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1.试驾比亚迪宋PLUS，智能驾驶系统表现超出预期，给予好评！

2.这是一台让我对比亚迪路转粉的车｜宋plus试驾详解

比亚迪宋Plus是中国汽车制造商比亚迪公司生产的一款紧凑型SUV。

2023款的比亚迪宋Plus预计将继续延续其前几代车型的设计和特点，同时可能会进行一些改进和更新。外观方面，比亚迪宋Plus可能会用动感的线条和现代化的设计语言，使车辆看起来更加时尚和动感。内饰方面，预计将继续注重舒适性和高科技配置，具有宽敞的乘客空间和先进的驾驶功能。

动力系统方面，比亚迪宋Plus可能会提供多种动力选择，包括燃油版本和插电式混合动力版本。插电式混合动力版本可能会配备比亚迪自主开发的双模式电动系统，提供更高的燃油经济性和可持续性。此外，比亚迪宋Plus 2023款的配置和科技特性可能会进一步提升，例如全景天窗、智能驾驶系统、多媒体系统等。

比亚迪的主要业务和产品介绍：

1、电动汽车：比亚迪是全球领先的电动汽车制造商之一，生产并销售各类电动汽车，包括纯电动车、插电式混合动力车和混合动力车。比亚迪电动车以其高品质、高性能、高能效等特点而闻名。

2、电池技术：比亚迪拥有自主研发的锂铁磷酸储能电池技术，被广泛应用于电动车辆、储能系统和其他领域。比亚迪的电池技术在能量密度、安全性和寿命等方面取得了显著的突破。

3、新能源解决方案：比亚迪提供全面的新能源解决方案，包括电动车充电设施、电池储能系统、太阳能发电和储能系统等。这些解决方案旨在促进可持续发展和环境保护。

4、汽车制造：除了电动车，比亚迪也生产和销售传统燃油车辆。比亚迪的汽车产品线包括轿车、SUV、MPV等多个车型，以其高性价比和可靠性而受到消费者的青睐。

5、公共交通：比亚迪还涉足公共交通领域，生产和销售电动巴士、电动出租车等。比亚迪的电动巴士在全球范围内得到广泛应用，并在公共交通领域取得了很大的成功。比亚迪以其创新能力和对可持续发展的承诺而闻名。公司一直致力于推动电动车和新能源技术的发展，以减少对传统能源的依赖，实现汽车行业的绿色转型。

以上内容参考：百度百科-比亚迪

试驾比亚迪宋PLUS，智能驾驶系统表现超出预期，给予好评！

近日上市的比亚迪?宋PLUS，明显是针对如今越来越细化的SUV市场而来，与王朝系列的其它衍生车型一样，其将会凭借良好的品牌口碑以及精准的细分定位，主攻高端紧凑型SUV市场。虽然可能会与比亚迪宋Pro和比亚迪唐两款车型的消费群体有所重叠，不过也能更好地满足消费者多元化的需求，提供全新的解决方案。那么，这台比亚迪官方称之为“超B级SUV”?的宋PLUS具体表现如何？本期《购车指南》就将对其进行详解，带你看看它有何过人之处。

比亚迪宋PLUS共推出4款车型，售价区间为11.58-14.38万元。新车均搭载1.5T发动机+7速双离合变速箱的动力组合，并且从入门版车型开始就提供了较为丰富的舒适性配置。接下来我们就将针对车型间的差异，为您来推荐哪款车型的性价比最高。

一、车型简介

外观部分，比亚迪宋PLUS有着很明显的比亚迪Dragon?Face?2.0设计基因，整体风格凸显出理性的时尚风格，辨识度很高。在外观细节的处理上，新车用了大尺寸的多边形前格栅，内部辅以矩阵式镀铬元素，霸气中不失时尚。同时，狭长且凌厉的大灯组内部均为LED光源，犹如点睛之笔一般，让车头看上去更为传神。

尾部方面，整体造型较为饱满，贯穿式尾灯组辅以镀铬饰条进行点缀，内部均为LED光源并支持流水式转向灯，在视觉效果上增加了几许玩味。此外，小尺寸的后风挡玻璃以及银色下扰流板设计，则进一步强化了整车的动感氛围。

比亚迪宋PLUS提供了多款不同样式的轮圈，其中入门版车型配备了18英寸轮圈，也是全系车型唯一配备18英寸轮圈的车型，轮胎具体尺寸为235/55?R18。而中配车型均用了19英寸轮圈，其中旗舰型为双色多辐式“花瓣”造型铝合金轮圈，视觉效果颇为时尚。顶配的旗舰PLUS车型则为双色五辐式轮圈，尺寸为20英寸，彰显出不俗的力量感与运动氛围。

