全球鹰gc7汽车报价_全球鹰gc718高配报价

1.8万左右轿车买什么车适合

今天小编辑给各位分享帝豪ev8报价的知识，其中也会对吉利帝豪EV8分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。

吉利帝豪有几款车呢？

11种系列。

分别是：帝豪EP9、帝豪EX7、帝豪EX8、帝豪GT、卓越、帝豪EC7、帝豪EV7、帝豪EX9、帝豪ET9、帝豪EC8、帝豪EV8

随着科技的迅速发展，自主车型终于能与合资车抗衡了，当然不能跟那些顶级老牌豪华品牌相比，起码跟中级合资车有的一拼，那在过去的7月份中，哪几款国产车的销量最好呢，以下5款车占据了国产销量前5，请大家跟随小编一探究竟。

吉利帝豪：售价6.98-10.08万元

7月售出16668台，G-Netlink3.0A车载系统是吉利首次运用在旗下车型上，所以帝豪在互联网这块表现很不错，帝豪百万款与普通版比，只贵了1000元，不过带来的乐趣以及便捷性要高出很多，而且还有2年免费流量，多花1000元泰值得了。

吉利帝豪有哪些型号

吉利帝豪在EC718和EC718-RV之后，还有帝豪EC825，以及GT、EC8、EX7、EX8、ET-9、EX9等跑车、SUV、MPV、皮卡车型等。

车型尺寸是长度是4631mm、宽度是1789mm、高度是1470mm。吉利帝豪采用前轮驱动，最大功率98kw，1800转涡轮介入，2000转输出峰值扭矩185NM建的一个子品牌。行李箱容积为680升，油箱容积50，标准座位数5个。

吉利车型有哪些?

1、轿车车型有：远景、新帝豪、缤瑞、帝豪L、星瑞、博瑞、吉利SC3、英伦C5、、豪情、优利欧、新金刚、自由舰、金鹰、熊猫、金刚财富、吉利英伦TX4、吉利SC6、经典帝豪、吉利EC8、海景、吉利GC7、吉利SC5-RV、帝豪GL、吉利GX2。

2、SUV:SUV：远景X3、远景X6、帝豪S、缤越、吉利CON、豪越、博越、星越S、星越L、星越、吉利SX7、帝豪GS、豪情SUV、吉利GX7、远景X1、远景S1。

3、MPV:嘉际、吉利EV8。

4.跑车:美人豹、中国龙。

帝豪热销车报价是多少？目前值得入手么？

帝豪热销车的报价在六万到十万之间，基本不会有大的变动，价格相对稳定。从价钱和各个方面来看它值得入手。

从目前的形势来看，在众多自主品牌中吉利的势头很热，它位于中国品牌乘用车的榜首。在吉利销售冠军的头衔后，帝豪是它的坚实后盾，贡献了最稳定最高质量的持续输出。

外观依旧是一个很大的卖点，从整体上看精致简洁，LED大灯足够灵动耀目，鹰眼式设计充满了科技感。汽车尾部也采用了全新的造型，使车的整体看起来更加大气美观。最新的帝豪在汽车内饰上做了一些小小的调整，依旧能够认出是吉利式设计，不能小看这些细微的调整，正是这些细微的调整让帝豪充满了科技感精致感。

并且这款车新增的手机软件远程控制受到了更多年轻人的追捧，车的科技感无与伦比。帝豪在安全呵护上做的相当好，全方位的安全呵护给了车主更安全的行驶氛围。帝豪是吉利早期的代表作，前卫的科技感和时尚的设计感使它在车友心中一直处于白月光的地位。

不论是帝豪的哪一款热销车都值得入手。

国产MPV车型里，最好的是哪个车型？

当八零后渐成社会中坚的时候，我们不难发现在这个新家庭模式中，对于七座车型的需求可谓是不可避免。同时，目前市场上最热销的七座MPV车型也主要以合资或进口车型为主，国产品牌却鲜被提及。这些国产七座MPV是否能成为颠覆现有格局的新星呢？

