力帆320和比亚迪f0_力帆320比亚迪f0

1.谁开过力帆320，还有比亚迪F0 ，这两个车怎么样？

2.比亚迪F0 2015款最小离地间隙是多少

3.最近想买辆代步车，请问比亚迪F0 奇瑞QQ 奔奔MINI 力帆320哪个好啊或者介绍另外的入门车，谢谢！

4.力帆320这车怎么样 适合男士开吗

5.奔奔mini 和 力帆320 奇瑞qq 比亚迪f0 哪个好，懂车的麻烦说一下

6.帮我选代步车：熊猫 力帆320 比亚迪FO 雨燕 奔奔MINI 乐驰 瑞麒X1 炫丽 海马王子 酷熊 悦悦 小贵族 乐驰

我年前买了一辆，还不错，动力挺好，外观也漂亮，最让我满意的是空间大，我对比过吉利熊猫，F0，风云2，绚丽，还有全球鹰GX最后选定的它，性价比最高的。

方向盘很轻，我老婆很喜欢开，档位也清晰，油耗感觉挺省的（没有和同级车比过，仅代表个人意见），音响效果挺好，但隔音就差了点，平常没感觉，有次我上了一次100，声音快赶上捷达了。

不过呢，买国产车就是这么一点不好了，小毛病多，方向盘转弯的时候吱吱响（声音很小，不仔细听听不出来），排气筒的声音出来有点像摩托声突突的声音，内饰容易脏，不好清洗。

话又说回来，这问题很多国产车都会有的，起码320的发动机故障率是最低的（这点我专门做过调查，利用工作便利查过返修率，奇瑞排名最高，当然和保有量是有一点关系的，不能说明一切）。

以上仅做参考，个人对320的一点体会而已。

谁开过力帆320，还有比亚迪F0 ，这两个车怎么样？

从动力上讲，3缸1.0发动机和4缸1.3发动机是有绝对区别的。。但是燃油经济型方面1.3略显耗油了。。外观方面F0大方，可爱。。。320未改装外形的情况下，有些怪异。。F0改装的话加条尾翼就很有范了。。而320需要加装大包围，喷下白顶或者加个旅行架，效果很赞，甚至超越F0空间方面，F0是没办法和320比的。。。 我也在考虑这两款车，准备入手320了。。。F0 给我这个男孩来说，有点太过娇小可爱的些。。。

比亚迪F0 2015款最小离地间隙是多少

半斤八两的两款烂车……

如果为了撑面子买320，可以骗一骗不懂得说自己买个mini……

如果为了代步买F0，城市代步足以，保有量大，在车不结实的时候维修更便宜……

如果对车要求高于“代步”，就不考虑这两款了

最近想买辆代步车，请问比亚迪F0 奇瑞QQ 奔奔MINI 力帆320哪个好啊或者介绍另外的入门车，谢谢！

比亚迪汽车这款微型汽车，选用的是麦弗逊式独立 悬挂 车悬架，然后悬挂系统是拖拽臂附扭力梁，底盘高度(最少离地间隙)是140mm。

汽车的最少离地间隙，很多人称作底盘高度，指的是，汽车在较大 载荷的情况下，车子底盘离水准路面的最少联接间距。最少离地数据信息，立即体现汽车无阻碍根据比较复杂道路的能力。依据之前拟定的规范，汽车的底盘高度是有明文规定的，数据信息一般在16cm上下，但是目前早已没了此项明确规定。

一般而言，轿车的底盘高度在11cm到15cm中间，依据轿车的这一主要参数剖析，底盘高度越大（一般指超出13公分），轿车根据各种各样地面较为轻轻松松，但如时速较快时，可靠性就不大好；离地间隙若小于110mm，快速相对性平稳，但根据性就差了。现阶段许多汽车早已配备空气悬架，能够随时转变 离地间隙，解决了可靠性和根据性二选一的难点。

最少离地间隙数据信息和比亚迪汽车F0类似的车型有，威志V2（143mm），宝马五系3系（138mm），英伦风格C5（140mm），力帆320（135mm），艾力绅（135mm），有感兴趣能够留意一下。

力帆320这车怎么样 适合男士开吗

都不错，F0是直列三缸发动机，力量好，爆发力好，又省油，配件便宜，就是后排车窗开不了，原车型是丰田的，叫什么我不记得了，市区家用可以选择

QQ车型外观有点过时了，不果也可以，就是发动机和钣金车身钢架和雪佛兰乐驰没法比较，喜欢QQ的话我建议雪佛兰乐驰。价格乐驰贵点4万多吧，QQ2万多到3万多，一分钱一分货。

