汽车之家新闻频道_汽车之家新闻频道在线直播

1.福建省广播影视集团的电台频率介绍

2.央视广告打起来爽不爽|吉利星越选购推荐

3.付费频道的目录

4.福建电视台新闻频道的组织结构

5.都是主打性价比的好手，这两台热门自主品牌家轿，你站谁？

6.欧美车企的艰难时刻：大众日亏22亿被迫裁员，欧洲110万人受影响

7.杭州各个电台的频率是多少？

出品?|?车与轮

编辑?|?吴世杰

网上直播间买轮胎靠谱吗？据了解，近日张先生通过快手直播间花了1800元买了一对轮胎，收货后却傻了眼。当时说好的八九成新的轮胎，结果发回来的竟是两条报废胎！

现场显示，这些轮胎确实已经烂得不像样，都没有了花纹，已经不符合正常使用的标准，而当时卖家发来的视频却像是新胎。

面对投诉和质疑，卖家李先生表示：张先生之前讲价了，所以一分价钱一分货，发过来的货实际就这样。1800怎么可能买到2000多的轮胎？！

据了解，因为直播平台管控力度的不足，我们日常所见的、所用的产品，都常常被分子利用。像上述直播间买轮胎被坑的案例还有很多！

直播平台假货泛滥，曾遭央视曝光

1、央视报道快手、抖音两大直播平台销售假货！

2018年3月，中国中央新闻频道曝光了快手、抖音量大直播平台公然、售假的视频，引起了绝大数喜欢观看直播平台粉丝的诧异。

视频展示自制口红、粉底的过程，公然贴上名牌商标，留下微信号，转账，发货……在抖音、快手等短视频平台上，除了自制各种“名牌”化妆品，搜索“名表”“原单”等关键词，还能找到大量展示山寨奢侈品的内容。

2、快手平台买轮胎，付完款寄废胎！

2019年4月初，一位名叫“我爱你陕北”的网友在微博爆料，称快手上一位二手胎商家专卖假轮胎！他们让看好轮胎，让你付款，等发回来就是报废轮胎，还把评论关闭，欲盖弥彰！

近日，还有客户在朋友圈爆料：在快手上低价买到的轮胎，拿回家一看竟是四条废胎！

3、男子直播平台买轮胎，数量不符、质量差！

去年，一位李姓男子也在直播平台购买了十条轮胎，结果货到之后发现原本购买到的10条轮胎就到了7条，那剩下的轮胎去哪了？不仅如此，当初所购的轮胎花纹与到货的轮胎花纹也不一致。

李先生立马联系商家就此事讨个说法，但对方表示稍后会为李先生解决此事，卖家始终没有给李先生给出有效的解决措施，之后李先生再次打电话发信息都没有再联系到对方，对方甚至拉黑李先生。

电商直播大行其道，野蛮生长是否存在隐患？

春节过后，因为疫情的原因，实体经济受到重创，然而有一个行业却乘上了龙卷风，那就是“电商直播带货”。这种新的带货方式，自2019年起大范围渗透到广大消费者的日常生活中。报告显示，约有46%的用户每周都会观看电商直播。

庞大的用户群，为电商直播的火速崛起提供了丰沃土壤。对此，招商证券调研数据预测，2019年直播电商总GMV（成交总额）约超3000亿，未来有望达到万亿体量。近期，就连快50岁的资深互联网人罗永浩也宣布进军电商直播。直播带货这一玩法，在2020年已进入野蛮生长的时期。

然而，正是因为直播平台让许多人看到了商机，曾经鱼龙混杂、没有资质的个体电商、微商也纷纷入驻直播平台。2018年10月，“抖商”概念正式兴起，主要源于微商大佬高调进军抖音。当前的抖音已不再是传统的抖音，而是商铺与抖音结合成为“抖商”。

众所周知，国内有一部分微商售卖的产品常常价格混乱、质量堪忧，众多消费者也是深受其害。当下，3000万微商群体转战直播平台，埋下了缺乏监管、货源渠道不明、产品真假难辨等一系列隐患。

1、信息混杂：

直播平台把产品的亮点和优势通过视频展现的行驶呈现在观众的眼前，很少有将产品的保质期、生产日期、出厂时间列举，但介绍产品的特点则非常多，信息混杂多样。

2、缺乏监管：

此外，一个介绍产品的短视频中，会列举产品种类以及销售方的微信号。很多不法商贩也是通过添加微信号的方式售卖假货产品，但在这一方面上，直播平台在产品销售环节上根本没有监管，以致于造成了假货肆无忌惮的销售。

3、售后维权难：

目前许多直播带货者多以个人的形式在经营，而非企业。如果经不法商贩将消费者拉黑后，消费者很难再联系到商家，消费者买到假货产品想要维权，则难上加难！

有业内人士分析：2020年直播带货是流量时代的红利，但流量永远只是管道，人和货才是关键。电商直播在疯狂挤压实体店生意、不断野蛮生长的同时，并没有将透明的渠道、完善的售后及质量的保障带给消费者，而是在充分挖掘人性的贪婪。

轮胎直播带货，要鼓励也要警惕

目前，轮胎行业营销视频化、直播化已是大势所趋。面对正在兴起的轮胎直播带货风潮，我们一方面要鼓励，另一方面也要警惕。

首先，我们应鼓励正规授权的经销商、店主、轮胎企业直播卖货。因为在渠道正规的情况下，轮胎直播可以帮助实体店、经销商和企业更好地获取客户信任。以成本更低、效率更高的方式引进、转化更多有效客流。

在鼓励有资质者入局的同时，作为消费者也要警惕无资质、无背景、无授权的微商、电商直播带货。至于那些以超低市场价为主要噱头直播营销的不良商家，更要小心。好的轮胎除了贵其他什么都好，便宜轮胎除了便宜，其他什么都不好。一分价钱一分货，用白菜的价格是买不到人参的！

有人说，2020年是轮胎行业直播带货元年。对此你怎么看？是选择支持并加入，还是抵制和反对呢？欢迎在下方留言评论！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福建省广播影视集团的电台频率介绍

鼠年春节前夕，“新冠”肺炎疫情形势加重，一时间全国进入抗击疫情模式。众多医护人员舍弃与家人团聚的时间，冒着生命危险加入救治工作。各行各业也纷纷行动起来，生产医药用品，建设医院，运输物资。作为工业支柱产业的汽车领域，同样不甘人后，发挥重要作用。

疫情的发展，对本已面临困难的汽车行业不啻雪上加霜。然而，汽车人将国家利益作为首位，不但积极捐款捐物，具备特种车生产能力的企业，春节期间亦加班加点。长镜头昨天发文《车企援手?大疫有情—武汉籍编辑感悟危局中的汽车行业》，汇总了汽车行业的捐助情况。

汽车行业各界人士也行动起来，以独特的方式，为与疫情斗争的汽车人、湖北人、中国人献上鼓舞和支持。寰球汽车集团牵头，多位著名音乐人、汽车企业高层、媒体人协助，录制了MV《汽车人伸出手》。这首歌曲仅用了3天时间，就编曲录制完成，由寰球汽车集团董事长吴迎秋作词，音乐唱作人李天华作曲，联合数十余位汽车人和八位音乐人共同唱响。长镜头也参与了MV的录制，并转发这首曲子，表达战胜疫情的决心，以及对每一个抗击疫情的参与者的敬意！

