奔驰gle450 试驾_奔驰gle450试驾体验

1.看了宝马和奥迪，最后试驾奔驰GLE，驾驶感受逍遥自在

2.2021奔驰GLE450驾驶感受,奔驰GLE操控如何

3.奔驰gle450质量怎么样

4.开启家族新时代 2020款奔驰GLE450评测

5.车主点评:新车体验全新GLE450，真的很梅赛德斯奔驰

说起豪华品牌，我们总是先想到BBA。因为大多数情况，它们都是以“德系三剑客”的身份进入市场，而且也都是捆绑式的竞争对手。然而在大型全尺寸SUV领域，曾经只有奔驰GLS，这片高端、旗舰SUV市场自然是被奔驰占领得死死的，老款奔驰GLS也一直是一副“孤独求败”的姿态。直到2019年上海车展前夕，奔驰GLS的直接竞争对手才真正出现，它便是宝马X7。习惯了一家独大的奔驰自然不甘落后，在同年的广州车展上，全新一代奔驰GLS正式上市，再次树立豪华全尺寸SUV标杆。

外观：大气磅礴?气质领袖

第一眼看全尺寸SUV，庞大的车身的确能够给任何人带来强悍的视觉冲击力。行驶在街道上，奔驰GLS就像是“巨无霸”。现款奔驰GLS已是第三代车型，基于MHA平台打造。外观风格基于奔驰家族最新理念设计，不仅是前脸，整车范围的细节设计都变得非常精致。GLS是奔驰旗舰SUV，整车相当气派，靠形象撑起了整个品牌旗舰SUV的门面。

现款奔驰GLS全系仅有两款配置车型，本次试驾的是最高配豪华型，外观配置AMG运动套件，整车气质比低配车型略胜一筹。现款奔驰GLS整车外观尤为精致，前脸设计趋向年轻化，配备由两道银色饰条贯穿的多边形格栅，家族式镂空设计使前脸更精神。高配车型配备几何多光束全LED大灯，集成自适应远近光、自动及转向头灯等功能。LED尾灯采用“回”字形的灯腔布局，轮圈为双色双五辐AMG款式，前后轮胎规格存在较大差别，配备四条倍耐力P?ZERO轮胎。

内饰：极致豪华?舒适体验

现款奔驰GLS采用最新家族内饰，与奔驰GLE的内饰设计完全一致。使用软性真皮材料包裹，配备实木饰板点缀，呈现媲美豪华游艇的高级氛围。在同级车型中，奔驰家族内饰的设计属标杆水平，材质和工艺都无可挑剔。真皮方向盘嵌入高档实木，整体握持感极佳，采用电动调节，支持电加热。两侧功能区分别控制巡航和多媒体，采用物理和虚拟按键。全液晶仪表为12.3英寸，显示主题和内容可根据需要随意切换。

中控台配备12.3英寸的液晶显示屏，搭载奔驰MBUX智能人机交互系统。屏幕显示的分辨率很高，而且显示色彩出色。中控液晶屏支持触控，还可通过副驾驶席侧的控制面板设置系统，控制面板采用类肤材质，支持滑动和点按，右前方的金属波轮和方向盘右侧的金属波轮均可调节音量。奔驰MBUX智能人机交互系统支持CarPlay和CarLife，在车内说“你好奔驰”便可启动语音控制。车内接口数量丰富，全车共有11个USB?Type-C接口，随车附送一根转换线。奔驰GLS高配车型配备柏林之声品牌音响，低配车型选装价为1.2万元，音响音质很出众。

奔驰GLS空调区域设计精致，配有一排金属物理拨杆，能上下调节。金属拨杆的阻尼设计优秀，完全没有松垮和廉价的感觉，操作体验非常不错。前排支持两侧温度分区，后排分区独立控制。后排配备了单色液晶屏，用于显示温度、风量等信息。金属拨杆的使用体验与前排相同，奔驰GLS后排配备多个空调出风口，顶棚的空调出风口保证送风。

作为一款售价百万的全尺寸SUV，奔驰GLS的舒适性、实用性配置非常齐全。前排座椅支持14向电动调节，总能找到最理想的位置和坐姿。前排座椅支持三挡加热、通风和三组记忆，所有金属物理按键都位于门板上。方向盘支持加热功能，车顶配备可电动开启的全景天窗，天窗的天幕支持一键电动开启和关闭。奔驰GLS车载系统配备“座椅动力学”功能，相当于座椅按摩，打开后坐垫会自动有小幅度调节。

动力：初段沉稳?后段澎湃

动力方面，奔驰GLS搭载一套由3.0T发动机+48V电动机组成的轻混系统。3.0T?V6发动机的最大功率为270kW，最大扭矩为500N·m，传动系统匹配的是9挡自动变速箱。奔驰GLS方向盘后方配有两个尺寸不大的换挡拨片，右侧为升挡，左侧为降挡。虽然用处不大，但奔驰GLS还是为驾驶者保留着驾驶的操作乐趣。

