17款宝马x5汽车之家_17年宝马x52.0t价格

1.全新宝马X5 xDrive45e正式上市，外观延续了现款燃油版X5的设计

2.宝马X3不比宝马X5逊色，百公里加速最快可以到6.8秒

3.宝马的“翻身之作”！看完价格后，奥迪Q7、奔驰GLE会不会慌？

4.宝马X5中东版对比中规版，配置差距究竟有多大，到底哪个最实惠？

5.最强宝马X5来啦！4.4T双涡轮V8动力榨出750马力，性能不输奔驰G！

6.人这一辈子，该有一台梦想之车！这四款您想选哪款呢？

7.一篇说透！宝马X5/奔驰GLE/才上市的新款Q7，预算70万做个了断！

8.心随5动，伴5同行，宝马X5 xDrive40i 提车两周作业

对于宝马叉五这款车，它推出的意义是开创了suv车型的先河，并把suv车型发扬光大，它并不像早期越野车那样，他都都是大量底盘，他使用了原本轿车的底盘结构，但身为suv车型上又在公路性能上做到了当时的极致，以至于促进了保时捷凯宴，大众途观等车型的推出。

耳朵现在消费者对于豪华suv车型的需求更加全面，因此自己偏重公路的性能，已经不能满足消费者的求，因此，目前宝马叉五的销量和利润双双下降，而宝马公司也很快做出很多动作，那就是不再中期改款，腰带车型重新推出更新一代的宝马叉五车型，从目前的消息来看，新一代的宝马叉五有两点缺陷，有所弥补，那就是内饰设计用料和通过能力都有大幅的提升，也更符合自己百万豪车的身价。

全新宝马X5 xDrive45e正式上市，外观延续了现款燃油版X5的设计

上街需认清这款特殊的“宝马X5M”，143.89万！提速比“唐”还快

宝马x5是一款非常经典的豪华SUV车型，随着中国消费者的购买能力越来越强，在街道上经常可以看到宝马x5的身影，这款车也是进口宝马产品当中比较畅销的一款。普通版本的宝马x5虽然也算是豪华车，但是入门级别的2.0t版本车型起步价在70万以内，并不算特别夸张。然而宝马旗下还有一款很特殊的x5车型，这款车上街之后一定需要认清楚，因为属于真正的百万豪车。

其实要说的就是全新宝马x5?M车型，近日在国内市场正式更新，价格达到了143.89万！为什么同样是宝马x5的造型风格，宝马x5?M价位就能翻一倍？首先要知道宝马M系列产品本来就是定位高性能领域，地位基本相当于奔驰AMG和奥迪RS，这种车已经完全跳出了家用车范畴，属于追求极致运动的产物，因此千万不要把宝马x5?M和普通宝马x5搞混了。

从外观设计方面看，新款宝马x5?M确实没有太多的特别之处，还是很典型的宝马SUV设计语言，只不过在原有外观的基础上新增了一些运动化套件，比如黑色“双肾”进气格栅，侧面的黑色行李架以及导流板装饰。车尾比较夸张一些，用了双边四出排气管，搭配高性能导流板以及小尾翼，显然是惹不起的，最容易辨认的还是三色M字母标志，这就是宝马M系列的徽章。

作为一百多万的SUV车型，打开车门之后可能会有点失望，因为内饰设计保持了宝马x5的原样，只是和外观一样增加一些细节装饰，包括中控台面上的碳纤维装饰板，以及比较低调的红色换挡拨片，真皮座椅的用料确实更扎实。配置层面自然是顶配，16组豪华音响系统带来的音效如同包厢，远光灯直接用上了激光大灯，这些都是价格贵的原因。

宝马x5?M之所以能达到起步价143.89万的级别，主要还是因为过硬的动力总成，4.4T双涡轮增压发动机和全新宝马M8跑车是同源的，极限输出高达600马力，理论极限时速可以媲美超跑，不过原厂限速250公里每小时，从静止状态加速到100公里每小时的速度只需要3.8秒，也就是说这款宝马x5?M的提速比国产比亚迪唐DM更快1秒左右，要知道比亚迪唐借助电动机，几乎是“”的混动输出，也只是跑进4.7秒左右，可见这套宝马发动机有多强。

当然宝马x5?M和比亚迪唐完全不是一个档次的产品，这款车可以理解为燃油SUV的巅峰作品之一，随着新能源的大浪潮到来，宝马汽车也在逐渐偏向于混动技术以及纯电动技术，未来的大排量高性能SUV将会何去何从？这恐怕要交给时间来解释了。

问题来了，你觉得燃油车会被电动车完全取代吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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宝马X3不比宝马X5逊色，百公里加速最快可以到6.8秒

日前，全新宝马X5?xDrive45e正式上市，官方指导售价为84.99万元。全新宝马X5?xDrive45e的外观延续了现款燃油版X5的设计，不同的是新车位于左前翼子板的充电接口以及车尾的“xDrive45e”标识。