著名音乐人（排名不分先后）

付笛声

朱?桦

秦?勇

陈俊华

任?静

李天华

鞠?起

付?毫

汽车企业代表（排名不分先后）

徐和谊?北汽集团党委书记、董事长

孙志洋?中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理

尹同跃?奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长

安聪慧?浙江吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁兼CEO

潘?庆?捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁

沈进军?中国汽车流通协会会长

何小鹏?小鹏汽车董事长兼CEO

付?强?爱驰汽车联合创始人兼总裁

沈?晖?威马汽车创始人、董事长兼CEO

向东平?天际汽车联合创始人、董事、首席营销官

王敦明?帝亚一维新能源汽车有限公司创始合伙人

张?勇?合众公司总裁

田青久?一汽丰田汽车销售有限公司总经理

胡?波?捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构及市场营销执行副总裁

蔡建军?爱驰汽车执行副总裁

张国富?北京汽车集团越野车有限公司党委副书记、常务副总经理

李一秀?北汽集团营销业务委员会主任

俞经民?上汽乘用车公司副总经理

樊京涛?北京现代副总经理

彭?钢?北京汽车集团越野车销售服务有限公司总经理

王?燕?捷豹路虎中国企业传播及公共关系执行副总裁

霍?静?福特大中华区传播副总裁

汽车媒体代表（排名不分先后）

胡津南?凤凰汽车事业部总经理?晏?成?搜狐网副总编辑

梁?懿?新华网汽车事业部总经理

杜?伟?一点资讯汽车事业部总经理

周树远?一品汽车创始人兼CEO

苏雨农?车音智能CEO

施乾元?中国消费者报高级记者、编委、汽车事业部主任

陈?瑶?新浪汽车总编辑

李?邈?中国企业报汽车周刊主编

王?禁?证券日报汽车版主编

邓?玺?众车网总编辑

张?红?车市红点创始人?黄少华?华山论剑创始人

李?重?有车智联CEO

安?琦?车网传媒董事长

孙铭训?出行财经创始人

肖?波?车瞳创始人

全V视频联盟媒体代表（排名不分先后）

恽?泽?寰球微IP联合创始人?周树远?汽车透视?创始人兼CEO

张新平?车网中国?创始人?总编辑

高丽京?北京广播电视台《我爱我车?》主编

马?征?大话车江湖?总经理

恽?涛?辣评酷车、酷车zone?出品人

马宇州?AutoLook爱路客?创始人

高?婧?天津广播电视台《汽车时空》创始人

沈汝彬?湖北电视台《名车展台》总制片人、彬彬有LI创始人

拓?宏?江苏城市频道《汽车界》总制片人

谢?俊?浙江电视台教育科技频道《车行天下》制片人

胡?冰?中国汽摩频道?市场运营总监

吴丹勇?四川电视台新闻频道《天府汽车》制片人

李?伟?GO车情报员?主编

刘光辉?汽车梦想秀?创始人

制作团队

作?词：吴迎秋?作?曲：李天华

混音制作：刘凯波、刘浩

制?作?人：李天华

视频制作：李阳

导?演：恽泽

统?筹：王鑫

制?片?人：李鸿武

出?品：寰球汽车集团

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

央视广告打起来爽不爽|吉利星越选购推荐

福建新闻广播全称为福建人民广播电台新闻广播，是率先在中国实现“长时段播发新闻，全天候直通现场”的省级电台，是有60年历史的福建省广播主频道，是目前广播各频道覆盖范围最广的频道（分别用中波和调频双频覆盖）。新闻广播自 2009年节目改革以来，凭借地处东南沿海开放区的强大优势呈现出巨大的活力与创新意象，大范围地调整了节目设置，突出了新闻节目设计，架构了多个具有领先创新意义的品牌节目。除大范围有效扩大固定收听群外，又迅速和大幅度地进入汽车类的移动收听群，成为中国语言类电台大幅度进入移动收听群并且收听率迅速崛起的广播新军。福建新闻广播的改革在多个中国会议上引起广泛的关注，并引得中国多家省级电台主频道的来闽考察。

福建人民广播电台新闻广播的节目以新闻节目为骨架，以综合服务类节目为辅助，努力办好早、中、晚三个时段的重点新闻节目，以不同的节目形态和各具特色的播音主持风格，配以不断滚动的整点新闻、半点连线，做为贯穿全天的新闻骨架，而后再以多种形式的个性化新闻节目穿插其中，进行适当的调剂，避免收听疲劳，提高新闻伴随收听率，提升节目魅力。

发展：创办全新概念的新闻广播创新版，需要有不同的做法。

首先强调频道节目应有鲜明的科学定位，知道听FM103.6 就是听最好的新闻广播。以大时段的方法来编排各种新闻节目，特别适合急迫要了解省内外和国内外最新消息的人士收听，解决了各界人士因为公务、商务繁忙而无暇看电视和看报纸的烦忧，也特别适合听众在汽车上和各种移动场所可以连续和随时了解刚刚发生的重要新闻，以及了解这些新闻背后的深度报道。同时，力求在整体节目中保证随时开机的可听性，鼓励编播人员围绕每日焦点新闻选题做组合报道和连线报道，大大增强现场直通式报道的容量，紧紧抓住百姓关心的选题进行筛选和突出报道。强调新闻广播整体节目的故事化，突出整日新闻报道中的情节性和悬念性，突出人物和细节；凸显新闻广播整体节目的时尚、时效和轻松、有趣，强调节目有多种声音、声效的组合与短信的参与，使节目呈多样化、趣味化、化、互动化。新闻广播以抢发最新突发新闻（每半小时就有一次“最新消息快递”）、全天候实时发回各类事件现场报道（全天十多次的《直通现场》）、汇集中国各大媒体精粹音响和及时分析每日焦点新闻为特色，在媒体激烈竞争的今天塑造了“昨天消息看报纸、今天消息看电视、现在消息听广播”的个性形象。

口号：畅快行车路，一车好新闻。

特色节目：新闻广播拥有多个品牌节目，新闻性伴随性与个性并存：《福建新闻》《直播福建》《参考早读》《今天有话说》《新闻早高峰》《新闻晚高峰》《资讯二人组》《一品宗泽》《一路涛客秀》《小薇看台湾》《周末杂志汇》《1036新闻周刊》等。

《福建新闻》是新闻综合广播重中之重的早新闻节目，承担着省委、省政府重大宣传任务，新闻综合广播将投入极大的人力、物力办好这个节目。要通过正确的舆论导向、丰富的新闻来源、广泛的音响资料、深刻的新闻影响，将它办成福建省级广播电台中具有特殊权威性和公信力的一档时政类新闻节目。节目风格权威、庄重、大气。并以此为龙头，带动其后的《民情关注》《直播福建》等栏目，形成从省内乃至国内外大事的汇集。（早上7：00 ）

《半点连线》将繁杂的资讯去粗取精，把纷乱的世界理出头绪，打造一份实用耐听的广播新闻杂志。最新最快的消息、新鲜多样的资讯、全面深刻的分析——在主持人稳重而不失轻松的主持中为听众提供一个快速全面获取新闻资讯的平台。节目强调深度，注重时效，追求精品。

《新闻晚高峰》《直播福建》是一档关注民生，贴近民生的新闻节目。注重社会和民生，强调简约和鲜活，攫取感性、有趣的新闻事件，风格侧重于浏览式和生活化。

在这个时间段，新闻综合广播还增设了一档 30分钟的《直播福建》节目，播出各地电台制作的录音报道和专题稿，既在晚间突出了本土新闻，还能为地方台的新闻稿提供更多的播出渠道，架构一个由全省各市县台参与的新闻报道网络。

《整点新闻》以灵活精巧的编排方式，最大限度地满足人们对信息的渴求。同步报道新闻事件的最新动态，它使新闻广播成为开放型的“时间版面”，成为可以“随时出版”“连续出版的报纸”，实现了理想的信息接收方式，做到“听新闻不用等”。整半点新闻强调新闻时效，注重单位时间的信息量，整点的十分钟新闻还将包括一条国内外的焦点新闻，轻重结合，浅深搭配，使听众对正在发生的新闻有全景式、进行式的了解，展现新闻广播的强大优势。（整点5分钟）

《直通现场》栏目是新闻综合广播的一档全天候、每天不间断播出的现场报道栏目。这个栏目因为紧紧抓住事件性的报道，根据每天出现的各类突发事、群众关心事和新鲜事进行现场口头报道，在引人入胜、真实现场、快捷有效上推出了自己的鲜明特色。 新闻综合广播根据它的特点和需要留出足够的时间和空间进行随时插播，强化新闻的实效性、贴近性和本土特色。 福建音乐广播全称福建人民广播电台音乐广播，是新成立的福建省广播影视集团旗下最具潜力的新生传媒，二零零四年六月二十八号，福建音乐广播盛装启航。作为福建省最专业的音乐广播，福建音乐广播全天24小时播出，福州地区发射频率为调频91.3兆赫，此外，还将通过强大的发射体系覆盖厦门、泉州、漳州等闽南发达地区，把最流行、最经典、最纯净、最丰富的音乐传向八闽大地。