国产七座MPV：纳智捷MPV

这是一款价格在18-25万区间的国产MPV，同时也是最精致的国产MPV。作为东风裕隆生产的第二款自主车型，纳智捷MPV实际上改变了以往国产MPV以价格吸引眼球的历史，希望通过独到的设计和丰富的配置直接冲击中端商用MPV市场。虽然目前还无法获得市场的反应，但无疑这样的思路是非常值得肯定的。

从设计的角度上来看，这款车整体设计上充分体现了亚洲人对豪华的理解，优雅的车顶线条以及宽大的侧窗都为车内成员提供了非常出色的空间感受。同时也并没有刻意追求它的雕塑与肌肉感，内敛的风格非常容易让国人接受。但同时在座舱内则充分体现了高端商务人士的需求，比如第二排双独立座椅都配备了腿部支撑，包括了胡桃木的装饰，与驾驶舱的隔板，精致的内饰装配工艺以及面板的触感都体现了目前自主品牌MPV车型的最高水平。

在动力表现上，纳智捷MPV与SUV车型均采用了2.2升涡轮增压发动机，最大功率173马力，在2500到4000转区间的最大扭矩为280牛米。虽然这台发动机在与日本爱信五速变速箱的匹配下，并没有为这款MPV带来非常迅猛的感觉，但商用MPV所需的平顺与静谧却是做得非常不错，与目前最火爆的别克新GL8相比，它的动力表现更胜一筹，因此即便是在二十万左右的高价位，也是相当有卖点的一款产品，只是在营销渠道的布局以及品牌的疲软还很难将这款性价比突出的商用MPV推到更高的水平。

国产七座MPV：帝豪EV8

吉利将自己的产品品牌分化成了帝豪、全球鹰以及英伦，这样做的目的就是希望能够改变自己的品牌形象以求在新品上有更大的突破。因此在此次车展上，我们首度体验了吉利在商务MPV上的里程碑式产品：EV8。这款车型目前还只是以工程车的身份参加的此次车展，预计将于今年八月份正式上市。

从这款车的设计上来说，比例还算协调，毕竟商用MPV的造型与轿车的标新立异的趋势是大相径庭的。在它的所有参数中，笔者最关心的还是它的轴距表现，接近三米的轴距与丰田的普瑞维亚处在一个水平上。

在配置上，这款针对中高端商务人士的MPV配备了四个摄像头来保证车子周边的情况总能一览无余，这也是目前合资以及进口MPV所不具备的，同时车内的双天窗设计以及顶置DVD都能够提供很好的行驶舒适性，只是在豪华度上不及纳智捷MPV。

在动力的匹配上，帝豪EV8还是非常有亮点的，不仅能够匹配上4G24的2.4升自然吸气四缸发动机，而且还可以采用4D20的柴油发动机，虽然选择后者的可能性不大，但比较丰富的动力配置也给了用户更多的选择。此外它还可以选装7DCT双离合器变速箱，这在目前的商用MPV市场上还尚属首次。因此这款在技术上足够先进，在价格上足够低廉的商用MPV还是非常值得期待的。

国产七座MPV：江淮和畅

无论是纳智捷还是帝豪EV8，他们都在细节上着力刻画着自己的霸气，不是眼角就是眉梢，但真正有底气将前脸设计成江淮和畅这样的霸气风格却是少之又少。与丰田的阿尔法风格相似，它的前脸很夸张，大嘴风格能在第一时间给人以震慑力，要不是在瑞风上取得如此辉煌的战绩，相信也不敢把如此张扬的前脸设计在这款自主品牌商用MPV的前脸上。

和畅在内饰的设计上虽然并没有采用腿部支撑，但却为每个座椅都配备了扶手，甚至也包括第三排左右，可谓此消彼长。此外江淮在做工上的表现也很突出，在乘用车开发方面的日益精进使它在触感和视觉上都有着不错的体验。只是过多的仿桃木内饰还是让人感觉有些落伍，同时相比于其他对手，在性和舒适性配置上的不足也是明显的问题。