动力方面，X5?xDrive45e搭载了一套由3.0T直列六缸发动机和电动机组成的插电混动系统，发动机最大功率210kW（286Ps），电动机最大功率82kW（112Ps）。

混动系统综合功率可达290kW（394Ps），峰值扭矩600Nm，与之匹配的是8速Steptronic变速箱，同时该车还搭载了宝马xDrive智能全轮驱动系统。0-100km/h加速为5.6s，最高时速可达235km/h，纯电续航85km。

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宝马的“翻身之作”！看完价格后，奥迪Q7、奔驰GLE会不会慌？

注重用车省心，注重动力水平，预算30万左右，可以推荐一款豪华SUV车型。

宝马X3定位为中型豪华SUV，是标准的公路性能SUV，整体的品牌力和产品力很强，多年来口碑和销量非常突出，综合实力在同级别基本没什么对手，入门车型指导价格38.98万，目前优惠6.7万左右，优惠完32.28万左右，整体性价比非常突出。

宝马X5号称公路之王，宝马X3在驾驶和使用上并不比宝马X5逊色很多，宝马X3外观使用了家族式设计，很有小款宝马X5的既视感，前脸硕大的双肾进气格栅，辨识度非常高，车型整体的豪华感，高级感和商务感非常突出，整体颜值在同级别车型中很有竞争力。

宝马X3整体座舱非常经典，商务感很浓重，并且不缺乏豪华感和科技感，比较符合中年人对车型的要求，整体配置方面也很突出，用了全液晶仪表盘，悬浮式中控大屏，并且保留了一定的实体按键，整体的便利性很高，内饰的做工用料很高级，运用了大量的真皮和软性材质。

宝马X3作为中型SUV，整体后排空间表现不错，舒适性也很突出，动力方面搭载了2.0t涡轮增压发动机，配备了8AT变速箱，百公里加速最快可以到6.8秒左右，整体的爆发力非常强，驾驶乐趣浓厚，在同级别车型中基本没什么对手。

总结：宝马X3整体可靠性和稳定性不错，作为豪华SUV，整体性能很突出，完全符合消费者对车型的要求，还是很值得选择的。

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宝马X5中东版对比中规版，配置差距究竟有多大，到底哪个最实惠？

大家好，欢迎观看这一期的“柳州车视”。作为百万级别里的标杆车型，?宝马X5、奔驰GLE以及奥迪Q7这三款车型，可以说是最具代表性，从去年的全年销量可以看得出来，宝马X5以38728台的销量成绩排名第一，奔驰GLE以27892台的销量成绩排名第二，奥迪Q7以20229台的销量成绩排名第三，本来就是销量冠军的宝马X5又甩出了一个重磅消息。

据华晨宝马透露，宝马X5这款车型将会在2022年正式国产，而国产之后的起售价有望定在50万左右，这个消息一出，老对手们不慌也得吃口药，如果起售价真的定在50万左右的话，肯定是对它们造成很大的压力。

从网上曝光的消息来看，目前华晨宝马的大东工厂已经在改装扩建，用于投产宝马某新车型的后车身以及上下尾门总成的生产线，这目的很明确啊，摆明就是为了国产宝马X5做好准备。其实宝马X5要国产的消息早在两年前就已经传出，当时宝马以290亿元收购了华晨宝马25%的股份，此后，宝马的占股比达到了75%，可以说完全掌握了在中国合资公司的主动性。

这也不难看出，宝马对于咱们中国市场的发展前景有多重视，哎，反观华晨宝马，感觉他们正在坐吃山空，太不争气了。话说回来，国产之后的宝马X5，先不管它国产之后质量会不会下降，只要价格更加亲民了，势必会吃掉这个细分市场的大部分份额

这个时候竞争对手怎么办？吃药也没用只能回城了，行吧，那就大家一起国产吧，这个时候都在一条起跑线上比价格的话自然是没有太大优势，那就只能比质量了，到了这个时候，最受益的人是谁？是不是咱们消费者呢？

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最强宝马X5来啦！4.4T双涡轮V8动力榨出750马力，性能不输奔驰G！

随着国6排放的执行，在平行进口市场，中东版的车型处境也越来越尴尬，直接导致经销商纷纷抛售，作为高端SUV之一的宝马X5也不例外，2019款中东版的宝马X5已经跌到了67万，比中规版价格优惠了近9万之多。但有网友说，中东版的宝马X5配置极地，简直就是X5中的丐中丐，最要命的是，还是国五排放！事实真的是这样吗？我们来对比一下就知道了。

NO.1?价格对比

如上文所说，2019款中东版宝马X5搭载的3.0T发动机，价格为67万。同样的排量，中规版的价格要

75.99和84.99万，光从价格来看，中东版的性价比要高出太多了。那么这两台车在其他方面差距大吗？

NO.2?外观对比

外观方面，2019款中东版宝马X5取消了上一代X5的开眼角式设计，用六边形造型天使眼LED日间行车灯设计，尺寸也加大了，还加入蓝色元素装饰。但没有像中规版那样增加运动套装，整体看上去小编觉得还是中规版的运动套装要好看一些。