福建音乐广播采用目前世界上最先进的数字调音台，全数字化的节目制作、播出系统，保证了高保真的播出音质和清晰的收听效果；此外，福建音乐广播还拥有庞大的音乐资料库，收录了从七十年代至今最受欢迎的大陆、香港、台湾、欧美、及亚洲地区流行歌曲，并依照最精准、最严格的专业判断，分别灌录各种音乐比例类型的歌曲，收录歌曲为最新、最快的中外排行榜歌曲及曾是排行榜上的主流音乐，并分门别类的归纳，做到更精准的选播及串连节目，用精彩节目锁定目标族群。

福建音乐广播频率整体定位为成人背景音乐平台。播出的音乐强化轻松性、陪伴性特征，以时尚、流行音乐为主，兼顾高雅音乐、严肃音乐。运用全球最成熟、最专业的音乐电台节目编排理念，按目标听众的日常生活习惯，分析各种流行音乐比例，进而将流行、摇滚、到蓝调等多采多姿的音乐类型，依照不同的时段，划定不同的流行歌曲比例，流畅的贯穿于人们一整天的生活中，在主持人简短的谈话中，用最丰富的音乐知识引导您聆听流行音乐，让流行音乐更贴近你我的生活！致力提升福建听众的整体工作生活品质，用音乐营造现代都市人群的优质生活空间。

福建音乐广播是一个时尚的充满活力的专业化频率,它的收听对象的定位是年龄在18岁-50岁之间，福建沿海人口密集的城市居民。含大、中专院校的学生、有车一族、时尚人士以及音乐爱好者，特别是具有一定经济基础、文化素养较高的人士。

福建音乐广播以最流行、最经典的音乐以伴随性型态提供传播服务，完全紧扣18-50岁最具消费力都市人群的收听需求，以企业化的经营模式进行内部管理，以市场化的运作方式经营频道广告，致力打造福建广播产业的新亮点。

为了扩大音乐广播的影响，建立更加广泛的与听众互动的平台，充分利用音乐资源，突破传统的调频广播的频率和地域的限制，福建音乐广播还建立同名网络电台并通过QQ电台的P2P网络直播使音乐广播的声音通过国际互联网传遍世界各地。

福建交通广播(调频FM100.7)于1998年5月1日正式开播，是全省唯一一家同频率无缝隙覆盖全省并以移动收听群为目标受众的专业交通广播电台，24小时不间断的电波是创建“服务一流、管理一流、人才一流、业绩一流”目标的窗口。

十一年来100.7与福建省各职能行政部门密切合作, 传播信息最快捷,是福建省政府对外宣传的窗口，覆盖全省3600万人口，服务福建省近150万辆客货车，及不计其数的邻省车辆，成为了福建数字信息交通的空中枢纽，是唯一能在移动状态下全省范围内的车主信息互动平台，交通广播拥有福建最大的移动收听群体。

著名广播节目

《交广早班车》

节目主持：大强、林子

节目时间：7:00—8:00周一到周日

节目简介：这是一档新闻资讯类栏目，是交通频道全天新闻内容最集中的出口。节目内容涵盖全天要闻、民生话题、生活资讯、文体快讯等等，全面且翔实地介绍每日最新鲜的大事小情，成为每天早出行时最佳的资讯平台。因节目时间正好覆盖早高峰，也是广告投放的重要时段。

《轻车熟路》

节目主持：田欢、大头

节目时间：8：00——11:00周一到周日

节目简介：该节目定位于早间轻松资讯，区别于早班的大量新闻，通过微博热点，本土热帖，车坛资讯等内容，让上班族在路上听得不枯燥，听得新鲜有趣，到办公室之前就可以大致了解全天的热点话题。风格轻松，略带调侃。特点是互动而不全盘开放。

《音乐畅通》

节目主持：凯凯

节目时间：11:00—12:00 周一到周日

节目简介：这是一档与国内欧美日韩同步的新鲜音乐和资讯。作为各类语言节目的补充，音乐是最好的调剂和放松，对于有格调注重生活品味的高端有车族群来说，具有国际范儿的流行音乐节目是他们追赶时尚了解音乐提升自我品味的最简单方式。

《无乐不作》

节目主持：波哥、漫漫

节目时间：12:00—14:00 周一到周日

节目简介：《无乐不作》是福建交通广播在2009年开播的一个以知识性、趣味性为特点，以网络热点、中国文化等为内容的脱口秀节目。《无乐不作》的宣传语是“白驹过客，无乐不作”，意在每一个过客都能在节目中寻找到快乐。该节目每天都以一个节日为切入点，结合社会热点、网络热词、经典音乐、趣味片段等广播多元素，让听众边听节目边得到资讯的同时，也能够感觉到天天过节般的快乐，赋予平凡的每一天以值得纪念的标签。《无乐不作》在2010年的收听率调查中排名第一位，得到了听众的热情肯定，故在2011年改版中调整到了更中心的时段。

《爱车有道》

节目时间：14：00——15:00周一到周五

节目主持：田欢、大头

节目简介：这是一档点对点的汽车服务节目，志在为车友提供实际可靠的汽

车维修，美容，保养知识，传播正确用车养车理念。节目立足汽车后市场，

通过免费评估二手车，车辆技术问题免费咨询等，服务车友和听众。大白话的汽车专业技术探讨和分析，专业且实用。

《LIVE生活秀》

节目时间：15：30——17:00周一到周日

节目主持：妮子、阿美

节目简介：互动的生活类节目，期待通过节目传递时尚生活的前沿资讯，与收音机前的年轻车友达成一片，成为节目内外的好朋友。节目轻松，，活泼具有超强的互动性。

《一路畅通》

节目时间：17：00——19:00周一到周日

节目主持：柳岩、麦子

节目简介：傍晚行车高峰期一档以资讯、话题互动为主的陪伴类节目，栏目设置包括《今日要闻》、《李哲来一下》（1007一路畅通特约观察员对当天新闻话题的分析、解读）、《围观时间》（听众通过网络、微博、短信、热线等参与话题讨论）、《高速交警在线》、《市政直通车》、《剑英连连看》（与电视新闻频道、海峡都市报、东南快报等媒体记者连线探讨当天热点）、《今日新闻语录》、《路路通新闻时间》、《搜热帖》（搜索当天本土各网站上点击率最高的热门帖子）、《今晚节目单》、《音乐围观》等。小栏目均为本台自主创新，自编自办，内容鲜活，形式新颖，通过主持人的的巧妙衔接，浑然一体，成为下班行车路上车友丰富且轻松的资讯大餐。

《爱1007》

节目时间：20：00——22:00周一到周日

节目主持：小哈、骆驼

节目简介：晚间类陪伴性节目。青春活力、轻松幽默、说唱结合，将主持人的幽默活泼的个性风格融入节目中，将生活资讯、主题点歌、消息等节目内容通过夸张奔放的表现形式，让晚间听众群了解资讯的同时得到身心放松和听觉享受。力求让听众对1007有耳目一新的感觉。

《路路通》

节目主持：记者组

节目简介：是福建交通广播新闻采访专栏的总称，也是交通广播所有记者的统一名字，节目含盖所有本台记者独家采访制作的新闻资讯和反馈，其中主要有三个部分：《出行路路通》、《反馈路路通》、《新闻路路通》。其中《新闻路路通》播出时间9：00、11:00、15:00、18:00，并根据需要随时插播。《反馈路路通》播出时间10：00、12:00、14：00、17：00，并根据需要全天循环多次播出。《出行路路通》每天早晚在《交广早班车》、《一路畅通》各汇总一次。

《路况信息》

节目时间：7:30-18:30每逢整、半点直播，全天共23次。即时路况全天24小时随时插播。

节目简介：FM100.7福建交通广播是为行在路上的驾车人服务的大众传媒，为此建设了巩固完善的信息网络，为大众搜集广泛而及时的交通路况信息：全省高速公路畅通网（省交通厅高速信息中心、全省高速公路交警支队大队、九地市高速公路路政大队、高速经营养护公司）、全省公路信息网（省公路局及九地市公路养护系统、九地市交警支队、国道岗亭）、市区路况播报网（6300多辆爱心播报车、福厦泉漳四大交通指挥中心）、空中航班动态网（民航福州空中管理站）、铁路信息网、海事信息网、消防火警路况网等等。2011年福建交通广播创新路况播报形式：美女主播进驻福州市公安局，通过收集福州市公安系统500多个全球眼监控探头观察的情况，周一到周五每天7:30-18:30整半点直播市区气象、权威路况信息、交巡警安全出行提示以及高速、国省道最新路况出行信息，更好地为广大司乘人员服务，为市民提供及时有效的路况信息，科学疏导市区交通。

