新能源客车贵州哪里有卖_新能源客车贵州

1.新能源客车哪家造的好？推荐几款车型？

2.新能源电动客车价格是多少

3.新能源汽车骗补名单上有谁

4.新能源中巴车和传统客车哪个好

5.北汽福田汽车股份有限公司的公司发展

新能源小型客车是指用新型能源技术的轻型客车，如电力、混合动力、燃料电池等，以减少对环境的污染，提高行驶效率。新能源小型客车拥有良好的操控性能和低噪音特点，既满足出行需求，也符合环保要求，因此在城市交通领域具有很大的发展潜力。

作为重要的城市交通工具，新能源小型客车对于城市空气质量和交通拥堵问题有显著的助力作用。在一些城市开展的新能源小型客车试点工作中，不少车辆还配备了智能驾驶系统和车联网技术，进一步提高了城市交通的安全性和舒适度。未来，随着技术的不断改进和政策的推广，新能源小型客车将会成为城市交通的主力军。

随着新能源汽车的发展，新能源小型客车化的趋势也日益明显。据市场研究机构的数据，随着新能源汽车竞争的加剧，电动汽车的价格也逐渐趋于合理。因此，未来消费者购买新能源小型客车的门槛将会降低，与此同时，能源及环境政策的推动和技术创新的加速也将推动新能源小型客车的普及。

新能源客车哪家造的好？推荐几款车型？

这种大车是由中国中车（南车/北车）生产的。

中国南车股份有限公司（简称“中国南车”）是中国南方重要的铁路机车车辆、城市轨道交通车辆生产基地，中国重要的铁路机车车辆及动车组研发、制造、检修、运用企业。

中国北车股份有限公司（简称“中国北车”）是中国北方重要的铁路机车车辆、铁路起重运输机械制造企业，也是最大的铁路机车出口基地。

新能源电动客车价格是多少

个人推荐宇通，他1999年就已经研发了一款纯电动客车了，距今有10多年历史了，而且他还是客车企业的龙头，个人觉得很靠谱，车型的话，推荐你几款纯电动车型，ZK6120CHEVG1、ZK6141BEV1、ZK6141BEV1都很不错。

新能源汽车骗补名单上有谁

摘要：电动客车是常见的新能源客车，它的市场价格主要受到动力源、生产厂家、车型、载量、续航能力、使用场合等影响，便宜的在五六千元一辆，贵的也有十几万甚至几十万元的。购新能源客车的时候，要注意综合考虑续航能力、使用成本、购成本、用途、安全性等因素，选择靠谱的新能源大巴车。下面一起来了解一下新能源电动客车价格是多少吧。一、新能源电动客车价格是多少

环保节能是当今时代发展的大趋势，新能源客车就是顺应这一趋势发展下的产物，传统的客车使用燃油动力，成本高、污染大，为了解决这一问题，新能源客车逐渐应用广泛起来，那么新能源客车价格是多少呢？

新能源客车种类众多，常见的一般还是电动客车，其中电动客车又分为纯电动客车和混合动力客车，价格有所不同，此外，客车的生产厂家、车型、载量、续航能力、使用场合等因素也会影响到新能源客车的造价。

市场上的新能源电动客车，其价格从五六千元一辆到几万元一辆不等，一些大型的新能源客车载重量比较大，价格也会更高一些，在十几万元到几十万元左右。（以上信息来源网络，价格仅供参考）