目前，在自主品牌MPV车型的动力上，我们都能够看到一颗绝不逊色于合资品牌竞争对手的心脏，这种情况在江淮和畅的身上也不例外。177马力的最大功率以及250牛米的最大扭矩与目前市场上的热销车型相比不仅毫不逊色，而且还有突出的亮点。2.0T发动机配合6档手动变速器虽然没有帝豪来得如此先进，但也足够主流，只是足够高端的定价限制了自己前进的道路。

国产七座MPV：比亚迪M6

如果你想要拥有一台进口的丰田普瑞维亚，那么你最少需要支付45万的价格，不过你也可以选择用1/3的价格换来一台与普瑞维亚看起来非常接近，同时用起来也颇为相似的产品，它就是比亚迪M6。虽然这款车与上述三款相比并不算新车，但作为民族青年军中的一员，它也为我们抗击外国品牌寻找到了一种新的方式。

由于在外观上我们实在太过熟悉，因此我们主要将装配水平和钣金工艺作为推荐的参考依据。从它的接缝以及均匀度上来说，的确非常细致，这种细致从比亚迪的G3开始就已经能够看到变化了，不过比亚迪的幽默在于虽然很大程度上借鉴了普瑞维亚，但在轴距上竟然还要比它长了那么一点，超越性的设计看来融合在了比亚迪的每一个环节。与外观一样，它的内饰也非常熟悉，熟悉到如果你不看Logo甚至不知道自己在体验哪款车。

在引擎盖下的这台BYD483QB的发动机最大功率140马力，最大扭矩186牛米，在这四款自主品牌发动机中应该说这台2.0升发动机是最缺少亮点的，此外在突破2500转后，噪音也会显得较大。五档手动变速器的配置只能说是中规中矩，因此从整体质素上来看，比亚迪M6的水平一般，但却是最划算的一款，因为只要稍作改装，马上身价倍增。

商用MPV市场从市场表现来看，是仅次于SUV市场的又一个快速增长的市场，同时这个市场的车型也并不是以先进著称的，因此最适合民族青年军们实现对合资和进口品牌的争夺战。而且这四款车型显然也并不辱使命，无论从动力表现还是配置做工上来说都有着自己的卖点，看来距离革命的真正成功只有最后一步之遥了。

帝豪车有什么配置的啊？

帝豪EV8具备双天窗、后排DVD影音系统、后排空调控制、电子手刹、GPS导航、无盲区环视系统以及电子车身稳定系统等。动力方面，帝豪EV8将搭配2.4L汽油发动机与2.0L柴油涡轮增压发动机