NO.3?内饰对比

车内的真皮座椅舒适性非常好，同时配备了电动调节和座椅加热、通风功能。中控和仪表两联屏的组合也是时下流行的设计，略向驾驶室倾斜的中控台。从内饰上看中东版和中规版的如出一辙，没有太大差距！

NO.4?配置对比

中东版的宝马X5在价格上比中规版优惠了9万左右，配置是否有减配呢？从配置表里我们看到，2019款中东版宝马X5配有18寸轮毂、LED大灯、全景天窗、三区空调等20多项配置，还是挺豪华的。和中规版相比，就是轮毂小了2-3寸，其他的基本差不多。

说句心里话，中东版差距配置上到真没比中规版差多少，关键的还是排放标准的差距。中规版X5全系都满足最新的国六排放标准，可以在全国各地随意上牌。而且中东版的X5由于还是国五排放，所以在北上广这样的一线城市基本是上牌无望，所以只能在没有实行国六的城市进行销售。所以说买中规版还是中东版，关键就要看你所在的城市了！

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人这一辈子，该有一台梦想之车！这四款您想选哪款呢？

说到经典的中高端硬派越野车，可以说最近一段时间以来受到了越来越多车友的关注，不管是经典的丰田普拉多，丰田陆巡，三菱帕杰罗还是全新的JEEP牧马人和第四代铃木吉姆尼可以说都很有新意，给人一种硬派越野车也越来越精致时尚的感觉，而今天要与大家分享的这台车也很有特点，这就是性能最强宝马X5，由于该车换上了全新的4.4升双涡轮增压8缸发动机作为动力，因此动力表现相当抢眼，其最大输出功率可以达到750马力，最大输出扭矩也近1000牛/米，再加上强大的四驱系统以及外观运动套件，可以说整车的性能丝毫不输经典的奔驰G，具有很强的性能和看点！

追求动力向来不遗余力的德国改装厂G-Power，日前再度推出新作品，改装车辆就是现行的F15款BMW?X5?M，升级的项目则涵盖车身空力设计、车辆轮组、排气系统及动力系统，并且将最大输出马力推向750匹，进步幅度可以算是相当可观。

延续去年所推出的?X5?M改装作品，G-Power此次一样运用相同手法，透过自家开发的?V3动力升级模块，重新调整4.4升V8双涡轮增压引擎的供油等数值，再换装全新订制涡轮增压器、涡轮套件及运动型钛合金排气系统，进而使整体输出从原厂设定的575匹马力、765牛/米一举提升到750匹马力、999牛/米。

不仅如此，在动力提升后，G-Power也指出这款被冠上Typhoon之名的X5?M，其零百加速时间仅需4.5秒即可完成，解除电子限速后极速更可突破300km/h，这样的0-100km/h加速成绩，各级很少有硬派中大型SUV能够做到。

至于动力以外的改装，主要还在于车身加装重新设计的宽体空气套件，并且加大进气口以提高进气效率，轮组则升级为23寸规格Hurricane?RR轻量化锻造铝圈，再配上315/25高性能轮，可以说将整车的运动属性体现的淋漓尽致。

对于这台刚刚亮相的全新4.4T双涡轮增压版宝马X5的实车表现，你觉得怎么样呢？是不是感觉也很有新意呢？说说你对这台全新性能级宝马X5车型的看法吧！

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一篇说透！宝马X5/奔驰GLE/才上市的新款Q7，预算70万做个了断！

生活

除了眼前

还有远方

热爱

没有什么能拦住

要去远方浪走的心

陪伴

是和家人

驾驶爱车去到向往已久的目的地

是的，有了车才能实现诗和远方。就现在来说，拥有一台车简直再容易不过，而梦想中的座驾却不一定能拥有，即便不能拥有，看看心里也舒坦。

宝马X5的外观是十分有气场的，前脸用的是最新的家族式设计语言，两侧的LED大灯造型独特，进气格栅用的是十分经典的双肾式造型，辨识度很高。同时引擎盖也充满了力量感，整个前脸组合起来就会带来十分出色的视觉效果。

内饰的设计依旧是比较浓厚的宝马风格，整体看上去比较的简洁和大气，中控台的部分，稍微向驾驶员一侧倾斜，而悬浮式的中控屏和全液晶的仪表盘也带来了很强的科技氛围。

动力方面，搭载的分别是2.0T和3.0T?V6的发动机，最大马力分别是265马力和340马力，峰值扭矩分别是400牛米和450牛米，在传动方面匹配的则是8AT手自一体变速箱，百公里加速大约只需要5.5秒左右，而百公里综合油耗只有7.9升，并且全系也标配了适时四驱系统，整体的动力表现非常亮眼。

雷克萨斯的纺锤形进气格栅这一家族化设计是一道靓丽的风景线，每个进店的人都很难不被这霸气的前脸吸引住。而?雷克萨斯NX尤甚，定位中型SUV，较为庞大的车身尺寸本就有气势，加上大面积的纺锤形进气格栅，以及十分犀利的头灯设计，不规则线条所打造的前卫车身，贵气感和霸气感并存！