二、购新能源大巴车要考虑哪些因素

为了实现可持续发展的目标，许多城市都开始用新能源客车代替传统的燃油客车，在购新能源客车的时候，需要综合考虑多方面的因素：

1、动力源

新能源大巴车有纯电动客车、混合动力客车、燃料电池客车等多种类型，购时主要是综合考虑续航能力、使用成本、购成本等方面，选择合适类型的新能源客车。

2、用途

不同用途的新能源客车，购标准也有所不同，比如景区的新能源客车就和城市公交车不同，这一方面的选择主要是根据使用场合选择合适空间大小和舒适程度的新能源大巴车。

3、安全性

客车是载客的，稳定性和安全性一定要有保障，购的新能源客车要求是技术成熟稳定、无设计安全隐患的产品。

4、购成本

新能源客车的价格不低，购时需要花费的购成本还是比较高的，因此要注意多比较几家，选择性价比较高的电动客车。

5、生产厂家

不仅要考虑新能源客车的生产厂家，还要注意看电池、电控系统等关键部分的生产厂家，选择正规优质的新能源客车品牌。

新能源中巴车和传统客车哪个好

经过大半年的调查，从这次大会上财政部官员的口中也可以得知，新能源核查工作已经完成，新能源骗补名单可能已经初步拟定。虽然工信部等部委尚未公布这份名

单中都有哪些企业，甚至曾强调“财政部和部内有关司局未接向媒体透露过核查及处理情况”，但根据核查新能源骗补以来业内各企业的异常反应，以及媒体的相关

报道，我们不妨大胆猜测下都有谁“中招”了。

在今年上半年的新能源骗补企业核查中，央视曾曝光过苏州一家名叫吉姆西的客车制造厂，该企业2015年上半年电动车产量不过25辆，但其于年底爆发性增

长，仅12月份即获得机动车合格证2905个，以3686辆的全年总产量收官。然而经过本刊记者前往苏州的实地调查发现，该企业生产车间简陋，产量极低，

并且部分汽车并没有完工，就已经安上了正式的车牌，骗补暴露无遗，因此名单中少不了这家企业。

而在这次的曝光中，和吉姆西合格证及产量特别异常的企业不在少数，涉嫌企业包括：陕汽通家汽车股份有限公司、重庆力帆乘用车有限公司、江苏陆地方舟新能源电动汽车有限公司、奇瑞万达贵州客车股份有限公司、国宏汽车有限公司、江苏奥新新能源汽车有限公司、芜湖宝骐汽车制造有限公司、重庆力帆汽车有限公司、金华青年汽车制造有限公司等十余家汽车公司。

在

这些公司都有一个共性，其2015年12月单月的产量均已超过全年产量的50%，且年产量均在1000辆以上。业内分析他们本希望能赶在2013—

2015年新能源汽车补贴政策的最后时机，地地捞上一笔，然而却四部委和媒体扰乱了阵脚。被央视点过名的这十家车企嫌疑最大，最有可能直接登上骗补黑

名单。网站里有说://nev.ofweek/2016-08/ART-71011-8440-30029187.html

北汽福田汽车股份有限公司的公司发展

摘要：新能源客车是用新能源驱动的客车，它和传统的燃油客车不同，一般使用的是电力驱动、油电混合驱动或燃料电池驱动，除了动力源方面不同以外，两种客车在生产成本、使用成本、使用寿命、节能性、结构设计、续航能力方面也有一定的区别，相对来说，新能源中巴车更节能环保，使用成本更低，传统客车续航更好，随着技术的发展，新能源客车代替传统客车将是大势所趋。下面一起来了解一下新能源客车和传统客车区别有哪些吧。一、新能源客车和传统客车区别有哪些

新能源客车是相对使用燃油作为能源的传统客车的一个概念，一般是指使用电力驱动的客车，包括纯电动客车、混合动力客车和燃料电池客车，它和传统客车的区别主要有：

1、生产成本区别

相对来说，新能源客车的生产成本比传统客车要高一些，毕竟普通客车发展时间较长，技术较成熟，配件生产和组装成本都比较固定；而新能源客车面世时间不长，在技术研发及设计方面的成本较高。

2、使用成本区别

新能源客车使用的是电力、油电混动或燃料电池驱动，而且充电可以利用晚上的谷电，相比燃油驱动的传统客车，使用成本要低一些。

3、使用寿命区别

普通客车使用发动机，理论上正常用车，平时注意保养，可以一直用到强制报废为止；新能源客车由于电池寿命有限，需要更换电池。

4、节能性区别

新能源客车不使用燃油，不产生汽车尾气污染，相比传统客车更节能环保一些。

5、结构设计区别

传统客车由发动机、底盘、车身、电气设备四大部分组成，新能源客车取消了发动机，传动机构发生了改变，增加了电源系统和驱动电机等新机构，主要由电力驱动控制系统、底盘、车身、系统组成。