《一听可乐》

节目主持：大强等

节目时间：10:50 13:35 16:50 21:05（周一到周六）重播：周天12:00—14:00

节目简介：一听可乐是一档类的线性节目，贯穿FM100.7的全天重要板块，节目以诙谐风趣的风格，新颖的视角和幽默的对话调侃方式在5分钟的时间里给听众带去欢笑。节目中的大强和小差作为办公室上班族的代表，在每天的各种热点话题中提炼笑料和欢乐因子，带来听者的共鸣，既是行车途中的轻松调剂，又能作为每天资讯话题的传递平台。篇幅虽然短小，但内容精致，精心设计的对话台词贴近生活，老少皆宜的笑话段子新鲜热辣。一如节目的名称，绝对让您一听可乐！

付费频道的目录

文/谈车帮编辑?老杨

这阵子疫情严重，小编在家里安心宅，每天闲的连新闻联播都开始看了。不过小编也注意到春节期间中央电视台1套综合频道新闻联播和天气预报之间有插播吉利汽车的广告，这可不得了，虽然广告费肯定高的离谱，不过这个时段在央1能做上广告，效果肯定还是非常好的，从一定程度上讲也表明了国产自主汽车品牌这两年的崛起，对于吉利来说应该是不赔的买卖。吉利的帝豪小编之前已经跟大家聊过了，今天小编就跟大家来聊一聊吉利星越。

2019年5月10日，吉利旗下全新跨界运动SUV-星越正式上市了！新车共推出2.0TD+8AT(350T)、1.5TD+48V(300T)轻混、1.5TD插混(400T)3种动力共11个配置车型，售价区间为13.58-19.58万元。它的备受关注无疑让哈弗F7X和长安CS85都多了一份市场压力。

吉利星越的前脸部分使用滴水涟漪式吉利家族式中网设计，运动版还加入一条红线，更加突显了运动气息。可以注意到车标也换成了全黑色，我想这也是众消费者全力吐槽后推出的新设计吧。带自适应功能的矩阵式LED大灯组，在汽车解锁时还会有互动迎宾的动态效果，这在当时也算是很时髦了。

吉利星越的侧面同样非常有运动感，与车身同色的轮眉，倾斜的腰线，大溜背式的D柱线条设计，都进一步体现出轿跑SUV的强力动感。

吉利星越的尾部比较饱满且有层次，LED光源尾灯组中间以带有吉利英文标识的镀铬条贯穿连接，配上小扰流板和双边双出的排气口，再一次把运动感表显到了极致。

吉利星越的中控面板整体采用了不对称的新式设计。材质用料和细节做工都达到了很高的水平。尤其是多处金属拉丝效果的装饰板和大面积软性材料通过独特的拼接设计完美的融为一体，很有豪华感。

12.3英寸3D液晶仪表盘支持全屏地图导航，中控液晶高清触摸屏也是12.3英寸，再加上9英寸全彩HUD抬头显示屏，可以实现更多功能的三屏完美互动。

星越的挡把采用了横卧式的设计，感觉有些像游艇的挡杆，抓握手感十分舒适。嘉际上创新式的冷暖功能杯槽设计也被用在了星越上。

吉利星越的后排空间并没有因为大溜背式设计而受到太多影响，头顶部位还做了“内凹”式车顶设计，提高乘坐空间舒适性。副驾驶座椅侧面设有方面的老板键，后排中间设有可调节空调出风口和两个USB电源接口。座椅中部扶手设有隐藏式杯托，让后排乘坐更舒适和方便。

动力方面提供1.5TD缸内直喷涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱和智擎2.0T涡轮增压发动机+爱信8AT变速箱两种搭配。最大功率和峰值扭矩分别达到177马力+255牛·米和238马力+350牛·米。整体动力和操控感都还是不错的。

说到选车型和配置，小编推荐大家入手的车型是350T耀星者，性价比还是很高的，理由大概有以下这么几点吧。首先说说动力，既然是运动SUV，动力自然重要，所以1.5T单缸机的轻混车型自然不考虑了，相信很多朋友买这车也是看中了它那来自沃尔沃的2.0T发动机，配上爱信8AT变速箱，7秒内破百，这对SUV来说还是很不错了。小编试驾过这车，推背感还是杠杠的。其次，从外观看上去，除了18寸轮毂尺寸外，跟高配版其实并无太大差别，面子上挂得住。再看配置，这款车型的配置其实完全够用，比如主动安全系统、胎压显示、全速自适应巡航、360°全景影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、前/后驻车雷达、可开启全景天窗、有位置记忆功能的电动后备箱、主/副座椅电动调节、座椅加热、12.3英寸中控大屏、12喇叭BOSS音响、自动大灯、LED大灯、外后视镜电动调节/加热/锁车自动折叠等等。再说，16.58万的价格也适中，值得入手。当然，预算充足且追求驾驶幸福感的朋友可以直接上顶配，一步到位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福建电视台新闻频道的组织结构

付费频道目录（截至2012年11月）　　类型序号电视台频道全国覆盖1中央人民广播电台央广健康2中央人民广播电台央广购物3中国国际广播电台环球购物4中国国际广播电台环球奇观 5中央电视台卫生健康6中央电视台风云足球7中央电视台高尔夫·网球8 中央电视台央视文化精品9中央电视台风云音乐10中央电视台第一剧场11中央电视台怀旧剧场12中央电视台风云剧场13中央电视台世界地理14中央电视台电视指南15中央电视台国防军事16中央电视台女性时尚17中央电视台央视台球18**卫星频道节目制作中心家庭影院19**卫星频道节目制作中心高清**20**卫星频道节目制作中心动作**21中央新闻记录**制片厂证券资讯22中央新闻记录**制片厂老故事23中央新闻记录**制片厂新科动漫24北京科学教育**制片厂中学生25北京科学教育**制片厂发现之旅26中国教育电视台早期教育27中国气象局中国气象28中华文化促进会书画29中华文化促进会音像世界30中国健康教育中心百姓健康31北京广播电视台优优宝贝32北京广播电视台车迷33北京广播电视台考试在线34北京广播电视台四海钓鱼35北京广播电视台环球旅游36北京广播电视台新37天津电视台时代家居38天津电视台时代美食39天津电视台时代出行40天津电视台时代风尚41天津电视台搏击42山西广播电视台彩民在线43山西广播电视台老年福44山西广播电视台优购物45太原市电视台玩具益智46内蒙古电视台城市建设47辽宁广播电视台游戏竞技48辽宁广播电视台电子体育49辽宁广播电视台网络50辽宁广播电视台新动漫51辽宁广播电视台家庭理财52吉林电视台篮球53上海广播电视台东方财经54上海广播电视台动漫秀场55上海广播电视台游戏风云56上海广播电视台全纪实57上海广播电视台七彩戏剧58上海广播电视台法治天地59上海广播电视台魅力音乐60上海广播电视台劲爆体育61上海广播电视台都市剧场62上海广播电视台欢笑剧场63上海广播电视台极速汽车64上海广播电视台幸福彩65上海广播电视台金色66上海广播电视台生活时尚67上海广播电视台新视觉68江苏电视台靓妆69江苏电视台财富天下70江苏电视台幼儿教育71浙江广播电视集团留学世界72浙江广播电视集团数码时代73安徽广播电视台家家购物74安徽广播电视台人物75江西电视台风尚购物76山东电视台收藏天下77山东电视台读书78青岛市电视台中华美食79河南电视台梨园80河南电视台武术世界81河南电视台文物宝库82河南人民广播电台说文解字83湖北电视台孕育指南84湖北电视台碟市85湖北电视台职业指南86湖南广播电视台先锋纪录87湖南广播电视台乒羽88湖南广播电视台快乐垂钓89长沙市广播电视台现代女性90广东广播电视台邮轮旅游91广东广播电视台高尔夫92广东广播电视台欧洲足球93广东广播电视台英语辅导94广东广播电视台快乐宠物95广东广播电视台会展96广东广播电视台快乐益智97深圳市电视台DV生活98重庆电视台汽摩99成都市广播电视台美食天府100贵州电视台天元围棋101贵州电视台摄影102陕西电视台法律服务103陕西电视台宝贝家104甘肃电视台家政省内覆盖1北京广播电视台京视剧场2北京广播电视台爱家购物3北京广播电视台动感音乐4北京广播电视台弈坛春秋5北京广播电视台置业6河北电视台河北杂技7太原市电视台家庭消费8吉林电视台东北戏曲9黑龙江电视台龙江考试10江苏教育电视台学习11宁波广播电视集团教育在线12福州市电视台家禧购物13山东电视台齐鲁剧场14山东电视台居家购物15山东电视台欢乐童年16长沙市广播电视台现代房产17长沙市广播电视台家庭消费18广东广播电视台天天购物19广东广播电视台岭南戏曲20广东广播电视台房产21深圳市电视台宜和购物22新疆电视台巴扎23新疆电视台天山剧场24新疆电视台教育在线

