上海别克君越汽车配件批发市场地址_上海别克君越汽车

1.别克locrosse是什么车

2.别克lacrosse是什么车

3.lacrosse是别克什么车

4.别克君越怎么样（为什么开君越的人车都卖了）

locrosse是别克君越车。

上海通用别克locrosse君越，集通用全球同步的先进平台、国内外优势和自主研发于一身，携前沿科技的领先动力和一流的安全技术为您创造纵横驰骋的驾驭快感，豪华配备与考究工艺提供舒适奢华的极品乘坐体验。

其中，新增一款552T豪华型携全新动力总成“入列”，新车搭载通用汽车1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱高效驱动组合，为消费者带来更加丰富的中高级车选择。

车型设计

在设计过程中美国通用并没有花太多的心血，没有耗费太多的人力物力。因为在北美，它所在的细分市场已经被克莱斯勒的300C和其它日系车所占据，通用推出locrosse的目的是为了满足那些喜欢“宽敞的车舱、舒适的驾驶、可以承受的价格和一个美国的品牌”的传统美国消费者。

上海通用将locrosse拿到中国，在泛亚中心进行了改动后定名为君越，以中高档车的身份进入中国市场。

别克locrosse是什么车

君越是上海通用于2006年2月22日推出的全新中高端轿车。其定位在君威和荣宇之间，主要竞争对手是天籁和雅阁。上海通用推出君越的目的是为了取代君威，在国内中高档汽车市场占据重要席位。上海通用别克君越君越君越融合了通用全球同步的先进平台、国内外优势和自主研发。以前沿科技的领先力量和一流的安全技术，为您创造驾驶乐趣。豪华的设备和精湛的工艺提供了舒适和豪华的最佳乘坐体验。君越是一款纯美系车，其美国原型车是通用别克君越。这款车是美国“世纪”和“君威”的替代品。君越、庞蒂亚克GrandPrix、雪佛兰黑羚羊和蒙特卡洛共享一个W平台的底盘。在这款车的设计过程中，美国通用并没有花费太多的精力和。因为在北美，其细分市场已经被克莱斯勒的300C等日系车占据，通用推出君越是为了满足喜欢它的人。

别克君越eAssist混合动力汽车技术介绍

●2.4LSIDI智能直喷发动机

首先，君越eAssist混动车型的动力系统用了2.4LSIDI智能直喷发动机，该发动机用了缸内直喷、D-VVT电子可变气门正时系统以及最新的ECM发动机管理模块等多项先进技术。发动机最大功率为137千瓦(186马力)/6200转/分，最大扭矩为240牛米/4800转/分。这台发动机是别克今年刚刚引进中国的。可以说，与之前的2.4非直喷发动机相比，无论是数据还是实际驾驶体验都要有所提升。

● 15kW电机

新一代高性能紧凑型感应电机安装在2.4LSIDI智能直喷发动机缸体旁。用液体冷却，可为发动机提供15.3kW(约20PS)的最大功率和65N·m扭矩的功率，发电功率15kW。电机可以发动机启动；上坡加速时为发动机提供额外动力；当减速时断油时，可以稳定车辆的行驶状态。

●115伏锂电池

君越eAssist混动车是国内首款同级别搭载锂电池的混动车。电池容量为4.4Ah，可提供115V/15kW的功率，用空气体强制冷却，停机状态下提供电机动力，可回收制动能量和多余的发动机能量。集成电源转换器还可以输出12V直流电。

锂电池的功率密度是镍氢电池的两倍。在此之前，镍氢电池多用于混合动力汽车，存在一定的安全隐患，锂电池是一种相对稳定安全的电池类型。自放电率小于1%/月，小于镍氢电池的1/20；重量仅为同功率普通镍氢电池的1/5；循环寿命长，10年内无需更换整车，24万公里。

●专用6速自动手动变速器

君越eAssist混动车用了与普通版君越不同的6速自动手动变速箱。重新设计的变速箱齿轮系统降低了系统的转动惯量，提高了传动效率和换档响应。主减速比由1:3.23调整为1:2.64，以降低油耗。新增的电动油压保持装置，保证驻车发动机停止工作时，变速箱随时待命。

●eAssist混合管理系统/仪表显示

管理系统是所有工作的协调者。它集成在发动机控制器中，利用软件控制发动机、电机、启停功能和制动能量回收系统，保证不同行驶工况下系统切换顺畅。配备eAssist的车辆组合仪表略有不同，其中包括位于车速表下方的eAssist效率计和位于转速表上的AUTOSTOP指示器。仪表盘中央的驾驶员信息中心(DIC)还配有功率流量计，实时显示eAssist系统的工作模式和锂电池的充电状态，动画指示功率流向。

