奇瑞车子如何_奇瑞车子

2024-09-20 10:48:25

1.奇瑞老车主，分享瑞虎5X购车和用车感受

2.深度解析奇瑞汽车到底是败家子还是优等生

3.试驾全新一代瑞虎5x，满满的科技感很喜欢，谈谈自己的用车感受

4.奇瑞的7速湿式双离合可靠吗

奇瑞车子如何_奇瑞车子

国内的经济发展是非常快，生活的水平提升是大家都感受得到的事情，特别是出行这一块汽车，作为非常便利的工具，对于大部分的人来讲都能够买得起，不过大家最为关心的就是汽车质量方面的问题。

什么车的耐用性最好，大概是各位消费者都在意的，除了德系车跟日系车以外，国产车最近几年的进步，大家也都看在眼里，那新手买车，选吉利还是奇瑞？老司机：论耐用性，十年后，还是它好。

吉利和奇瑞算是国产品牌里面很优秀的两个，不管是技术还是销量上来看，当然他们各自也是有着优缺点，就奇瑞这个品牌，整个车子都是自主生产出来，从核心的部件开始，其他的国产车都还没有做到的一点，所以凭借着这一点，所有的品牌都需要尊重他，并且奇瑞自主生产出来的发动机，在国内甚至世界都是属于一流水准。

吉利汽车是最近这几年发展得特别快的品牌，特别是吃掉了戴姆勒和沃尔沃之后综合的实力有了明显的提升，现在算是国产品牌里的领头羊，像是吉利帝豪这款车型，在轿车领域的销量很不错，它的质量品控做的都好，但是用的时间如果太久了就会出现一些小故障，特别是行驶的里程超过10万公里后，或多或少会出现一些小毛病。

而奇瑞汽车的许多评价里面，大部分都还是正面的评价，比如说艾瑞泽7这款车，很多车主都表示，这车的质量还是相当优秀，甚至可以去跟丰田媲美，毕术方面特别可靠，几乎没有什么小毛病，就算是跑了十年，也没觉得哪里有故障了，看得出来，发动机的质量还是特别可靠。

而吉利这个品牌，一般去二手市场就可以看到，吉利数量会比奇瑞多一点，当然这跟销量也有关系，但是吉利汽车如果跑了十年，就会在发动机以及变速箱方面出现一些小毛病，这也是很多国产车的通病。

虽然说几乎不用大修，但是经常要跑修理厂修修小毛病也是挺麻烦的事情，而且油耗高这个问题也一直存在，相反奇瑞的质量就比较稳定，也不会出现这些这么多问题，而且艾瑞泽系列还有十年以及几百万公里超长时间的质保，这也足够说明奇瑞车企的自信。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞老车主，分享瑞虎5X购车和用车感受

问题一：奇瑞瑞虎3是国产还是合资的？国产的，奇瑞瑞虎3是奇瑞汽车旗下的一款小型SUV，目前在售的瑞虎3是年度改款车型，分别有6款运动版车型和4款纪念版车型，全系搭载了1.6L自动吸气发动机，传动部分配上了五挡手动以及模拟七速的CVT自动变速箱。

问题二：奇瑞瑞虎7国产车售价16万，值吗？兄弟，你有两个误区：1. 国产车凭啥卖不了高价？2.瑞虎7卖这个价高吗？

首先要清楚，瑞虎7在当前奇瑞的车型系列里都可以算的上是旗舰级车型了，这个旗舰级不只是定位，包括技术设计品质好多层面，技术上，有奇瑞最新的T1X平台，融合了捷豹路虎和观致的技术，设计见仁见智，不过一款拿过日内瓦设计大奖的车，你觉得会不好看？而且在店里看过实车的人负责的告诉你，真车不仅更好看，质感也绝对更上档次，尤其是棕色内饰，当然有些看不见的东西，比如用料、比如安全，这些是没法说出的感受，你要说瑞虎7预售卖10万高，比瑞虎5高，要知道虎7本身就比虎5定位高啊……定位高，用料好，科技含量高，当家旗舰车型，这个价格正式上市还可能更低，要我说，性价比谈不上，但是就质量、质感而言，绝对值。

