斯巴鲁傲虎全包围脚垫_斯巴鲁傲虎汽车座套

1.曾经召回过的车，斯巴鲁傲虎还值得信赖吗？

2.斯巴鲁傲虎Silver Edition 西班牙专供 质感十足

3.斯巴鲁新一代傲虎配上2.4T新发动机，美国媒体买账吗？

斯巴鲁傲虎的后备箱室内空间或是非常大的，它的规格为宽1050mm，高770mm，深1060mm，深刻1990mm（如下图）。后排座坐椅能够完完全全放正，进一步拓展室内空间，应用性很好。并且也有遮物帘，能够维护后备箱内的物件个人隐私。那麼后备箱的打开有三种，下边我们来一一表明。

后举升门打开器按钮：

1.开启后举升门。

2.按着后举升门打开器按钮。举升门就会轻轻地打开了。

3.握紧后举升门，将其迟缓伸出。

仪表盘台子上的电动后举升门按钮：

轻按仪表盘台子上的电动后举升按钮后，应急闪烁灯就会闪烁2次。后举升门就会全自动开启。

进到锁匙上的电动后举升门按钮：

轻按进到锁匙上的电动后举升门按钮后，应急闪烁灯闪烁四次，后举升门自行开启。

但我们提议傲虎买车人在大多数状况下都应用电动后举升门作用并非手动式实际操作。

曾经召回过的车，斯巴鲁傲虎还值得信赖吗？

斯巴鲁傲虎全系列配置了折叠后排座椅这一作用，后排座椅适用完全平方。后排放倒能够提升汽车后备箱的储存空间，在必须运载一下大中型物件的过程中还可以使用，应用性也是特别高的。

后排座椅放倒流程：

放倒座椅以前要先将座椅上边的汽车头枕降至最少，促进释放出来按键来开启靠背，随后带动释放出来杆就可以折叠后排座椅靠背了。如想把靠背回到到原本部位，上升靠背将其锁紧及时就好了，记牢要保证坚固锁紧。

那_傲虎买车人在折叠后排座椅时，要特别注意的是：

1.在向下折叠靠背时，查验并确定后排座椅上是否有旅客或物品。不然如靠背忽然向下折叠，便会引起员工受到伤害或物品毁坏。

2.将全部物品，尤其是长物品，固定不动妥当，防止在车里被四处抛甩。

3.将后排座椅靠背回到至初始部位后，一定要将全部的安全带扣和装在坐垫上的凸耳放返回坐垫上。除此之外，保证安全背带能所有见到。

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斯巴鲁傲虎Silver Edition 西班牙专供 质感十足

今天要和大家说的这款车是，斯巴鲁傲虎。对车不了解的朋友，可能对这个名字会比较的陌生，其是一家日本汽车制造商，在全球的汽车行业中，排名也是非常不错的，可能大家对它的车标会熟悉点，六连星标志，一大五小。斯巴鲁傲虎也是一款比较不错的车，那来一起看看吧。

外观设计上，斯巴鲁傲虎前脸也是很霸气的那种，六边形的前格栅设计，里面以镀铬装饰，六连星的车标更是突显了前脸的亮度。两侧LED前大灯，如鹰眼一般锐利，并带有日间行车灯。底下的圆形雾灯，也是很抢眼，增强了底部的亮彩。

侧面来看，斯巴鲁傲虎线条很凌厉，车头显得比较长，所以整体看车车身很长。车身尺寸，长/宽/高为，4835/1840/1618mm，和同款车型比高度是较高的，轴距为2745mm，空间也是较大的。配有17/18两种型号轮毂，样式也是不同的，这个倒是很特别，一般车只有型号不同，样子是一样的，斯巴鲁傲虎倒是全改变了。

内饰设计上，斯巴鲁傲虎也是很大气的，真皮包裹的多功能方向盘，两侧均有按键，连档把都是真皮的，手感一定不错。配置上，斯巴鲁傲虎搭载了5英寸全彩液晶显示器，以蓝色为主调的仪表盘氛围灯，提供10种颜色选择，还有EyeSight驾驶系统，更灵活。9英寸电容触摸屏，用卡片式的人机界面，直接进就能操作，更便捷。

座椅方面，斯巴鲁傲虎的设计更加人性化，主驾有10向电动调节，带腰部支撑和加热功能，舒适感很好，加热功能也是非常的贴心了。

安全性上，斯巴鲁傲虎搭载的EyeSight驾驶系统，还有5大功能，预防碰撞技术、跟车技术、预防误操作技术、车道偏离修正技术、警报提示技术，全方位的提供安全守护。此外，还有车辆动态控制系统、斯巴鲁后方盲区监测预警系统等，功能也是非常的齐全。