注：截至2016年1月，共有104套全国覆盖、24套省内覆盖的付费频道。

都是主打性价比的好手，这两台热门自主品牌家轿，你站谁？

节目架构、组织结构和运作模式

1、节目架构。新闻频道目前以滚动播出的省内民生新闻、国际新闻为主打产品，同时涵盖、气象、财经、证券、房产、汽车等专业新闻；还引进优秀的纪实类专题片、纪录片。整个频道既有大量的消息类新闻节目，也有深度报道类节目。既有大量日播节目，也有周末专门打造的假日组合。一直以来，新闻频道还重点致力于突发新闻事件的现场直播和重大新闻事件的特别报道。

具体安排上我们是从三个方面考虑：

一是白天时段以早、午新闻为重点，辅以双点滚动新闻，以快捷资讯带动全天。

二是努力打造两个新闻黄金时段，一个是晚间17：45——20：30，我们通过六个骨干节目创造收视高峰。这六个节目分别是《新闻网》《现场》《环球报道》《F4大搜索》，其中《现场》《环球报道》《F4大搜索》长期占据福建地区收视排行前列。《现场全追踪》《新闻网》分别是省内收视最高的深度报道和新闻节目。《现场》这个栏目因其较高收视率，一度名列全国电视百佳栏目，这也是福建省仅有的进入全国百佳的栏目。在上述时段，福建新闻频道总体收视占有率居于前列。

另一个新闻黄金时段，每天21：00——22：00。我们安排了《2100新闻晚报》（60分钟），这个节目的收视表现目前仍有较大潜力可挖。

2．三个关键词 ：节目本土化、低成本扩张、特别报道。

节目本土化。最初，频道以编辑类节目为主，重点报道国内、国际时事消息，强调资讯没有地域性，本土化、自采类新闻节目相对偏弱。这样做的好处是节目比较整齐、大气，较易上手、制作成本相对较低。但也存在着地方公众影响力不大、央视新闻频道上马后核心资源转移等不利因素。为此，我们提出了“本土化”的发展观念。一方面是加大自采新闻制作和播出量，除将《现场》两次扩版增到60分钟外，强调自采新闻在就近档节目中及时播出，使新闻频道的屏幕上更多的出现来自福建的报道。这种贴近性的做法效果极其明显，《现场》节目从AC尼尔森两点几的收视率一直升到稳定在五个点以上，并长期稳居福建电视节目收视率榜首，频道在福建的公众影响力日趋扩大。在2003年底由新生代调查公司所进行的调查中，福建新闻频道的媒体品牌影响力，在福建省内仅次于央视一套，而高于其他所有平面、电视媒体。

另一方面，本土化还体现在国际新闻的采用和编排上。国际新闻报道长期以来是福建新闻频道的又一重要产品。其实，新闻频道除了在六年的打拼中培养了一支专业的、可以信赖的编译编辑队伍外，国际报道并没有特别的资源。但由于福建的特殊地理位置，使我们另有可为。福建历史上就有飘洋过海打拼创业的传统，是全国著名的侨乡。改革开放后，又有大批福建人到海外工作。大家应该都注意到，一段时间以来，在海外涉及中国人的新闻中，几乎都有福建人的身影。我们在新闻的选择上要求多报和福建相关的消息，比如美国和东南亚等地新闻的量我们就比央视报道的要多一些。还有，我们在涉及海外福建人的新闻上可以实行内外联动，一方面有大通讯社的报道，另一方面，我们频道的记者在第一时间赶到相关新闻事件当事人的家乡采访，形成组合，从报道效果上看，比央视主要是宏观报道更能吸引福建观众，这也叫错位竞争吧。比如在几次中东中国人质危机报道中，我们新闻频道报道的内容肯定与央视不同。

在专业新闻方面，我们同样力求本土化，使之明显区别于央视。

由于自采新闻量的加大，国际新闻本土化的处理，在央视新闻频道推出后，福建新闻频道所占收视市场份额影响甚微。

低成本扩张。在本土化节目方面，频道敢于投入。但在节目扩张上更多地是讲究低成本。最典型的例子是《F4大搜索》。这个节目的本意是从众多卫视节目中集纳那些有趣的故事，说白了就是让你开眼界，让你乐。节目播出后，反响极好，目前这个频道投入很少的节目是频道收视和创收的主要骨干节目之一。去年平均收视率接近AC尼尔森5

特别报道支撑竞争力新闻频道创始之初，就特别重视特别报道，成立当年，先后组织国庆五十周年“新中国.新时代”、“直播新千年”等大型报道活动。引起普遍关注。2001年9月11日，福建新闻频道更是一战扬名。通过当晚将近一夜的直播节目，从此打造了“有大事就看福建四套”的说法。

为应对央视竞争，新闻频道从2003年2月开始就着手资料准备和报道预热，适时推出系列报道《烽火伊拉克》，并准备几套直播方案，伊战开打后，频道先是全天侯直播，在遭遇央视挤压后迅速改变策略，改为早、中、晚、午夜分时段重点直播并采取网络互动、短信互动等新形式，结果4个时段收视率表明新闻频道依然是福建观众关注度最高的节目。

2008年是奥运年，各大媒体都让位于央视。经过研究，频道决定“花尽少的力量，作特别的报道”。早在年初，频道就开始制作福建籍运动员的宣传片；运动员出发前，我们到训练基地作探营报道；在这次奥运会期间，频道随时与前方体育局官员和教练连线，并实时采访获奖运动员亲属老师教练。

此外，新闻频道还策划举办了万人登山、中秋诗会、金秋助学、阳光坦途、榕城古树认养、资助贫困生回家等一系列有社会影响的活动和特别报道。收视率表现都不俗。

2008年5月18日，在四川省汶川县发生8级大地震近一周后，新闻频道特别举办了一场慈善晚会，为灾区募集善款。

3．组织结构。

频道设一名总监，三名副总监，分管节目、行政和广告。下设行政办、主编办和广告部。主编办对频道所有节目制片人及节目公共服务部门进行管理。

4．节目生产运作模式。

主编办大编辑部工作方法是频道节目生产的主要管理模式。值班主编对全天节目负责。主编在制度框架内行使节目、人员、播出的控制权，栏目制片人（部门长）对内依照相关制度行使管理权。整个频道范围内形成逐级授权的管理机制。同时，又采用了最短执行链条的一级主编负责制。

总监在分管领域之外，除行政副总监，都要轮流带班，因为新闻频道快的个性，使直播时随时变动成为常态，总监带班旨在保证重点栏目的宣传安全。

四、广告和经营

1、节目与广告的良性互动。新闻频道有两个传统，一是分管广告的副总监都是曾经分管过节目生产。所以在广告经营上，能更多考虑到借节目之力来推动广告经营。第二个好的传统是，广告部一直以节目为核心，严控广告时长及质量，确保节目收视率及媒体形象,始终将黄金时段的广告比例控制在10。88%。实践证明，此举不但有效保障了节目的收视率，同时也使我们广告插播时间短的优势得到进一步巩固，受到客户的一致认可和欢迎。

2、大营销举措出台，提升客户服务水平，形成稳定份额。频道广告部在广告经营上，讲究 “抓大放小”——主攻年投放量百万以上的大客户，同时加强、提升对4A广告公司的服务水平。争取并确保了大客户的投放份额。连续几年，新闻频道召开客户会，请频道节目主创人员和主持人与客户直接沟通，使客户对新闻频道有了更深入且立体的了解，客户服务也提升到新的高度。

