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5.小汽车长度是多少

中国自己制造的第一辆汽车是解放牌汽车,这两个其实都是对的，但是前者只是从狭义上说，是我国制造的第一辆汽车。

而一般我们都用后者的说法。因为这是解放后我国制造的第一辆汽车，同时，也是我国第一次批量生产的汽车。

结构性能

解放牌汽车结构坚固，使用寿命长。可是从1956年7月13日开始，老型解放车一生产就是30年，体现出我国汽车产品结构单一的状态。

过去，奔驰在华夏大地上的中国汽车，每两辆就有一辆是解放牌。50年代，"解放"曾是长春第一汽车制造厂职工的骄傲！

可是它“老了”，1980年，长春市郊的荒地里，上万辆滞销的"解放"排成长龙。1986年9月29日，第1281502辆"解放"车，开下了总装配线，生产了32年的"老解放"最终停产了。

年底，长春第一汽车制造厂研制成功141新型车，终于打破了"三十年一贯制"的局面。

新"解放"在市场上站住脚了！1987年9月，在国家评比中，新“解放”141被评为一等品；在国际招标中，它又连中三元。长春一汽这个老企业，又进入了产品系列开发阶段。

“一汽”的变化正是我国汽车工业发展的缩影。经过十多年的改革，我国的汽车工业已经形成新型的管理体制，产品结构日趋合理，更新换代日益加快，中国汽车开始大批量打入国际市场，汽车工业成为我国国民经济的重要支柱产业。

建国以来，我国一共生产了各类汽车五百多万辆。

以上内容参考：百度百科-解放牌汽车

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看现在的汽车行业中，各个国家的各个名车，什么劳斯莱斯，什么梅赛德斯，等等，同时，国外的一些厂家都是几十年甚至上百年的制造历史了。反观国内，国内的高级车辆似乎并不是很多，国内的汽车制造厂们似乎都是近代才创立的，其实啊，有一家公司是很早就有了的哦，距今甚至都已经一百多年了，就是长安汽车。

尽管长安汽车是在年才开始大规模建造的，那时刚好是改革开放的开始阶段，也是城市经济体制改革的开始时期。其实早在1861年的时候它就成立了哦，不过那时候还不叫长安汽车，那时候是上海洋炮局，它是长安汽车的前身，算算也确实有一百多年了，那时候还不怎么建造汽车的，毕竟那时候的中国想造出来也确实有点难，但不能否认的是，确实是前身啊。

而且我国的第一辆吉普车也是在上个世纪五十年代诞生在长安汽车生产的，后面由于受当时政策的影响转让给了北京汽车。这也算是当时时代的一个小缩影吧。

长安汽车的前身是一座赫赫有名的军工企业，所以长安在军转民的大浪潮下开始进入汽车行业，由于有军工品质的保障，所以长安在经过短短的一二十年时间的发展就取得瞩目的成就，长期稳居自主品牌头把交椅。所以说他的历史超过了百年也是可以理解的啦。

好了，现在我国的汽车行业也开始崛起了，我们其实并不需要那种奢侈的超级跑车的，我们老百姓们平常开的普通的车就行，而我国也确实注意到了这一点，所以我国的车也是非常不错的。

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下面开始详细攻略介绍：

一、张家界旅游介绍（张家界有哪些游玩的地方）

张家界旅游种类齐全，山、水、溶洞、漂流、人文景观、晚会俱全，主要的代表景点有：

1. 张家界的自然景观

张家界国家森林公园（门票248元，三日有效；周票298元，一周有效。包含黄石寨、金鞭溪、袁家界、杨家界、大观台、天子山、十里画廊等景区。是“世界地质公园”“中国第一个国家森林公园”，也是**《阿凡达》中哈利路亚山的原型，奇幻的潘多拉世界所在地，一般游玩二到三天的时间，是来张家界旅游必玩的景区，是以石英砂岩为主的地形地貌，风景风格主要是体现在奇，险，秀，幽静等特点，）。

天门山国家森林公园（门票258元+3元保险。天门山文化底蕴深厚，有“武陵之魂”之称，更有湘西第一神山的美誉，它兼峰、石、泉、溪、云、林于一体，集雄、奇、秀、险、幽于一身，被誉为空中原始花园。有亚州最长的天门山索道，云雾缭绕的天门仙洞，99道弯世界公路奇观（号称通天大道）、李娜别墅、鬼谷栈道、鬼谷兵盘、云梦仙顶、天门山寺、灵泉院、木石之恋等著名景点），此景区可安排大半天的游玩时间。

宝峰湖（门票74元，被称为“世界湖泊经典”，主要景点由宝峰湖和鹰窝寨两大块组成。其中宝峰湖、奇峰飞瀑、鹰窝寨、一线天被称为武陵源“四绝”。是武陵源风景名胜中的精品景点,也是张家界核心景区惟一以水为主的旅游景点。曾作为2001年张家界国际森林保护节文艺表演的天然布景,在中央电视台、湖南电视台多次亮相,骤然间成为海内外游人心中胜景，**《阿凡达》的外景也曾在此拍摄部分，它是一座罕见的高峡平湖，四面青山，一泓碧水，风光旖旎，是山水风景杰作），此景区游玩时间为二小时。

黄龙洞（门票80元，学生优惠门票是45元），黄龙洞是张家界武陵源风景名胜中著名的溶洞景点，因享有“世界溶洞奇观”“世界溶洞全能冠军”“中国最美旅游溶洞”等顶级荣誉而名震全球。现已探明洞底总面积10万平方米；洞体共分四层，洞中有洞、洞中有山、山中有洞、洞中有河。经中外地质专家考察认为：黄龙洞规模之大、内容之全、景色之美，包含了溶洞学的所有内容。黄龙洞以其庞大的立体结构洞穴空间、丰富的溶洞景观、水陆兼备的游览观光线路独步天下。），此景区游玩时间为二小时。

猛洞河漂流（门票168元，猛洞河因“山猛似虎，水急如龙，洞穴奇多”而得名，被誉为“天下第一漂”。“张家界看山，猛洞河玩水”已是湖南湘西旅游精髓），游玩此景区需安排一天的时间。一天时间内还可以去芙蓉镇看看，芙蓉镇门票是60元/人。芙蓉镇是因为谢晋拍《芙蓉镇》**而出名，在此游玩可以去品尝到当地美食（刘晓庆米豆腐）。

凤凰古城（凤凰古城城区内有近千家商铺和数千居民，游客可以自由逛古城，若要进入景点内参观，景点不单独售票，九景票价为148元/人），凤凰古城是国家历史文化名城，曾被新西兰著名作家路易艾黎称赞为中国最美丽的小城。这里与吉首的德夯苗寨，永顺的猛洞河，贵州的梵净山相毗邻，是怀化、吉首、贵州铜仁三地之间的必经之路。作为一座国家历史文化名城，凤凰的风景将自然的、人文的特质有机融合到一处，后的沉重感也许正是其吸引八方游人的魅力之精髓。这座曾被新西兰作家路易艾黎称作中国最美丽的小城之一的“凤凰古城”建于清康熙时，这颗“湘西明珠”是名副其实的“小”，小到城内仅有一条像样的东西大街，可它却是一条绿色长廊。此景点离张家界车程为4.5个小时左右，一般游玩一到二天时间即可。

