进口suv汽车大全价格_进口suv品牌大全

1.15万能买的两款日系SUV！省心又耐用，还配进口发动机

2.雷克萨斯SUV报价是多少？目前值得入手么？

3.进口油电混合suv有哪些

9月10日，现代汽车通过线上直播的形式发布了进口汽车Palisade帕里斯帝，预售价格为31-36万元，将在9月底的北京车展正式上市。

关于Palisade这款车，三个关键词足以让消费者产生兴趣。

关键词一：全进口

今年8月，现代汽车正式对外宣布，将在中国市场重启进口汽车业务。这是自2016年现代进口汽车黯然退场之后，重新返回战场。

阔别多年，现代汽车想过很多次，应该以什么样的身份重新进入中国。毕竟，这是全球最重要的汽车市场，也是现代进口汽车曾经收获甚丰的市场。

老一辈消费者对进口现代印象最深刻的是2012年前后：合资板块有第八代索纳塔月销破万、横扫各类大奖，进口车板块由胜达带动其他行政轿车与时尚跑车，为现代进口车业务带来了2.8万辆的全年销售成绩，一时风头无两。

虽然后来因为胜达国产丢掉一部分追随者、进口车型更新缓慢脱节等问题，最终造成2016年的经销商退网、进口车业务暂停，但是这几年关于现代重启进口车业务的消息时有传出。

尤其是现代汽车将Genesis剥离成为独立的高端品牌之后，成功在美国站稳并且获得了不错的销量与口碑，中国消费者也开始猜测Genesis引入中国的可能性。

不过，现在看来，现代将重启进口汽车业务后的第一棒交给一款中大型SUV，颇有复制当年胜达成功经验的意思。且不说2012年前后韩国文化与消费潮流在中国是多么受欢迎，胜达在中国受欢迎的另一个重要因素是，美国人喜爱的力量型产品，都很容易在中国找到追随者：原汁原味的大块头大排量，讲究的就是情怀与排面。

这些要素套到Palisade上面也同样合适。作为现代汽车最新设计理念与产品技术的体现，旗舰级别的Palisade最初就是针对北美市场开发的，它以中大型SUV、7/8的座椅布局进入美国主流市场，同时也带有现代最新的DIGNITY?WITH?STYLE设计理念，这种理念让Palisade看上去成熟大气。

Palisade在美国上市之后，迅速获得了市场的青睐，加上这些年现代汽车在美国市场不断提高的可靠性口碑，为这款旗舰级别产品推出提供了基础。

参考途乐、陆巡这类车型在美国和中国的口碑，Palisade进口入华，至少选对了出场方式。

关键词二：中大型SUV

进口入华之前，中国消费者对Palisade这款车的了解并不多。它最早在2018年的洛杉矶车展首发亮相，是现代汽车基于概念车HDC-2?Grandmaster设计的旗舰级车型，从palisade开始，现代汽车推出的新款车型将会用这一套全新设计语言。

可见，palisade对于现代汽车走向下一个竞争阶段至关重要。它在美国市场定位高于胜达，包括车身尺寸、动力配置等方面都在胜达之上，是要与雪佛兰Trerse等中大型SUV正面对抗的。现代汽车也对Palisade投入了不少先进技术，除了3.5L?V6发动机搭配8AT的动力水平，还有诸如座椅舒适配置、安全科技配置等等。

事实证明，Palisade在美国得到了关注也得到了认可，上市不久就收获了car年度车、沃德十佳等奖项。

这些都为Palisade进口入华做好了铺垫。但在此之外，Palisade本身的造型就很容易获得目标群的认可：车长接近5米、车高接近2米，轴距达到2.9米，加上现代汽车最新设计语言对力量的呈现，Palisade绝对是一款符合中产家庭用户彰显社会地位的座驾。

现代进口汽车选择一款中大型SUV?进入中国，一方面是以旗舰车重新树立品牌形象，另一方面也看准了中国市场中大型SUV的发展机遇，既然合资品牌北京现代在这个细分市场缺乏一款产品，那么以更高姿态的进口车来作为互补，未必不是一个好想法。