3、以节目撬动行业广告市场

新闻频道开办头两年，房产、汽车等专业市场份额很小。随着频道相继开办《福建房产报道》《我为车狂》等行业栏目，事实证明，依托节目的出台，房产以及汽车客户对新闻频道的认知度、关注度、认同度显著提升，相关行业广告迅速成长。

4、大事件投播合作模式成型

2003年伊战期间，新闻频道与青岛啤酒进行了一次相当成功的突发事件广告行销合作。青岛大白鲨啤酒借助投播伊战特别报道，实现“一鸣惊人”的广告效果，迅速在福建建立起广泛的知名度，“大白鲨来了”也成为家喻户晓的广告语，为其进入福建市场打响了第一枪。这次成功合作，证明了突发重大性新闻事件不可替代的广告价值，成为可兹借鉴的突发事件合作成功案例。

5、广告独立经营。新闻频道的广告经营曾经依托广告总公司，由于机制上的不健全，广告基本与节目脱钩，创收额增长不快。实行独立经营后，三年间广告创收从1000万增长到一个亿。这点，广告部会有详细介绍。

欧美车企的艰难时刻：大众日亏22亿被迫裁员，欧洲110万人受影响

性价比，是消费者们在购车时都会考量的关键因素，那些更大空间、更强动力以及更高配置的车型往往更能获得消费者的青睐，而这一“定律”自然也适用于轿车市场。那么如果面对着两台原本就以高性价比著称的自主品牌轿车，又该如何选择呢？

荣威i5和长安逸动PLUS就是两台高性价比的自主品牌轿车，作为家用轿车的它们不仅能满足消费者对于空间的需求，更重视用高配置来提升用户体验。同时，两车高度重叠的价格区间，也意味着在销售端会形成市场竞争。所以本次我们索性将二者拿来进行详细的对比，看看谁更能打动消费者的心。

就外观而言，两车均采用了各自家族式的设计语言，因此辨识度都非常之高。荣威i5更为简约、大气的风格，符合多数人对于一台家用车的审美标准。逸动PLUS这边则是完全不同的风格，柔美、立体的线条无疑更受年轻用户的追捧。

大面积“倒梯形”的前中网一直是荣威家族的特征，同时横向式的镀铬饰条再配合开眼角的大灯设计，更进一步拉宽了荣威i5的前脸视觉效果，整体造型十分大气磅礴。两侧的箭翎C位LED大灯使其科技感也没有缺失，高清透镜的使用，给予了更强的透光性能。

逸动PLUS的造型展现更多的则是柔美和时尚，不规则造型的大面积格栅配合与之融为一体的大灯组造型，使得整个前脸更具一体感，横向式镀铬饰条的使用与荣威i5有着异曲同工之妙。当然，LED大灯自然也没有缺席，不过稍显遗憾的是，逸动PLUS全系都与车前雾灯无缘。此外，逸动PLUS的1.4T版本采用的是网状式格栅，相比横向式格栅更显档次感。

两车的车侧都通过灵动的腰线来展现各自年轻、动感的一面。荣威i5的车尾颇有些溜背轿跑的风范，这一点很讨年轻人喜欢。而逸动PLUS更为上扬的线条，很好的营造了向前俯冲的姿态，运动气息同样不俗。

至于车尾，两车都以横向式设计为主，这也与前格栅造型相呼应。从细节上看，荣威i5的车尾造型相对偏向于传统一些，不过从理性角度看，中庸的设计相对也要更为耐看，这一点没什么不好。逸动PLUS则是另一种“味道”，内凹式的造型赋予了车尾极强的层次感，再配合下方两个镀铬排气装饰，显然很对年轻用户的胃口。

外观小结：总的来说，两车的外观都诠释了各自品牌的家族化风格。荣威i5更为硬朗且大气的造型，潜在的受众群体自然也要更多。而逸动PLUS的造型更为大胆，似乎更适合年轻一点的用户。不过外观还不足以体现二者性价比的高低，两车的内饰、动力以及配置又如何呢？

两车鲜明的外观风格同样延续到了车内。论设计，荣威i5简约且大气的内饰设计，符合当下设计的趋势。与此同时，银色饰板的点缀很好的提升了车内档次感。逸动PLUS的联屏设计则赋予了内饰不俗的科技感，环绕式的布局更有利于驾驶者操控。论用料，两车都大面积的采用了软性材质包裹，符合这一级别该有的水准。

为了营造家用车所必须的舒适氛围，荣威i5在座椅上狠下了一番功夫，被称为“零重力豪华美臀座椅”所带来的柔软下陷感，足够讨好你的屁股。同时前排座椅在坐垫部分还有所加长，提升对大腿的承托，长时间驾驶也不会过于劳累。

逸动PLUS的座椅同样不容小觑，较为厚实的侧翼使得驾驶者拥有更好的侧向支撑力，只是弹力偏强的座椅让其柔软度还有待提升。

作为当下消费者都重点关注的车机系统，两车自然也没有让我们失望。比如智能语音、导航、音乐等常见功能均没有缺席。此外，荣威i5上的4G互联行车系统还支持语音对讲及位置共享、专属新闻频道语音讲解等功能，能更好的提升驾驶者的用车感受。

至于手机互联方面，长安或许是出于对自家系统的自信，因此逸动PLUS仅支持原厂互联/映射，而荣威i5则支持当下主流的苹果CarPlay互联系统，这一配置无疑能吸引到更多年轻用户的青睐。此外在消费者所关心的流量方面，荣威i5的智联网车型拥有10年免费基础流量，而逸动PLUS则拥有终身免费基础流量，不过长安的流量一般分为基础流量和流量，基础流量可用于导航，流量则用于在线音乐、电台等，但官方并没有说流量的政策，因此不排除收费的可能。

空间方面，相近的轴距使得两车的后排空间表现并没有拉开太多的差距，整体都十分宽敞。只是较为可惜的是，它们各自的后排中间地台均有一定的凸起，后排三人乘坐时难免还是会有点拥挤。

内饰小结：经过一番对比，两台车之间的差异是显而易见的。荣威i5的内饰整体更偏向于家用，不论是简洁的设计还是舒适的座椅都给人留下了深刻的印象。而逸动PLUS那科技感十足的内饰以及更为运动的座椅，更深得年轻用户的胃口。

动力方面，荣威i5拥有1.5L和1.5T两种动力选项，其中1.5L发动机最大马力120匹，峰值扭矩150牛·米，与之匹配的是5挡手动或CVT无级变速箱，工信部百公里综合油耗为5.5升；1.5T发动机最大马力169匹，峰值扭矩250牛·米，与之匹配的是7速双离合变速箱，工信部百公里综合油耗为5.7升。从参数上看，荣威i5不论是1.5L还是1.5T都是主流或以上的表现，同时5.5升和5.7升的油耗表现作为一台家用车，不可谓不优异。

逸动PLUS方面则提供了1.6L和1.4T两种动力选项，其中1.6L发动机最大马力128匹，峰值扭矩161牛·米，与之匹配的是5挡手动和6挡手自一体变速箱，工信部百公里综合油耗为6升；1.4T发动机最大马力158匹，峰值扭矩260牛·米，与之匹配的是7速双离合变速箱，工信部百公里综合油耗为5.9升。

对比来看，两款车共提供了4个不同的排量。在两个自吸发动机的对比上，逸动PLUS更高的排量带来了更为好看的账面数据。而涡轮发动机的对比上，荣威i5则更胜一筹。不过在油耗方面，荣威i5却展现出了绝对的优势，特别是它的1.5L发动机版本，相比逸动PLUS的1.6L发动机版本，油耗差值更是达到了0.5升，几年时间下来，多出的这部分油耗也是一笔很大的开销了。

底盘方面，两车都采用了前麦弗逊独立，后扭力梁非独立的悬架，这也是这一级别最为主流的悬架组合之一。至于目前大家都关心的平台方面，荣威i5是基于上汽全新MIP平台打造，架构设计对标大众MQB平台，技术先进成熟，整车性能更强。至于品控方面也是对标豪华级产品，关键组件均来自全球顶级供应商，品质过硬且经久耐用。

