选择宝马车的理由_为什么选宝马

2024-07-22 19:30:01

1.小车选白色，大车选黑色，为何选择新宝马5系人多？

2.车主点评:提车两个月宝马的用车感受

3.车主点评:宝马，未来不错的选择。

4.车主点评:新车体验2021款宝马525i M运动套装

5.车主点评:而立之年喜提宝马神清气爽

6.坚持买标轴宝马5系的人是怎么想的？开了1万公里后车主说出了原因

7.车主点评:宝马x1 性价比之王

选择宝马车的理由_为什么选宝马

本期是宝马客《车主评车》的第54篇文章，我们迎来了当下最火热的中型SUV之一——X3，作为宝马销量的排头兵，初次国产却又不加长，缘何吸引更多人的购买，其中的魔力，怕是只有真实车主才最清楚了...

--编者按

哈喽，各位“宝马客们”新年好，我的车是2019款X3?25i运动款，颜色为矿石白，购买已接近一年时间，这一年来，“小白”与我仗剑走天涯，风驰万里路，俨然已成为了形影不离的好铁粉，希望我的分享能够帮助到宝马客的朋友们，给大家的用车提供一点参考建议。

2019款?X3?25i?M运动套装（G08）

提车日期：2019年2月3日

所在地：山东青岛

购车经销商：青岛万宝行宝马4S店

目前里程：12000km

文：啸风

“天使眼、鲨鱼腮、霍氏弯角、悬浮式尾灯，

这些能够辨识一辆宝马的‘真香’特征一样不少”

1、外观：兼具力量与华丽

选择M运动套装的主要原因，是欣赏前脸整体的威猛与气势，特别是中央硕大的进气格栅，在左右两侧獠牙的加持下，强悍而不臃肿，匀称而不夸张。天使眼、鲨鱼腮、霍氏弯角、悬浮式尾灯，这些能够辨识一辆宝马的“真香”特征一样也不少。大家公认新X3最美的曲线就是侧面，我的审美观念也不例外，侧面线条优雅修长，既像一个高贵的芭蕾舞者，又似一头蓄势待发的美洲豹，柔美与阳刚齐飞，力量与华丽共舞。

再写一下国产新X3刚下线时，大约是2018年4月份左右首发，前进气格栅内两根银色的镀锌钢管非常明显，为此我都专门从网上淘了遮盖这两根“鼻毛”的橡胶套筒，结果半年后再订车时，这一饱受诟病的设计已经得到了改善，悄悄做了熏黑处理。

从这一点来讲，宝马对于市场的声音是很重视的，反应也是很敏锐的，哪怕一丁点细微的，不影响整体品牌感召力的设计，都不会放任成为对手或潜在消费者用来诋毁的理由，在此要给宝马公司点一个大大的赞，希望宝马继续给消费者营造一个安心、放心的用车环境。

2、配置：相当丰富

入门款的25i车型，配置已经相当丰富了，同级别同价位中可以说“无人能出其右”。特别是车内密封效果好，就连原车自带的音响，效果也是杠杠的。我通常都在座位上垫一块薄坐垫，所以座椅加热功能立马就能“实现”；虽然没有座椅通风，但空调一开就凉风满车，更不是问题。

至于是半液晶屏，还是全液晶屏，对于看惯了圆形表盘的我来讲更习惯于半液晶屏的功能分布。从我的驾车感受来说，我强烈建议大家加装HUD抬头显示功能，不用频繁再拿眼去扫速度表，特别是跑高速多的朋友，这一神器尤为必要。

3、内饰：诚意满满

新X3的内饰也是诚意满满，没有再给对手留下挖苦的把柄，拥有豪华品牌应有的氛围，触目所及基本都是皮质软装覆盖，精良大气，简约而不简单。小牛皮丁字裤方向盘手感细腻，X3镀铬标志彰显身份，座椅角度符合工程力学设计，全系标配的10.25英寸多媒体屏幕、智能人机交互系统科技感爆棚。