2019年至今，多款合资品牌中大型SUV进入中国，别克昂科旗、雪佛兰开拓者、福特探险者，等等，都希望在这个市场冲击汉兰达的地位。诚然，在这个销售占比并不大的市场里，竞争始终是很激烈的。但如果消费者也看到大众途昂的淡定，就能理解这个市场虽激烈，潜力也是巨大的。

在中大型SUV市场，消费者更愿意为高端产品买单。到了30万元以上，消费者不那么纠结于产品的性价比与均衡性能，他们更希望能通过一款有力量感的产品给自己的财富与形象加分，同时让家庭成员满意。

因为进口的身份，又因为原汁原味美国市场引进的产品设计与配置，现代Palisade一进场就有了高于对手的姿态与优势。

关键词三：3.5L?V6

高端消费群体对大排量的追逐是显而易见的，但汽车厂商对排放法规的忌惮也同样显而易见。当奔驰G级也搭载了2.0T、当汽车市场从B级车到D级车都用上万能的2.0T，还有多少大排量发动机值得我们珍惜？

在这样的背景下，Palisade以全进口方式进入中国，并且带来了一款与北美同步的3.5L?V6发动机，有情怀的消费者很难掩饰内心的兴奋。

这是现代汽车针对北美市场研发的大排量自吸引擎，在多款产品上验证了出色性能，最大功率200kW、最大扭矩330N·m，搭配现代汽车的8AT以及H-TRAC全时四轮驱动系统，可以肯定，Palisade这款车的力量感绝不流于表面，充沛动力、强大越野能力，这些都可以保证。

另一个不可否认的事实是，现代汽车以合资形式生产一款中大型SUV，现阶段是难以与其他合资竞品抗衡的，尽管2019年北京现代以71.6万辆的成绩与大盘齐平，而且多款新车上市有逐步重建品牌形象的趋势，但是冲击高端市场仍不成熟。

以全进口方式推出一款动力配置不阉割的产品，消费者的态度就不一样了。更何况，与北美同步的Palisade，也带来了许多领先同级的配置，比如首次在这个级别出现的后座对话模式、SEA安全下车系统、BVM盲区显示系统，比如同级领先的安全配置、舒适配置与座椅设计，等等。

即便是与其他进口车直面竞争，Palisade仍然有价格与配置上的明显优势。

雅斯顿小结

2016年现代进口车业务退出中国，连带着受影响的还有进口车的经销商体系。如今，随着Palisade入华，现代进口汽车也用了一种全新的、更符合时代潮流的销售模式：线上购车系统（E2E），消费者可以在线上直接选购汽车，价格透明，选择自主，而线下的50个售后服务中心主要用于产品咨询、体验与服务。

2020年被认为是现代汽车的大年，第十代索纳塔等多款新车上市，合资与进口板块同时发力，重塑品牌形象、带动销量提升，将是一件更有把握的事。

图?|?来源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15万能买的两款日系SUV！省心又耐用，还配进口发动机

自中国车市销量超过美国成为全球销量最大的单一市场以来。各大汽车品牌越来越重视旗下产品在中国市场的表现。在此背景下，有些厂商开始加大营销力度，大量推出“配置优秀价格公道”的产品，也有一些厂商，仍然躺在自己以往的功劳簿上，对中国消费者取“低配高价”的歧视性营销策略。

那么，在中国市场上，哪些品牌的产品性能价格比较高，哪些品牌的产品存在低配高价问题呢？带着这些疑问，云生将开始名为《利润才是根本？中美同级车横向对比》系列，用详实的数据向消费者揭示中国市场上各个厂商对待中国消费者的真实态度。希望读者可以通过本文，看看自己中意的目标车型，到底是否真正值得购买。

本篇为系列文章的第四篇，豪华品牌大型SUV横向对比。本文对比的车型包括：

本文价格对比的方法是见下图：

举例，一辆轿车A（排量2.0L）在美国市场和中国市场同步上市，美国市场指导价3万USD，在中国市场售价30万RMB。那么轿车A在中国市场的指导价是否合适呢？

我们设这辆车是原装进口车型（关税15%），考虑关税后这辆车的价格为3.45万USD。考虑消费税（2.0L排量对应的税率为5%，并不高），车辆的价格变为3.63万USD。考虑销售环节的增值税（税率13%），车辆的价格变为4.1万USD。最后考虑汇率（按照7考虑），这辆车考虑税负成本后实际的价格为26.67万RMB。而国内市场这款车的指导价为30万RMB，足以说明商家利用“提高指导价”的方法获取了额外的利润。

