本田汽车新闻_本田最新新闻

1.二十多家车企停产，东风本田最受伤！疫情下的湖北车企

2.这才是汉兰达的对手！新款本田Pilot实车，3.5升六缸配四驱

3.安全气囊存在风险，本田召回部分19-1999年生产车型

4.11月车市“销量快报”，本田卖出17万辆，红旗汽车再创新高

5.本田汽车的大事记

6.全新本田XR-V实车曝光，外观内饰有哪些变化？

7.2020款本田冠道实车到店！将于下周二上市 配适时四驱+全景影像！

8.2020款本田皓影降至“价”，仅15.88万起

上海车展高端访谈4月19日，以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会开幕，在本届车展中，东风Honda也带来了全系电气化车型矩阵，覆盖纯电动、插电式混动和混合动力车型，同时Honda也发布了中国首款Honda品牌纯电动原型车 ?Honda SUV e：prototype。

在整个汽车行业都在加速向智能化、电动化转型的时代里，作为行业中最早构建覆盖SUV、轿车、MPV全品类，实现混动、插混、纯电的电动化家族的品牌，再一次向外界传递出加速电动化战略的信号与决心。

今年一季度，东风Honda实现终端销量210121辆，其中电动化产品累积销量30776辆，占比达14.65%，相比2019年实现了翻倍增长。未来，东风Honda在2023年前投放10款以上的电动化车型，到2025年前，电动化车型的销售份额占50%以上。

东风本田汽车有限公司销售部部长今井隆志接受汽车产经专访，阐释了东风Honda在电动化领域的技术布局和前瞻规划，他说：“我们看到中国市场逐步走向电动化的趋势，也希望为每一位用户提供相应的选择，因此我们会以4种动力形式为基础，最大化满足用户需求。”

以下为访实录整理：

汽车产经：东风Honda在2020年尽管受到疫情较大的影响，但依然取得了销量85万辆，同比增长6%的成绩。今年一季度，终端销量也超过了21万辆，创下了新的记录。您作为销售部部长，如何评价一季度的销量表现？对于今年整体的市场表现有怎样的目标？

今井隆志：从去年下半年开始，东风Honda就已经快速恢复，这也得益于广大用户以及部门的大力支持，最终实现同比6%的销量增长，发车85万辆。而这种旺销的势头也延续到了今年一季度。

今年一季度，我们发车超过20万辆，终端销量达到21万辆，也创下了东风Honda成立以来最好的记录。

但由于半导体和芯片的供应问题，可能会成为不确定的因素，从而影响到接下来的生产，但我们肯定希望可以向着超过去年成绩的大目标努力。

其实东风Honda一直都将客户的需求放在首位，一定要首先满足客户的需求，所以与其说要达成怎样的销量目标，不如讲我们要尽最大的努力满足车主、用户的需求。

汽车产经：今年东风Honda的展台有一个非常明显的特征，就是所有的车型都是新能源、电气化的产品，覆盖了纯电、混动、插混等多种动力形式，但大家都非常关心全新的Honda SUV e：prototype，围绕这款车型的投产以及新技术的应用是怎样的？

今井隆志：Honda SUV e：prototype有三个特点：美、动、智。美，是指它非常漂亮、有特色的外观设计；动，是因为它搭载了Honda全新的电动化技术；而智，是指搭载了智能化的新技术。

其中智能化展开来讲，就包括了智能网联领域，拥有第三代Honda CONNECT技术，也是基于过去版本再一次升级。还有Honda SENSING安全超感进化为ADAS系统，这也是我们未来发展的方向。而这些新技术未来应用的车型、投放的细分市场，都会逐渐扩大范围。

汽车产经：CR-V锐·混动e+不仅是Honda在华首款插电混动车型，同时也代表了Honda在新能源领域的技术积累。那么这款车对于东风Honda来说，战略意义是什么？

今井隆志：这意味着东风Honda加速向电动化迈进。因为中国汽车市场的快速发展，正在逐步转向电动化的趋势。而东风Honda希望在这个过程中，可以为每一位用户都提供满足他们需求的产品，因此我们产品矩阵中拥有4种不同动力组合的选择。

未来，我们也会以4种动力组成为基础，推进电动化事业的发展，同时也会根据用户需求和市场变化，调整不同动力形式之间的占比，从而最大化满足用户的需求。

汽车产经：过去一段时间，东风Honda围绕混动技术做了很多的传播工作，也非常大程度地推进了混动技术的市场认知和接受度。那么新的PHEV技术相比HEV，主要的升级在哪里？

今井隆志：之前大家所熟知的混合动力技术，就是Honda独有的优秀技术，而且融合了F1赛车的相关技术。而PHEV在这个基础之上，强化了电池方面的技术，同时PCU系统也做了更新与升级。在一些细节方面，比如CVT技术、悬架技术等方面，同样做了更新。

汽车产经：CR-V锐·混动e+上市至今，能否总结一下市场的反馈情况？

今井隆志：围绕这款车型我们主要的发力点在限牌城市，包括一线消费市场。因为应用了PHEV技术，所以即便长距离行驶时耗光电量，也可以保持与HEV车型相当的动力性能和高品质的驾驶体验，不会让用户产生里程焦虑。