6、续航能力区别

新能源客车使用电力驱动，其续航能力无法与传统客车相比，而且充电需要花费的时间也比加油要长很多。

二、新能源中巴车和传统客车哪个好

新能源客车和传统客车相比，各有各的优缺点，新能源中巴车更节能环保，使用成本更低；传统客车则技术更成熟，续航能力更强，哪个更好还不好说，不过随着人们环保意识的增强以及排放法规的日趋严格，新能源客车代替传统客车的趋势越来越明显，尤其是城市公交车方面，电动客车已经逐渐成为部分城市的主流车型。

新能源客车暂时还无法替代传统客车，主要是因为技术有限制，相信随着电池技术的发展，未来新能源客车将会彻底取代传统的燃油客车。

图雅诺

图雅诺定位于高端轻客，由德国斯图加特研发中心研发，通过德国TUV莱茵认证,达到进入欧洲市场的技术标准。在欧系产品重技术，日系产品重舒适性的高端轻客领域，图雅诺独辟蹊径，整合欧系和日系的优势，产品兼具动力技术和舒适性。该车秉承德国精良品质，拥有超级世界动力、超靓时尚外观、超大空间、超低使用成本和超长质保服务5大卖点，为用户提供高端商务接待服务的同时，也以卓越品质向用户提供全行业定制解决方案。

福田汽车以图雅诺为支撑，志在改写中国大中VAN市场新格局。2015年4月20日车展正式上市的图雅诺商运版、商旅版和商务版，配装福田康明斯2.8I发动机，最大功率120KW/3600rpm，最大扭矩360N.m/1800-3600rpm，百公里油耗仅为9.0升。

蒙派克

蒙派克是一款定位于高端的多功能车，用轿车化底盘，注重乘坐舒适性，定位为乘用车型，同时兼顾了这类车型必须具备的承载性能；动力系统方面该车用了柴油发动机和汽油发动机两种不同的搭配方案，其中汽油发动机排量将有2.0升至2.4升多种不同的选择。 蒙派克品牌旗下拥有蒙派克E级与蒙派克S级两款商务汽车。 福田风景

福田风景以创新领先的技术和以人为本的设计理念，历经千锤百炼，多次优化，全力打造面向都市与乡镇的高性价比、实用性的大众普及型多功能用车强势品牌，满足不同消费群体对快速收益、高效商务及短途客运等功能的需求。

风景产品有快运、快捷以及G7三个系列产品，匹配了2.0L到2.8L的全系列动力，2590mm和2890mm两种轴距，有平顶、中高顶、高顶等多种车身供选择，满足不同消费群体的需求，其中柴油动力轻客在市场上独领风骚，以其超强的动力和超低的油耗，引领市场发展潮流。 奥铃品牌是福田汽车战略业务品牌之一，定位于中高端轻卡目标市场。奥铃品牌以技术领先、升级换代为核心价值主张，致力于以技术进步推动中国轻卡的升级换代，到2020年销量将达到17.2万台，成长为中国中高端轻卡领军品牌。奥铃品牌要以技术和市场为导向，最终成为中国轻卡行业的标准。

奥铃品牌拥有奥铃CTX、奥铃TX、奥铃捷运和奥铃NG四大产品线，并全部达到国IV或国V排放，致力于为客户提供绿色高效的物流系统解决方案。

奥铃IV系列轻卡配装有康明斯、4JBTDi动力、雷沃4D动力和扬柴、朝柴等柴油动力及云内纯CNG动力，轴距从2.49-5.6米，载质量从0.75吨-10吨，货厢长度从3米—7.8米，是目前中高端轻卡市场动力最丰富、品种最齐全的品牌。另外奥铃品牌凭借技术领先优势，冷藏车、道路标志线清洗车、危险品运输车、邮政车、广告宣传车、高空作业车等系列国四专用车已经陆续投放市场，进一步更好地满足客户的个性化需求。

奥铃品牌自2005年以来，凭借领先技术、过硬的产品品质和全程无忧服务，始终在中高端轻卡市场保持快速增长，并获得国际节油大赛冠军、年度最佳城市物流用车等众多荣誉，截止2014年市场保有量已经突破60万台，深得市场和客户的喜爱。

随着环保法规的升级，奥铃品牌携技术领先优势将迎来全新的发展机遇，正由行业的挑战者向行业的领导者阔步前行!