奔奔mini也不错，外观时尚，比起前两款造型是目前新款，因没座过，我不知道空间怎么样，但是路面上开的人也不少，相信长安这么多年的造车经验，不会让大家失望。

力帆320，模仿宝马MINI，可是中国还有雨燕和斯柯达也模仿MINI，力帆320就没能模仿到位，记得有2011年被某汽车杂志评为中国十大鸟车之首，因为什么都想模仿，还什么都模仿不了，最后搞得什么都不像。我建议乐驰首选 FO次选 奔奔因不了解，不评价。希望对亲有帮助

奔奔mini 和 力帆320 奇瑞qq 比亚迪f0 哪个好，懂车的麻烦说一下

力帆320大打时尚牌，对手显然直指以时尚著称的熊猫，比亚迪F0等时尚新锐

力帆320是力帆汽车开发的首款两厢微轿，主要是针对目前年轻消费群体进行研发设计。不难看出，力帆320的车身造型借鉴并融入经典车型mini cooper的设计元素。力帆320的外形非常有特点，用经典的欧洲平顶设计风格，富有柔和的古典艺术气息。

比起MINI和晶锐，力帆320并没有经典的白色车顶设计。力帆320的大嘴咧得不小，中网格栅跟大灯造型风格统一，还算耐看。前大灯并非MINI式的圆润，而是力帆320独特的竖状花生式大灯。而尾灯设计与前大灯很好的呼应。

力帆320的整体设计风格以时尚为主要取向，主打时尚小车市场。外观设计上显然借鉴了时尚小车MINI的一些设计风格。总体而言，外观设计方面力帆320已经具备了让人一见钟情的实力。但是力帆320的力帆车标还需要继续磨砺，在价格相当的情况下，力帆品牌无疑显得相当弱势。

动力方面，力帆320搭载的是力帆自产LF479Q3 1.3L发动机，最大输出功率为65kw/6000rpm,最高时速可达155公里/小时。在笔者实拍的过程中，店内陆续有几个用户来看车，而销售的介绍也很直接，力帆的发动机有两种：一种是丰田发动机，一种是宝马发动机。这让购车用户大为惊叹，竟然用的是宝马和丰田的发动机！要知道现在国内没有自主发动机的车型基本都是在用三菱的4G系列发动机，力帆怎么会用上宝马跟丰田的发动机呢？

其实大可不必较真，所谓宝马丰田发动机，只是力帆的一种宣传攻势。不过两款发动机的技术会有部分援引宝马和丰田技术。确切的说应该是带宝马技术和丰田技术的发动机。不过，相较而言，力帆的1.3L发动机车型基本型售价在4万以内，比起其他1.3L车型小车的价格都要低。全系1.3发动机的力帆无疑动力更充足，毕竟900KG的体重在小车里算轻的了。

力帆320用5速手动变速器，驱动形式为前置前驱，力帆的变速挡杆回中能力并不强，档位的清晰度相对有点差，这需要驾驶员跟车型的不断磨合。

另外，力帆320用的是前后麦弗逊悬挂的设计，双麦弗逊悬挂几乎在轿车上已经不再听到有人使用了。麦弗逊前悬成本低廉，性能稳定，因为麦弗逊式悬挂的横向支撑较差，所有后悬挂一般会在横向支撑上加稳定杆，力帆320的后悬挂应该是麦弗逊的一种变种。

方向盘转向很轻，在狭小路面转向时更加轻松，但相对的路感就会减少，在高速行驶中，你需要双手来握住方向盘，因为不安分的跳动会改变车头的指向。

力帆320为五门掀背版紧凑型轿车，长宽高分别为3755mm、1624mm和1435mm，最小离地间隙为135mm，这比起比亚迪F0和奇瑞QQ都有不小的胜算，在加上力帆方形的设计风格，在空间上，力帆320无疑有更多的腾挪之地。

说到空间，后备厢空间是力帆320的更大优势，长车身让力帆320拥有300L的后备厢空间，这几乎是奇瑞QQ3和比亚迪FO的两倍！后排放倒后的空间，力帆320堪比中级车。力帆320的车身高度仅为1435MM，但受方正设计的影响让力帆320的后排头部空间表现也不太差，175MM以内的用户基本不用担心后排顶头。

内饰方面，与外观设计形成鲜明对应的是力帆320的中控设计。一进入车厢你就会有一种心旷神怡的感觉，中控台的笑脸设计确实让人身心愉悦。另外有一点值得表扬的是力帆320车内的异味并不重，在完全可接受的范围之类。

力帆320都用针织布料座椅、前排座椅都用手动调节、后排座椅也可以整排放倒。全系车型的前门玻璃都用电动升降器，低配车型的后门玻璃用手动升降。另外，后排还配备了杯座，使后排乘客更加便捷。

安全方面，力帆320大部分车型都配备了ABS+EBD系统和双安全气囊（基本型所有的安全配置全部缺席，这已经成了自主小车的通病）。全系车型都带有安全带为系提示、后排安全带、防眩目内后视镜、车门未关警告和后风挡除霜等，提高了整车的主动安全性。

