合创a06公里数看哪里?_合创A06

1.多维品质驾趣之选！合创A06，风阻低至0.217Cd

2.安全不是口号，还有赛道级的操控，合创A06让动静皆是焦点

3.高质量智能纯电是啥样？试驾合创A06，质价比真没得挑

4.合创a06是哪个厂家

5.除了高颜值，合创A06还有哪些让人心动的理由？

6.试驾合创A06：性价比超高，底盘舒适，车机体验是惊喜

7.50:50黄金轴荷比+宽适座舱，合创A06高品质用车生态

对于审美，我相信一千个人心中有一千个哈姆雷特，每个人对作品和艺术都有不同的看法。但对于主流价值，大多数的想法趋于一致，就拿汽车消费来说，国人的价值需求无外乎：好看、好开、经济、实用、舒适等等，若是更苛刻些，再加上安全和智能便是极致。对于高价值的诉求，从古至今，市场需求一直不曾改变，可满足高价值产物的商品少之又少，昂贵者居多。

如若目光放在以前，手握40万购车预算的朋友会首选宝马3系和奔驰C级，他们更需要的百年豪华品牌附赠的社交价值和非凡驾乘体验。而在今天，一款成熟的纯电轿跑就能将宝马3系的产品优势一网打尽，它不仅拥有潮跑颜值，而且只要宝马3系不到一半的价格，它就是合创A06。但在开始之前，有个问题，合创A06如何取代宝马3系的价值，靠三电系统吗？

集动感与优雅于一身

起底合创A06颠覆传统的底气，一部分可以归结为更具质感的纯电架构和设计理念。

首先，基于H-GEA合创自研全球纯电架构为核心，赋予合创A06充分的技术自信，提供单电机前驱和双电机四驱两种驱动布局。建立在技术吸睛的基础上，A06的外观吸睛程度可比宝马3系“老套”的双肾格栅有看头多了，矢量设计美学打造出低趴俯冲的流畅新美学轿跑姿态，流畅细腻的腰线设计搭配五幅式熏黑运动轮辋，描绘出静若处子动若脱兔的灵动感。

而且不同于常规的轿跑设计，合创A06还加入了诸多空气动力学设计的考量，12处车身优化打造出低至0.217Cd的超低风阻系数，而作为参考，宝马3系的风阻系数高达0.23Cd，这当中的车身线条流畅性差距肉眼可见。毫不夸张地说，在各种轿跑设计语言和最佳空气动力学夹角的加持下，让A06成为一款集动感与优雅于一身的“成熟”纯电轿跑。而在此之外，它还是一款被评为“中国十佳车身”的车型，采用更注重安全品质和耐久性的“环环相扣”创新结构，质感不俗。

智驾空间，舒适与品质齐飞

另得益于领先同级的4965mm车身长度，为合创A06提供了车内乘坐空间以及储物空间的最大保障。作为对比，宝马3系虽有2851mm的微弱轴距优势，但经过实际体验发现，A06纵向空间达1841mm，垂向空间达1243mm，这两项数据都足以证明后者的车内空间更为宽适。最关键的是，合创A06在乘坐空间不亚于3系的同时，储物空间更大，家人不必再担心大包小包的携带问题，外加温软且带有些许下陷感的后排座椅设计，能在行驶的过程中给到家人更安心舒适的乘坐感受。

在空间舒适性以外，合创A06还为年轻家庭用户带来了越级的智能座舱体验。“零压环抱式座舱设计”取消了大部分的物理按键，更简洁的中控台布局辅以简约时尚的撞色搭配，座舱氛围无限趋近于居家风格，给人一种清新舒爽的感受。同时该车全系标配10.25英寸液晶仪表和14.6英寸高清中控屏，屏幕素质优秀，系统UI界面清晰易读，没有繁杂的二级、三级菜单操作，依托高通骁龙8155顶级芯片算力加持，智能语音识别准确率极高，bilibili、唱吧等多款应用的启动响应速度也很快，智能化体验出众。

值得注意的是，合创A06的车机还带有视觉增强语音引擎，它支持人脸识别、唇动识别、手势控制等黑科技，利用底层硬件的算力加持，当驾驶者表现出困倦或悲伤的神情时，系统会识别并采集识别，同时派出智慧助手“小智”以语音和虚拟动作来提醒或安慰驾驶者，人机交互体验人性化程度更完善，不再是冰冷空洞的人机交流。而当车辆开到路上时，还能感受到网云一体化服务型架构和HYCAN PILOT L2.5+级智能辅助驾驶系统带来的轻松智驾体验，整车配有多达22项进阶辅助驾驶功能，利用多传感器融合，可全面覆盖200米范围内的障碍物和动静物体感知。