2. 张家界的人文类景观

土家风情园（门票98元，集中展示了湘西土家族的宗教、演艺、建筑、手工艺、服饰、饮食等文化，是历代土家族首领所居住的地方，拥有世界上最高的吊脚楼，如果你想感受到灿烂缤纷的湘西土家族非物质文化遗产的魅力，是你到张家界旅游必须游玩的第一站），游玩时间：2小时。

老院子（门票70元。湖南省重点文物保护单位，始建于清雍正初年，其建筑风格为四井封火墙式土家建筑，融土家园林.土家吊角楼于一体，是典型的毕兹卡（土家族）居民。是整个湘西乃至全国幸存下来，保存最为完好的土家古宅，堪称土家建筑的活化石，被誉为“土家地一宅”。前院总理在这里读书），游玩时间：2小时。

3．张家界的晚会表演

天门狐仙（门票258元，该剧由山水实景演出创始人梅帅元任总策划和总导演，由享誉世界的音乐大师、上海世博会文化大使谭盾任音乐艺术总监。体现湖湘文化深厚积淀、充满浓郁民族文化特色、展现潇湘大地多俗风情的艺术盛宴从此横空出世。气势磅礴的宏大场面、强烈震撼的视觉冲击、美轮美奂的舞蹈音乐让现场观众如痴如醉），位于市区不远处，如您的行程有在市区住一晚，那么晚上当去看看了。

魅力湘西（门票240元，魅力湘西原是一部土家族记传史诗，记载了土家族的起源、传承以及在几千年的历史长河中沉淀下来的民俗风情。在这里，可以和纯正的土家族人亲密接触，体验丰富多彩的土家民俗风情，了解湘西赶尸，湘西巫术，辰州符这三大千年古迷的神秘内幕，目睹湘西奇人怪客的神功绝技），位于武陵源镇，若您的行程有在武陵源住宿，晚上可以看看这场演出，定不会失望而归的！

二、张家界十大最野最美令人难以忘怀的景点

景区内，三千奇峰拔地而起，八百溪流蜿蜒纵横，林海莽莽，山花烂漫，景色奇秀、险，被誉为“中国山水画的原本”。游是人生一大乐事。张家界有太多的值得游的地方，但是有10个精华景点，太“野”太“勾魂”，你一定要游！不然，你可要遗憾而返哦！

1．“金鞭溪”：被誉为“山水画廊”，众所周知的黄金线路，是最大的溪流景观，与张家界景区内别的景点的景色是不一样的，有可供游人行走的石板路沿溪而筑，金鞭溪也一路随行。这里谷深涧幽，水秀林碧，溪涧潺潺，绝壁万丈，令人神往！顺溪而行，可观赏：“骆驼峰”有头有颈，栩栩如生；“千里相会”犹如一对久别情侣窃窃私语，惟妙惟肖；金鞭岩高达387米，直插云霄，岩峰棱面上的节节条纹清晰可见，俨然一道道鞭节，金鞭溪也因此而得名。唯一可惜的是这里几乎是所有旅客的必经之路，所以少了一份悠闲，多了几份嘈杂！

　 2.“乌龙寨”：在杨家界景区，因地势极险要，土匪盘居而出名。其中的三道鬼门关（卡门、谁敢不低头、缩身谷）更是在网上备受推崇；也因为山道太陡峭，而使自叹体力不支的游人遗憾的半道而返；“天波府”：典型的土匪窝。上顶的天梯基本呈90的角度，要手脚并用才能攀上去，值得一看。你会感慨：湘西的土匪可真会选地方啊，神仙住的地方被他们占了，好爽！此地风景独特！

　 3.猛洞河因“山猛似虎，水急如龙，洞穴奇多”而得名。“张家界看山，猛洞河玩水”已是湖南湘西旅游精髓。猛洞河天下第一漂项目位于猛洞河支流，全长47公里，最精彩处位于哈妮宫至牛路河段，长约17公里。该景区两岸多为原始次森林，葱葱郁郁，水流湍急，碧绿清亮，有十里绝壁，十里瀑泉，十里画卷，十里洞天的美誉。其中有急流险滩108处，大小瀑布20处。漂流，穿急流，越险滩，闯狭谷，捕激浪，有惊无险，回味无穷。特别是哈妮宫、三角岩、鸡笼门、遇仙峡（捏土）、阎王滩、落水坑、梦思峡、鲤鱼剖肚、三大炮等景点，无不令人叫绝观止。

4．天子山景区的“一步难行”：真险真刺激，因为要从两个石峰上一步跨过去！两座石峰相邻形成石缝，石缝下面就是万丈深渊。据说以前就有游客一步失足葬身此处！自此也被加了铁丝板。虽然没有了原始的那份惊险与刺激，但仍能从脚下的铁丝网中依稀探寻到当年的踪迹。“大观台”：是张家界四大奇观（日出、峰林、冬雪、雾海）之一----日出的唯一观赏点；“神鸡啄食”：与“一步难行”、“天子座”在同一景区。是观“十里画廊”的最好角度。仙人桥”：传说是仙女抛带，搭救土司王向大坤的地方，约一米多宽的石头桥面，两边没有围栏，太险！如果没有一定的胆量和强健的体魄，是不可能走过去的；

5..“天下第一桥”、“台”、“后花园”：这几个景点是张家界地质地貌的代表，这里五步称奇，七步叫绝，十步之外，目瞪口呆。相对来说，前面几个景点是张家界较原始、粗犷大气的一面，而这几个则比较细腻。是四大奇观（日出，峰林，冬雪，雾海）之一----雾海的观赏点，此处雾若有若无，时隐时现，不知何时出现，也不知何时消失；云雾翻滚，群山时隐时现，变幻莫测，使人难辨天上人间。虽然这是旅行团的必经之地，但还是推荐去看看。可以要求导游安排在大部队不集中的时间游览。对于休闲游的游客来说还有一个好处：就是体力消耗不大，很轻松的游玩；“望桥台”：是观天下第一桥的最佳角度。远眺天下第一桥，两座笔直的独立的石峰只在顶部有一个相交点，可叹大自然的神奇，鬼谷神功，值得看看。

