1.起亚2023年新车曝光，EV6或成救命稻草

2.起亚EV6在德国三大汽车杂志新车评价中同时获好评

悦达起亚ev6_起亚汽车EV6车型是一款怎样的电动汽车

易车讯?近日，有海外媒体曝光了起亚EV6双门版的想图，相比于四门版车型，新车的造型明显更加运动，而且双门的设计与EV6时尚的气质十分搭配。

EV6是起亚基于电动汽车专用平台E-GMP（Electric-Global Modular Platform，电动化全球模块型平台）打造的首款专属电动车型，在800V超高速充电系统加持下，EV6只需14分钟即可将电量从30%充电至80％。

起亚EV6提供58千瓦时及77.4千瓦时两种电池选择，三个配置级别分别为Light、Wind以及GT-Line。Light版本为后轮驱动，Wind以及GT-Line版本提供后轮驱动和四轮驱动。

起亚2023年新车曝光，EV6或成救命稻草

易车讯 日前，起亚官方发布了全新电动车型EV6的预告图，新车是基于全新E-GMP平台的首款纯电车型，将在2021年第一季度全球首发。

新车造型为一款掀背式两厢车造型，从预告图中暂时无法判断车型尺寸。侧面线条可以看到前部发动机舱较短，乘员舱尽量做到最大化。车尾在后风挡上方有一个小尾翼，并且在行李厢末端也有一个上翘的鸭尾造型。

前脸部分能看到发动机盖上的曲线造型相当抢眼，前车灯并未用非常激进的设计，灯组面积相对较大，车头带有起亚全新的徽标。尾灯造型比较有特点，非常纤细并且与车尾的鸭尾造型巧妙的融合在一起，辨识度极高。

起亚的新型电动汽车架构被称为Electric-Global Modular Platform，与姐妹品牌现代Ioniq 5所使用的基础平台，预计EV6能够使用与Ioniq 5相同的电池和电动机配置，可在58kWh和72.6kWh电池组之间进行选择。入门级车型搭载后驱单电动机，可提供168马力和350N·m的动力，而配备大电池的后驱单电机车型则可提供215马力的功率，扭矩依然为350N·m。

参考Ioniq 5的双电机四驱车型，58kWh电池版本车型使用161马力的后电机和71马力的前电机，综合输出扭矩为650N·m，72.6kWh电池车型则会搭配后208马力/前94马力的双电机。最长续航里程约300英里（约482公里）。

E-GMP平台的一大优势是用800V电子架构，EV6可以接受高达200kW功率的充电。这意味着在短短18分钟内即可完成10％至80％的充电，或者在短短5分钟内即可补充约62英里（约100公里）续航所需的电能。

作为公司品牌转型的一部分，起亚的新型专用电池电动汽车将根据新的命名策略进行命名。起亚所有新型专用电池电动汽车都将以“EV”开头，这使消费者易于了解起亚的哪些产品是全电动的。随后是一个数字，该数字与该车在产品阵容中的定位相对应。EV6将在2021年第一季度全球首发。

起亚EV6在德国三大汽车杂志新车评价中同时获好评

近日，悦达起亚公布了部分新车，包括即将在今年上市的起亚EV5、起亚EV6，以及新款起亚Seltos（即起亚KX3傲跑）等。作为韩系车的代表，起亚似乎想要凭借更加凶猛的电动车攻势重回行业巅峰。但市场还容得下起亚吗？起亚的新能源汽车能否后来者居上？先看看具体的新车亮点。

起亚新车曝光，即将加入电动化竞争

1.起亚EV6

起亚EV6基于E-GMP全新纯电架构制造，用全新设计理念“Opposites United（对立统一）”，车身元素既有圆润也有相当锐利的一面，还用了Crossover的跨界风格，营造出时尚、运动的氛围。同时起亚还将推出更加运动的EV6 GT-line车型，该车在普通版车型的基础上增加了运动套件，视觉冲击力更强。从已知的信息来看，起亚EV6的长宽高为4695/1890/1550（1545）mm，轴距2900mm。

值得关注的是新车内饰强调科技感，用双12英寸曲面连屏，搭载汽车互联系统“Kia Connect”，可以查找充电站位置和充电价格等。另外车内的实体按键较少，用了旋钮式换挡机构。