安全与操控不是伪命题

有智能化为前提，相比宝马3系来说，合创A06的跨步幅度更远，不仅是座舱舒适度更优这么简单，还可以体现在三电技术的优越性、安全性，以及驾控稳定性等方面。

针对纯电准车主最为关注的电池安全，合创A06以满分答卷回绝了所有猜测电池安全是“伪命题”的质疑声。具体来看，其采用的电池有别于常规电池组结构，是在电池本征安全保障基础上，基于无明火高标准设计开发而来的陶瓷耐热电池。这种电池的特征是拥有极其优秀的阻燃效果以及耐热特性，上盖可以承受超1200℃的超高温，同时电池还能实现智能防爆泄压，降低30%的热失控率。不过，在合创眼中，电池有安全保障还不够，研发人员还为电池配套开发了合创自研的BMS智能电池管理系统，通过高精度SOX估计算法和安全防护技术实现24h全天候智能安全监控。

其次在驾控性能方面，合创A06也有不错的产品表现。关于电机动力，A06采用高集成度、轻量化、高槽满率的油冷扁线三合一电机，630C版本就能输出高达160kW的强力输出。同时，整车纵向做到了50：50的黄金轴荷比，让车辆即便是在一些极限操控工况下也有良好的车身稳定姿态，另针对后五连杆独立后悬，该车还打造了弹减分离的三角支撑结构，让阻尼控制和刚性支撑解耦独立，实现了操控和舒适的完美平衡。

结语

回到最初的话题，“合创A06要如何取代宝马3系？”答案其实就藏在它的产品力当中，如它集动感与优雅于一身的质感潮流设计，亦如它舒适与品质齐飞的智驾空间，优质的三电系统让我们认识到它纯真的设计初心，以安全为基本，以智能为标尺，丈量出新能源时代的出行新方式。但不得不说的是，相比它17.98万起售的价格而言，我更喜欢它不随大流的质价比，取代3系价值，指日可待。

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多维品质驾趣之选！合创A06，风阻低至0.217Cd

合创A06是首款搭载合创自研的H-VIP2.0智驾互联系统的车型，核心理念通过服务找人，对车辆的性能提升、智慧化升级、安全化升级等方面进行了全面升级。据悉合创A06将全系装载高通8155芯片，并搭载全新自研的车机系统HI-OS，能够让车内的14.6英寸高清中控大屏，具备更多智能、功能。比如全新升级的H-VIP2.0智驾互联系统，全新智慧语音助手“小智”能实现行业领先的毫秒级响应，同时具备视线唤醒、唇动识别、手势控制等人机交互感知能力。

安全不是口号，还有赛道级的操控，合创A06让动静皆是焦点

不知道从什么时候起，新能源汽车市场开始流传这样一句话“纯电没有操控”，且传的有鼻子有眼，但我却认为不能仅凭部分纯电车型而否定所有汽车品牌在纯电操控层面的努力，且越来越多的造车企业开始用技术实力反驳这一点，其中就包括合创汽车品牌。这的确是一家年轻的造车企业，但新能源崛起的速度证明了汽车领域不论资历，只谈实力，同时年轻象征着思维不受传统局限，意味着敢于打破常规桎梏，也拥有更多的创造力与热情。所以合创抱着这份理念在汽车领域大展拳脚，其中，合创A06成为了该品牌在市面上口碑力作。

为了呼应新能源描绘的未来环保蓝图，合创A06用到了矢量设计美学，用利于低风阻的曲线为车体构建除了优雅结构。整车只选用了少量的设计元素，既可以降低视觉负荷，也能使其富有科技化调性。它的车身呈现出了低趴俯冲姿态，“刀锋剑面”前脸选用分体独立但面积占比不算大的灯组将前脸布局平衡。而它的车身也有着匀称的比例效果，溜背的造型设计配合隐藏门把手优化的车侧舒展度，在视觉上如同轿跑般矫健。

这款车型的尾部设计呈现出了运动宽体效果，车顶在尾段的落点靠后，但在尾段呈现出了承接气流的曲线，使气流顺着车顶滑出式，顺带可以增加额外下压力，来稳定车尾的动态平衡。而它的前风窗倾角有着158°，尾窗夹角有15°，让气流可以顺着顶部拂过车顶向后滑出。配合前脸下进气口，呈现出了车体上下分流的气动效率，封闭的前脸减少了垂直面，外后视镜同样做出了减低气流阻碍的结构设计，使其拥有着0.217cd超低风阻，车体在减少撞风面积、优化风阻的同时，也能减少风噪产生。