相信大家从上述的对比中已经可以明显感受到二者在配置上的部分差异了，但性价比的高低对于消费者来说感知最明显的地方仍体现在于配置。纵观整个车系来看，荣威i5的指导价为6.89—11.59万元，共9款车型；逸动PLUS这边的指导价则为7.29—10.39万元，共6款车型。荣威i5的入手门槛更低，车型也更多，给到消费者的选择面无疑更广。

同时为了更好的区分两车的配置差异，我们分别选取了各自的主销车型，它们分别是荣威i5的1.5L?自动4G互联领豪旗舰版和逸动PLUS的1.6L?GDI自动豪华型，前者指导价为9.29万，后者指导价为8.99万。

从以上配置对比图中可以看到，两车在配置层面均有着各自的优势。荣威i5在安全气囊数量、驾驶辅助配置等方面要更为优异，尤其是360度全景影像，它提供有8个切换视角，能真实还原车身四周的环境，彻底消除视线盲区，这一配置对于新手而言简直就是福音，而逸动PLUS则在细节方面会做的更好一些。

总的来看，荣威i5多出的配置很多都是逸动PLUS所不具备的，而逸动PLUS多出的配置大多都是荣威i5配置的提升，因此从实用性角度看，荣威i5更值得推荐。

优惠政策方面，荣威i5拥有至高16000元现金优惠，购置税减半至高3000元，金融补贴至高9000元，1成首付/36期零利率，智联网车型10年免费基础流量，3年10万公里质保，主动进化健康舱等。

逸动PLUS方面则拥有666元抵扣6666元购车款，90天0月供，3年0利率，6年或12次保养，10年或30万公里超长质保（发动机核心零部件），终身免费道路救援，至高5000元置换补贴，2000元增购补贴等。

可以看到无论是荣威还是长安，各自的诚意都非常足。但如果结合到消费者最关心的价格层面，荣威i5至高16000元的现金优惠无疑更实在。

写在最后：从以上对比来看，两车均有着极高的性价比。其中荣威i5更适合家用，不论是更为耐看且大气的设计，还是丰富的配置都表明了它诚心想要成为家庭用户的首选。而逸动PLUS则是另一种取向，更为活跃且大胆的设计反而能吸引更多年轻人的关注，同时配置层面也没有让我们失望。如果结合价格来看，荣威i5更为诚意的购买政策，或许才是它最大的亮点。因此在当下的时间段荣威i5会是更好的选择，而喜欢逸动PLUS的朋友不妨再等等。

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杭州各个电台的频率是多少？

随着疫情对海外车企影响的加剧，已经停产接近半个月的海外汽车制造工厂到目前仍未达到复工条件。北美地区的69座整车厂已有55座暂时关闭停产，关闭比例达到80%；欧洲则更加严重，仅大众集团一家车企在欧洲就关停了72座工厂，复工时间也在不断推后。

不过，在疫情期间，车企的固定成本却一分都不能少，其中很大一部分用于员工的工资。车企失去了收入还需要大量支出，资金流动逐渐成为一大难题，部分车企甚至已经经营困难。大众集团每周固定成本就需要20亿欧元（约合157.2亿元人民币），公司资金状况正在逐渐恶化，资金流动性下降。因此，支出和亏损降到最低已经成为车企的当务之急。

近日，大众集团、福特汽车、通用汽车、FCA等车企以及租车公司Hertz、安飞士等都发布了裁员降薪计划，继中国车企裁员降薪之后，海外车企也开始大幅削减成本。目前，几家海外车企都发布了降薪措施，同时还制定了裁员计划，如果情况进一步恶化，就会通过裁员断臂求生。

▲全球汽车和出行行业裁员、降薪统计

目前，美国三大车企福特汽车、通用汽车、FCA高管甚至普通员工全部降薪，降薪幅度至少20%。租车公司Hertz和安飞士订单量大幅减少，目前已经制定好裁员计划，公司高管也集体降薪。此外，大众集团已经表示可能采取裁员行动。

在新冠肺炎疫情持续于欧美肆虐之际，一场裁员降薪潮正在欧美汽车产业上演。

一、大众亏22亿?德国10万汽车人面临失业

3月以来，欧洲全境新冠肺炎不断蔓延，目前已经覆盖所有欧洲国家。根据世界卫生组织公布的数据，截至欧洲中部时间3月31日18:00（北京时间4月1日1:00），意大利、西班牙的确诊人数分别为10万和8.5万，确诊人数已经超过中国。此外，欧洲主要工业国德国的确诊人数突破6万，法国也达到4.3万，疫情形势还在继续恶化。

作为全球销量最大的车企，大众集团受疫情影响已经十分明显。据统计，大众集团在全球范围内共有124家工厂，61.7万名员工。其中，欧洲有72家工厂，占到全部工厂的一半以上。从本月开始，大众在全球范围内停工停产，欧洲、北美的大众集团工厂全部关停，目前还不清楚具体复工时间。

近日，大众集团首席执行官Herbert?Diess在接受德国电视频道ZDF采访的时候，就对大众目前的经营状况向外界进行说明。

他表示，受新冠肺炎疫情影响，大众集团在中国以外地区的销售全部暂停，不过每周20亿欧元（约合157.2亿元人民币）的固定成本一分都不能少。

Diess在节目中一脸无奈，说如果疫情持续发展，大众集团可能就只有裁员才能维持公司运营了。

▲大众集团首席执行官Herbert?Diess（右）

此外，大众集团首席财务官Frank?Witter近日对英国《金融时报》表示，大众集团如果遇到危急时刻，还可以通过发行债券的方式度过危机。

目前，大众集团可以在其融资计划中最多发行150亿欧元（约合1179亿元人民币）的债务，另外还可以面向比利时发行50亿欧元（约合393亿元人民币）的短期债务。此外，大众集团金融服务部门还可独立发行最多25亿欧元（约合196.5亿元人民币）的债券。

三项合计，大众集团大约还能发行225亿欧元（约合1751亿元人民币）的债券。不过，当大众集团真的一点“余粮”都没有的时候，这些债券也只能再维持大约3个月时间。

近日，外媒德国新闻社发表了一篇德国汽车行业研究专家Ferdinand?Dudenhoeffer的文章，文章中说，德国汽车制造行业面临产量连年下滑、产量过剩的问题。受疫情影响，汽车在德国本土的生产、销售几乎停摆，出口也大幅下滑，车企将面临巨额亏损。预计今年德国汽车行业的失业人数可能达到10万人。

也就是说，德国83万汽车工人中，近1/8都将失业。

Dudenhoeffer认为，近年来，德国汽车产量连年减少，汽车制造行业正处于低谷。据统计，2019年德国新车产量为466万辆，较2016年已经减少100多万辆。而在此次疫情期间，德国国内的汽车产销已基本停摆，第二、第三产业停工停产近半个月，目前还没有任何好转的迹象。

▲大众集团位于德国的一家整车厂

此外，德国汽车行业还面临无法出口的问题。根据慕尼黑大学莱布尼兹经济研究所预计，3月份德国出口量将下降19.8%，为2009年5月以来的最低单月出口量，同时也创下柏林墙倒塌后出口最大单月跌幅。

而德国本土汽车制造业中，70%以上的新车都会出口，因此汽车制造行业的出口压力比内销压力更加巨大。

Dudenhoeffer预计，今年德国新车销量将减少15%，大约在300万辆左右；新车产量将大跌，预计仅有380万辆。不过，这还是乐观的情况，Dudenhoeffer认为今年德国新车产量最少仅有340万辆，相当于在2019年的基础上再减少100万辆，产量下跌27%。

另据欧洲汽车工业协会（ACEA）发布的报告，截至3月31日，欧洲229家汽车组装工厂平均停产时间已达16天，目前已有111万汽车制造业工人的工作受到影响。其中，德国作为欧洲最大的汽车制造国，有56.8万人汽车制造工人的工作受到影响，约占受影响总人数的51%。

二、通用全球降薪20%?福特已做好裁员计划

地表最强的制造业大国德国都尚且如此，其他国家的制造业更是面临重重困境。根据世界卫生组织公布的数据，美国新冠肺炎确诊病例已经超过14万人，疫情严重程度已经超过中国。据美国汽车创新联盟发布的数据，北美地区的69家整车厂中已有55家暂时关闭，关停比例已经达到80%，美国整车厂已经关闭93%。