科技奥铃绿动中国! 萨瓦纳

福田汽车首款硬派SUV萨瓦纳定位于源自北美，为越野而生的大SUV。通过美系越野文化的导入，以大切诺基的粗犷、畅快设计为标尺升级外观设计，融合力量感的肌肉造型,动感流畅的美式线条,视觉冲击强劲，彰显与生俱来的美系基因。动力方面，萨瓦纳分别配装了福田与美国康明斯联手为期量身定制的高效柴油发动机以及德国斯图加特研发中心开发的TGDI动力。

已于2014年广州车展亮相的福田汽车首款硬派SUV萨瓦纳在2015年4月20日上海车展正式上市。本次上市的萨瓦纳柴油版产品和汽油版产品定价区间分别为13.58万到15.78万和12.58万到14.78万，其中柴油版动力最大功率120KW，最大扭矩360N.m，百公里油耗仅为8升。而配装TGDI动力的汽油版产品用国际先进的涡轮增压缸内直喷技术，发动机最大功率可达160kW，排放最高可达欧VI标准。

拓陆者

TUNLAND拓陆者是福田汽车基于全球科技与经典品质完美结合的理念，运用全新国际平台开发的第六代高端皮卡。福田拓陆者通过中美深度链合开发，为用户提供时尚多功能的世界级皮卡，兼顾乘用车的时尚性与商用车的实用性，以卓越科技成就的完美品质带给用户超越期望的使用价值。

拓陆者产品主要包括拓陆者E5、拓陆者柴油S系列以及拓陆者汽油S系列。

萨普

萨普皮卡是福田汽车以创新之心链合全球科技，以务实的眼光洞悉用户需求及未来发展方向，为用户创造品质、实用与时尚兼顾的最佳产品。它吸收了欧美技术与设计理念，融汇东西方智慧，满足多方面需求，具有显著美式皮卡风格，是用户值得信赖的好伙伴。

福田萨普产品主要包括：萨普Z系列、萨普V系列以及萨普T系列。 福田汽车集团全力打造了福田汽车“互联智造”生态圈，历经3年时间，依托全球研发平台，集合中日德三国联合研发力量，耗资达30亿元打造了一个国际化、欧洲化、智能化的全新乘用车品牌——福田伽途汽车。

“伽途”蕴含了福田汽车对消费者的美好祝福，也代表着福田汽车进军乘用车市场的决心和魄力。一方面，伽的谐音是“家”/“嘉”/”佳”，伽途，即寓意“家庭的美好前途”，与中国浓厚的“家”文化传统一脉相连;另一方面，“伽途”二字寓意福田汽车借助互联智造为家庭用户打造新一代幸福跃级汽车。

根植欧洲科技的福田伽途汽车，很早就受到了“工业4.0”精神的启发，全力打造了“互联智造”生态圈。在福田汽车“链合发展模式”基础上，基于网络信息系统、福田OTD订单系统和福田全球领先智能制造系统的订制化大规模生产方式，使福田伽途汽车实现研发力、制造力、营销力和品牌力的不断提升，最大程度地满足消费者的个性化需求，实现福田伽途汽车品牌“突破汽车科技，引领新幸福生活”的愿景。

福田伽途汽车伴随中国家庭结构的变迁而生，不但致力于满足7口之家休闲出行、商务接待和大家庭用车需求，还将致力于为消费者提供未来网络化用车服务，将以科技创新和互联网思维驱动产品不断升级，助力用户实现家庭幸福生活、事业发展全面跃级。

福田伽途汽车的目标市场锁定为中国需求最旺盛的大家庭用车市场，致力于全面满足消费者的大家庭乘用车需求及部分商用车需求。其中，福田伽途V3于2015年2月6日上市，定位于“智能商务大微客”；福田伽途V5将于2015年7月份上市，主要满足用户的多功能用车需求；小MPV和小CUV将于2016年投放市场。未来，福田伽途汽车将致力于打造百万辆级乘用车品牌，2020年销量目标突破百万辆，2025年销量达到150万辆。