轱辘哥获悉，起亚EV6将提供77.4kWh电池组的长续航版和58kWh电池组的标准续航版本，其中起亚EV6标准续航后驱版最大功率125kW，最大扭矩350牛米；EV6标准四驱版最大功率为173kW，最大扭矩为605牛米，零百加速仅需6.2秒。如果对续航的要求比较高，可以直接考虑长续航版本，其中EV6长续航后驱版最大功率为168kW，最大扭矩为350牛米，续航最高可达528km；EV6长续航四驱版最大功率239kW、最大扭矩605牛米，续航最高可达506km，零百加速5.2秒。

可以看到，起亚EV6将提供多个版本车型，既有后驱版也有四驱版，根据不同的续航里程和驱动类型有比较丰富的选择。而从新车的动力性能表现来看，起亚EV6主打运动，EV6 GT百公里加速更可达到3.5秒，可以说相当炸裂了。当然，定价也很关键，起亚EV6要想打开热销局面必须展现出极强的诚意。

2.新款起亚KX3傲跑

已经洛杉矶车展亮相的新款起亚Seltos有望在年内引入上市，新车即国内的KX3傲跑，将会通过中期改款增强产品力。

从外媒发布的消息和国内的谍照可知，新车更换了大灯样式，同时对前包围进行了重新设计，看起来更加时尚。而尾灯则是用时下流行的贯穿式设计，并进行熏黑处理。由于尾灯造型独特，预计会增加新车的辨识度。

内饰方面，新车跟上时尚潮流，将会用双联屏设计，全液晶仪表与中控大屏相连，加上氛围灯等细节设计，增加车内的科技感感。预计动力方面将会继续搭载一台1.5L发动机，但目前暂无具体消息，还有待官方公布。

由于小型SUV市场逐渐萎缩，越来越少品牌在该市场投放新车型。不过，作为一款十万级的合资SUV，起亚KX3傲跑也不是毫无胜算可言，新车外观比较年轻市场，如果能更换一套更强的动力总成，或许还有机会突围。

除了这两款车型外，新起亚K3在今年2月份已迎来上市，而起亚EV5也将会在年内亮相和上市。不过，目前关于这台新车的信息不多，或许起亚想保持更多的神秘感吧。据轱辘哥了解，起亚到2027年在中国市场推出6款纯电动车型，包括即将在2024年推出的高性能大型纯电动SUV EV9。同时还将加快混动车型的导入，到2025年形成包含5款混动车在内的产品阵容。

为电动化转型做准备，起亚还有什么大招？

2022年，起亚在全球共销售超过290万辆新车，全年营收利润约合人民币3.2亿元，整体表现向好。换而言之，虽然在中国市场表现一般，但起亚作为韩系车品牌代表，实力不容小觑。

面对新能源汽车发展迅速的中国市场，起亚并不是没有准备。2022年，起亚发布了New Kia中国战略，宣布从渠道、产品、营销等各个方面全面升级。2023年，起亚除了在国内加强新车型的推出，布局各细分市场，还将在充电网络建设、提升售后服务能力、经销商店升级等方面加强实力。

最新消息，起亚到2025年，将陆续布局100个以上的品牌超充站。另外，起亚还将启动项目、开发全新的MyService服务系统等，试图从售后服务领域获得消费者支持，强化品牌形象。

有造车新势力的例子在前，起亚还在2023年推进经销商店SI 2.0焕新升级，并加速City Store的布局。可以简单理解为，起亚将会增加商超店的入驻，令消费者在商场购物或者就在市中心地区能够更方面了解起亚的车型。据轱辘哥了解，2022年，位于西安王府井百货的起亚中国首家City Store已经正式开业，EV6、狮铂拓界、嘉华等车型率先入驻展示。

2023年，起亚全球销量目标为320万辆，虽然其对于中国市场的依赖不算太深，但韩系车目前也绝不会放弃中国市场。究竟能否通过电动化的改革实现转型还是未知数，但至少从起亚的各项动作来看，已经在努力了。