车身颜色方面，比亚迪宋PLUS车型提供了四种车身颜色，分别为赤帝红、德兰黑、时光灰以及雪域白。其中，赤帝红为新车的主打配色。

内饰方面，新车延续了比亚迪王朝系列车型一贯的家族式设计，用了有着中国古典建筑美学的对称式布局风格。中控台辅以大量带有缝线的皮质包裹，质感出众。同时在细节方面，流畅的线条搭配悬浮式大尺寸中控屏，有效丰富了内饰的层次感。

此外，新车还配备了与比亚迪汉车型相同的沉浸式副驾智能交互面板，可显示气温信息以及变色功能。电子挡杆也更换为比亚迪最新的家族样式，挡把上还融入了很有中国特色和比亚迪设计特征的龙鳞元素。

动力系统方面，比亚迪宋PLUS燃油版车型将首次搭载“骁云”全新1.5TI高功率动力总成，这台1.5T涡轮增压发动机最大功率136kW，峰值扭矩288N·m，与之匹配的传动系统为7速湿式双离合变速箱。

二、车型配置亮点及推荐

比亚迪宋PLUS延续了比亚迪品牌配置丰富的一贯特点，比如入门版的1.5T自动豪华型配备了可开启全景天窗、无钥匙进入/启动、多功能方向盘、主驾座椅电动调节、10.1英寸多媒体触控屏、LED光源大灯、自动大灯以及自动空调等多项高级的舒适性配置，很有诚意。同时，新车全系还标配了NFC数字钥匙功能，真正实现无钥匙解锁和启动车辆，仅凭一部手机就可以完成相关的操作。

三、推荐车型配置差异分析

虽然入门版车型的配置较为丰富，对于日常使用来说已经足够，但对于购买自主品牌，尤其是比亚迪品牌的消费者来说，除了追求高性价比之外，肯定还会对时下流行的新颖配置很感兴趣。如此一来，次低配的自动尊贵型就比较合适了，因为其增加了一系列主动安全配置，并实现了全速自动巡航功能，能够为环路或高速行驶带来新鲜的体验以及更为全面的安全性。除此之外，像全车车窗一间升降、后排隐私玻璃、外后视镜电动折叠以及内置行车记录仪等功能的加入，更是能大幅提升日常用车的便捷性，而两者仅相差9000元，并不贵。

而与更高一级的自动旗舰型相比，所增加的配置，比如电动尾门、全液晶仪表、前排手机无线充电以及副驾座椅电动调节等功能，虽然能够提升舒适性以及便捷性，但并非刚需，即便没有这些配置也不会对日常用车体验有过多影响。所以综合来看，比亚迪宋PLUS?1.5T?自动尊贵型性价比较高，值得推荐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这是一台让我对比亚迪路转粉的车｜宋plus试驾详解

如果你想选购一款颜值、科技以及智能化驾驶的综合性SUV产品，并且预算不超15万的话，那我们今天试驾的比亚迪?宋PLUS，值得你列入购车名单里面。

根据相关数据显示，2019年SUV市场的累计销量已经高达918.2万辆，仅次于轿车的1014.4万辆。作为继轿车市场之后的第二大汽车市场，SUV车型不仅仅是众多汽车品牌的必争之地，甚至也成为了众多消费者的首要选择，因而如何才能选择一款有颜既有料的车型呢？今天，我们就通过此次在山西·平遥的试驾，来解读12万+级人气较高的比亚迪宋PLUS，来看看它的表现到底如何？

提到比亚迪宋PLUS，可能很多消费者都知道目前市场上比较火的比亚迪宋Pro和比亚迪宋Max，既然都是“宋”家族，那他们的关系究竟是怎样的呢？因此我们第一个要解决的问题就是，比亚迪宋PLUS到底是怎么样的一款车型？

作为继比亚迪汉之后，比亚迪在2020年推出的第二款“王朝系列”车型，比亚迪宋PLUS的定位处于紧凑级SUV比亚迪宋PRO和中型SUV比亚迪唐之间，并且主打“新感官宽式B级SUV”。另外在车身尺寸方面，比亚迪宋PLUS的长宽高达到了：4705mm*1890mm*1680mm，轴距为2765mm。至于比亚迪宋MAX，是属于一款主打家用智能化的MPV车型。

科普完比亚迪“宋”家族的基本关系之后，接下来我们看看比亚迪宋PLUS的颜值到底有没有料？首先在外观设计上，比亚迪宋PLUS继续沿用了家族化的“Dragon?Face?3.0”设计语言，比如独特的铠甲点阵式前中网造型、倒“777”狀的电光蓝LED日间行车灯+全LED大灯组等等。