目前来看，有很多对纯电动车续航能力不够满意的用户，会转而选择PHEV车型，同时也因为CR-V品牌本身能够赢得很多用户的信任，因此他们会选择这款新车。

二十多家车企停产，东风本田最受伤！疫情下的湖北车企

导读：随着汽车行业不断发展，消费者对汽车的品质要求也是愈加苛刻，而除了注重汽车的颜值、内饰以及空间之外，对于汽车的可靠性也非常重视。而老司机们都知道，在汽车可靠性调研方面比较具有权威性的机构是美国的消费者报告，而它所公布的2020年汽车可靠性TOP20，也赢得了整个汽车行业的认可。根据榜单来看，奔驰汽车排名垫底，而国人非常喜欢的别克、大众、本田和丰田汽车全部出现下滑，日产排名略有上升，而宝马、现代和奥迪汽车全部入榜前十，雷克萨斯排名保持不变，仍然位居第五名。美媒公布2020汽车可靠性TOP20：奔驰垫底，本田下滑，宝马前十！（数据来源：美国消费者报告，翻译：汽车之家）

具体方面，根据美媒公布的2020年汽车可靠性TOP20榜单来看，整体上还是比较客观的，保时捷汽车、斯巴鲁汽车和马自达汽车等口碑较好的品牌全部排名前五，而雷克萨斯则是保持排名不变，仍然是位居第五名，而奥迪汽车和宝马汽车均出现下滑，奥迪汽车跌至第六名，宝马汽车跌至第八名，它们的可靠性得分都不足80分。而令人比较意外的是，韩系车两大品牌现代和起亚，它们此次全部实现排名上升，现代汽车升至第七名，起亚汽车也是升至第九名。

美国新能源汽车品牌特斯拉汽车此次排名第11位，它的可靠性得分为73位，但特斯拉汽车的路试成绩却高达85分。国人非常喜欢的丰田、本田、大众、日产、别克和奔驰汽车全部未能进入前十，而丰田汽车和本田汽车均出现排名下滑，丰田汽车的可靠性得分降至73分，排名也是跌出了前十。而本田汽车的可靠性得分也降至72分，排名下滑两位。另外，大众汽车和别克汽车也出现排名下滑，大众汽车的可靠性得分降至70分，排名也是下滑五位，而别克汽车的可靠性得分降至69分，排名下滑一位。

最后，高端汽车品牌林肯汽车、英菲尼迪和奔驰汽车也是未能进入前十，林肯汽车的可靠性得分降至73分，排名也出现大幅下滑。英菲尼迪的排名保持不变，而奔驰汽车则是排名垫底，它的可靠性得分仅为68分，奔驰汽车的排名也是下滑三位，作为全球最受欢迎的豪华车品牌，奔驰汽车的可靠性得分仅排名第二十位，这真的是让人难以接受。

总体来看，美媒公布的汽车可靠性TOP20还是比较可信的，而像保时捷、斯巴鲁和雷克萨斯位居前五，宝马、现代和奥迪入榜前十，都是令人信服的，而丰田汽车、大众汽车、本田汽车和别克汽车出色下滑，也是在大家意料之中的，不过向来口碑不错的奔驰汽车，此次却意外排名垫底，还是有点让人没想到。对于美媒公布的汽车可靠性TOP20，大家怎么认为呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这才是汉兰达的对手！新款本田Pilot实车，3.5升六缸配四驱

车东西

文?|?James

这个春节期，全国人民众志成城，抵抗疫情。人们纷纷捐款捐物，献出自己的一片爱心。在疫情最严重的武汉市，虽然全城封闭，但来自全国各地的爱心汇聚在这里，让我们感到这个冬天并没有那么冷。

武汉是“九省通衢”的交通枢纽，同时也是我国汽车制造行业的重镇。东风汽车总部、东风多家合资工厂、上汽通用工厂都建在武汉市。此外，汽车制造行业供应商博世、伟巴斯特在武汉都有零部件工厂，为世界各地提供转向系统等车用零部件。

此次疫情集中爆发于春节期期间，目前也对春节后企业复工造成了影响。目前，位于武汉市的汽车制造行业工厂全部停工，预计最早也要2月14日才能复工。疫情的持续肆虐，武汉的汽车制造业不得不暂时停下来。这次至少三周的停工，对武汉的汽车制造业，甚至对全国的汽车制造业都将产生不小的影响。

一、湖北汽车企业超千家?乘用车年产超200万辆

湖北省是此次疫情的重灾区，同时，湖北省也是我国汽车制造业的中心之一。受疫情影响，目前全省汽车制造行业基本全部停产。据湖北省统计局发布的数据，2018年，湖北省汽车制造业企业共有1490家，当年工业总产值达到7289.38亿元，占全省制造业工业总产值值的17%。目前，湖北全省汽车制造业从业人数达42万人。据全国乘用车市场联席会发布的数据，2019年，湖北省乘用车产量达到224万辆，占全国总产量约10%。

此次疫情最严重的武汉市是湖北全省汽车制造业的中心。武汉作为全国六大乘用车基地之一，汇集了中、法、美、日四大车系。据武汉汽车产业发展办公室统计，2018年武汉汽车产量为170万辆，汽车及零部件产业产值达4000亿元，连续第9年成为武汉经济第一大支柱产业。

据了解，有多家车企和汽车产业供应商在湖北省都设有制造工厂。目前，湖北省内共有整车厂商20家，其中武汉市12家，占到全省一半以上。此外，十堰、襄阳也是湖北重要的汽车产地。

▲位于武汉的东风集团总部

东风集团总部就位于武汉市，其中一家乘用车工厂建在武汉市，其他乘用车和商用车工厂大多也在湖北省内。另外，东风集团的合资公司东风标致、东风雪铁龙、东风雷诺、东风本田的整车工厂都设在武汉市。此外，上汽通用、江淮汽车、比亚迪、金龙客车都在武汉设有工厂。

在湖北其他地区，襄阳市建有东风集团的乘用车、商用车工厂，东风合资公司东风标致、东风雪铁龙和东风日产整车工厂也建在襄阳市。

在湖北十堰，东风集团、大运汽车、三环汽车等车企建有工厂；此外，在随州、黄冈、大治、宜昌也有一些企业的汽车工厂。

二、武汉车企数量占湖北一半?东风本田最受伤

目前，在湖北武汉的车企中，东风集团及其合资公司的规模最大，产能最高。

1.东风乘用车公司

东风汽车集团乘用车公司在武汉的工厂主要生产东风风神的燃油车和新能源车，还生产东风系列发动机。其中，东风风神车型有AX3、AX4、AX5、AX7、A9以及E70纯电动车。整个工厂设计产能可以达到每年21.5万辆，2018年这家工厂共生产整车8.5万辆。

2.神龙汽车公司

东风与PSA集团建立的神龙汽车公司就是是另一家受疫情影响较大的车企。目前，神龙汽车在武汉共有三个工厂，第一工厂的产能为每年30万辆，第二工厂和第三工厂为每年15万辆，总产能为60万辆。

不过，由于近两年车市遇冷，神龙汽车武汉第三工厂目前已经停产。2018年，神龙汽车位于武汉的第一、第二工厂的年产量达到17.7万辆。

▲位于武汉的神龙汽车总部

目前，神龙汽车的武汉工厂主要生产东风标致、东风雪铁龙和东风风神三个品牌的18款车型。其中，东风标致有5008、4008、3008、2008、408、308S、308、301共8款车型；东风雪铁龙有C3-XR、C4世嘉、C6、C5、C4L、爱丽舍、天逸C5?AIRCROSS、云逸C4?AIRCROSS共8款车型；东风风神有L60和A9共2款车型。

3.东风本田工厂

东风集团与本田的合资车企东风本田总部设在武汉市，同时旗下三家整车工厂也全部位于武汉。2018年，东风本田位于武汉的工厂整车年产量达74万辆。

▲东风本田武汉第二工厂生产线

东风本田第一、第二工厂承担东风本田的大部分产能，第一工厂主要生产CR-V、思铂睿、艾力绅车型，年产量为24万辆；第二工厂主要生产XR-V、思域、哥瑞、竞瑞车型，年产量也为24万辆；第三工厂一期于2019年4月正式投产，目前年产量为12万辆，二期预计将于今年正式投产，届时将扩大新能源车的产能。

4.东风雷诺工厂

东风集团与雷诺的合资车企东风雷诺工厂也位于武汉，目前工厂共有员工大约2000人，发动机产能15万台/年，整车产能15万辆/年。

这家工厂主要生产东风雷诺科雷缤、科雷傲和科雷嘉三款车型。2018年，东风雷诺武汉工厂的整车产量为4.8万辆。

5.上汽通用工厂

除东风集团外，上汽通用汽车在武汉也设有分公司，公司员工大约6000人。目前，一期、二期工厂合计年产能约48万辆，发动机年产量可达45万台，约占上汽通用总产量的23%。

上汽通用在这个工厂中生产雪佛兰和别克两个品牌的车型。其中，雪佛兰车型有科沃兹、探界者、科鲁泽，还于今年开始生产畅巡电动车；别克车型有英朗、阅朗、GL6、微蓝电动车。

▲上汽通用武汉分公司油漆车间

6.其他位于武汉的车企

江淮汽车、比亚迪汽车和金龙客车也分别在武汉设有工厂。

江淮汽车在武汉主要生产新能源车，年产量可以达到2万辆。

比亚迪在武汉主要生产新能源商用车，也包括新能源客车，年产可达8000辆。

此外，金龙客车在武汉生产纯电动客车，年产可达1万辆。

7.对车企的后续影响

疫情蔓延之下，对武汉，乃至整个湖北的车企来说，最直接的影响就是每日损失工厂维持费用，同时也会让车辆交付周期拉长，最终影响到自己的销量和营收情况。

从产销规模来看，受疫情影响最严重的当属东风本田。

本田在中国是热销品牌，2019年在中国销量超过155万辆，增幅超过8%。总部和工厂都位于武汉的东风本田，其2019年累计交付78.8万辆汽车，超过广汽本田的76.5万辆，同比增长达13.2%。

也就是说，如果疫情不结束，东风本田的全部产能，本田在中国超过一半的产能都处于停滞状态。

与此同时，由于工厂不开工，也会让其新车交付时间延长，进而影响到终端销量。

三、疫情蔓延让整车厂损失惨重?新车上市或将推迟

疫情蔓延，会对武汉以及整个湖北的车企产生多方影响。

首先，最直接的影响就是每日损失工厂维持费用。

日前，据报道北京奔驰向天津发函申请让19家配套的零部件企业提前复工，以保证北京奔驰的工厂能够正常运转。

北京奔驰在函件中表示，如果不能正常复工，北京奔驰每日损失高达4亿元人民币。

其他整车厂的运维成本可能不及奔驰这种豪华品牌那么高，但也至少说明整车厂停工损失之惨重。

其次，由于武汉和湖北地区的复工时间最晚，因此会影响其在汽车市场上的交付时间。

目前国内车市竞争颇为激烈，如果交付时间拉长，消费者恐将转向兄弟品牌（例如从东风本田转向广州本田），甚至其他品牌，影响企业复工后的销量情况，最终影响到营收，加剧亏损。

信用评级机构标准普尔预测，第一季度中国汽车产量将会大幅下降，今年全年中国汽车产量将下降2%。2019年，中国汽车产量大约是2500万辆，根据标准普尔的预测，今年全年中国汽车产量将会下降50万辆。

此外，由于车企研发人员也处于停工状态，各大车企的新车上市也将受到影响。

一位在武汉东风集团工作工程师告诉车东西，停工后，公司正在进行的新车项目试验需要延期。同时由于零部件生产制造也会滞后，因此即使复工后，也不能马上开展相应研发。

“就是说停工一周，造成项目落后的进度实际上是会大于一周。”这名工程师这样向车东西说道。

▲CR-V混动版

本田汽车在今年初宣布，将引入SPORT?HYBIRD?e+插电混动动力系统，应用于本田CR-V，加速本田电动化布局，此外还将引入思域的两厢版本。这两款即将发布的新车都在武汉工厂生产。

受此次疫情影响，本田的新车或许也会有所推迟。此外，正在进行的本田第三工厂二期项目建设可能也将受到影响。

神龙汽车在今年5月投产标致4008和雪铁龙天逸PHEV两款车型，虽然在成都工厂生产，但生产前大量供应商的突然停工或许也会对新车上市造成影响。

目前车市竞争激烈，推出新车是增加车企竞争力的关键，如果新车上市受到影响，也将让老款车型面临更加严峻的竞争，甚至失去一定的市场份额。

最后，对车企的员工来说，疫情也意味着收入与待遇的下滑。

上述工程师告诉车东西，疫情结束后，其绩效工资大概率将下滑甚至取消，影响收入。与此同时，为了追赶研发进度，其所在的研发中心也是大概率将增加加班时间。

四、上千家零部件企业受影响?已致海外车企停工

武汉除了有大量的整车工厂，还有大量配套零部件供应商。据统计，2018年，在武汉市共有1100多家汽车零部件企业，约占全国6%。在1100家零部件企业中，世界500强有16家。2018年，武汉市汽车零部件行业总产值超过500亿元人民币。

目前，全球大型零部件供应商博世、伟巴斯特、法雷奥在武汉都设有工厂或研发中心。

1.博世

目前，博世在中国大陆的制造工厂共有23个，主要制造电动车的电机、变速箱和电力设备，并出口到其他国家。在武汉的两家工厂主要制造汽车转向系统和热力技术部件。此外，博世在芜湖、南京、常州、无锡、太仓等城市也有制造工厂。

▲博世位于上海的总部

2019年，博世在亚太地区的销售总额达到225亿欧元，其中中国的销售额达到100亿欧元。

博世首席执行官Volkmar?Denner表示：“武汉的两家工厂约有800名员工。目前，还没有员工感染新型冠状。”他指出，由于停产日期正处于中国的春节期，因此对博世全球业务的影响较小。

不过，他也警告称，如果停产持续到3月，将对博世的国际业务产生比较明显的影响。

2.伟巴斯特

德国供应商伟巴斯特在全球最大的生产基地就位于武汉市。目前，伟巴斯特在武汉的工厂主要制造电动天窗、电热系统和电动车充电站。

据了解，伟巴斯特武汉工厂在去年扩建之后，目前每年能够生产200万个汽车天窗系统、120万个电热系统和60万个充电桩。

▲2019年9月，德国总理默克尔参加了伟巴斯特武汉新工厂的开业仪式

不过，伟巴斯特目前遭遇了比较严重的状况，武汉伟巴斯特工厂内有7名员工确诊感染新型冠状。目前，伟巴斯特在德国的总部已经关闭，预计将于2月11日重新启用。

伟巴斯特首席执行官Holger?Engelmann表示，公司1000多名员工将在家中工作9天。

此前，伟巴斯特表示，受新型冠状感染的7名员工中有5名是德国人，2名是中国人，这7人都曾参加伟巴斯特总部的会议，并可能和其他员工有密切接触。

3.法雷奥

供应商法雷奥在武汉也建有研发中心。目前，中国是法雷奥最大的市场，销售额约占总量的1/4。

法雷奥在武汉的研发中心目前也出停工状态。这个研发中心主要是针对舒适自动驾驶系统、汽车大灯、毫米波雷达、4G/5G通信车模块等技术进行研发，同时布局下一代智能网联、新能源汽车相关产业链。

据了解，2019年，法雷奥投资5500万元人民币，在原始研发中心基础之上进行扩建，并且还招募了1000余名顶级研究人员。

4.其他企业

在武汉市的1100多家零部件企业中，民营企业占一半以上，80%的汽车零部件企业规模都不超过500人。

因此，武汉的汽车零部件企业以民营小企业为主。而这些企业在疫情不断蔓延的今天，生存状况更加令人担忧。

汽车产业是一个长链条的产业，如果零部件企业不能复工，车企即使复工也无法继续生产，可谓是一荣俱荣，一损俱损。

目前的消息来看，在武汉和湖北的零部件企业的复工时间与车企的复工时间恐有时间差，整个湖北地区的汽车工业，在复工后恐怕需要一定的时间才能恢复正常运转。

与此同时，由于湖北的一些零部件企业还向海外出口零部件，因此也导致一些外国车企出现停工的情况，例如位于韩国的现代汽车、起亚汽车、雷诺三星工厂目前已经停产，位于日本的日产工厂也将于本周五停产。

结语：肺炎疫情或将使传统车企雪上加霜

新型冠状引发的肺炎疫情目前仍在不断发展中，目前每天新增病例已经有所下降，治愈患者也越来越多。不过，这次疫情所造成的影响已经牵动全球的神经。

在疫情基本得到控制之后，各大车企也将尽快复工恢复生产。

东风集团工程师告诉车东西，目前，他所在的公司已经取措施，保证企业部分工作开展。

1.在春节期结束后，就开始了线上办公，合作完成的工作大多通过邮件交流即可。

2.在企业复工之后，每周减少一天休息日的方式加紧生产。

3.如果公司状况不佳，还有可能取其他措施。

东风集团是武汉地区最大的一家汽车制造企业，停工的影响巨大。同样，武汉还有规模较小的车企，它们的情况会更加艰难。未来，汽车制造行业可能要过一段“苦日子”了。

近年来，由于汽车行业的深刻变革，传统车企竞争力不足的情况正在逐渐显现。加之此次疫情影响，中国汽车工业核心区域之一的武汉也将遭遇沉重打击。本就竞争力下降、利润率下降的传统车企可能会面临更加严峻的形势。对于疫情重灾区湖北省的车企来说，这无疑是雪上加霜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

安全气囊存在风险，本田召回部分19-1999年生产车型

有一款这样的SUV，其霸气的造型、实用的性能吸引了国内大批车迷。虽然近年来国内市场对这款SUV的呼声一直居高不下，但该车却迟迟未被引进。它就是我们今天的主角-?本田Pilot，中文名为飞行员，是本田汽车专门为北美市场打造的一款中级SUV车型，也是目前本田最大尺寸的SUV车型。随着全新一代汉兰达的亮相，作为老对手的本田Pilot再次被大家提及。其实本田新款Pilot在海外早已上市了，而国内也一直有消息称其会引入国内进行生产，可到目前为止还只能是等等等。既然如此，不如先跟着镜头看看实车解解渴吧。

从实车可以看出，新款Pilot在外观上依旧延续了老款车型的设计，但是在细节之处进行了一定的调整。比如新车前中网面积更大，并进行了熏黑的处理，同时一条黑色上扬的装饰横贯中网与大灯相连，整体显得更加年轻。此外，全新样式的大灯组和重新设计的前包围也与时俱进，符合当下消费者的审美。

车身侧面，新款Pilot的设计与现款CRV有些相似，简洁的线条搭配上大尺寸的黑色五辐轮圈，整体造型在保持稳重大气的同时，多了一些运动气息。车身尺寸方面，新款Pilot的长宽高分别为4991*1996*1793mm，轴距达到了2819mm，整整比汉兰达大了一圈，理论上来说空间表现会更好。

车尾整体造型时尚，大尺寸的车顶扰流板和更倾斜的窗户使其看起来十分动感。此外，飞镖式的LED尾灯不仅造型独特，而且点亮后辨识度也非常高。而双边共双出的排气布局被取消有点可惜，看着少了一些运动气息。

内饰部分，新款Pilot依然保持以往的规整布局，中规中矩的风格有着出色的实用性，不过也缺乏更多的新鲜感。而双拼的内饰配色，令内饰氛围更显居家风格。同时，整个中控台用大量软性材质覆盖，做工也保持了以往的水准，没太多亮点但也没什么槽点。

目前Pilot在海外提供了2+2+3七座和2+3+3八座两种座椅布局，预计未来引入国内后，很有可能仅提供6座和7座版本车型。

动力部分，新款Pilot在海外全系搭载了一台3.5升V6自然吸气发动机，最大输出功率为280马力，峰值扭矩为355牛米。传动系统匹配6速自动变速箱或9速自动变速箱，并配备iVTM4全轮驱动。此外，它的后桥还配备了两组离合器，可以使每个后轮之间的扭矩分配达到0-100%。

点评：新款Pilot从内到外都展现出了很强的实力，相比东本UR-V和广本冠道这两款中型SUV，本田Pilot无论是外观或实力都更加纯粹一些。在面对全新一代汉兰达的来势汹汹，如果本田可以引进这样一款在尺寸、空间和越野性能方面表现都十分出众的车型来与之抗衡，相信一定会对汉兰达造成威胁。对此你有什么看法呢？我们评论去见。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

11月车市“销量快报”，本田卖出17万辆，红旗汽车再创新高

[汽车之家?新闻]?日前，本田技研工业（中国）投资有限公司、广汽本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回。将自2020年9月14日起召回以下车辆，共计16304辆。

召回范围：?（一）本田技研工业（中国）投资有限公司：

『本田LOGO』

『初代本田奥德赛』

『本田里程』

召回19年3月17日至1999年12月14日期间生产的部分进口雅阁（ACCORD）、思威（CR-V）、里程（LEGEND）、LOGO、奥德赛（ODYSSEY）汽车，共计5918辆。

（二）广汽本田汽车有限公司：

『第五代本田雅阁』

召回1998年10月24日至1999年12月31日期间生产的部分国产雅阁（ACCORD）汽车，共计10386辆。

召回原因：

本次召回范围内车辆因安全气囊供应商制造缺陷，驾驶席气囊的含非叠氮化钠的气体发生器（NADI型）的防潮措施不完备。使用过程中在温度及湿度反复变化等的影响下，气体发生剂受潮变质，可能造成气囊无法正常展开，气囊展开时气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。

解决办法：

本田技研工业（中国）投资有限公司和广汽本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改善后的气体发生器，以消除安全隐患。

本田技研工业（中国）投资有限公司（委托广汽本田汽车有限公司）、广汽本田汽车有限公司将通过挂号信或快递等方式通知相关用户，同时广汽本田汽车特约销售服务店也将通过电话、短信等方式通知相关用户。用户可拨打广汽本田客户服务热线：400-830-8999或800-830-8999（仅限固话用户）及广汽本田汽车特约销售服务店热线电话进行咨询。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。（编译/汽车之家?马艾骏）

本田汽车的大事记

在刚刚过去的11月份，国内车市的热度进一步上涨，购买汽车的人数也是越来越多，有许多车企都获得了不错的销量成绩。虽然11月份的汽车销量排行榜，还没有正式出炉，但是已经有不少车企完成统计，并发布了自家的月销量成绩。今天我就根据这些销量成绩，给大家介绍一下，11月部分车企的具体销量情况。

别克汽车11月份售出110298辆，同比增长幅度高达54.6%，不仅刷新了自2018年1月以来的单月销售纪录，并且实现月度销售连续8个月同比增长。而在众多的别克车型中，仅?别克英朗一款车就售出40440辆，可谓是战斗力惊人。看来在巨大的优惠幅度面前，大家还是会抵抗不住诱惑。

马自达汽车11月份售出18727辆，销量成绩不是特别乐观，跟前几个月的销量成绩相比，出现了较大幅度的下滑。导致该品牌销量下滑的重要原因之一，就是马自达阿特兹的“异响”，迟迟都没有解决，让许多原本打算购买该车的消费者，一直处于观望状态。

奇瑞集团11月份售出101900辆，不仅成功突破10万辆大关，也刷新了单月销量记录。奇瑞能够获得如此优异的销量成绩，除了奇瑞汽车本身的车型卖的火以外，该品牌旗下的“捷途”系列车型，也凭借高性价比的优势，吸引了众多消费者的购买，月销量突破2万辆，成功为奇瑞集团加了一把火。

沃尔沃汽车11月份售出179辆，同比增长幅度高达24.5%，刷新了今年的单月销量记录。自从被吉利汽车收购以后，沃尔沃在国内的市场热度越来越高，销量成绩也是呈直线上升趋势，目前已经成为二线豪华品牌的龙头车企。

上汽通用五菱11月份售出194693辆，同比增长幅度高达22%，实现了连续8个月同环比双增长。凭借五菱凯捷、五菱宏光MINIEV等车型的热销，再加上新宝骏众多热门车型的畅销，最终使得上汽通用五菱的月销量成功突破19万辆大关，开始向月销20万辆冲刺。

东风日产汽车11月份售出126609辆，同比增长幅度10.3%，1月—11月累计销量也正式突破100万辆。东风日产能够获得如此优异的销量成绩，最大的功臣绝对是“轩逸”，该车在11月份的月销量达到65098辆，占据东风日产月销量成绩的一半之多。如果不出意外，日产轩逸依旧会是11月份的销量冠军。

本田汽车11月份售出171308辆，同比增长幅度高达122.1%，创下历史新高。不得不说，本田汽车在国内的市场影响力是真的大，11月份该品牌旗下的雅阁、皓影、缤智、凌派、飞度、CR-V、思域、XR-V?8款车型月销量全部过万，让其它车企是羡慕不已。

红旗汽车11月份售出25000辆，同比增长幅度高达100%，创下历史新纪录。随着新款红旗H9的正式上市，红旗汽车的市场热度进一步提升，再加上红旗HS5、红旗H5等车型的热销，使得红旗汽车的月销量成功达到2.5万辆。这个有着“共和国长子”之称的车企，这次真的要崛起了。

从11月份的车企销量成绩，大家可以明显感觉出，国内车市的热度可谓是相当高，许多车企的月销量成绩，都创下了新高。许多上半年没有购车的消费者，下半年都开始考虑购车，再加上许多车企的优惠幅度进一步加大，最终让这些消费者果断购车，也让车企获得了不俗的销量成绩。因为篇幅有限，所以仅列举了部分车企的销量成绩，还请大家谅解。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新本田XR-V实车曝光，外观内饰有哪些变化？

1994年12月东风本田汽车零部件有限公司(汽车零部件生产公司)成立

19年11月与广州汽车集团和东风汽车公司签订乘用车合资事业（广州乘用车项目）基本协议

1998年7月广州本田汽车有限公司和东风本田发动机有限公司成立

1999年月广州本田雅阁（Accord）投产

2001年4月广州本田雅阁（Accord）V6投产

2002年4月广州本田奥德赛（Odyssey）投产

讴歌AcuraTL2003年1月广州本田03款全新雅阁（Accord）投产

2003年2月广州本田完成年产12万辆产能扩大工程

2003年7月东风本田汽车有限公司成立

2003年9月广州本田飞度（FitSaloon）投产

2003年9月本田汽车(中国)有限公司成立

2004年1月具有Honda中国地区总部功能的本田技研工业（中国）投资有限公司成立

2004年2月广州本田完成年产24万辆产能扩大工程

2004年3月广州本田累计生产达30万辆

2004年4月东风本田CR-V投产

2004年6月广州本田实现日产1000辆

2004年8月本田生产技术（中国）有限公司成立

2004年9月广州本田飞度（Fit）投产

Acura概念车2005年2月广州本田新款奥德赛（Odyssey）投产产品累计产量突破50万辆

2005年4月本田汽车（中国）有限公司投产（Jazz）

2005年6月本田汽车（中国）有限公司开始向欧洲出口Jazz

2005年9月本田汽车零部件制造有限公司成立

2005年12月本田生产技术（中国）有限公司正式启动

2006年2月东风本田年产12万辆产能扩大工程完工

2006年3月广州本田思迪（City）投产

2006年4月东风本田Civic投产

2006年6月广州本田雅阁（Accord）累计产量突破50万辆

2006年9月广州本田第二工厂投产，公司总产能达到36万辆

2006年9月讴歌Acura品牌产品上市

2007年9月广州本田08款思迪（City）、飞度（FIT）型动派上市

2007年12月广州本田第八代雅阁下线

2008年1月广州本田第八代雅阁2.4L版上市

2008年3月18日，广州本田第八代雅阁3.5L正式上市。

2008年4月20日，广州本田第八代雅阁轿车在北京车展展出。

2008年4月20日，广州本田在北京车展发布首款自主品牌理念概念车。

2008年7月2日，新一代飞度（专题 参数 现场图 资料图 )轿车下线仪式在广州本田生产车间举行。

2008年7月2日，广州本田在北京发布新一代飞度。

2008年12月12日，广州本田发布了新CITY锋范

2007年，Honda在越南建设摩托车新工厂；Honda在泰国建设汽车新工厂Honda在阿根廷建立汽车新工厂

2008年8月，8月份日本本田汽车超过克莱斯勒登上美国车企销量排行榜第四。本田美国1-8月份累计销量为1,083,957辆，以7,787辆的优势领先于克莱斯勒。

2008年12月，本田汽车在12月5日举行的新闻发布会上向记者表示，“我们已经决定退出所有F1比赛的活动，2008年是我们参加的最后一个赛季，”。

2013年7月，业内首创喷漆技术导入埼玉制造所寄居工厂进行实际应用。一直以来用的4喷3烤方式将被废止，改用水性3喷2烤的新型短程高性能喷漆技术“Honda Smart Ecological Paint”。

2020款本田冠道实车到店！将于下周二上市 配适时四驱+全景影像！

东风本田汽车全新一代XR-V的申报信息。做为更新换代车型，新汽车和现款车型对比发生了比较大转变，但当时只能看到外型，时间推移推动，日前全新升级XR-V也得以宣布亮相。全新升级本田缤智已经在日本销售市场公布，新汽车可能于今年引进中国，免不了让人有点儿珊珊来迟。做为缤智在中国的姐妹车型，全新升级XR-V和外型及与对比作出了一定的差别，进气格栅虽然也一样配置了六边形进气口，但内部结构并没以横着横向装饰条开展添充，继而使用的是不锈钢点阵式状原素。

格珊上边装有一根横穿式装饰条与两边细长的日间日间行车灯相互连接，而且大前灯也换成了本田标志性“翅膀”造型设计，视觉冲击显得精美。除此之外，底端前包围还添加有围绕式镀铬饰条。整体看下来，个人感觉全新升级XR-V的前脸会比全新缤智显得更高端一些。新车侧面C柱的倾斜度对比现款车型有一定的扩大，并加入围绕车身的身材曲线，搭配在一起，令新汽车看起来比较修长的与此同时，也增添了几分健身运动气场。而旧款车型标志性的隐藏式门把手则得以保存，下边改装了全新升级样式的轮圈，同时提供17和18英尺可选择。

因为使用了歪斜很明显的C柱，因而全新升级XR-V尾端展现出更为低趴的视觉冲击。贯穿式尾灯的两侧添加有点阵式灯产生确保照亮以后的识别度，并竖着嵌入有广州本田LOGO把它一分为二。后包围是大规模灰黑色材料，并一样配置了与进气格栅相呼应的镀铬饰条。车身尺寸层面，新汽车申报的尺寸分别是4380/1790/1590mm，汽车轴距为2610mm。作为参考，现款车型的尺寸分别是4328/1772/1610mm，汽车轴距为2610mm，比较之下新车的长度和总宽进一步提升，相对高度则有所降低。

本次亮相全新的XR-V使用了橘色 黑色的双拼别墅颜色，并换成了最新家族化设计布局，较为醒目的就是和本田思域同款9英尺悬浮式中控屏，内嵌有Honda CONNECT 3.0智导互联系统软件，并搭载了Honda SENSING安全性超感系统软件。三辐式真皮运动方向盘添加有黑色钢琴烤漆材质开展装点，配搭围绕式空调风口，令车内饰的年轻时尚潮流气氛有所提高。中控屏幕下边还保存了空调控制器旋纽和一部分实体线作用功能键，便捷驾驶人员进行操作。