福田欧辉客车系国内最早致力于新能源客车研发、最早实现新能源客车商业化运营的企业，2003年首创开发国内第一辆混合动力新能源客车，开创了国内新能源客车发展的里程碑；2006年自主研发的混合动力客车荣获北京城市客车展会混合动力客车推荐车型奖；2007年建成最早的国家级新能源产业基地，投入20亿元，成为了国内名副其实的新能源客车领导品牌。

福田欧辉新能源客车拥有整车控制集成技术、智能安全技术、节能技术、试制试验技术等领先的新能源核心技术。完成燃料电池、纯电动、插电式混合动力等多项国家863研究项目，并应用于城市客车、城间客车、校车三大产品系列，涵盖了5.9-18米全线产品。在纯电动方面，有适用于多种工况的在线充电、快充、快换、直充等技术路线，插电式混合动力方面包含串联、并联、混联三大动力系统，其中纯电动产品6-18米全线覆盖，国内最全。领先科技成就卓越的产品性能，福田欧辉新能源客车集科技智能、安全可靠、经济环保、高端品质于一身，在强电安全方面做到了世界第一。

福田欧辉新能源客车作为一个有具有社会责任感的企业，肩担道义，果断亮剑，为客户提供了“智蓝”一体化解决方案，通过系统的产品解决方案、一体化运营支持、客车行业首家一站式嵌入服务以及商务金融解决方案，以“新能源客车运营模式专家”的身份，强势驱动城市“绿色公交”全新里程。新能源客车已广泛推广至北京、山东、天津、河北、湖南、贵州、广东、台湾等地，并走进墨西哥、西班牙、莫斯科、肯尼亚等海外市场。 欧马可致力成为世界高端中轻卡的引领者。它是福田汽车基于“中欧汽车链合体”，集成全球智慧，深度链合戴姆勒、康明斯、埃孚、莲花等世界汽车行业领导者开发的面向未来的高端中轻卡。整车配装新一代柴油动力——康明斯I2.8、I3.8发动机、埃孚变速器，满足欧Ⅳ/欧Ⅴ排放标准，并具备升级至欧Ⅵ潜力。欧马可用源自奔驰技术经过英国莲花公司评测的加强型底盘，承载能力强，载重量满足1-12t;车身用强化车身架构和前后保险设计，通过顶压、正面、侧面碰撞试验，达到欧洲ECE安全标准。

欧马可高端中轻卡旗下拥有1、3、5系 三大系列，分别满足城市、城镇、城际高效物流的升级需求，在动力性、承载性、舒适性、安全性与环保性方面均处于中国高端中轻卡领先地位。

欧马可作为福田汽车中高端产品的代表品牌，在海外销量也不断增长，主要销往澳大利亚、哥伦比亚、巴西、南非、俄罗斯等国家。 北京福田戴姆勒汽车有限公司成立于2012年2月18日。

北京福田戴姆勒汽车有限公司总投资99.506亿元人民币，注册资本56亿元人民币，福田汽车和戴姆勒双方股比50：50，生产戴姆勒许可的排放标准和动力分别达到欧V和490马力的梅赛德斯-奔驰OM457重卡发动机和福田汽车现有的“福田欧曼”中重卡产品。

福田戴姆勒汽车以用户为中心，链合戴姆勒、康明斯和福田汽车集团，集成德美中三方优势技术，接轨德国工业4.0，提供具有德美标准、绿色智能的高端重卡产品。同时整合三方服务优势，为用户构建开放、互通、互容、共享的产品全生命周期服务平台，打造人、车、生活可持续发展生态系统。

福田戴姆勒汽车拥有全球数字化重卡样板工厂，年产能达20万台，与康明斯强强联合，共同研发了以欧曼GTL超能版为代表的欧州标准高品质重卡，形成了领先行业的全价值链经营体系，已拥有近80万用户、800多家经销商，3400多家服务站，2000多家配件店，销售服务网络遍布全国。产品涵盖欧曼GTL、欧曼ETX、欧曼VT三大系列，分为重型(9系)、中重型(6、5系)和中型(3系)不同载重平台，产品吨位覆盖3T-55T，包括牵引车、载货车、自卸车、各类专用车等200多个品种。