新狮跑汽车_狮跑汽车之家

1.起亚新狮跑(SL智虎)和三菱的劲炫那个性价比高，谁最好？

2.2022款起亚新狮跑国内发售时间

3.外观设计惹眼，2021款起亚Sportage（KX5）亮相

4.起亚全新狮跑渲染图曝光，比途胜L好看，搭全新车标LOGO

5.韩系动向200起亚全新狮跑渲染图曝光，2022年国产上市？

6.起亚全新狮跑渲染图曝光 将于2021年春季正式亮相

7.现代途胜和起亚狮跑对比一下

8.起亚新狮跑的定位

悦达起亚在狮跑上市时公布了国产狮跑2.0排量车型的价格（16.98—19.58万），做为东风悦达起亚推出的首款国产SUV车型，狮跑在面市之后就受到了消费者的关注。对车了解的朋友应该知道，现代途胜和起亚狮跑是出自同一平台， 使用同一底盘的两款车，它们不仅外型相似而且价格定位也在同一区间。作为消费者来说自然是关注新车，但是这两款车型哪一个更适合你呢？以下我们就为您选取狮跑和途胜2.0排量顶配版做一个对比，希望这会对您的购买决策有所帮助。

一、外型尺寸对比

狮跑：长4350 mm 宽1840高1730 mm 最小离地间隙185 mm 轴距2630 mm

途胜：轴距2630 mm 长4325 mm 宽1795 mm 高1680 mm 最小离地间隙 195 mm

从这两款车的外型数据上看，狮跑在宽度方面也显示出了其实力，将近2米的宽度使其内部横向空间上非常占优势。狮跑的车身长度虽然略高于途胜，但是两款车的轴距却是相同的，也就是说两款车的内部纵向空间是一样的，将近2.7米的长度可以满足乘客对内部空间的要求。做为SUV车型，最小离地间隙决定了其越野性能，途胜在这方面则优于狮跑，其最小离地间隙达到了195毫米。

二、技术参数对比

途胜和狮跑都使用的是直列4缸排量为2.0的发动机，并且两款车的最大功率和最大扭矩相同，这就说明了两款车不仅使用了同一平台，而且还使用了同一款的发动机。但是由于厂家的调校不同，狮跑的百公里油耗要低于途胜，而途胜的速度方面要高于狮跑。在制动方面，狮跑用的是更先进的前后通风盘式制动器，可以有效的降低刹车盘的温度，提高汽车的安全性。

三、安全配置对比

做为20万左右的SUV车型其安全装备还是比较齐全的，两款车都把ABS+EBD+TCS、前排安全气囊、预紧式安全带和电子防盗系统做为标准配置。更值得一提的是，狮跑还增加了冲撞力感应自动解锁装置，提高了车辆的主被动安全性。

四、舒适便捷性装备对比

从舒适便捷方面看狮跑在配置上稍占上风，配备的方向盘音响控制键可以减少驾驶者在行驶中低头的概率，从而可以减少事故的发生。电动折叠外视镜的应用可以减少爱车配刮蹭得机率，解冻式雨刮器可以帮助车主在冬天时的正常行驶。而且两款车都自动恒温的空调系统，可以为每个区域的乘车者提供所需的温度。

途胜和狮跑作为韩国SUV的代表，它们在外型尺寸和发动机方面都有很多相同的地方。新狮在舒适性和安全性方面有优势，适合于经常在城市里行驶消费者。而途胜在车速和越野性能上占据上风，适合于喜欢体验驾驶乐趣和经常出去游玩的朋友。两款车可以说是各有千秋，而最终的选择还要看消费者的实际需要。

途胜和狮跑是同一平台下的产品，所以在质量做工上不分伯仲。而区别却就在于发动机、空间、内饰风格和更重要的操控感觉。。途胜2.0的综合油耗（大部分城市）在12个左右，作为SUV还是比较理想的了，作为消费者不要去对比什么发动机彼此，哪个好哪个不好，企业要在市场生存，他最重要的就是发动机问题了，所以作我我们消费者仅仅去关心下油耗和将来的维修保养成本售后服务才是；我开过途胜，空间给我的感觉就是一个“爽”字，动力强劲。。