合创A06有着4965mm同级领先车长+2850mm轴距，在它的长轴优势下，车内的座舱空间可以提供五座和尾箱合理的空间分配，同时它的座舱也有着1841mm的纵向空间和1243mm的垂向空间，既可以为用户提供宽适不拥挤的乘坐条件，同时它的高度空间对于的高个子群体而言也非常友好。合创A06的座舱宽适且通透，1.7㎡Low-E低辐射全景天幕可以将外界的辐射阻隔，落瀑式无感风幕也可以提升座舱乘员的视野范围，避免座舱沉闷。

这款车型用到了前排一体式运动座椅，这类座椅结构可以将腰背部的服帖曲线优化，座椅两边的侧翼也可以给到车身体侧面支撑性，降低前排乘员在弯道时的身体侧移，从而保持稳定、舒适的坐姿。后排座椅则有着长坐垫，为后排乘员提供了缓解疲惫感的腿部支撑性，利于人们长途出行时的乘坐体验。这款车型用到了零压环抱式座舱设计，在规整的座舱布局中可以降低视觉压力，它的前排中控台用到了14.6英寸高清中控大屏，另有独立悬浮式10.25英寸液晶仪表，这个尺寸的仪表恰到好处，可以避免产生视线遮挡，让驾驶者查看到完整的行车数据显示。

合创A06用到了HI-OS车机，内置有8155芯片，为其供给强大的算力支撑，因此它的车机系统有着高效的响应能力，触控时反应敏锐且流畅。而它的车机中也集成了唱吧、B站以及多款云游戏等应用，让驾驶者可以选择用的方式渡过枯燥的等人环节。此外，合创A06的车机中还融入了H-VIP智驾互联系统2.0，用户可以用过多种方式和智慧助手“小智”互动，基于视觉增强语音引擎，智能助手“小智”可以通过视线唤醒，驾驶者可以通过唇动识别、人脸识别、手势控制对其下达操控指令，高效且便捷。

合创A06可以做到操控和舒适性乘坐体验兼容，因为它的车体结构做成了50:50的黄金轴荷比，这也意味着车身达到了平衡的重心分配，当车体重量均衡分摊后，该车型拥有更稳定的基础车身姿态，配合它融合电控系统的底盘架构，使其释放出低重心车体结构的操控潜力。而它的悬架也运用到了三角支撑结构，具备着弹减分离能力，不仅可以在弯道中完成极强的抗侧倾支撑性，即使在颠簸道路中，也可以在保留驾驶者路感的同时，产生弹力对抗，有效控制颠簸感的向内传递，保留座舱舒适性。

基于H-GEA合创自研全球纯电架构，合创A06提供有双电机四驱、单电机前驱两种不同的驱动模式，其中，它的双电机四驱动力高达97.3%的峰值效率，最高输出功率达到了340kW，同时在电机的驱动高效率基础上，车辆具备着高效的动力响应能力，且加速感强劲，零百加速仅需3.7s。此外，它的630C版本有着160kW强劲输出动力。这款车型的续航同样高效，入门级就提供了550km的长效续航，且最高续航可以达到630km。该车型用到了陶瓷耐热电池，而陶瓷本身就有着耐高温性，可以作为隔热层，配合它的定制高热耐受性电芯和真空隔热仓，可以进一步提升电池的安全效率，因此它的上盖可以承受1200℃+的超高温度。并且它还有着智能防爆泄压通道，当电池因为失控产生内部高压时，它会自动从泄压通道将的高压排出，降低热失控风险。

总结：

合创A06是一款强调品质感的纯电B级车，它对于质感的诠释在视觉、触觉、体感等维度。这款车型用简单、雅致的设计风格展现出了数字化潮流造型，不仅契合当下审美，更迎合了未来审美方向。同时这款车型还有着稳定、夯实的操控感，四驱车型在强劲动力基础上，带来了出色的动态平衡。而它的座舱空间也为人们提供了舒适的座舱环境，在高精智能体系的作用下，也进一步提升了用户的操控便捷性和出行体验，即便后排用户触控不到显示屏，也可以通过语音交互完成自己想要的操控。

