的排气声就足以表明它躁动的心情。一上手，718?Cayman?T所展现出来的一切都是足够硬核的：原地打起来很重的转向，踩起来同样很重的油门，极为接近地面的低坐姿，这一切似乎都在告诉你，随着准备进入战斗模式。

300匹的马力推动这样一台小车确实足够快，PDK的降档执行干脆而且迅速，拖泥带水从来都是保时捷嗤之以鼻的东西，尽管是速度上来之后的再加速能力，这台718?Cayman?T都足以秒杀路面上绝大部分的车辆。在感受过入门级718的不够，多加50匹的718?Cayman?T仿佛一切都来得刚刚好。

在718?Cayman?T身上，大家心心念念的Sport?Chrono组件已经成了标配，行经隧道，打开排气阀门，再按下20秒“打鸡血”按键，看着中置转速表指针的快速攀升，降下窗户聆听隧道所带来的排气回响，无论是谁，都会抑制不住嘴角的上扬。所以有的时候，男人的快乐就是如此简单。

当然718?Cayman?T的乐趣肯定不止如此，除了在城市快速路上感受速度所带来的快感之外，山路同样是它的主场之一。高刚性的车身以及中置后驱的布局赋予了718?Cayman?T极快的车头响应，驾驶员手上一点点微小的动作都会带来车身上的反馈，再加上短轴距给整台车所带来的灵活感，用“如鱼得水”来形容入山了的718?Cayman?T，再合适不过了。

与此同时，稳定是718?Cayman?T给予驾驶者敢于在山路上推快车速的信心来源。支撑性极好的悬挂使得其在过弯时几乎没有侧倾产生，路感通过方向盘和座椅时刻传递到驾驶员身上。不同于奥迪是通过Quattro四驱系统带来过弯上的高极限，718?Cayman?T更多的是通过机械布置和调校，以及非常重要的前235后265宽度的PS4S轮胎，挑逗着驾驶者去催逼它的极限。不过建议涉世未深的小男孩，在你的驾驶技术未过关之前，盲目地去探讨718?Cayman?T的极限是非常不明智的事情。

不过偏硬的悬挂调校带来的影响也是明显的，在铺设好的城市快速路和高速倒还好，一旦行经颠簸路段或者地下停车场的减速带，过硬的悬挂绝对会颠到乘坐者怀疑人生，再加上重的方向和油门，开718?Cayman?T再市区行走肯定是一件小心翼翼的事情，相对来说，718?Cayman?T并不能算是一台很称职的?Daily?Car。

保时捷718多年来能够赢得众多**姐的青睐，自然跟它的颜值脱不开关系。“青蛙脸”已然是保时捷最为重要的品牌标识，也是保时捷品牌魅力的开始，在718?Cayman?T身上，这样的一张脸配合其本身跑车宽体低趴的姿态，从任何角度看，都不会有视觉的死角。

由于718本身中置后驱的机械布局，驾驶座完美地出现在了全车的中间位置，迅速下溜的车顶勾勒出了一个极为的“臀部”，能够将优雅、运动和精致集中在一台车的身上，本身就是一件难度不小的事情，或许所谓的“一见钟情”，说的就是保时捷718本身吧～

但眼前这台718毕竟是多了一个“T”字，在其原本优雅的身段上，她有了更多的暴力元素。20英寸的五辐式枪灰色轮毂已然成了她的标配，而中置双出的运动排气更是将她本身的荷尔蒙发挥到了极致，一切这些所营造出来的眼前这台迷人的东西，都归结于她门上的拉花，这，是一台保时捷718?Cayman?T。

内饰还是一如既往的样子，这套来自保时捷上一代的家族风格，如今看来依旧显得简约且有跑车风范，最为重要的是，在材料的使用上，保时捷依旧没有令人失望，再加上中置的指针表盘，豪华、质感、德国机械的精密感，通通在这样的一套内饰上呈现了出来。

尽管没有911那样有五联仪表的加持，尽管车机比不上最新一代保时捷家族的新车，但出色的方向盘手感、紧致的按键做工、少得可怜的储物空间以及织带式的门拉手，都是718?Cayman?T作为一台纯种跑车所应有特质，?在以前，想要驾驭一台跑车是需要驾驶门槛的，没有相当的驾驶技术，开动一台跑车可谓是痴人说梦，所以跑车在很多人的印象之中是有距离感的。但如今随着技术的发展，开动一台跑车的门槛越来越低，甚至有些超跑普通人都能轻松驾驭，人们对于速度的畏惧，对于驾驶技术的磨练，也没有之前来得深刻和向往。

