广州本田思域轿车价格及图片 价格表_广州本田思域最便宜

1.我今天买了一台18年9月上牌的思域豪华版跑了2.3万公里值不值花了12.5万元

2.销量惨淡的思域为什么仍然不选择降价？

3.什么二手车性价比高又便宜

4.思域混动“割韭菜”，价格直逼英仕派？选哪款最值？

在10来万领域，要说前两年最火的运动型轿车，那应该是非本田思域莫属了。思域，在同级别中较为强劲的动力和超高的颜值，让它有很大一批批年轻化的拥趸，火爆到甚至需要加价提车。不过，后来随着"机油门"和一些网络段子的涌现，使得思域的热度逐渐降低了不少。那么，为什么思域还是会被捧为“神车”呢？

汽车价格不高，增量增配不增价，这也是思域一个卖点，相比其他车来说这款车的群众基础还是不错的，因为拥有一个平民的价格，很多人都能消费的起。

动力表现方面极为出色，很多人都很吹捧本田思域的动力表现，以至于被称为国民神车，百公里7秒的表现成绩在同级别车系中表现的已经相当不错了，很多跑车都想站出来和本田思域单挑，网上更是大幅赞扬思域完爆某品牌跑车，其实无风不起浪，思域的动力表现真的是一大卖点。

偏运动化的设计，受到年轻人的喜爱，本田思域的车主多为年轻人，年轻人有也喜欢张扬，对于价格低，动力表现又这么出色的本田思域来说再适合不过，而且经过改装后的本田思域立马就能变成一款张狂的性能车。即使思域在机油门上也受到冲击，但并不影响年轻人对本田思域的信仰。

查博士再来说下思域的外观，全新思域看上去非常的大气时尚，有雅阁一拼，不管是前脸还是侧脸，都非常非常的好看，唯一不足就是尾部，虽然尾部设计的也是蛮时尚的，但是从尾部来看，它更像是一款两厢车，也许是尾部造型太短了吧，但从侧面看，它是具有超高颜值的一款三厢轿车。

内饰设计的非常有层次感，同时给人的感觉科技感十足，不管是做工还是设计上，都非常的厚道，尤其是中控，看上去特别特别的宽，让人坐在车里一点也不感觉到憋屈，这款车配置也非常高，它配备了一键启动，无钥匙进入，定速巡航，LED大灯，以及多功能方向盘，多功能方向盘对一个新手来说，那是十分的方便，因为上面有很多我们常用的按键，直接在方向盘上操作就可以。

本田思域的销量好是有原因的，大概是因为太厚道吧，它配备了真皮座椅，让人坐上去感觉十分的舒适，虽然外观看上去比较运动，但开起来还是有种家用车的感觉，坐姿稍微低点，视野不好，转向来说比较准确，高速过弯，悬挂对倾侧抑制都相当的强，发动机拉高转速声浪还是比较动听的。它的排量共有两款，分别是1.0t和1.5t，1.5t的排量相当的给力，雅阁配备的也是1.5t排量，跑起来都十分的带感，何况思域呢？

同样级别的车型，思域不但定价更高，终端优惠还更少，而且和其它车型中低配销量为主不同的是，思域1.5T版本的销量要远高于1.0T。思域是所有车型中的一个例外，为了拉低售价区间，东风本田在1.5T之后不久推出了1.0T版本，它的价格比1.5T便宜2万左右，但绝大部分消费者都愿意花更多的钱去购买1.5T版。对于一台定价本就不低的车型来说，能做到这一点，思域的号召力可见一斑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我今天买了一台18年9月上牌的思域豪华版跑了2.3万公里值不值花了12.5万元

在紧凑型家轿领域，思域这款车型由于较高的销量和保有量让他像明星般地存在，同时它也是国内消费者选车买车时绕不开的车型。最近两厢思域国产的消息，又再次让思域上了汽车的话题榜，不得不说思域的手段还是蛮强的。

近日，我们从相关渠道获得了2020款本田思域Si的海外实车照，新车在原本就非常运动的基础上变的更具攻击性，它也因此被网友称之为最帅本田思域，虽然目前没有确切的消息这台SI车型会不会引入国内，但这并不影响本田粉对它的热爱。至于新车的具体表现如何，我们从以下几点一起来详细了解一下吧。

外观方面，这台本田思域SI的整体造型基本与现款的思域保持一致，但全黑色的设计与犀利的LED大灯组融为一体，再配上令人热血沸腾的前包围以及SI的字母标志，使其前脸极具运动范。

车身侧面，思域SI仍然以四门轿车和双门轿跑车的形式出现，整体线条十分流畅，而熏黑的轮毂也很有运动感，侧面给人的整体印象更像是思域Type-R。

新车最吸引眼球来自车尾，虽然整体轮廓线条维持了普通版思域的设计，但黑色后扰流板+夸张后保险杠+中置排气+尾部的SI字母标志，使其运动属性十分浓郁，符合很多性能爱好者们的审美。