我曾经试驾过奔驰的C260L，那是我第一次接触奔驰的48V轻混系统。不过，受限于1.5T发动机在性能上的劣势，最终并没有给我留下积极、深刻的主观印象。然而，今天要试驾的这辆奔驰GLS，给了我完全不一样的体验。

得益于基础排量更大、性能参数更强劲的3.0T?V6发动机，奔驰GLS起步并不会有乏力的感觉。只是它的油门调校，遵循着奔驰一如既往的沉稳风格，初段动力可以用轻描淡写来形容。虽然右脚只是轻踩踏板，油门开度很小，但是能够通过油门整体脚感，感知到这辆奔驰GLS后段拥有强劲的动力储备。在超过90%的情况下，几乎察觉不到48V电动机的存在。

9挡自动变速箱顺序升挡积极，换挡动作也很平顺，平稳起步能给人惬意、舒适的感觉。只是在频繁升降挡过程中，变速箱的表现有些不太灵光，经常出现闯动，破坏良好、安逸的驾驶氛围。深踩油门踏板，变速箱降挡的响应比较积极。调整至运动模式，奔驰GLS的驾驶状态有着非常明显的变化。油门脚感不再偏沉，响应变得迅速，变速箱换挡动作变得干脆不少。加速时，变速箱换挡的时机会更加滞后，很有驾驶激情。

奔驰GLS车厢的静谧性非常不错，起步噪音控制得比较好，发动机噪音基本被隔绝在车外。在高速巡航时，奔驰GLS的路噪和风噪也都控制得不错。急加速时，在车厢内能够听到一些发动机原本的声音，然而更多的是音响模拟出的澎湃声浪。

奔驰GLS配备的是空气悬架，可以手动调整悬架底盘的高低。将悬架升至最高，奔驰GLS能够获得更大的接近角和离去角，配合越野模式，可以从容应付复杂的非铺装路面。在铺装路面上行驶，悬架高度越低，支撑性的表现就会越好。奔驰GLS悬架总体设定比较柔软，路面无论大小振动，都能处理得很干净，不会影响车内的乘坐舒适性。由于产品定位导致悬架行程偏长，奔驰GLS高速并线有着开船一样的感觉。但总体而言，悬架对于车身的控制还算不错，虽然反应不算迅速，但是非常柔和。

转向方面，奔驰GLS配备的是电动助力转向系统。方向盘中间存在较大虚位，整体手感倒是很细腻。在运动模式下，奔驰GLS转向的阻尼有一定程度增加。

空间：储物空间充裕?细节设计到位

乘坐空间方面，身高180cm的体验者坐到奔驰GLS的驾驶席，调整好正常驾驶坐姿，此时头部距离顶棚约有两拳，纵向空间非常出色。前排储物部分，除了两个带限位器的横至杯架外，奔驰GLS前排总共有8个储物槽，可谓相当丰富。前排门板底部储物槽的容积充裕，杯架前储物槽内带有无线充电板，副驾左侧小腿位置设计了储物网兜。常规手套箱和中央扶手箱的容积也很充裕，其中手套箱左侧设计了储物格，中央扶手箱内配有一个可以拆卸的储物槽。值得一提的是，奔驰GLS的前排杯架带有加热和制冷功能，通过后方的按键切换，方便不同季节喝到冷热饮。杯架内设计了灯环，红色亮起代表加热，蓝色亮起则代表制冷，非常贴心。

前排主驾驶座椅位置保持不变，体验者坐到对应位置的第二排。奔驰GLS第二排座椅支持电动调节，功能按键位于门板上，后排座椅支持电加热，通风功能需要选装。乘坐空间方面，当第二排座椅调整至最后时，体验者小腿距离驾驶席座椅靠背超过两拳，头部空间刚好两拳。储物空间方面，除了后排三个杯架外，储物槽总共有7个。后排门板底部同样设计了宽大的储物槽，而前排座椅的后方，配有可松紧的储物袋。放倒后排中央扶手，内部集成多个储物槽，其中一个配备了无线充电板。奔驰GLS后排储物槽空间非常丰富，满足日常使用需求。

第二排座椅靠背上方，配有一个能电动向前收折的按键，可以方便第三排乘客上下车。体验者坐到奔驰GLS的第三排，当第二排座椅处于比较合适的乘坐位置时，第三排的腿部空间仅有一指，头部空间有两指。但如果第二排座椅处于最靠后的位置时，此时体验者的小腿就会顶在第二排座椅靠背后方，无法得到正常的乘坐空间。储物槽空间方面，第三排两侧各有一个杯架，同时各提供了两个USB?Type-C接口。

定位全尺寸SUV的奔驰GLS为七座车型，后两排座椅支持比例放倒。由于官方未公开奔驰GLS后备箱的容积数据，为此我们进行了一番实测。五座状态下，后备箱内部的设计非常规整，容积也相当充裕，能满足绝大多数日常用车需求。奔驰GLS第三排座椅为电动调节，控制靠背升起和收折的按键位于后备箱两侧。七座状态下，奔驰GLS后备箱也有着不错的容积表现。细节方面，后备箱内部总共设计了四个锚点，一个挂钩和一个12V电源，后备箱地板下配有一个非全尺寸备胎，考虑非常周到。