6.“天门山”：天门山国家森林公园以观光游览为主线，深层的挖掘了文化内涵，完整的体现了湘西第一神山“神奇”、“神秘”、“神圣”的大氛围和主格调，共分为天门洞开、天界佛国、碧野瑶台、觅仙奇境等四大景区，其中包含了“天门洞开”、“天界佛国”、“悬梯浮岚”、“木石之恋”、“凌霄畅远”、“虹索龙翔”、 “玄壁隐仙”、“曲道通天”、“云梦蹑巅”、“丹灶飞烟”等十大景观和天门山索道、通天大道、天门洞、上天梯、天门山寺、鬼谷洞、捭阖、天门书院、李娜小屋、灵泉院、云梦仙顶等50余处人文与自然景点。天门洞高131.5米，宽57米，深60米，南北对开，终年云蒸霞蔚，历来有“天门吐雾”、“天门灵光”和“梅花飘雨”三大奇景。1999年，世界特技飞行大师驾机穿越天门洞，在全球引发轰动效应，天门洞从此世人瞩目。2006俄罗斯空军张家界天门山特技飞行表演让天门洞悬念升级，再次成为全球焦点。天门洞是当地人们祈福许愿的圣地，至今仍沿袭有“登天祈福”的民间习俗。

天门山国家森林公园-人文奇观

天门山景区有4大人文奇观，即天门山索道,天门山盘山公路,鬼谷栈道和玻璃栈道。天门山索道全长7455米，水平高差1279米，沿线尽为绝壁天险，气势冲天，是世界上最为壮观的索道之一。它以张家界市中心城市花园为起点，经民间田园风光而达山顶的原始空中花园，犹如一道彩虹飞渡“人间”“天上”。天门山盘山公路全长 10.77公里，高差 1300多米，共有99道弯，因直达天门洞而得名“通天大道”。大道两侧空谷幽深，借山势层层叠起，如巨龙盘旋，直通天际，被誉称为 “天下第一公路奇观”。“鬼谷栈道”站在栈道上俯瞰群山，古人“会当凌绝顶，一览众山小”的感觉油然而生。由于天门山是国家森林公园，植被特别丰富，加上典型的喀斯特地貌，所以，在这条栈道上更能找到一种在乘坐直升飞机飞越热带雨林大峡谷的感觉，这平时只能在**里看到的场景，在这里能让你身临其境。

7.“神堂湾”：极具神秘色彩，一定要看看！这里迷雾缠绕，有不名古怪动物，也有神奇传说，此地至今还没有人能乞及！据说，明初的土家族土司向王天子兵败后，就是在这地方跳崖自尽的。每当在下雨时，岩下可听到人喊马嘶的声音．游到此可感受一下大山的雄浑与神秘！此处山峰有的似玉柱神鞭，立地顶天；有的像铜墙铁壁，巍然屹立；有的如晃板垒卵，摇摇欲坠；有的若盆景古董，玲珑剔透……令人留恋忘返。

8.“空中田园”：在天子山景区的老屋场。当我们在惊叹奇峰气象万千、云海蒸腾的景象,在体验原始森林的幽静，在舒展回归自然的情怀的同时，也看看高山顶上世代盘踞于此的土家人日出而作，日落而息的生活方式。欣赏鸡鸣狗吠、小桥流水、诗情画意般的田园风光。“鸳鸯瀑布”：是武陵源景区里唯一可以欣赏的高上流水的雄伟景观点。一湾清泉从三十多米高的山上折成两道白链飘飞而下，很壮观！特别是在七八月份天气热的时候，到此的游人都会经受不住诱惑，宽衣解带，光着屁股蛋儿，任凭瀑布从头顶倾泻而下。只是此处景点较偏僻，故游人稀少，属原始开发区。

9.“天子观景台”、“云青岩”、“画中游”：在天子山景区。是四大奇观（日出，峰林，冬雪，雾海）之一-------峰林观赏点，此处峰林别于其他景区，被称为“放大的盆景，浓缩的仙境”，它神奇而又真实，迷离而又实在，不是艺术创造胜以艺术创造，令人叹为观止。此地是团必经之路，所以游客很多。旅游张家界

10.张家界大峡谷位于张家界市慈利县三官寺乡，紧邻世界自然遗产、世界地质公园张家界武陵源风景名胜区， 张家界大峡谷是一个新近开发建设的旅游景区。张家界大峡谷原来有两个名字，一个叫做烂船峡：来源与神泉溪，整个大峡谷和南方红旗渠的水流都来源于这里，传说以前从泉眼中涌出过很多烂了的船板，当地人们又无法知晓烂船板从何而来，所以这里得名“烂船峡”；另外一个名字叫做乱泉峡：是指峡谷中的两面石壁，溪泉众多，满峡飞流。张家界大峡谷与张家界景区内的景色不一样。因为别的景点都是以平视或俯视来观景，而这里是仰视。角度不同，自然感觉也不同。

三、到张家界市后如何去主景区（张家界国家森林公园）？

1、自驾车：

自2007年常张高速开通以来，到张家界自驾游是非常的方便了，各地到长沙基本上都是有高速的，而长沙到张家界走长常高速二个小时，再走常张高速二个小时，总共四小时可达。到了张家界后可以把车停在市区安全的停车场，因为张家界景区内私家车是开不进去的，如果直接开到景区门山就需要走回头路了，因为景区很大，一般是森林公园景区入口进山，游完以后从武陵源出口出山了，进出山的门口不是同一个。另外景区门口的停车费也是相当的高，一天一晚大约要50元/车。在市区只需要20元/车，而且从市区汽车站到景区的车子也是很多，坐车过去也是很方便的。

2、火车站

现在的火车站改在南站，出站后会有一些身穿制服的或者没穿制服手持扩音器的人向你推荐几日游，此时你大可不必搭理他们，一旦你有几个问题想要问他们，你就会被他们围的水泄不通，因为他们就是火车站附近挂的所谓的一些旅行社的人。此时最好的方法就是直奔出站口外左侧的新汽车站，再在汽车站换乘去景区的BUS，到森林公园的是10元一人、时间40—50分钟。到武陵源的是11元一人、时间也是40—50分钟，到武陵源后再打车3元，到标志门（也就是那里的门票站）或者坐1路公交，2路公交也可以到标志门。到天子山门票站的车是13元一人、时间要1个半小时,然后可以直接坐车到景区内山顶上,不需要花索道钱和爬山了。以上从汽车站到景区的BUS都是5分钟一班，只有到天子山门票站的是20分钟一班。

3、飞机场

下飞机之后，机场外有4路公交车到市区，1元一人，但是班次不多。（8：00—18：00）如果等不到公交，打车到市区在20—30元之间，但一般是不打表滴，最好是出机场口之后右转走400米到机场大门外会有很多的士，那个就只要30元了，机场里面的因为要交停车费的，所以就贵哦！到时后就要看你的砍价能力如何了！

4、汽车站

张家界分为二个汽车站，一般走高速的汽车均停在东站，东站靠近火车北站，故下车后需在外面拦2路，7路等公交车到达市汽车站。然后再在市汽车站坐车前往各景区游玩，但东站的车现在已经不停了，全部是停在火车站旁边的市区中心汽车站。

特别提醒：坐公交车一定得注意小偷！！

四、张家界的吃、住、行、玩：

1、张家界的吃：

一般自助游的驴友门出去最喜欢的就是尝一下当地的风味小吃，因为他们的时间很充裕，这是为什么现在大多数的都喜欢取自助游的形式。相信驴友们最中意的就是下面的这些了------