由于选择的车型较多，为限制篇幅，动力系统仅对比输出功率。

为方便读者理解相关产品的中美区别，价格对比和动力对比的差异，将统一用百分比表示。

A.?奥迪、宝马、奔驰

车型方面，国内市场上奥迪没有投放大型SUV，宝马X7和奔驰GLS属于轴距3100mm的大型SUV。

动力方面，美国市场的宝马X7和奔驰GLS的动力系统有一定的相似性，包括输出功率350hp级的3.0T发动机和输出功率450hp级的4.0T发动机（宝马是4.4T）。国内市场的宝马X7和奔驰GLS用不同的配置策略，宝马X7的动力系统与美版做到高度一致；奔驰GLS在中国市场取消了4.0T发动机。看来奔驰对自己旗下的GLS颇为自信，认为在中国市场与BMW竞争靠“商标”就行了，动力什么的不重要。

价格方面，宝马X7和奔驰GLS也是一如既往的“土豪”。国内版X7?40i的价格比美版X7?40i高35%，国内版M50i比美版X7?M50i还高16%。奔驰GLS也是类似情况，国内版GLS450?比美版GLS?450贵38%，其定价仅仅比美版更高级别的GLS?580便宜12%。奔驰和宝马的“信仰税”可见一斑。

B.?雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌

车型方面，雷克萨斯LX、英菲尼迪QX80名义上属于大型SUV，讴歌中国市场没有此级别商品。不过话说回来，雷克萨斯LX的轴距仅有2850mm，按照现在的标准只能勉强算上中大型SUV。英菲尼迪QX80的轴距达到了3000mm级，虽然小幅度落后于德系同级产品，但是也勉强进入了大型SUV的门槛。

动力方面，不论是LX的5.7L发动机，还是QX80的5.6L发动机，其动力输出都是400hp级，介于德系同级别低端产品和高端产品之间（X7、GLS之类产品的动力输出在350hp到450hp之间）。

价格方面，日系中大型SUV的定价比德系产品要厚道的多。LX在中国市场的定价与美国市场基本一致，QX80在中国市场的定价也仅仅略高于美国市场同级产品定价，两款产品的定价都属于“良心价”。此外，LX和QX80的价也说明“豪华进口大型SUV”其定价也完全可以做到中美一致。

C.?凯迪拉克、林肯

车型方面，凯迪拉克Escalade和林肯Nigator都属于轴距在3100mm以上的大型SUV，其中凯迪拉克Escalade的轴距更是达到了3300mm级别，从“体格”上来说傲视同级所有竞品。

动力方面，Escalade用了传统美系大排量发动机，6.2L的豪华发动机能够输出420hp的动力，仅略低于宝马X7?50i和奔驰GLS?580。林肯Nigator用了中排量增压发动机的“打鸡血”方法，动力输出更是达到了450hp，其动力输出和X7?50i和奔驰GLS?580处于一个级别。林肯这款3.5T发动机的动力输出已经达到了德系4.0T发动机的级别，技术水平还是非常厉害的。

价格方面，凯迪拉克和林肯的大型SUV没有延续旗下其他产品“货真价实”的优良品质。凯雷德的定价比美版Escalade高21%，领航员的定价比美版Nigator高15%，都属于“抬高指导价”的行为。

D.?全文总结：

D1.?动力简配车型：

由上表可见，在中大型SUV领域，动力简配的车型并不多，一款是奔驰GLS580，另一款是林肯Nigator。

对于奔驰GLS来说，在中国市场取消了动力强劲的GLS580型。国内版用了统一的GLS450型，给消费者的选择太少。就动力上来说，GLS450型比GLS580型动力缩水24%。