问题三：奇瑞新瑞虎是纯国产吗? 奇瑞瑞虎5或者瑞虎3的确都是瑞虎纯国产的

不过瑞虎3和瑞虎5不得不说也有模仿的痕迹，主要是底盘模仿了RAV4，不过奇瑞已经在上面改进很多，这个也可以看出奇瑞的进步

问题四：奇瑞瑞虎3x属于合资车还是国产车？ 20分奇瑞瑞虎3x不属于合资车，而是属于自主品牌的纯国产车，奇瑞路虎和奇瑞捷豹品牌的车子属于合资车。

问题五：为什么很多人说奇瑞的瑞虎7是国产车里最值得买的车型？告知下瑞虎7的内外设计都非常棒，内饰上，鹰翼式中控简洁大气，中控台上下分割线和空调出风口同样应用了水动力元素，操控台整体造型舒展，撞色的黑棕内饰令人耳目一新。仪表盘在视觉上运动感极强，屏幕中间还能显示行车电脑、油耗、音响、胎压等相关消息。而且瑞虎7的科技配置、安全配置都完全超越同价位其他车型SUV。

问题六：瑞虎3x是国产车吗瑞虎3x是国产车，是中国奇瑞汽车推出的一款国产自主品牌的小型SUV车型，奇瑞品牌的车子都属于国产车。

问题七：奇瑞车是国产车吗？还是合资的？奇瑞自主，观致合资。

问题八：奇瑞瑞虎3的发动机是国产的吗 05款上市的时候用的三菱发动机，07款开始使用奇瑞自己的ACTECH发动机，09款沿用并增加1.6L 481发动机，12款后换装奇瑞自己的DVVT发动机带正时链条免维护

问题九：奇瑞瑞虎5在国产车中排名第几? 我觉得国产车性价比较高，质量也过得去，维修也比较便宜。

问题十：奇瑞瑞虎7发动机是不是国产的? 是的！奇瑞很久都没有用过外国发动机了！

深度解析奇瑞汽车到底是败家子还是优等生

其实一开始的时候，我并不知道奇瑞究竟是一个什么样的品牌。但是当我有买车需要的时候，我的朋友们都给我推荐奇瑞的车子，然后我就慢慢的开始了解了这个品牌了。用车瑞虎5X也有好长一段时间了，今天我就作为奇瑞的老车主来跟大家分享一下爱车瑞虎5X的购车感受与用车感受。还记的初见瑞虎5X的时候，我就已经被瑞虎5X较高的颜值所吸引了眼球的。车子红色的车身颜色确实是一个比较亮眼的颜色，而且红色给我的感觉就是很有活力又很有朝气的一个颜色。在了解瑞虎5X各方面的配置之后，我就决定订车了，确实可以说我对虎子是始于颜值的，但绝对是忠于品质的。用车瑞虎5X也有很长的一段时间了，瑞虎5X各方面的表现都是非常不错的。车子无论是空间‘、油耗、动力，又或是配置的表现都是非常不错的呢！’

