奔驰glc260l豪华版音响_奔驰glc260l的音响

1.奔驰glc260和c260l是一款车吗

2.奔驰GLC买260还是300？奔驰GLC260和300区别

3.放弃宝马X3喜提奔驰GLC260L，车主分享用车感受，这个价格贵吗？

4.奔驰glc300l与260l有什么区别？

5.奔驰glc260l好吗

6.我在纠结是选奔驰GLC260还是宝马X3，哪个好?懂车的朋友给点意见？

太平洋汽车网奔驰glc260l豪华版是全时四驱，底盘在全时智能四驱系统加持下，可以很好的提升车辆操控性能，过弯变线车身异常稳定，方向盘手感不错，底盘带有悬挂偏硬调节，过颠簸路面比较干脆，操控起来很有底气。

入手奔驰GLC260L四驱版来说，既照顾到家里老人的乘坐舒适要求又满足了个人追求的驾驶乐趣。

怎么说来的？

一名购车者小刘先生接受访说的经历颇为典型。购车时小刘曾经也有比较选择，BBA车型三选一，奔驰的GLC（参数|）坐起来比宝马的X3（参数|）要舒服很多，奥迪的Q5（参数|）缺乏奔驰的强大气场，就综合因素而言，小刘最终还是定下了奔驰GLC260L四驱版。

实际的驾乘体验中，奔驰GLC260L四驱版也没让人失望。

2.0T的发动机搭配9AT的变速箱动力超强劲，车虽然大，但开起来很灵活。油门响应快，降挡速度也很快，急加速的时候推背感挺强的。油耗表现好，悬架软硬适，支撑到位，跑高速的时候不飘且车内静谧无声。

外观大气，粗大的车标配上进气格栅远处看上去有点硬派越野车的味道，近看又有着绅士的优雅风度。内饰做工精细，座椅软，有种坐家里沙发的感觉，车内音响系统完美，车内空间宽大，如果后排地台纯平更好。方向盘手感很好，大小适中，便于倒车挪车时偶尔的单手操作。还配有多色氛围灯，空调出风口的设计艺术化。仪表盘简单明了，易于操作。

总之说来，奔驰GLC260L四驱版的高品质驾乘感令小刘非常满意。但，对于这款车，也会一样满意？

如果是车主，欢迎来后面留言，发布真实感受，和其他分享下！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

奔驰glc260和c260l是一款车吗

2020款glc260l豪华版七喇叭位置一般安装在车辆前面的保险杆里面。正确使用汽车喇叭在一些乡间小路或者山路等双向只有两车道的窄路段，在超车时通常都需要借对向车道来超车。这种情况在超车前建议先按喇叭提醒一下前车，避免出现意外。可以提醒对向车道注意不要违规压线行驶，如果在弯道前收到对向传来的喇叭提醒信号。

喇叭的介绍

喇叭是汽车的音响信号装置。在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安全，同时还用于催行与传递信号。汽车电喇叭是靠金属膜片的振动从而发出声音。汽车电喇叭由铁芯、磁性线圈、触点、衔铁、膜片等组成。

奔驰GLC买260还是300？奔驰GLC260和300区别

太平洋汽车网奔驰glc260和c260l不是一款车。奔驰GLC是奔驰旗下的中型SUV，主要的竞争对手是宝马X3和奥迪Q5L。在外观设计上，奔驰GLC用了全新的设计风格，整体层次分明，显得更加的年轻时尚了。

奔驰GLC是奔驰旗下的中型SUV，主要的竞争对手是宝马X3和奥迪Q5L。

在外观设计上，奔驰GLC用了全新的设计风格，整体层次分明，显得更加的年轻时尚了，在内饰设计上，依然保存了老款的设计风格，传统的T字型布局较为简约大方，配上银色的饰板，大量的碳纤维材质以及真皮包裹，在豪华程度上，同级车型中更显档次感，而12.3英寸的全液晶仪表盘，10.25英寸的悬浮式液晶中控大屏以及奔驰最新的MBUX交互系统是科技细节中的最大改变，并且还支持语音控制功能，同样用的是真皮座椅，填充物柔软，两侧的支撑也不错，并且主副驾驶的座椅还带多项电动调节功能，23mm的车身轴距，以我1.7米的身高，后排的腿部空间还有两拳的距离，那么奔驰GLC300L和260L有什么区别呢？带着这个话题咱们接着往下看。

奔驰GLC300L和260L的第一个区别就是在售价上，260L车型的指导价是39.48-42.28万元，300L车型的指导价是44.98-58.78万元，很明显，300L车型的售价是在260L车型售价之上。