在张家界市区，好吃的地方很多，第一个值得推荐的就是张家界的特色菜-----三下锅，所谓的三下锅其实就是一种很方便的干锅，它是由三种主料做成的，炖着不放汤的火锅。本人觉三角坪附近的那个“胡师傅三下锅”和十字街的“陈大姐三下锅”都蛮好的，三下锅25元一份（原来是10元一份。现在涨价了），分量很够吃的，两三人也只要点50元的分量，包你吃够吃好！推荐的就是干煸肠子，干煸核桃肉和湘西腊肉三种混在一起炖，吃的同时还可以点一份酸萝卜，又脆又酸。真的是极品哦！

还有吃酸菜牛肉的地方，叫银满斗，比较难找，在航校对着的那条小巷子进去，毗邻步行街，街口的建筑是一个叫松竹梅的大网吧，米白色的，另一边的建筑就是步行街的三层建筑。从这里进去走一段，位置在这个小巷子的中部，有招牌。他家的酸菜牛肉比较有名，还有羊肉做得非常不错，羊肉做出了猪肉的味，不知道这么说他，是褒还是贬呢？

还有就是在市区有个叫三角坪的地方，有个专吃鱼头的地方。味道也很不错，打车跟师傅说声，就可以捎你到那儿去。北正街那一条街上，还有很多的好吃的地方，像音乐厨房等等！还有就是晚上的夜宵，在百货大楼那里直过十子路口，那一条街都是的，晚上的小吃可是很丰富的哦！

2、张家界的住：

在2001年以前，在张家界景区内的宾馆是非常多的，当时过来玩的游人都是住在景区内，因为这样可以节约时间、不需要来回上下山浪费时间、花钱坐索道天梯等，而且住在景区内山顶上空气新鲜，别有一番体验！但是自2001年朱总理来后，发现山上住人过多，破坏自然生态环境，曾进行过一次大规模的宾馆拆迁，所以现在山上的住宿地不多，只留下一少部分的床位供游人住宿。

由于山上床位紧张，人多不好拿房，现旅行社大多推荐住在山下即武陵源镇上的宾馆，这样对于行程无疑是不便的，由于要来回进山出山浪费时间而不得不减少很多景点，而且由于大家都住在那里，那么游人们早上和晚上进出山的时间都是差不多，行程也差不多，故经常在进山和出山的时候要花很长的时间等景区环保车，在游玩的时候也需要排队坐索道等，您保贵的一天时间就这样在排队中渡过了大部分的时间。

所以现在自助游的客人大多是选择住在山上，虽然条件上没有山下的豪华，但对于游玩景点看景等好处是很大的，比如说住景区内可以看日出，观日落、体验土家原住民生活，与大自然亲密接触。另因不需要来回的上下山浪费时间而多看很多景点，比如说我社会按排客人游玩常规旅行团不到的袁家界、杨家界、乌龙寨、大观台、仙人桥、一步难行、老屋场游览线、空中田园、神兵聚会等。其实这些景点都是非常漂亮的（在各大小论坛中有客人去过的都是极力推荐的景点），只是因为常规社住在景区外面时间上来不及才不得不放弃的。总的一句，如果您想多看点景点的话，那么推荐您住在山上是最好的选择。

下面分别介绍下市区及景区内的住宿：

（1）在张家界市区住宿：

因为市区的治安没有景区的治安好，所以为了安全着想还是住宾馆吧。费用相对来说就会比较高。二星的双标在80—120元左右，三星在160到220元左右。在市区，宾馆最集中的地方是在人民路，解放路，子午路。因火车站和汽车站那是新开发的，交通方便的地方反而没有什么宾馆，大多都是家庭旅馆，虽然是家庭旅馆，但因是新装修的，卫生状况还是可以的，而且部分旅馆房间里面还要电脑，价格也是在80—120之间不等。晚上到的客人如果对住宿没什么要求的可以住这些家庭旅馆。对住宿有要求的可以住在索道站附近的玮地酒店或鸽子花酒店。

（2）张家界景区住宿：

山上的旅馆虽然没有景区外面的那么豪华，但是住在山上可以节省不少的时间和金钱，避免来回出入景区走很多的冤枉路。而且景区门票是两天有效，这就意味着你如果住在景区外面只有两天的时间看景了，住景区里面则无论你住多久玩多久都没有人干涉你的（因为出景区时是不查票的）。目前景区里面的旅馆分别在杨家界，袁家界及大观台三处地方；杨家界和袁家界的旅馆是最早我和修建的，外表看上去没那么顺眼，里面的设施相对来说也要陈旧一些，条件稍好的旅馆在大观台丁香榕村。在2006年时那里还没有旅馆，基本上都是07，008这二年刚刚建好的，设施比较新。不过这三个地方不管住什么地方对于游玩起来都是比较方便的，他们之间相隔不是很远，也有景区内的免费环保车往返于其间，去游玩任何景点都可以出门在路口拦车。

3、张家界的行——进园方式：

（1）、从张家界中心汽车站坐车到天子山（车费13元），再从天子山门票站直接坐车到天子山顶，总车程在2小时左右。此方案可以节省五十多元的电梯或索道费用，或者可以少爬8000多个台阶节省不少体力用于游玩。建议先入住景区的“草根人家”以便放下行李，然后再开始游览。最后走森林公园门票站出园。

（2）、从汽车站前往张家界森林公园，车票10元一人。进园的门票全票是248元一人，24周岁以下的学生可以凭有效的学生证件购买163元/人的优惠票，有军官证或军校的学员证或省级以上的记者证和70岁以上的老年人均可免票入园。而且凡是购买了优惠票的和免票的朋友在景区里面乘坐索道、电梯、观光小火车等旅游设备都可以购买优惠票哦！进园之后，你可以选择一些合适的游玩路线。（具体路线介绍请继续往下看）最后走武陵源标志门出园。

（3）、你也可以从张家界汽车站坐车到武陵源汽车站，车票11元/人，然后在车站打车（3元）到武陵源的门票站，再购票进园，最后从森林公园门票站出园。

4、张家界的玩：

在张家界景区内一般是玩二到三天的时间，如果全程自助需要提前做好充足的攻课，不然因为景区很大，到了后会一头芒然，不知如何玩起！不想麻烦的可以选择网上口碑很不错而且比较专业的自助游接待官提供的自由行全包，他们走的线路很不错，因为是住在景区内，不用来回的上下山浪费时间，而且是纯玩的，所以景点会比一般的旅行社按排多很多，旅行团去的和旅行团不到的地方都会带去玩，而且按排住的地方是可以看到日出的。