对于林肯领航员来说，简配的手段是“同排量低功率发动机”。在美版输出功率达到450hp的3.5T发动机，在中国市场的输出功率竟然只有387hp，动力缩水14%。

就奔驰GLS和林肯领航员的中美配置差异来说，即使是豪华进口大型SUV，也存在对中国消费者的简配行为。

D2.?价格虚高车型：

从指导价上来看，大型SUV的溢价率竟然比中大型SUV要“收敛”一些，溢价最高的奔驰GLS也只有38%的水平。笔者判断这是因为在大型SUV领域，由于市场容量本身就小，而且相关车型不论在美国市场还是在中国市场，其定价已经远远高于正常水平，因此即使是豪华品牌，在中国市场的加价空间也不大的原因。

从豪华大型SUV的定价来看，合资和外资企业，正在利用中国消费者对于外国品牌的盲目崇拜和对SUV车型的盲目追捧，通过提高指导价的方法毫不留情的收割着消费者钱包里的三军将士。笔者建议，消费者在买车的时候，可以优先选择不那么热门的车型，这样可以把自己钱包里的真金白银换成实实在在的配置，而不是变成商家的年终奖。

D3.?货真价实车型

由上可见，考虑国内市场优惠之后，豪华大型SUV还是有几款“货真价实”的产品。

第一个要提出表扬的是宝马X7?M50i，同样的4.4T发动机，国内版动力性比美版高16%，属于实实在在的增配。至于价格方面，16%的溢价率也可以说是针对动力增配带来的提价，在笔者看来属于合理行为。

第二个要提出表扬的是英菲尼迪QX80，在考虑到优惠以后，与美版用相同动力系统的QX80比美版进口价格还低15%，相当于经销商给消费者进行了让利，而且这个让利还不少，与“关税”在同一级别。

第三个要说的是雷克萨斯LX，在不考虑加价的情况下，LX真真正正做到了中美一致，一方面动力系统相同，另一方面价格与美版也处于同一水平，不存在溢价率虚高的问题。

附录，本文所选车型优惠后中美价格差异，供有需要的消费者参考：

云生说车，坚持用硬核数据为您揭示车市真相。

想了解更多文章的话，欢迎关注笔者公众号“云生说车”，或者百度《货比货得扔？中美XX车型综合对比》。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯SUV报价是多少？目前值得入手么？

虽然如今随着市场多样化发展，消费者对于自身座驾有了更高要求，但硬件出众，依旧是最基本的准则。毕竟发动机作为一款车的心脏，技术以及质量好与否，直接关系到车的好坏。从传统意义上分析，进口发动机因为品控和技术等多方面原因，都要比起国产更为出众，这也是为什么很多进口车型价格贵的原因之一。而今天就为大家介绍两款搭载进口发动机的SUV，同时有两大特点，一是15万左右就能买到，其次就是在于出自日系。

第一款：丰田奕泽

对于定位小型SUV的奕泽，不少年轻消费者或许都不陌生，作为一汽丰田出品的产物，激进运动的外观让它赚足了眼球。自从上市以来，虽然没有达到卡罗拉等神车高度的爆款，月销均为4000+的成绩，还算是可以接受。而且要说起自身的卖点，个人感觉完全对得起物有所值。其中配置方面，主副驾驶座安全气囊，前后排头部气囊，前后排侧气囊，膝部气囊，车道偏离预警，主动刹车，自适应巡航等都为标配，这么一来就和同级其它选手很好划清了界限。尤其是起价不足15万的前提下，更是很自然凸显出优势所在。

除此之外，动力总成同样让它有了笑傲江湖的资本和实力。全系搭载2.0L发动机，型号为M20A，作为原装进口的引擎，热效率高达40%，最大功率为171马力，与之匹配CVT变速箱，除了可以很好保证性能输出以外，燃油经济性也有着可圈可点的表现。根据之前的试驾来看，整体的动态质感，给我的第一感觉就是轻快好开，调教灵敏的油门，即使起步也不会给我们肉的感觉，再加上降挡积极的变速箱，高速超车也可以让大家有十足的信心。