一眼看过去就是虎子红色的车身颜色，确实也还是比较亮眼的一个颜色呀！

作为一款SUV车子，瑞虎5X的底盘还是比较高的，较高的底盘就算是在山地的驾驶状态也还是很不错的

侧脸犀利的腰线还是比较好看呢的，满满的肌肉感确实是可以哦！

虎子的轮胎就是一个比较简单的款式，轮毅也还是很好看的呀

其实前脸的设计还是很不错的，除了前脸中网的设计不是哪么的大气外，还是可以的

车门一开，不知道为什么总是有一种大鹏展翅的感觉，哈哈哈哈

虎子车头两侧的大灯颜值还是比较高的，大灯做工精致确实是很不错的哟

虎子的侧脸还是很不错的，矫健的身姿确实是很不错的哦

虎子前脸奇瑞的车标是十分醒目的，设计简单又大方确实是很不错的呢！

雾灯的设计虽然不是特别的好看，但是雾灯还是可以照射很远的哦

后视镜使用感受还是很不错的，确实是可以的哦

简单又不繁琐的内饰设计，视觉上来说还是比较美观的

多功能方向盘实用性较高，方向精准基本没有虚位确实是很不错。就我自己用车这段时间，我觉得还是很不错的哦

内饰用色还是比较保守的，大部分都是用的黑色，黑色的内饰看上去低调又有质感

看看车子的构造还是很不错的，细节部分做的也还是很不错的呢

其实对于虎子的动力表现，我觉得也还是很不错的，充沛的动力，虎子确实还是很棒的哦！

哈哈哈哈哈，看看就好，看看就好，随手就那么一拍了

车门板还是比较有质感的，摸起来的手感也是非常不错的。后排的乘坐空间也还是比较宽敞的，宽敞的空间给人的感觉也是十分舒适的呢！

空调的使用感受还是非常不错的，夏凉冬暖确实是很不错哟

试驾全新一代瑞虎5x，满满的科技感很喜欢，谈谈自己的用车感受

这次的疫情攻坚战中，奇瑞的表现让很多支持国产的人感到非常暖心：不仅第一时间宣布捐款，还通过自己的全球化体系第一时间购口罩支援武汉，还组织了义务支援车队。

没错，奇瑞一直是那个热血的奇瑞。事实上，大部分消费者对奇瑞的魅力，天涯君不客气地说，都一无所知。

比本田更执着，奇瑞的发动机技术到底有多强

与大多数车企不同，奇瑞造车的第一步不是造车而是造发动机，它也是第一个希望把汽车这种大宗消费集成商品的上游核心配套实现国产的自主品牌。

一个“手无寸铁”的新手能有这样的谋略，不得不佩服尹同跃的眼光。也正因如此，很多人将奇瑞称之为“发动机公司”。

早在1996年，奇瑞就斥资2980万美元从英国威尔士引进了一条福特公司的二手发动机生产线。而同级的吉利、长城等车企还处在拆车自学汽车组装技能的层次。

1999年，当其他自主品牌对于发动机技术还处于一无所知的时候，奇瑞企业史上第一台发动机CAC480（1.6）就已经点火成功了，代表了当时自主品牌的最高水准。同时也让奇瑞成功摆脱了完全依靠引进发动机的命运。

2005年，奇瑞与奥地利AVL公司合作研发的第一代acteco引擎正式投入市场。其环保标准直接对标欧规，搭载在旗下东方之子和奇瑞QQ上，一经推出便受到了极大反响，奇瑞QQ平均月销量甚至达到了1万辆。不仅如此，这一代的发动机还衍生出了从0.8L-4.2L排量的多达18款发动机，直接打破了长期以来丰田、三菱对于自主品牌的禁锢，拉低了整个市场的平均售价。而此时，吉利还刚刚起步，长城，长安等其他自主品牌还没入门。

真正的拉开差距的是2009年。

当时奇瑞推出了带有涡轮增压技术的第二代发动机，其所包括的机型有1.6DVVT/1.5DVVT、1.0TCI/1.5TCI。新机型加入了进、排气双VVT可变正时调节与涡轮增压技术。在动力性、经济性与排放方面进步明显。质量表现更是优秀，发动机的IPTV（千台车使用3个月平均故障数）数值仅为4左右，在当时，相当于德国大众的水准，跻身国际一流水平。此外，进排气可变正时调节（DVVT）、整机轻量化、发动机进排气进行模块集成式设计等多项先进技术也开始应用。这代发动机的最新版本就是现在的艾瑞泽GX所搭载的E4T15C发动机，此前被诟病的低扭差、噪音大等问题被改善。从初步掌握发动机技术，到不断提高发动机的动力性、热效率和经济性，奇瑞也已经爬过了及格线朝着更高的方向攀登，而长城、长安等自主品牌车企旗下车型的“心脏”依旧高度依赖三菱等合资品牌供货。

8年后，奇瑞第三代ACTECO?1.6TGDI发动机问世，热效率高出37.1%，压缩比可达9.9:1。

至此，奇瑞全面开启TGDI涡轮增压直喷时代。随后奇瑞又在2019世界新能源汽车大会上展示了全新的1.6TGDI混动专用发动机（DHE），最大热效率高达41%。自主品牌居然能研发出了抗衡丰田技术的顶级发动机，很多人听到这则消息都不敢相信。奇瑞的这台ACTECO?1.6TGDI?缸内直喷?涡轮增压发动机最大功率可达1Ps，最大扭矩290N·m，零百加速轻松跑进“9秒俱乐部”，在参数已经足以媲美很多合资品牌。