狮跑是刚出的新车了，关注度也比较高，据说油耗比途胜低，我个人没有搜集过这方面的资料，我想这油耗低也低不到哪儿去，开车油耗因人而异去了。。价格上途胜占着很大优势，品牌价值感狮跑似乎更高一些。。。途胜市场保有量高，自然维修保养要经济一些。。。个人来讲更喜欢途胜的内饰，狮跑给你人感觉太抵挡。。。

总之呢，我们说什么说的再多也都是个人感受而已。。。在确定两款车型后，强烈建议楼主亲自并多次试驾对比。。。亲自感受是最直观的。。最后，我个人再次推荐途胜2.0L。。。

起亚新狮跑(SL智虎)和三菱的劲炫那个性价比高，谁最好？

起亚新起狮跑在性能上也有很大改进。亚公司表示，性能上的改进也得益于轴距的加长。新狮跑将和现代ix35共享平台，相比现款狮跑，新车轴距将从2630mm增长到2640mm。

2022款起亚新狮跑国内发售时间

按照楼主的标准只看最低配的话，二款车都是2.0L的排量，价格差不了多少，就逐一分析。首先，起亚和现代同属韩国现代汽车公司旗下品牌，起亚狮跑是合资车。由东风悦达起亚生产。而三菱ASX劲炫是全进口车型。所以这方面三菱ASX劲炫胜出。其次，内部空间上面主要是看轴距，大家都知道，轴距越长，内部空间的腿部位置也就越长。起亚狮跑的轴距是2630mm，现代ix35轴距是264所以空间上，三菱ASX劲炫再胜一筹。

再次，发动机动力性能和变速箱方面，扭矩越大加速相对就会快，起亚狮跑的扭矩是184牛米和5挡手动变速箱，三菱ASX劲炫扭矩是用三菱最新的4B11系列原装进口发动机和原装进口CVT无级变速（其实整车都是进口，目前没有国内合作厂商生产），1牛米和6挡CVT无级变速器。CVT无级变速在油耗方面比手动档还要省油，而且操作方便、没有换挡的顿挫感。所以三菱ASX劲炫又获胜。

再看悬挂，前悬都是麦弗逊式独立悬挂，这就不说了，但三菱ASX劲炫多了横向稳定杆。我们看后悬，起亚狮跑是双连杆独立悬挂，三菱ASX劲炫也是多连杆式独立悬挂，但是还是多了横向稳定杆。所以悬挂方面依然是三菱ASX劲炫无可争议的获胜。

最后也就是舒适性配置了，起亚狮跑低配车型没有倒车雷达和后视镜加热功能，起亚狮跑连行车电脑也没有。三菱ASX劲炫不仅有倒车雷达和后视镜加热，还比起亚车多了方向盘前后调节、大灯高度调节、车窗防夹手功能以及防紫外线、隔热玻璃。 所以舒适型配置上，还是三菱劲炫胜出。

外观我就没法评价了，这个要看楼主的个人喜好了。

起亚狮跑稳重大方、对打的特色就是没有特色。

现代ix35线条流畅、肌肉感强。

三菱ASX劲炫继承了三菱家族全新一代鲨鱼头式设计，“大嘴”凶悍无比，外观个性十足。

还有我要说的一点就是，按照狮跑、劲炫二款最低配的官方报价分别是15.98万、和18.38万。劲炫最贵，但是只多了2-3万的价格，却是各个方面全都绝对胜于其他两款车型的全进口车，我个人认为是非常值得的，性价比很高。

而且三菱劲炫目前开的人毕竟很少，而狮跑已经满大街都是了，如果楼主比较年轻的话，三菱ASX劲炫走在街上的回头率绝对远远狮跑，还是比较拉风的。

外观设计惹眼，2021款起亚Sportage（KX5）亮相

2022年。新一代起亚SPORTE国产版将命名为“狮跑”，并将于2022年正式上市。新车为第五代车型，定位于紧凑型SUV，其外观用了起亚最新家族设计，整车更趋于年轻化思路。智能驾驶系统使它更上一层楼。

起亚全新狮跑渲染图曝光，比途胜L好看，搭全新车标LOGO

近日，外媒发布了起亚第五代?Sportage的官方，从官图中可看出，新一代的Sportage用了更为夸张的外观设计，前脸的设计上运用了与全新K5一样的设计语言，夸张的进气格栅以及大灯组极具个性。新车预计在2021年中期发布，并于2021年底上市。与上一代Sportage一样，新车在动力底盘以及配置方面都与现代途胜有许多相似之处。