五：去张家界应该注意些什么？

1．在来张家界之前，最好是在网上多多搜集一些有关资料，进行比较。这样子，等你们来了之后，自己心里也好基本上有个底，省得被一些拉客的给骗了。

2．在张家界出站口（火车、机场、汽车站）都会有一些身着制服的人士，或是打着某某旅行社的人士，他们都是的。他们常用的手段就是先用低价把你骗去，然后就的宰你一下，让你进退两难。所以提醒朋友们不要为了贪取一点小便宜而“赔了夫人有折兵哦”！还有就是出站之后就会遇到一些极度热情的大妈大婶儿们说要帮你拿包，问你需不需要导游啊，住宿啊什么的！将你围的水泄不通，此时最好的办法就是不要搭理任何人，只管自己走就是！如果还缠着你不放的话，那你就得请求110了。

3．因为张家界的景区的气候时常变化，特别是早晚温差很大，所以提醒朋友们来之前一定要带上防寒的衣服。

4．总之，出门旅游就是为了玩的开心，玩的痛快。所以在一些小事情上，就不要太在意。也不要为了贪图一时痛快，而失去更多的！

相信我们,选择我们.游客并不是我们的上帝,而是我们的朋友,We are friends！

我们坚持以游山玩水为核心的游玩路线

我们坚持以游客的自主意愿、旅客的自身情况制定路线,拒绝线路一体化、商业化

我们倾力让所有游客朋友欣赏到张家界的最好美景,让每一位客人在张家界留下笑容

我们坚持先游玩,后付款！进景区只需购买门票费用,余额行程结束后在付清

没有手续的车能买吗？

竞争格局已经在起变化，中国品牌新能源汽车正被赶超

刚刚过去的2月，根据乘联会发布的数据，特斯拉Model?3以3900辆的销量成为国内新能源乘用车销冠，占据全国电动汽车总销量大约30%。

除特斯拉外，TOP?10其余车型均为中国品牌，但仅有广汽新能源Aion?S（1433辆）和比亚迪全新秦EV（1429辆）销量过千。

再回看2020年1月全球电动车销量情况，EV?Sales数据显示，特斯拉Model?3以10013辆排名第一，而TOP?10车型没有一个中国品牌。

在1月全球新能源乘用车企业销量排行榜中，前5名分别是宝马、特斯拉、雷诺、大众、标致，TOP?10中国品牌只占两席，比亚迪第6，上汽第7。

再回看2019年的情况，EV?Sales数据显示，全球整年销售新能源汽车约221万辆，同比增长10%。

而根据中国汽车工业协会的数据，2019年，新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆（新能源乘用车全年销量106万辆，同比下降24.5%），同别下降2.3%和4.0%。

如此推算，中国新能源汽车在全球新能源汽车中的销量占比约为55%，中国仍然是全球新能源汽车第一大国。

但2019年，中国新能源汽车市场遭遇了自2009年通过补贴政策大力推行新能源汽车以来的首次年度销量下滑。

其中，纯电动汽车销售完成.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力汽车销售23.2万辆，同别下降14.5%；燃料电池汽车销售2737辆，同比增长79.2%。

另外还有两组数据值得特别注意：在纯电动市场，造车新势力的份额逐步接近9%；在插混市场，自主品牌的份额从2017年的98%下降到2018年的88%，再下降到2019年的58%，与之对应的是，合资份额上升很快。

根据全国乘用车市场信息联席会的统计，2019年我国新能源乘用车销量前十车型依次为：北汽EU系列、比亚迪元EV、宝骏新能源、奇瑞eQ、比亚迪唐DM、比亚迪e5、埃安（Aion?S）、荣威Ei5、欧拉R1、帝豪EV。暂无造车新势力车型进入前10强。

其中，北汽新能源EU系列摘得销量冠军，全年销售11万辆，也是唯一销量过10万辆的车型。比亚迪的小型SUV元EV摘得亚军，全年销售6万辆。

2019年我国新能源汽车的一个亮点是，造车新势力中，蔚来、威马、小鹏和哪吒销量都过万辆。

去年12月开始正式交付的理想汽车也交出了一张理想答卷，当月完成交付超过1000辆。爱驰汽车第一款车U5于2019年12月19日上市，这基本意味着当年难以完成交付。

大环境艰难，这一年，新势力中有人继续向上，有人停滞不前，有人就此沉沦。这群为顺应汽车四化转型应运而生的特殊群体，还在找寻适合自己的生存方式。

2020年开局不利，竞争格局已经在起变化，中国品牌新能源汽车正被赶超。

以下13家国内新能源汽车企业，你在谁的身上看到了中国新能源汽车的希望？请于文末投票。

北汽新能源：纯电销?

全年销量150601辆，同比降低4.69%，连续七年成为中国纯电动车销量冠军。其中，EU系列全年销量111125辆，同比增长244.2%，在总销量中占比近74%。

2019年，北汽新能源提出了“产品向上、品牌向上”的发展战略。EU5、EX5、EX3、EU7等新一代高品质车型已经成为销量担当。

北汽新能源还围绕产品开展平台化开发，已形成BE11、BE21、BE22三大平台，覆盖了未来5年的30余款产品。

2019年3月，北汽新能源旗下的高端智能新能源汽车品牌ARCFOX在日内瓦车展进行全球首次品牌发布，将从2020年开始连续推出4款纯电动汽车。

10月，北汽集团推出融合传统与创新的全新BEIJING品牌，开启自主发展新篇章。BEIJING品牌将成为先前没有确定品牌名称的北汽新能源产品的品牌。

北汽新能源换电模式在北京实现成功示范运营。2019年，北京市购了6250辆，投入运营超过4000辆，在五环内及重点地区建成投运90座充换电站。北汽新能源已在全国15个城市运营换电出租车1.6万辆，累计建换电站187座。

截至2019年6月，研发投入累计已超53亿元，在营收中占比超过10%。7月，北汽新能源斥资20.51亿元打造的新能源汽车试验中心在北京亦庄蓝谷开业。

2019年，北汽新能源进一步拓展朋友圈，加强与其他优秀企业的战略合作。

1月，与麦格纳合资的麦格纳卫蓝新能源汽车技术（镇江）有限公司揭牌；与硅谷科技公司visionICs成立自动驾驶联合实验室揭牌；与滴滴旗下小桔车服共同出资成立京桔新能源汽车科技有限公司；与华为签署全面业务合作协议，联合设立“1873戴维森创新实验室”。

8月，与梅赛德斯-奔驰能源有限责任公司建立技术开发伙伴关系，双方意向未来在华建立电池梯次利用储能系统。

9月，与宁德时代合作推出CTP无模组电池包，并首先搭载到北汽新能源EU5上。

10月，与国网电动共同打造新能源汽车产业“纯电新零售”，共同发布“10000辆新零售车辆签约暨车桩电生态营销模式”。

2020年1月，面向下一个十年，北汽新能源提出“2029”，规划了“一个目标，两大路径，三大举措，四大体系”的路线图。

比亚迪：势头不再

2019年，比亚迪新能源汽车销量229506辆，同比下降7.39%，已经与其燃油车231893辆的销量相当。

算上插电式混合动力汽车，2019年，比亚迪新能源乘用车销量连续第6年夺得全国冠军，但比世界电动汽车头号玩家特斯拉少卖约14.8万辆车，失去了保持4年的全球冠军之位，居全球第二。