低滚动阻力绿色轮胎

为了降低油耗，君越eAssist混动车用215/55R1793H低滚动阻力绿色轮胎，可有效降低滚动阻力。如果将原来225/55R17或245/45R18的尺寸改为215轮胎宽度，对于非混合动力汽车来说，油耗将会降低。

百万购车补贴

别克lacrosse是什么车

别克locrosse就是别克君越。君越定位为豪华中型车，整体产品档次高于别克君威，更注重商务化，注重豪华内饰档次和舒适的驾乘体验。由于别克家族的设计语言，君越的整体认可度不高，是一款非常低调的旗舰车型。

1、Lacse的意思是长曲棍球，是一项起源于美洲原住民的运动。曲棍球在美国东部非常受欢迎。这个游戏已经有几百年的历史了，很多人还是很喜欢的。该车以别克君越命名，代表了美国悠久的历史、深厚的文化底蕴和知名度。

2、Lacse被称为君越，大概意思是“超越君威”。上汽通用推出君越的目的是为了取代君威，在国内中高端汽车市场占据重要地位。君越作为中高端车，定位在君威和荣宇之间，主要竞争对手是雅阁和天籁。

3、别克君越，即别克君越的指导价为2.298-2.898亿元，在售车型环保标准为国VI。它配备了直列4缸涡轮增压发动机，排量为2.0升。发动机型号LSY的最大马力为241匹/5000转/分，最大扭矩为350牛·米/1500~4000转/分。配备9速自动手动变速箱（AT），全系用前置两轮驱动的配置。

lacrosse是别克什么车

君越（Lacrosse）。是上海通用在2006年2月22日推出的一款全新中高档轿车，定位是在君威和荣御之间，主要竞争对手为天籁、雅阁等。上海通用推出君越的目的是为了取代君威的位置，占据国内中高档车市场的重要一席。

君越是纯正的美国车，其美国原型车为通用别克LaCrosse。该车在美国是取代“世纪”和“君威”的车型。上海通用将LaCrosse拿到中国，在泛亚中心进行了改动后定名为君越，以中高档车的身份进入中国市场。

上海通用别克LaCROSSE君越，集通用全球同步的先进平台、国内外优势和自主研发于一身，携前沿科技的领先动力和一流的安全技术为您创造纵横驰骋的驾驭快感，豪华配备与考究工艺提供舒适奢华的极品乘坐体验。

君越是纯正的美国车，其美国原型车为通用别克LaCrosse。该车在美国是取代"世纪"和"君威"的车型。

LaCrosse和庞蒂克GrandPrix，雪弗兰黑羚羊以及共用一款W平台的底盘，这款车在设计过程中美国通用并没有花太多的心血，没有耗费太多的人力物力。因为在北美，它所在的细分市场已经被克莱斯勒的300C和其它日系车所占据，通用推出LaCrosse的目的是为了满足那些喜欢"宽敞的车舱、舒适的驾驶、可以承受的价格和一个美国的品牌"的传统美国消费者。

上海通用将LaCrosse拿到中国，在泛亚中心进行了改动后定名为君越，以中高档车的身份进入中国市场。

资料拓展

君越有2.4升豪华、2.4升精英、3.0升旗舰三种型号，君越2.4升版搭载2.4升全铝四缸发动机，最大功率186马力/6400rpm，峰值扭矩225Nm/4800rpm;3.0升版搭载V6发动机，最大功率190kW，峰值扭矩244Nm/4400rpm。全部车型均为前轮驱动，搭载4挡手自一体变速器。

LaCrosse各车型标配4轮盘式刹车、牵引力控制系统、安全气帘等，可选装倒车雷达、车辆遥控启动、铝合金轮毂等，但只有CXS型标配ABS，并可选装防滑稳定控制系统。

君越标配前排双安全气囊、4轮盘式刹车、ABS、EBD、牵引力控制系统、铝合金轮毂、倒车雷达等等，可以说在配置方面，君越比LaCrosse要高很多的。

价格

LaCrosseCX的售价为22490美元，CXL售价为24990美元，CXS售价为27990美元，以上价格均不含税以及选装配件。君越2.4升豪华版23.98万元;2.4升精英版26.98万元;3.0升旗舰版32.98万元。 综上所述，由于LaCrosse与Regal车型共用平台，所以国产君越应该也是在君威的平台上生产的，完全可以作到与LaCrosse同步;这次又在君越上引入了"QuietTuning"设计。

