比亚迪f0汽车防护罩_比亚迪f0汽车防护罩怎么拆

1.从造车到产口罩，上汽通用五菱/比亚迪是如何在短期内做到的？

2.车厘子非专业测评 | 五菱、比亚迪、广汽三家口罩谁最香？

3.有一天口罩不再难买，别忘了这些车企

4.抗击疫情，奇瑞、比亚迪各捐1000万元，吉利直接丢出2亿

5.造车的也能造口罩，比亚迪的商业帝国究竟有多宏伟？

6.能造车也能产口罩 盘点那些搞“副业”的车企们

日前，长安汽车发布新的消息“长安汽车援产口罩，助力打赢‘疫情攻坚战’！”。这是继比亚迪、上汽通用五菱、广汽集团等之后，又一家宣布“跨界”造口罩的车企。

目前，虽然疫情得到一定程度地遏制，但随着各地企业陆续开工，原有的主要用于医用和生活的防护口罩的产能再次捉襟见肘。在这样的情况下，比亚迪、五菱、广汽等车企先后投入到“助攻”队伍，如今再加上长安汽车——长安汽车集聚，决定自造口罩，直到疫情结束。

01

现在全国有多缺口罩？

国家发改委相关负责人表示，截止2月11日，全国口罩产能利用率已经达到了94%。其中，尤其是一线防抗亟需的医用N95口罩已经达到了128%；而医用非N95口罩的全国产能利用率达到了106%。如疫情集中地区的湖北的日产量从2月2日的4.5万只增长到了15.8万只。

而在笔者看来，即便全国口罩产能能够达到100%——据工信部资料显示：中国口罩产能约为每天2000万只（其中医用外科口罩产能为220万只，而医用N95口罩产能仅为大约60万只），但由于人力、交通运输、原材料、设施设备、政策等因素，其实际产能仍旧有限，不足以满足市场需求。

而根据目前情况看，疫情几乎已经波及到了全国。我国多少人口？已超14亿！就算每人一个，这得需多少时间来准备？而实际情况远没这么乐观，因为口罩不宜重复使用，大家在购买时多是抱着“多买些备用”的想法。而在疫情重灾区，尤其是“战疫”第一线，更是随时都在更换。所以，这么看来，现有产能是远远不够的。

有人说不是还有存量吗？

从目前的情况看，由于疫情来得突然、口罩具有有效期（国标GB2890-2009的防毒口罩有效期一般是3年）等因素，库存的口罩数量必然有限；其次，由于恰逢春节期、需求量突增、整体调配根据地域具有先后顺序等客观原因，再加上口罩不宜重复使用（严格意义上讲，N95口罩使用时间一次不能超过4小时）等“主观”因素，现在出现“一罩难求”的现象也就不难理解了。

也有人说，不是还可以从国外购买吗？

有数据显示，中国拥有的口罩及呼吸防护相关企业的数量多达16594家，是全球最大的口罩生产国和出口国，年产量占全球的50%。再加上，目前疫情在国外也有出现，大家对口罩等医用物质也开始“未雨绸缪”。因此，目前从国外购买的口罩数量也是有限的。

因此，正如2月11日国家发改委相关负责人所希望的那样“有条件的企业可以积极实施技术改造、转产、扩产”。因此，长安汽车的这次“援产”也可以说是积极响应国家号召，勇于挑起国企、大企担当，对生产线进行技术改造，从“造车”转产“造口罩”。

02

“转产”口罩，各自能力如何？

在笔者的印象中，此次疫情中，比亚迪应该是第一家提出造口罩的车企。其实比亚迪除了造车外，还拥有完备的工业体系。因此，这对于比亚迪而言，跨界造口罩并不是一件特别难的事。而且，当初比亚迪决定造口罩时，还立下了“军令状”——3天内设计出图纸，1周内设计出设备，10天内出产品。据悉，自2月8日提出“造口罩”以来，到2月17日前后就实现了量产。而且，到2月底，每天可生产的“BYD”牌口罩数量将达到500万只。

而广汽集团第一台口罩生产设备也在2月11日开始进行安装和调试，预计2月22日完成12台设备的安装，2月底达到30台，其中部分用于广汽集团生产体系，另外一部分将提供给广州市的其他企业。如果这些设备全部投入生产后，每天产量可达180万只。

而上汽通用五菱虽不是第一家“造口罩”的车企，却是第一家获得医疗器械经营许可并通过专业检验的汽车企业，并具备口罩研发生产、经营的相关资质。目前，五菱共建了14条口罩生产线，其中4条为N95口罩，10条为一般医用防护口罩生产线，全部投入生产后，日产量预计达170万只以上。而首批100万只“五菱”牌口罩早在2月13日就已经下线。从提出想法到产品下线仅用了3天，再次刷新了“五菱速度”。

写在最后：随着越来越多车企、中国石油、服装厂等领域企业纷纷涉足口罩、防护服等医用物料生产，是否应该有一个整体调控机制，以防产能过剩呢？毕竟，疫情只是一时。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从造车到产口罩，上汽通用五菱/比亚迪是如何在短期内做到的？

今天开始，“复工潮”将陆续在全国各地上演。而作为本轮防疫中“最硬通货”——口罩，需求量无疑也将呈现几何级数般递升。

“跨界制罩”如今已然成为一场史无前例的全行业“运动”。而作为制造业标杆的汽车产业，在这场疫情防控阻击战中，也展现着“大企担当”。

当下，汽车行业已涌现了上汽通用五菱、比亚迪以及广汽集团三家车企宣布紧急投产口罩，全力保障医疗防护紧缺物资供应。

昨天，上汽通用五菱联合供应商生产的第一批20万只口罩已下线，根据上级部门统一调配，该批口罩将主要用于民用用途。

而比亚迪方面也预计，公司自产的口罩预计2月17日量产出货，到本月底产能将达到500万只/天，同时消毒液产能5万瓶/天。

虽然广汽集团目前生产口罩的设备和生产线的方案仍在商讨的过程中，但可以确定的是，上述三家车企加起来的口罩日产能，或将能达到千万级别，届时将大大缓解眼下“一罩难求”的局面。

这开创了全球汽车业的先河，这也将是中国汽车业最暖的时刻！

一、车企“制罩”靠谱吗？

从造车到“制罩”，在外界看来可能是一次中国汽车企业的“创新”，但背后更多实则是它们在本次疫情之下的所展现的责任和担当。

车企运用其强大的调配和组织能力，为本次一线防疫愈发紧张的医疗物资，提供了强大的后援。

事实上，小小一个口罩虽然看似简单，但其背后的生产流程和工艺要求，严谨程度并不亚于生产一辆汽车。

中国医药集团董事长刘敬桢早前在接受媒体访时曾表示，口罩看起来做工很简单，但背后的生产流程实则很复杂的，当中牵涉着不同生产企业之间的协调。

“比如说中间捏紧鼻子的那个钢圈，就不是口罩厂自己生产，而得是上游的生产厂来给它配套；再比如说挂勾耳朵的绳子，也需要其他的协同厂家来配套生产，这就相当于一个链条。”?刘敬桢表示。

正如本次率先投身“转型”的上汽通用五菱，就是通过联合一家为企业提供车用隔音棉的供应商广西德福特来合力生产口罩。

据悉，生产口罩的主要原材料——聚丙烯，也是生产汽车隔音棉的原材料之一，因此在原材料的购渠道、存放标准等方面，广西德福特集团本就具备天然的优势，而上汽通用五菱也刚好凭借自身在制造和销售上的积累，两家一拍即合，可以说是汽车产业的一次创新举措。

根据上汽通用五菱的规划，在生产口罩的无尘车间建成后，将设置14条口罩生产线，包括4条N95生产线和10条一般医用口罩生产线，日产量预计达到170万个。

另一家准备投身“制罩”的比亚迪则更为“激进”。比亚迪方面表示，其生产的口罩和消毒液将于2月17日前后量产出货，到本月月底其口罩的产能将达到500万只/天，消毒液产能5万瓶/天。

