奔驰e300l手机投屏教程_奔驰e300l手机投屏教程图解

1.针锋相对！改款5系和E级谁“吊打”谁？

2.赶在节前提车——雷克萨斯RX的提车过程和感受分享！

3.奔驰E300L、宝马530Li与奥迪A7L深度对比

4.雷克萨斯ES300手机导航可以投屏到汽车上吗?

5.奔驰e300苹果如何手机投屏

开始，奔驰E300L只能连接Carplay，也就是只能连接苹果手机，安卓手机是连接不上的。由于ANDROIDAUTO必须使用谷歌框架并且连接谷歌服务器，而谷歌已经退出中国，服务器在国外，所以连不上原车的那个程序。

但是要注意的一点是，2019款奔驰E的809版本支持百度开发的Carlife了。开始需要买一个安卓转type-c转接头，用车自身带的安卓线连接，就可以使用Carlife。也就可以能投到大屏幕上了。

针锋相对！改款5系和E级谁“吊打”谁？

奔驰e300l可以通过手机操作来关闭投屏。

首先奔驰E300L只能连接Carplay，也就是只能连接苹果手机，安卓手机不行，只需通过数据线或WiFi将手机连接到车载系统，就可以在驾驶过程中安全快捷地使用丰富的应用。

奔驰E300L是一款专为中国市场设计的专属座驾，其加长的轴距完全是为了满足国内用户的需求，其国产后将会提供比进口版本更具竞争力的售价。

新一代奔驰E级的轴距将加长14cm，在海外，车长4868mm的全新奔驰E级拥有2874mm的轴距（已经超出上一代20mm），如果按14cm的数值加长后将达到3014mm。由于新一代奔驰E级在海外并没有推出E300CGI的车型，因此此次曝光的国产E300L究竟使用的是哪款发动机还有待证实。另外，未来推出的低排量国产新E级很有可能搭载1.8L CGI涡轮增压发动机，根据功率输出地不同推出E200和E260等车型。

赶在节前提车——雷克萨斯RX的提车过程和感受分享！

豪华行政中大型车，有这么两个欢喜冤家，?奔驰E级和宝马5系。在业界所谓消费降级，车市下行的时间段里，表现相当稳定。凭借漂亮的销量走势，成为一道靓丽的风景线。或许大家不是真的荷包消瘦，只是缺少花钱的理由。新款奔驰E级售价：43.08-64.28万元，新款宝马5系售价42.69-54.99万元。

豪华行政，“体格”不拉胯

两款车型相较上款，尺寸参数上略有升。不过毕竟是中期改款，乘坐体验基本一致。如果单从尺寸参数上来看，好似全新的宝马5系已经全方位碾压了E级。但实际体验过的朋友，或许都有明显的反差感。好像在乘坐空间上，宝马5系并没有参数上那么耀眼。反而是奔驰E级，更有那种追逐S级的空间感。这就要与品牌调性扯关系。人民群众“开宝马坐奔驰”的归纳，总是那么妥帖。

颜值小升级，设计各有侧重

新款的奔驰E级，正逐渐回归W211时代的精致典雅感。内饰设计将豪华诠释的淋漓尽致，引领风潮无可挑剔。但网络上对于新款奔驰E级，外观改动的评价，却毁誉参半争议颇多。韩裔设计总监担起了梅奔家族设计大旗的同时，也背上了"辱没"豪华的骂名。但其实客观的来讲，东方美学的融入，让奔驰E级更有种不形于色的内敛韵味，气质使然不尽张扬。而且对于奔驰的产品，人们总是趋之若鹜，品牌效应何其强大。

新款奔驰E级将豪华型和运动型车款，进一步区隔开来。比如在此前风格迥异的前进气格栅基础上，改变了前引擎盖的设计，运动型车款隆起两道粗壮加强筋，肌肉感十足。内饰方面，两款车型用了不同造型的方向盘，豪华型车款内饰配色更加典雅精致。

