宝骏610汽车_宝骏610试驾

1.试驾车试驾了吉利远景X3小型SUV和丰田致享，X3操控性好一点方向盘轻松，油门也轻松，走颠簸路段不

2.宝骏510带的是全景天窗吗？低配高配都有吗？

一、产品不同

1、宝骏：宝骏630，宝骏610，宝骏730，宝骏560，宝骏310，宝骏310W，宝骏510，宝骏530，宝骏360，宝骏RS-5，宝骏E100，宝骏E200。

2、雪佛兰：科鲁兹，科尔维特，科迈罗，创酷，迈锐宝XL，科沃兹，探界者，索罗德，库罗德，雪佛兰Trerse，沃兰多，科鲁泽，开拓者，创界。

二、所属公司不同

1、宝骏：上汽通用五菱汽车股份有限公司。

2、雪佛兰：美国通用汽车公司。

三、创始时间不同

1、宝骏：宝骏是上汽通用五菱2010年创建的自主汽车品牌。

2、雪佛兰：雪佛兰（Chevrolet）1911年11月3日创立，创始人为威廉·杜兰特（William C. Durant）和路易斯·雪佛兰（Louis Chevrolet）。

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试驾车试驾了吉利远景X3小型SUV和丰田致享，X3操控性好一点方向盘轻松，油门也轻松，走颠簸路段不

如果想控制好车辆驾驶速度来确保发电机工作年限延长，尽量的控制好转速是很重要的，我们首先是看怠速用，就是打着火等水温正常以后怠速一般应该在800-1000转左右；其次就是换挡时机参考，一般控制在2000转左右及时换档，转速太高会废油，太低的话汽车动力不足。

对于宝骏我没有驾驶过，所以不能给你准确的数值，但是可以帮助你分析一下。

如果是1.5L的发动机基本上和1.6L的发动机性能相近，但是功率扭矩的输出稍差，

那么时速120的话，转速应该在2500转——2800转之间为正常。

具体还要看车身自重和是否满载情况来确定。

也许我说的不准，还请楼主去4S店试驾来确定。

宝骏510带的是全景天窗吗？低配高配都有吗？

再试试其他的车?刚上市的长安CS15，售价5.59-7.89元，依然保持了自主品牌一贯的实惠战略，新车相比旧款改动很大，外观内饰都是大变样，设计上用了大家目前都更喜欢的元素。

宝骏510也是小型SUV里特别畅销的一款车型，相比长安CS15，它的价格更加实惠，指导价5.48-7.78万元，而且目前还有6000元左右的优惠幅度，性价比还是不错的。

吉利远景X3在吉利家族突飞猛进中也贡献了不少的力量，官方指导价5.09-6.79万元，目前购车也是拥有5000元的优惠幅度，价格比宝骏510还要更低一些。

如果只是从价格看，似乎全新一代CS15不占优势，不过大家也不要忘了，购车不单单只是看价格，而且长安CS15并没有比对手贵多少。

尺寸对比

除了价格是大家比较关注的因素外，车身尺寸也是各位消费者比较在意的方面，毕竟中国大部分消费者都喜欢车子大一些。

新款CS15只是中期改款车型，所以尺寸并没有太大的变化，换了外观套件后，新车长度比现款长了，但高度反而降低了一点。从尺寸看，新款CS15跟宝骏510基本上是旗鼓相当，比远景X3要稍微大一些。

风格各异 设计都很有特色

由于小型车更多的是针对年轻消费者，所以在设计上也必须符合年轻人的审美，三款车在设计上可谓各有特色，彼此都有强烈的家族风格。

新款CS15用了家族最新的蝶翼式前脸，整个前脸设计相当夸张。前大灯与进气格栅很好的融为一体，闪电式的造型很凌厉。此外尾部与前脸一样也是全新的设计，黑色饰板连接两边的尾灯，整体设计就很夸张、张扬。

此外新款CS15还为消费者准备了双色车身的选择，这样就显得更为个性，个性一直都是年轻人的标签。

宝骏510是宝骏家族最先使用这套家族脸谱的的车型，分体式的前大灯设计真的很吸引人，而且得益于宝骏之前可靠耐用、价格实惠的口碑，赢得了众多消费者的青睐，过年回乡下，看到农村很多年轻人都是开着宝骏510，这款车是相当成功了。