在动力上，虽然都是同一款2.0T涡轮增压发动机，同样匹配的是九档手自一体变速箱，但是奔驰GLC260L搭载的是2.0的低功率涡轮增压，而奔驰GLC300L搭载的是2.0的高功率涡轮增压发动机，最大功率和峰值扭矩分别为：145千瓦320牛米和190千瓦370牛米，并且发动机用的都是直喷技术。不难看出，奔驰GLC300L的动力是要强于奔驰GLC260L的，不过在底盘的架构上，用的都是前后多连杆式独立悬架，并且配备的是全时四驱系统。

在其他配置上，奔驰GLC300L在奔驰GLC260L配置的基础上，还多出了ACC自适应巡航，车道保持，并线，360度全景影像。，大灯自动远光，自动转向功，尾箱自动感应，电动调节方向盘，运动风格座椅，座椅记忆，座椅通风，手机无线充电，12个扬声器，Burmester音响，配置上，除了这些以外，其他方面都是一样的。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

放弃宝马X3喜提奔驰GLC260L，车主分享用车感受，这个价格贵吗？

奔驰GLC 定位为中型SUV。它是奔驰旗下唯一一款中型SUV，所以重要性毋庸置疑。奔驰以其出色的外观和内饰设计俘获了许多人的心。目前奔驰GLC分为260和300两个车型。那么奔驰GLC260和300有什么区别呢？其实主要区别在动力，油耗，配置上。下面通过表格为你详细分析一下。

动态对比度

虽然奔驰GLC全系搭载2.0T发动机，但奔驰在低配车型上使用低功率2.0T发动机，在高配车型上使用高功率2.0T发动机。这两款发动机的主要动力差异如下。通过数据对比可以发现，奔驰GLC260L的马力比GLC300L低56匹，扭矩低50牛·米。这种动力差距在实际驾驶体验中非常明显。

车型终端售价/万元排量最大马力/HP最大扭矩/NM零百加速时间/秒GLC 260L 4MATIC 动感型33.032.0T13208.4GLC 300L 4MATIC 动感型38.732.0T2533706.9

油耗差异比较

虽然两个车型的工信部油耗和发动机型号是一样的，但是由于训练的方式不同，所以两个车型的实际油耗也会有所不同。GLC260L的实测油耗平均比GLC300L低0.3L左右，如果硬开的话GLC260L和GLC300L的实际油耗差距会更大。

车型工信部油耗实测油耗GLC 260L 4MATIC 动感型8.1L/100KM10.3L/100KMGLC 300L 4MATIC 动感型8.1L/100KM10.6L/100KM

配置比较分析

配置方面，我们选取了GLC260L的最低配和GLC300L的最低配进行对比，可以发现GLC260L真的是“乞丐中的乞丐”，所有GLC集锦配置都不会给你。另一方面，GLC300L配置丰富，无论是主被动安全配置还是舒适性配置都远高于GLC260L。

车型售价/终端售价（万元）配置差异推荐指数GLC 260L 4MATIC 动感型33.03内部配置：7扬声器喇叭★★★GLC 300L 4MATIC 动感型38.73主被动安全装置：并线、车道偏离预警、车道保持系统；外部配置：感应后备箱、车侧脚踏板、无钥匙进入；内部配置：GPS导航系统、柏林之声13扬声器音响、64色氛围灯、后视镜自动下翻、后视镜记忆、后排独立空调。★★★★

奔驰GLC买260还是300？

相信大家最想知道的是GLC260L的高端机型和GLC300L的最低端机型如何选择。其实这两款车的终端价格相差2.5万元。这2.5万元可以买一台动力更强的2.0T发动机。同时配置上多了并线、车道偏离预警、车道保持系统，其他配置也一样。我觉得2.5万买这些配置还是值得的。同时GLC300L轮毂外观更大，但其实更足。

@2019

奔驰glc300l与260l有什么区别？

大家好我是来自陕西的2020款奔驰GLC260L车主，我今年31岁，是一个企业的销售主管，下面分享一下我的购车经历以及用车感受和购车价格。

在购买奔驰GLC之前对比了很多车型，主要看过了宝马X3，虽然很喜欢宝马X3的外观，但自己平时工作经常需要跟客户见面，感觉奔驰GLC的商务感更强一些，而日常生活中后排空间表现也不突出，偶尔也会带父母出去游玩，后排满座会有些局促，最后经过考虑后还是放弃了宝马X3，选择了奔驰GLC260，空间以及配置方面都满足我的需求。