其中，新能源乘用车219353辆，同比下降3.43%。具体来看，纯电动销量147185辆，同比上升42.53%；插混销量72168辆，同比下降41.75%。

销量最好的三款车型依次为：元EV全年销量61551辆，同比增长81.5%，年度新能源车型销量排名第二；唐DM全年销量34084辆，同比下降3.4%，年度新能源车型销量排名第五；e5全年销量32929辆，同比下降25%，年度新能源车型销量排名第六。

2019年，秦Pro?DM、宋MAX?DM、元EV535、e1、宋Pro?EV、秦Pro?EV超能版、e2、e3等多款燃油车的新能源车型上市。

6月25日，比亚迪全球设计中心大楼在深圳坪山落成，开启了“技术+设计”双轮驱动的发展新阶段。

11月7日，丰田汽车与比亚迪签订股份对等的纯电动车研发公司合资协议，宣布将共同开发纯电动车和动力电池。新公司将于2020年在中国正式成立。

广汽新能源：来势凶猛

2019年是广汽新能源成立的第三个年头，全年销量42003辆，同比增长110.6%。其中，Aion?S销量32493辆，在总销量中占比超过77%。

4月27日，作为广汽新能源全新产品体系的首款战略车型，纯电轿车Aion?S上市。它基于广汽第二代纯电专属平台GEP打造，纯电综合续航里程为510km，具有L2级自动驾驶功能。

4月30日，1500辆广汽新能源新一代GE3?530?纯电SUV出租车交付，助力广州市全面推广纯电出租车。11月14日，2020款GE3?530再度焕新升级。

10月17日，豪华智能超跑SUV?Aion?LX上市。据称，百公里加速3.9s、综合续航超600km、L3级自动驾驶，率先搭载广汽ADiGO智驾互联生态系统。12月14日，Aion?LX获列第七届轩辕奖年度十佳汽车。

除了推出新产品，还不断升级服务生态。

通过广汽新能源APP向车主提供尊享服务，与国网电动联合发布充电服务创新模式“充电服务包”，还推出包括埃安服务中心与埃安俱乐部两大核心平台在内的“埃安?一键尊享服务”。

按照规划，广汽新能源将依托于第二代纯电平台，每年至少推出两款产品，实现产品1.0时代向2.0时代的跨越。

奇瑞新能源：特立独行

全年销量46777辆，其中奇瑞eQ销量39401辆，占比超过84%，是2019年A00级纯电动车型销量第二名；艾瑞泽5e销量35辆。

2019年6月24日，奇瑞新能源小蚂蚁eQ1第10万辆下线。6月28日，2019款小蚂蚁eQ1上市。从2017年3月第一代上市至今，小蚂蚁eQ1历经三次迭代升级，不但销量破10万辆，而且在共享出行市场交付量第一。

7月，奇瑞新能源联手苏宁汽车，通过与苏宁小店、零售云等平台合作，实现渠道下沉。

8月25日，瑞虎e&艾瑞泽e双车上市。当天，奇瑞新能源还率先公布了“三电终身质保”政策，对于瑞虎e、艾瑞泽e及2019款小蚂蚁eQ1首任非营运车主给予三电系统终身质保。

12月28日，纯电SUV?S61在芜湖下线。它由奇瑞新能源第四代超轻智能互联电动LFS平台打造而成，是继小蚂蚁eQ1之后奇瑞新能源又一核心战略车型，是这家公司品牌提升的重要产品。预计于2020年初正式亮相，并有望在上半年上市开售。

奇瑞新能源的两款战略性产品都是用高强度铝合金挤压型材和封闭断面形成的超稳定框架结构，无需冲压，为业内首创。

长安新能源：成功混改

2019年是长安新能源成立的第二年，全年销量约2.8万辆，其中逸动EV销量2.3万辆，在总销量中占比82%。

3月30日，CS15?EV400上市。5月11日,逸动ET上市。长安新能源还对旗下纯电动车型进行全面升级，12月10日，CS15EV改款车型E-Pro上市。

E家族是长安新能源的新一代产品，除了已经上市的E-Pro，E-Rock（CS55?PLUS?EV）、E-Star(奔奔EV)、E-Life(逸动EV)?等E家族另外三款车型于2020年上市。

在自动驾驶方面，7月26日，国内首个5G自动驾驶公共服务平台暨5G自动驾驶开放道路场景示范运营基地启用，作为首个入驻重庆自动驾驶5G公共服务平台的车企，长安新能源新一代L4级自动驾驶将在重庆仙桃谷持续运营两年。

在氢燃料方面，11月18日，长安新能源英国氢燃料电池技术创新中心在英国伯明翰成立。创新中心将依托已经申报成功的英国APC项目开展运营，长安新能源将与英国燃料电池企业Intelligent?Energy共同研发全功率型燃料电池汽车。

对外合作上更进一步。9月10日，长安新能源入驻重庆龙兴新能源科创园，宣布与特来电、国联电池、航空光电所、清研理工、中汽研等携手成立11家联合技术创新中心，共建共创开放的智慧共享平台。

最为关键的是在11月引入长新股权基金、两江基金、南方工业基金、南京润科产投等4家战略投资者，完成混合所有制改革，成为国内第一家实现混改的汽车央企。

长安新能源将在未来三年累计投入100亿元，新建56个实验室。2020年，完成三大新能源汽车专用平台打造。

江铃新能源：雷诺入股

2019年是江铃新能源成立的第五年，全年销量4.45万辆。其中销量最好的是E200，3.25万辆，占总销量的73%。2019年3月上市的易至EV3销量5338辆。

5月23日，江铃新能源昆明基地总装车间建成并投入使用；12月，易至出行拿到了国家网约出租车经营许可证。

江铃新能源还迎来了一个新的投资者，7月17日，雷诺集团增资10亿元，成为江铃新能源的股东，拥有50%的股权。

更为值得称道的是，2019年12月，易至EV3入列第七届轩辕奖年度十大提名汽车。

2020年，江铃新能源将有两款新产品上市，一款新产品亮相发布。

蔚来：好事多磨

2020年1月6日，蔚来正式公布2019年最后一个月的销量数据：单月交付量达3170辆，环比增长25%，创全年新高，这也是蔚来2019年连续第5个月交付增长。

全年累计交付20565辆，同比增长81%，位居国内造车新势力交付量榜首。

而在销量发布的几天之前，Q3财报更是从另一维度证明了蔚来2019年以来的成绩。亏损的持续收窄，毛利率的进一步回暖，股价的进一步提升。

但是过去这一年却也是蔚来汽车成立以来最为困难的一年，特别是4月下旬连续两次蔚来ES8着火让公司显然最为被动的境地，创始人兼董事长、CEO李斌也被称为2019年最惨的人。