年底上市

8万左右轿车买什么车适合

宝骏630，帝豪EC7，长城C30三大件发动机，变速箱，底盘详细对比 很多便宜纠结于宝骏630和帝豪EC7，和长城C30，那我们把这三个车比较一下它们的三大件，发动机，变速箱，底盘。三大件最主要的指标就是耐用可靠。爱国的愤青和车托车黑五毛就不要往下看了，，，估计要骂我是汉奸车托了，别的，就不做比较了，因为那些廉价的塑料内饰和花哨的电子设备不值钱，也没有多大的汽车技术含量。 一。帝豪EC7：:首先说明一点，虽然吉利收购了沃尔沃，但不代表吉利现在有能力把收购沃尔沃的发动机技术应用在吉利的车上面，包括帝豪车。也就是说，现在的吉利下面的品牌帝豪，英伦，全球鹰的汽车技术，和吉利收购的沃尔沃的汽车技术还是没多大的关系的。把先进的技术运用到帝豪这些国产品牌上，按吉利目前的消化能力，估计要到很多年后了。 1.发动机。先说帝豪EC7,EC7采用就是吉利的JL4G发动机CVVT 1.8升，后来又出了1.5升排量的，这发动机是经过吉利市场检验的，也就是说，EC7的发动机，就是全球鹰的远景一直搭载的就是这发动机，经过很多年了，市场检测，稳定性不错。用在远景上面几年让小白鼠使用检测，该出现的问题都出现了。这款发动机是吉利自主研发的，你说技术有多先进，那是不可能的，只能说经过远景车的市场检验，还不错。帝豪EC8的发动机是吉利公司采购于三菱的4G63 2.0L 以及4G69 2.4L发动机。也就是说，吉利公司对大排量的发动机研发能力还是不行的，这其实也是国产车厂家的通病，大排量发动机比小排量发动机技术上难多了。换一句话，国产车的发动机技术在10万以下的车还凑合，但是和合资车竞争还是很勉强。 2.变速箱。变速箱技术一直是国产车的软肋，中国的国产车基本不具备制造自动挡变速箱的能力，当然，我说的是在可以上市场的那种，不是在实验室理论上那种。直到吉利收购了澳大利亚的变速箱厂家DSI以后，才有了改观。但仅吉利一家，国内别的厂家还是没有一点自动变速箱的技术。但吉利现在还是无法把先进的发动机和变速箱技术用在吉利旗下各品牌的车上，直到全球鹰GC7上市，装备了澳大利亚的变速箱厂家DSI的6速手自一体变速器。说明一点，为什么这个6AT不装备帝豪，呵呵，估计吉利是拿全球鹰做小白鼠，检测6AT变速箱和发动机的匹配的稳定性，等全球鹰上用GC7稳定，就用在帝豪EC7上面。 出于可靠要求，帝豪EC7的变速箱还是购买自比利时的邦奇自动变速箱，产地是合资的南京邦奇自动变速箱厂，国内国产车因为生产不出自动挡变速箱，所以很多国产车都使用南京邦奇自动变速箱厂的CVT变速箱，包括EC7，长城的炫丽，M2，使用最多的就是长城腾翼C30了。顺便说一下，长城厂家也是没有能力生产自动挡变速箱的！ 至于手动挡，我记得帝豪EC7用的是自主研发的5速手动变速箱。质量只能说一般般，不过变速箱最主要的指标就是可靠性，目前看，吉利自己做的这款手动挡变速箱还不错。 3.底盘。请爱国的愤青的车托车黑五毛不要看这里，要不又要说我卖国了。这里强调一下，汽车的底盘技术是一辆车最核心最难的部分之一，和发动机，变速箱号称汽车的三大件。帝豪EC7的底盘技术简单的说一下，和绝大部分国产车一样，好的国产车的底盘，基本都是按照国外的车或者合资车的原型来参照调教的，比如，长城C30的底盘就直接来源于日本的丰田威驰，而帝豪EC7的底盘就是来源于丰田的花冠，而帝豪EC8的底盘就直接来源于日本丰田的合资车丰田凯美瑞的底盘。 帝豪的悬挂系统是，前悬挂——麦弗逊式独立悬挂构，EC7的后悬挂为扭力梁式非独立悬挂。 具体帝豪EC7的底盘调教，还是不错，和丰田的花冠的车有来一拼，这个还是不错，表扬帝豪的工程师，比长城C30的工程师对丰田威驰模仿调教的好！ ——————————————————分割线———————————————————————— 二。长城C30： 1.发动机： 长城C301.5VVT的GW4G15发动机来源技术，有很多版本的说法，有说C30的两款发动机来源丰田V8和NZ，也有说来源三菱的发动机技术。具体是哪一款，长城厂家没有出来澄清过，不知道是不好意思还是忘记了，反正可以肯定，长城C30，C50的发动机技术就是日本汽车厂家发动机技术的直接复制翻版，不要吹长城的发动机技术有多先进，比宝骏和五菱的技术差得远，变速箱技术差更远。 2。变速箱： 长城C30的5档手动挡的变速箱，是长城自主生产的。而自动挡的CVT无级变速箱，和帝豪EC7一样，出自比利时的邦奇自动变速箱，产地是合资的南京邦奇自动变速箱厂，也有说是比利时邦奇PUNCH原装进口。 3.