内饰方面，思域SI同样保持了普通版车型的布局设计，但为了彰显其特殊的身份，新车中控台加入了大量的红色缝线，并配备了运动座椅以及SI的字母标志，运动气息一览无余。值得一提的是，新车还用了手动换挡机构，十分符合运动车迷的需求。

动力方面，本田思域SI搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率205马力，最大扭矩260牛米，匹配6MT手动变速箱。

总的来说，新款思域Si是一台优点远远超过缺点的车型，也是市场上最便宜的性能车之一。虽然它的马力没有想象中的那么强，但驾驶感非常轻快，令人满意。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

销量惨淡的思域为什么仍然不选择降价？

您好，很高兴回答您的问题，本田思域跑了二十万公里，如果车子没有发生过大的事故，没有泡水，正常定期保养，整体车况还是很不错的

思域是东风本田旗下的一款紧凑型轿车，在二手车市场上有着非常高的保值率，在紧凑型车之中也排名前列；在汽车整体保值率水平中，思域的保值率属于中等水平。

保值率在一定程度上代表了车型的性价比，品牌、车型、保有量、质量、配件价格、维修简便程度等因素都会影响到车辆的保值率。那么二手思域值得买吗，我们就可以通过保值率这一方面去分析。

就品牌车型而言，本田在中国毫无疑问属于一线品牌，本田在中国已经发展了几十年，对于国内消费者想要什么了如指掌，所以只要是本田的车其销量都不会太差。

而思域这一车型是本田的当家车型，当年本田就是凭着思域低油耗的特点打开了美国市场，本田思域TypeR车型不仅风靡美国，国内的消费者也为此津津乐道。

思域作为本田最畅销的车型之一，其市场保有量毋庸置疑。十代思域刚刚推出的时候加价都买不到的情况持续了很多个月，即使随后爆发出了机油门思域的热度依然不减。

至于思域的配件价格和维修方便性就不用说了，本田的4S店遍布全国各个城市和地区，所以思域的保养维护还是非常简便的。此外思域的维护费用也比较低，一次常规保养的费用不到500元。

二手思域个人认为如果车子的车况良好，手续齐全，价位相对便宜的话还是值得考虑，不过该车型有可能出现机油增多问题，要注意。

你好，很高兴回答你这个问题，首先二手的本田锋范按照你说的那个车况价格大概在七万上下，具体的还是要检测之后才能估价。二手车一车一价一况一价你可以找一下专业检测机构对整个车身进行一个静态和动态的检测防止买到事故车或者泡水车

什么二手车性价比高又便宜

2018年，思域累计销售了21.8万台，在所有合资轿车中排名第十，落后于轩逸、朗逸、卡罗拉、速腾(参数|)这些同级别对手，和轩逸、朗逸相比的话，思域的销量甚至不及后两者的一半。所以单从销量来看，思域根本算不上神车。

但是再看上面这个表格，会看到思域的整体售价区间，相比同级别的朗逸、卡罗拉、昂克赛拉都要高半头，而它13.6-15.6万的主要销售区间，更是远远高于朗逸、卡罗拉这些一线轿车。也就是说，同样级别的车型，思域不但定价更高，终端优惠还更少，而且和其它车型中低配销量为主不同的是，思域1.5T版本的销量要远高于1.0T。

思域是所有车型中的一个例外，为了拉低售价区间，东风本田在1.5T之后不久推出了1.0T版本，它的价格比1.5T便宜2万左右，但绝大部分消费者都愿意花更多的钱去购买1.5T版。对于一台定价本就不低的车型来说，能做到这一点，思域的号召力可见一斑。

思域的销量不敌朗逸、卡罗拉，但它的终端优惠却是同级车型中最少的，前不久我去4S店看车，得知思域国5版本的优惠也不过3-5千，而同级别其它合资轿车，国5车型优惠最少都达到了2万元以上。这种小幅度的优惠，也是在思域1.5T发动机遭遇机油门之后才出现的，在此之前，产能受限的思域，曾长期处于终端直接或间接加价的状态。

所以，单看销量思域不占优势，但如果以终端13万元以上的版本来看的话，思域的销量实际上远高于卡罗拉、朗逸，结合高低配的销量占比、整体主销价位的区间以及终端市场的价格稳定度，思域称为神车，当之无愧。

思域混动“割韭菜”，价格直逼英仕派？选哪款最值？

性价比高又便宜的二手车有本田思域、马自达6、大众朗逸、大众捷达等。

1、本田思域：第八代思域价格适中，驾驶乐趣高，接近FD2(Type R)，是年轻人的不错选择。

2、马自达6：这款车型在二手车市场上的车源较多，价格在4-7万不等，根据车型本身适当的会有些许优惠，是性价比较高的二手车。

3、大众朗逸：皮实耐用、稳定可靠，省油且价格不贵，是国民神车。

4、大众捷达：经典的家用轿车，搭载211发动机，建议使用6AT变速箱，具有稳定、耐用和省油的特点。

综合油车和电车的优点，而且没有充电烦恼，HEV油电混动车型被很多人称为“家庭用车最优解”。而在HEV领域，“日系两田”具备“垄断性”优势，只不过在A级车市场，不管是丰田还是本田，其实并没有拿出自己最强的实力。面对一大波中国品牌后来者，日系HEV技术再不更新换代，恐怕领先地位将不保。本田率先出手，把最新的第四代i-MMD技术放到了十一代思域e：HEV车型上，体现出拓展A级车市场的决心。