外观方面第一眼看上去感觉比较大气，看久了之后越看越好看，星辉式的中网加上横贯式的镀铬条，以及硕大的车标让人感觉很有档次感，下方加入了很多运动套件，视觉效果非常突出，引擎盖上的线条清晰可见，矩阵式LED大灯科技感很强，整体很有豪华车的气势感。侧面比例匀称协调，双腰线的设计硬朗又不失动感，尾部敦实饱满，大量的线条勾勒出很强的立体感，尾灯也经过了重新设计，点亮后效果出众，特别是晚上非常的好看，整体很符合我的胃口。

内饰方面当然不需要多说了，奔驰的内饰在业内是公认的，无论科技感还是豪华感都非常突出，真皮缝线加实木饰板点缀显得非常豪华，悬浮式的中控屏很少大气，设计的也非常人性化，可以实现和液晶屏联动，一些重要的信息都可以显示在液晶屏上，科技感爆棚，并且触控非常的灵敏，整体使用起来非常的便利。配置方面这台豪华版配有10个安全气囊、胎压显示、主动刹车、64色氛围灯，安全舒适性配置都很够用。

动力方面搭载了一台2.0T发动机，最大功率1马力，最大扭矩320牛米，匹配9挡手自一体变速箱，百公里加速时间8.4秒，动力虽然是低功率版本，但是我觉得还是比较够用的，平时使用的是舒适模式，加速超车都没有问题，而如果调到运动模式，还可以体验到明显的推背感，只不过油耗有点高，目前平均油耗在11个左右。底盘方面搭载了前后多连杆独立悬挂，用全时四驱布局，悬挂支持软硬调节，带有可变转向比，开起来很顺手，底盘过颠簸路面也很舒服，不会有很强的颠簸。

价格方面我购买的是2020款奔驰GLC260L四驱豪华版，厂商指导价42.28万，?终端裸车价39.68万，加上购置税35115，保险11050，车船税480，上牌500，装潢3600，全款下来落地447545元，大家觉得这个价格怎么样，买贵了吗？

总得来说奔驰2020款GLC各方面表现都是不错的，目前月销量基本都在1万多台，经过了改款后各方面都有了一定的提升，相比宝马X3以及奥迪Q5L来说各方面都相对均衡一点，特别是在品牌知名度方面有一定的优势，空间也是非常大，外观比较大气稳重，这也是我选择它的重要原因。只是感觉性价比不高，大家还有什么看法，欢迎留言讨论，你觉得奔驰GLC值得购买吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰glc260l好吗

以各自的入门版本为例，GLC260L跟300L的差价近三万，最大的区别出了配置就是发动机的调教上，跟大众的2.0T发动机一样，奔驰的2.0T同样分高低功率之分，而且数据相差还是比较大的，其实日常驾驶260L的配置跟动力已经足够用了题主既然问了，我就简答给你分析一下两者的区别，首先是价格，260L指导价394800，优惠完裸车基本在35万左右，而300L的指导价为449800，优惠完在41万上下，你没看错，奔驰的价格差打的很精准，两者折扣力度基本一样，都在9折，外观上，两者没有太大区别，不过300多了19寸轮毂跟部分外观运动套件，还有车侧脚踏板，灯组样式一样，都标配全LED大灯

重点说一下动力方面的区别，两者的变速箱都是奔驰自家的9AT，调教风格基本一致，260的2.0T低功率发动机最大输出功率只有145，峰值扭矩320，马力不到200，只有1，而300的2.0T高功率发动机最大功率可以达到190，峰值扭矩370，马力258，两者相差还是比较大的，发动机数据的不同，直接影响的就是加速表现，260的百公里加速为8.4秒，最高时速213，而300的百公里加速为6.9秒，最高时速235，这个最高时速看看就好，高速遵守交规最重要，有意思的是，300的动力强上不少，但工信部给的百公里油耗跟260一样都是8.1，加量不加油啊，尺寸上两者相同，为4764，1898，1642，轴距达到23，底盘悬挂一样都是多连杆架构，并且标配全时四驱，用多片离合器式中央差速器

配置上只说300比260多出来的配置，除了前面说到的外观套件外，驾驶上，300标配并线，车道偏离预警，车道保持，外部配置还有感应后备箱，全车无钥匙进入，外后视镜倒车自动下翻，内部配置有方向盘电动调节，方向盘记忆，前排座椅加热，主驾驶带座椅记忆，中控多媒体带有GPS导航，路况信息显示，道路救援，车载蓝牙，全车提供64色氛围灯，，后排独立空调等标准配置，这些配置GLC260L都需要选装，部分功能还无法提供，这么一看，贵了这五万似乎还是很值得的