也正是从第三代发动机开始，奇瑞革命性的提出了10年100万公里的发动机质保承诺，远超同级平均水准。

据悉，奇瑞的第三代发动机整车验证已累计超过200万公里，用户运行当量大于10年。其IPTV低至1以下，甚至达到0.2，超越了国际主流品牌的平均值。从发动机的浴盆曲线可以看出，在磨合期与耗损期近乎相同的情况下。对于系统复杂的发动机来说，更长的寿命就意味着需要对缸盖、缸体、进排气、点火系统的稳定性提出更高的要求。而奇瑞一次性将发动机质保里程拉长了10倍，可见其基础夯实的有多扎实。

可以看到，奇瑞已经抛弃了求量生存的初级阶段，而是从量变慢慢转为质变，走上了精品化路线。就这一阶段来看，其研发水平已经超越了很多包括合资车企在内的对手。

奇瑞第三代发动机还有一个优势?：

ACTECO?1.6TGDI发动机与本田思域的1.5T发动机都用了缸内直喷技术，两台发动机的热效率也十分接近（奇瑞1.6T:超37.5%，本田思域1.5T：38%），但奇瑞这一代的发动机改善了涡轮布局、进气道的滚流设计、喷嘴设计、轻量化以及热管理方面的设计，从而避免了本田的机油乳化问题，设计上更胜一筹。能在“发动机狂魔”本田面前扳回一局，实在是难得。

相信很多人对今年国五切换国六排放标准的事情记忆犹新，不少车企的研发进度被迫中断。但奇瑞却没有这样的窘境，早在2013年的研发阶段，未雨绸缪的奇瑞就已经瞄准了国六排放标准，比业界整整提前了6年。目前，奇瑞共开发了近20款汽油发动机和柴油发动机，其中有五款发动机荣获中国年度“十佳发动机”荣誉称号。

俗话说“仓里有粮、心里不慌”，站在塔尖的发动机技术以及强硬的研发能力就是奇瑞的粮。

专利狂魔横扫国内车市

当然，奇瑞并不满足只专注发动机业务这一项业务，其在变速箱方面也颇有成就。

如果说在发动机领域，奇瑞瞄准的是本田。那么在变速箱上，奇瑞的目标就是丰田。

奇瑞是中国唯一掌握全系列变速箱开发技术的汽车企业。其拥有近10款自主研发的手动变速箱并在自主品牌中第一个自主研发并制造出了CVT无级变速器。

此外，与格特拉克联合研发的双离合变速箱在性能和可靠性方面的表现都堪称同级产品中的标杆。

与丰田控股爱信精机一样，奇瑞精机也希望依靠自身的技术优势借壳孵化。

2016年，生产卡车商用变速箱的浙江万里扬股份有限公司以10亿元+让奇瑞控股12.24%的代价，全资收购芜湖奇瑞变速箱有限公司（后更名为芜湖万里扬）。作为万里扬第二大股东，为了更好的扩展CVT变速箱业务，利用自己的产能培养后者。奇瑞将自主研发的CVT19变速箱和当时正处于研发初期的CVT25变速箱设计图转手给浙江万里扬。

随后2018年6月15日，万里扬CVT25变速箱正式下线，扭矩容量达到了250N·m。得益于全新优化的钢带、高热容量离合器和大转角减震器的液力变矩器的加持，使得万里扬CVT25变速箱整体机械传动效率提升5%。而其带流量控制的叶边泵，将速比范围在CVT19的基础上扩大了30%，还可以兼容自动启停、48V轻混、PHEV以及电子换挡功能。

除此之外，这款速比范围达到7.07的变速箱还有着可靠性高、加速能力强、燃油经济性好以及噪音低等优点。消费者层面上最直观的感受就是加速性能更好了、油耗下降了、车子更加安静了。