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高质量智能纯电是啥样？试驾合创A06，质价比真没得挑

一台优秀的新能源汽车应该具备什么样的品质？我想大多数消费者在这一点上的想法都比较一致，那就是既要跑得远还要跑得“好”，同时还得在安全方面有一定的保障。然而在目前国内的新能源汽车市场，同时拥有这些品质的车型其实也在少数，而合创A06显然是其中之一。该车是基于H-GEA合创全球纯电架构打造的首款车型，并且在该架构的加持下，这台合创A06在各方面的表现都非常的均衡，无论是操控还是安全，亦或者是颜值和智能化表现，它都称的上是一台“全能型选手”。

安全是承诺不是口号

安全问题一直以来都是各大造车企业需要优先解决的，而合创A06在这方面也有自己的心得，首先便是车身结构，看似普通的车身结构，该车拥有3个正面碰撞安全环和6个侧面碰撞安全环以及3个尾部碰撞安全环和2个顶压安全环，总计14个核心大环，在这些大环的加持下，该车整体车身环环相扣，刚柔并济，吸能区和缓冲区以及保护区等等相辅相成，从而为用户带来更加安全的车身结构。

此外，在电池安全方面，合创A06也是采用了陶瓷耐热电池，该电池拥有六种防护模式，分别为无名火高标准设计和定制高热耐受性电芯以及陶瓷隔热技术，同时该车的电池上盖还能承受1200℃以上的超高温度，因此该车的电池在阻燃效果方面的表现还是非常优秀的，再加上合创自己研发的BMS核心算法和大数据预警模型等功能的存在，可以对该车的电池做到遇见、预见、预防等三位一体安全防护，将危险扼杀在摇篮之中，从而保障用户的行车安全。

赛道级的操控水准

大家都知道，一台汽车之所以可以拥有强大的操控性，与它较低的风阻系数绝对离不开干系，这也是一些性能轿跑车型在刚开始设计追求流线型车身的原因之一。而除了安全之外，合创A06还拥有赛道级别的操控水准。首先这台合创A06的风阻系数低至0.217Cd，属于行业内天花板的水准，同时也为该车赛道级别操控水准奠定了基础。

电机作为电能和机械能相互转化的纽带，它对于纯电车型来说绝对是重要的核心部件之一，而合创A06在电机方面搭载了超高转速的扁线叠片永磁同步电机，该电机拥有20000rpm的最高转速，其效率达到了97.3%，功率密度更是达到了5.69kW/kg，再加上Class5级别的辐射发射水准，在电机的技术方面，这台合创A06也是处于行业领先的水平，因此在可靠性和使用寿命方面也得到了提升。也正是在这些技术的加持之下，合创A06的双电机四驱车型拥有了340kW的最高输出功率，强大的动力让它的零百加速可以达到3.7s。

此外，合创A06还拥有50:50的黄金轴荷比，以及四种驾驶模式选择，同时在横向稳定性和垂向舒适性方面，它也是有所保障，从而为用户带来赛道级别的操控水准，因此，这台合创A06动起来的时候，它便是全场的焦点。然而除了高性能之外，这台合创A06在续航方面的表现也不差，毕竟一台纯电车型最重要的还是续航里程，该车在CLTC工况下的最高纯电续航里程达到了630km，足以满足大多数用户的长短途用车需求。至于补能效率方面，仅需20分钟，这台合创A06就可以拥有250km的续航里程，所以用户也不必在这方面太过担心。

让科技带来温度

安全和性能绝对是大多数消费者在购车的时候最看重的地方，而合创A06在这两方面的表现显然是行业内顶尖的水准，除了这些之外，该车在智能化方面的表现也是分毫不差。其在车内采用了一块14.6英寸的中控大屏，并且内部还集成了合创汽车全栈自研的车机系统，即HI-OS系统，再加上8155芯片的加持，该车的车机可以做到3秒开机。

此外，合创A06还配备了1.7㎡ Low-E低辐射全景天幕以及落瀑式无感风幕，该全景天幕可以有效隔绝99%的紫外线以及98%的红外线，所以用户不必担心在夏天的时候，由于全景天幕的设计，导致自己被晒黑的问题。当然，车内的温度问题，大家也不必担心，因为该车采用了分区自动双层流空调以及等离子净化器和AQS空气净化系统，并且在落瀑式无感风幕的加持下，当车内开启冷风的时候，空调的出风口不会对着车内乘坐人员直吹，而是会均匀的分散在每一个乘客的头顶，从而让车内的空气温度快速降低。

值得一提的是，当夏天我们远离车辆的时候，我们还可以通过远程控制功能，提前开启车内的空调循环系统，而且合创A06的智能空调还可以自主判断车内的实时温度，从而字形启动外循环风，以此来将车内的热空气派出车外，再加上座椅通风功能的存在，为用户带来更加舒适的出行方式。