安全：齐全到超乎想象?令人惊叹

安全配置方面，奔驰GLS可谓武装到了牙齿，前/后排正面、侧面、头部及膝部气囊应有尽有。常见的电子辅助系统也都齐全，其它细节配置还出现了全车雷达、360度全景影像、上坡辅助和陡坡缓降等等。对于百万元的全尺寸SUV来说，奔驰GLS的安全配置水平真的是无可挑剔。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

看了宝马和奥迪，最后试驾奔驰GLE，驾驶感受逍遥自在

大家好我是少强，今天带大家看一台5座suv中的“巨无霸”，它就是2020款全新奔驰GLE450四驱时尚版，都说开宝马坐奔驰，这台GLE450不仅能给你带来乘坐的舒适感，3.0T的6缸发动机也能给你带来驾驶的乐趣。

全新一代奔驰GLE450运用了家族最新设计语言，车型首次提供越野和运动两种外观套件。?相比老款硬朗的造型，2020款GLE450的变化可谓是脱胎换骨，向年轻、运动甚至科技感靠拢。六边形大嘴进气格栅，内部采用奔驰满天星点阵布局，搭配粗壮的镀铬饰条，以及巨大的三叉星车标，带来强大的视觉冲击力。

非常值得一提的就是GLE的进气格栅，满星天的设计理念源自于于太和殿。

再来看它的侧面，在车身侧面能够找到现款GLE的影子，尤其是倾斜的C柱配合悬浮式车顶，这是现款车型给人留下印象最深的地方之一，2995的轴距，4941的车长，还有1782的高度，小编在后排摄像时都快能站起来了（小编176）。

GLE一直延续了家族式的传统，从1997年至今一直沿用这种游艇式的C柱，彰显了全新一代GLE的豪华设计感。

我们看到的这款450时尚搭配的20寸的AMG锻造式轮毂，轻量化的材料不仅能降低车身的重量而且能增强轮毂的硬度。

来到车身尾部，如果只看上半部分车尾的话，与现款的区别不大，而下半部分包括尾灯和造型，都经过了重新设计。新车的尾部融入了现在奔驰的主流风格，细长的尾灯看起来更精致，不像现款的车尾有点臃肿。分体式LED尾灯造型风格与全新奔驰A级和CLS相似，不过放在GLE上感觉更和谐。当然作为豪华suv，肯定配备了电动尾门和感应开关啦，只要用脚在车尾下面划一下后备箱就能自动开关啦，与新款BMW?X5相比，它提供了更多的后排座椅空间和行李箱空间。?行李厢常规容积825L，扩展容积为2055L。

你好奔驰，我想吃火锅。

豪华优雅又富有张力的内饰是2020款GLE450的最大竞争力，这也是奔驰系列历来的优势所在。车内采用了大量的皮革，木材装饰和高雅的技术，贯穿式中控台双屏设计，12.3英寸的双液晶显示屏带来的科技感爆强，并且搭载了奔驰最新的MBUX人机交互系统，进一步提升驾乘优享级别。只需呼唤“你好，奔驰”，便可启动MBUX智能人机交互系统。4种人机交互模式、自然语言灵敏识别并支持部分方言，使人车交互更直观简洁。环境氛围照明系统共提供64种颜色，能给您带来丰富多彩的颜色方案，可根据您的喜好或心情营造照明氛围，满足多种用车体验。

2020款奔驰GLE450车型搭载了3.0T?V6涡轮增压发动机，最大功率达到了367马力，最大扭矩转速500(N.m)，最大功率?270(KW)?最大功率转速?5000-6000(rpm)?传动方面，GLS将全面换装奔驰最新的9AT自动变速器。丰富的驾驶辅助系统及高科技配置、夜视系统、盲点监测、自动加热雨刷系统、行人探测刹车系统、防碰撞驾驶辅助系统都悉数登场。就这样一台霸气外露的GLE，战胜宝马X5和奥迪Q7，可以说赢得毫无压力，它是可以叫板保时捷卡宴的优雅暴徒！

以上素材均由小编到店实拍，更详细的视频测评可以搜索“星车时代”观看。

作为一台完全进口的“梅萨德斯奔驰”，GLE450的价格当然也不会低到哪里去，这款2020四驱时尚型厂商指导价84.38万，小编根据资料看到车主的提车价大概在93.9万左右，而同级别的宝马X5xdrivei奥迪Q7的55TFSI和保时捷卡宴，都是GLE的强劲对手，动力方面其实这几款车都差不到哪里去，不过作为豪华感和舒适感个人感觉还是GLE会好一点，毕竟是“梅萨德斯奔驰”嘛！论操控的舒适感可能注重操控感受的宝马X5xdrivei会更好一些。如果你有一百万，你会选哪台？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021奔驰GLE450驾驶感受,奔驰GLE操控如何

国内的豪华汽车品牌，奔驰宝马和奥迪比较热销，这三个品牌以前各有各的特点，现在它们三个互相学习，各方面都比较均衡，想要选择其中一个，确实不太好抉择。身边一位车友，年龄40岁，考虑入手一辆中大型SUV，先后看了宝马X5和奥迪Q7，最后试驾了2020款?改款?奔驰GLE450动感型，觉得这款奔驰车更适合他。