车身侧面，比亚迪宋PLUS所用的“龙冲刺式贯穿腰线”设计带来十分动感的视觉效果，并且它还用了同级别绝无仅有的一体冲压引擎盖设计，带来更完美的车身接缝处理。轮毂则用了双五幅的造型设计，尺寸为245/45?R20。车身尾部方面，比亚迪宋PLUS同样拥有极具辨识度的贯穿式全LED尾灯组，并且还提供动态转向灯的功能，高级感得到了很好的体现。

相比于非常具有中国代表元素的外观设计，内饰则更加向科技化所靠拢，并且比亚迪宋PLUS在内饰方面还应用了很多突破性的“首创”设计，比如全球首款量产渐变内饰设计、全球首创沉浸式副驾驶智慧数字交互面板以及首次搭载一体式龙空悬浮头枕式座椅等等。其次在整车用料上，此次试驾车也是以棕色和黑色为主基调，再加上翻毛皮材质，营造出了兼具SUV动感与轿车优雅的座舱设计。

功能配置方面，比亚迪宋PLUS将搭载360°全景倒车影像、多功能方向盘、全液晶仪表盘+中控可旋转式触控全液晶显示屏、电子手刹、自动驻车、全自动空调+后排出风口、前排手机无线充电、智能手机NFC车钥匙功能以及城市智能主动安全系统等等。

其次在智能化方面，比亚迪宋PLUS将搭载DiLink智能网联系统，并且支持整车OTA升级和“你好?小迪”智能语音控制等等。另外在中控大屏里面，用户可以根据实际需求下载所需的APP，可以实现比如：微信、抖音、全民K歌以及QQ音乐等上千种功能。最终在驾驶层面，比亚迪宋PLUS可以实现L2+级别的智能驾驶系统，带来更舒适安逸的驾驶表现。

动力方面，比亚迪宋PLUS将全系搭载骁云1.5TI高功率版涡轮增压发动机，最大可以输出136千瓦，峰值扭矩为288牛米，其功率和扭矩表现提升了20%，低速状态下的动力响应提升了40%。传动系统匹配7速双离合变速器，驾驶模式也分为：ECO经济/标准/SPORT运动等三种。

在驾驶层面，此次全程包括驾驶员在内共计4人出行，并且后备箱的装载量基本达到满载的水平。首先在市区低速行驶的状态下，我们将驾驶模式选择为ECO经济，比亚迪宋PLUS无论是起步还是起步之后的再加速表现，都能达到令人满意的地步，此时的变速器表现也非常的温顺，行驶起来的高级感比较强。

而到了通畅的快速路段，此时将驾驶模式选择在标准情况下，整个动力的输出有了较为明显的变化和提升，偶尔的超车和持续加速都能获得非常足的信心，另外车辆的悬架也开始有了十足的支撑性表现，嫣然从市区中的状态中提起了精神气，整体表现很不错。

最终在高速状态下通行的时候，驾驶模式也切换到了运动模式，在时速未达到100km/h的状态下，真辆车的动力表现与快速路段的表现比较相近，车辆始终保持一定的加速能力。但是当时速超过100km/h之后，加速性能就会有所弱化，好在属于接受的范围之内。但如果遇到需要快速超车的情况下，车辆的动力表现会稍显不足，急性子用户就需要预留出更为富余的时间。

当然除了性能表现之外，在高速中我们也开启了L2+级的智能驾驶系统，在保证绝对安全的前提下，这套系统可以允许驾驶员有更长时间的松手时间，也能将车辆始终控制在标线清晰的行车道中间，并且可以实现小幅度的转弯、加速以及制动过程，但为了保证绝对的行车安全，还请各位驾驶员务必做好随时接管车辆的准备。虽然比亚迪宋PLUS在智能驾驶系统上的表现提高了我们的认知，但在驾驶过程中还是需要时刻保持警惕，随时做好处理紧急危险。

最后总结：通过此次的试驾之后，个人觉得比亚迪宋PLUS作为一款起售价不足12万元的车型，无论是颜值、内饰科技感、智能化操作都能达到同级别领先的水平，并且骁云1.5TI涡轮增压发动机也表现出了非常不错的综合表现，包括动力和油耗两方面。当然这辆车是否值得购买呢？我个人建议用户可以列入购车名单里面，毕竟它的实力表现还是值得夸赞的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自从挖了奔驰、奥迪等车企的工程师加入后，比亚迪这几年的车型进步是越来越大了。特别是今年比亚迪的新车更是有了很大的进步，例如比亚迪汉，比亚迪?宋PLUS。我说的进步不仅是外观和内饰，同时还包括了人机工程和底盘调校方面。特别是今天试驾的这款比亚迪宋plus。

