1.宝马一直在氢能源汽车

2.为什么宝马后来没有发展氢燃料汽车？

3.这才是真正洁净而取之不尽的新能源，宝马公布全新氢燃料电池车

宝马氢能源汽车量产_宝马氢能源汽车

被称为“BMW?i?Hydrogen?Next”的燃料电池版X5将小量投产。

宝马虽然近些年一直在倒腾电动车或者PHEV，但它无疑是氢能源车的先驱者之一，多年来一直致力于研发新能源车，曾经还在2007年推出过一款氢燃料版本的7系（不是燃料电池，是烧氢气的车）。现在，他们将在新一代X5上做类似的事情，这台豪华SUV将在2022年推出一款限量版的氢燃料电池车型，当然只是名义上的量产，主要还是用作测试手机数据。i?Hydrogen?Next曾经在去年9月的法兰克福车展上预展，没有公布具体的动力总成细节。

动力方面，这台车的电机部分与iX3共享，在前后电机的协力下可以输出相当可观的369马力（275千瓦）。它的燃料电池系统产生高达168hp（125kw）的电能，而唯一的排放只有水。i?Hydrogen?Next装备了两个700-bar压力的储氢罐，每个储氢罐装有6公斤氢气，可以在3-4分钟内加满，与燃油版完全相同。

虽然基于X5的i?Hydrogen只是一个试点项目，但宝马希望通过在2025年之前推出一款真正市售的量产车，使其燃料电池技术在更大范围内得到应用（当然前提是有足够的需求和成熟的市场条件）。当然，这时就要请出好基友丰田了，这些年丰田一直与宝马合作密切，包括Supra的合作开发以及柴油技术的共享。而丰田也参与了宝马的新能源项目，据悉这两家公司自2013年以来一直在燃料电池动力系统以及氢燃料电池汽车的可扩展模块化部件方面展开合作。

考虑到Mirai于2015年面世，并将于今年年底推出第二代产品，日本品牌已经销售了相当长一段时间的燃料电池汽车，已经有了一定的基建基础以及市场需求，宝马在这时跟进无疑是比较稳妥的。另外也有有传言称宝马有兴趣推出一款氢燃料电池版X7，我们也将继续关注宝马在燃料电池领域的新动作。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马一直在氢能源汽车

还没有停产

1。宝马是氢发动机应用的先驱。在宝马的750HL，5升缸发动机轿车上，开发了汽油氢发动机轿车，属于第五代产品。2000年汉（查成交价|参配|优惠政策）诺威世博会，宝马有15辆750hL的车作为交通工具，令人耳目一新。2.氢-蒸汽机汽车原则上是可行的，汽车可以使用液氢燃料。即使使用双油箱，也不会影响汽车的正常使用，开车一样方便；汽车制造的进一步改进和氢发动机的批量应用有很好的前景。3.氢动力汽车的普及程度明显提高，这是清洁能源应用的良好机遇。同时，人们看好氢的使用与燃料电池电动汽车有关，是氢能源社会建设工程中非常合适的过渡，从而进入一个与汽车分开的新能源汽车时代。

为什么宝马后来没有发展氢燃料汽车？

目前主流的汽车是新能源汽车，不过现在普遍认为的新能源汽车都是电动汽车，其实新能源汽车的定义是非燃油汽车的新能源，其中还包括了氢能源汽车，但是发布出来的氢能源汽车很少，其中宝马就一直在试图研究氢能源汽车。

宝马可能早已意识到氢燃料电池汽车的未来，所以在2013年，就与丰田汽车公司合作，共同开发氢燃料电池技术的驱动系统。

到2015年夏季，宝马集团研发部门在BMW 5系GT 氢燃料电池车队上进行与丰田联合开发的氢动力驱动系统测试。

宝马认为，氢燃料电池汽车集合了电动车和燃油车的优点。在排放方面，氢燃料电池车像锂电池车一样，不会产生尾气排放；在日常使用方面，则具有燃油车的优势，包括基本不受气温影响和补能速度快。

氢燃料电池车在电动出行中扮演着重要的角色，从长远来看，同样将成为一种新的出行方式。与电动汽车一样，氢燃料电池车同样配备电力驱动系统。

不同的是，氢燃料电池车无需从高压动力电池获取能量，而是通过车辆自身配备的氢能直接提供动力。氢燃料电池车作为绿色可持续出行有助于进一步实现碳减排目标。

氢燃料电池汽车，相当于将原来燃油车的发动机，变为了氢燃料电池系统。

宝马在氢能源的路上也是越走越远，宝马在考虑研发新一代氢能源汽车，氢能在交通中的作用需要重新评估。你期待宝马的氢能源汽车吗？

这才是真正洁净而取之不尽的新能源，宝马公布全新氢燃料电池车

首先燃料电池由于能量转换效率高，清洁无污染的特点被认为是电动车的终极目标。但是现在还存在着一系列问题成本太高。氢燃料电池车需要用到价格昂贵的贵金属催化剂，导致其成本居高不下氢的生产与储运。