价格方面，2020款奔驰GLE价格区间是70.98万-91.78万。奔驰GLE的价格与宝马X5和奥迪Q7相比，略微高了一些，价格方面奔驰GLE不占优势，但奔驰在国内品牌影响力较强。

这款车是2020款改款GLE450?4MATIC动感型，外观设计与上一代车型相比，确实年轻不少，车头进气格栅中间的奔驰徽标很大，两侧有机翼式饰条衬托，看着的确动感，两侧大灯造型少了一些霸气感，显得有些乖巧。

车身侧面整体看着比较简洁，车头和车尾折角的地方略显圆润，它的车身长度是4941毫米，宽度2018毫米，高度1782毫米。车身尺寸符合中大型SUV的标准，但由于外观造型的原因，有些显小。前后车轮的数据是275/50R20，轮胎宽度够用，运动款式的轮毂，与车身比例有些不协调，看着有点小。

车身尾部采用上窄下宽的设计风格，显得车体稳健和厚重。两侧尾灯采用菱形设计，看着非常锐利。车尾底部使用横置银色护杠，底部两端有扁口尾喉装饰件，对于一款大排量SUV，没有使用双边双出四个排气管，显得这款车有些低调。

进入前排，中控内饰科技感营造得很强，上深下浅的中控台看着非常优雅，中控台部分地方使用软质材料覆盖，但手感不是非常细腻，略微有点硬。中控屏幕和液晶仪表盘都是12.3英寸的，画质细腻清晰，菜单反应灵敏，几乎没有延迟的感觉。中控屏幕功能方面比较全面，有GPS导航功能、导航路况信息显示、道路救援呼叫、语音识别控制功能以及手机互联映射，语音导航功能比较实用，车机系统识别能力较强，说出目的地，屏幕非常迅速的为您规划合理的路线，对于路痴来说，这项配置很实用。

方向盘的款式属于中规中矩，真皮包裹的手感比较细腻，尤其转向的时候，感觉方向盘非常柔和。方向盘左右布满了功能按键，以及银色装饰件，上面有调节液晶仪表盘的按键，液晶仪表盘里面的功能比较多，需要一段时间来适应。

车内座椅面料是仿皮的，座椅舒适性属于软硬适中，座椅调节功能比较齐全，除了常规的调节之外，主驾驶还有腿托调节，这项配置副驾驶没有配备。其它调节功能主副驾驶座椅都是一样的。前排还有座椅加热功能，但没有通风功能，这项功能需要选装，有些小遗憾。

这款车轴距是2995毫米，身高1.76米的乘客坐进后排，头部空间一拳左右，腿部空间三拳。地板中间有凸起，另外前排的扶手占用了后排一些空间，后排中间的乘坐舒适性不是很好，有些局促。后排乘坐空间整体来说，是比较宽裕的，座椅的柔软性也不错，长时间乘坐，不会觉得累。

打开后备厢，这款车的后备厢空间比较大，掀开后备厢盖板，里面没有备胎，所以这里面可以放一些不常用的物品，当做它是一个隐藏的储物空间。后排座椅支持比例放倒，车厢最大进深是1990毫米，高度是800毫米，最大宽度是1100毫米，车厢内部四周都比较规整，没有浪费的空间。这么大的车厢满足家用是没有问题的，出门旅行，可以躺在车里休息，实用性不错。

底盘方面，采用了前双叉臂式独立悬架，后多连杆独立悬架，驱动方式为前置全时四驱，这款车带有底盘升降功能，升降高度大约一拳左右，轻度越野剐蹭不到底盘。悬架调校风格相比同级别运动型SUV要柔和一些，但也不是非常软的那种，跑起来之后，车身姿态比较稳，走烂路的时候，能感觉到从底盘传来的轻微振动感。

动力方面，这款车搭载了3.0T六缸涡轮增压发动机，带有48V轻混系统。最大输出367马力，峰值扭矩500牛米，传动系统匹配了9速手自一体。动力方面，加速的时候没有突兀的感觉，动力系统调校得比较平顺，开着它有一种逍遥自在的感觉，各方面都比较均衡和柔和。这款车百公里加速成绩6.21秒，平均油耗13升左右，对于一辆六缸车而言，油耗不算高，养车压力不大。

配置方面，2020款改款GLE450?4MATIC动感型和豪华型，标配了8个气囊、车身稳定系统、并线辅助、主动刹车、前后雷达、360度全景影像、六种驾驶模式、可开启全景天窗，LED光源，等一些实用配置。豪华型配置方面，比动感型多了车道偏离预警、车道保持系统、道路交通标识识别、全速自适应巡航、侧面脚踏板、后排独立空调等等，两款车三大件都是一样的，主要的配置也都一样，动感型性价比更高一些。