动力方面，斯巴鲁傲虎搭载了2.5升双顶置凸轮轴（DOHC）水平对置发动机+CVT无级变速器（可模拟7档），最大功率129KW（175ps），最大扭矩235N.m，百公里油耗7.5L。动力还是很强劲的，燃油还算是可以，具体还得看行车区域了。

小结：整体来看，斯巴鲁傲虎还是可以的，外观比较大气，也很好驾驭，内置也还算可以，在安全性上的配置，还是很给力的。动力也是比较让人满意的，全系动力一样，也就没什么好挑的了，其他看配置了。你们觉得如何呢？有什么想法可以一起来讨论。

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斯巴鲁新一代傲虎配上2.4T新发动机，美国媒体买账吗？

最近，斯巴鲁官方正式发布了傲虎Silver?Edition车型的官图，新车在外观内饰都有一定的升级，提供了十种车身颜色可选择，其售价为35600欧元，折合人民币约为27.01万元，并仅在西班牙市场发售。

外观方面，新车是在西班牙本地销售的傲虎上做一定的升级，并在车门把手、下保险杠、外后视镜等多处用银色的涂装，质感十足。值得一提的是，新车在侧面下护板的位置加入了“Outback”字样，来彰显其特殊的身份。

内饰方面，新车变化不大，基本延续了普通版设计，主要是在细节方面加入了银色饰板做装饰。座椅方面，新车用黑色皮革以及Ultra?Suede麂皮，豪华感十足。

动力方面，新车搭载和普通版车型相同的代号FB25?2.5L水平对置四缸自然吸气发动机，最大马力175Ps，最大扭矩235N·m，并匹配可模拟7速的CVT无级变速箱以及斯巴鲁Symmetrical全时四驱系统。

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Outback傲虎曾经是斯巴鲁在国内市场上，除了森林人和XV之外，能见度最高的车型之一，Wagon的造型加上比一般城市SUV更出色的高通过性让其收到了不少消费者的青睐，不过长期没有换代、动力系统老旧等原因，让傲虎的销量也步步下滑。

动力强，油耗有所降低

这一代傲虎除了换上新平台最受关注的自然是用上了新的2.4T水平对向四缸涡轮增压发动机，带来260hp最大马力，而382牛米的峰值扭矩在2000rpm的时候就已经送上了。此外，2.5L自吸水平对向四缸发动机也有保留，并得到了改进优化。

而替代原有3.6L?水平对向6缸发动机的2.4T发动机，油耗更是比3.6NA发动机大有改善，只有23/30?mpg，换算过来是10.23/7.84?L/100km。

Outback的油耗表现介绍

2.5NA发动机的动力表现其实和现款车型差不太多，虽然用了全新的可以模拟8速档位的CVT变速箱，加速表现还是波澜不惊，0-60英里（96公里）的加速时间要8.7秒，比起用小排量涡轮增压发动机的对手像是CR-V之类的要慢上1秒左右。

而搭载在XT车型上的2.4T发动机动力表现则相当出色，0-60英里（96公里）的加速时间在6.1-6.3秒左右。不过根据美国媒体反映，这副发动机的运转品质显得稍微有一点粗糙，噪音稍微有点大，动力输出也不够线性。

根据美国媒体的反馈，用了SGP平台的新一代傲虎在底盘质感上有了非常明显的提升，在非铺装和破损路面的驾驶中，对路面的颠簸起伏过滤得很到位。同时对于路面噪音的过滤也有着不错的表现。方向很灵巧，整体的驾驶感受偏向轻松和舒适。

路面颠簸的过滤给了很高评价

不过也有媒体表示，对于一台斯巴鲁来说，新一代傲虎在路感的回馈方面做得实在一般，人和车之间的沟通不太够，开起来也没有太多让人兴奋的地方。很好开，很轻松，但少了点乐趣。

对于路感的反馈有所欠缺，沟通不足

座椅很舒适，内饰用料正常水平

国外的汽车媒体们不约而同地对新一代傲虎的座椅舒适性提出了很高的评价，认为不管是前排还是后排，座椅柔软舒适，给你很强的陷入感之余，又具备了恰当的支撑性，同时座椅的宽度也很足够，能够让四个成年人坐得很舒适。（当然，后排中间位置除外）

新一代傲虎车内最抢眼的自然要数那个11.6寸的大屏幕车机了，它在用大屏幕的同时，还保留了像是音量、调频以及温度控制等一些实体按键，相比以往在屏幕尺寸方面相当保守的斯巴鲁来说，这可以说是一次革命了。画面效果、菜单VI设计、反应速度等都受到了不少好评。

轮到你说：

你觉得新一代斯巴鲁傲虎够吸引人吗？

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