矢量五感让美更美

最后再让我们来看看这台合创A06在外观方面的表现。该车在外观方面采用了非常潮流的设计语言，官方称之为“矢量设计”，在矢量美学的加持下，合创A06拥有了非常流畅的车身曲线，而它行业领先的低风阻与这个设计也脱不开干系，同时低趴的身姿也是营造出了流畅的轿跑姿态，再加上运动宽体尾部造型，如果它在静止不动的情况下，颇有一种百万级轿跑的既视感。

合创A06让动静皆是焦点

综合来看，这台合创A06的表现是十分不错的，无论是在安全方面还是操控方面，亦或者是智能化表现还是外观方面，这台合创A06都可以用“静若处子动若脱兔”来形容，而拥有这样的品质，相信不少消费者都认为这台合创A06的起售价绝对达到了20-30万元之间，但其实不然，因为该车的起售价仅为17.98万元，由此可以看出，该车在价格方面也有着一定的优势，可以说，这台合创A06无论是停在那还是动起来，它的吸睛率都会很高。

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合创a06是哪个厂家

你能想到的高质量智能纯电轿车是啥样，是蔚来ET7？是智己LS7？还是极氪001？不得不否认，这几款车都是定位较高的高质量纯电轿车，并且三款车在驾驶、智能方面都下了很多功夫，别的不说，我想大多数开过的人都会说好。

不过我们要知道，前面说到的三款中大型纯电轿车光是实际落地价格也就是我们花的钱都超过了30万元，这对于不少消费者来说是不太容易接受的。是，大多数人都想要高质量智能纯电轿车，但说实话动辄三四十万元，甚至是更高的价格确实不太容易接受，因此这个时候一款高质价比的车型就显得至关重要了。

刚好，在最近我有幸试驾到了来自合创汽车旗下的第三款量产车——合创A06，也是这款车让我知道了价格低，同样也能享受高质量、高智能、驾驭感以及舒适性。作为珠江投管集团和广汽集团共同投资，具有前瞻性出行生态布局的高级品牌，合创汽车背靠两大巨头，有着两大巨头背书，在产品本身以及品质方面都有过硬表现。

和合创A06的初次相遇，是在杭州的一次活动中，当把合创A06开到江南水乡时，合创A06与古声古色的江南水乡遥相呼应，完全看不出合创A06是一款新时代的智能纯电轿跑；而将合创A06开在杭州的城市当中，它又和一幢幢高楼大厦所散发的工业城市风不谋而合，毫无违和感。

作为新时代的纯电智能轿跑，合创A06整个外观的曲线都很柔和，不会给人任何用力过猛的感觉，反而给人一种恰到好处的亲切感。封闭式的前脸搭配矢量设计美学，缔造出低趴的俯冲轿跑姿态，展现出运动感十足的风格。

在细节之处，合创A06通过158°前风窗倾角+15°尾窗夹角，可以让风很自然的流过前风挡，进一步减少风挡阻力；而当风流到尾部时，158°前风窗倾角+15°尾窗夹角还通过提高背部压力，让上下气流达到最平衡状态，实现0.217Cd的超低风阻系数。

拉开隐藏式门把手进入车内，尽管合创A06没有采用无边框车门，但就整个座舱的设计和乘坐体验，合创A06都十分合我胃口，全系标配的14.6英寸中控大屏不仅显示效果很细腻，内置了H-VIP智驾互联系统2.0，并标配高通骁龙8155芯片为其提供算力基础，不仅能实现3秒极速开机，也能带来流畅的车机体验。

可别看合创A06只是一台17.98万元起售的车型，但合创A06也配备视线唤醒、人脸识别、手势控制以及唇动识别等黑科技，车内取消了绝大多数物理按键，想做什么直接动动嘴就可以实现。而HYCAN PILOT L2.5+级智能辅助驾驶系统也很好用，标配的就有LCC等13项功能，通过整车多传感器以及高阶算法，能够实现实时的路面重构，对200米以内的全域进行感知覆盖，不管是在城市还是高速行驶时，这套辅助驾驶功能都能很好的帮助我们更便捷、更安全的驾驶。

试驾车辆为Performance版本，搭载了前后双电机四驱系统，前后电机的总功率为462马力，峰值扭矩为534牛·米，官方公布的百公里加速时间达到了3.7s。这样的成绩比起我之前开过的比亚迪海豹和极氪001的3.8s还要略胜一筹，但是当我踩下电门的一瞬间，才知道3.7s的百公里加速有多猛，即便是在舒适模式下，合创A06的动力也是随踩随到，在纯电动车这里可以体验到流畅、线性的动力响应，没有传统燃油车那种变速箱带来的换挡延迟，整个加速行程都很顺畅。