从内饰来看，雷克萨斯NX内饰风格，非常个性、运动，同时不失豪华感。此外，部分按键换成了拨轮操作的方式，多媒体触控面板面积有所增大。标配8英寸屏幕，高配可选10.3英寸中控大屏，显示效果更为细腻。

动力方面，车依然提供2.0L（NX?200）/2.0T（NX?300）/2.5L混动（NX?300h）三款车型，三者最大功率分别为150马力、238马力和1马力，传动系统分别匹配的是CVT无级变速箱、6速手自一体变速箱和E-CVT行星齿轮式混合动力专用变速箱，此外部分车型还提供有四驱系统。

迈腾前脸用进气格栅与大灯一体化设计，宽幅横向镀铬金属条延展贯穿至两侧大灯末端，大幅增强了车头的宽度感，在拥有沉稳特质的同时并入凌厉的气息，略显对称的下进气口也增加了立体层次感。

T字形中控台，一贯大众风格的内饰，豪华感有，稳重感也有，只是缺少点。贯穿式空调出风口的设计，增强了车内横向视觉，一个字"就是宽"。实木装饰板质感出色，包括内部组件安装也同样严谨细致。

动力方面，用1.4T和高低功率的2.0T发动机，最大马力分别为150马力，186马力和220马力，与其匹配的依然是大众经典的7挡双离合变速器，底盘结构依然还是前麦弗逊后多连杆的悬架结构，在操控感和加速感方面也是较为突出。

全新古斯特加长版的官图已经发布，外观用了家族式设计，熟悉的纵列布局前格栅和左右两侧古朴的前大灯，将劳斯莱斯的高贵优雅展现得淋漓尽致。细节方面，新车还融入了品牌专属的铝制空间架构。作为全新车型的加长版，新车的侧面更显优雅。

内饰方面，新车在原版车型的基础上加入了全新设计，还配备了全新的流星车顶。据官方介绍，新车的车窗部分也融入了透明复合隔音材质，在车门、车顶以及底盘部分的隔板处进行了充裕的填充，整车静谧性有明显提高。

动力方面，新车或将继续搭载6.75L?V12双涡轮增压发动机和8速自动变速箱的动力总成，最大功率为571Ps，还配备全时四驱系统。

目前我们对于汽车的选择更加注重品质，对车辆的安全性和舒适性也有更高的期望，以上四款车型，为不同需求不同购车能力的车迷朋友推荐。无论开什么样的车，面对生活依旧要淡然处之，乐观向上。

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心随5动，伴5同行，宝马X5 xDrive40i 提车两周作业

文/磊磊

豪华品牌中大型SUV，一个持续红火的产品类别。毕竟，相比轿车，它们有着更为个人化的产品定位。而高头大马的驾驶体验，也更能有理有据地表现出车主的自信。近期，新款奥迪Q7车型的上市，更让这个市场逐渐火热了起来。关于这款车，我们应当如何看待？关乎BBA御三家，我们又该如何选择？今天，就由我为大家一探究竟。

外形层面，作为一款出自奔驰品牌的“豪横SUV”,GLE通过大量直线条的勾勒，塑造出整车相当强横的视觉质感，只是相比前代，本代车型总感觉哪里欠缺着一些气势。

GLE家族标志性的游艇C柱，也为这款车平添上几分闲趣。值得一提的是，GLE车款所用的下宽上窄式线条过渡，与刻意外凸的轮眉，也成功塑造出视觉质感的敦实。

宝马X5，这是款无需多加介绍，便可一目了然的典型宝马。只是相比曾经那些，这款车的鼻梁会硬朗上那么一些，鼻孔直径，也要更为粗大上那么一些。整体质感，相比之前那些，确实丰饶不不少。

车侧及车尾的线条布局，相比我们司空见惯的那些BMW，也会立体、饱满上不少。

首先明确一点，此次全新推出的奥迪Q7并非一般认知的“换代车型”，只是前代车型的一次改款。奥迪的设计师所能做的，也仅是在原有车型比例的基础上，通过元素的增添与细节的微调，让这款车的老态，显露得没有那么龙钟罢了。

具体来说，这款车用了更为饱满壮阔的前脸布局，车尾全新增加的横贯镀铬饰条，也为这台奥迪拉伸出不错的视觉宽度。但实话实说，这款“新车”与老款之间的疆界，也就局限于此罢了。整体车身比例，轮廓与老款，也确实没啥区别。

内饰风格，GLE整车显露着一种颇为醒目的豪奢感。双12.3英寸贯穿式大屏、大面积木纹及皮革装饰带等元素被奔驰设计师恰到好处地融合，整体形制豪奢逼人，但也不失自然感。

