电动车电池冬天不耐用_电动车电池冬天不耐用夏天会恢复吗

1.电动车电瓶为什么在天冷时不耐用？

2.冬天的电瓶会不会不耐用

3.为何电动车一到了冬天就跑不远，问题出在了哪里？

4.电瓶冬天电不耐用要换电瓶吗?

5.为什么在冬天蓄电池这么不耐用

6.电瓶车冬天电不经用怎么办？

不用换，这是正常现象，就是冬天温度太低导致的电池容量下降。因为一般电动车电池都是铅酸电池和锂电池，两种电池都怕低温的。像铅酸电池，已25℃为标准，环境温度每下降一度，电池的容量就会缩水1%。锂电池温度遍地时电池里的活性物质就分解不重复，所以续航也会减少。

冬天保护电动车的话，首先是可以多延长两个小时（当然不能过充），然后是增加充电频率，别等电都耗完了才充。再有就是骑行结束后等一个小时再充电，因为刚结束行程的电动车电池比较热，这个时候充电不好，建议给电池一个缓冲降温的时间。

你要是实在比较在意冬天电池这个问题，你可以冬天的时候用换电柜，好像光宇的电池还特别做了耐低温的处理，续航会好一点。

电动车电瓶为什么在天冷时不耐用？

1、电动车的电池使用的最佳温度是25到35摄氏度，如果是在这个温度范围内，电动车电池的充放电能力是最好的。充电的时候能够快速的吸收，驾车的时候电动车续航能力也是最强的

气温每降低5度，电动车的电池和充放电的效果都会随之下降的，而且续航能力也是会跟着下降的。如果外界的气温降到0度的时候，电动车的续航能力会降低到原先的三分之一以上。

2、冬季的时候，电池的续航能力本来就弱，再加上过重的负荷，电池的电量的损耗就会越来越大，导致的结果就是电车的续航能力会减弱，电车也就越来越不耐用了。

3、天气的气温过低的时候 ，如果驾驶电动车的速度还是以最高的速度进行驾驶的话，也是会加大电池的损耗的。因为气温低下的时候， 电动车电池的充电和放电的能力都是会减弱的，在高速行驶的话，电池本身的电量已经不足以支撑持续高速的行驶。

扩展资料：

电瓶车保养技巧：

1、应先充足电再使用。新购回来的电动车应先充足电再使用。因为许多电动车在商店已搁置了几个月，甚至半年以上，所以必须先充足电后再使用，充足电后最好不要立即使用，需静置十分钟左右。

2、电瓶在电动自行车上安装要牢固。电瓶拿下来充电，安装的时候，电瓶在电动自行车上安装要牢固，以防骑行时电瓶受振动损害。 电池在搬运中，禁止摔掷、滚翻、重压。

参考资料：

冬天的电瓶会不会不耐用

电动车电池天冷时就是不耐用，是因为目前市场上的电动车80%-90%用的都是铅酸电池，而铅酸蓄电池一个缺点就是不耐受低温。随着气温的下降，铅酸蓄电池里各种物质的活性会降低，蓄电能力也随之变差。

温度在25℃左右时，铅酸蓄电池可正常蓄电，能最大限度地放电；15摄氏度以下时，电池的充电量和储电量都只有正常环境温度的三分之二或更低。

这是因为电解液在低温下，黏度增高，离子运动受阻，扩散性降低，并且电阻也增大，化学反应阻力也增加，种种原因导致蓄电池在冬季，使用容量会下降很多。所以在冬季，会觉得电动车的电量禁不住用，骑电动车跑的不远，都是正常的现象。

扩展资料：

电动车电池属于电动车上的动力来源，电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池成本低，性价比高。因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为“铅酸蓄电池”。

一、如何正确使用充电器充电池：

1、确定交流电源与充电器输入电压是否相符。

2、确定充电器输出电压与电瓶额定电压是否相符。

3、先插充电器与电池盒相连的插头，后插交流电源插头。

4、充电器用于室内，应注意防潮，防震动。充电时严禁覆盖，应放在通风散热的地方。

二、电瓶不能随时都充

1、铅酸电池不是锂电池，不可以随时后充电，铅酸电池的寿命按冲放电次数计算的，电瓶最怕亏电，经常保持电量充足可延长电瓶寿命。

2、充电时，充电器的指示灯是先红灯后绿灯，灯变绿后应保证浮充2小时，这对抑制电池硫化有好处。

三、防止电瓶过充电

1、电瓶过充产生大量气体冲刷极板，加速极板上活性物质脱落，使电瓶寿命缩短。

2、电瓶过充加速失水，导致电解液干涸、电瓶温度升高，造成热失控，极板膨胀，外壳变形。

四、防止电瓶过放电

在使用电瓶车讲究技巧，也可延长电瓶使用寿命。长期深幅度放电会造成电瓶极板软化，缩短使用寿命。防止大电流放电，在起步、上坡和逆风行驶时，尽量用脚助力。 2.防止长时间放电，不要经常放完电行驶。在电量降低1/2 时要充电。