4、油耗：满意

国产X3基于CLAR平台打造，得益于大量铝合金部件的使用，车身成功减重55公斤，这是导致油耗降低的一个重要原因，本人开到8000公里左右时，平均百公里油耗仅为7.5L/100km，有图有真相。当然除了新车还在蜜月期格外珍惜外，本人还总结了几点供各位看官参考。

省油小窍门：

1、多使用节能模式（ECO）。特别是跑高速时，拉到合适的速度后就松开油门滑行一段时间，按照我的驾驶习惯，跑完一箱油后基本能累计滑行100km以上，这样可以获得额外奖励公里数约为15km左右。

2、多使用自动启停功能。不要担心会缩短发动机寿命，任何一次最多超过5秒的自动启停就能帮你节省油耗。但是对于堵车严重的路段，特别是频繁走走停停的情况，倒是建议大家关闭自动启停功能。

3、驾驶习惯的问题。只要你不好面子，就尽量起步缓加速，不尝试地板油，油门控制做到收放轻松。

4、使用宝马客推荐的雪佛龙燃油清洁剂，我先声明一下，我不是托。趁宝马商城搞活动时囤了一批，我买的是355ml的，基本跑满4000公里时加一次，我觉得油耗低与清洁剂的使用有一定关系。

5、驾驶感受：人车合一

当然了，宝马毕竟不是用来省油的。随着车子的熟悉了解，一次次驾驶体验的累积，开宝马那颗奔放的心也在逐渐骚动起来。

25i车型的最大马力是184匹，官方发布的0-100km/h加速时间为8.9秒，对于绝大部分消费者来说已经完全够用了，相较28i车型的7.6秒，相信绝大部分消费者是感觉不出这种细微的差别的。老搭档ZF的8AT变速箱与B48?2.0T发动机的配合丝丝入扣，只要你肯给油，它一定虎威吼吼，动力储备源源不断、线性且深厚。

市区我在舒适模式下试过停车线起步，轻轻松松就把一众同路车甩在身后，大概静若处子、动若脱兔就是这种感觉吧；在高速上我也体验过多次运动模式，在切换的一瞬间，你会感觉到一股很明显的前冲力量，油门变得更加灵敏，随着硕大的数字在红色仪表盘的变幻，就似吹响的冲锋号角在催化你的肾上腺素，得到彻底的激发，此时的车子方向盘变重，变向更加精准，天地间唯有你跟宝马，真正会享受到人车合一的感觉。

以前开过本田、福特、大众等好几种车型，与它们相比，宝马给我的另一个较强的感受是扎实的底盘调教，一般大于90°的弯道，以不超过60km/h的速度通过是一件很轻松的事情，丝毫没有以前战战兢兢，或需要踩刹车减速的担心。

改良型麦弗逊前悬架以及多连杆后悬架很有韧劲，又足够紧绷，对地面的回应真实积极，总体感觉是方向精准没有虚位，硬朗利落不拖泥带水，就如同武林高手闲庭信步，谈笑风生间已经一骑绝尘、傲视天下，彰显王者风范。

6、空间：够用

空间方面，如果后排的乘客不用夸张的跷二郎腿的话，那空间完全不存在局促狭窄之说，这一点，相信身高马大的欧洲人早已考虑好了。

后备箱的方正宽敞非常值得一说，提车之际正逢喜迁新居，在一键式把后排放平后，两盆1.8米高的发财树轻松“入箱”；掀开后备箱垫板后，你会发现如果外出要藏什么贵重物品的话，在你面前豁然出现一个方正的暗格，这主要得益于宝马防爆胎的使用（无备胎），给了车主一个小。

紧靠这个暗格的位置，还有一个长条形的格子（一直不知道为什么设计这么长），我用来放一把长雨伞正合适，虽然媲美不了劳斯莱斯弹出式设计的大气，但隐藏得这么“安全”确是有过而无不及了！

7、保养：

按照宝马手册的描述，首保应在10000公里或满一年之后，但4S店的售后在不到5000公里时就开始打电话，要求8000公里必须进店首保。我当时很纳闷，售后答复的也有水平，说是车内加的是磨合机油，8000公里不保养的话，出问题4S店概不负责，说实话我第一次听说还有磨合机油！但是又怕后续保养4S店再拿这个说事，所以还是乖乖的在8100公里时做了首保（跑满8100公里大概用了6个月），用的是购车时赠送的保养券。各位可以对此再讨论一下关于首保公里数的问题，以便给后来者提供参考。