当然任何车型都有优点以及缺点，即使丰田车标加持的奕泽也不例外。通过走访车主以及个人体验，其主要缺点就是表现在后排空间小，隔音一般，实用配置分布不合理等方面。

三菱欧蓝德

一直以来，作为日系品牌代表的三菱，在华就扮演着可有可无的角色。尤其是随着市场竞争越来越激烈，更是削弱了自身的存在。好在随着欧蓝德的登场，倒是打破了这一败局，自从16款上市以来，凭借性价比以及质量等多方面优势，毫无疑问成为了自身的销量主力军。和以往三菱旗下的车型一样，论造型以及配置并没有给我们带来惊喜，依旧是中规中矩，平淡的姿态和大家见面。要说起最能体现出物有所值的地方，无非就是硬件总成。

就拿目前成交价跌至15万左右的2.4L两驱致行国五版本来说，最大功率为192马力，匹配的是CVT变速箱。如果单从这一账面数据分析，似乎没有什么出奇的地方，但代号为4J12的引擎，作为纯进口的身份和我们见面，自身的优势无疑很自然凸显出来。要知道，这类紧凑型SUV，本身就属于热销车型，各大车企为了降低成本都纷纷将其本土化，而欧蓝德依旧坚持进口引擎的走法，可谓成为了自身的加分点。实际驾驶起来，因为车重以及CVT变速箱的缘故，所给我们的加速直观感受的确不快，但家用足够，质量经住市场考验这两点还是可以肯定的。

至于欧蓝德的缺点，个人感觉它也是一个爱憎分明的家伙。除了上述所说的价格相对便宜，沿用进口发动机之外的优点以外，减震隔音差，车漆薄，内饰异味大，市区油耗偏高，七座版本鸡肋等都在它身上出现。

总结：无论是出自丰田的奕泽，还是三菱出品的欧蓝德。两者身上都有着诸多共同点，其中用进口发动机，价格不贵算是值得称赞的地方。只不过因为多方面的原因，自身的劣势和缺点同样不少，另外对比目前主流的同级选手，销量一般，保有量小等同样是不争的事实。因此性能技术以及销量两者之间如何取舍，还望大家再三权衡。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

进口油电混合suv有哪些

雷克萨斯NX是一款不错的SUV，指导价在29.80~53.20万元，目前没有优惠，估计提车还要订车等车，由于是进口车，车商一般不会备库存车，另外这个车的销量还是可以的，对于一款进口豪华SUV来说。雷克萨斯NX有2.0L、2.5L和2.0T三个动力可选，匹配了CVT和6AT变速箱，现款在售的NX明显是在等待换代了，因为丰田的车已经开始更新8AT变速箱了，所以相信下一代的NX也会换上全新的8AT变速箱。

NX的底盘较为运动，前麦费逊后五连杆的独立悬挂都加了横向稳定杆，提高操控性能和行驶稳定性，全系标配了6气囊、膝部气囊、胎压监测、倒车影像、定速巡航、自动驻车、无钥匙启动、前后LED灯组、自动大灯，另外还有一些小配置是全系标配的，从这个配置水平来看，雷克萨斯NX的配置一般，不算丰富，由于定位豪华品牌，所以还是要到40万的车款才能得到较为丰富的配置。雷克萨斯的车怎么说呢，始终是小众，因为品牌是二线的，但是价格是一线的，除非你确实喜欢雷克萨斯传达出来的优雅加运动，或者你就信仰丰田的车，那你可能会买雷克萨斯，要不然的话，很多人既然有这个预算，并且追求运动与舒适的结合，那可以买奥迪啊，如果对品牌要求高，还可以买奔驰啊，如果对运动有纯粹的追去可以买宝马啊。30~40万很多选择了，况且雷克萨斯还是进口车，税费也很高，所以买这个车考虑清楚了，不要到时候看到同级别的BBA便宜了快10万，心里不好受。

我知道进口油电混合SUV有很多选择，其中包括雷克萨斯RX 450h、沃尔沃XC60 T8、宝马X5 xDrive40e、奥迪Q5 e-tron、大众途锐eHybrid、奔驰GLE 450 e、福特锐界混动版、英菲尼迪QX50 e-POWER、斯巴鲁森林人e-BOXER和路虎揽胜运动版P450e等。这些车型具有出色的性能、燃油经济性和环保性能，是进口油电混合SUV市场的热门选择。