新车的内饰虽然还未公布，不过外媒猜测其与新款途胜会有许多相似之处，包括中控与仪表的两块10.25英寸的屏幕。在动力部分新车可能也会与途胜一样提供前驱以及四驱两种版本，并且除了纯燃油版还会提供48V轻混的版本以及插电混动版本。

第二代起亚Sportage在2004年就以“狮跑”的名字进入国内，2007年国产化之后进行了几次小改款，在2013款之后就已停售，取而代之的是名为“智跑”的Sportage?R。而后起亚推出的KX5则是Sportage的第三代车型，而其定价也略高于智跑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

韩系动向200起亚全新狮跑渲染图曝光，2022年国产上市？

在换代潮流的侵袭下，韩系车今年迎来了一次全面的大换代，截止到现在，索纳塔、伊兰特、起亚K5都相继完成了换代，在完善了韩系车市场布局的同时，也为韩系车的发展注入了新鲜的血液，全新的理念走在了汽车发展的最前端。随着现代新一代途胜L在北京车展的发布，作为其同胞兄弟起亚狮跑也不甘落后。日前，海外媒体曝光了一组新款狮跑的渲染图，新车预计将在2021年春季正式发布。

从渲染图上看，全新一代狮跑的造型非常时尚，车头方面用了贯穿式的进气格栅，两侧的大灯处用LED勾勒出了一个类似于“回旋镖”的造型，进一步提升了整车辨识度。引擎盖上隆起的线条有很强的肌肉感，在引擎盖中央使用了起亚全新的logo。同时前包围的设计也很运动化，让新车的前脸看上去十分激进。

车身侧面线条凌厉，与全新途胜L十分相似，新车加入了溜背的元素，彰显出了比较强的动感气息，迎合了年轻消费者的审美。双腰线呈现出了俯冲的姿态，大尺寸的轮毂进行了黑化处理，搭配上熏黑处理的车顶，看上去非常的酷炫。车身尺寸目前还没有确切的数字曝光，但是参考新一代途胜L的车身数据（4670*1865*1665mm，轴距2755mm），在紧凑型SUV中还是比较有优势的。

不出意外，车尾或许会用与K5凯酷类似的贯穿式尾灯设计，底部可能会加入双边排气。目前新车的内饰及细节还没有公布，预计将会用家族最新的设计理念，同时配置上也将会有很大的提升。

动力总成方面，既然是同平台产品，新款狮跑估计会与全新途胜用相同的动力总成。参照海外版车型信息，全新一代途胜将搭载12款动力不同的发动机，包括6种汽油、4种柴油、1种混合动力车型和1种插电混动车型。而国产之后预计会使用1.5T和2.0T发动机，同时还有1.6T+48V轻混系统，传动力与之匹配的是7挡双离合和8AT变速箱，另外新车或还配备了最新的智能四驱系统以及多种驾驶模式。

预计全新狮跑会在2022年上市，之前起亚已经宣布，每年会推出一款全球车型。从现在的情况来看，2020年是K5凯酷，2021年是嘉华。按照这个时间布局来看，预计到了2022年才会是狮跑。有关新车最新信息，燕赵女司机将持续报道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚全新狮跑渲染图曝光 将于2021年春季正式亮相

起亚狮跑是起亚汽车的一款紧凑型SUV，与它同平台的车型是现代途胜。起亚汽车在全球市场只有一款紧凑型SUV，就是狮跑。但是在中国，由于多代同堂销售，先后就有了，狮跑，智跑，KX5等不同的车型命名。但是我们今天介绍的这款车，在海外市场就是全新一代的狮跑，在中国则是KX5的换代车型。

从渲染图上看，全新一代狮跑的造型非常时尚，车头方面用了贯穿式的进气格栅，两侧的大灯处用LED勾勒出了一个类似于“回旋镖”的造型，引擎盖上隆起的线条有很强的肌肉感。在引擎盖中央使用了起亚全新的logo。