以起亚EV6为起点，2023年将会是起亚中国电动化的元年。然而考虑到起亚的品牌影响力下降，必须要加快营销策略、售前售后服务、购买方式的转变等等，才能重新提升消费者的购买欲。虽然起亚需要改进的地方真不少，但不下一番苦功夫，又怎么能涅槃重生？

得益于深厚的技术积累，起亚已在混合动力车HEV、纯电动车EV、插电式混合动力车PHEV、燃料电池等技术领域占据先机，但现在最大的挑战无疑是如何提升起亚在中国市场的品牌力。对于起亚或者韩系车来说，越早在新能源汽车市场占据主导权，就越有机会在中国市场重回巅峰位置。

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正式进入欧洲市场销售的起亚首款专属电动车型EV6最近在德国权威汽车专业媒体的新车评价中，从行驶、设计、空间等多方面都获得好评，有望在欧洲电动汽车市场掀起一股新风潮。

德国三大汽车专业杂志《Auto Bild》《Auto Zeitung》《Auto Motor Und Sport》对最近正式进军欧洲市场的起亚专属电动车型EV6进行了新车评价，并进行了相关报道。德国专业汽车媒体以对汽车的驾驶性能、机械完善度、高速行驶安全性等技术评价严谨而著称。

德国三大汽车专业媒体对起亚专属电动车型EV6进行了新车测评

在本次评测中，欧洲汽车市场上以传统和权威著称的德国三大汽车专业媒体对EV6的设计和信息、加速、操控、行驶安全、乘坐舒适性和效率等关键环节给予了高度评价。

“起亚EV6是一款在同一价格区间内最优秀的纯电动汽车。”《Auto Bild》在评价中表示，“它在高速弯道上操控性能和方向盘的及时响应，让人不由自主地发出感叹。此外特别值得一提的是，在动力总成评测中，搭载了800V超高速充电系统的EV6，只需14分钟即可将电量从30%充电至80％，这一充电速度比大众ID.4快了2倍。”

EV6的操控性能和充电效率得到了媒体认可

《Auto Zeitung》也称赞了起亚EV6的超高速充电技术，同时对这款遵循起亚全新设计理念“Opposites United(对立统一)”的首款专属电动车型的外观设计大加赞赏，称其“优雅迷人的造型让人一见钟情。”

然而作为一款优秀的纯电动汽车，优秀远不止于外观。基于电动汽车专用平台E-GMP的技术优势，EV6的车内空间将驾乘舒适性发挥到了极致。前后排都拥有宽敞的腿部空间，后排即便坐满三个人每个人也都拥有足够的空间。后备箱空间可达520升(VDA标准)，当第二排座椅折叠放倒后，其载物空间可扩充至约1,300升，发动机舱盖内部还提供了额外储物空间，非常实用。

《Auto Zeitung》在动态评测别指出：“EV6偏运动形扎实的底盘调校不仅可以实现敏捷的操控性和出色的加速响应，而且在欧洲常见的鹅卵石道路上的乘坐舒适性也非常优秀。”

EV6的车内空间拥有极致的驾乘舒适性

《Auto Moto Und Sport》还将EV6评价为“是一款成功打造空间创新性的纯电动汽车。”同时，这款极具“驾驶乐趣”的车型，不仅在动态评测中获得好评还没有充电时间过长的忧虑。《Auto Moto Und Sport》认为起亚EV6的空间利用率非常有吸引力，得益于与奔驰EQS类似舒适的座椅和宽敞的腿部空间，使得EV6在充电的同时可以为驾乘人员提供舒适的休息空间。

《Auto Moto Und Sport》在9月份的一篇文章中称赞了EV6的加速性能，从静止加速到100公里/小时仅需5.3秒，同时即使在185公里/小时的速度下EV6也能保持稳定舒适的驾驶性能。

EV6在充电的同时可以为驾乘人员提供舒适的休息空间

参与此次新车评价的三大专业汽车媒体一致认为，EV6的优秀设计、出人意料的快速充电系统以及基于现代汽车集团E-GMP的电动汽车专用平台打造的卓越表现都是其突出的优点。

最重要的是，起亚EV6同时获得三家以严谨著称的德国杂志的好评，再次验证了起亚的技术实力和品牌竞争力，并有望在今后德国及欧洲市场激烈的电动汽车竞争中占据优势。