提高了其竞争力;而最大的不同就在于LaCrosse搭载了大排量的发动机，君越的发动机排量较小，这也是根据各国的实际情况决定的;在配置上，君越可以说是比LaCrosse丰富了很多，定价还是比较合理的。

别克君越怎么样（为什么开君越的人车都卖了）

lacrosse是别克君越汽车。

君越是上海通用推出的一款全新中高档轿车，它的定位是在君威和荣御之间，主要竞争对手为天籁、雅阁等。目的是为了取代君威的位置，占据国内中高档车市场的重要一席。

上海通用别克lacrosse君越，集通用全球同步的先进平台、国内外优势和自主研发于一身，携前沿科技的领先动力和一流的安全技术为您创造纵横驰骋的驾驭快感，豪华配备与考究工艺提供舒适奢华的极品乘坐体验。

别克君越汽车的优缺点

优点：外形时尚大气稳重；内饰豪华功能齐全；做工表现不错；有着良好的操控性；安全性高；配置不错。

缺点：发动机在3500转之后噪音较大；油耗偏高。

别克君越怎么样

君越车挺不错的，外观高级、内饰豪华、配置齐全。

1、外观高级

从运动外观方面来看，这款车的感觉依然是那么的简单。在车身造型方面，君越整体的设计有层次感的，整个前脸的造型看起来犀利，两侧秀气的大灯的造型，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。

车身侧面上扬的车身腰线营造出了一种蓄势待发之感，看起来运动感很强，另外，再配上18寸的轮毂设计，让其运动气息更加强烈了。同时，行李厢盖与包围的合理比例也赋予了后尾部豪华的视觉重心，尾灯组的细节经过重新勾勒之后变得更高级了。

2、内饰豪华

就车内而言，君越更豪华。方向盘大面积的塑料覆盖带来了不错的豪华感，同时带有换挡拨片，很实用。

在中控区还有门把手等处，使用了大量的塑料，皮质，木制材质覆盖和包裹，摸着手感理想，配备一块8.0英寸液晶显示屏，显示清晰且设计也比较年轻，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。前后座椅包围性相对也很舒服，能够把家人牢牢抓住。

3、配置齐全

君越的主/被动安全配置很齐全，包括了主动降噪、车道保持、发动机启停、膝部气囊、上坡、LED日间行车灯、胎压监测、后驻车雷达、车身稳定控制、制动力分配。

制动、防抱死制动、自动泊车、前驻车雷达、牵引力控制、侧安全气帘、HUD抬头显示、儿童座椅接口等配置。

其中，主动降噪消除噪音，使驾驶员环境更安静；发动机启停节省10%到15%的燃油消耗，因为是热启动，所以对发动机磨损可以忽略不计；膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。

为什么开君越的人车都卖了

开君越的人车都卖了，因为费油。

别克君越用别克最新家族设计语言，拥有流畅优雅的车身线条和极富动感的车身比例。展翼型全LED自动感应大灯用先进的光幕技术，营造出更加均匀亮丽的光幕照射效果。车身长5026mm，宽1866mm，高1462mm，配合2905mm超长轴距，提供了中大型高档轿车的宽侈驾乘空间，带来舒展自如的乘坐姿态。车内29处储物空间丰富实用，方便收纳常用设备和手提包等物品。别克君越Avenir艾维亚作为别克Avenir艾维亚子品牌旗下的代表之作，始终以“细节至美”的设计美学、考究的材质、精致的工艺，以及专属尊崇服务，满足用户不断升级的汽车消费需求。极具辨识度的专属格栅造型源自别克家族徽标中世纪贵族的锁子甲，以金属编织技法结合参数化设计技术，在形变与光变上形成优雅过渡。

别克君越十大缺点

全新君越的缺点如下：1、别克君越内饰颜色不能选择，只有棕色内饰，希望增加内饰颜色的可选择性，翻毛皮座椅后期打理麻烦，使用寿命不长；2、油耗买的时候就思考过了，不想太关注；安吉星系统使用不方便，目前公里数少还没发现其它，后期发现再补充；3、别克君越新款分别有精英型、尊贵型、豪华版、Avenir四款车型，新君越这个车个人认为优点是车子舒适性还有外形设计方面比较好，外观大气豪华，内部空间宽敞，内饰时尚豪华，配置不错。缺点是车子维修保养成本偏高，保值性一般。

君越和迈腾哪个值得买

我就是在汽车4s店上班，经常和同事、顾客一起讨论汽车的事情，对汽车还是很了解。如果在君越和迈腾这两种车选，我强烈推荐你选君越，因为别克君越各方面表现不错，在轴距、配置、动力等多个方面都完胜迈腾，而且君越适合家用。下面随我一起来看看相关信息~

一、基础信息对比

君越官方报价21.98~28.98万，优惠参考价16.98~23.98万。迈腾官方指导价18.69~30.99万，优惠参考价14.69~26.99万。

对比这两款车的价格之后发现，迈腾这款车的准入门槛更低，高配车型指导价偏高，而别克君越全系给出较大的优惠力度，价格方面略胜一筹。

二、故障率对比

上表是迈腾和君越的故障率情况，由此我们可得知，迈腾故障率占大头的是内饰，整体占比13%；而君越故障率占大头的是内饰，整体占比15%。

三、动力对比

这是迈腾和君越的动力数据，2021款迈腾330TSIDSG30周年纪念版马力数据为186匹；2022款君越652T豪华型马力数据为237匹，如果你喜欢动力强劲的车，那么推荐你选择马力更大的君越。

四、车身数据对比

如果你对乘坐空间非常在乎的话，推荐选轴距长的君越车，而这两款车的尺寸如上表所示，2021款330TSIDSG30周年纪念版迈腾的尺寸：车长4865mm、车宽1832mm、车高1471mm，轴距为2871mm；2022款652T豪华型君越的尺寸：车长5026mm、车宽1866mm、车高1462mm，轴距为2905mm。

五、变速箱对比

在设计上，别克君越搭载的是9速HYDRA-MATIC智能变速箱。这款变速器用同轴设计，即所有齿轮均与中间轴排布在同一直线上，相比同级别变速器，它拥有更宽的速比范围和更绵密合理的齿布，同时，9个挡位的设计也可以让这款车实现无顿挫切换挡位。

反观大众迈腾，这一价位车型用的是DQ200干式双离合变速器，虽然与2.0T车型配备的DQ380湿式双离合存在些许区别，但得益于设计上的优化，这款变速箱在高速路段驾驶的稳定性还是很值得信赖的。不过，由于干式双离合的本身结构，这款变速箱在低速换挡的时候，容易产生过热状态，甚至会导致顿挫发生。

六、油耗对比

因为在挡位的切换上，别克君越的9AT相比大众迈腾的7DSG的档位数更多，所以，在动力略占优势的情况下，别克君越还有着更低的油耗表现，百公里仅为5.8L，比迈腾的6.5L/100km要低不少。

七、配置对比

我们还是先看别克君越，即便是入门级的552T豪华型上，别克君越也配备了eConnect网联科技。与此同时，用户还可以通过SuperID功能，实现手机端与车机端应用的数据互通，比如在线听音乐，在线导航等。此外，这一代车型还针对车机界面、语音识别、多媒体应用随心听等板块进行了升级，便捷程度再次提升。

大众迈腾同样表现出了“高配”的状态，8英寸的中控大屏与别克君越尺寸相当，同时还内置了蓝牙/车载电话、语音识别、车联网等常用功能，上手门槛很低。不过，由于缺少GPS导航信息、导航路况显示等配置，所以，在实际导航的过程中，用户还是需要寻求手机的帮助。

除此之外，别克君越还有大众迈腾没有的OTA升级，换言之，别克君越的车机系统时刻可以在4G网络下进行更新，反观大众迈腾，则需要去4S店进行接线升级。最值得一说的是，别克君越还享受着每年不限速、无捆绑，且免费的100G“OnStar安吉星车联应用流量”。你还以为汽车的智能车机配置只是摆设？NO！

总结：

作为市面上关注度尤高的两款中高级轿车，别克君越和大众迈腾都有着让人羡慕的实力。无论是动力、油耗、空间，还是科技，它们的表现都称得上同级领先。不过，在“优中选优”的评测标准下，别克君越在细节上的表现力似乎“更高一级”。相信手持相同预算选择哪款车型，你已经有了答案。

2012款君越真实口碑

2012款2.4豪华版君越使用感受

2013年5月购买12款豪华版君越，落地价27万，至今9个月，行驶15000公里，现将使用情况和大家分享。

一、优点：

1、外观大气，看起来很有派头，上档次，能满足小虚荣心；

2、内饰豪华，功能齐全，音箱效果很好；

3、乘坐舒适，座椅包裹性很好；

4、噪音很小，时速50左右基本听不到噪音，120月68分贝，车内听音乐谈话不受影响；

5、车身重，过弯道没有明显侧倾感觉，感觉车死死地扣在地上，很有安全感；

6、油耗很满意，购车正好9个月了，行驶里程15194公里，其中五分之三高速，五分之一郊区，五分之一市内，平均时速47.2，平均油耗8.9，纯高速时速不超120，油耗7以内，一箱油跑1000公里没问题，纯市内16，

市内没有标准，平均速度10也有，30也有，堵车也有，不堵车的也有，行驶距离长短不同，路面状况也不同，所以个人认为看油耗不用看市内，只看高速；

7、底盘较高，一般路面不会刮蹭；

8、后排空间大，坐三人不拥挤，腿部空间很宽裕；

9、自动灯光很方便，氙气大灯贼亮，晚上行车不受气；

10、高速上160很安静，不感觉到飘，只是试了下性能，建议车友行车安全为主；

11、座椅加热功能非常好，尤其是在冬天，开车时包你的PP暖洋洋舒舒服服的；

12、淡蓝色的仪表盘非常漂亮，看的时间长了眼睛不会有疲劳感，氛围灯非常实用，晚上在车里找东西不用开灯就能找到；

13、蓝牙电话非常实用，而且通话效果很好，据有关数据分析，开车接打电话发生事故的概率和酒后驾车发生事故的概率是等同的，如果没有秘密，接电话请使用蓝牙电话吧。

二、缺点：

1、加速有点肉，但毕竟是2.4排量1.75吨的车身，不喜欢飙车的完全够用；

2、内饰做工较粗糙，前车门和中控台板连接处左右高低不平；

3、前后车门储物盒太窄，放不下一瓶矿泉水，基本无用；

4、AB柱太粗，严重影像视线，刚驾驶时很不习惯，幸亏有倒车影像，如果你考虑安全第一，你就慢慢适应吧，鱼和熊掌不可兼得；

5、DVD不兼容VCD、MP4等格式文件，形同虚设，实在令人费解，但在行驶途中停止播放的功能非常好，考虑够周到的；

6、导航软件不能自己升级，只能到4S那花1000多两银子，太坑爹了，输入设置没有笔画、手写、全拼等，只能打首拼，很不方便；

7、前车牌安装不牢固，只能用自攻螺丝拧在薄薄的保险杠上很不结实，感觉稍一用力就把牌子掰下来了，如果能在里面加一块钢板把车牌用螺丝固定在钢板上就好了；

8、后排头部空间太小，身高超过175的开车是自找苦吃，我就郁闷了，这么大的车身头部空间为什么这么小；

9、顿挫感明显，但和手动挡比较还是比较小的，在接受范围之内；

10、备胎是非全尺寸轮胎，不够厚道，应急时安上很难看，上路感到无地自容；

11、后备箱不够平整，存放东西有点不方便；

12、无前驻车雷达，在停车时必须谨小慎微；

13、车门开启太大不能调整；

14、必须损坏锁扣才能取下后座垫，很不方便；

15、离开车后无自动落锁功能，10万左右的车都有此功能，通用是考虑不周还是抠门？

16、胎压监测的压力与专用压力检测的数字不一，相差0.3，高了不安全，低了也不安全啊，到底哪个准确，一头雾水；

17、复制到内置硬盘的文件查找和播放不方便；

18、前大盖两边的镀铬装饰条貌似通气的，只起到了美观的作用，但成了藏污纳垢的地方，建议做成平面或微凸的，既美观又便于清洗；

19、黑色车漆面太软，指甲轻划即有划痕。

三、体会

1、AB柱太粗大，在行车时尤其是超车或拐弯时候要多留心，你改变不了车只能改变自己的驾驶习惯，以保安全；

2、关于顿挫感，加速时在发动机声音明显加大时稍收油门再加油门就感觉不到顿挫感了，这要车友们慢慢体会；

3、关于查找播放文件的问题，复制到内置硬盘的文件播放起来不方便，建议用一32G的U盘，把喜欢的MP3等文件在电脑里分好类建立文件夹再插入使用，很好查找。

4、关于动力和油耗问题，君越车身重，比帕萨特、雅阁、凯美瑞等同类车重200多公斤，同样的排量车身重那么多，起步有点肉是在情理之中，如果你舍得给地板油，看见瞬间油耗是39.9不心疼，君越还是给力的，不信你试试。建议大家没有特殊的事情起步时缓慢加油，在发动机噪音明显变大时轻收油门，再给油，这样既可降低油耗又消除了换挡时的顿挫感。

四、小结：

20多万的车，外观够大气，配置在同价位的车里是最高的，噪音小，油耗低，安全系数高，总体感觉很满意，性价比很高。关于变速箱的问题还没有出现，绝大多数是不会中枪的，那只是一个垫片的问题，咨询过4S，过去的别克出现过这样的问题，厂家早已改进，不必多虑。