目前生产氢气最便宜的方式是石油重整。终极目标为二氧化钛光解水。要使氢燃料电池车商业化就需要配套加氢站的建设，这些问题都没解决。目前存在的氢燃料电池车都是一些大的汽车企业或者科研院所研制的试验车，离商业化还很遥远。随着经济的发展氢燃料也很快被人所用。

随着“汽车社会”的逐渐形成，汽车保有量在不断地呈现上升趋势，而石油等却捉襟见肘，另一方面，吞下大量汽油的车辆不断排放着有害气体和污染物质。最终的解决之道当然不是限制汽车工业发展，而是开放替代石油的新能源，燃料电池车的四轮快速又安静地滚过路面，辙印出新能源的名字——氢几乎所有的世界汽车巨头都在研制新能源汽车。

可以用氢气做燃料，而且氢气作为燃料也将是未来的一大趋势，汽车的发展目前会经历汽油时代到电动时代，再到氢气时代的转变，宝马的氢动力汽车已经研发出来了，并且2014年会面市，所以用氢气做燃料是可以的，不过肯定不只是单纯的氢气，里面必定还混合了某种或某几种物质，但适用于汽车的肯定是液氢，一克液氢含热量达1254kJ,为一克汽油所含热量的3倍,同时液氢还是很好的冷却剂,作为喷气发动机的冷却剂.这样用一般航空材料就可制造高达6~8倍音速的飞机.如作为地面的动力机械的燃料,也只要将普通内燃机适当改装就行.另外氢气的燃烧温度低可达100℃(催化燃烧),高可达2210℃,这就可以适应各种用途。

氢燃料电池（Hydrogen?Fuel?Cell）虽然成本仍然高昂，不过它确实被车界普遍认是是未来终极的替代性能源。除了丰田等车厂，我们也看到宝马同样看好氢燃料电池车的未来。虽然疫情打断欧洲车厂生产，不过宝马今日预告为下一代氢燃料电车池车i?Hydrogen?NEXT所开最新的氢燃料电池动力系统。

宝马汽车表示，开发替代动力系统一直是宝马集团的首要任务，这家豪华车制造厂今日首次为i?Hydrogen?NEXT的下一代氢能源动力系统，首度公开研发成果，并透过进行虚拟的技术发表。

宝马研发部门主管Klaus?Fr?hlich特别推出一部片段，来解说此一新的动力系统，Klaus?Fr?hlich表示，我们相信未来?各种替代动力系统将同时存在，因为没有单一的解决方案能够充分满足全球所有客户的各种移动需求。而?从长期来看?，?氢燃料电池技术?可以相当合理地成为人们倚靠的动力系统组合?的第四大支柱?。

宝马对于氢燃料电池动力系统的潜质毫无怀疑，不过宝马表示要为客户提供一款用氢燃料电池驱动技术的量产车，还需要等待一段时间，主要是因为目前还没有适当的构架，我们认为?要做为能源?载体，首先它必须具备具有竞争力的价格，并且要使用电力来?生产。然后，氢燃料电池动力系统，未来将主要用来供应那些不直接电动化的领域，像是长途重型运输。

Klaus?Fr?hlich表示，?有关氢能源，?目前还缺乏?必要的基础设施?，例如要先建立泛欧洲地区的氢气加气站网络。然而，宝马集团目前正在推动氢燃料电池技术领域的开发工作。将等待时机成熟，届时基础设施和可持续生产的氢气供应都能到位，将会大幅降低制造动力系统的成本。而宝马集团已经将电池电动汽车推向市场，公司到2023年，将一共推出25款电动，其中至少有12款是纯电力驱动。?

宝马今日公布i?Hydrogen?NEXT下一代氢能源车的氢燃料电力总成的技术细节。宝马集团的燃料电池技术和车辆项目副总裁Jürgen?Guldner表示，宝马i?Hydrogen?NEXT的动力系统中的燃料电池系统，透过空气中的氢和氧之间的化学反应，来产生高达125?kW（170hp）的电能。这意味着车子只会产生水蒸气。

而电动转换器位于氢燃料电池的下方，该车款还配备一对压力700bar的氢气瓶，一共可容纳6公斤的氢气。总裁Jürgen?Guldner表示，无论天气条件如何，此一系统都能确保证远距离行驶。充气只需要三到四分钟的时间。而第五代eDrive单元设置，最初配备在宝马iX3电动SUV，未来它也将移植到i?Hydrogen系统车款之上。整个系统的动力输出达到374?hp。这种氢燃料电池技术目前已小规模地尝试用在宝马的X5之上，宝马集团在2022年推出。

除此之外，宝马也将延续和丰田之间的合作，为了确保在21世纪后半期能充分满足人们对于氢动力燃料电池车的技术需求，根据产品开发合作协定，两家制造厂将联手致力于燃料电池动力系统和氢燃料电池车适用可扩展的模块化元件。与丰田合作的燃料电池将将配置在宝马i?Hydrogen宝马i氢下，以及燃料电池堆和宝马集团开发的整体系统。

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