保时捷718?Cayman?T就是这样的一台相对传统的纯粹跑车，她不但有着一台跑车所应有的迷人身段，而且其开动起来硬核的驾驶感受仿如重回旧时代，重回那种一见倾心、再见无法自拔的爱慕，这放在当今这种新能源车开始占据市场主导的年代，更显得难能可贵。

保时捷cayman该怎么选配？

好久没来之家发帖了！?想絮叨絮叨自己的用车历史——这里就说说曾经是我或者我小家庭名下的车，有机会开过一段时间的那些过客车辆就略过吧！?我起点算比较高的，因为之前一直都是开我老爸的车，所以人生第一台车，是宝马740。不过那车，本来就是寄存在我名下，主要还是家里公司用。我偶尔开开，不过怎么也算是我的车，我一般都会光明正大的开出来，零零碎碎的从12年开到14年初。?然后就回归年轻人的本质了，开始物色SUV，当然是物色越野能力强的了，从牧马人到揽胜极光，最后入手的是大黄蜂一辆——FJ酷路泽，从2015年开到现在，各种出去玩，越野，旅游，单纯的去浪，反正是一台越玩越有趣的车，虽然相对个性了一点点，但是品质也是相当可靠的！?2018年开始正式回归家庭，其实也不是回归，就是升级当爸爸了。然后给家里添置了安全的买菜车V60，当然不会是我开。不过偶尔我也是乐于当这台奶爸车的司机的！?孩子出生，家里也算是有个第三代了。然后被也同样升级当爷爷的，又特批了一笔资金，让我自己选台自己喜欢的车，以后就收收心，不要去越野了。于是才有了今天的主角——夕阳下的718?Cayman。?想想自己这一路走来，真的是豪车好车没少开，但是跑车真的是从没拥有过，就连尝试驾驶都很少。现在也算是换圈子，切入新的生活中，所以2019年年初就入手了这台入门的跑车718。就是这样，其实家里老人也是略有微词的，但是我真的还不想那么快的老气横秋，起码还要任性到孩子上学吧！坚持自己的选择吧?而今，718也正经的驾驶了一年时间了，确实很喜欢。只是一款入门级的跑车，但是一样很钟爱，像是那台FJ一样。我其实开的蛮多的，也当做家庭生活用车一样使用，也没什么不行，城市道路修建的极好，只要自己略微小心一点，也不是问题。

选颜色，是个简单的选择题。按照自己的个性来即可，有大黄蜂FJ酷路泽扮酷，718大众点更适合我。

轮毂的选择比较多，各花入各眼吧

晒一下车钥匙吧

本来是想说用台单反来拍的，不过家里的Mark?III?我是真的没研究明白。不会用！就还是手机解决了！?正好是我最喜欢的那种暖暖的夕阳，很舒服，也很适合拍照。?我其实考虑过福特的野马，好像现在不让叫野马了。不过后来还是觉得格调和保时捷的跑车还是差距比较大，虽然718也不是什么顶级跑车，距离也甚远。起码还是适合做个入门的选择的。?我估计我自己也不会在这条路上走多远，我就是拿个入门证，顺便也体验下跑车的驾驶感觉。?说真的，开起来很刺激，这种刺激不仅仅是加速上的，也不仅仅是操控上的，其实中置发动机的设置，就已经让声浪足够刺激了。我还挺适应它的！