“个人认为，疫情当前，上汽通用五菱和比亚迪改造生产线生产医疗物资，体现了这些企业的社会责任和担当，为汽车行业树立了榜样。”汽车分析师任万付对功夫汽车表示，对于生产制造企业来讲，在医疗物资短期的特殊时期，发挥自身优势，比简单的捐钱捐物更能解决实际的问题。

事实上，对于改造一条口罩生产线来说，无论是成本还是技术难度，对于车企来说都不是一件难事。

中国纺织品商业协会安全健康防护用品委员会会长雷利民介绍，一条口罩生产线，根据生产品种和自动化程度不同，其成本在20万元到40万元之间；而生产口罩所必须的无尘车间，对车企来说更不在话下。

二、后续或将涌现更多“跨界大拿”？

2月3日，工信部总工程师田玉龙曾表示，目前我国口罩的最大产能是每天2000多万只。而综合工信部和人力和社会保障部的资料，以2018年就业人口计算，现有产能还需要扩大至少30倍，才能满足眼下的需求。

华创证券则估算，若全面复工，按每人每天一只口罩计算（湖北等疫情严重地区医护人员消耗量每天可能在5只以上），至少需要5.3亿只口罩。

昨天，国家发展改革委经贸司副司长陈达在新闻发布会上表示，目前全国正全力以赴增产扩能。截至到2月7日，全国口罩企业复工复产率73%，其中医用口罩产能利用率达87%。

可以预见，随后越来越多的企业复产，再加上车企等各行各业的跨界支援，口罩的供应将很大程度上得到缓解。

事实上，车企眼下要全面复工，对于员工自用的口罩也必须率先保障。

据统计，广汽共11万工作人员，每天需要20万个口罩；比亚迪集团有22万人复工生产，需要将近50万个口罩；上汽通用五菱共有2.5万员工，按照每人每天两个计算，也需要约5万个口罩。

比亚迪方面告诉功夫汽车，目前阶段对口罩的需求巨大，比亚迪2月17日量产后，将以、医院、重点地区及战略合作伙伴的供应为主。“我们正在积极增加产能，以便后续满足更大需求。”比亚迪方面表示。

与此同时，广汽集团方面也表示，为尽快掌握防护口罩生产设备成型、焊接以及机械、电气等相关技术和生产流程，广汽部件技术中心已于2月7日派出多名党员员工赴东莞口罩生产设备制造商快裕达参加为期15天的学习。

尽管目前各大车企都在备战复工，但是企业距离正常运转无疑还有一段时间。车企利用此段时间生产口罩一方面不仅能极大驰援一线防疫工作，另一方面也能确保员工后续复工的安全需求，也算是现阶段一个“双赢”选择。

在上汽通用五菱、比亚迪以及广汽之后，或许还将有更多的车企投入到“制罩”的战线中，齐心打赢这场疫情防控战。

三、功夫拍案

“企业的这种奉献精神，会得到民众的拥护，企业形象和品牌提升非常明显。”汽车分析师任万付对功夫汽车说到。

在一线防疫物资愈发紧张的形势下，眼下越来越多的车企投身到口罩的“生产大军”中去。目前尽快迅速提高疫情防控保障能力，成为了各行各业的首要重任。而汽车企业本次的“硬核跨界”，无疑作出了最好的示范。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车厘子非专业测评 | 五菱、比亚迪、广汽三家口罩谁最香？

文|?腾小涛

车图腾出品，未经许可，谢绝转载

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自肺炎疫情爆发以来，几乎所有车企都加入到了“战疫攻坚战”中。除了捐钱捐物，它们还尽最大可能提供帮助，甚至有的车企临时转产，投入到了口罩、消毒液的生产中。

据工信部数据显示，我国获得口罩生产许可证的企业共有353家，日均最大产能为2000多万只。但受疫情影响，许多企业无法复工，产能恢复率仅为60%左右。这其中以普通口罩、各种防护级别的防尘/防雾霾口罩为主，N95医用防护口罩每天的产能仅有约60万只。截至2月3日，全国22个重点省份的口罩日产量已达1480万只，但“一罩难求”的局面依旧没有直观的改变。

据媒体报道，一线医护人员对口罩的需求每天在数千万只以上，而随着各大企业的陆续复工，中国日均口罩需求量或将超过5亿只。

（来源：新华社?王正?摄）

车企们坐不住了。

2月6日，上汽通用五菱旗下宝骏汽车宣称，在广西区、柳州市的大力支持下，联合上游供应商广西德福特集团，通过改造生产线的方式生产口罩。

按照项目规划，无尘车间由广西建工集团负责改建，将于2月建成投入使用。厂区共设置14条口罩生产线，其中4条为N95口罩生产线、8条为一般医用防护口罩生产线，日生产量预计达到170万个以上，将能快速缓解广西自治区内医疗物资紧缺的状况，为疫情防控工作提供有力支持。

除了上汽通用五菱，比亚迪也在2月8日决定紧急转向口罩、消毒液等医疗用品的生产，并预计将在?2月17日实现量产出货。预计到2月底，比亚迪的口罩产能将达到500万只/天，这是3000多家临时决定转向口罩生产的企业中产能最大的一家。此外，比亚迪的消毒液产能也将达到5万瓶/天，直至疫情缓解和消除。

此外，据2月12日消息，广汽第一台口罩生产设备已进行安装调试，预计将在2月22日完成12台设备的自制，月底有望完成30台。

据了解，广汽集团通过和供应商合作，将自制口罩生产设备30至50台，其中部分用于广汽自行生产，部分给到广州其他国企进行口罩生产。

(广汽董事长到口罩生产设备商调研)

转产医用口罩，在短期内如何实现？

车图腾了解，医用口罩的原材料基本来自于聚丙烯(Polypropylene，简称PP)，整体构造用SMS结构，其中最重要的是阻隔层或熔喷层M(Meltblown)。熔喷层的纤维直径比较细，在2微米(μm)左右，只有纺粘层(Spnubond)直径的十分之一，这对防止细菌、血液渗透起着至关重要的作用。

（SMS无纺布结构示意图）

因此，医用口罩的M层越细，越能阻挡细菌等微小颗粒的进入。而N95口罩则是用聚丙烯无纺布SMMMS结构制成的五层口罩，它能够在正常的情况下，阻挡95%的微小颗粒(0.3微米)。

但这并不是说，有了聚丙烯原材料就一定能生产口罩。按照规定，只有具备高强度、高流通性，且生产熔体质量流动速率在33-41g/min的聚丙烯产品，并达到卫材聚丙烯熔喷无纺布标准，才能用于民用卫生及医用手术用品等领域。

（SMS结构对各类物质阻隔示意图）

作为五菱的上游供应商，广西德福特科技有限公司是一家专业生产汽车吸音棉、隔音材料、NVH材料及零部件的企业。尤其是在吸音棉制造上，该企业拥有20多项专利。更重要的是，隔音棉一层和三层的主要原料就是聚丙烯无纺布。正因为拥有了N95口罩的滤材再加上自身的技术储备，该公司才有能力投产一次性医用口罩及更高标准的N95口罩。

那么，口罩到底是怎么制作的呢？

在熔喷布、无纺布等原材料备齐后，三层无纺布原料将通过生产机叠合在一起。

（三层无纺布叠合）

我们知道，口罩上部有一根可弯折的金属丝，佩戴的时候要捏合鼻夹固定到鼻梁上，以保证防护的严密性。如果没有这层结构，将直接影响防护效果。

其实现方式是，穿丝机器沿着无纺布的一侧匹配输送金属丝，然后一边卷无纺布，一边缝合，鼻夹的工序就完成了。

（穿丝入口罩）

口罩的主体部分用层叠结构，拉开后能完全罩住口鼻，脸再大也不怕。因此就需要有一个机器折叠的环节。在生产设备上有三片可调节的斜面，工人只需要设定好斜角，让大片无纺布沿着由左到右逐渐变窄的斜面通过，就能够归拢出“折叠结构”来。