宝马5系也是一样，班戈好不容易让这个“刻板”“执拗”的车企，变得有那么一丝大众情人样儿。但随着时间推移，被一点点的“纠正”了回来。又回到了那个横平竖直棱角分明的时代。唯有不同的是，相比过去的机械美，多了些科技味。这种回归竟然为宝马带来了名利双收的好结果，不免令人惊讶。近些年，宝马已经不再过多计较网络上那些多如牛毛的褒贬声音，更注重倾听意向用户的想法。事实也是如此，看热闹的群众，总是能站在上帝视角，点评的头头是道，却总是逃不开尽善尽美的荒诞束缚。而7系实现的销量增长，证明这种基于需求导向定制的换代策略，很是成功。

新款宝马5系这边的变化相对较小，车头双“L”型日行灯最为瞩目，虽然看齐宝马7系设计，但双圆形“天使眼”大灯彻底淡出家族语言，让人甚感怀念。熏黑的后尾灯，让宝马5系的运动感和神秘感倍增。

所谓各花入各眼，设计上的事情，交给眼缘便好。既然谁也说服不了谁，那不如各自安好便是。而对于买车的人而言，最有价值的信息无非是，谁家有优惠，谁家有现车。对于配置和体验上的差异，很多人愿意为Money选择视而不见。

动力比拼，优劣更清晰

奔驰沿用上代车型的动力总成，E?260L搭载一台1.5T的四缸发动机，搭配48V电气系统。这套弱混动力，综合最大马力也有184匹。E?300L车型将搭载2.0T发动机，最大马力258匹。最后E?350L车型搭载同款2.0T发动机，也有48V弱混加持，综合最大马力达到了299匹。虽不及3.0T车型表现亮眼，但动力也足够使用。

宝马这边则相对单一些，全系仅有2.0T高低功率发动机可选。虽然525Li的低功率2.0T发动机，出力仅有184匹和290牛·米。但熟悉宝马的朋友应该知道，宝马的发动机参数更接近轮上表现，所以实际开起来，要比理论参数更加轻盈畅快。不过530Li车型的高功率2.0T发动机，也并没有如万众期待那般，用7系同款调教，略有小失望。另外插电混动版车型，更名为535Le。依旧用2.0T发动机搭配电机，综合最大马力292匹。

虽然奔驰1.5T发动机有48V弱混弥补不足，但相较2.0T发动机。其对日常使用场景的覆盖，勉勉强强。同是184匹马力，一个有些力不从心，一个显得游刃有余。外加中大型车不低的自重，推动这么大的“铁疙瘩”。奔驰E级上的使用这台1.5T发动机，就明显有些差强人意了。当然了，具体表现还要等到小编拿到现车，再给大家详细评测一番。

信息时代，车机是否体验要跟上？

新款奔驰E级搭载MBUX车机，该系统能让E级的交互能力更上一层楼，跳脱了COMAND时代的功能性划分，注重使用体验。就好比从功能机时代，转向智能手机上来。将信息合理且有所侧重的展示出来。至少在有MBUX的奔驰车上，你多少可以摆脱手机桎梏。

相比而言，宝马的iDrive车机，界面设计就显得有些年代感，尽管宝马也针对智能化和网联化做出了调整和适配。但在体验上仍旧无法逃离手机的枷锁。无功无过的中庸，符合理工男的思维方式，却少了点与时俱进的时代感。

这种体验方面的事情，花点心思就能弥补上来。在此就不赘述，毕竟再好用的车机，也会有人更倾向于手机投屏。与其打磨所谓的“尖端”科技，不如把选择权交给用户。

编辑总结：

同是50万元级别的豪华行政轿车，奔驰E级和宝马5系，有很明显的定位区别。抛开情怀不谈，从产品力上来说。在动力体验和售价方面，宝马5系要显得比奔驰E级更有优势。但乘坐空间和设计感上，奔驰E级则明显更好。不过买车本就是多方因素综合考量的结果，没有也不存在完美的结果，只能各持所需斟酌取舍。你觉得中期改款的5系和E级，谁更有诚意？你更中意哪款？

版权声明本文为汽车头条原创文章，任何媒体、网站或个人未经本站协议授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发表。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰E300L、宝马530Li与奥迪A7L深度对比