而切换到运动模式后，这个时候动力来得更加彻底，深踩电门踏板，数百匹马力骤然爆发，在这个时候给我的体验是，哪怕是奔驰AMG、宝马M、奥迪RS系列车型来了，在前段也不是合创A06的对手。此外，合创A06除了动力够强以外，纵向还做到了50:50的黄金轴荷比，不管是在环线上驾驶，还是说跑山的时候，合创A06都能给到最直接的灵活性和操控性，在一些极限操控场景下，合创A06的姿态也不会比海豹差，反而拥有很稳定的车身姿态。

除此之外，这款高性能的Performance版本也拥有560km的CLTC纯电续航里程，在性能本就够强的情况下，其续航也是很扎实，且拥有自定义驾驶模式，其能量回收以及动能输出皆有10级可调，可以根据个人的用车习惯来设定最适合自己的驾驶模式，可玩性十足。当行驶至一些颠簸、坑洼等路面时，合创A06的后五连杆独立悬架更是打造了弹减分离的三角支撑结构，让阻尼控制和刚性支撑解耦独立，实现操控精准的同时，舒适性也有很好兼顾。

我个人比较感兴趣的是合创A06电池组，该车和市面上大多数车型采用的电池组不同，该车的电池组基于无明火高标准设计开发，本身在电池方面就做了航空级陶瓷隔热科技、纳米级包覆技术等诸多黑科技，再加上“遇见、预见、预防”三位一体安全防护体系，更能全天候让三电系统保持工作状态，进一步降低安全风险并延长使用寿命。

写在最后：

和合创A06相处几天下来之后，我越来越觉得真正的高质量、高质价比车型真的不需要太多所谓的宣传，人们试乘、试驾过以后自然会去考虑。而合创A06就是一台高质量的纯电轿跑车，其质价比放在20万级别的纯电轿车领域中完全就是天花板的存在。如果对合创A06感兴趣，不妨到线下门店或体验中心亲身体验一番合创A06，毕竟适不适合自己只有试过才知道。

当然了，大家也不用担心找不到合创汽车的门店，目前合创汽车在全国建成了261家线下门店，超过147个城市拥有合创汽车的线下门店。关于售后也无需担心，全国292家售后服务中心覆盖了全国31省市，而这就是大厂实力。

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除了高颜值，合创A06还有哪些让人心动的理由？

合创是由广汽集团、珠江投管集团共同投资的品牌，A06作为合创品牌第三款量产车。

合创A06前脸造型比较简洁，前机舱盖两侧向上微微隆起，配合点亮后辨识度较高的折角日行灯，提升了前脸辨识度。另外，该车也使用了新能源车常见的封闭式格栅设计，同时630C版本车型的格栅底部中央还设有毫米波雷达，作为驾驶辅助功能的感知硬件。

从侧面来看，合创A06车身线条比较流畅，配合隐藏式门把手，让它略带一些神秘感，同时也让它的风阻系数低至0.217。作为参考，特斯拉Model3的风阻系数为0.23。

试驾合创A06：性价比超高，底盘舒适，车机体验是惊喜

合创A06是一款基于H-GEA合创全球纯电架构打造的车型，为用户提供前置前驱和双电机四驱两种驱动布局，兼具纯电舒适与性能。其中，前驱550A版本补贴后预售价18万元，搭载最大功率为135kW的电机以及容量为63kW.h三元锂电池包，CLTC标准续航里程达。

此外，合创A06的中控屏达到14.6英寸，比起市面上很多30万级别的纯电车型中控屏大上一圈。合创A06的中控屏搭载合创自研HI-OS车机系统，内置高通骁龙8155芯片，响应速度快人一步，能够俘获不少年轻消费者的芳心。

50:50黄金轴荷比+宽适座舱，合创A06高品质用车生态

有车试驾售价17.98-26.98万,且主销的车型价格都在20万以下！没错，现在的国产中型纯电轿车就是这么卷。

近期，有车以后受邀参加了合创A06的动态试驾，作为中型纯电市场里的又一力作，车辆的表现如何很多消费者都非常关注，虽说本次试驾仅仅是一次短时间的体验，且试驾车型为试装版本，但车辆大部分的实力，我们还是能够了解许多的。