起亚并没有用套娃的设计，虽然从一些细节上与现在的K5凯酷有一些相似，但整体风格个性鲜明。

侧面线条给人较强的力量感与运动感，车身侧面有很清晰和犀利的腰线，车窗下沿到车尾处慢慢上扬，车顶的线条则是略有向下，在D柱的地方两个线条结合在一起，视觉上营造了一种力量感。

在车身尺寸方面，虽然现在没有准确的数字，但是可以参考一下全新一代途胜的参数，轴距为2755mm。在紧凑型SUV中是偏大的尺寸。

我认为整个车身设计的亮点都集中在了车头的部分，消费者对这款车能否接受，也主要是看车头的设计，特别是大灯。

侧面的轮圈样式也很运动，用了双色亮面打造。

不出意外，车尾或许会用与K5凯酷类似的贯穿式尾灯设计。而在动力总成方面，估计会与全新途胜用相同的动力总成。海外版全新途胜搭载1.6T汽油，2.0T柴油两种动力型号。

1.6T发动机，最大马力180匹，最大扭矩270牛米。匹配7速双离合器变速箱。2.0T柴油发动机最大马力186匹，最大扭矩425牛米，匹配的是8速自动变速箱。

而国产之后预计会使用与K5凯酷相同的动力总成，入门级车型是1.5T+7DCT，高配车型是2.0T+8AT。

国产上市的时间，估计是2022年，因为起亚已经对外宣布，每年推出一款全球车型，而且不再推出10万元以下的车型。2020年最重磅的车型是K5凯酷，2021年是起亚嘉华，是一款大型MPV来与GL8竞争。到2022年，才会是这款全新一代狮跑。而这款车国产之后，估计也会针对中国市场进行一些调整，比如在智能化的配置方面。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代途胜和起亚狮跑对比一下

答答点评：现代与起亚两个汽车品牌都是韩国现代起亚集团旗下的，所以两个品牌中的很多车型都会使用相同的平台与技术。起亚全新狮跑显然是用了全新途胜的平台，但它的外观比全新途胜要保守一些。这样的产品战略具有十分明显的优势，并且可以吸引到更多的消费者群体。

近日，有韩国媒体曝光了起亚全新?Sportage（狮跑）的渲染图。该渲染图由设计师AtchaCars绘制而成，新车于2021年4月正式亮相。

外观方面，该渲染图是由设计师AtchaCars结合网络上曝光的Sportage谍照绘制而成，渲染图中新车的侧面轮廓与全新途胜十分相似，但细节上则比全新途胜要略显平淡一些。两条向后抬升的腰线使车身侧面具有向前俯冲的视觉效果，轮毂的样式比全新途胜少了一些动感。

（起亚全新Sportage?VS?新一代途胜）

动力方面，预计全新Sportage会用与新一代途胜相同的动力配置，作为参考，新一代途胜用了2.5L自然吸气、1.6T混动以及1.6T插电式混合动力系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚新狮跑的定位

一直以来，人们受缚于朝九晚五的生活框架，一切按部就班，任时间磨平了的棱角，体现在汽车文化方面就是满大街千篇一律的小轿车。随着社会发展带来的城市无限扩大，被“禁锢”在围城中的都市族越来越渴望突破都市钢铁森林的束缚，在自然旷野中寻找崭新的自我。他们在期待着一种全新的生活方式，随之而来“城市SUV”——这一崭新的汽车理念应运而生。这就需要这类车既要注重日常使用的便捷性，同时又有着不俗的越野能力，力求通吃城市和野外的车型来满足这一需求。东风悦达起亚和北京现代途胜就是这一理念下的产物。

外观PK：途胜偏向稳重 狮跑追求时尚

现代和起亚虽同属现代集团，但不同的企业文化造就不同的产品特性，狮跑和途胜的品牌性格烙印就有着显著的区别，特别是在外观上。总体说来，现代汽车偏向于四平八稳，比较适合务实的人群，途胜就是给人这样的感觉。外观上，为了增强途胜越野车的野性，设计师在引擎盖上增加了两条高高的隆起，轮拱也被设计得粗大夸张。不过这些细节并没有把途胜打造成一部悍马H2或是凯雷德，运用一些柔和的曲面、线条，途胜又被拉回到平和的现代风格，但作为一款城市SUV来说，时尚感、精致度稍有欠缺。