新车已在成都车展上市，共推出了三款车型，售价区间为15.99-18.79万元。猛一看这价格，都直逼英仕派了，思域混动难道是“交智商税”？先别急着下结论，此前笔者已对新车进行了试驾体验，下面我们就结合试驾感受，来聊聊第四代i-MMD和思域e：HEV，并分析哪款配置车型最值得购买。

新车亮点速览

作为十一代思域的衍生车型，我们从两大维度来关注这台思域e：HEV。第一，内外设计与燃油版车型区别之处？思域e：HEV基本上沿用了燃油版车型的整体设计，但也有不少彰显车型身份的细节设计。外观部分，思域e：HEV提供了三款专属车漆：碧玺青、赤焰红、皓月白，相较燃油版以示区分。

思域e：HEV高配车型提供了一套18英寸轮圈，外加225/45 R18轮胎。相比燃油版215mm的轮胎宽度，思域e：HEV的抓地力会更强。此外，这套18英寸轮圈的造型沿用了海外原版车型设计，简洁、大气，气质与十一代思域比较搭。

思域e：HEV还有“银耳”后视镜，向“大哥”英仕派靠拢。车尾加入了黑色“鸭尾”扰流板，后保险杠用隐藏式排气口，兼具运动和优雅。当然，作为衍生的混动车型，“e：HEV”徽标也是必备的“身份象征”。

内饰乍一看也与燃油版没什么区别，但思域e：HEV座舱加入了更多浅色元素，看上去要更清新一些。相应的，思域e：HEV换成了SBW按键式电子换挡，10.2英寸液晶仪表显示内容也做了针对性调整。

第二，第四代i-MMD有何过人之处？显然，动力系统才是思域e：HEV的核心变化。思域e：HEV上的第四代i-MMD肯定是“吊打”享域上的1.5L混动系统，甚至比之更高一级英仕派混动，也有不小的进步。第四代i-MMD系统核心中的“核心”，便是升级成了2.0L阿特金森直喷发动机，压缩比达到13.9，热效率也提升到了41%。

这台全新的2.0L发动机，最大功率105kW，最大扭矩182N·m。而英仕派混动上的2.0L发动机，最大功率107kW，最大扭矩175N·m。全新发动机不仅优化了热效率、提升了扭矩，而且最大扭矩对应的转速也变成了4500rpm，发力区间更广。

当然，第四代i-MMD的运转特性没变，依旧是以电机为主。电机部分，最大功率135kW，最大扭矩315N·m，跟英仕派混动一样。思域e：HEV的综合最大功率149kW，实际动力表现肯定是要强过1.5T燃油车型。尤其是在强力电机的加持下，思域e：HEV的动力响应完全可以媲美电车，城市路况游走时，加速表现十分轻快。

全油门动力请求，体感加速其实感觉没比1.5T版本猛多少，这是本田双电机混动系统的特性——在提供一定运动感的前提下，更重视油耗表现。不过值得点赞的是，全新发动机的运转质感明显更好，全油门加速发动机介入时，声浪竟然还挺悦耳，个人感觉甚至要比隔音更棒的英仕派混动表现还要好。

操控表现方面，由于动力架构改变，思域e：HEV进行重新调校。比如车身重心相比燃油版下降1cm，车身后部扭转刚性提升3%，连簧下质量也下降了0.4%。再加上“更重手”的方向盘，明显感觉思域e：HEV开起来要比燃油版更加躁动，过弯时的侧倾抑制也做得更棒，车头的指向性也要精准那么一丢丢。至于油耗表现，试驾时表显油耗一般在百公里6升左右，“好好开”的话，应该能做到百公里5升左右。

总的来说，思域e：HEV作为思域车系定位更高的车型，整体的高级氛围会更浓。12扬声器BOSE音响当然不会缺席，而且型格上的卡片钥匙也出现在了思域e：HEV中高配车型上，第四代i-MMD也体现出了“越级”的实力。所以，思域e：HEV价位直接衔接英仕派，其实也无可厚非。

选哪款车型最值？

思域e：HEV一共推出了三款车型，简单来说就是“低、中、高”三个配置车型，各车型之间相差1.4万元。具体怎么选？下面我们来逐一分析。

车型一：先锋版

指导价：15.99万元

推荐指数：5星

作为低配车型，先锋版主打就是实用、实惠。第一，如果你只是看中思域e：HEV这套第四代i-MMD系统，当然就买价格最便宜的那款咯。单从这点考虑，肯定是指导价15.99万元的先锋版最值；第二，这台思域e：HEV低配车型配置其实也还好，17英寸轮圈、215/50 R17轮胎、10安全气囊、倒车影像、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、7英寸仪表、主动降噪、9英寸中控屏、Honda CONNECT、8扬声器音响、全LED大灯、自动空调等配置都有。

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