乐风汽车推荐_乐风新款

1.家用选赛欧还是乐风? 赛欧的1.4自动挡的怎么样？

2.雪佛兰乐风优缺点

3.雪佛兰乐风rv怎么样啊

单论车型而谈，我认为爱丽舍要好于乐风。咱先说爱丽舍，1.6排量，功率和扭距比较大，而且是法系车，安全系数高。油耗一般在8个以下。空间也较大，做5个人没问题。底盘扎实，后轮有随动转向功能，极限状态下操控性相当不错。能适应各种路况。外形一般。

再说乐风。1.4黄金排量，油耗一般也是8个以下，可相对1.6的的油耗就单纯从比例上而言思有点高。动力一般，提速较慢，做一两个人还成，多了就明显动力下降了，特别是开空调的状态下。安全系数不如雪铁龙的车，维修保养费用稍高。外形也比较一般，没有什么出众的地方。

个人建议还是买爱丽舍合适，使着皮实，耐用。

家用选赛欧还是乐风? 赛欧的1.4自动挡的怎么样？

如果是小排量车，推荐乐风，毕竟是大厂产的车耐用，现在乐风市场保有量越来越多，没错！乐风的原型车是通用大宇的Kalos，但是相比Kalos，乐风在外形、内饰和发动机上都有很大不同。和通用的其他产品一样，乐风也融合了通用汽车在全球的，1.4L发动机来自通用在澳大利亚的霍顿公司，该发动机也被用于车系上。

如果不看车标，你也许无法将眼前的这款乐风与它的两厢款"兄弟"乐骋联系在一起，因为，它没有用国内很多两厢车加"尾巴"变三厢车的寻常做法，"小车大设计"的理念也由此可见--拒绝拼接。

乐风的长、宽、高分别为4 310mm、1 690mm和1 507mm，这一尺寸和三厢飞度非常接近，从视觉上乐风首先给人的感觉是一款小的家庭用车。小归小，然而乐风的车身各部分比例和谐，没有给人一种 "在乐骋的后面加了一个尾巴"的感觉，也比很多小车所用的大倾角式前挡风玻璃顺眼。体现乐风车身和谐的地方还有，A柱与发动机罩的连接点以及C柱与行李厢的连接点被同时抬高，这样的设计使车内空间变得宽大，也使乐风看上去更加敦实。回想夏利2000高高翘起的尾巴，可以发现现在的时尚小车在细节设计上更加重视人的审美观了。当然，抬高并且宽大的A柱和C柱在转弯和倒车时也阻挡了人们的部分视线，这也是目前很多车型在设计上的不足，只能让驾驶者在开车的过程中慢慢适应。

乐风的1.4L 16气门发动机的最大功率是69kW，最大扭矩是128N·m，这个数值在1.4L车型中占有较大优势，甚至比一些1.6L车型还要大。该发动机用可变进气歧管系统来增动机在低转速时的扭矩，实际表现比想象中的更加突出。废气再循环系统在保证动力性的同时，有效地降低了氮氧化物的排放，也使乐风很轻松地达到了欧III排放标准。

为了体验乐风的动力性能，我们特意挑选了一款手动挡车型。发动机起动后，怠速运转的声音很小，乐风的密封性好，隔音效果处理得不错。起步后，乐风在低转速时的扭矩输出较大，加大油门时会明显感到向前窜;从1挡到3挡乐风加速凌厉，发动机对于油门的响应较好;从3挡到4挡，3 500r/min以上时动力表现有些迟缓，挂上5挡以后，发动机在高转速时提速较慢。当车速接近100km/h 时，车内噪声明显提高，但是仍然在可以接受的范围内，不会对车内乘员间的交流产生影响。

作为一款家庭用车，乐风拥有众多人性化配置和实用装备。它配备了Twin-Tec1.4升DOHC16阀门发动机，峰值输出可达到69KW和128Nm，匹配以Delphi新一代ECU控制模块及I顺序多点燃油喷射系统，动力表现在同级车当中较好。

另外，乐风的底盘由通用汽车全球最新一代产品平台开发打造，历经全球范围内各项严苛的指标测试。在安全性能方面，先进的DelphiABS系统、EBD电子刹车力分配系统使刹车反应准确到位。

虽定位于小型车级别，但乐风的"身量"却接近"边缘"中级车。乔治亚罗在乐风上的匠心独具，体现在前后风窗连接点的上提，车身两侧的腰线由车头至车尾呈现流畅的微拱上扬，让车身下围的体积感更加饱满扎实，这样的感觉我们通常是会在克莱斯勒300C这样的美国车上一望而知的;四轮尽量向四角外推，拉长的轴距以便腾挪出更多的内膛空间。无论是从实际尺寸，还是从刻意设计的角度讲，乐风着意打造的，是那种内敛锋芒，不事张扬而又胸藏锦绣的亲和形象，这也许恰恰暗合了乐风所认定的目标人群--"知本一族"理性含蓄的群体性格特征。