（机器折叠环节）

接下来就剩下细节了，包括口罩的单个裁断和缝边，这些环节大多用全自动无人工处理。而不同的口罩有细微的加工差异，有的是缝边，有的是热压胶合，把挂耳绳固定在口罩上。到此为止，一个口罩的整体加工环节便告完成。

（热压固定挂耳绳）

打开式口罩(N95或带呼吸阀)的制作工艺与医用口罩类似，不过无纺布的层数更多，鼻夹处的金属丝也会在叠压环节一并制作。

与普通医用口罩不同的是，其打开式口罩的打开式设计通过奖平整面料经过V型结构折叠到一起，之后再裁剪成单独的一个个，接下来就是类似医用口罩的裁边缝合、加固封耳线的制作。

从整体来看，医用口罩生产技术壁垒不高，口罩的自动生产线用成卷的无纺布，自动切割成口罩的外形，叠压后焊接耳带，经过消毒等程序包装成品，全过程均为全自动化。对于一向以高智能工厂著称车企来说，其生产线的自动化水平明显优于其它行业，再加上生产车间本身就具备很高的无尘标准，因此一般的医用口罩理论上看并不难生产。

（?资料图：具备无尘标准的汽车喷涂车间）

估计有人要问了，既然医用口罩的制作环节并不复杂，甚至N95的科技含量也不算高，但是为什么会缺货如此严重呢？其实在口罩制作出来之后是不能立即销售的，还要经过环氧乙烷气体消毒灭菌等环节。

在口罩灭菌16小时，解析库挥发灭菌气体两周之后，符合相关标准的口罩才能正式进入市场。因此，即便是当下立即投产医用口罩，第一批出厂的产品也要等到半个月之后，这也就是医用口罩供不应求的主要原因所在。

口罩生产的另一个瓶颈在于医用资质和原材料供应。医用外科口罩需要的原材料包括无纺布、熔喷布、滤材、环氧乙烷灭菌、纸塑包装材料、耳带等，原材料准时供应和人员到位是决定目前产能恢复率的重要因素。

据最新消息显示，德福特已经成立了一家新的医疗机械公司，目前也完成了相关的资质认证。未来该厂将成为一家长期生产口罩等相关医疗设备的专业厂家。

对于德福特来说，有了场地设备，剩下缺的就是人手了。为此上汽通用五菱特意调派了车间管理、生产管理以及品控的相关工程师，再加上生产员工共计92人。与此同时，德福特还面向社会公开招聘临时工85人，以保证生产顺利进行。

写在最后：

中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示，汽车行业上下游供应链企业颇多，有些可以转产口罩，同时车企在质量管控等方面有条件也具有优势。

我们看到，凭借全球布局及购优势，借助自身在生产管理、市场协同、技术输出等方面的能力，上汽通用五菱、比亚迪们打通了原材料购、设备制造、产品生产等全产业链，快速发挥优势，从源头增加物资的生产供应，补充抗疫物资产能。

值得点赞！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有一天口罩不再难买，别忘了这些车企

卢梭在《社会契约论》开篇写到：“人生而自由，却无往不在枷锁之中。”

今天的我们，时时刻刻在追求各种自由：财务自由、旅行自由、车厘子自由……遗憾的是，在新一轮庚子年开局之际，我们的“自由清单”里又增加了一项：疫情下的“口罩自由”。

看似抗疫没有车企什么事，但还是有一些长袖善舞，供应链深远的企业想方设法，燃烧自己的小宇宙，把原本生产汽车零部件的生产线重新转起来，只为国家和人民尽一分力。

他们是上汽通用五菱、广汽集团以及比亚迪，正因为有了他们的积极响应和迅速转产，大家的口罩自由梦又更近了一步，安心保障又多了一重。

作为汽车领域的专业媒体，七年来，车厘子大叔们评测过上千款各类型的新车。随着疫情形势与口罩供应的逐渐放缓，我们不妨换一种心情，看待每天陪伴我们出行的“口罩大人”。

这一次，我们将以一个普通居民对口罩的日常体验，模拟专业汽车试驾的评价体系，对三款一次性医用防护口罩在“外观”、“内饰”、“配置”、“动力”、“操控”等领域的性能与真实使用感受，进行以此非正式的专业评测，希望为今后口罩放开市场销售前给大家一个初步的了解。

疫情面前，我们无意调侃，仅希望以此专题嘉奖这三家有责任有担当的汽车企业，他们不仅造车好，造口罩也很在行。

最后友情提示：口罩珍贵，敬请节约使用。

外观

01

PART

作为身上最明显的名牌产品，

口罩颜值之中排名第一。

先说外观。

选男女朋友，必须颜值第一。谁都不希望看着钟无艳或者巴黎圣母院的卡西莫多过一辈子。

买一款车，首先同样是看颜值，谁也不想开着一台怪物被指指点点。

现在，口罩，是人的第二张脸。

不对，应该是第一张脸了。

如图所示，口罩已经超过了一张脸的半壁江山，如果下图这位靓仔戴着一副小猪佩奇外观的口罩，想必和他的风格非常不搭。

所以，口罩的外观，也就是颜值，是我们评测的第一项。

五菱口罩

在这三个口罩之中，测试者最喜欢五菱口罩。浅色系给人感觉非常温馨，在春光明媚的日子里出门不会有任何违和感。想想即将到来的夏天，这款浅色口罩还给人清凉冰爽的感觉呢。更重要的是口罩右上角的五菱标志非常的拉风，辨识度极高。

从3月16日开始，五菱口罩全国免费预约，而作为媒体先一步戴上口罩，出门也有一种自信的优越感。

试想一下，在人们好奇的目光中，藏着多少“这小子人品真好，这都能抢到”的羡慕和妒忌，以及恨？

哼，仰天大笑出门去，我辈岂是蓬蒿人！

再来看看比亚迪口罩，虽然整体色调也是浅色，但是两边豪放的封边还是扣了一点分。虽然我也是豪放的人，但我不允许我的口罩也这么豪放。毕竟，偶尔内敛下会让男人更有魅力。

比亚迪口罩

而且，这个比亚迪标志也比较小，拉风程度不足。相比之下，我更喜欢比亚迪在车上的Logo。

测评者觉得BYD三个大大的字母如果能够在口罩正中显示，更有一种土豪feel。毕竟，目前三家车企中，比亚迪日产量最高，作为一家新晋网红口罩生产企业，比亚迪的实力不允许他这么低调。

广汽口罩

最后看看广汽的口罩。在外观上，广汽口罩颜色最深，作为黄种人，这样的颜色显得低调朴实沉稳，一如闷声发大财的广汽本尊。

但遗憾的是，口罩上没有广汽任何标识，低调的令人发指。你说当人们戴着口罩出门，人家都是五菱口罩、比亚迪口罩、富士康口罩、格力口罩这些名牌产品，就自己的口罩没有任何logo，是不是有点太深藏功与名了？

五菱口罩：★★★★★

比亚迪口罩：★★★★★

广汽口罩：★★★★☆

小总结：最后说一句，虽然防护功能都一致，但是在这个看脸只能看到口罩的当下，希望各车企能够发挥造车的优势，在口罩颜值上提高辨识度，提升产品外观。特别提醒广汽一句，啥时研发出游凌云翼造型的口罩，因为我想飞得更高！