白色的好处是，感觉718很斯文，很秀气

氙气大灯，晚上还是很亮的

后面看，曲线非常的优美

尾灯常常给我一种错觉，其实最出彩的反而是尾翼，自动升起，或者自己手动调节下还是有点趣味

多个角度都拍几张，难得这样的好天气！

好的内饰环境，有时候真的要靠自己的

花心思在内饰上，也是我的特点。毕竟外观给人看，内饰自己用

哈哈哈，这个有点暗色的感觉，我反而更喜欢。

中控台，物理按键相对算多的。

密密麻麻的按键，不过大部分功能都很清晰

双离合的变速箱，换挡非常快速，很积极

话说，有些配置，真的是蛮低的。跑车有时候，也是让人有点小发愁的。用起来会有不方便的地方

尾部是溜背的设计，跑车大致上都是这样设计，毕竟发动机所在

红色的发动机，密封的已经很好了，但是隔音还是不能尽善尽美。

这就是我的718了

关于空间，前备箱，我就随便晒晒吧！?当做家用是很够用的啦！毕竟也不是只有这么一台车可以开，只是日常代步或者出去简单购，其实都比较适合在城市里使用，718的这个属性，比想象的好很多。?主要是你自己怎么看待这款车，其实牧马人拿来家用的，也不少，那个舒适性还不如我的718呢！

保时捷Cayman的配置

新09款Cayman有PDK

金属漆 +￥15200（9款）定制颜色 +￥70000

车轮中心上的全彩 Porsche 盾徽

2,700 ￥

与车身颜色一致的车轮

21,000 ￥

喷黑色漆的车轮

25,000 ￥

喷玄武岩黑金属漆的车轮

25,000 ￥

喷极速黄漆的车轮

25,000 ￥

喷细花白漆的车轮

25,000 ￥

喷卫红漆的车轮

25,000 ￥

用可选外部色喷漆的车轮

27,100 ￥

轮胎气压监控系统 (TPM)

10,800 ￥

5 mm 厚垫片

5,800 ￥

轮毂9款 17寸到19寸不等 价格0-￥57800不等

内饰部分

标准座椅 (369)

部分真皮座椅

全部真皮

电动调节式座椅 (P15) ￥25400

部分真皮座椅

全部真皮

运动型座椅 (P77) ￥13500

运动皮革座椅

运动皮革座椅和真皮内饰

自适应运动型座椅 (P01) ￥48200

运动皮革座椅

运动皮革座椅和真皮内饰

运动型桶型座椅 (P03) ￥83300

运动皮革座椅

运动皮革座椅和真皮内饰

全皮革可选颜色（4种）

选配详细：

外部：

去除车型标记

0 ￥

Cayman 空气动力组件

70,000 ￥

后雨刷器

5,800 ￥

带整合式雨量传感器的自动变光车内和车外后视镜

8,900 ￥

车顶运输系统

5,400 ￥

哑光铝合金外观外部组件

17,900 ￥

哑光铝合金外观扰流唇

6,100 ￥

涂漆的扰流唇

6,100 ￥

不透明铝合金外观后视镜（下部）

6,900 ￥

铝合金外观后视镜（下部）

6,400 ￥

涂漆后视镜固定点饰件

6,300 ￥

涂漆的前进气口隔栅

9,400 ￥

涂车身对比色漆的侧进气口

8,400 ￥

车身尾部下方隔栅

5,400 ￥

涂漆大灯清洗系统盖

3,700 ￥

涂漆大灯清洗系统护盖

3,400 ￥

注明车型的侧饰条

9,700 ￥

涂漆后盖标志

2,500 ￥

后盖上的喷漆车型名称

2,300 ￥

变速箱和底盘：

Porsche Doppelkupplung (PDK) 保时捷双离合器变速箱

49,500 ￥

Porsche主动悬挂管理系统(PASM)