▲截至3月26日北美整车厂关停情况

目前，美国三大车企通用汽车、福特汽车和菲亚特克莱斯勒汽车（以下简称FCA）已经全部停产，停产时间已近半月，每天都有固定成本支出，停产面临的损失在逐渐加大。最近，虽然几家车企近日获批生产医疗用品，但生产这些产品确实无法解决车企的困境。

此前，美国三大车企曾计划在3月30日复工，不过就目前的情况看，都没有复工的迹象。此前福特将旗下四家工厂的复工日期延迟到最早4月6日，另外5家工厂则推迟到4月14日复工。3月31日，福特再次发布消息，北美所有工厂都无限期停工，直至疫情得到有效控制。

停工导致车企的经营陷入困境，通用汽车从3月24日起采取紧缩措施，并筹措大量现金应对危机。此外，美国三大车企也通过不同渠道放出消息，降低公司的运营成本，降薪、裁员就是车企要做的第一件事。

1、福特300名高管下月起降薪

近日，CNBC的一篇报道显示，福特汽车首席执行官Jim?Hackett在3月26日向全球员工发送了一封信件。他表示，福特的目标是在不裁员的前提之下应对危机，目前还没有任何福特员工的工作处于危险状态。

不过，如果新冠肺炎疫情再次加剧，福特可能将会采取更多的行动，以保证公司的正常运营。

▲福特F-150皮卡整车工厂

福特汽车根据目前的运营状况已经制定出成本压缩计划。从5月1日起，福特300名高管将会降薪，降薪幅度为20%～50%不等，降薪时间最少5个月。福特汽车董事长Bill?Ford在此期间没有薪资，在公司运营正常后补发。另外，福特所有员工的加班加薪、绩效加薪推迟发放，公司暂停招聘新员工。

同时，福特汽车首席执行官Hackett也承诺，现阶段不会采取裁员措施。不过他表示，如果疫情进一步恶化，福特长时间无法进行产销工作，裁员无法避免。

2、通用汽车全员降薪至少20%

3月26日，通用汽车发布内部公告称，公司需要立即采取措施削减成本，其中包括对所有正式员工减薪，但暂时没有裁员的通知。通用汽车计划对不同层次的员工采取不同的减薪策略。

▲通用汽车整车工厂

首先是通用汽车全球范围内6.9万名正式员工。从4月1日起，每人薪资减少20%，降薪持续约6个月。目前，通用汽车正式员工占员工总数的42%，非正式员工受到的保障可能更少。

针对通用汽车的高管，从4月1日起，高级***员薪资将降低30%，其他高管的薪资降低25%，通用汽车董事会成员薪资降低20%。

通用汽车承诺，减薪期间，员工的医疗保健福利不会受到影响。对于普通员工和部分高管，2021年3月15日前将会补发目前暂时扣除的工资。不过，董事会成员降薪的部分不会补发。

此外，由于通用汽车美国工厂约有6500名工程和制造工人目前无法工作，而且都是正式员工。这部分工人目前处于“请假在家”的状态，停工期间可以领到75%的薪资。

3、FCA全球大多数雇员降薪20%

据外媒路透社报道，FCA首席执行官Mike?Manley的一份备忘录显示，从4月1日起，FCA也将采取为期三个月的降薪措施。

▲FCA首席执行官Mike?Manley上月曾到美国皮卡整车厂参观

其中，FCA首席执行官Mike?Manley的薪资将降低50%。FCA董事长John?Elkann和董事会成员从4月1日起将停发薪资，直至明年初。FCA执行委员会的19名成员将降薪30%。此外，FCA全球范围内的大多数员工也将临时减薪20%。

Manley表示，FCA希望公司的员工不受当地停工的影响，临时减薪20%就是为了避免裁员。不过，他没有承诺何时会补发这部分工资。

三、租车巨头订单暴跌?安飞士高管集体降薪

新冠肺炎疫情蔓延中，最受伤的就是制造和服务行业。制造业车企不断传出裁员的消息，服务业的出行公司同样不能幸免。近日，美国两家大型租车公司Hertz和安飞士就宣布将削减运营成本。同时，一些自动驾驶公司的必要测试工作也于本月中旬暂停。截至目前，停工对自动驾驶公司的影响尚不明显。

1、租车公司订单暴跌，已开始裁员

租车公司Hertz从3月21日开始暂停运营，目前已经停运一周多的时间。受新冠肺炎疫情影响，Hertz的租车服务已经基本停摆。

Hertz公司首席执行官Kathryn?Marinello近日表示，目前公司已经开始裁员以保证正常运营。Hertz公司首席运营官Paul?Stone在发给员工的一封信中说：“我们从来没有经历过如此大规模的停摆事件，这对我们的业务产生了非常深远的影响。我们已经目睹了北美急剧下降的出行需求。”

Hertz公司将会解雇部分员工，且不会发放失业补助，但会保留被解雇员工的医疗福利。此外，部分可供出租的车辆也暂停运营。

而另一家租车公司安飞士则面临更严重的经营压力。安飞士在其官方网站说，受疫情影响，今年4月各项业务的预定量下降60%，因此公司需要调整运营计划。

▲安飞士发表降低运营成本的声明

安飞士表示，今年的目标是减少4亿美元（约合28亿元人民币）的运营成本。其中，领导团队、高级员工减薪，同时还会裁员。

2、网约车公司建议司机暂时转行做配送员

受疫情影响，网约车公司Alto、Lyft、Uber的订单量大幅下降，网约车司机的收入面临中断的风险。Alto公司创始人兼首席执行官Will?Coleman近日表示，业务量在3月出现暴跌，几天之内乘客数量就下降了75%。

近日，Alto公司在其网站上更新了信息，建议网约车驾驶员与当地商户、企业达成合作，在运营网约车的同时，也兼职做当地配送员。这样既可以缓解当地配送服务的压力，还能缓解司机收入下降的问题。

▲Alto在其网站首页的送货服务广告

此外，网约车公司Lyft也宣布，将和旧金山湾区政府机构和非营利组织合作，开始试行送餐服务。此外，Lyft向网约车司机发送的邮件显示，如果司机收入遇到困难，建议到亚马逊公司工作，因为亚马逊正在招聘10万名配送员工。

而出行服务公司Uber一直以来鼓励网约车司机既当司机，又当配送员。因此，在疫情期间，Uber表示，送餐需求正在成倍上涨。

Uber公司Eats送餐服务部门负责人Pierre-Dimitri?Gore-Coty近日表示，Uber的送餐服务没有收到疫情的影响，反而人们越来越依赖送餐服务。

3、自动驾驶公司影响尚不明显

当地时间3月17日，在加利福尼亚州进行自动驾驶测试的Waymo，Cruise和ArgoAI三家公司先后宣布暂停需要车内安全员参与的自动驾驶测试，以防止疫情持续扩散。

Waymo将暂停旗下Waymo?One乘车服务，同时，需要车内安全员的自动驾驶测试也暂停进行。不过，Waymo表示，完全无人驾驶的测试项目不会中断，保证当地的货物运输不受影响。

▲Cruise自动驾驶汽车

通用汽车旗下自动驾驶公司Cruise表示，目前Cruise已暂停运营，预计三周以后复工。Cruise首席人力资源官Arden?Hoffman说，在停工期间，Cruise将为员工发放工作日的全额工资。

此外，福特汽车自动驾驶子公司ArgoAI也表示，目前已经暂停了自动驾驶车辆测试，但公司没有因为疫情受到任何重大影响。

不过，由于自动驾驶公司大多都是“砸钱”的项目，即使是可以载客运营，也不能向乘客收费。或许这就是自动驾驶公司暂时没有受到影响的原因吧。

结语：疫情对全球经济的影响逐渐加深

疫情之下，全球各大车企积极帮助“抗疫”，但长时间的停工停产也让实力雄厚的车企有些吃不消。3月初，我国自主车企也出现了较大规模的降薪潮，而随着复工复产工作的进行，降薪裁员这样迫不得已的行动也将逐渐消退。

如今，全球新冠肺炎确诊患者已经超过70万，疫情对全球经济的影响将逐渐深入。这需要每一个个体、每一个政府以及其他组织共同努力，早日战胜疫情，迎来今年真正的春天。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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参考资料：

百度百科-杭州人民广播电台