内饰

02

PART

内衣是否舒服胸知道，

口罩是否舒服嘴才懂。

小时候妈妈总是告诫孩子，人的颜值很重要，但最关键是内心。

长大后觉得妈妈只说对了一半。颜值很重要，内心也很重要。

作为一款车，如果只看外观，不看内饰，就像买个豪宅，家徒四壁，睡着地板烧着柴火看着黑白电视机。

那么，戴着口罩，上面Logo再大，戴起来一堆怪味，勒着嘴巴说话像中风，那肯定不及格。

五菱、比亚迪、广汽三款口罩的内饰同样是用了浅色的柔软无纺布材料作为内饰，但是三款口罩的内饰的质感存在有一定差别。

上：五菱口罩?中：比亚迪口罩?下：广汽口罩

五菱口罩是整体手感最为厚实，无纺布质地比较的硬，无论是表层还是内衬摸起来手感都比较粗糙，不过整体手感厚实拿起来比较有安全感。这点相信女生比男生更有深刻体会。

但事情都有两面，太厚的话别人的手感很好，但自己戴起来有点不太舒适。太薄的话自己舒服、透气，但安全感略差，总感觉像穿着装一样。所以，三大车企口罩在厚与薄之间努力寻找着平衡点。

测试下来发现，比亚迪口罩用的是比较柔软的材质，内衬摸起来比较光滑。广汽口罩口罩则是介于两者之间。

比亚迪口罩

此外，戴上之后的舒适性排名也与其布料柔软程度一致。比亚迪口罩带着最为舒适，皮肤感觉比较柔软。而广汽口罩稍微逊色于比亚迪口罩。

上：五菱口罩?中：广汽口罩?下：比亚迪口罩

五菱口罩更有质感的代价就是舒适性。因为无纺布质地比较粗糙，而且尺寸比其余两家稍小，对于脸大的选手来说其内部空间稍微紧张一点，而且佩戴上也更紧，舒适性稍稍逊色。

五菱口罩：★★★★☆

比亚迪口罩：★★★★★

广汽口罩：★★★★★

小总结：综合来看，在内饰、空间、舒适性上，比亚迪口罩更为舒适，五菱口罩的空间略小，有点对不起咱这张脸。不过，测试者体验后最大的感受是——不管什么口罩戴一天下来都会在鼻子和耳后产生勒痕，需要涂点润肤露保护一下皮肤。

期待厂家生产出大尺码的口罩，像车型加长一样，市场需要五菱L、比亚迪L、广汽L型口罩，以满足脸型较大顾客的需求。

配置

03

PART

低调有质感，

健康安全是关键。

当然，作为一个口罩，最重要的就是防护功能。外观和内饰只是主观感受，疫情当前，安全第一，其余一切都是浮云，都可以忍。

买一辆车也一样，外观内饰将就下，但配置不能太寒酸。口罩也是如此，无纺布熔喷布都是必须的，一次性医用口罩关系到健康和生命安全，最基本的健康配置必须到位，这点马虎不得。

说到口罩本身做工，三家都相当优秀。毕竟是有生产汽车背景的企业，生产口罩的技术含量不太高显然也没有任何问题，质量不输给专业的口罩厂家。

上：五菱口罩?中：比亚迪口罩?下：广汽口罩

在基本的口罩架构上，三家口罩都是典型的三层结构，最外层是防水的无纺布材料，中间的起过滤作用的熔喷布，最内层是较柔软的无纺布。

组装工艺也十分优秀，口罩的焊缝非常整齐，各层粘合紧密，耳带也相当的牢固，在现在口罩供应尚未完全跟得上的情势下，重复使用几次不是问题。

上：五菱口罩?中：比亚迪口罩?下：广汽口罩

关于口罩配置，因为测试需要非常专业的医用设备，在此车厘子就不献丑了，这点交给专业的医学媒体。从一个专业汽车媒体角度的非专业口罩评测体验来看，三款口罩的配置达到了最基本的健康、安全要求。

上：五菱口罩?中：广汽口罩?下：比亚迪口罩

五菱口罩：★★★★★

比亚迪口罩：★★★★★

广汽口罩：★★★★★

小总结：虽然大家做工都不错，但是五菱的口罩是这三款口罩里拿在使用的质感最优秀的。总体来说，三款口罩配置都是低调有质感，毕竟作为生活必需品、2020年主打年货，同时更是身上最显眼的时尚单品，配置要对得起自己，这一点上三款口罩都做得很不错。

动力操控

04

PART

呼吸顺畅是基本，

大排量大功率运行也很重要。

开一款车，讲完了外观、内饰、配置这些客观的东西，最关键当然是动力、操控这些主观感受，它才是最适合自己的。

一款口罩，如果动力不足，戴上之后呼吸急促，像煤气中毒一样，那肯定不行。

为啥大家都喜欢买大排量大功率的汽车，因为关键时刻撒撒野，体验下推背感还是很有驾驶乐趣的。

口罩也一样，日常佩戴呼吸自如是最基本的，但如果做个肺活量大的运动，跑个步爬个山啥的，几分钟就气喘吁吁，呼吸短路，那绝对不及格。

左：比亚迪口罩?中：五菱口罩?右：广汽口罩

我们把三款口罩对着阳光或灯光做下简单的透光度对比，可以看出三个口罩都挺厚实，与许多网上买到的劣质产品有本质区别。当然，为了测试其防护能力，我们还测试了其防水性能。

五菱口罩

五菱口罩

比亚迪口罩

经过测试，即使接满了水，三款口罩都属于高配一次性口罩。经过测试完全不会漏水，并且将水倒掉之后表面只需要轻轻甩几下表面就会恢复干爽，没有浸湿表面或中间的熔喷布层，可以说在防水的处理上都相当的优秀。

所以，从防水性能来看，这三款口罩制作的精细感一目了然，据说防水性能持续十几个小时没问题，不常戴的话甚至可以保持一周。

当然，我们这次没有进行这么长的测试，感兴趣的话可以在家做个吊篮装点水在口罩里养养花种种菜看看能防水效果如何。

说完防水再来说说呼吸阻力。

很多内衣广告喜欢说——会呼吸的内衣，这就有点虚宣传了，什么布料不会呼吸，这不是废话吗？但又防水又能呼吸的，据我所知，只有口罩。

在车厘子的测试者进行实际佩戴的测试之后，这三款口罩都能很好的产生呼吸阻力，说明其起到了过滤和细菌的效果。

口罩的呼吸阻力，就像一款车的动力，汽车的动力是让车前进，而口罩的阻力此刻也就是动力，是为了让自己的呼吸顺畅，保持生命活力，一点也不影响日常大功率大负荷运动，这点对户外运动、跑马拉松的用户非常重要。

五菱口罩

鉴于三个口罩都标注了其中间用熔喷布层的材料，目前口罩也比较紧张，就不进行熔喷布的点火实验了，毕竟无论是五菱、比亚迪还是广汽都是值得信任的企业。

五菱口罩：★★★★★

比亚迪口罩：★★★★★

广汽口罩：★★★★★

小总结：一款口罩的动力和操控，关系着一个人是否呼吸顺畅，是否活动自如，这一点三款口罩都完全达标。不过有一点，这三款口罩和所有的一次性医用防护口罩一样，都无法避免眼镜起雾的问题。作为一个近视高达700度的选手，这些日子出门都难免云里雾里。所以，各位车企口罩生产厂家，能否技术升级下，将汽车排气管技术引入到口罩上，给口罩下方安装排气管，这样可有效解决口罩上方因呼气导致眼镜起雾问题？