底盘：长城C30的原型车是丰田的威驰，和力帆520一样，拿威驰的车身底盘来改，自己加长车身，就拉成了C30，C30连里面的内饰设计都和威驰的差不多。至于质量可靠性，看这两年长城C30的市场检验，应该还不错吧，毕竟丰田威驰的底盘很成熟了。 悬挂： 腾翼C30的悬挂采用了前麦弗逊，后纵臂扭转梁式复合悬架。 ——————————————————分割线—————————————————————— 三。宝骏630： 1.发动机：宝骏630将搭载上汽通用五菱全新开发的1.5L发动机，型号为L2C，代号B15-D。该发动机是上汽通用五菱采用通用技术，专为新一代乘用车产品开发的一款小型轻量化、动力强劲、节能低耗的高效率发动机总成。 2011年P-TEC发动机销量：接近30万台，成熟可靠 1.MPV第一名 五菱宏光：19万/2011年； 2.微型车第三名 雪佛兰-乐驰：7.0258万/2011年； 3.轿车40名宝骏630：2.1854万/2011年 说明： 新赛欧的通用E-Tec II发动机：2010年十佳发动机和宝骏630采用的通用P-TEC系列发动机：2009年十佳发动机，其实就是同一款发动机，因为雪佛兰品牌和五菱，宝骏市场定位不同，调教，命名有些不同。连续两年获十佳发动机奖。 2012年3月底将推出带DVVT的新发动机，作为最高级的可变气门技术，DVVT发动机可以带来三个好处，1.更加节油，2.动力输出更平稳，怠速更稳 噪音更低 3. 舒适性提高。 新赛欧的通用E-Tec II发动机：2010年十佳发动机 2009年十佳发动机 2.变速箱： 手动挡：通用集团广泛使用的手动变速箱的SH16M5变速器 宝骏630手动5MT变速箱不是早期老款乐风，凯越所搭载的D16，好像科鲁兹手动用的也是D16（D16是指变速箱的齿数比，特指变速箱的型号，雪佛兰景程使用的变速箱是D20）也不是后期升级的SH17，宝骏630的变速箱型号是SH16M5，由柳州上汽汽车变速器有限公司生产，与新赛欧、新乐骋，乐风、凯越、科鲁兹等车型上的5MT大致相同，都是很新的变速箱。不过由于发动机有区别，各挡位传动比会有相应调整。作为通用车系的一员，宝骏630手动挡采用了与别克车型相似的“提挂倒挡”方式，挂入倒挡之前需要将倒挡锁环提起，然后才能顺利入挡，这种挂倒挡的方式将有效降低挂错挡的现象。 自动挡： 宝骏630自动挡的变速箱——F6 六速手自一体变速器 宝骏630将采用GF6 6AT变速箱，国内上市的大部分中高档车型中，六速自动挡变速器应用最为广泛，上海通用东岳动力总成厂制造的GF6六速自动变速器（6AT）广泛应用于通用的品牌雪佛兰科鲁兹，景程，别克品牌的君威、君越等中高档车型中。 GF－6六速前轮驱动自动变速器项目，是通用动力总成专门为亚太地区开发的低成本、高质量和功能领先的全新的六速自动变速器系列，包括6T30、6T40、及6T45三种不同扭矩的变速器，将被应用于上海通用的各种中高级、中级和紧凑型轿车及运动型多功能车和旅行轿车。这个项目一期工程设计生产能力30万台，二期最终将达到60万台的生产目标。共有X23F－HD和X24F－HD两种型号，分别用在大、小两种车型上” 从上面这段文字中不难看出，通用在中国生产的自动变速箱只有3个型号，分别是6T30（MH9）、6T40（MH8）和6T45（MH7），2011款科鲁兹用的自动变速箱无疑就是6T30（MH9）。 一个有趣的现象，6T30（MH9）这款自动变速箱并没有出现在除中国外的其他任何国家，难道说这是一款专门为中国国情而开发的自动变速箱？或是泛亚中心中国化的杰作？ 宝骏630可能使用的GF6变速箱可能是 6T30（MH9）和6T40（MH8）之中的一款。 详细可以参考看看我发几个月前预测宝骏630变速箱的技术帖 ———— “宝骏630傲视国内6-10万汽车的资本-通用GF6手自一体六速变速箱” 3.底盘： 和帝豪EC7和长城C30的底盘来源于别的成熟车型一样，宝骏630底盘于通用凯越，所以630的底盘可靠性无容置疑。但基于成本考虑，630的底盘肯定要比凯越有一定的缩水，但应该不大，因为美国系的车队底盘和车身钢架从不偷工减料。区别是，出于成本和宝骏630主要购买对象是2.3线城市和山区，乡镇。悬挂系统和凯越有些不同，在后悬挂上，由凯越的两连杆独立悬挂改成了扭力梁悬挂。调教上，应该比不上后悬挂同是扭力梁的帝豪EC7，因为帝豪EC7的调教比宝骏630的要好，这可能和宝骏厂家的定位有关系，即使偏重2.3线城市和山区乡镇，也应该把后悬挂的舒适性做更加好一些，因为人家帝豪EC7就做到了，希望宝骏厂家改进，如果以后1.5升，1.8升自动挡有后悬挂，是独立悬挂的更加好。因为买自动挡的车主就是喜欢舒适性。