全新MBUX操作系统的上身，也是GLE身上一个不错的亮点。首先，12.3英寸全液晶仪表的左/中/右三大区块均支持内容自定义。除了传统功能上的车速/转速显示，还支持导航投影、越野姿态投射、动态G值等多项功能，具备相当不错的可玩性与上手度。并且这套MBUX操作系统可自定义五个独立账号，每个账号中都可以储存导航目的地偏好、音乐类别、联系人等设置。所以家庭的每个成员上车之后，都可以用最快的速度进入自己最习惯的状态。

另一方面，奔驰也打通了当前我国人民使用最高频的APP——“微信”，车主可以把手机中的导航目的地直接通过微信发送至车辆，从而规避繁复的二次操作。同时，该套系统还支持语音声控空调、导航、搜索音乐及多媒体系统，且同时支持普通话、粤语、四川话控制。同时，这套系统还支持经典、运动、前卫、柔和等原厂主题模式。

宝马X5则延续着宝马品牌自成一派的“奢品运动味道”。细节处理得也非常精致，空调出风口区域运用不同材质拼接，滚轮用精雕花纹设计、中间有可以显示空调信息的小液晶屏，下方的按键也被喷涂为金属质感。

同时，这款车也支持宝马最新i Driver7操作系统。该操作系统进一步提升了五维人机交互体验，其装载了“BMW 智能个人助理”，该系统可通过语音实现众多车辆控制和出行功能。同时，这套系统还支持远程OTA自动升级。

如果说新Q7外形的改动，只是立足现状的小修小补。那么它内饰的变动，则可谓彻彻底底地焕然一新。具体来说，新Q7用了奥迪最新家族式“三屏内饰风格”。

其中包含一台12.3英寸虚拟座舱、一台10.1寸触屏车机、一台8.6英寸空调控制单元。内建有原厂导航、道路救援呼叫、车联网系统、苹果/安卓双互联功能。而就实际使用层面，值得大书特书的，就是主屏幕与空调控制区应用的局部线性马达。

具体来说，当你点按中控屏幕时，你所按键的那个布局区域，就会发生与物理按键一致的震动感，而这种震动，也是一种有层次的高级感，十分类似mate30等高端安卓手机所用的线性震动马达。

极为舒适的座椅是GLE身上的一大亮点，座椅的椅垫长度、柔软度均相当不错，能够给到驾乘者相当强的下陷感与较为全面的支撑。后排腿部空间也足够宽适。

储物空间表现相当优秀，使用感受颇为顺手。后备厢空间绝对是够用，不管是28寸，24寸还是20寸的行李箱都能全然放入，同时还有很大剩余的空间。

空间及乘坐层面，宝马X5系前后座椅形制均十分宽厚，且与身形足够贴合，臀感更是三款车中最为亲和的一款。同时，宝马的设计师也通过一些设计层面的巧思，赋予了这款车的后排乘客相比前排更多的权重，厚实宽大的后排，就是一个相对明晰的表明。

基于不错的空间基础，X5储物空间层面也有着相当不错的表现。对开天地门式尾箱，能够在日常驾驶中扮演好“钓鱼凳”的角色。

空间层面，Q7全系均用了2/3/2七座设定。前排空间宽敞，坐感舒适开扬。奥迪Q7的第二排用可独立调节的三个座椅，三个座椅均可分别进行角度调节及前后滑动。第三排座椅只能用“还算够用”形容。座椅本身的舒适性尚可，座垫也有着还算够用的长度，能够为大腿提供不错的支撑，中短途乘坐不会疲劳。

奥迪Q7的第二排用可独立调节的三个座椅，三个座椅均可分别进行角度调节及前后滑动。第三排座椅只能用“还算够用”形容。座椅本身的舒适性尚可，座垫也有着还算够用的长度，能够为大腿提供不错的支撑，中短途乘坐不会疲劳。但实话实说，如果不把二排座椅推至最前，第三排乘客的膝部空间，确实是很捉襟见肘。

动力层面，就今天推荐的GLE 350车型而言，258马力的动力输出足够迅猛，9AT变速箱无论换挡速度、平顺性与换代逻辑，也有着至少不逊于宝马上ZF 8AT的优渥水准，整体调校有劲但不窜，凶猛但不雀跃，油门响应轻快，却也绝缘了过激，相当轻微的踩踏，便能够完成日常的超车、加速，提速高效线性，速度指针不断上升，你坐在车里却没有太强的实际体感，具备相当鲜明的舒适取向。

操控层面，GLE全系标配主动式空气悬挂，该系统能够十分周全、完备地处理好路面上的颠簸。开行过程中具备相当强的悬浮感，但另一方面，基于这种悬浮感。这套悬挂对于车身动态的控制不算非常紧致，高速过弯或者急打方向时，能够感到一些重心转移所引发的晃动。快速通过减速带时，车辆也没有宝马悬挂那种“瞬间稳住的能力，”会出现2-3次跳动，整个动态没有那么“整”。