技术底蕴

05

PART

掌握核心技术，

秒杀国际汽车大牌。

买车要看品牌，要看厂家，很多人喜欢买畅销世界数十年的经典车型，比如卡罗拉、雅阁、奔驰E、宝马3系等，就是这个道理。

而车企口罩同样来源于有深厚造车经验的技术派厂家，可以说都是出身名门，质量有保障。了解它们的背景，更有助于我们了解旗下口罩的技术实力。

五菱口罩来源于广西宝菱康医疗器械有限公司，是五菱用23分钟申请设立的新公司。

五菱口罩

广汽口罩则标注了广汽部件，由广汽旗下的广州华望汽车电子有限公司生产。

广汽口罩

而比亚迪口罩则是由比亚迪汽车的兄弟公司，生产电子产品的比亚迪精密制造有限公司生产。

比亚迪口罩

目前，五菱与广汽口罩主要用于支援一线以及保证生产安全使用，并且五菱口罩3月16日在APP开通了免费申领渠道。而比亚迪日产量更达到500万只，一跃成为全球最大口罩工厂，目前已经开始供应深圳市场。

所以无论是哪一款口罩，都是正向自主研发、掌握核心技术的自主品牌优秀口罩代表。

五菱、比亚迪、广汽三家车企口罩的规格都是10只一包，虽然比不上独立包装，但是也显得相当不错，点一个赞。不过三家的包装风格相差比较大。

五菱走极简风格，包装袋上没有任何标识，所有信息都标签纸上。广汽和比亚迪则将详细的信息标注在包装上。而比亚迪甚至把注意事项、可追溯二维码等都印在了上面，更为详细。在包装上，比亚迪口罩更为优秀。

上：比亚迪口罩?中：广汽口罩?下：五菱口罩

五菱口罩：★★★★☆

比亚迪口罩：★★★★★

广汽口罩：★★★★☆

小总结：买车喜欢买大品牌，但如今，随着自主品牌汽车质量的逐步提升，他们的制造水平和工艺水准完全可以比肩国际品牌。至少这一次，自主品牌汽车厂家的口罩技术实力完全超越宝马、奔驰、丰田、大众这些国际品牌。这是中国汽车制造的骄傲！

展望的话

随着每日新增确诊数字降为个位数，此次国内的新型冠状疫情已经基本得到控制，但是我们依然不能完全放松。当下全国逐步复工、开学人口流动加大，输入病例风险加剧，在疫苗出现之前，依然存在感染的风险。因此在今年的大部分时间内，戴着口罩出入公共场所依然是必要的。

中国疫情快速得到控制，正是有赖于这些充满社会责任感、在危机时刻挺身而出的企业。五菱、比亚迪、广汽尽管不会将口罩当成主业，但今后有可能全面放开销售投放市场，这对消费者是个好事。

通过车厘子对这三家车企口罩的非正式测评，相信大家对这三家车企的口罩都有了技术、舒适、性能等方面的了解，希望今后在市场放开销售后大家都能第一时间感受到它们的良好品质。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

抗击疫情，奇瑞、比亚迪各捐1000万元，吉利直接丢出2亿

[?亿欧导读?]?要口罩吗？汽车牌的！

文丨何奇

编辑丨郝秋慧/张嫣

一罩难求。

“我捐助的第一批3万只口罩是自己背回来的。”1月28日，正在泰国办事的谭杰托朋友在当地买到3万只口罩后，便定了次日凌晨四点的回国航班。

远在印度的林涵加入了当地志愿者团队，四处筹集口罩、防护服等物资。2月2日印度时间凌晨三点，308箱物资从孟买搭乘国航飞往北京。那一刻林涵哭了，过去一段时间日夜颠倒的辛苦都是值得的。

在数以万亿的海外捐赠者中，谭杰和林涵只是其中一份子。海关总署2月12日发布数据称，1月24日（除夕）至2月11日，全国海关共验放进口疫情防控物资8.7亿件，其中捐赠物资共计1.47亿件，包括口罩1.08亿只、防护服239万件、护目镜65万副，价值超5亿元。

据院联防联控发布会消息，截止到2月11日，全国口罩产能利用率已经达到94%，特别是一线防控急需的医用N95口罩，产能利用率达到了128%，但国内口罩供应仍然有巨大缺口。

随后，不少汽车企业开始跨界进行口罩生产。

在上汽通用五菱的10W级无尘车间内，工人们正在加班加点地生产一批特殊的战疫物质——“五菱牌口罩”。2月底，上汽通用五菱的日产量将到到370万，共有12条联合生产线，11条自建生产线。

从提出想法到进入具体的实施阶段，上汽通用五菱仅用了不到5天时间。2月14日，已生产下线的前100万只“五菱牌口罩”在现场正式交付，同时，上汽通用五菱对外宣布口罩只赠不卖。包装盒上写着：“人民需要什么，五菱就造什么”。

不仅是上汽通用五菱，比亚迪、广汽也开始投入到口罩生产中。而未来，这些汽车企业联合生产的口罩，或许将达到全国二分之一的产能。

当口罩不再难买，“拐点”也已到来。

口罩“危机”

“戴着口罩去排队，口罩没买到，还损失了一个口罩。”网上的段子却是很多人的真实写照。

“为了买个口罩，我们得先去社区居委会登记预约，拿到凭证，才能到指定药店购买。有时去晚了，口罩就没了。”家在上海的张洋叹了口气，他尽量减少外出，购全家生活用品的频次至少在两天以上。现在的他倒是期待上班，因为有口罩可以领。

2月11日，国家发展改革委党组成员、秘书长丛亮表示，复工企业要配备消毒液、体温枪等物资，为职工配发口罩等防护用品。随着企业陆续复工，疫情防控进一步升级，“一罩难求”成了企业们头疼的事情。

第四次全国经济普查显示，我国近年来就业人数稳定在7.7亿左右。按照极端条件来计算，口罩如果按照每人每天一只的消耗量，则每天的需求量至少在7.7亿只左右。根据工信部统计数据显示，我国口罩最大产能为每天2000多万只，N95医用防护口罩每天的产能仅有约60万只。

2月10日，国家发改委相关人员表示，全国22个省份最新数据显示，口罩企业复工率已超过76%。这对巨大的市场需求仍是杯水车薪。

中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林认为，由于疫情暴发过于突然，口罩行业上中下游生产商处于半休状态，加上中国人口基数大等，短期内口罩将会供不应求。“即便是企业拿出全部库存，加班加点投入生产，也未必能满足市场需求。”

“汽车牌”口罩应援

2月10日上午，经过两昼夜的奋战，广汽部件技术中心的工程师们松了一口气，第一台防护口罩生产设备终于调试成功了。

上汽通用五菱的无尘车间也热闹起来。2月13日，上汽通用五菱自产的第一批口罩已批量出货。从想法提出到第一批口罩下线，仅用时3天。

在深圳宝龙厂区，比亚迪的电子事业群九部临时被调集生产口罩，最快在2月17号可以出货。

面对防疫物资紧缺形势的严峻挑战，不少企业转产或兼职生产口罩、防护服、消毒液成为紧缺的物资。根据天眼查数据显示，中国已经有超过3000家企业经营范围新增了“口罩、防护服、消毒液、测温仪、医疗器械”等业务。

其中，A股上市企业有21家左右，上汽通用五菱、比亚迪以及广汽集团三家车企挺身而出，改造生产线，转身投入“抗疫”。

国家发展改革委副主任连维良给企业吃了颗定心丸，“不少企业担心将来会不会口罩产能过剩，明确告诉他们，疫情过后富余的产量，将进行收储。只要符合标准，企业可以开足马力组织生产！”

2月6日，上汽通用五菱宣布联合其隔音棉供应商广西德福特科技有限公司（以下简称“广西德福特”），通过改建生产线的方式转产口罩。根据项目建设，广西德福特的原有生产车间将被改建成2000平米的无尘车间，共设置12条口罩生产线，包括N95、一般医用防护口罩生线，于2月底投入使用。