8、总结：

25i这款车型，确实也存在速度降至大约15km/h左右时出现车身顿挫的情况，但我在上网查询后发现，系动力回收系统工作所致，就更不觉得是什么问题了，毕竟人无完人、车无完车。2019年底时关注了一下X3在豪华车排行榜上的名次，心底还是暗暗给自己的眼光和选择点了一个大拇指！

在文章最后再煽一下情，我相信开宝马能带给你自信和愉悦，在你回首顾盼、驰骋天地之间，能够尽享受美好人生，感恩人间亲情、感恩大美生活、感恩世间所有。

编辑点评：

2018年全新一代X3上市时，迎来了第一次国产，但同时，TA并未跟随大流去做加长，看似很矛盾的两点，却也造就了X3的不平凡。现在越来越多的人买SUV考虑X3，不单单是因为美妙的操控，漂亮的油耗，也因为这或许是同级别你能买到最为均衡的SUV，相信这一点，所有X3车主都是认同的。

你是X3车主吗？

你选择X3的理由是？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小车选白色，大车选黑色，为何选择新宝马5系人多？

作为宝马旗下的一款跑车，?宝马M2指导价为63.38-64.38万，车身尺寸为4476*1854*1423?mm，轴距为2693?mm，空间方面令人满意。

这款车是2门4座硬顶跑车，配备一台3.0T?410马力?L6发动机，最大功率302kW，官方百公里综合油耗8.8L/100km，变速箱是7挡双离合，动力绝对够用。

宝马M2的外观也成为了汽车之家用户的“谈资”之一，并且纷纷表示好评。那么，究竟宝马M2外观的哪些特点与消费者的审美相契合呢？从汽车之家大数据来看，这款车是2门4座硬顶跑车，配备一台3.0T?410马力?L6发动机，最大功率302kW，官方百公里综合油耗8.8L/100km，变速箱是7挡双离合，动力绝对够用。

以上看了这么多，对宝马M2你是否已经心动了呢？赶紧到店试驾体验一下吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车主点评:提车两个月宝马的用车感受

小车选白色，大车选黑色，这是选车常说的两句话，因为白色显大，另外显得时尚年轻，黑色比较稳重大气，商务感和高级感更突出，所以宝马5系选择黑色的居多，宝马3系选择白色的居多，宝马5系定位为中大型豪华商务轿车，商务领域运用很多，比较注重商务性和高级感，黑色更加符合使用环境。

宝马5系用了家族式设计，整体外观与宝马3系如出一辙，宝马3系白色热度很高，所以白色宝马5系很容易被认为是3系，而黑色宝马5系很稳重大气，有小7系的既视感，整体外观豪华感和高级感很突出，完全符合商务用车风格。

宝马5系使用了全新的家族式座舱设计，但是整体布局变化不大，实体按键居多，缺乏新鲜感和科技感，做工用料还不错，运用了真皮和大量的软性材质，配置方面也很突出，综合来说有一定的竞争力。

总结：宝马5系是很经典的车型，白色年轻时尚，黑色稳重大气，商务感十足，可以根据个人用车环境选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车主点评:宝马，未来不错的选择。