五、经常护理电瓶

虽然电动车电瓶是免维护的，但电瓶使用半年后，随着水份的不断消耗，引起极板硫化、软化的发生，会造成电瓶容量下降甚至失效。选择补充纳米碳溶胶电池活化剂和适量的蒸馏水(千万别多)，可延长电池使用寿命至二年以上。

百度百科-电动车电池

为何电动车一到了冬天就跑不远，问题出在了哪里？

会的。

冬天的电瓶不耐用的原因是：受温度影响，电瓶原理是化学反应温度下降电池活性也会下降导致电池不耐用。

电动车的电池最佳使用温度在25℃左右，当问题下降，电池续航也会下降，有实验证明，低于20℃之后，每下降1℃，电池的续航就会下降1%左右。

铅酸电池的内部构造主要为铅板、隔热棉、电解液，这样的配置主要是防止避免电池在充放电过程中过度发热，烧坏电池铅板，但一到冬天天气变冷，电解液作为液体，它会出现不同程度的冷却，而电解液的冷却，就不会覆盖到整个铅板。

当电池在充电工程中，铅板没有被蒸馏水覆盖，就会导致活性物质活跃度下降，化学反应的阻力增大，扩散能力降低，充电变得很缓慢，导致电池容量下降，续航自然也会下降。

电瓶冬天电不耐用要换电瓶吗?

天冷了很多车主感觉电动车跑的没有以前远了，或者新买的电动车也没有夏天跑的远，这到底是怎么回事呢？是不是电瓶有毛病啊，其实大多数情况下都是顾客对电动车和电池相关知识了解过少，甚至存在一些认识上的误区。有电池经销商表示，天冷电池误退增多，主要是这些原因造成的：

1、温度问题。

天冷了，电动车跑的没有以前远是正常现象，铅酸电池标称容量是以环境温度为25℃时的容量确定的，电池容量会随环境温度的变化而变化，电池储存的能量与环境温度呈正比，环境温度越高容量越高，环境温度越低容量越低。15摄氏度以下时，电池的充电量和储电量都只有正常环境温度的三分之二或更低，天冷了，电动车的电量禁不住用，骑电动车跑得不远，都是很正常的现象。等天暖了，电池又可以回复正常状态了。

2、充电器问题。

现在很多杂牌充电器厂家为了降低成本，用的线路板以及内部电子元件质量差，容易造成损坏且充电电压或偏高或偏低，使用这样的充电器必然影响了电池耐用度和里程数！请选择知名度的充电器厂家，充电器是电池的好搭档，呵护电池，从充电开始！

3、载重超标。

现在电动车拉货“超载”很多，能拉三百斤的东西拉了八百斤，车子像“”蜗牛”在前行，电动车成了你的“奴隶”，在载重的时候整车部件强行运行，放电电流大，没有限流保护，让电池强行放电，导致电池内部元气大伤而缩短损坏电池！

4、受到一些顾客的人为误导。

有的消费者说他的电动车48V12AH电池能跑150里，先不说他的话是真是，如果消费者按照这一标准要求电池的话估计所有这一类型电动车都达不到。一部分消费者喜欢夸大其词，一部分消费者又信以为真，这样没问题的车也就有了问题。

除此之外还有一些常见原因，比如说轮胎气不足、气压过低造成的行驶阻力过大，电动车刹车调的太紧或刹车不完全回位，路况不好致使频发加减速和刹车，坡道过多，逆风行驶等。所以说用户们在评价一辆电动车好坏的因素有很多的参考标准，特别是新车，如果行驶里程达不到自身要求的话就别一味归咎于电池质量不好。

为什么在冬天蓄电池这么不耐用

电瓶冬天电不耐用不要换电瓶。天冷电动车续航里程下降，不是电动车本身出了问题，也不是电瓶坏了，而是一种正常的现象，电动车的续航里程主要由电瓶决定的，目前电瓶有铅酸电池和锂电池两种，但市场上80%都是以铅酸电池为主，锂电池一般不超过20%。但不论是铅酸电池还锂电池，天冷续航里程都会受到影响，但通常铅酸电池续航里程下降得更明显一些。