雪佛兰乐风优缺点

如果家用，最好赛欧。您可以了解下真正用乐风的车主（非网上的车主），乐风自动挡的油耗都偏高，市内百公里都在10升以上，家用并不经济。而且乐风的自动挡价格贵得离谱，比赛欧多了2万元左右，性价比超低。

当然，乐风也有乐风的优点，例如配置用料都比赛欧强，一分钱一分货，敲敲这两车的车门就知道了。不过，考虑到家用，这些都是可以忽略的。家用最主要的还是燃油经济性。赛欧的自动挡属于EMT系，就是序列自动变速，虽然比乐风的AT自动变速箱要差些，但是够用。

节油性方面，新赛欧的信心来自于这款通用汽车最新开发的环保发动机1.4排量的S-TECⅢ，这款发动机比乐风那款1.4发动机动力要更好，且更省油。它是利用通用汽车最新的技术研发的绿色环保产品，最大功率76KW（乐风仅为69KW），最大马力131（乐风仅为93），最大扭矩131N·M（乐风仅为128），动力超过大部分1.4的发动机，马力甚至比某些1.6的发动机还要大。排放达到欧4标准，并具备国五标准的升级能力 。

领先的发动机技术（VGIS+PDA）

VGIS：（可变岐管进气系统）的双顶置凸轮轴发动机。该发动机在低转速时用长进气道，高转速时用短进气道，使发动机在不同转速下始终获得最佳进气效率，从而充分发挥发动机的功效。

PDA：（可变气流角度进气阀门组）能够调节空气进入发动机的角度，使发动机在不同转速下始终获得最佳进气效率，大幅提高燃烧效率。

镁合金汽缸垫：合金汽缸垫相对传统的汽缸垫，能够承受更大的压力，可提高压缩比达到更高功率，最大限度的保护燃烧系统耐用性。

金属链条设计：用正时链条代替了传统的皮带设计，耐用性强，且终身免维护，这又将为车主节约上千元的正时皮带更换费用。

顺序电子多点喷射 ：能够按照气缸点火顺序进行燃油喷射。相比同级车常用的电子多点喷射控制精度更高，更省油。燃油混合也比较充分，对降低有害物的排放也有好处。

雪佛兰乐风rv怎么样啊

雪佛兰乐风是一款紧凑型SUV，具有多种功能和优点。该车的外观设计时尚，线条流畅，具有动感和运动感。车身高度较低，使得驾驶员和乘客更容易进出车辆，同时也提高了车辆的稳定性和操控性。

该车配备了先进的安全技术，包括车道偏离警告、盲点监测和自动紧急制动等功能，使驾驶更加安全和放心。此外，乐风还配备了舒适的内饰，包括舒适的座椅、高级音响系统和多媒体信息系统，为驾驶员和乘客提供舒适的驾乘体验。

然而，乐风也存在一些缺点。首先，该车的油耗相对较高，可能会增加车主的运营成本。其次，该车的后排空间较为狭窄，可能会影响后排乘客的舒适性。最后，尽管该车配备了多种先进的安全技术，但价格相对较高，可能会超出一些消费者的预算。

综上所述，雪佛兰乐风是一款出色的紧凑型SUV，具有多种优点和功能，但也存在一些缺点。对于那些注重安全性、舒适性和驾驶体验的消费者来说，雪佛兰乐风是一个值得考虑的选择。

雪佛兰乐风rv测评如下：

1、外形：屁股太翘，后面看不是很雅，加上车身高，从后面看，重心偏高，显得车比较窄，后面唯一比较好的就是隐蔽式排气管，这个在其他车的广告上还大肆宣扬，雪佛兰却只字未提。前面比较讨好，浑圆丰满，侧面也不错，线条很流畅；

2、发动机：调教得比较温和，急加速不是很理想，要想提速快，需要使用3000转以上换挡，理论上4000转换挡会达到最快提速效率（注意是效率不是最快提速，要最快啊，6000转以上换挡也许可以），因为它的最大扭力是在3600转速出现，4000转换挡以后正好可以落在最大扭力区。另外如果发现怠速不稳，请及时更换加油站，乐风的发动机属于比较挑嘴的，油品稍差，马上就会嘀嘀咕咕了；

3、隔音：原车的隔音还是很不错，能和其他十多w的车比一比，前引擎盖里带隔音棉，发动机怠速在路口等灯的时候基本听不到。其实不少车的国外原型车都带隔音棉的，但是国产化以后，都被取消了。

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