#选车理由我选择这款车是因为宝马的外观比较吸引我它的外观都是宝马的标配了非常的酷，眼光相同的人都会非常喜欢的。车身非常耐看。#最满意这款车我最满意的就是它的外观设计和内饰了。我坐在车内充满安全感，内饰的科技感也比较强，外观方面车头比较霸气，是我喜欢的款式。#最不满意这款宝马我开了快两个月了，如果是最不满意的地方就是减震效果不是很显著，有时候过减速带都会颤抖一下，其他方面还没有发现。#空间空间方面的用的还是非常合理的，宝马的车系的车身都比较长，车内空间布局非常合理座位空间也比较大，我坐在上面腿也能够伸直#外观外观上是比较满意的我买宝马就是因为它的外观，我之前有看过奔驰，但是我觉得奔驰的外观没有宝马这么帅。#内饰内饰方面做工也是比较精致的，我坐在车里面充满安全感，座椅的包裹性也比较强，车内充满科技感，整体布局也充满个性化#动力动力方面这款车配备的是涡轮增压发动机提速非常快超车比较简单，我开高速油门轻轻一踩都给我一种推背的感觉非常舒服。#操控操控方面方向盘还是比较轻的，宝马车的操控都比较简单，刹车也比较灵敏我打开车灯比较简单。#舒适性我开了两个月我就觉得饱满的减震效果不是特别显著，不适合走山路比较适合做高速公路，毕竟我也是买来市区里面开的整体是能够接受的。#油耗宝马这款车算是比较省油的，我都是在市区里面开我大概跑了百公里油耗用了8.1升左右，在宝马的车系里比较省油的车了。

车主点评:新车体验2021款宝马525i M运动套装

#选车理由选择这辆车主要是因为宝马的品牌名气比较好，口碑和性价比与其他平常车子的会高一些。其次，买这辆车还是为了出去与朋友聚会和接老婆上下班的时候比较有面子和方便。

#最满意宝马品牌知名度高，开出去大家都会觉得比较有面子，而且车的动力，以及操控在行驶的过程中会比较舒服。车的外观以白色为主，车内比较时尚，还安装了全新的宝马id 7系统。

#最不满意我会觉得车身太长，有时候停车不怎么好停，车还没有无钥匙进入，有点小失望。

#空间车的前排与后排空间整体还不错，就是中控的那个小储物箱看上去大其实放不了什么东西，放一两瓶水和一个充电器就满了。对于一个c级车来讲，车尾的空间也一般吧！

#外观外观来讲的话，应该是仁者见仁，智者见智吧，因为每个人喜欢的类型都不一样，相对于我而言，个人觉得这辆车算得上大气，外观主要是利用纯白色为主打色，通过阳光的照射，会看起来炫耀夺目，车的轮毂看起来精致细腻，会给人一种欣赏艺术品的感受。

#内饰车的内饰个人是非常满意的，简直就是无可挑剔，精致的方向盘和中控以及车内的各种零部位的设计都非常的奢华和时尚。

#动力车的动力充沛，感觉在高速公路和市区开起来都毫无压力感，只要你敢踩油，变速箱就很迅速的跟上。但车还在磨合期，自己也应该好好的爱惜一下我的车子，其他的动力，敬请期待。

#操控车子非常的容易被驾驭，前双交叉臂独立悬挂是宝马的一贯作风，会让驾驶者感受到非常的顺手，这个级别的车子，我个人觉得已经很好了。

#舒适性座椅的手感和坐感都比较强烈，会让人感觉到非常的舒服，空调的出风情况也是恰到好处，只是车的噪音还是有一点点明显。

#油耗车现在正处于磨合期，在市区和高速上行驶，车的油耗都不会超过十个油，个人是感觉挺好的。

车主点评:而立之年喜提宝马神清气爽

#选车理由大家都说开宝马坐奔驰，对于28岁的我来说，奔驰给我的感觉就想大老板开的一样，不算太符合我这年龄段的，A6呢中规中矩总感觉像官车，身边的朋友跟多人选择了宝马，对于我们这种更倾向于操控性能的人来说，宝马一定是最好的选择。

#最满意很多人肯定会问了，现在大街上都是华晨的，说明大众消费者还是认可国产的，可是你们不懂了吧，进口的5系是标准轴距的，车的大小会直接影响操控性，所以进口5系在驾驶乐趣上会更纯粹，开起来也更运动。（进口的居然比国产的还便宜，为啥选择，这个也占了10％）

#最不满意车内的环境氛围灯才有可怜的11色，奔驰64色呢再加上居然全景影像都得选配，这个我有点接受不了。

#空间空间的话中规中矩，本人175CM的身高，坐进前排调整好座椅头部空间还有一拳多的余量，落座后排后，头部空间接近一拳，腿部超过一拳，由于中间地台凸起比较高，在乘坐中对于中间的乘客不算太友好。