以艾瑞泽GX?Pro为例，官方表示0-60km/h加速时间仅需4秒，百公里加速为9秒。根据小熊油耗统计的艾瑞泽GX?2019款?Pro?1.5T?CVT劲色版国VI版车主真实油耗值为8.33L/100KM，而帝豪GL?2019款?1.5T?自动精英智享型的油耗却达到了8.57L/100KM。

这款变速箱引起了国内很多车企的关注。

目前，奇瑞、吉利、比亚迪等不少自主品牌车企已经成为万里扬变速箱的客户，而一汽、长城汽车也开始与万里扬互伸橄榄枝。可以看到，虽然万里扬的市场体量没有邦奇那么大。但在爱信的高压之下，拥有奇瑞底色的万里扬变速箱越来越受到青睐。从无到有，从有到优。

奇瑞借壳孵化的初定目标正在按部就班的实施，而并非网传的“玩不转”。

强大的研发团队

得益于在发动机、变速器等核心零部件方面的技术积累，奇瑞是第一个拥有平台化的自主品牌。

目前，奇瑞拥有包括T1X、M1X、M3X、NEV等平台矩阵。在研发实力上，奇瑞还拥有一支5500名以上设计师和工程师的全球化研发团队，和芜湖总部、上海研发中心、德国法兰克福研发中心、美国硅谷研发中心、巴西研发中心等研发中心。强大的人才储备以及强硬的硬件设施是今后奇瑞继续砥砺前行的坚实后盾。

在这些顶级的实验室中，有两个值得一提。

第一、光学发动机实验室。

其在正向研发的过程中起到了至关重要的作用。为了搞清楚油滴在燃烧室里是怎么散开的，2012年奇瑞在国内汽车企业中第一个投巨资建立了光学发动机试验室，让一个的透明单缸发动机运转，再用激光给它高速拍照，曲轴每转动1度就留下一个影像，一个冲程可以拍720张照片，使得汽油雾化的路径和状态都能有迹可循，进而在产品开发中不断优化燃烧系统策略。有了它的加持，研发过程中可以做到精准喷油，进而优化发动机油耗。对发动机热效率以及研发满足严苛的排放标准等工作的进度也十分有利。

当然好处不仅限于此，有了清晰的影像资料，就可以针对喷油位置进行调节。众所周知，本田CR-V的机油增多就是因为机油沾在缸体内壁上的油雾被冷却无法燃烧，进而被活塞环刮进油底壳，导致稀释机油同时液面升高。光学发动机实验室可以在设计初期观察到这一弊端，第一时间规避设计硬伤，所以奇瑞车主基本不用担心“机友门”降临到自己身上。

第二、碰撞安全实验室。

为了验证旗下车型的安全性。奇瑞建立了亚洲最大的碰撞实验室。除了中国碰撞安全法规规定的正撞、侧撞和追尾之外，在奇瑞的碰撞安全实验室还可以做柱撞，实车对撞，各种角度撞等不同角度的碰撞实验。不论是欧美还是日本等国规定的碰撞实验，都可以在奇瑞的碰撞实验室中验证。正是有丰富的实验数据以及强大的调研做支持，才能让奇瑞在安全性上更好的进行量身定制方案。旗下车型在C-NCAP?、J.D.Power等专业测试中也屡获佳绩。从市场中来，到市场中去，奇瑞“V“字型产品正向开发体系所构建的构建质量管理体系将使其受益终身。

领军全球市场

作为拥有21年技术积淀和造车经验的中国自主品牌，奇瑞出口的范围已经覆盖了俄罗斯、乌克兰、埃及、菲律宾、巴西、智利、阿根廷、安哥拉、厄瓜多尔等海外80多个国家和地区，累计出口超过150万辆汽车。

其中，俄罗斯市场奇瑞累计销量已经超过了20万辆。2019年，奇瑞共计出口新车9.6万辆，已经连续17年位居国内车企乘用车出口第一名。目前，奇瑞发动机已累计生产已超过600万台，除自身配套外，还出口美国、意大利和日本等发达国家市场。根据奇瑞的战略规划，2025年将出口50万辆汽车，出口额达到50亿美元。