颜值回顾

因为合创A06从亮相到上市其实已经曝光非常久，所以外观方面我们就不过多赘述，车辆好看与否每个人心中都有自己的认知。

当然，作为一款车长已经达到4965mm的轿车，车辆外观上还是有一些亮点值得强调，首先是风阻系数，车辆的Cd值已经低至0.217，这是也因为车辆在挡风玻璃角度、底盘平整度方面做的一系列优化带来的出众效果。

车机体验是惊喜

合创A06内饰走的是对称式布局，车辆中控几乎没有实体按键，所以整个内饰看起来非常简洁科技。当然了，中控14.6英寸的大屏还是非常吸引眼球的，据厂家给的材料显示，这个大屏内置的是来自高通的8155芯片，而且车机系统也用上了HI-OS系统，能实现3秒极速开机。

至于实际体验效果，确实值得点赞，流畅度非常不错，整个界面布局也很清晰，上手起来很容易，加上它的语音交互系统非常灵敏，不仅识别率高，反应速度也快，还支持4音区识别，可以说实用程度完全达到了目前市面上主流车机的第一梯队。而除了基础的功能外，合创A06还有如视线唤醒、手势控制、无感HYCAN ID等多模交互控制功能。

值得一提的是，合创A06的出风口设计也颇为新奇，它采用的是落瀑式无感风幕，什么意思呢，就是这个出风口可以极力降低中上方出风口出风速度，从而实现快速降低天幕及车内温度，同时又可以避免直接吹着乘客造成的不适感。

此外，合创还通过巧妙设计，将A06 后吹面的部分冷风引流到扶手箱，让中控扶手箱成为一个简易的“车载冰箱”。

后排坐姿普通

至于空间方面，合创A06后排的表现表现并不如想象的好，首先的车辆后排的头部空间表现比较普通，其次是座椅的坐垫长度一般，加上靠背角度比较陡，所以坐着有些“正襟危坐”的感觉，没有大家喜欢的那种可以瘫坐的“沙发”感。

不过好在车辆用了一个面积达到1.7平方米的天幕，所以整个视野的开扬感还是不错的。

底盘舒适

动力方面，合创A06有3个版本可供选择，其中入门的550A版本，CLTC标准续航里程550km；630C版本CLTC标准续航里程630km，其搭载的三元锂电池包容量为71kW.h，电机的最大功率则为160kW；至于四驱PERFORMANCE版，车辆搭载前后双电机，最大总输出功率340kW、峰值扭矩达534N.m，百公里加速只需要3.7秒。

而在本次试驾中，我们体验的是630C版本车型，因为是电驱的原因，车辆动力来得还是非常畅快以及线性，且因为它还有自定义的动力输出以及动能回收，所以你能很轻松的就找到一个适合自己的动力模式。

而底盘感受方面，虽然车辆的转向个人觉得电子味浓了一些，但它的悬挂表现却十分舒服，有一种隔离感，非常适合日常舒舒服服的家用。至于操控表现，合创A06拥有50:50轴荷黄金比，且全系标配的后五连杆弹减分离式独立悬架，所以在做一些绕桩时车辆也有不错的表现，可控性较高。

编辑小结

虽然只是一次较为简单的试驾，但合创A06在车机以及底盘舒适度上的表现还是挺令人印象深刻的，如果再考虑到车辆较为实惠的售价，那这台车其实还是挺值得消费者考虑的。

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智能科技的出现降低了人力劳动的繁杂与琐碎，让我们身处于越来越便捷的生活环境中。扫地机器人、洗衣机等智能家居也逐渐广泛运用到了我们的日常，为人们节省了更多的时间来提升生活效率与品质。同样的，智能汽车的出现也提升了我们的出行生活品质，所以如今的我们不需要再停留于生存层面，而是可以充分享受生活中的点滴。这同样也是合创A06的产品理念，这款车型以“提升人们用车生活品质”为核心，具备着充满质感的产品外观、座舱环境，满足人们的多维用车需求。

潮流化、科技化是当下消费群体的审美方向，而合创A06也以未来感、秩序感、自在感等方向构建出了矢量设计美学。“刀锋剑面”前脸利用了棱角筋线增加硬朗的视觉效果，但同时，这些筋线的运用也能有效避免车头产生风力对抗，降低前脸的撞风面积，使车辆在行驶过程中可以冲破气流阻碍，顺势将打散的气流上下引导。这款车型的前风窗倾角有158°，从上引导的气流可以顺着车窗流经车顶，同时该车型也采用了轿跑式溜背设计，并且它的顶部后半段还有15°的尾窗夹角，这部分可以承接部分气流，以此提升车尾处的下压力，用时拥有0.217cd的超低风阻。