“从原材料、生产技术的准备方面来说，我们对生产口罩具备很大的优势，生产线进行专业改造后即可快速启动生产。”上汽通用五菱对亿欧汽车表示。

两天后，比亚迪宣布生产口罩和消毒液，预计2月17日前后量产出货。同日，广汽集团提出研究打造用于加工生产口罩的设备和生产线的方案，并派出多名党员员工赴东莞口罩生产设备制造商快裕达参加为期15天的学习。

比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞在接受人民网访时表示，汽车生产四大工艺：冲压、焊装、涂装、总装中，涂装车间有着很高的无尘标准。而在医用口罩生产过程中，对生产环境有较为特殊的要求，需要恒定的温度和湿度，不能让灰尘等细小杂物污染口罩。所以，与其他企业相比，汽车企业在跨界生产口罩时具备很大优势。

“这是好事”，全国乘联会秘书长崔东树向亿欧汽车表示，汽车企业规模大，抗风险能力强，无论人员、资金、技术储备、特殊生产场地等都有极大的优势。比如说生产口罩的无菌车间环境要求很高。而汽车行业的调整能力强，整车企业是具备很好的生产条件的。

如今，整齐划一的自动生产线上，造出来的不仅是汽车，同时还有时下最需要的口罩、消毒液等医疗用品。

“五菱牌”、“比亚迪牌”、“广汽牌”防护口罩……即将问世。

占全国产能的二分之一

三家车企投产后，其产能可达到全国产能的二分之一。

据三家车企的产能规划显示，上汽通用五菱口罩的日生产量预计可以达到370万个；比亚迪口罩的日产能为500万只，消毒液日产能5万瓶；通过与供应商合作，广汽集团自制设备30至50台，截止到2月14日，其口罩生产线正在进行最后的调试和试产阶段，预计本月底可实现每日100万个口罩的生产。

比亚迪内部人员对亿欧汽车表示，公司目前在积极筹备审批认证，也对紧缺物资开辟“绿色通道”。比亚迪拥有专业的装备研发和技术团队，且拥有长期合作稳定的上游原料，?从原材料、生产技术准备方面有很大优势，产品也会严格按照当前国家标准来生产。

车企能够顺利“跨界”生产口罩，得益于当地的“绿色通道”。据悉，口罩属医疗器械用品类，检验检测资质认定证书需由国家市场监管总局颁发，按资质认定程序，从申请、受理到审批发证，需要近3个月。

“在的帮助下，已经将正常流程所需的43天缩短到20天以内，预计3月前可以办理好所有所需手续。”上汽通用五菱告诉亿欧汽车，在人员配置上，除了上汽通用五菱的支持人员，还会通过社会招聘进行人员补充。

波士顿咨询董事总经理、全球合伙人徐杨对亿欧汽车表示，口罩属于战略物资，当国家没有足够供应的时候，车企来生产，体现了一方有难八方支援的精神，同时，在供给其他行业的同时，部分口罩也可满足企业自身复工的需求。

中汽协统计数据显示，截至2月12日，目前国内183个整车生产基地中，有59个基地开始复工复产，占比为32.2%。

在全国复工的当下，跨界牌的汽车口罩无疑是最强应援之一。

口罩都去哪了？

虽然人民需要口罩，但汽车牌口罩不一定能买到。

比亚迪的一位高管在朋友圈里表示：电话被“打爆”了。近日，网上有不少“拼单购买比亚迪口罩”的链接在传播，还有信息称，比亚迪口罩起售数量为100万只，2月17日发货。

比亚迪不得不第一时间进行辟谣，称首批紧缺物资将定向捐赠给特定人群，如公交车、出租车、网约车的司机以及志愿者、机场及空乘人员等群体。后续将结合情况，才会考虑对外平价供应。

按照投产速度，比亚迪的首批口罩将在2月17日量产出货，投入一线使用保守估计要到月底。

“五菱生产的口罩将被统一调配。”上汽通用五菱内部人士表示，口罩属于战略物资储备，一部分将交给柳州市统一调配，用于支援防疫一线，另一部分将会陆续赠送给防疫一线奋斗者、上下游产业链等合作伙伴。

除夕当天，工信部向国内几大汽车制造厂下达紧急生产负压救护车的任务后，华晨集团、北汽福田、上汽大通、江铃福特等12家企业便加强定制负压救护车的生产制造。上汽大通将原本需要一个月的生产研发和制造工期缩短至10天，和疫情抢夺宝贵时间、支援一线。

据亿欧汽车不完全统计，截至2月3日，包括整车制造厂、汽车经销商、后市场及零部件企业在内的汽车领域企业累计近70家出手相助抗疫。

加大内产，鼓励多渠道进口，部门双管齐下解决口罩等防疫物资不足问题。

2月9日，国家发展改革委经贸司副司长陈达表示，也在积极鼓励多渠道进口，推动相关企业加大购力度，捐赠进口口罩免征关税，协调做好外国和国际组织捐赠口罩入境以后的转运工作，支持相关企业使用货运包机的方式将进口口罩运至国内。

近日，中国纺织品商业协会负责人表示，2月底，中国将日产各类口罩近1.8亿只，加上进口的防护物资，将很大程度上缓解供求紧张的局面。

尾声

“希望这场战疫快点结束，这样我能早日回到工作岗位。”?身在疫区，在家已隔离24天的李芳希望早日回到上海，这份期盼也是每一位国人的心声。

有足够的口罩和防护设备，是回到上海并且正常上班的前提。

“汽车人”们在努力，社会各界都在努力。

海关总署2月12日发布数据，从1月24日至2月11日，全国海关共验放进口疫情防控物资8.7亿件，包括口罩7.3亿只、防护服741万件、护目镜154万副、消毒物品153万件、药品222万件、医疗器械134万件，价值28.4亿元。

口罩再紧俏，总有不再稀缺的一天。到那时候，希望每个人都还记得为此付出过的人们。

编辑：郝秋慧/张嫣

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

造车的也能造口罩，比亚迪的商业帝国究竟有多宏伟？

在疫情防控的关键时期，各大车企纷纷出手，驰援武汉。身处漩涡中心的东风汽车公司，响应速度最快，携手旗下多家子公司，累计捐款3600万。同为央企的中国一汽，也在随后进行捐款，共计援助1700?万元。

央企积极承担社会责任，民企亦不遑多让。这其中，SUV领导者长城汽车捐款500万元，刚刚完成混改的奇瑞控股集团捐款1000万元，新能源汽车引领者比亚迪捐款1000万元，自主品牌领头羊吉利控股集团捐款2亿元。以下为详情：

长城汽车捐款500万元

身处保定的长城汽车，将向湖北省慈善总会捐赠人民币500万元，助力早日战胜疫情。

这500万元分为两大部分，一部分共计300万元，用于购买医用防护服、口罩、正压隔离衣、防护面罩、护目镜、消毒液等急需的疫情防控物资及其他医疗耗材，以保护武汉、潜江、黄冈等城市一线医护人员以及前线志愿者；另一部分共计200万元，用于湖北省新型冠状感染的肺炎防控指挥部统一调配使用。

同时，长城汽车表示，将携手旗下哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡等四大品牌，持续密切关注疫情发展，根据社会需要继续予以必要的援助和支持。

奇瑞控股集团捐款1000万元

捐款1000万元的奇瑞控股集团，原本属于地方国企，在去年完成混合所有制改革以后，民间资本大幅增加，市场化程度亦有所提升，故按照非科学标准划分进民营企业。

奇瑞控股集团本次捐赠的1000万元，包括提供现金、专用救护车辆，以及医用防护口罩、防护服、护目镜等医疗防护物资，主要用于支援湖北等疫情较重的地区。对于目前国内极为紧缺的医用口罩、防护服、护目镜等医疗物资，奇瑞控股集团将通过海外网络积极购，以满足疫情地区医护人员及民众防护急需。