但是三季度开始，随着蔚来ES6上市销量逐步上升，蔚来开始走出泥潭。

2019?NIO?Day如期在年底召开，场面依旧宏大，只是这次活动的主题从曾经的各界大佬、尖端产品转变为当下最为珍贵的用户。

李斌在NIO?Day宣布轿跑SUV?EC6将于2020年上市，而升级款ES8也同时宣布上市。

虽然2019年5月北京亦庄国投投资未达成但随后腾讯1亿美元可转债救急，李斌也追资9500万美元作为可转债。

产品、资金、用户成为蔚来领先一步不可或缺的部分，这样的系列组合拳让2020年的蔚来依然可期。

威马：老二不易

全年销售新车16876辆，虽然与其10万辆年销量目标相差甚远，不过依然可以位居新势力第二名。

威马EX5表现稳定，但是其销量占比已经开始慢慢向“B端”市场倾斜。广州车展期间，威马发布了全新纯电SUV?EX6?Plus，但是市场反馈远不如想象之中强烈。

2019年3月，威马宣布C轮融资30亿元人民币，由百度集团领投，太行产业基金、线性资本等参与投资。

据称，D轮融资10亿美元也在进行当中。至今，威马已经获得6轮融资，累计融资金额达到230亿元。

但也迎来麻烦事。2019年，威马汽车迎来了吉利汽车要求索赔21亿元的“天价”侵权诉讼案，不过据称双方并不会最后鱼死网破。

因为2019年没有完全KPI，威马汽车取消了员工年终奖金，希望2020将要发布的威马轿车能够带来销量上的转变。

目前，威马已经拥有了186家门店，覆盖城市111个。

小鹏：继续前进

2019年，小鹏汽车经历一个最波折的7月。因为新旧产品的价格与性能差异，引来车主全国大面积维权及老客户的退车潮。这场风波也成为了小鹏汽车2019最为深刻的记忆。

好在凭借产品的性价比优势，形势随后有所好转。自2019年9月交付新款G3以来，销量回升已至以往平均水平。

2019年全年销售16609辆，虽然未完成全年销量4万辆的目标，但销量过万使其跻身新势力第一梯队。

首款轿车P7也在2019年广州车展上正式发布预售，24万-37万元的预售价格，表现出小鹏想要向中高端进阶的野心。

2019年11月，小鹏汽车宣布完成4亿美元的C轮融资，本轮融资引入新战略投资伙伴小米集团。

与此同时老股东经纬中国继续加码，小鹏汽车董事长何小鹏继A、B两轮后再次以个人投资人身份加持本轮。

此外，小鹏汽车还宣布获得招行、中信以及汇丰等多家中外银行总额达数十亿人民币无抵押信用。

合众：哪吒出海

相较于蔚来、威马、小鹏而言，合众旗下的哪吒汽车知名度或许不及，但凭借A0级纯电小车N01?取得10006辆的交付成绩，位列中国造车新势力销量榜单第四位。

与其他造车新势力相比，哪吒N01能够跻身第四名的优势在于低成本投入，潜力巨大的三四线城市成为了一些造车新势力寻求机会的地方，避开了前三名在一二线城市的激烈竞争。

在早期奇瑞新能源项目的“4人小组”成员之一方运舟带领下，合众在桐乡扎根发展。它是拥有发改委和工信部“双资质”的生产企业，其浙江桐乡工厂于2018年5月竣工，首款车型N01便在这里下线。

虽然2018年第一大股东退出合众汽车，但2018年底它顺利完成B轮融资30亿元，江西宜春产业基金领投，战略投资资本跟投。

2019年3月初，合众汽车将原企业品牌名从“合众新能源”变更为“合众汽车”。同时，产品伞品牌也确定为合众汽车总裁张勇早先定下的名字“哪吒”。它的重新启用是因为一部独家赞助的国漫**《哪吒》在7月上市后爆火。

6月27日，企业位于江西宜春的全新工厂将正式动工。该项目投资总额为50亿元，将于2020年年底正式投产，年产能为10万辆。

7月虽然也被曝出“因销量不佳、盈利受困，工厂放”的新闻，但合众汽车第一时间澄清，并表示未来2~3年企业发展所需的资金也已找到。截至目前，合众汽车累计融资超70亿元。

11月的广州车展上，哪吒U量产版启动预售，预售价以15万元起售，于2020年2月上市。这是哪吒旗下第二款纯电SUV哪吒U，也是一款脱胎换骨之作。

哪吒U基于全新纯电动专属HPC平台打造，其设计风格延续去年发布的概念车Eureka?01，轴距达到了2750mm，NEDC综合工况续航里程400/500km。

从公布的预售价与续航以及产品力来看，哪吒U上市后有望成为威马EX5、小鹏G3的直接竞争对手。

目前，合众汽车在全国范围内有接近80家城市合伙人，每个城市一家，并实施区域独家销售的营销模式。

理想：开局良好

虽然将首款量产车型理想ONE的交付时间由11月推迟到12月，但理想汽车首月即实现交付破千辆的好成绩。

根据2019年12月31日理想汽车创始人李想在理想APP上公布的数据，当月共生产1530辆理想ONE。

理想ONE是一台号称“没有续航焦虑”中大型SUV，2019年4月宣布上市，仅推出一款车型一种配置，补贴后定价为32.8万元。

与多数竞争对手不同，这款车并非一般意义上人们所认为的纯电动汽车，它为增程式动力，搭载40.5kWh电池和45L油箱，续驶里程800公里，0-100km/h加速为6.5s。

但理想汽车并非一帆风顺。因为交付延期，不得不直接用2020款产品消除2019年12月购买该车消费者的不满情绪。同时，有车主开始反应产品的一些小毛病，比如新车仪表屏会出现多种故障报警，而动力系统故障更是导致车辆直接在高架路上“趴窝”，再如行驶过程中油门踏板失灵，只能通过定速巡航在高速公路上控制车速。

李想向用户承诺，交付只是理想ONE产品力的起点。理想在2020年第一季度的核心任务仍是“把质量和交付做好，把各种小问题都解决掉”，并在明年3月份的空中升级（OTA）上给用户“一些实实在在的小惊喜”。