26,000 ￥

限滑后差速锁

19,000 ￥

跑车计时套件

13,400 ￥

跑车计时升级套件

13,400 ￥

运动型排气管

9,000 ￥

运动型排气系统

32,200 ￥

内饰：

巡航定速控制

7,400 ￥

InteriorDesign 组件

17,200 ￥

仪表盘 沙灰

8,200 ￥

仪表盘 卫红

8,200 ￥

仪表盘 极速黄

8,200 ￥

仪表盘 细花白

8,200 ￥

涂沙褐色漆的Sport Chrono计时显示器

6,300 ￥

涂卫红色漆的Sport Chrono计时器显示屏

6,300 ￥

喷极速黄漆的Sport Chrono计时器显示屏

6,300 ￥

喷细花白色漆的Sport Chrono计时器显示屏

6,300 ￥

运动型座椅靠背与车身颜色一致

21,800 ￥

座椅通风

19,000 ￥

方向盘加热

3,900 ￥

安全带 银灰

4,100 ￥

沙褐色安全带

4,100 ￥

安全带 卫红

4,100 ￥

安全带 极速黄

4,100 ￥

中控台后部与车身颜色一致

8,400 ￥

行李厢隔板

4,600 ￥

灭火器

2,500 ￥

涂漆的开门装置饰件

9,100 ￥

喷漆开门装置

6,900 ￥

涂漆的仪表镶边

5,500 ￥

涂漆的通风口

11,400 ￥

涂漆出风口条板

14,900 ￥

喷漆控制面板饰条

6,500 ￥

涂漆的控制面板饰条

6,000 ￥

换档杆/选档杆漆饰

3,700 ￥

喷漆PCM组件

27,900 ￥

涂漆的PDK选档杆基座镶边

4,500 ￥

涂漆的换档杆/选档杆饰件

3,400 ￥

涂漆的运动型桶型座椅安全带出口

8,200 ￥

车门储物袋LED照明

4,100 ￥

黑色内饰：

黑色PCM组件

27,900 ￥

黑色开门装置饰件

9,100 ￥

黑色开门装置

6,900 ￥

黑色仪表镶边

5,500 ￥

黑色饰条控制面板

6,500 ￥

黑色出风口板条

14,900 ￥

黑色PDK选档杆基座镶边

4,500 ￥

黑色换档杆/选档杆装饰件

3,700 ￥

黑色运动型桶型座椅安全带出口

8,200 ￥

真皮内饰：

柔软折面真皮座椅

4,600 ￥

双色调组合真皮内饰组件

0 ￥

天然真皮内饰组件

0 ￥

三辐多功能方向盘

8,800 ￥

真皮仪表镶边

5,500 ￥

真皮转向柱套

5,000 ￥

真皮A柱内饰组件

8,600 ￥

附加真皮内饰组件

19,800 ￥

真皮除霜器饰件

6,200 ￥

真皮除霜器出风口饰件

4,500 ￥

真皮A 柱饰件

9,300 ￥

真皮遮阳板

6,700 ￥

真皮遮阳板，双色调(外侧为沙灰 真皮，化妆镜侧为乔托灰真皮)

9,300 ￥

真皮车内后视镜

8,400 ￥

真皮后视镜

7,800 ￥

Cayman外观的真皮内饰组件

12,600 ￥

真皮PCM组件

27,900 ￥

真皮仪表板内饰板

7,600 ￥

真皮控制面板饰条

7,000 ￥

真皮档位控制台顶端饰板

3,200 ￥

PDK选档杆基座真皮镶边

4,500 ￥

真皮内门槛护板

9,700 ￥

真皮中控台后部

14,200 ￥

带保时捷盾徽的储物箱盖

4,100 ￥

带保时捷盾徽的储物箱盖

3,800 ￥

真皮前座椅靠背衣钩

3,100 ￥

真皮座椅靠背衣钩

2,900 ￥

头枕上的 Porsche 盾徽

3,400 ￥

真皮座椅安全带锁扣

6,700 ￥

真皮保险丝盒盖

2,100 ￥

地板垫真皮镶边

4,000 ￥

个性化地板垫(沙灰，标志上带沙灰 背景并且以彩色真皮包边)

5,700 ￥

真皮钥匙袋

1,300 ￥

铝合金内饰：

铝合金外观附加内饰组件

21,000 ￥

铝合金外观三辐多功能方向盘

13,900 ￥

铝合金外观仪表镶边

5,500 ￥

喷涂铝合金外观面漆的仪表外圈

5,100 ￥

铝合金外观出风口板条

14,900 ￥

铝合金外观控制面板饰条

6,500 ￥

铝制PDK选档杆和手制动杆

15,000 ￥

PDK选档杆和手制动杆定制组件

30,000 ￥

铝合金手制动杆II，带对比色缝线

9,700 ￥

铝制手制动杆 II

9,000 ￥

铝合金外观PCM组件

27,900 ￥

铝合金外观PDK选档杆基座镶边

4,500 ￥

换档杆/选档杆上的铝合金外观饰件

3,700 ￥

喷涂铝合金外观面漆的中控台后部

8,400 ￥

铝合金外观运动型桶型座椅安全带出口

8,200 ￥

不锈钢车门入口护板

5,000 ￥

发光不锈钢外门槛护板

10,600 ￥

发光不锈钢外门槛护板

9,800 ￥

带有个性化标志的外车门槛护板

7,600 ￥

带个人标志的发光外门槛护板

14,600 ￥

运动型搁脚板

3,000 ￥

木质内饰：

Macassar 内饰组件

12,400 ￥

Macassar乌木三辐多功能方向盘

13,900 ￥

Macassar 乌木扩展饰件组件(车门)