配置方面，实拍车型配置了电子驻车、上坡、手机无线充电、空调、全景天窗车等。最令大伙儿欣喜的是，本次更新换代终于把后排出风口也帮安排上了，这种变动毫无疑问会更加符合顾客的食欲。驱动力一部分，全新升级XR-V将会继续配备1.5L自吸汽车发动机，至大功率91KW（124大马力），对比现款车型减少了5KW，传动装置再次配对CVT变速器。

2020款本田皓影降至“价”，仅15.88万起

2020款本田冠道将在本月31日也就是下周二正式上市了，随着上市时间的日益临近，目前已经有新车到店了，并且还有了实拍图，随着国内汽车市场的消费者对于空间上的需求不断的提升，中型SUV车型市场的整体发展会更加的迅速了，不少在售的车型都将通过升级的方式来提高竞争力了，本田冠道是本田汽车旗下一款很不错的中型SUV，汽车自进入市场以来的表现是较为稳定的，本田汽车也将升级本田冠道来提高成绩了，这次新车的改款还是较为不错的，是有可能取得一定的进步的，广汽本田汽车这两年在国内汽车市场中的成绩还是很不错的，旗下车型的更新时间一直保持的也是很不错的，显然会有更多的汽车厂商开始发力中型SUV车型市场了。

全新2020款本田冠道的外观上做了多处的细节改款，新车的进气格栅并不是很宽大，周边的线条描述得比较扎实，多横幅式的黑色中网是个不错的调整，顶部还装饰了加粗的镀铬饰条，这是家族式的设计风格，新车的前大灯组线条勾勒得很平直，灯组的内部透镜比较大方，引擎盖上隆起的直线勾勒的很突出，呈现出一定的力量感和层次感，灯组的下方还装饰了切割样式的线条来提升立体感，新车的雾灯区是凹陷式的风格，周边的线条呈现出C字形的样式，倒梯形的进气口配备了镂空样式的中网，新车的前保险杠较为稳重。

新车的侧面车身相当的扎实稳重，我们注意到轮毂上方的线条是凹陷式的风格，并且还带有一定弧度的变化，下部分的腰线勾勒的较为平直，多幅式的轮毂还是很精致的，新车的尾部还有点溜背式的风格，尾灯组较为圆润，宽大的悬浮式尾翼上配备了高位刹车灯，双边双出的四根排气管提升了较强的运动感，这也是个不错的调整，宽大的悬浮式尾翼上配备了修长的高位刹车灯。

新车的内饰风格同样也是进行了细节处的调整，T型的中控台比较宽大，部分区域装饰了木纹饰板来强调质感，三幅式多功能方向盘比较宽大，悬浮式的中控屏略微的保持倾斜，黑色和棕色的颜色搭配得很自然，按键式的换挡杆是有配备的，目前新车的配置也曝光了，适时四驱系统、LED日间行车灯、鹰翼式全LED大灯、胎压监测、驻车雷达、全景影像、自动泊车系统、定速巡航以及无线充电等都有配备。

全新2020款本田冠道的尺寸为4858*1942*1675（1670）mm，轴距为2820mm，空间上的表现很稳定，新车的动力上提供的是1.5T和2.0T发动机，均满足国六排放标准，传动上分别匹配的是CVT和9AT变速箱，最大输出功率分别为193马力和272马力，其中1.5T车型百公里油耗7.3L，2.0T车型最低油耗8.3L，动力和油耗上控制得很不错。

总结：全新2020款本田冠道这次是进行了针对性的升级改款，整体的竞争力确实得到了一定的提升，相对而言新车的配置还是比较完善的，国内中型SUV车型上次的关注度也会更高了，广汽本田汽车也再度发力了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田?皓影是广汽本田在今年推出的一款全新城市型SUV，汽车进入市场以来的成绩还是很不错的，基本上交出了一份满意的答卷。本田汽车的品牌力还是很不错的，所以新车上市之后的关注度保持的还是很不错的，最近笔者在淮安当地探店的时候，了解了一下汽车的优惠信息。

2020款本田皓影的外观上比较时尚，倒梯形的进气格栅较为精致，黑色的中网提升了一定的质感，顶部的镀铬饰条进行了加粗的处理，汽车的前大灯设计的比较精致，灯组的内部透镜层次感不错，LED日间行车灯点亮之后的视觉效果很不错，汽车的雾灯比较平直，梯形的进气口很修长，前保险杠比较厚实。

汽车的侧面车身看起来很扎实，单横幅式的腰线保持一定角度的变化，车窗的周边点缀了镀铬饰条来提升质感，多幅式的轮毂相当的精致。汽车的尾部样式辨识度很高，悬浮式的尾翼较为宽大，高位刹车灯很修长，尾灯组是竖状的样式，点亮之后的视觉效果很不错。

汽车的内饰风格比较大方，中控台的整体层次感不错，部分区域是软质材料包裹的，用料相当的有诚意，多功能方向盘的触感很不错，滑梯式的换挡杆比较扎实，座椅的乘坐感受很不错。

燃油版车型上提供的是1.5T发动机，满足国六排放标准，传动上匹配6MT、CVT变速箱，最大输出功率为193马力。混动版车型上提供的是2.0L+电动机的动力总成，油耗表现出色。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。