动力层面，今天的推荐车款——“xDrive30i”搭载一台最大功率265马力的2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT自动变速箱。关乎这套动力总成，我的感觉是。首先，这套动力绝非小马拉大车，265马力对应这台自重仅两吨出头的车，动力不止够用，甚至多少有些过剩感。起步时的轻踩，就足以在红绿灯前一骑绝尘。匝道汇入高速时，稍微深踩一些，车辆就能十分轻易地跟上并汇入车流当中。B系列发动机与ZF 8AT变速箱这套黄金搭档，确实有着诚不我欺的高水准。

而在宝马X5身上，最引人注意，最值得一提的，则是宝马品牌颇具独创性的“后退式倒车功能”，该系统能够记住你正向行驶的最后50米轨迹，在启用泊车功能时会沿轨迹自动原路退回（无需驾驶者介入操作，完全由系统自行操作），在驶入狭窄巷道时，能够给到驾驶者相当强的安心感。而落实字面意义的“操控”，全新X5也顺应着宝马家族的“大势所趋”，不再追求彻彻底底的运动。而在运动与舒适间，取得一个相当不错的平衡。就推荐款型——“xDrive30i”来说，囿于低配车款的身份，这款车没有配备，也无法选装空气悬挂系统，但也足够体现宝马动态层面的不凡能力。具体来说，行驶过程中，这款车的底盘不再是“一块坚不可摧的钢板”，而有了足够舒展的筋骨。

转向并非轻柔，而是一种有节律、可预测的易于转动。悬挂并不软弱无骨，而是有了一副能像海绵般吸收震动的前段。当我以较高速度冲过减速带，或是通过连续颠簸路面时，车身姿态几乎没有什么波动，驾驶座上的我只能很隐约地听到悬挂所发出的“噗嗤”一声。能感到宝马家族那种充实鲜明、令人愉悦的回馈。

并且，其所配备的可变转向比系统，也能在相对激烈的驾驶中，为驾驶者提供不错的助力。以实际转向感受来说，在我扭动方向盘的第一时间，这款车的车头会毫不迟疑、消弭拖沓地朝弯内扎去（也就是俗称的车头比较贼），你会感觉车辆的动态，与你给到它的命令高度一致。你会感到这个庞然大物，在你的手上，有一种十分听话、任君撷的敏捷。当然，这种敏捷仅限于SUV品类，相比那些挂着蓝天白云标的轿车，总归会钝化上那么一些。

Q7搭载一台最大功率245马力的2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的也是一台出自ZF的8AT自动变速箱。就这套总成实际表现来说，虽仅是Q7车型的入门动力，但能感到，奥迪的工程师也通过卓有成效的设定。让它尽力保有，且存留着奥迪家族化的“疯狗般加速能力”。

首先，这套动力总成在加速时会有意识地吊高转速，从而将这台发动机的潜力更为彻底地使用。8AT变速箱也被调校得有一些些“亢奋”。脚尖微微踩踏，就足够调动起发动机的情绪。并且就算只在D档状态下，发动机也要将一档的动力潜力完全用尽后，才带着相当高的转速杀入二挡，就驾驶者实际体感来说，这款奥迪有着三款车中最为强横的“踹背感”。

操控层面，关于Q7，我只有一句话形容，这是一款具备十足“小车感”的大奥迪。具体来说，这款车转向十分轻盈、悬挂也具备近乎完全熨平颠簸的能力。打个不太恰当的比方，你会觉得你所驾驶的很像一台“火车”。它不会让你有身临其境的驾驶参与感。底盘不会把路面信息怎样清楚地传达，转向也十分的轻柔、顺滑，甚至配得上“毫无波澜”这样一个形容。

实话实说，这款车的底盘虽然也有着不错的支撑性与操控极限。但基于那个能够轻松反弹噪音，并彻底隔绝外界信息的车壳，你并不会想很频繁、跃跃欲试地对这款车这方面的能力进行运用。带着全家，舒舒服服地一起出游，或许是我们关于这款车最为合理且恰当的应用。

关于奔驰GLE，我们的推荐车款是官方指导价70.98万元的“GLE 350 4MATIC 动感型”。次低配车型相比它贵出5000元，仅多出一个手机无线充电面板，其实并不算很物有所值。

而关于宝马X5，我们的推荐车款也是全系丐版——官方指导价69.99万的“xDrive30i X”车型，至于是选择“X越野套装”或是“M运动套装”，反正价格一致，怎么选都没问题。至于配置层面，虽是低配，但记忆电尾门、电加热真皮座椅、12.3英寸中央大屏、原厂导航等均有配齐。已是一辆丐版不丐，低配不低的低配车型。

关于奥迪Q7，我们的推荐车型也是全系丐版，官方指导价68.98万元的“45 TFSI quattro S line运动限量版”。推荐这款丐版的理由很简单，这也是一台丐版不丐的奥迪，主动刹车、360全景影像、全景天窗、电加热真皮座椅、内建原厂导航、双系统手机互联的“三块屏内饰”一应俱全，已具备一种堪称“享乐级”的整体配置水准。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年5月8号订，5月18号提，40i尊享运动