29,600 ￥

Macassar 乌木后中控台

17,900 ￥

碳纤维内饰：

碳纤维内饰组件

14,600 ￥

碳纤维三辐多功能方向盘

13,900 ￥

碳纤维扩展饰件组件(车门)

29,600 ￥

碳纤维中控台后部

17,900 ￥

碳纤维制车门入口护板

6,800 ￥

发光碳纤维外门槛护板

17,100 ￥

带个人标志的发光碳纤维外门槛护板

19,300 ￥

碳纤维发光外门槛护板

15,800 ￥

ALCANTARA内饰：

Alcantara面料车门饰件

17,300 ￥

Alcantara方向盘

13,900 ￥

Alcantara 面料车顶衬里

16,900 ￥

Alcantara控制面板饰条

9,700 ￥

Alcantara面料PDK选档杆和手制动杆

23,600 ￥

带保时捷标志的Alcantara储物箱盖

5,700 ￥

带保时捷标志的Alcantara面料储物箱盖

6,200 ￥

音响通讯：

通用音频接口

1,900 ￥

音响套装升级版，带CD 存放盒

9,800 ￥

BOSE? 环绕声系统，带CD 存储盒

22,700 ￥

移动电话预留装置，蓝牙HFP

11,000 ￥

手机预留装置

11,000 ￥

带中国导航预留装置的保时捷通讯管理系统（PCM）

44,500 ￥

PCM 电话模组

13,200 ￥

电话模组无绳接收器

9,800 ￥

电视调谐器

25,800 ￥

保时捷Cayman适合长途吗

对于每一位保时捷车主而言，与众不同的发动机音律和排气声绝对是妙不可言的动人声响，而加上顶级音响营造的音乐氛围的润色，则更是锦上添花，为此，保时捷Cayman用了全球顶级的音响品牌BOSE。

PSM（稳定管理系统）对于Cayman乃至保时捷而言，都是一项相当重要的主动安全配置，也相当于我们比较熟悉的ESP电子稳定程序。这一电子控制系统利用防抱死制动等一系列功能，在危险的行驶条件下帮助稳定车辆。PSM使用一系列传感器监控车辆行驶的方向、速度、横摆角速度和横向加速度。

利用这些信息，可以计算出车辆在任何给定瞬间的实际行驶方向 。如果开始发生转向过度和转向不足，PSM可以有选择的制动某个车轮，以恢复车辆稳定性。此外，新一代PSM还可以减小制动距离，当驾驶者突然松开油门踏板，PSM会自动使制动系统准备就绪。

为Cayman所准备的，分别有三款不同的变速箱，包括5速和6速两款手动变速箱及一款5速Tiptronic S手自一体变速箱，并包含方向盘换档拨片，当搭载这款变速箱时，Cayman完成0-100km/h的加速官方成绩为7秒，而当搭配手动变速箱时，更可缩减至6.1秒。

对于跑车而言，座椅的包裹性显然是第一位的，Cayman的真皮座椅，坐垫及靠背两侧均可以起到良好的支撑作用，座椅本身也较为硬朗，可以将身体完整的承托起来。

宽大的头枕，带张紧器和限制器的三点式安全带，还标配了前排两级安全气囊及防侧撞保护系统，包括车身两侧和头部两侧的安全气囊。

不适合，油耗较大，对于长途不经济，舒适性也不高。

跑车的耐久性实在是太低了，跑车的贬值率极高，这年限和里程有直接关系，其中最重要的是里程。如果几辆车一年跑完的公里数达到10000或20000公里，那就不值一文了。跑车的座椅设计也不同于普通汽车。跑车是为运动而制造的，设计中没有考虑舒适性，所以跑车座椅的填充材料非常坚硬。对于跑车来说，跑至20000公里几乎是价格的一半。因为很多重要的部件都在很大程度上接近报废的极限，如果你开着跑车上长途的话，这种行为无疑就像在飞机上扔钱一样！