宋PLUS这台车型定位是一款定位于唐和宋Pro之间的紧凑型SUV，这台新车搭载了新的动力总成，包括了一款全新的1.5T发动机以及一副全新的7速双离合变速箱。整个动力系统的整体表现如何，双离合变速箱表现是否平顺也是我此次试驾非常关心的问题。

那就先说一下动力表现，在普通模式下，这台车在起步时油门响应是没这么灵敏的，但是在开起来以后动力的表现却超乎我的预期，特别是平顺性方面，这套双离合调校是挺出色的了。因为还是作为一台家用车定位，所以更多的调校是出于经济型考虑，在一段距离的驾驶中可以发现这台车是非常乐意去升档的，但是在超车等深踩油门的过程中，变速箱的降挡表现并不算积极，这更多是因为顺平而去做的一些妥协。

而调至Sport模式下，整个动力的响应就会偏向我自己的日常使用的习惯，变速箱的降挡动作更加快速，动力响应更加灵敏一些，在市区驾驶时还算是比较得心应手的。

比较不适应的地方大概是这台车的转向手感，因为它的转向的阻尼会显得有点太轻，因为为了加入驾驶系统，所以宋PLUS也选择用了电子转向，同时在阻尼设计上也用了更多消费者喜欢的更轻巧的阻尼力，这对习惯了机械转向的人来说，或许需要适应一下。但这种比较轻松的转向手感这也是目前很多家用的主流调校方向，说实话，这种轻巧的转向在市区驾驶真的让人非常舒服。

车辆动态方面我也觉得它整体水平是不错的，后悬挂用了多连杆结构，同时在调校方面也表现出了一定的功力，作为一台家用型SUV，宋PLUS的设计调校是符合车型定位的，更偏向舒适的设计让乘客更加乐意长途乘坐。

宋PLUS在高速上行驶能保持比较好的稳定性，在过一些落差比较大的起伏路面时，并没有导致车身有明显的抛离感。这也就证明了它的悬挂是会稍微偏向于支撑的，也就是阻尼相对偏高一些。所以当在城市行驶时碾过一个比较高的减速带的时候，会发现其实车身的冲击感还是挺明显的，但是这个好处是在过弯以及起步、制动的时候车身的姿态能做得相对平稳一些。

来到静态部分，有一点非常值得称赞的是宋PLUS的座椅设计，前排的座椅用的一体式的设计，而且还用了渐变色的皮质包裹，看起来非常特别，据了解这种渐变色的皮革设计比亚迪还申请了专利。讲究！

对于宋PLUS这台车来说，后排是我觉得要比前排更重要的位置，所以比亚迪究竟是不是在后排下足了功夫呢？

首先这台车的座椅设计其实是非常不错的，有着足够长的坐垫的长度，对于大腿的承托特别友好，所以这让乘客在长途乘坐的时候是很轻松的。就拿今天早上来说，我在后排坐了3个多小时也没有觉得有明显疲劳。

其实后排乘坐舒适的很大原因还来自于后排的座椅靠背角度可调，它的后排靠背有三档的角度可以调节，当觉得困倦的时候，调到最大角度，当想玩手机或者吃东西的时候，再把座椅调直些，所以这种的设计我是给个好评的。

对后排乘客的友好还表现在了空间方面，尽管有这非常长的的坐垫，但是对后排空间影响并不大，180cm的乘客坐在这依然能空出两拳的多一个腿部空间。

同时，后排的配置的也是很丰富的，后排出风口、双USB充电口、车窗一键升降、氛围灯以及触摸开启的led阅读灯都是提升我对后排好感的配置设计。

最让我感到非常贴心的地方在后门车门的把手上。很多车的后排在下车的时候会发现其实车门把手并不好握住，但是宋PLUS的工程师考虑到了这个问题，将把手的位置上另外设置了一个握感特别舒适的扶手，这让乘客在开关门的时候能更加顺手。这个设计其实就是简单的一个小细节，但这也能看得出这个车在设计上的贴心之处。

同时在驾驶方面，宋PLUS也是达到了L2.5的水平，但是个人觉得这个配置仍有进步的空间。当然，在机械层面的表现对于一台十几万的宋plus来说，绝对已经超出了我的预期，包括内饰设计、选材用料、乘坐品质等等方面来看，这都是一台值得消费者去深入了解的产品。这次试驾中，比亚迪告诉我们，虽然这台宋PLUS目前仅有四款燃油版车型，但是在未来比亚迪还会推出混动车型，未来我们也会为大家第一时间带来宋PLUS的最新消息。

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