而作为同是现代集团旗下的企业，起亚汽车追求的是年轻和运动的风格，这可以说是起亚相对与现代最大的区别。从目前它们在国内投放的具体车型来看，锐欧较雅绅特更为年轻，赛拉图较伊兰特更为运动，狮跑的整体气质也比途胜更加潇洒和年轻。因此，狮跑的拥趸也多为年轻时尚、现代有品位的个性一族。外观上，几道简单直接的沟壑和立体外抛的轮眉将新狮跑塑造得像雕塑一般错落有形，刚柔并济。平行的线条能更好地表现车辆的紧凑感，因此狮跑的整车尺寸虽然要比途胜大出数十毫米，但却在视觉上给消费者营造出了比途胜更紧凑的感觉。从车顶行李条往下延伸的黑色塑料与车尾相连，使得狮跑从车尾看起来有几分沃尔沃XC90的影子，配以宽大的高刹车灯，非常抢眼，跳脱了以前韩国平庸的形象。此外，狮跑的前雾灯是与网格状格栅配合的，这一点比途胜将前雾灯直接嵌在前保险杆上相比，保护得更到位些。

配置PK：途胜走传统路线 狮跑更年轻人性

在内饰的总体布局方面，两款车虽然都是用了比较传统的形式，但在细节上还是略有差异的。狮跑作为刚推出不久的新车，给人的感觉更精致，有质感。配置方面，此次试驾的两款车型均配备了自动空调、前排加热座椅等舒适性装备，并均装备了行程电脑，在同价位的SUV车型中算是比较丰富的。除了舒适装备外，两车均有诸多的便利性设置，车内储物空间丰富，空间组合多样，这些均非一般房车能比拟。但如同前面所言，狮跑带MP3功能的前置6CD吸入式音响系统、AUX、USB接口等配置更体现了其整车年轻化的定位，在保留CD等传统音源设备的同时，更大大满足了年轻人音乐DIY的需求。此外，狮跑还在中控台右侧设计了一个宽大的安全扶手，这在车辆高速行驶或颠簸路面时可以方便在副驾驶座的乘客使用。这一类比较贴心的配置包括后窗的隐私玻璃、顶置载物架、挂件钩等，可以说照顾到了驾乘者在用车时的多种需求。

动力PK：两款经典发动机 表现均可圈可点

在动力上，无论是途胜还是狮跑，所匹配的两套动力系统都是相同的：即2.0L直列四缸和2.7L V6发动机两种选择。我们试驾的途胜搭载了2.0CVVT发动机，从实际驾驶感受来说，这台发动机有着两个动力输出高点。首先是起步瞬间，油门要是稍微踩大一点，发动机还是能轻易拉着途胜做抬头起步，给人以一种排量虽小但韧性十足的感觉。在过了起步阶段的小高峰后，发动机的输出会趋于缓和并一直持续到4000rpm附近，此时的时速会在80公里/小时左右。再加大油门，发动机会明显有个再发力的过程，控制着油门，很容易使途胜在车流中左右突击。

我们这次试驾的狮跑是手自一体2.7L版。这款发动机调校比较偏重低转速时扭矩的输出，中段力量持续稳定，实际驾驶中极速基本锁定在180km/h，应付日常的加速、超车根本没有问题。可以说2.7V6发动机作为一台V6引擎，性格不会特别强悍或躁动，动力输出相比2.0CVVT更加线性，从低转到高转更加顺畅和完整，总体感受就像是把2.0L那两个动力输出高峰拉平了，同时底气又增了好几层。

经过此次试车，把现代集团下面两台主力发动机做了一次检阅，总体来说，这两台发动机的表现还是能给人以惊喜的。由此可以类推，不管是搭载2.7L发动机还是2.0L，两款车的动力表现都不会让你失望。

起亚新狮跑并非现款狮跑的简单改款，作为狮跑的全新换代车型，将与现代ix35使用同一平台，其定位将更高于现款狮跑，略低于起亚进口高端SUV新索兰托。相比于ix35与索兰托来说，新狮跑都更加紧凑，毕竟狮跑是一款标准的城市紧凑级SUV，定位略低于新索兰托。负责拓展中高级城市紧凑SUV市场份额，新车推出后将与现款狮跑同堂销售，分流狮跑品牌的中高端与低端市场。与现代ix35一样，新狮跑可能也将重新定名。