本来没打算买小雷雷，年后2月份看车（按顺序）第一辆xt6（儿子很喜欢，六座站在里面，头顶不到天窗大爱），汉兰达（儿子老婆都鄙视我的眼光），雷克萨斯（没开门），一路走到宝马（人家在做直播，没空搭理我），奔驰（热情），看了e300l ，glc等，问了价格，儿子做在300l里面不出来了，死活要。然后出来看了途昂x，路过雪佛兰开拓者已经到店放在门外（外观凶猛），可惜没开门，然后到了f-pace 47w居然35w还可以谈，等我都到天黑了，到我体验了一把什么叫暴躁捷豹，差点盯了，还是回去冷静的思考思考吧，一圈下来就奔驰的态度最好，追问了我半天，小姑娘后来问他一些问题，老是有一句没一句的，后来就搁置了，想想疫情后是不是都有优惠。第二次去准备去看xt6的，儿子最少很喜欢，在去一次，居然关门没营业，到了雷克萨斯，开门了，进去二话没说加价3w等2月。你真豪横。不赘述了，也就是进去看了，体验了内饰感觉不错，妻儿都觉得不错，然后第三次又请我们去试驾了，后来就下定了，3.8月下定，4.1日生产.20日到店.30日也就是今天提车上牌。下面上图。典雅款

初次相遇1

初次相遇正面

初次相遇侧面3

这个内饰我是喜欢的，典雅款，我只能坐坐内饰的主

内饰一个赞

带着儿子做同事车提车

到店，还带着我的电脑，不忘9.25分开始选股。这辈子就和股票号上了。

四月份的车

送的后备箱垫，枕头，还有个皮质收纳箱，行车记录仪，全车膜，底盘装甲，喷漆，表板蜡，皮革清洗剂等不值钱的东西

大爱颜色

颜色刚刚的

小嘻哈已经躺下来了

车门前，讲解了使用的功能，搞了个G-book服务中心，就是短信提醒保养，车辆门锁没关等系统救援系统吧，还不是太了解。交了购置税，刷了，装了雷克萨斯，被拉进去一个6个人的专门卫我服务的群，就出门了，没仪式，咖啡和饮料都是免费喝了不少。

10公里

就喝了64升油就开路上牌去了

四月1日出厂

中午了工作人员休息了，我也捣鼓了，什么carlife，什么无线互联投屏，没留照片。

回来一张停车位照片

才体验几十公里，感受说一声，基本的群里大佬么都已经分享了，分享几个我在论坛里没见过的东西，车道偏离系统启动后，强行变道，方向盘会抖三下，想过路面标线震荡待一样，不强行变道，手扶方向盘，会自动纠偏，当然手是不能离开方向盘的，离开了，系统会报警，会想，驻车系统，要上车按亮，不然不注车，自动启停，不深踩启停系统不会启动，佛系开车，前段杀深一点，后段逐步放开，一般启停系统不启动，其他的就不一一说了，下面说一下我体验的机车系统。

这个机车系统不先进，体验不是很好，只能用baidu的caylife。手扶箱里的usb接线出来，插入安卓，或苹果手机。按提示连接就行了，没什么好说的，可以喊话小度小度，导航到什么地方，也可以让他唱歌等，唱什么歌都可以，只要他能收的到，安卓的有好几个听歌的内嵌软件，qq音乐，喜马拉雅，网易云音乐等，苹果的好像不多，小程序里，安卓还可以连接爱奇艺。可能行车过程中，不给用。在有一个就是投屏功能。可以把手机上显示的内容全部投屏上去，遗憾的是，只有停车才可以投屏了，车辆行经过程中，是黑屏的，只能听声音。

蓝牙的连接和所有汽车差不多。可以连接苹果蓝牙，安卓蓝牙，然后手机里的黑屏导航声音可以传到汽车，有语音唤醒的手机，也是可以含手机放音乐，直接在汽车音响播放，这个都还是常规的操作，电话也是如此。