另外，奇瑞控股旗下瑞弗特种车辆有限公司，在接到支援疫区的任务后，已经于大年初一紧急复工，正在加班加点生产用于病人救护专用的负压救护车辆。据了解，首批20台负压救护车辆将于2月5日前完成，并第一时间运抵相关疫情地区。

比亚迪捐款1000万元

作为新能源汽车引领者，比亚迪在承担社会责任方面一直颇为积极。面对突如其来的疫情，比亚迪决定通过比亚迪慈善基金会向湖北省慈善总会捐赠爱心资金人民币1000万元。

此次捐赠资金主要用于为湖北省购防疫物资，支持湖北省开展疫情防控工作，帮扶在疫情防控一线的医护人员，以及用于疫区学校的防治保障、因疫情影响的贫困学生家庭资助等。

比亚迪表示，“值此关键时刻，比亚迪向奋战在疫情防控第一线的医护人员和各方力量致以崇高敬意！比亚迪将尽企业所能，为打赢这场疫情防控阻击战贡献力量！”

吉利控股集团捐赠2亿元

作为自主品牌的领头羊，吉利控股集团当仁不让，携手李书福公益基金会，设立2亿元人民币新型肺炎疫情防控专项基金，用于支援湖北、广东、浙江、河南等全国新型肺炎疫情严重地区的疫情防控工作。这样的力度，已经超过身处漩涡中心的东风汽车公司，甚至比其他所有汽车企业的捐赠总数之和都大。

根据了解，该专项基金将主要用于四大方面：根据全国疫情严重地区的实际需要，购买急需的口罩、消毒液、护目镜、呼吸机等疫情医疗物资；支持疫情地区临时医院的建设；为奋战在抗击疫情一线的医护人员、军人、建设人员、新闻记者和志愿者提供必要的帮助和支持；支持中国疾病预防控制中心等机构研发新型冠状等新的疫苗和治愈药物，以及更长期的社会公共卫生安全信息科普工作。

值得注意的是，吉利控股集团已经利用驻外机构从瑞典协调出首批25万只医用口罩发往国内；50辆吉利嘉际MPV车型也将捐赠给武汉市肺炎防控指挥部，用于当地疫情防控部门统一交通运输调配。另外，吉利控股集团表示，将根据疫情防控需要，适时进一步扩增专项基金的资金规模。

圈外人点评：同在汽车行业竞争，平时自主品牌之间难免有摩擦和纷争。但是在抗击疫情这样的国家大事面前，自主品牌表现出了空前的团结，纷纷斥资援助疫情严重地区。或许，企业经营状况不同，捐赠的钱数有多有少，但同舟共济的心是一样的。特殊时期，充满正能量的自主品牌值得点赞。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

能造车也能产口罩 盘点那些搞“副业”的车企们

春节期间，笔者跑遍了所在市区所有的药店，没有买到一个口罩，疫情当下，想必很多人都与我都有着相同的体验。

而更令人难受的是，在疫情的重灾区武汉，很多奋战在一线的工作人员只能用着自己缝制的棉布口罩，由此可见口罩如今已经稀缺到了什么程度。

为了从根本上解决口罩等医疗物资短缺的问题，很多企业甚至开始跨界生产口罩，这其中就有比亚迪。

日前，比亚迪官方宣布“调配，着手防护物资生产设备的设计和制造，援产口罩和消毒液，以满足当前对防护物资的迫切需求”。并且，比亚迪预计口罩和消毒液将于2月17日前后量产出货，至2月底口罩产能可达500万只/天，消毒液产能5万瓶/天。

比亚迪生产的口罩，靠谱吗？

一个生产汽车的企业来生产口罩，尽管初衷是好的，但也不由得让人心生担忧，这靠谱吗？

事实上，生产口罩并不是一件难事，把设备、工厂、资质、原材料搞定就行。在以往，资质是比较难的一件事，但如今已经对紧急物资的资质审批开通了“绿色通道”，比亚迪也在积极筹备此事，预计很快就能审批下来。相反，设备的问题其实更难以解决，只不过，这对于比亚迪来说，其实更加简单。

据了解，比亚迪的口罩将由比亚迪第九事业部生产，该公司拥有自有厂房，也有医疗器械体系认证，还有稳定的上游原材料，把关键的几个问题都轻松解决了。所以，比亚迪造口罩这件事，不仅靠谱，而且对于整个社会抗击当下的疫情做出了很大的贡献。

比亚迪可以造的不仅是口罩

对于比亚迪，我们了解最多的是其乘用车业务和动力电池业务。在乘用车领域，比亚迪是中国新能源汽车的领头羊，旗下的王朝系列车型在市场中表现出色，比如唐DM/EV、宋Pro?DM/EV、元EV等车型，当然，即将上市的旗舰轿车汉DM/EV也备受消费者的期待。而早年的F3、S6，以及当下的宋Pro等燃油车同样创下了不俗的销量成绩。

在动力电池领域，比亚迪目前的动力电池装机量仅次于宁德时代，遥遥领先于其它企业。此外，比亚迪前段时间发布了新一代磷酸铁锂电池——“刀片电池”，其体积比的能量密度较传统电池提升了50%，整车寿命可达百万公里以上，造价还低廉，引发了业内的广泛关注。

除了乘用车和动力电池这两大“拳头产品”之外，比亚迪这一庞大的商业帝国其实还涉及了相当多的领域，比如商用车、手机部件及组装、城市轨道交通等。

在商用车领域，比亚迪的电动大巴知名度很高，但事实上，除了大巴之外，比亚迪还做电动卡车、电动环卫车、电动叉车等。同时，比亚迪的电动大巴还远销海外，已经收获了来自欧洲多个国家、美国、澳大利亚、印度、日本等国家的订单，并深受好评。

在手机部件及组装领域，比亚迪2007年分拆了旗下手机部件及模组、印刷电路板组装等业务在港交所上市，主要客户包含了三星、华为、HTC、LG、TCL等电子产品制造厂商。公开数据显示，比亚迪电子2018年金属结构件出货量约2亿件，占全球Android金属手机总出货量的三分之一左右，在比亚迪的营收中占有相当高的比重。

在城市轨道交通领域，比亚迪目前的产品有云轨、云巴两款。虽然当下比亚迪的轨道业务没有赚钱，但随着项目的落地，其前景是比较明朗的。本月初，比亚迪成功拿下了巴西圣保罗市轨道交通17号线项目，而就在此一个月之前，比亚迪在巴西萨尔瓦多的云轨线整体设计方案已经获得了批准。此外，去年比亚迪的云巴项目还落户了重庆璧山。种种迹象表明，比亚迪的轨道业务已经走上了正轨。

当然，比亚迪的业务远不止于此，光伏、通信、金融，甚至建筑工程都有所涉及。

写在最后

1995年，当王传福选择放弃安逸且稳定的生活选择下海创业的时候，或许连他自己都不知道比亚迪会成长到如今的模样。从手机电池，到汽车、动力电池，再到如今的轨道交通、光伏，比亚迪已经构建出了一个宏伟的商业帝国。中国的比亚迪，正成长为世界的比亚迪。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疫情发生以来，绝大多数车企都在慷慨解囊，它们之中，有的直接捐钱，有的捐车。但在当前最紧迫的疫情防控阶段，口罩、消毒液等防护物资才是最急缺的物资。而在这个特殊时期，不少车企纷纷“转行”做起了口罩生产，为疫情防控工作提供了有力的物资保障。事实上，类似的跨界操作在车企之中并不少见，今天我们就来盘点下那些搞“副业”的车企大佬们。

●上汽通用五菱

2月6号，上汽通用五菱联合供应商，通过改建生产线的方式转产口罩。按照项目建设，无尘车间改建和生产线建设都将于2月底前投入使用，共设置14条口罩生产线，其中4条为N95口罩生产线、10条为一般医用防护口罩生产线，日生产量预计达到170万个以上。