#外观此次改变最大的就是LED大灯组，前脸LED大灯内部变成了双L形设计，折角比老款的勺子灯更加犀利，保险杠也看起来比上一代更加霸气，侧面的腰线设计我个人感觉是5系的点睛之笔，前低后高式设计强化了运动性，再加上进口的5系就是全部用运动外观，经典的L型尾灯尺寸更大，将侧面与车尾很好的联系起来。

#内饰内饰部分进口和国产还有些区别，进口的饰板用钛灰色，不易反光，新款车型的座椅精致感以及档次感明显提升。

#动力别看是2.0T低功率版本的，但是动力依旧充沛，满足日常使用，这样说，你只要敢踩，就明显有推背感。

#操控买宝马最看中的就是操控，运动模式下转向更加直接，悬挂更加充分。相比捷豹的XFL。宝马底盘更有质感、厚重感、整体感也变强，刹车非常线性，让我可以轻松的驾驶。

#舒适性主副驾驶都配备了8向电动调节，调节幅度较大，不过腰部的调节得选装，后排座椅配备了三个独立头枕（肯定跟奔驰的头枕还差点）内部填充柔软，在跑长途时，非常舒服。但是由于轮毂和轮胎的原因，高速行驶时胎噪比较大。

#油耗我看网上的测评，测试综合油耗为9.6L，表现还算令人满意（要想省油肯定上国产530混动的，那个太赞了)。

坚持买标轴宝马5系的人是怎么想的？开了1万公里后车主说出了原因

#选车理由我对宝马这辆车算是心仪已久了，可惜结婚这么多年来，一直都在还房贷，手头一直很紧张，直到这些年手头宽裕了一些。才打算为家里选择一辆代步车。看了很多车子，我都觉得不是很满意，于是打算买一辆心仪已久的宝马三系，可是妻子并不是很同意。我跟妻子商量了很久，签订了好多不平等条件，她才同意我买的这辆车子，还好买车的时候4s店的优惠幅度不错，不至于让我太过心疼。

#最满意对于宝马三系这辆车子我各方面都非常的满意，当然最满意的是它的外观，看起来就非常的年轻时尚，经典的设计更是经久不衰。而且内饰也是有了非常大的改变，我觉得各方面都提升了一个档次。

#最不满意在驾驶了一段时间之后，我发现这辆车子除了性价比低之外，其他地方我都非常满意，而且买宝马从来都不是冲着性价比来的，所以我觉得这个地方也不算是硬伤。

#空间车子的空间足够，我一家三口使用了，非常的宽敞，丝毫不显得拥挤，就算是后排空间也是很大，翘起二郎腿都没什么问题。后备箱的容积也挺不错的，足够满足日常的使用所需了。

#外观车子的外观非常的经典，但却不失年轻与时尚，挺让我满意的，而且这么年轻的车子，让我这个30岁的男人也显得更加年轻了几岁。

#内饰内饰我觉得特别有档次，做工很精致，用料也是非常的豪华。整体的风格对比以前有着很大的改进，显得更加的年轻。

#动力动力挺强劲的，毕竟是2.0t的排量。动力输出也非常的平稳，起步的时候很顺畅。提速的时候，涡轮增压的爆发力也是尽显无疑，加速非常的快。

#操控宝马的操控更是体验舒适，真没有辜负那些网上对于他的吹嘘，在驾驶的过程中，我觉得非常的舒服，特别是转向的时候稳定性很好，指向性更是精准。基本上都不用费什么力，也不要一直集中注意力，就更不容易疲劳。

#舒适性车子的舒适性我觉得特别的出色，隔音降噪处理的挺不错的，高速上都没有太大的噪音，减震处理的也是挺好，柔软的座椅更是让舒适性进一步的提升。

#油耗油耗平均百公里才8个点左右，我觉得控制的非常出色了，用来代步一点压力都没有，并不会给家庭增加很大的开支，完全负担的起。

车主点评:宝马x1 性价比之王

本期是宝马客2020《长期评测》10月份的第二期，本期亮相的两款车型是：?宝马5系（G30），宝马7系（G12）。

本文看点：

1万公里深度体验后，车主道出了坚持标轴5系的原因...