选择蓝牙

这个是苹果连接蓝牙播放的qq音乐

carlife的我就不放了，任何手机都是可以下载carlife的，基本手机上显示什么，在车机上就是显示什么，苹果手机连接后，手机是可以退出软件，操作别的东西的，比如看微信啥的，安卓目前我用的p30连接后，手机是不能动的，全是黑屏，这个不好，也不知道是不是作的不当。后面在研究。

车机是可以连接wifi网络的，打开手机的热点工程，然后连接

车机连接手机热点

把这个连上，好像是要关掉蓝牙，我模糊的感觉。

打开手机的镜像功能，或者投屏功能

这就连上了，显示的是手机屏幕

炒股软件

中央13套电视新闻

这个是可以手机屏幕正常控制，增加一个手机屏幕鼠标控制，在加机车触控板控制，还有个就是可以变成电脑屏幕的设置，我就没有留照片了，也就是我这个安卓手机可以变成电脑，有桌面有应用投屏到机车屏幕。

唯一的缺憾是挂到d档，屏幕就黑屏了，然后就只能停声音，这个导航也可以听的，在手机里设置好，就可以了，停车看盘，看给小孩，还是不错的。

送了一个表板蜡，还有一个皮革清洗剂，我这个颜色不耐脏，到时候可以清晰，忘记拍了

车内味道还能接受，放一个这个嘻嘻，有甲醛就会变色，绿色变**。家里新买的家具也是用的这个，变了不少。不变色安心，变了色更安心。

nanoe功能听说就是新风系统，除甲醛和pm2.5的，也不知道是不是真的

今晚就这样，写的不好，码子不容易，不喜不喷哦。

打开音频

4.30月今天提车

4.20日到店，21日来交钱

颜色还是不错的

脚垫原厂

宝石蓝色是儿子选的

宽敞的后排

雷克萨斯ES300手机导航可以投屏到汽车上吗?

豪车轿车市场向来都是以强者为尊，凭产品实力论英雄，德系豪华三剑客都有自己独步天下的绝技。宝马5系以运动个性闻名，奔驰E级以商务舒适受人青睐，那么奥迪呢？也许奥迪两者兼具。这一次德系三车对比，笔者选择了一款实力更强的上汽奥迪A7L参赛，决出三剑客中的佼佼者。具体车型分别为奥迪A7L 45TFSI Quattro见远型 流晶套装和宝马 530Li领先型 M运动套装、奔驰E300L 改款二 E300L 时尚型。三款都是主销的中配车型，有一定的对比参考意义。

天生底子好，奥迪A7L的形象总是高半级

在外观设计方面，三剑客都是自家独到的家族设计语言，每一种设计都是不少喜欢的粉丝。不过，三款车站着一起对比的话，就会发现奥迪A7L才是三款车中最突出的一位。相比奔驰E300L和宝马530Li这类传统的三厢轿车布局，轿跑范儿的奥迪A7L可谓是天生底子好。奥迪A7L的车长超过5米、轴距超过3米，还拥有同级最宽的车身宽度，一眼看上去就比奔驰、宝马更加气派。

奥迪A7L作为“灯厂”出品的豪华轿车，自然也是玩灯的高手。相比宝马530Li和奔驰E300L的普通LED大灯，奥迪A7L的矩阵式大灯由足足32颗LED模组构成，可以根据实时路况精准发布光束，不会影响路上的非机动车和行人。奥迪A7L的贯穿式流光尾灯也非常吸睛，13组LED光幕会依次点亮，这种小小的仪式感在严肃的德系车上可不多见。

此外，奥迪A7L还有一项大杀器，那就是无框车门。无框车门就像是篮球场里帅气的AJ 6，地位如同吧台最上一排的拉菲酒，吸睛指数不低于桌上的黑8球。也许无框车门对性能没有实际帮助，但无框车门本身就代表着性能、高级和运动。这三点因素相加起来，使得奥迪A7L给人的形象比奔驰E300L和宝马530Li高个半级，高级感远超同级。