而从提出转产口罩的想法到第一批口罩下线，仅仅用时3天，2月9日第一批口罩顺利下线，2月13日首批100万个防护口罩生产完成，其口罩生产包装盒上那句“人民需要什么，五菱就造什么”的标语更让全网泪目与感动。

而在五菱汽车的漫长发展史中，曾涉足过不少其它行业。五菱最早的前身是个兵工厂，当时叫做柳州动力机械厂，在上世纪五六十年代，成功生产过051型“友谊”牌油锯，随后试制生产过拖拉机，以致于柳州动力机械厂成为当时全国八大拖拉机厂之一。到了七十年代末，为了满足当时的市场需求，柳州拖拉机厂又开始生产多功能缝纫机和自动换梭棉织机。进入八十年代，柳州拖拉机厂更名为“柳州微型汽车厂”，正式转产微型汽车。

●?广汽集团

广汽集团同样用实际行动响应口罩生产的号召，也是在2月6日，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪，亲自率队直赴东莞口罩生产设备制造商进行调研。第二天，广汽部件技术中心就派出技术团队奔赴东莞学习研究口罩设备相关技术和生产流程。仅仅用了几天时间，广汽部件技术中心的工程师就已成功组装出第一台口罩生产设备，并于2月11日完成设备现场安装和调试。

预计2月22日将完成12台设备的安装，2月底将增加到30台，如果这些设备全部投入生产后，预计广汽本月底可实现每日100万个口罩的生产。

●?比亚迪

2月8日，比亚迪正式宣布援产口罩和消毒液，并将这项重任交给了电子事业群第九事业部。要知道，对于比亚迪而言，跨界造口罩并非一件很难的事。

据悉，比亚迪的第九事业部早在2006年就已成立，主要从事手机、平板电脑以及汽车电子部件等产品的代工和研发制造，诺基亚、摩托罗拉、三星、华为等品牌手机厂商都是主要服务客户。更为关键的是，第九事业部还拥有医疗器械体系认证，并长期代理生产医疗器械产品。

与此同时，比亚迪子公司汕尾比亚迪实业有限公司和比亚迪精密制造有限公司先后进行了企业经营范围变更，新增了消毒液产品、医疗器械、工业防护用品的研发、生产、销售。

根据比亚迪的规划，3天内设计出图纸，1周内设计出设备，10天内出产品，2月17日前后开始量产口罩和消毒液，预计到2月底口罩产能可达500万只/天，消毒液产能达5万瓶/天。

●?特斯拉

与其认为特斯拉是一家电动车制造商，倒不如说它是一个科技公司。除了造车卖车，能源业务也是特斯拉的主营业务，包括针对个人/家庭用户的Solar?Roof太阳能屋顶、用于储能的Powerwall，以及针对商用的太阳能电池板和对应的Powerpack存储能源。其中太阳能屋顶是在房屋顶部装设太阳能发电装置，利用太阳能光电技术在城乡建筑领域进行发电，以达到节能减排目标。不过迄今为止，特斯拉的太阳能业务仅仅在美国本土等少数地区销售，但从长远来看，特斯拉的能源业务有着非常广阔的发展前景。

特斯拉首席执行官马斯克近日曾表示，特斯拉正在美国加紧安装太阳能屋顶业务的同时，还准备在今年晚些时候将该业务拓展到欧洲和中国市场。除此之外，作为新能源领域的明星车企，特斯拉还在其官方网站上销售过很多周边产品，例如冲浪板、帽子、衬衫等年轻人喜爱的物品。

●?本田

本田素有技术宅之称，在日本的全称为“本田技研工业株式会社”，“技研”二字对本田而言可谓意义非凡。众所周知，本田曾经在汽车和摩托车领域都堪称独领风骚，但它并不满足局限于汽车和摩托车行业，为此本田先后研发推出了飞机、水泵、草坪机、割灌机、小型轮船发动机、Honda步行、UNI-CUB平衡车、机器人等。

以造飞机为例，本田早在1986年就开始小型航空器和航空器发动机的研究。直到2015年，本田首款量产飞机HondaJet?HA-420才终于获得了美国联邦航空管理局型号认证，并展开客户交付的工作。据悉，这架HondaJet?HA-420的座舱只有5个位置，搭载通用本田合作开发的涡轮风扇HF120发动机，最大推力2095磅，爬升率为20.2m/s，巡航速度为778km/h，最大升限13100米，在同级别中具有较强优势。此外，在NBAA?IFR备份燃油条件下，HondaJet的最大航程为1223海里（约2265公里）。

●?大众

大众在国内的影响力和消费者的认可度都非常高，无论是造车还是卖车都是称得上业界领先。而在刚过去的2019年，大众品牌在全球共交付新车6278300台。然而，这家欧洲最大的汽车制造商，在其德国总部却有一个“不务正业”的部门—大众肉制品加工厂，专门用来制作香肠，可以说是非常令人感到意外了。

据了解，大众制作的香肠，早在2015年销售就超过了700万根，比汽车销量还高。而之所以会踏入肉制品行业，是因为上世纪的大众总部所在地物资匮乏，为了解决大众内部员工吃饭问题，决定自己动手丰衣足食，开始办起了肉制品加工厂，甚至建立了农场，由此香肠也成为大众企业文化的一部分。不过，大众香肠只专供大众工厂食堂和个别商店、超市发售。

●丰田

丰田汽车说得上是汽车界最成功的企业之一，但丰田一开始并不是造车，而是靠着祖传的缝纫机工厂起家，在转行汽车行业之前，丰田还是日本当时著名的纺织家族企业。时至今日，我们依然可以看到丰田制作的缝纫机，比如这台丰田OEKAKI?50刺绣缝纫机，缝纫机中的贵族。

值得一提的是，丰田对农业种植也展现出极大的兴趣。2012年开始，丰田在日本东北部和当地农户合资建立新式温室大棚来种植甜椒，同时推出了“丰作?"。具体来说，就是将丰田汽车制造理念应用在农业领域，通过?IT?管理工具（PDCA）提高生产效率，?提供室内栽培的整体解决方案，提升农业生产的效率化、稳定化以及附加值。不仅如此，丰田还涉足过游艇、机器人、生物技术等领域。

●?马自达

说起马自达这个品牌，很多人最先想到肯定是转子发动机，毕竟马自达是世界上唯一一个研发和生产转子发动机的汽车公司。而马自达的副业也能和转子扯上点关系，推出了一款名叫“EX-7”的煮蛋器产品。

这款煮蛋器用铝合金镀镍制造，并用手工细修雕琢成型。最关键的是，这款煮蛋器的造型融入了马自达的转子发动机设计元素，不仅看上去十分讨巧，实用性也相当不错。马自达的煮蛋器直径为15.5厘米，高度为9厘米，一次能煮上6只鸡蛋，是不是很适合全家人使用？

●?标致

相比马自达，法国标致在厨房器具上的成就和名气更大。标致从1840年开始生产咖啡研磨器，随后到1874年生产胡椒研磨器，直到1890年，标致才进军汽车生产领域。而经历了近两个世纪，标致系列的研磨器已经是国际上家喻户晓的大品牌，标致的咖啡、胡椒研磨器深受大厨和食客的喜爱。

除了胡椒研磨机和咖啡研磨器，标致还曾经生产过摩托车、自行车、金属伞骨架、钢锯、酒具、服装等各种跨界物品，这么看来，汽车好像才是标致的“副业”。

●?写在最后

其实，车企跨界做“副业”在全行业来看还是很普遍的，毕竟站在企业的角度来说，单一的营收业务不利于企业的发展和壮大。而在当前“一罩难求”的困境下，广汽、五菱、比亚迪等车企主动“转行”生产口罩的行为确实值得大家点赞，在此也希望更多有条件的车企能够参与到防疫物资的生产。

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