新特：两端布局

2019年对于新特而言更重要的意义在于蓄势。数据显示，其全年销量为2540辆，相较于前四名来说，销量相差较大。

新特汽车CEO先越认为应该两条腿走路，突破B端，激活C端。新特现阶段处于蓄势阶段，通过在B端和C端两端布局来拉动销售，创新商业模式。

在B端方面，新特推出了“同创”品牌。与一汽合作的A级车型MEV100将主要投放于出行市场。

在出行布局方面，新电出行目前正在快速的在全国各地拿牌照，目前已经拿到了全国20多个城市和地区的牌照。

在C端的销售方面，新特在布局以新特电家和新特云商为骨干的渠道网络，发力更下沉的4-6线市场，新特云商在全国突破了400家。

通过前期一系列布局，新特销售数据看起来开始上量，2019年12月销量达到了348辆。

零跑：信心不减

原先准备在2019年交付1万辆的目标没有实现，这家由领先的监控产品供应商和解决方案服务商浙江大华技术股份有限公司主要投资的造车新势力处境尴尬。

2019年6月28日，零跑汽车在位于杭州滨江的零跑中心举办“零跑S01全国首批车主交车仪式”活动，现场有十余辆零跑S01被交到车主代表手中。

当时，零跑汽车介绍，自2018年亚洲消费电子展开启预售以来，零跑S01订单不断增加，首批预售451个名额不到4小时被抢购一空。

零跑汽车创始人、董事长朱江明表示，2020年是零跑汽车至关重要的一年，并为此做足了准备，不仅会持续开发精准销售渠道，在产品推广上也会加大力度。

他说，将于上半年上市的T03车型，会坚持“高性价比、极致体验”的零跑标签，“是一款会对当前市场进行‘降维打击’的精品车型”。

2020年上半年，被称为“平价智能电动跑车”零跑S01?460版本也将交付用户，续航里程提升到了NEDC?451km。

朱江明认为，汽车消费正在从传统燃油车向智能电动车转变，这一点是不可阻挡的大趋势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有谁知道江西宜春科目三考试项目顺序 详细点的

没有手续的车是坚决不要买的。

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车。

虽然，长久以来学术各界对“谁是第一位汽车发明者”皆有不同的看法及论述，未有完全一致性的看法，但是，绝大部份学者皆将德国工程师卡尔·本茨视为第一位发明者。美国人亨利·福特首先大量生产平价汽车，是使汽车得以普及化的人。2016年?15晚会发布二号热点投诉：汽车消费投诉量排名第二。

我国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。

李宜春将整车拆卸，然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对其它零件重新设计制造，到1931年5月历时两年，终于试制成功我国第一辆汽车，命名为民生牌75型汽车，开辟了中国自制汽车的先河，这是值得钦佩的。

发动机是汽车的动力装置，由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统。

小汽车长度是多少

起步：1、待发车员核对考生信息后，考生再上车，上车核对身份信息后，打取指纹，听到播报“通过验证本次考试开始”下车，（此时开始计时，全程限时20分钟）面向车辆轻轻关好车门，从驾驶室开始往车尾逆时针绕车一周检查车辆外观，注意：绕至车前时要注意离车标处的感应器近些并慢些，打开车门上车。2、系好安全带并用力向外拉一下确认锁好。（衣服扣好，不能遮挡安全带，女生应将长发扎好，露出额头和耳朵，不能戴帽子和有色眼镜）3、踩紧离合器和刹车，检查空档后点火。4、调整座椅（调整座椅时应触摸到感应器，并观察显示器出现“座椅”两字。5、调整中后视和外后视镜。（调整后视镜时应触摸到感应器，并观察感应器上的绿灯变为红灯）6、开启左转向灯。7、鸣喇叭。8、踩紧离合器和刹车。9、挂入一档。10、手刹放到底。观察左后视注意后方来车后松开脚刹，匀速放完离合器起步，加油加档。（注意：加油时，油门不能过大，发动机转速不能超过3000转，一档速度必须达到10km/h以上才能加二档；二档速度必须达到20km/h以上才能加三档）。选择合适路段将挡位加入到三档行驶，考试过程中必须要有一次以上使用到三档。

通过学校：听到播报“通过学校区域”后轻踩刹车至明显减速后即可通过。

路口左转：提前开启左转向灯，听到播报“路口左转弯”后轻踩刹车至明显减速或停车后向左转弯。

变更车道：听到播报“变更车道路段”后开启转向灯，不要立即变道，在原车道行驶5秒以上后变道。（可以向左也可以向右变道，往哪边变就开启哪边的转向灯，变过去后可以回道也可以不回道，如果回道也一定要闪足3秒以上的转向灯，可以用一档也可以用二档行驶。）

路口直行：注意观察路口红绿灯情况，听到播报“直行通过路口”后，如果是绿灯就踩刹车至明显减速即可通过，（如果是红灯或绿灯在闪烁了则踩刹车和离合器在停止线以前平稳停车，挂入一档等待绿灯亮后起步通过路口。）减至一档行驶。注意：路口内不能变道，不能越过停止线停车，不能开启转向灯。起步时小心不要熄火，特别强调一下：考试中途不小心熄火了不要慌忙点火，踩紧离合器和刹车，将档杆退回到空挡后才能点火哦，注意哈，每熄火一次扣10分，90分合格，不是空挡时点火将再扣100分。

调头：提前开启左转向灯，听到播报“调头路段”后轻踩刹车至明显减速，慢转方向调头，调过来回正方向再踩刹车减速以通过“危险路段”。注意不要压分界实线，注重讲一下：考试全程都不要长时间（不能超5秒）压分界线哈。在考场调头时通常打一圈方向即可实施调头，而且这样转向灯也不会跳灭。

路口右转：提前开启右转向灯，听到播报“路口右转弯”后轻踩刹车至明显减速或停车后向右转。

超车：提前进入慢车道，项目前提前开启左转向灯，提高车速至25km/h以上尽量控制在35km/h以下稳住，听到播报“超车路段”后确认转向灯闪足3秒以上且后方安全后进入超车道，进入超车道走正后开启右转向灯，在超车道行驶30米以上距离且右转向灯闪足3秒以上后观察后方确认安全驶回原车道。注意：在未播报项目或速度未提高到25km/h以上时方向一定要保持直线行驶状态，不能动方向，尤其不能向右转动方向。

会车：提前将车走正，可以在慢车道也可以在行车道，听到播报“会车路段”后轻踩刹车至明显减速，不松刹车，直到听到播报“请进入下一个项目”后松开刹车踏板。

人行横道：听到播报“通过人行横道线”后轻踩刹车至明显减速即可通过。注意：通过人行横道时，不能在人行横道线区域停车。

通过车站：听到播报“通过公共汽车站”后轻踩刹车至明显减速后即可通过。

直线行驶：提前将车走正，可以在慢车

1、小型汽车是指：总质量不超过 4.5t、乘坐人数（包括驾驶员）不超过9人或车长 6m 以下的汽车。如轿车、吉普车、微型车、轻型客车、轻型载货汽车及小型专用汽车都属于小型汽车。

2、规定是：设计最大总质量小于等于4500kg。长≤6.0m 宽≤2.0m 高≤2.5m

3、各个车型差异较大，如：

小型两厢轿车 长度（米）3.6-4 车型如：夏利

小型三厢轿车 长度（米）4.1-4.4 车型如：丰田COROLLA

中型轿车 长度（米）4.3-4.7 车型如： 捷达

中大型轿车 长度（米）4.6-4.9 车型如： 日产CEFIRO

大型轿车 长度（米） 4.8-5.2 车型如：奔驰S-CLASS

4、同类型车也有差异：

捷达小汽车：05款的长度和宽度（尺寸）伙伴型CIX-P 长4428mm；舒适型CIF和CIF+AT 长4416mm