在设计层面，宝骏510可以说很超前，包括目前家族最高端的RS-5都是一脉相承的设计。

吉利远景X3从车头看很像是一辆大车，因为它用了家族的涟漪式进气格栅，这个格栅在博瑞这些大车上显得特别高端大气，而在远景X3上就显得是小孩冒充大人的感觉。

远景X3虽然车身长度是三款车中最短的，但车身宽度却是三辆车中最宽，所以从尾部看，这款车的屁股显得非常肥大。总体上远景X3从前面看觉得像大车，但侧面和尾部看又立马将它打回现实。

再将目光转到车内，新款CS15变化太大了。老款的设计显得很土气，而新款则完全是最新最时髦的风格。液晶仪表、大尺寸中控屏、带缝线的中控台以及双色的内饰，让这款车看起来很有跳跃性。

长安新款CS15的内饰变得更时尚

高配车型中控屏为10.25英寸，并搭载了最新的in Call3.0智能车载互联系统，支持双屏互动、语音控制、导航等功能，在看一眼价格，真的是超值。

宝骏510的内饰设计相当耐看

宝骏510的内饰与外观一样都是与时俱进的产物，整体看还是很时尚的，不过由于上市几年了，所以没有用全液晶的仪表。整个内饰比较修长，虽然是小车但真个中控台由大车的风格，而旋钮式换挡机构当时还是很有特色，不过现在电动车多了，这个设计也就见怪不怪了。

远景X3的内饰风格很像大车的风格

远景X3与外观一样也是用了大车的内饰设计，这个设计跟博越很相似。中控大屏幕设计在空调出风口的下方，与宝骏510完全是颠倒过来，由于上市时间比较久了，所以也是不支持语音控制的，但支持CarPlay和CarLife功能。

三款车都是不约而同选择了1.5L发动机，数据上来看也基本上差不多，宝骏510在数据上比对手大了那么一点。由于都是低价位车型，所以都提供手动挡车型，长安CS15和远景X3的手动挡都是5挡手动，宝骏610则是搭载6挡手动变速箱。自动变速箱方面，长安CS15搭载5挡双离合变速箱，宝骏510搭载5挡AMT变速箱，而远景X3搭载的是4挡自动变速箱。如果仅从动力系统考虑，我个人还是推荐宝骏510，特别是手动挡车型，宝骏的手动挡匹配的还是相当出色，开起来相当顺手，不过AMT变速箱就感觉一般，顿挫感会比较明显。长安CS15的双离合变速箱调教的不错，开起来还是比较平顺。远景X3的4挡自动变速箱在今天来看有点落伍了，虽然调校上还算不错，技术也可靠成熟，但消费者买不买账是另外一回事。

全文总结：

这三款车究竟该怎么选，其实笔者心中已经有了一杆秤，长安CS15作为一款新上市的车型，在设计以及配置上具有一定的优势，如果选择自动挡车型的话，无疑长安CS15是最优的选择；宝骏510竞争力一样很强，相比长安CS15，它缺少了语音控制等新鲜的配置，不过如果是中低配车型，我力荐宝骏510，因为它动力最强，而且匹配的是6挡手动变速箱，比两个对手都要多一个挡，在空间乘坐方面也都是出于优势地位；远景X3这款车相比于另外另个对手来说，明显是出于弱势的一方，尺寸最小、动力最小，技术和配置也不占优势，自动挡还用比较落伍的4挡变速箱，虽然并没有落后太多，但明显不如对手来的优秀。

没有，只有显示屏，高配才有全景天窗。

宝骏630 2014款 1.5L 手动精英型宝骏630 2014款 1.5L 自动精英型宝骏730 2014款 1.5L 手动豪华型 7座宝骏610 2014款 1.5L 自动豪华型只有以上车型才有电动天窗，舒适型的都没有。

宝骏510定位于小型SUV，新车用全新的家族式设计，大灯为分体式布局，上边细长锐利的是LED日间行车灯。

扩展资料：

安全方面：

宝骏510在安全配置上配备了4安全气囊、博世9.1ESP车身电子稳定系统、胎压监测、防眩目内后视镜、倒车雷达影像、四轮盘式刹车、溃缩式转向管柱，以及Mira国际团队调校的底盘等一系列装备，为驾乘人员提供安全保障。

宝骏510用超高强度框架式车身结构设计，整车高强钢比例超过55%（兼顾行人保护），A、B、C柱、门槛及车门上的加强钣都用了高强钢板。

宝骏510总共进行4轮碰撞试验，共计达57次80种严苛工况碰撞试验开发，打造出兼具有高弯曲刚度与扭转刚度车身结构，保证了整车安全性。

2017年7月3日，中国汽车技术研究中心发布的C-NCAP碰撞安全性能测试成绩，宝骏510获得四星评价，得分为52.3分。

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