电瓶冬天电不耐用的原因

天冷的时候，电池的电解液和负极隔膜之间的相容性变差，电池的磁性粘度会增加甚至冻结，经过冻结后电池的导电性能会下降，导电能力下降，充放电性能就受到影响。再说铅酸电池，天气太冷，铅合金栅板内部的活性物质活跃度就会变差，隔板防止活性物质脱落的能力也会减弱，这样电瓶的蓄电能力就会下降。

电瓶车冬天电不经用怎么办？

电动车的蓄电力到冬季会减弱，尤其是在25度以下的环境。

当气温降低时，部分电池的储电能力会随之下降。因此，电动车的蓄电力到冬季会减弱，尤其是在25度以下的环境，蓄电力减弱会更加明显。这就需要用户在使用时加强保养与维护，延长使用寿命。电动车冬天也会怕冷，需要正确的充电方式。

扩展资料：

电动车在冬季时需要保持充电8小时左右，夏天可以简短两个小时。有些市民不注意，习惯进行一整夜的充电，这样会简短电池的使用寿命。电动车电池的使用寿命还取决于消费者的充电次数，充电越频繁，电池的使用寿命就会越短。

尽量使用原配充电器，及时充电，不要等待电力低于30%或报警灯亮后再充电。在电动车启动时，不要立即启动电池，最妥当的办法就是骑行助力。

人民网-冬季电动车续航乏力 专家保养秘诀：避免彻夜充电

冬天电瓶车电池不耐用解决方法是及时充电寿命长、良好的驾驶习惯至关重要、冬季电池存放有讲究、善于助力可省电、不可乱用充电器。

使用时加强保养与维护，延长寿命。据了解，当气温降低时，部分电池的储电能力会随之下降。因此，电动车的蓄电力到冬季会减弱，尤其是在25度以下的环境，蓄电力减弱会更加明显。这就需要用户在使用时加强保养与维护，延长使用寿命。保养存放需技巧：

1、正常而言，对于电动车充电时间，如果超过正常的8小时而达到12小时甚至更长的充电时间的话，这样不仅会缩短电动车电池寿命，更有可能因为过充而导致起火隐患。所以，我们再次和广大电动车用户提醒一下，切莫嫌麻烦充电过夜。

2、最佳方案是，在给电动车充电时间不要超过10小时，即不过充也不少充：一般夏天充电6-8小时，冬天充电8-10小时。根据相关数据显示，当电动车电池电量放到达70%-80%时此时最好进行充电，当然电池也能过度放电。反之亦然。

扩展资料：

1、深度放电

用在汽车上的铅蓄电池只是在点火时单向放电，点火后发电机会对电池自动充电，不造成电池深度放电。而电动自行车在骑行时不可能充电，经常会超过60%的深度放电。深放电时，硫酸铅浓度增加，硫化就会相当严重。

2、大电流放电

电动车20公里巡航电流一般是4A，这个值已经高于其它领域的电池工作电流，而超速超载的电动车的工作电流就更大。电池制造商都进行过1C充电70%，2C放电60%的循环寿命试验。

经过这样的寿命试验，可达到充放电循环350次寿命的电池很多，但是实际在用的效果就相差甚远了。这是因为大电流工作增加了50%的放电深度，电池会加速硫化。

4、短时充电

由于电动自行车是交通工具，可充电的时间不多，要在8小时内完成36伏或48伏的20安时充电，这就必须提高充电电压(一般为单节2.7~2.9伏)，当充电电压超过单节电池的析氧电压（2.35伏）或析氢电压（2.42伏）时，电池就会因过度析氧而开阀排气，造成失水，使电解液浓度增加，电池的硫化现象加重。

5、放电后不能及时充电

作为交通工具，电动自行车的充电及放电被完全分离开来，放电后很难有条件及时充电，而放电后形成的大量硫酸铅如果超过半小时不充电还原为氧化铅，就会硫化结成晶体。

6、正确掌握充电时间

在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间。参考平时使用频率及行驶里程情况，也要注意电池厂家提供的容量大明。以及配套充电器的性能、充电电流的大小等参数把握充电频次。

一般情况蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电(充电后行驶里程很短)，电池很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电池失水、发热，降低电池寿命。

7、防止曝晒

电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电池的失水量，而电池过度失水必然引发电池活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤。