丰田锐志改装车_丰田锐志汽车改装

1.丰田锐志汽车发动机3.0L 升级改装方法

2.落地价27万丰田锐志，百公里加速8.9秒，后备箱剪刀门设计

3.锐志改装雷克萨斯is减震器能不能降低车身

4.丰田锐志汽车音响的音质还能再提升吗？该怎么做？

5.改装分享-「丰田锐志 GRX130」-稳重不俗的闷骚

6.丰田锐志改装问题

粉紫色一般都是美少女较爱的色彩，喷绘在前唇上与白色车身就显得更加耀眼。中网上的XLOGO同样进行搭色，个性展示无处不在。

为配合Reiz车体线条，特别以INGS小包围作为外观升级基础，不过不单单只有空力外观加以装扮，消光贴膜的配色同样也是其特色之一。

飞翼式的叶子板与整体可爱风略有不搭，或者这就是个性。LS款的轮毂内藏着AP四活塞刹车系统，相信该车还有狂野的一面。

锐志的外形设计是令人心驰神往。通过充满动感魅力的最佳车身比例实现了灵动飘逸的美感与高级轿车独有的雍容华贵。车身表面光泽、艳丽饱满，突破了同级车的传统概念。打造了面向未来的崭新而令人心驰神往的外观造型，为追求完美REIZ锐志用了FR轿车的最佳车身比例与完美结构。从侧面看，身形流畅飘逸凹凸有致，各部分比例很协调，车头造型看上去更是跑车味道十足，突出的前唇与呈盾形隆起的发动机盖很有运动色彩，尾部造型也与前部相呼应。

百万购车补贴

丰田锐志汽车发动机3.0L 升级改装方法

“改装和收拾这车，花了不少心思，2020年该歇一歇了，最近疫情这事闹腾，闲得发慌，整理下照片，做下记录帖。”

“2006款锐志2.5S，原车未改得样子。”

“然后改了TE37轮毂，全车鹦鹉漆改色。”

“更换13款前杠，X标中网，大灯透镜，天使眼，恶魔眼远光炮，后视镜总成改LED流水。”

“改了套二手3H气动，JVR双层倒插避震2W，新的差不多3W太贵伤不起。改前铲，白色的是扎带，没这玩意高速会直接飞掉。”

“19年底又跑去改了倾角后行驶7度，换了轮毂，又换了一款杠，下半截的，至今又有点腻了(现在的样子)，估计过不久又换杠了吧，杠是自己改的，出于兴趣爱好。”

“改了真碳纤维侧裙。”

“外门把手改了真碳纤维，背面也是碳纤维。”

“内饰也是很早就改了，全拆下来做真碳纤维，仿宝马MP原厂风格，凹凸纹理的，我估计全国锐志就我这么改这种的了吧，比较少见，费用也比普通亮光的贵，还重新做了真皮一对座椅。”

“轮毂当时也选了好几套，最后选了这款WORK祖国版，数据ET38?8.5J?4个，后面25mm法兰，前面5mm垫片。”

“换装倾角6件套，KT，行驶后轮7度，前轮2.2度。”

“轮毂数据凑合用了，下次换的话，就是换19寸了。倾角不敢搞太大，不安全，现在开140很明显比以前没弄倾角要飘。”

“这个是18年底聚会拍的，Gd?RZ?18年聚，到场56台锐志。有车友可以入车友群一起交流，商人勿扰。”

本期丰田锐志改装案例鸣谢车主：佛山小李飞刀李教授

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

落地价27万丰田锐志，百公里加速8.9秒，后备箱剪刀门设计

市面上销售的丰田锐志的V6发动机多为2.5L排量。虽然它原厂发动机的动力表现还不错，但带动了更重的车身。如果进行一些改装比如把18in (1in2.54cm)的轮圈换成更宽的轮胎，那么原厂发动机的动力输出就会有些不足，这时候就需要改装了。综合考虑后，决定将原发动机由5GR-FE升级为3GR-FE，改装后排量由2.5L提升至3.0L，百公里加速时间快了2s左右，扭矩输出也增加了不少。

第一步拆下发动机，更换大散热器、GREADY外置机油冷却器、CUSCO机油滤清器(俗称通气壶)。拆下发动机周围的附件，将发动机吊出。分解后的发动机如下图所示。

第二步丰田GR系列发动机都是用正时链条(通常浸在机油里)。打开气缸盖，可以看到两个进气和排气凸轮轴由独立的链条驱动。

进气凸轮轴前面的齿轮盘是用丰田专利技术的VVT-i可变气门(进气凸轮轴略超前)。

第三步拆下凸轮轴，可以看到气门顶部的滚轮。这样的设计可以延长凸轮轴的使用寿命，理论上磨损很小，非常耐用(早期的发动机大多是凸轮轴凸起和气门挺杆直接摩擦，所以不耐磨)。

步骤4:拆除阀门。

步骤5:拆卸中间圆筒部分。如果很干，说明发动机的燃烧状况良好。

如果气门部分也是干的，说明发动机运转良好。

第六步取出活塞，清洁发动机的中间气缸。

准备新的附件。

步骤7:更换整套轴瓦，如下图所示。轴瓦非常重要，因为它关系到发动机的工作可靠性和使用寿命。应小心处理安装轴承衬套的细节，并检查间隙。轴瓦的边缘处理，包括调整轴瓦盖螺丝的扭矩，必须参考丰田的维修手册。严格调整间隙和螺钉的扭矩，对6缸发动机动力输出的平衡有很大帮助。

步骤8:安装曲轴。

步骤9:安装新活塞。

步骤10将全新的原装活塞环安装到发动机的中缸上，间隙如下图所示。

活塞安装在一侧的中间气缸(下图)。

步骤11:将活塞环安装到活塞上后，用专用工具将活塞安装到中间气缸中。

步骤12所有活塞安装完毕后，安装全新的气缸垫和气缸盖。

步骤13将改装后的发动机装入汽车。

以上内容选自书《图解汽车改装一本通》。

锐志改装雷克萨斯is减震器能不能降低车身

文章原创，欢迎车友分享转载

丰田汽车可谓是遍地开花，车型涉及比较广泛，小车有威驰、雅士利，大车有丰田兰德酷路泽，丰田还有一款经典轿车，它用前置后驱，比较适合改装，目前已经停产，但爱好者却没有停止对它的热爱。

说到丰田锐志想必大家都有所耳闻，锐志是丰田轿车中操控性较好的车型，有了操控性作为基础，很多车友也愿意对它进行改装，锐志的改装热度完全不亚于本田思域、三菱翼神、宝马三系、五菱宏光等车型。

在海外街头，看到了一款“相貌平平”的丰田锐志，外观与其它改装车型相比，显得格外简洁，经过与车主的攀谈，才知道这款车是2006款的2.5V，折合国内的指导价是247500元，加上其它费用，最后落地价是270000元。

这款车与其它改装车不同之处是后备箱用了剪刀门设计，大部分车友都喜欢将前车门改成剪刀门，而这位车友则突发奇想，将后备箱门改成了剪刀门，并且可以通过遥控器来操作开启与关闭。

动力系统，这款锐志没有进行升级，依旧沿用2.5升六缸自然吸气发动机，最大输出1匹马力，峰值扭矩是242牛米，最大功率为145千瓦，最快每小时时速为225公里，变速箱匹配了六速手自一体。

百公里加速时间仅为8.9秒，这样的动力其实与其它同级别车型相比，并不出众，但是在丰田轿车中，动力算是数一数二的了。

这款改装版锐志，车头前脸整体换装了小幅进气格栅，车头前杠与地面仅有20毫米的距离，车身用低趴样式设计，前后轮圈为内凹式，超低的轮胎扁平率使得这款锐志抓地力极强，操控性进一步提升。

不过这种低趴风格的改装，虽然看上去非常漂亮，又具有优秀的操控性，但是它只适合行驶在平整的铺装路面，过小区的减速带都成为了问题。

丰田锐志的车身尺寸，长宽高分别为4735*1775*1450毫米，轴距为2850毫米。由于驱动方式为前置后驱，后排乘坐空间稍微紧凑一些，实际家庭使用，内部乘坐空间还是够用的。

锐志的车身自重为1.545公斤，后备箱剪刀门开启之后，内部容积为437升，油箱的容积为70升。

这张是没有改装的素车，感觉素车要比改装车漂亮，这是2006款的锐志，当时的审美观与现在不同，现在流行白色车身，而在当时，比较流行银灰色车身。

中控内饰在当时也算是中规中矩吧，不豪华也不显得落后，四幅式多功能方向盘并没有一丝运动风格。

排挡的区域为蛇形设计，并且一直沿用许多年，自从丰田用全新TNGA平台之后，排挡由蛇形改为直上直下型。

其实锐志这款车的主要优点就是耐用性，对于操控性来说，自然要比一般的前驱车好一些，但是与后驱宝马相比，还是要逊色一些的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田锐志汽车音响的音质还能再提升吗？该怎么做？

确实降了车身！相比原厂避震，IS300的更有韧性，但别妄想有IS的行车质感，车身刚性比IS300差。

锐志改装避震器优缺点：

优点：1，操控性比原车提升_约30%,降低了车身，_概前1.5指，后1指，车子在紧急变现的时候相应快了，稳了。2，提速快了，因为后轮的弹簧_了，相应快了，提速估计比原车提高_到一秒把。3，使用方便，用再去调节减震软硬，装_就行。4，性价比高，到4000的价格，提升的性能__。

缺点：1，减震太硬，因为弹簧比原车弹簧硬，所以过沟沟坎坎，人会感觉_舒服。2，车身感觉_重，异响增_，车身韧性_降。车身降低后，平衡杆起_到原来作用，需要改平衡杆拉杆（李子串）3.通过性降低，在满载的情况，容易卡底盘。

改装分享-「丰田锐志 GRX130」-稳重不俗的闷骚

推荐此案例：

能够拥有一套高品质的音响系统，是很多车主的梦想，大部分都是因为原车音响的配置较低，音乐的播放效果一般、听感较差，无法为车主带来好的播放效果。丰田锐志车主为了提升爱车音响的品质，车主通过上网的查询，来到了汕头猫王。

改装车型——丰田锐志

丰田锐志音响改装配置：

前声场：摩雷柯蕾两分频

后声场：美国JBL同轴

DSP：优美声470

低音：先锋

四门隔音：大白鲨银鲨

音响器材合影

原车门板隔音措施欠缺，风噪极易通过门板传入到车厢内部，这也会对音响品质产生极大的影响，因此技师使用大白鲨隔音材料，对门板做了三层隔音处理，阻止了风噪的传入，为声场喇叭创造了一个良好的工作环境。

原车门板钣金结构

前后门板第一层使用大白鲨银鲨止震

门板饰盖使用吸音棉第三层吸音处理

对门板做了隔音处理之后，前声场升级摩雷柯蕾两分频套装喇叭，声音还原度非常高，能够听到原汁原味的音乐味道，将中低音安装在门板原位，不会破坏原车内饰。

摩雷柯蕾中低音安装在前门板原位

摩雷柯蕾高音安装在仪表台两侧

后声场安装一对美国JBL同轴喇叭，让音乐的环绕感更强，前后排乘客都能获得极佳的音乐体验。

美国JBL同轴喇叭安装在后门板原位

在音源端，技师添加了一台优美声470处理器，来优化音频信号、提供调音功能，为好音质的表现打下坚实基础。而为了增加低频的下潜力，添加了一只先锋低音，让低音表现强劲有力，使音乐的感染力更强。

先锋超低音箱体式安装在尾箱

优美声470处理器安装在座位底下

系统点评：

经过升级后的丰田锐志，音响系统已经焕然一新。调音师调试完毕后，车主上车进行试听，只觉整个声场非常开阔，声音还原真实细腻，即使是大动态的音乐，对细节的刻画仍是历历在目，毫不拖泥带水。

车载U盘搞定

通过 汽车 音响改装升级，让爱车的音响效果变得更加美妙动听，使得驾乘生活变得更加惬意；

喜欢音乐的昆明丰田锐志车友，在朋友陪同下，来到昆明发烧友 汽车 音响改装店，为爱车进行全方位音响改装升级。车主很多好友的车都是在这里升级音响，效果非常不错；专业技术和热情服务，让这里的改装业务非常火爆！分享丰田锐志 汽车 音响改装过程：

丰田锐志 汽车 音响改装配置：

前声场：英国CV RS6.2二分频喇叭

功放：芬朗AL-460四路功放

超低音功放：英国CV501单路功放

超低音：美国捷力超低音

音频处理器：芬朗DSP8

隔音材料：环保隔音材料

改装店家：昆明发烧友 汽车 音响改装

配置解析：

前声场升级英国CV RS6.2二分频喇叭，它的声音清晰干净，声音温暖通透，人声表现非常细腻传神，车主非常喜欢这个声音。独立功放主动分频驱动喇叭，芬朗AL-460四路功放让英国CV RS6.2的每个喇叭单元得到最好的发挥。尾箱加装一只美国捷力超低音，由一台英国CV501单路功放驱动，让低频更震撼有力，声音效果非常丰满立体。这台音响系统还特别加装了一台芬朗DSP8音效处理器，让声音层次更分明，声场定位更精准，环绕效果非常立体。

NO1、开始进行音响改装升级，昆明发烧友的改装师傅针对车身进行防护处理。

一套高性价比音响系统，能够较好兼容抒情人声音乐和流行音响、DJ舞曲。

NO2、安装英国CV RS6.2二分频喇叭，高音安装位置

升级之后高音清晰透彻，人声和乐器声音得到更真实的重现。

英国CV RS6.2二分频喇叭中低音单元安装，喇叭线焊接处理，加装防水罩保护喇叭。

车门进行双层隔音处理，提升钣金扎实度，减小共鸣噪音和风噪入侵。

英国CV RS6.2二分频喇叭拥有通透厚实的声场效果，声音包围感非常浓郁真实。

NO3、尾箱安装芬朗功放、英国CV单路功放和芬朗DSP音效处理器，音频线、喇叭线、信号线和电源线得到合理的布局。

NO4、芬朗DSP8安装效果图，让声场定位更精准，声音层次分明、每个细节都得到淋漓尽致的显现。

NO5、美国捷力超低音在尾箱安装，低频扎实有力，低音打到挡风玻璃下方，非常震撼有力。

NO6、音响升级完毕之后，进行附件复原和音响调试，一套高性价比 汽车 音响系统就此诞生了。

丰田锐志 汽车 音响改装升级完毕！

丰田锐志改装问题

丰田锐志的前置后驱，V6引擎凭借不俗的动力表现以及丰田车固有的经济耐用。

在停产前那些年的中级车市场占据不小的份额。

说道锐志那就不得不与改装联系在一起，虽然作为一款买菜车，它的销量也算不错，但是作为一名改装爱好者，

这款车对于他们来说有着不同的意义。

丰田锐志的确是同级别国产轿车中改装潜力最大的，最主要是后轮要改到300马力太简单了，锐志本身就200多马力了，只要改一下车辆ECU就可以了，如果条件好的话再改一下火花塞，分缸线，高流量风格就更好发挥了。价格总的大约5000就可以达到你的300马力。我曾经参与改过一辆锐志改到500马力，那时就要加涡沦增压了。