轮胎宽的甚至让人怀疑有没有必要

夕阳余晖下的背影

汽车的第一属性肯定是代步工具，但随着生活条件的变好，你会对安全、舒适、科技等有更高的要求，同时也承载着车主社会地位的一定衍射。所以，多数人在适当的时候会换车，只是根据财力水平变化、工作生活性质、车辆技术发展、消费理念转换等因素周期有所不同。 拿我自己来说，年龄属于80后中第一梯队，从农村靠上学走入城市，从零开始逐渐扎根。虽然没混成成功人士，但随着不断的辛勤努力，收入越来越高。从事软件行业，从小对科技很感兴趣，对于汽车这种机械和电子的结合品自然是十分关注。

我以往的换车经历，曾经在Q5L论坛《第5次买车，选择Q5》中讲过大概如下： 1.2008年初最低配大众捷达，从0到1的突破； 2.2010年秋二手福特福克斯，变成了自动挡，有幸抢上个京牌； 3.2013年底基本款奥迪A6L，豪华品牌的初探； 4.2017年初给老婆购次顶配宝马X1，结缘BMW； 5.2018年秋奥迪A6L换成Q5L，功能配置大幅提升； 点上图可以链接到《第5次买车，选择Q5》

Q5L是我很欣赏的车型，提车之后也很满意，从动力输出、悬挂舒适、科技装备、音响效果、噪音控制，比我们前面的X1和A6L都有不少的提升，真的是一部好车。 遗憾就是当时顶配没车，没坚持选装买了现车，缺少了我想要的ACC和座椅记忆、抬头显示、360全景。 2019年初春节去澳洲自驾游，租的车带acc，体验了几千公里觉得非常有用。本想加装acc、座椅记忆、360等，觉得改动太大影响安全，而且花那么多钱，快赶上卖车的损失了。 然而最重要的换车原因是新一代X5惊现，这是我多年的理想之车。以前我能看上的配置定价要在120+，而这次定价远低于上一代，顶配85基本包含的全部我想要的配置，这让我燃起新的欲望。

转出这个车真的有些不舍，只能安慰自己：转出Q5的钱用来付X5的首付，相当于X5也是这台Q5价值的延伸，他依然与我同行。

刚换车时间太短，虽然惦念着要换X5，也不能那么快下手，只是先关注，盼着等到个几万的降价，也平衡一下Q5L的亏空。 2019年国庆节，从青岛自驾游回来，顺路去天津空港看了看平行进口车，想看看是不是很便宜。了解到3.0低配确实便宜，但是没什么配置，如果我看上的配置，价格不低。算了一下那个差价没能打动我，觉得那么多钱都花了，便宜几万买个平行进口意义不大。 2020年春节期，疫情刚刚开始的几天，正好在日本。那边的朋友正在考虑买车，从4S店租了一辆全新X5带我们跑了趟富士山，连高速再山路都体验几百公里下来，觉得确实还不错。噪音比X1小的不是一星半点儿，开起来路感非常舒适，这推动了我买这个车的意志，尽管日本朋友最终选了GLE。

日本的35d柴油版

日本是右舵，看着感觉也豪华

日本朋友最终选择的GLE，比我晚提车四天，这张图是实拍，去过东京的朋友会不会看着这地方眼熟？原因主要是日本人普遍觉得奔驰更高级，其实同中国很多人（不评价）

经过一些经历，逐渐想开：那么多年的辛勤耕耘，在自己的领域帮助了很多人，也赚到了足以支持这个小目标的金钱，就应该在符合条件的情况下奖励自己。 此外，随着年龄的增加和事业圈的积累，觉得自己有基础在今后赚到更多钱。能有辆理想座驾，也是一个内心中士气的提升，会更有助于事业发展。这个事情老婆也逐渐也认同了（洗脑了半宿）。