合创A06是一款大体量轿车，它的车长有4965mm，轴距2850mm，具备着纯电车型的长轴结构的特性，前后悬得以缩短。而它的电控系统也得到了整合化处理，降低了电控系统对整车的空间占用，为座舱预留了更多的乘坐空间。因此这款车型在座舱内有着1841mm的纵向空间以及1243mm的垂向空间，无论用户体型高矮胖瘦，它的座舱空间都可以轻松容纳。它的座舱空间不仅宽适，并且还通透。因为该车型用到了落瀑式无感风幕，配合1.7㎡ Low-E低辐射全景天幕将座舱顶部大面积覆盖，它的玻璃既可以阻隔外界的紫外线辐射，同时还拓宽了座舱乘员的可视条件，后排用户只需微微仰头，就能看到更广的风景。

它的前排则标配有一体式运动座椅，这类座椅的包裹感比普通座椅更好一些，因为它的侧翼可以给到肩部、腰部支撑性，当车辆进入弯道时，在侧翼的支撑作用下，可以有效降低人体左右晃动的幅度，使坐姿保持在居中稳定状态。这款车型用到了零压环抱式座舱设计，它的前排有着规整的中控布局。该车型的智能设备用到了10.25英寸液晶仪表+14.6英寸高清中控大屏，它的显示屏中集成了多项应用车，例如B站、唱吧等等，让用户在外出用车时也能拥有功能可以使用。

合创A06用到了HI-OS车机，支撑车机系统流畅运作的是8155高精算力芯片，这块芯片有着强大的信息处理能力，为车机系统构建出了清晰的底层逻辑。在它的智能系统中还融合了视觉增强语音引擎，它可以通过视觉、声音汲取重要信息。当用户需要通过智慧助手“小智”下达操控指令时，可能会下意识看过去，届时智慧助手可以直接通过视线唤醒，而用户下达指令的方式除了发出声音以外，还可以通过手势控制、唇动识别等方式无声操控，如果车内有家人在小憩，也能减少发声打扰。

合创A06的座舱有着舒适的乘坐质感，而这份舒适和它的底盘调节以及车身结构也有着密切关系。这款车型有着良好的滤震效果，但同时它的底盘质感夯实，可以在弯道时带来车身抗侧倾能力，操控时也更得心应手。因为该车型的底盘经过了精准调校，作为一款大体量轿车，它本身具备着车体低趴优势，同时合创A06运用到的电池组也均匀平铺在了底盘架构中，提升了车辆的低重心特点。它的车体结构也打造出了50:50的黄金轴荷比，使四个车轮可以承受均衡被分摊的车体重量，因此车辆操控时整体感更强，可控能力同样明显。

基于H-GEA合创自研全球纯电架构，合创A06提供了单电机前驱和双电机四驱，它双电机四驱版本用到了20000转叠片扁线电机，这也为其奠定了高效的动力输出基础，因此它的峰值效率可以达到97.3%，不仅驱动效率高，还能减少电损产生。该版本具备着34kW最高输出功率，配合电机本身高效的动力响应以及前后电机同时运作，这款车型可以达到3.7s的零百加速成绩。而它的单电机版本也提供了160kW功率+225N·m扭矩的动力选项，让用户可以根据自己的实际需求在其中做选择。

合创A06的续航成绩在市面上有着不错的竞争力，即使是它的入门级车型版本，它也提供了550km续航表现，而它的最高续航成绩可以达到630km，更有20mins快充250km的快充能力提供，满足人们的长途出行用车需求，即便行驶在中途需要为车辆补充电能，也不需要等待太长时间。合创A06所用到的电池组有着足够的安全性，它的电池用到了航空级陶瓷隔热科技，在陶瓷本身的耐高温和高效散热能力作用下，成为了电池重要的安全壁垒。它的电池组还打造了真空隔热舱和智能的泄压通道，真空隔热仓因为没有氧气，所以无法助燃，无疑是另一重安全保障。

总结：

减压、享受、质感、高效等等，这些都可以是合创A06的产品标签，这款车型正在构建一个轻松的出行生活方式。它用了少量的设计元素为产品刻画形象，既可以减少人们的视觉负荷，同时还能为整车降低风阻，而它用线条和型面呈现出了曲线灵动优雅的轿跑姿态，让潮酷也能以一种简约的方式呈现。这款车型对于智能体系同样重视，因为这关乎到了当下年轻群体的便捷用车体验。它所给出的动力也足够充沛，在纯电动力源的作用下，也有效降低了人们的出行成本，为人们提供了更多的用车自在感。

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