总结

所以，如题，很多人对奇瑞的魅力一无所知。

虽然这些年奇瑞遭遇了很多挫折，走了很多弯路，但在技术方面，奇瑞依然是那个强大的技术奇瑞。

随着新股东的加入，相信有了更强大资金支持的奇瑞，会在未来爆发出更大的能量，成为国人的骄傲。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞的7速湿式双离合可靠吗

尽管夏天烈日炎炎是那么的不如人意，但只要夏风一吹，夏日里所发生的一切不顺的事情，好像瞬间就被吹跑了一般。小朋友的夏天，是被冰淇淋、橘子味汽水和冰西瓜围绕的，拥有这些的夏天是那样的美好！小时候的我们又未尝不是这样呢，长大以后的我们也依旧会热爱夏天，因为夏风、也为夏日美景，更为了夏日里遇见的所有美好！！?因为自己之前的车子也是奇瑞的车子，所以我一直对奇瑞这个品牌还是非常满意的，所以决定换车的时候，我就跑到4S店看车去了。还记得当时在4S店看到全新一代瑞虎5x的情景，第一眼看到它的时候，我的目光就已经深深被它所吸引。?我选择的这款全新一代瑞虎5x，车子的车身颜色是非常耐看的，时尚蓝的全新一代瑞虎5x确实很有看头。好看的车身颜色就已经足够吸引眼球，车子大气的外观设计更是不错。全新一代瑞虎5x是一款紧凑型SUV车子，自己坐到车子里面感受到的，车子的大空间简直不要太实用！乘坐空间非常宽敞，大容量储物空间也是非常实用的！?既然看车的时候就已经对全新一代瑞虎5x那么满意了，那肯定就要预约试驾的呀！这不刚试驾完，我就来跟大家谈一谈自己的试驾感受了。?用车的人，最直观感受到的主要还是车子的内饰。全新一代瑞虎5x的内饰，无论是在设计、布局还是配置上都是非常不错的。车子的内饰设计简单，视觉效果较好。布局是非常合理的，看上去也是比较舒服的。车子的内部配置满满的科技感，简直不要太棒！?因为是SUV车子，所以全新一代瑞虎7的底盘相对来说也还是比较高的，车子较高的底盘就算是在山地驾驶，车子的驾驶状态也是非常不错的哈！底盘扎实，所以车子路过颠簸路段的时候，车子会起到一个不错的减震效果，车内基本没有噪音，驾驶感受舒适。?因为是第二辆车子嘛，我自己也有一些用车经验。自己用车，最关注的无非就是车子的动力问题。试驾开了也有一段距离，那我来说说自己试驾全新一代瑞虎5x，它的一个动力表现吧。首先车子起步确实很快，而且起步、加减速的时候，车子的动力都是非常平顺的。轻踩油门感受到的就是车子源源不断的动力输出，确实车子的动力书非常充沛的哈！?车子确实是不错的车子，如果不出意外，我之后应该就会准备订车咯！

我们可以看到全新一代瑞虎5x的外观是比较大气的，尤其是虎子这样有设计感的圆润前脸

车子的底盘扎实，路过减速带的时候，车子的减震效果明显，驾驶感受还是比较舒适的

全新一代瑞虎5x的前脸造型设计更偏向于瑞虎7，车子的前脸颜值是非常高的哈

自己之前的是老款瑞虎5x，不得不说相比之下，这新款就是不一样，就是好看

腰线犀利，线条流畅，侧脸颜值是非常高的，一眼看上去就是非常舒服的咯

看车的时候，就非常满意车子的大空间了，全新一代瑞虎5x前后排座椅间距合适，后排乘坐空间是非常宽敞的，基本上这款紧凑型SUV车子，作为家用是没有一点负担的

车子漆面非常平整，远远看去就很有质感的感觉，摸上去的手感也是非常不错的！

前脸中间的奇瑞车标是非常醒目的，不得不说奇瑞的车标还是比较有设计感的哈

大灯特写，全新一代瑞虎5x的大灯颜值较高

后视镜，还可以咯，使用感受不错

车载音响就在车子的车门板上，一关上车门声音就会更加立体，确实可！

内饰用色还是比较保守的，全新一代瑞虎5x的内饰大部分都是用的黑色，黑色的内饰看上去是低调又有质感的！