宝马、奔驰偏向传统，奥迪A7L的三屏设计是亮点

在内饰方面，宝马530Li的表现中规中矩，没什么亮点。典型的立式中控屏+宝马大鸡腿档把+丁字裤方向盘。奔驰E300L和奥迪A7L的车内豪华感营造得都不错，奔驰E300L的内饰与上一代奔驰S级的内饰极为相似，同样的四联圆形出风口和双联屏。得益于此，内饰的软包面积不小，可惜设计本身有点老气。

奥迪A7L同样用了大面积的软包，设计却用了完全相反的科技数字座舱。10.1英寸+8.6英寸的第三代MMI触感反馈中控双屏，加上12.3英寸的虚拟座舱数字仪表，可以和抬头显示、手机实现五屏联动功能。这种看上去科技感十足的内饰，更加符合当下的潮流取向。

豪华优势明显，奥迪A7L全面碾压宝马、奔驰

奥迪A7L相比宝马、奔驰，对待消费者的态度可谓是宠溺。别人是全系仿皮、奥迪是标配na真皮与dinamica翻毛皮混搭。别人是双区空调、奥迪是四驱空调。别人的后排座椅又窄又矮，奥迪的座椅针对中国市场进行了优化升级，尺寸上大了足足两号，后排坐垫达到了同级最宽和最高。

即便是一块后排玻璃，奥迪A7L也做得相当用心。用的是航空声学夹层静音玻璃和深色隐私玻璃，媒体实测的怠速噪音仅为38.3dB，宝马与奔驰均在40dB以上，兼顾了静谧性和后排隐私性。奥迪A7L还拥有705W同级功率最高、16个喇叭同级最多的B&O音响，以上这些豪华配置都是宝马530Li和奔驰E300L无法超越的。

此外，还有极其丰富的豪华选装，后排还配备了两块宾利同款的10.1英寸显示屏，可以实现手机镜像、无线投屏等功能，满足临时办公的需求。老板专属的后排智能触控系统也没缺席，乘客可通过触摸屏控制车内的灯光、温度、等多项功能。不同于宝马530LI的平平无奇，奔驰E300L对老大哥模仿，奥迪A7L则是全方位的豪华升级，不但座椅进行重新设计，各类越级的豪华配置也颇有诚意，豪华感甚至可以和D级车比肩。

宝马科技配置缺失，奥迪A7L的优化比奔驰更好

首先，<a class="hidden" href="s://car.yiche/bmw/" title="宝马" data-keyType="

本文来自易车号作者网上车市，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

奔驰e300苹果如何手机投屏

雷克萨斯ES300手机导航可以投屏到汽车上，通过手机蓝牙直接连接和手机热点连接就可以投屏了。中控台顶部为一个8.8英寸的彩色显示屏，配合着第二代Remote-touch系统，上手已经就没难度。而且显示屏中的菜单进行了美化。

大鼠标的确定键也有原来的左右两侧变为了，直接向下按压，用起来更顺手。还有一个小细节的提升就是，老ES被人诟病的倒车影像不带诱导线功能在新款上得以改进，并提供了侧方停车位与目字型停车位两种诱导模式可供选择。

雷克萨斯ES300配置

雷克萨斯ES300h用了2.5L四缸阿特金森循环发动机，这套动力系统与运用在凯美瑞骏瑞上的一模一样。低负荷工况下可以纯靠电动机驱动，高负荷工况下由汽油发动机和电动机共同驱动，汽油发动机也负责为镍氢电池组充电，保证电动机的运作。

另外刹车减速的能量也会被回收给镍氢电池组充电，这是该混动系统的一大优势，大大解除了消费者对于新能源动力使用的条件限制。而与之搭配的则是一台ECVT无级变速器，与ES250和ES350上的六速手自一体变速器并不相同。

奔驰的投屏功能先适用于苹果手机，只要用数据线（USB接口在中控台下方的水杯处）连接上Carplay，然后就能利用手机进行投影了。安卓手机只能支持2019款的部分奔驰车型，而且要下载Carlife烬pp，同时需要一个安卓转type-c的转接头，连接好就能用Carlife进行投屏了。

另外，支持Carplay的苹果手机需要iphone5系列以上的机型，Carlife的使用前提是手机系统不低于Android