GLC目前还只是中期小改款，内饰设计跟奔驰C级差不多，现在新款E级跟S都已经用了第三代内饰了，你还用第一代感觉有点跟不上潮流了，这个内饰你们打几分呢，以上为个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助

我在纠结是选奔驰GLC260还是宝马X3，哪个好?懂车的朋友给点意见？

奔驰glc260l豪华版优缺点：1、优点来说用全新GLC的内饰与GLK做个比较的话会发现全新GLC内饰的整体设计要年轻不少中控台上并不繁复的几笔线条将内饰勾勒出丰富的层次感。在做工方面全新GLC保持了奔驰品牌的一贯高水准大量皮革面料和实木面板的加入使其无论是在质感还是挡次方面都有令人满意的表现；2、缺点来说内饰复制C级C级看腻了还行但也不差外观不错三大件底盘发动机变速箱奔驰还是值得信任的综合素质水准很高毕竟刚换代对手Q5面临换代现在可以说方方面面完爆Q5X3呢宝马的操控一直同级别最强然而没国产性价比太低；3、每年销量低的可怜剩下的二线豪华凯迪拉克沃尔沃什么的竞争性不强现在的GLC在同级别还真没什么竞争对手你非要说缺点那就是最近两年奔驰换代的几款新车都非常好但优惠都非常低价格都非常贵。

在纠结是选奔驰GLC260还是宝马X3，哪个好?想听听意见。

自从X3国产，对于中国市场的需求有了相应的加长后，在市场长有了比较大的关注度和销量增长，紧跟着奔驰GLC也进行了加长的处理，最终算是对Q5一家独大的情况进行了洗牌，重回BBA势均力敌的平衡局面。那么在40万内BB中型SUV的选择上，也给消费者带来了选择方面的“困局”，这好像挺新奇的，有钱还怕不会选择，但对于买车这事，偏偏就会常常出现这样的情况，因为毕竟这不是买一顿青菜或萝卜的事。

奔驰GLC和宝马X3其实是有着截然不同的鲜明特点，说好不好那是很难说的，因为文无第一，各自都有比较好的地方。但武无第二，因为选车选的是适合，我们买车是为了满足自在对车的需求，那么回归自己最原来的出发点，就知道哪个更适合自己了，能满足自己的需求，那就是好的。

与GLC260L对标的应该是X3的25i车型

其实在品牌的格局上，奔驰和宝马虽然是一对相爱相杀的好基友，但在取向上是有着本质上的区别的，奔驰一直在营造豪华感和舒适感上下功夫，也曾经想在一些家用车上挣扎过要多偏点运动驾控感，但明显是不凑效的，最终还是应用了S下放的策略来重新找回市场，坐奔驰这句老话也最终成为了事实。GLC在定位上也是主打舒适豪华感的中型SUV，长4764宽1898高1642轴距23mm，把加长做得更彻底一点。

宝马是一直坚持着尽量去保留汽车最原始的机械素质的呈现，匹配、调教、驾控才是宝马在迎合市场需求的情况下尽量去追逐的东西，让开宝马成为一种享受，这是我个人比较认同宝马品牌的一个很重要的地方。哪怕已经是为了迎合中国市场的需求，把X3进行了加长，那依然是死死拿捏着机械素质部分的分寸，不让加长成为失去宝马精髓的因素，长4717宽1891高1689轴距2864mm，把加长控制在一个可控的范围内。

这里面可以说是已经给点了个题，那句老话还是有一定道理的，重于开就宝马X3，重于坐就奔驰GLC，那么在其他方面又有多大区别呢

内饰风格也是有比较大的差异化

GLC的车内饰氛围着重于营造豪华感，造型和颜色以及材料应用都非常丰富，搭配起来就能给人一种非常豪华的质感，而且造型也很符合大众的审美，做工也比较精致，每个细节都能做得就像一件工艺品一样，这是GLC乃至整个奔驰最认人佩服的地方，从感观上就能给人一种无法割舍的感觉。260L在配置上不算很丰富，有比较常规实用的定速巡航、主动刹车和疲劳驾驶提醒，现代化配置了全液晶仪表盘和手机互联及语音识别控制功能。

X3的中控布局突显更强的机械感，这千年不变的内饰风格备受争议，但我个人却比较认同这种带着经典的特色，首先是辨识度比较好，而且对于那些对宝马有忠诚度的人来说会更友好，因为我觉得宝马是一个值得成为爱车之人的梦想之车的那种，那么这种经典布局的应用会让人有一种梦想被守护的感觉，拼搏吧，宝马还是那个宝马，这多感人啊。宝马一直是比较重于人车沟通感的品牌，所以是操作便利性还是人机交互都做得比较好。其实用料也是十分讲究的，软质和皮质的覆盖还是比较到位。对标的25i配置上也差不多，都是些比较常规的配置。