1.中华骏捷FRV（5.58-8.38 万元）这款比较适合男生！

中华骏捷FRV，是一款新系列的国产车，这款FRV有上市一年左右了，而且口碑在不错。

在外观上，设计以欧系车的风格。三厢的长度和造型的配合，体现出这部车的动感。完全适合了学生，上班族的需求。

内部设计的也非常的方便，4门与较大的后备箱方便了载客与购货的空间。

在同级价位上中华骏捷FRV算了做到了比较高的水平。

一下是来自腾讯三人评车团对中华骏捷FRV的评价：

推荐理由：华晨汽车是中国自主品牌里面，最早利用国外技术进行新车开发的企业，而它最新推出的骏捷FRV也同样采取了这一做法，不过，在骏捷FRV的开发过程中，华晨还加入了模仿和借鉴的元素，而车子的成熟程度也远远高于之前的车型。

车型特点：采用了大众PQ34技术平台的技术，使得FRV的人机工程方面显得非常成熟，另外，性价比也是骏捷FRV的一大特点。

车型缺点：老旧的三菱发动机还略显蹩脚。

车型 骏捷FRV

长/宽/高(mm) 4210/1755/1460

轴距(mm) 2580

价格 5.58-8.38 万元

发动机 1.6L 101马力 L4

最高车速km/h 177

理论油耗(L) 6.4

Chery A3 一款值得考虑的国产自主轿车。

现在给你介绍一下个人对A3的看法：

在外形上两门的A3似乎比4门的看过去更动感和活力。

2门和4门的尾部有一定的差别。

2门A3比较适合青年人的与动感。

4门的比较使用，出门上班，待客都非常的方便。

（以下是主要资料来自腾讯汽车三人评车团）

车型 奇瑞A3 1.6手动标准型

长/宽/高(mm) 4352/1794/1464

轴距(mm) 2550

价格 8.18万元

发动机 1.6L 119马力 L4

最高车速km/h 186

理论油耗(L) 5.2

推荐理由：奇瑞A3，可以算是目前中国这个级别上的，第一台完全按照新车开发设计流程做出来的车。从严格意义上来讲，这个车并非奇瑞独立完成研制开发，但这个车却是奇瑞公司用心打造出来的一款车型。从技术角度来看，完全有实力与合资同级车一较高下。

车型特点：底盘厚实、悬挂先进、车身结构合理，安全性不错，C-NCAP碰撞五星成绩。

车型缺点：车身尺寸偏小，属于小型A级车。自主开发的动力系统虽然输出参数不错，但是实际驾驶中并不如参数那么漂亮。

厂家指导价：8.18-9.53 万元 市场报价：7.78-9.53万元

说到奇瑞A3，我们首先必须得说说它的原创性，以前自主品牌的车型往往都被冠以“模仿”、“借鉴”等负面词汇，而到了奇瑞A3，奇瑞可以拍着胸脯宣称“A3一款拥有完全自主产权的车型”并且是一款用心去做的车型。A3发动机的安静顺滑达到优异水准，底盘厚实感是奇瑞有史以来最好的。虽然仍有低速较乏力、激烈操控表现一般的特性，机械功力不算很深，但至少完善性已经令人很欣喜。