宝马三大驾驶模式都支持细分选项调节，你会怎样搭配？

车主：Kuma?所在地：青岛

购车4个半月，里程过了10000公里，目前为止除了偶发性的高速抖动以外（这问题一直没解决），还没出现其他问题，至于说各种异响什么的，可能是我开车时会听音乐也没太在意。再就是买这辆车之前也从论坛里看到过一些大大小小的毛病，算是提前做了思想建设。

每天除了办公室，来回80km的上下班通勤，让我和这辆车有更多时间交流。我对老车还是有一种特殊的情怀，希望它能够变成一个可靠的老朋友，不要把我扔在路边。今天这一期10000公里总结，主要说说这4个多月用车的一些想法。

行驶质感：

作为一辆标轴5系，我没有感受到在驾驶感受上和长轴有明显的区别，至于入弯的跟随性更是很玄幻，选标轴是因为之前开的就是5米多的大车，后排一年坐不了几次人，基本是我的第二个后备箱，后排的舒适性也只有仅仅几次喝完酒代驾回家的时候能够感受得到。

那时候感觉每天开着一辆后排空间可以翘二郎腿的小巴通勤，每次找车位都头大。所以在短暂考虑过330i和430i之后，还是选择了530i，我不懂啥叫纯粹的驾驶质感，我只是想买一辆可以稍微商务一点，又不是太大的车，仅此而已。

标轴的悬挂调教确实较长轴要硬一些，再加上防爆胎加持，让行驶路感特别清晰，很有韧劲的悬挂虽然会过滤一些颠簸，但相比长轴高出1cm的底盘与柔软的悬挂，有一说一，标轴在舒适性上是远远不如长轴的。

B48高功率发动机搭配ZF?8AT变速箱算是比较可靠的组合，但是我不得不说，低速行驶的顿挫让我一度觉得被后车追尾了，至于说“动能”可以回收多少那就更玄幻了。高速行驶还是比较爽，动力随踩随有，特别是90km/h以后加速的连贯性很好，变速箱基本没有闯动，加速比较平顺，加上NVH也比较到位，在车里除了胎噪，发动机的声音和风噪过滤得比较好。

油耗&后期养护：

4个多月里面基本都是上下班通勤，“十一”放自驾去了趟济南和章丘，青岛来回路上总共开了1100多公里，油耗在7.5L/100km左右徘徊，目前的平均油耗是9.3L/100km，这个油耗我基本可以接受，想让马儿跑得快，哪能不给草吃？但是作为直喷发动机后期的积碳一定少不了，PEA的燃油添加剂还是多多少少来一些，40000公里的时候内窥镜看看什么情况，到时候评测的时候更新。

另外就是机油，上一期专门说了说GPF机油的问题，我觉得这不是个小事儿，要是带颗粒捕捉器的发动机图便宜，随便加机油导致堵塞了估计会很麻烦。上一次保养加了4.8L的0W-20的GPF专用机油，感受主要有三点：1.?是真的贵；2.?4.8L完全够用，保养手册上的5.25L是抽干机油的情况下，但我们都知道这是不可能的，下图是车辆熄火15分钟后的机油位。3.?如此一来，就少了自己保养尝试不同机油的乐趣。

我相信单从油品上宝马原厂的所谓“为中国市场设计”的机油一定不是最好的，毕竟WAKOS、帕克龙、力魔、红线这些机油品牌也不是吃素的（个人认为其实宝马不需要用这种方式来标榜自己的油品）。

总体配置：

当时选择5系标轴还有一点就是卡钳比较骚，目前这个动力，4活塞卡钳感觉已经完全够用，暂时不去想Endless了……上一辆车的改装件上个礼拜才卖得差不多，所以我也不打算再在这个车上折腾了。

之前专门从青岛去上海改了一大堆的东西，后来想想原厂就挺好的，至于说姿态和操控，我觉得这个车基本可以满足我，动力方面我也不打算刷ECU了，避震器也不打算换了，要不又要走老路了，老老实实的开吧。