内饰风格方面，可能会更多人从感观上更认同GLC的豪华感，但如果从驾控角度出发，对比使用下来会觉得宝马的使用便利性和人机交互界面更符合驾控需求的逻辑。

乘坐方面，特别是后排的体验，两车几乎是一个是亲生的，一个是捡回来的那感觉

GLC由于有更长的轴距和优于乘坐体验的布局，车内空间表现会更有优势。而在乘坐的舒适性方面也比较好，座椅的软硬度、承托和包裹性、角度都做得比较符合人体工学，除了二排的中间位置，都有比较出色的乘坐舒适性，而且后排可调节副驾驶席，就是传说中的老板键，就算是有时应用于商务，在舒适性和空间表现上也能应付。哪怕是动态乘坐，全系标配了悬挂软硬可调，加上底盘调教也是舒适性取向，大小颠簸都有比较好的过滤。反而，在隔音静谧性方面的表现，我觉得GLC是不如X3的，这一点我也比较费解。

关于GLC在乘坐方面的前后取向我个人会比较不喜欢太重于后排的感觉，因为如果是纯家用还好，但如果有时候真应用与一些商务或朋友同事间的出行，那分分钟后面的人是二郎腿一翘，硬把自己变得像个司机。还别说我小心眼，等你遇到这种情况多了，你也会不爽。

X3更像是一辆驾驶者之车，前排是能得到优待的，座椅偏运动，不会有太软糯的感觉，但承托和包裹性都很出色，而且多种角度可调，并有加热和座椅记忆功能。后排的空间感比较紧凑，而且稍显平直，虽然靠背角度可调，但对比之下就像捡回来的一样的，能坐是肯定没问题的，但舒适感是真不行。特别是动态下，乘客也要感觉到路感和车感，但隔音静谧性表现不错。嘿嘿，这点上后排就没有多少优越感了。

这点就很明显了，如果是想要一辆舒适性为主的家用车，又或者有商务需求的面子工程车，那么GLC在品牌影响力和产品定位上都会更适合。但如果家用需求的机率不大，那么用来和猪朋狗友去浪的话，还是优于驾驶者的X3会让自己觉得更值当，自己花的钱肯定对自己好点嘛。

底盘方面各有偏好

GLC的底盘更优于乘坐的舒适性调教，转向的手感还是比较紧致细腻的，但对于路感的反馈比较模糊。前后多连杆悬挂结构线很强，强到驾驶员对于车辆的动态是比较难把握的，悬挂弹跳也有点拖沓的模糊感，对于大小颠簸都很积极地过滤，响应和支撑在对比之下都不太适用激烈驾驶，偏长的轴距虽然在全时四驱系统的加持下是有比较好的稳定性和循迹表现，但在极限时依然能感受到那种无法胜任的感觉。

相比之下X3的机械匹配度会更让人有驾驶，主要是转向非常紧致精准，而且哪怕是细微的减速带都有比较清晰的反馈，底盘也是比较紧致的扎实感，车辆动态反馈也比较好，人车沟通感非常强。用前双球节弹簧减振支柱前桥后多连杆悬挂结构，这种结构对于高重心SUV的车身姿态控制比较好，悬挂弹跳积极，回弹也非常迅速，但并没有生硬的感觉，反而给人一种支撑很到位、极限很宽的质感。可控的轴距和相对更完美的前后配重，加上出色的公路四驱加持控制四驱的牵引力和动能分配，尽管X3是经过加长的中型SUV，但在驾控上依然能让人充满驾控的乐趣。

如果重于驾驶乐趣，X3的人车沟通感和更纯粹的机械性能会让人爱上驾驶。而GLC对比之下是燃不起驾驶欲望的。

动力表现方面各有千秋

GLC260L搭载的是2.0T低功率版发动机，最大输出马力1匹，峰值扭矩320牛米，在调教上比较重于前段的脚感，匹配奔驰9at，百公里加速8.4秒。这台变速箱的响应还是比较好的，但调教可能是由于加大前段的动力表现，所以柔和起步的时候，是有一点的顿挫感的，反而深踩油门急加速的时候会显得比较平顺，估计得去适应一下。

X3

i25也是搭载2.0T低功率版发动机，最大马力184匹，峰值扭矩290牛米，匹配御用的埃孚8at，百公里加速8.9秒。这套动力系统已经有了多年合作经验了，匹配度非常高，主要还是逻辑标定非常聪明，能很懂驾驶者的意图，响应特别积极，稳定性表现也比较好。