保值率方面，奔驰GLE保值率属于中等水平，三年的保值率是57%，五年的保值率是45.7%，每个地区的保值率有所差异，保值率主要根据二手车的销量情况而定的，选择奔驰车，大部分车友是不在乎保值率的，喜欢是最重要的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰gle450质量怎么样

2021款奔驰GLE450驾驶这款车想到的第一个词一定是舒适，这不仅仅是单方面的平稳舒适的驾驶感受所体现的，更是经过精心设计和调校后，弥漫在整体中的从容畅快的状态。驾驶它就像和埃德哈里斯聊天。不需要很了解对方。短短几句交流，对方成熟稳重的气质会让你感觉很舒服。

敏感的是，GLE的转向风格与一些竞争对手的产品相去甚远，如宝马X5。正面回应懒散，身体反馈的字里行间总有一种重量感。但是，这不会过度影响车辆的操控性。当你习惯了它的驾驶节奏，即使你以粗暴凶狠的驾驶方式驾驶它，它依然会以稳健优先的态度积极回应你。换句话说，奔驰的设定本身就不希望较快的驾驶节奏打扰车辆，以营造舒适的驾驶氛围。

其四驱系统的动力分配尽可能自然、平顺、不易察觉，但并未过分强调后驱，以凸显驾驶乐趣。四驱通过每一个弯道都尽可能平稳，防止车内乘客受到惊吓，但感觉不像传统四驱那样充满赛道感。

021奔驰GLE450底盘悬挂能给你应有的高档感，对路面颠簸的过滤也不用多说。空气悬架会根据预设的驾驶模式和车速自动调节车身高度，让日常驾驶安全无忧。在激烈驾驶的情况下，当悬架行程被压缩到一定程度时，可以大大提高阻尼来支撑和保持车身。

百万购车补贴

开启家族新时代 2020款奔驰GLE450评测

豪华中大型SUV市场一直由BBA主导，在竞争对手纷纷推出新产品后，奔驰也一步步完成了对GLE车型的换代。按理说，像奔驰GLE这样的中大型SUV，在实用性上一般不会有太多的问题。毕竟他们体型大，内部空空间宽敞。同时得益于较高的车辆定位，配置表现也相当出色。但是实用性有时候并不完全取决于空或者配置，设计水平同样重要，尤其是对细节的掌控能力。那么奔驰GLE在实用性方面的表现如何呢？本期实操测试报告将揭晓答案。

测试车辆:2021梅赛德斯GLE 450 4MATIC豪华车型

官方售价:88.98万元。

一、功能配置测试

测试车的四个车门都配备了感应式无钥匙进入功能，触摸门把手后侧的方形凹槽即可解锁，只需握住门把手即可解锁，使用起来非常方便。测试过程中，车辆解锁和解锁的过程非常顺利，没有出现故障和卡顿的情况。

外后视镜的调节采用按键的形式操作，位于主驾驶侧的门把手前端，使用方便。调整时需要先选择左右外后视镜，然后直接用方向键调整。测试过程中，外后视镜执行按键命令较慢，同步性不是很好，有明显的延时，使用体验一般。

GLE的发动机罩开关位于驾驶员座椅前部的左下方。打开的时候需要先拉车内的开关，然后扳动引擎盖内的开关，抬起来。整个过程并不复杂。机舱配有两根液压支撑杆，液压阻尼调节适中，支撑稳定性极佳。此外，关闭发动机罩时，您不会感到吃力。

二、舒适性配置测试环节

此次试驾的2021款奔驰GLE 450 4MATIC豪华型为顶配版，主驾驶座提供三组记忆功能。调整好座椅位置后，按M键确认，然后选择相应的数字键保存。在以后的使用中，只要按下数字按钮，座椅就会自动调整到之前保存的位置，非常方便。

前座厂支持加热功能，但是通风功能需要选装，对于这个价位的车型来说有些小气。前排座椅都支持电动调节，控制按钮位于车门上方，这也是奔驰的一大特色。第一次用的时候会觉得别扭，习惯了之后这种不适感会有所减轻，但是舒适度还是不如传统设计在座椅侧面的按键。

在主驾驶座测试中，奔驰GLE驾驶座前后端距离为25cm，座椅行程可调范围广，可以满足大部分驾驶员的乘坐需求。

多功能方向盘支持四向电动调节，上下前后，调节杆位于转向柱左侧，操作非常方便。据实测，方向盘前后拉伸距离为6cm，上下可调角度为9.5°，可调范围较大，驾驶者可以轻松找到舒适的驾驶姿势。

三个后排座椅都配有相应的可调独立头枕。虽然中间座椅的头枕尺寸较小，也没有像两个座椅那样配备额外的“导航空头枕”，但是内部的填充物比较柔软，所以它在功能性和舒适性方面的表现还是令人满意的。

前排扶手面积适中，表面覆盖真皮材质，手感舒适。扶手是不动的，位置靠后，在正常驾驶姿势下无法为驾驶员的肘部提供有效支撑。这部分设计优化空。

三、多媒体配置测试环节

GLE搭载12.3英寸双屏，内置MUBX系统，支持导航、手机互联、语音控制、车联网、OTA在线升级。界面清爽简洁，交互逻辑简单明了，响应速度相当不错。包括中控面板中的液晶仪表和界面，可以改变预设主题。此外，系统还支持DIY主题设计，非常人性化。

我们还测试了日常生活中使用最多的收音机功能，直接点击主菜单中的“收音机”选项，进入收音机功能主界面。奔驰的车载收音机界面非常简洁，底部有收藏列表。长按可以打开菜单，可选内容非常丰富，包括删除电台、替换电台、添加到收藏夹。收音机支持手动输入频率调谐，也支持自动搜索。收藏列表最多可以添加20个电台，完全可以满足日常使用。试驾车配备了13扬声器的柏林音响系统，音质极佳。

GLE配备了五个Type-C充电接口，其中两个位于前部中控台下方；扶手箱里有一个；后置充电接口位于空出风口下方的储物箱内。虽然电源接口很多，但是目前Type-C接口普及度不高，所以在实用性上不如传统的USB Type-A接口方便。

导航部分，系统支持拼音和手写输入，具有目的地搜索关联功能。确认目的地后，系统会提供不同的路线供选择。得益于车联网功能的加持，当前的路况信息也可以显示在导航地图上，方便驾驶员结合实际交通情况选择最佳路线。系统还可以对比不同的路线，包括预计时间和里程对比，非常直观。此外，导航系统还支持详细的路线避开选择功能，包括高速、轮渡码头、隧道，甚至是非铺装路段。

12.3寸液晶仪表可以同步显示导航信息，支持多种模式。然而，就实际测量而言，奔驰GLE的这一功能略显鸡肋。毕竟液晶仪表与中控屏幕相连，显示同样的地图内容有些多余。当然HUD平视显示功能还是很实用的，还可以显示导航信息，让驾驶者不用低头就可以查看重要的行车信息。

四。空之间的配置测试链接

作为与消费者息息相关的空之间的测试，在之前的试驾文章《尊贵的王者试驾2021款奔驰GLE 450》中，我们已经体验了它在空之间的乘坐感受，而这次我们将从日常生活中来评价同样数量的储物间空及其便利性。

奔驰前排储物间空很充足，位置设计也很合理，基本都在触手可及的范围内。前门板的储物槽分为空，位置不算太低，拿东西更方便。中控台底部设计有储物槽，底部有无线充电板，后部有两个带限位器的杯架。这部分区域还设计了盖板，封闭后非常整洁，放在里面的小件物品也非常安全。但是水瓶放在杯架上会和正面的储物槽产生干涉，拿手机或者其他物品会不方便，所以这方面还有优化的空间空。

副驾驶前侧的手套箱容积相当大，可以放下很多杂物，用绒布包裹的内衬还可以保护物品，可以有效避免行车过程中的磕碰。前扶手采用对开门设计，内部容积较大，空房间也比较规整。内衬也是法兰绒包裹，细节非常贴心。

后排杯架的位置设计在前排中央扶手的后面，向前“够”水瓶不是很方便。另外，杯架也采用了一大一小的配置，其中只有大杯架有塞子。后门面板的储物槽设计与前门面板相同，分区为空，容积客观。后部空可调控制面板下方设计了一个可伸缩的储物箱。虽然体积不大，但是私密性很好，而且内部还有Type-C接口。后排扶手尺寸较大，前侧有储物槽和多媒体控制系统，后侧有储物槽和带盖的储物格，相当实用。

电动后备箱支持感应开启和位置记忆，功能配置上没有插槽。内饰空房间很规整，后排座椅支持4-2-4比例放倒，放倒后可以和后备箱地板持平。另外后备箱左侧配有小网兜，方便放置小件物品。此外，后备箱盖下方设计了隐藏式储物格，除了车载工具，还有很多空的空间可以存放。但是这个区域没有划分空，所以在利用率上还是有一定的优化空。

我们还测量了躯干的基础值，开口最大宽度为114cm。开口长度为97cm；行李箱平台与内部车顶之间的垂直高度为81厘米；；树干的深度是102厘米。

动词 （verb的缩写）安全配置测试

在车辆前后视力测试中，车内所有座椅均已调至最低状态，实测数据与驾驶员正常使用存在一定偏差，仅供参考。

在测试前视的阶段，我们以70cm高的桩筒为参照，然后调整车距，直到在主驾驶座上可以看到桩筒的上缘。经过测试，最终桩筒和车头的实测数据为375cm。虽然数值偏高，但在测试的同级车中还是能处于中等水平的。

在后方实地测试中，桩筒仍然是固定的，然后移动车辆，直到可以观察到桩筒的上边缘。实测距离为1434cm。需要注意的是，第二排座椅中间的头枕位置偏高，对后视镜的观察范围影响较大，遮挡非常严重。

测试车外后视镜视野时，先让测试者站在与左右后视镜垂直10m处，然后开始向左右两侧移动，直到出现在两个后视镜的最外侧边缘，测量其横向距离。然后通过公式计算，可以得到后视镜视野的夹角。角度越大，后视镜盲区越小，反之亦然。

GLE两侧的外后视镜都配有双曲率镜，视野观察范围比较大。最终测试成绩左侧28，右侧23，在同级测试车型中处于上游水平。但由于镜片末端曲率的变化，扭曲会比较严重，日常使用中还是要小心驾驶。

测试中，奔驰GLE的后倒车雷达在95cm处开始感应到后方物体，探测距离比较近。后续距离间隔也比较一般，但是嘟嘟声比较清晰。根据之前的测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm，越接近日常使用习惯。实测数据显示，奔驰GLE的后雷达最近提示距离为20cm，比日常使用习惯更近。考虑到奔驰GLE大型SUV的定位，车身尺寸比较大，日常使用中需要多加注意，保持足够的安全余量。

前方雷达也分为四段，最远距离86cm就能感应到前方物体，连续蜂鸣阶段最远距离11cm，预留距离低。雷达工作时，除了中控面板，HUD平视显示器还可以显示雷达图，非常直观，由远及近用不同颜色区分。有蜂鸣器提示，使用体验极佳。

奔驰GLE配备了360度全景影像系统，具有很高的图像清晰度。即使在夜间或光线不好的情况下，也能保证图像清晰度，失真也不严重。此外，您还可以通过点击屏幕右侧的平面座椅来选择不同的镜头角度，从而更加全面细致地观察车辆周围的情况。

在车辆的日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况。这时候车辆的最小转弯半径就很重要了。最小转弯半径是指方向盘转到极限位置，汽车以最低稳定速度转弯时，外方向盘中心在支撑平面上滚动的轨迹圆的半径。转弯半径越小，汽车的机动性越好。了解你的车的最小转弯半径，在转弯或者调头的时候就能心中有数，避免刮蹭。经过实测，奔驰GLE的转弯半径为5.19m，在测试的同级别车型中处于上游水平，可以轻松完成掉头。

GLE的四个车门都配有车内把手。车内把手对于行动不便的人来说是必备的，对于乘客在颠簸路面上的骑行安全也能起到一定的辅助作用。

不及物动词实用配置亮点

驾驶员座椅中的自动座椅设置

在梅赛德斯-奔驰GLE的多媒体系统中，您可以找到“自动座椅设置”选项。开启此功能后，在左侧输入高度，系统会自动计算匹配相应的方向盘和主驾驶座位置。这个小功能可以让驾驶员找到理论上最合适的驾驶位置。当然，根据个人不同，驾驶员可以在系统调整好之后进行微调。这是一个非常有趣的实用功能。

后部多媒体控制系统

测试车是顶配版，后排中央扶手前侧配有多媒体控制系统，可以调节收音机、多媒体、天窗等功能。触摸板相当于平板电脑，与车辆无线连接。另外，平板电脑可以拿出来使用，非常方便。

侧踏板

侧踏板的配置在理论上绝对是一个亮点，尤其是像奔驰GLE这样的中大型SUV车型，有助于上下车更加方便。不过在测试过程中，我个人感觉奔驰GLE的这个固定踏板的凹槽比较实用。首先位置比较尴尬，踏板尺寸太小，上下车过程中踩起来不舒服。然后就是固定踏板离门边太近的位置。如果直接上下车，很容易蹲下。另外，下雨的时候，踏板上的积水很容易弄脏鞋子和裤子。总而言之，这个固定踏板虽然有一定的实用性，但是相对来说槽点更多，鸡肋更多。

总结:

总体来说，奔驰GLE在实用性方面的表现应该说是“喜忧参半”。硬件配置相当出色，在空之间的表现也足够优秀。不过在一些细节上空之间还是有明显的提升。比如一键启动位置隐藏，日常使用总感觉不方便。而且前排座椅的调节位置设计也差别很大，需要主动适应。车外后视镜反应慢，操作不同步。前排扶手位置较低，不能为驾驶员的肘部提供有效支撑。雷达功率小，连续蜂鸣的距离也近。再有就是略微鸡肋的车侧固定踏板，实用性能并不好。

这些都是奔驰GLE在实用性上的小问题，很多细节优化空。作为一款近百万元的豪华品牌中大型SUV，苛求也无可厚非。虽然有一些小问题，但是大部分都不是重伤，所以总体来说奔驰GLE在实用性上的表现还是令人满意的，完全可以满足日常使用的需求。当然，如果奔驰能调整解决这些问题就更好了。

百万购车补贴

车主点评:新车体验全新GLE450，真的很梅赛德斯奔驰

大家如今对生活品质愈发的注重，这主要是经济条件有了明显的提高，所以大家的购车理念也因此有了显著的改变。那些体型庞大、空间宽敞、造型霸气和品牌影响力较高的车型开始越来越受欢迎，2020款奔驰GLE450就是其中一款不错的车型，你的各种需求它均能满足。今天我们就来看看此款新车的具体表现。

1：外观方面

全新奔驰GLE450的进气格栅依旧是六边形大嘴是造型，不过要比原先扁平了一些，显得更加夸张。满天星点阵式格栅、硕大的车标和粗壮的饰条组合一起后，前脸视觉冲击力有了进一步增强。两侧日行灯采用了全新双L型设计，是外观的一大看点。“鱼鳞纹”装点的前保杆下方，充满设计感。整个前脸看上去一点都不凌乱，很有层次感。

2：空间方面

座椅的包裹感和舒适度都没得说，乘坐感觉很好。前排配备的是真皮座椅，填充柔软，为了提供更好的侧向支撑，靠背两侧还设置了高护翼，对乘客身体有了更好的包裹性。内部空间绝对够大，完全不用担心，毕竟车身尺寸摆在那，而且设计师在对内部空间规划时也非常的用心，没有浪费丝毫的地方，从而节省出很多地方用来提升了后备箱空间。

3：动力方面

2020款奔驰GLE450采用的是3.0T L6发动机，跟9挡手自一体变速箱匹配后，能释放出367ps最大马力和500NM最高扭矩。另外，新车还采用了钢铝混合车身结构，整体车重有了明显降低，充沛的动力加上更轻的车身，带来了更好的操控体验。

4：内饰方面

内饰方面一直都是奔驰GLE450的核心竞争力所在，优雅豪华而不失张力。双屏设计的运用，使得20款奔驰GLE450的内饰具有了更强的科技感，搭载MBUX人机交互系统之后，用车体验变得更棒。车内最为动感的设计就是三幅式方向盘了，它除了造型抢眼之外，握感和功能性也表现很不错。

总结：在今年下半年SUV市场中，卖的最好的奔驰GLE系列的车型就有2020款奔驰GLE450的身影，它不仅有着豪华SUV该有的大气外观和丰富配置，同时经过升级后，还带给了大家不一样的感觉，所以它的火爆完全在预料之中，毫不意外。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

#选车理由 结婚之后准备把手里的两台车卖了升个级，在一众品牌里还是选择了奔驰。没办法，谁不想一生里开一台奔驰呢。而且也考虑买一个空间大一些的车，以后不论是家人出去旅游，还是接送孩子，都能用得上。因为之前做了些功课，所以这次直接打算到店里看一看，这一看不要紧，我和老公直接站在GLE面前走不动了，哈哈！没办法，梅赛德斯奔驰就是这么吸引人啊！

#最满意 说实话，我最满意的一点就是以往AMG车型才有的满天星进气格栅了，简直不要再高级。还有就是奔驰一如寄往的座驾感受，我敢说没有谁家的车能像奔驰坐着这么舒服了。最新2020款这次无论是外观还是内饰都进行了升级，和以前确实不一样了，空间也是大的感人，整体来说就是各方面都顺手。

#最不满意 What？这款车还会有人不满意吗？反正我是没有不满意的地方，这款车可以说是俘获了我全家人的车，我老公这么重视操控的人在试驾之后都是连连夸赞啊。如果非要说出来一点的话，应该就是建议个头太大的人最好不要坐后排，稍稍还是会有些局促，但是这个问题都不太大，毕竟价位在那里，硬性指标都算是满分的。

#空间 这款GLE的空间我觉得是够用的，我170的个子坐在里面一点都不顶腿，我觉得对于我们以后就算是出去玩的话，后面坐三个人也不会挤得慌。

#外观 奔驰这次下了血本，是不是把全新AMG家族式的设计全都用在GLE上了，确实这个满天星进气格栅吸引了不少人，也让整车看起来更加高端了，搭配大大的三叉星徽标志，看起来也比以前年轻了，整体看上去就是大气、高级、美！

#内饰 这里我要多说一点，我喜欢奔驰的原因还有一个就是内饰非常漂亮，没看过奔驰之前我根本不知道什么叫做工业设计美，看了奔驰我真的知道了。这款车依然采用了奔驰家族式的设计语言，双联屏设计，非常符合我们这些年龄偏年轻的消费者群体了。另外12.3英寸的全液晶屏幕仪表盘真是不小了，能让我把车内的全部信息看的清清楚楚，这一点很赞。

#动力 说实话动力方面不是我的专长，但是听介绍是搭载3.0T发动机，我老公试驾的时候说动力够强，用他的话说加速度他很满意，并不输给同系列的其他车型，反而还有点超越的意思。

#操控 以前不是有句老话是“开宝马，坐奔驰”么，但是试了这款车之后，我们都觉得现在开奔驰也是一件很享受的事情，奔驰现在真的是对操控方面下了狠手，开起来真的很舒服。多种驾驶模式就不多说了，所有车的标配，最重要的是GLE的三辐式方向盘，我自己试了试，握感非常好，而且方向盘上多功能按键布局也很合理，这样我也不会害怕开车的时候按错键子了，十分顺手。

#舒适性 奔驰的舒适性就是能扛能打的，这款车型的包裹性更是不用多说，坐上去非常舒服。主副驾驶位都配了4向高低调节、电动调节等等。奔驰GLE这个人体力学真的是牛的，坐上就能感觉到人家一直在结合人力的构造改进乘坐感受的，确实是不一样。

#油耗 48V轻混系统，我听介绍说真实油耗也就10个油，这个油耗在同级中大型SUV车里算是很低的了，而且我们两个操控都不是非常费油的，所以估计还会比这个更低一些吧。