核心PK的车型

在开了A6和Q5L之后，再提升级别，其实没太多可选择了。轿车我唯一感兴趣的就是还有奔驰S级，那应该是50之后考虑的。40~50这个年龄区间更适合的还是中大型SUV，出于我对配置的关注，都是仅考虑顶配车型。下面分别解读一下，按最不可能到最可能排序： ★XC90：配置不错，优惠力度大，缺陷就是2.0排量和比较传统的人机系统； ★途锐：其实论配置参数和价格来说是真不错，比后几个车型至少便宜十几万，但是找不到豪华车的感觉，买了之后还是得想换车，还有曾经注册过试驾活动但是没4s店联系我； ★Q7：中期改款后内饰换为最新一代，可外观无感，在2019年末广州车展我看完A6allroad从这个旁边过去都懒得多看一眼。 ★卡宴：多人的梦想，可我从来没喜欢过，觉得就是个换壳换标改调教的途锐（无知）。 ★A6allroad：这个车我钟情很久，一直期待着新一代的上市，2019年11月广州车展首发现场看到真车，觉得那叫一个完美。到2020年3月终于上市了，拿到国内的配置和价格，还是放弃了。配置太低需要大量选装，需要等几个月不说，大量选装之后价格比X5少不了多少了，终究也还是A6。 ★GLE：多年来一直觉得不错，新一代出来意料之中内饰跟E一样已经审美疲劳，外观有点儿太厚，感觉像面包。拿顶配来说，带了空气悬挂和后排座椅可调，在有优惠的时候跟X5价格相当，算是有些竞争力。五一节我联系认识的销售问，受疫情影响优惠没了，竞争力消失。奔驰这个品牌在我心目中，做的车型太多了，心理感觉哪款车型都不是特投入。 ★Q8：在墨尔本的商场第一次看到的时候觉得非常惊艳，国内上市后也试驾过，确实不错的车，可惜定价太贵，能到8折性价比才合算。顺便说一下为什么不把优惠10万的X6备选，就是实在受不了那个外观，Q8还算是轿跑SUV里比较正经的。 ★X5：其实我并不钟情宝马这个品牌，从来也没有过所谓蓝天白云梦。但从知道了这个车，就把它视为理想之车，在工作劳累烦躁的时候，打开汽车之家看看参数和照片，就觉得更有奔头，尽管曾经觉得遥不可及。其实这个车也不完美，比如上下车不方便，后座不能调节。但是这次换代后，他的动力、他的外形、他的内饰、他的配置、他的操控、他的品牌、他的定价，是那么的中庸，让人挑不出什么。 这样说来，就是X5了。 另外一个增分项，宝马是我们大客户，我作为工作人员参加过很多的宝马活动，认识宝马公司一些人，分别在毕尔巴鄂、北京、伦敦见到全球主要高管亲身，虽然他们不认识我，哈哈。别管怎么说，跟这个公司还是有缘分的，但本文没人给我一分钱啊。

自从确定选择X5，就确定一定买顶配，低配选装一是等得时间长，另外到换车出手的时候，选装的费用基本是忽略的。 然后是颜色，优选白色或极地灰，后来同事提议炭黑也不错，所以也加入了选项。 想想订车至少要到两个店做做对比吧，先去了家附近的店1，认识一个销售还是老乡，大概聊了个价格，无奈不当天交钱就不能给到最低价，我还没去别的店问过也不能说当天就交钱啊。次日，就是5月8号去家附近另一个店2找以前买X1的销售去看看炭黑实车，觉得颜色还可以，于是开始谈价格。最终经过和店1电话联系的PK之后，选择在店2交款确定，有点儿对不住店1的老乡销售，但是这种PK总得得罪一个人。

其实店2的价格最终还是高，而且车出厂是22寸轮毂我也不是很想要，但是选择这里最主要原因是一个情怀：2009年我刚来北京创业，办公室就是眼前左二的楼，那时就一个人写代码开发程序，每当劳累的时候就看看窗下的宝马4s店给自己鼓劲

原本以为月底到店，但提前来了，中间几天经历各种手续，5月18号来提车。这是看到他的第一眼，销售正在给擦拭。

坐上来体验一下，一切都是新的，行驶19km，可能有几公里是在美帝的土地上

开出来了，正对着的楼18层一个窗户就是我当年来京创业起步的地方

销售也不确定ACC的功能，我出来第一时间试了一下，确实是5AU

由于前面开的车已经是比较好了，所以功能性提升并不是很大，但是我最为追求的“全速自适应巡航”真的很好用，有些超出预期。这个高级驾驶，在高速或四环低于60公里时速时，基本实现全自动，从北四环到东四环四惠晚高峰时段基本只干预了一次，油门、刹车、方向盘完全不用碰，只要你眼睛得看前方。有空我写个详细总结规律的帖子。

今年5月好天气真不少。

夕阳下霸气的双肾，炭黑和高亮的对比还不错

雨过天晴，灯光闪耀

我纠结了不少时间的22寸轮毂，后来跟试驾车20寸防爆胎的对比，我这个明显舒服。

从某宝买了一条备胎解决22寸轮毂的后顾之忧，放在后备箱下层是严丝合缝。在试装备胎时还出了个意外，好在有惊无险，有空写个帖子分享。

内饰科技感不错，司机侧能控制副驾驶的座椅，这个很人性化。

XXXXXX的档把。

提车10来天，互联驾驶功能终于开通了，与奥迪的各有所长。

液晶钥匙和一个数字钥匙，亲测可用（另一把刀锋钥匙没拍），液晶钥匙总玩儿电池10天没问题。

买辆百万级别的车，对有些人来说可能就如同普通人吃顿饭，但对绝大多数普通人还是不小的开支。 于我而言开上这个车，不是为了向谁炫耀，只是对自己努力奋斗结果的一种证明。从小认为自己还算聪明，不玩儿游戏不打牌，不去吃吃喝喝，用自己的方式一直努力学习知识，积累人脉关系。 奋斗到40岁还平均每天工作14小时，应该用适当的方式奖励自己的过去，并激励自己持续努力创造更精彩未来。 只要坚持梦想，并为之努力，凡事皆有可能！ 与坚持梦想者同行。