我对内饰没有太多要求，内饰和外观一样仁者见仁，奔驰的豪华我确实能感受得到，至于说奥迪的科技感还是很玄幻。目前宝马iD7这套车机系统我用起来绰绰有余，而且我不太习惯CarPlay，因为导航地图还是习惯用手机的。

综上，我对这辆车总体上还算满意，各方面都比较均衡，其实就是一辆驾乘与NVH中上水平，兼具一定运动调校的买菜车。低速共振和高速车身抖动的问题依然没有解决，后面找时间专门说说这个问题，另外这个车还存在一定向右跑偏，去4S店定位后依然跑偏，过阵子再过去调试一下。

2020年10月车辆信息

本月行驶里程（km）：1250

总里程（km）：10750

本月平均油耗（L/100km）：9

本月花费：油费580元，洗车40元，ETC?90元，MP中网1300元，合计：2010元

车辆原配轮胎：普利司通TURANZA?T005，前：245/40?R19，后：275/35?R19

购车经销商：青岛中达燕宝宝马4S店

编辑点评：

为了宽大舒适的后排人们选择了长轴，为了蓝色M卡钳，大胎宽和更扎实的操控人们选择了标轴，但无论怎样，这都是一台同级别最合适的车辆，尤其是高功率的530车型，尽情撒欢的同时也有着较低油耗，如果你选择5系时，最重要的会是什么因素？

车主：没头脑和不高兴?所在地：山东烟台

上下班换了条新路线，不一样的新鲜感，感觉换了种心情，原来走的是半高速的绕城路，异常拥堵，国庆期间，市内道路早晚高峰时间车少一大半，部分老旧城市道路虽说坑洼不少，但7系的底盘可以过滤掉大部分颠簸。

海滨城市延海岸线狭长丘陵地带发展和建设，城市道路贯穿多条钻山隧道，穿城而过有穿山越岭的愉悦感，丘陵的坡度路况下，随时切换ECO?PRO驾驶模式驾驶。一个小例子：全长2.8公里的下坡路隧道限速60km/h，在ECO?PRO驾驶模式下，不踩油门可滑行将近3公里，时速仍能保持在58km/h以上，隧道内是不允许超车的，右腿右脚正好可以放松下，只需轻放刹车处即可，预备处理紧急情况，大大减轻了长时间驾驶的疲劳感。

感觉发现了新大陆，原来ECO?PRO驾驶模式的打开方式是这样子的啊，不用一直踩油门，ECO?PRO驾驶模式的能量回收在松开油门踏板时即已开启，不需人工操作介入，一切尽在无形中。

ECO?PRO驾驶模式具备标准模式和个性化设置模式，个性化设置可设置该驾驶模式下的速度上限、是否滑行、座椅加热、温度调节，光线与视线；动态驾驶包括减震、转向仍可选COMFORT设置。

SPORT驾驶模式同样有标准模式和个性化设置，个性化设置可更改减震、转向、发动机、变速箱和运动式座椅夹紧，当然，你也可以单独更改为COMFORT模式的减震等调校。

额外地，7系的COMFORT驾驶模式也有标准模式和COMFORT?PLUS模式可切换，但不可个性化设置。

现在上市的大多数品牌新款车型一般都具备变道功能了，7系的变道功能可根据侧后方车辆距离自己车远近的距离，来设置外侧后视镜的**三角提示的介入时间。

我设置的是远距离，我观察侧后视镜，当有车辆靠近我接近两个车身长度左右（大概10米多），后视镜**三角提示开始闪烁并常亮，后方车辆处在检测范围内时，直到与己车平行，**三角提示消失。

有两次在高速上，可能前后车速度都比较快，天色较黑，后车没开车灯，连续观察两次后视镜，**提示灯未亮，而且后车距离已经在十米距离以内了，加上车体积大，盲区相应大一些，后来自己开车时，遮阳帘都要降下去，特别是傍晚，路上有部分车未开车灯时，还是要多观察几次后视镜，要变道还是多回头扫几眼盲区最放心。

2020年10月车辆信息

本月行驶里程（km）：1519

总里程（km）：15193

本月平均油耗（L/100km）：7.4（车载电脑显示）

本月花费：油费1122元