力帆320的高配车型还配备了倒车雷达、自动落锁、碰撞门匙自动解锁装置，也大大提高了行车的安全性。

在舒适型方面，力帆320的配置也很到位，入门级车型也配备了MP3输入端口，高配车型还配备CD音响，用四声道扬声器系统，使性更加出色。这款车的行李箱内部配备灯光照明，方便夜晚的使用。两款高配车型的外后视镜用电动调节，使用起来更加方便。

14寸轮胎谈不上厚道，前盘后鼓的制动模式基本成为同级车的统一方针，力帆也不例外。

在实用性配置方面，力帆做得还算到位，但有些细节则显得非常马虎。前门的储物槽本身是一个很好的设置，但深度和宽度都值得商榷，以至于手套箱内几乎不能放置什么东西。而手套箱的容积也小得可怜。另外，驾驶席下方的线头暴露太过明显，就算暴露了，也应该好好“包扎”一下。

另外，力帆320的钢材厚度实在不敢恭维，门板轻飘飘的关门的时候声音非常脆，没一点厚重的感觉。限于小车的定位，在用料上可能限于成本不好再改进，但一些小细节上的功夫力帆完全能够做下来。

显然，在摩托车界名声大震的力帆车标还需要在汽车界更多的磨砺。一个品牌的行成时需要时间积累的，目前力帆三款新车的表现还算中规中矩。作为半路出家的力帆，比亚迪是其最好的学习伙伴，力帆也需要一款类似比亚迪F3的车型来奠定其在汽车行业的地位。显然力帆320目前还不具备这个实力，目前力帆的微车和SUV已经在规划当中，力帆的汽车之路才刚刚开始。

帮我选代步车：熊猫 力帆320 比亚迪FO 雨燕 奔奔MINI 乐驰 瑞麒X1 炫丽 海马王子 酷熊 悦悦 小贵族 乐驰

这几款车我建议你买力帆320，原因为以下几点供你参考

1.安全性，320钣金最好，钢板最厚，这个你可以实际去比较下

2.动力，这几款车320是1.3L 功率65KW，扭矩128N·m，在夏天打空调的情况下也是没有问题的，此外这款车的提速相当给力 ，你可以去试驾看看

3.空间上来说力帆320的内部空间上是最宽敞的

呵呵 以上是一家之言，关键是自己要喜欢，2012款的冠军版力帆320比以前的320要好很多，

瑞麒 X1:

建议瑞麒X1，原因如下：

瑞麒X1客观论：————瑞麒X1的优缺点

优点：外观：时尚、阳光、大方，防擦挂黑色包围很有用处，车身窄，通过性强；内饰：不能说精致，但还算工整，简单并且新颖、数码显示大屏幕信息数据明朗，方向盘高度可调节；配置：同类车中算高端配置，双气囊、四轮碟刹、转向助力、倒车雷达、前后电动车窗、电子遥控钥匙、智能升窗系统、铝合金轮毂、电子内控后视镜、大灯高度可调节、4声道喇叭，可播放高音质MP3音乐，并且音效模式多样化；空间：同类车中属于空间较大的微型家轿，后排座位可整体放倒，空间增大令人满意，底盘高度也比较不错，能够应付中等长度（指的是不超过40公里的石子路和烂泥路）的恶劣路况。

缺点：外观：车身窄，外观少了点大气，并且后备箱门上开，不是侧开，没有备胎悬挂的设计，让人感觉后面看就是一加高的轿车，没有发挥SUV的外观元素；内饰：颜色太过低调，并且材料比较低廉，质量虽然过得去，但没有质感，如果加一点桃木或者奶白色合金镶边，会精致一些、储藏盒空间狭窄，除了副驾驶座位前的手套箱和驾驶膝盖边前的烟盒大小的小盒子外，车门边下方的储物空间窄得只能放下很薄的钱夹、方向盘挡住转速表指针也是设计一大缺陷，虽然高度可调，但可调高度不多，调整以后虽然不会挡转速表，但感觉方向盘高度可调功能其实没有太大用处，另外，后备箱挡板本来设计有X1专用的挡板，却在售车的时候将挡板算在赠送的装饰内，另外收费，市面上又买不到和X1相匹配的专用挡板，这不得不让购车者叹息瑞麒X1为了节约成本的行为；安全：前段时间瑞麒X1闹过“擦杆门”，不过现在瑞麒给所有X1免费换了轮胎，擦杆现象有所改善，这个暂且不提，等其他X1车主反应再说，发动机底于底盘，必须加载发动机护板才能高枕无忧；动力：对于一款城市的SUV车型来说，4驱功能在某些角度还是需要的，低排量总让人感觉动力不是很优秀，X1恰恰在动力这一方面做得不够好，空调效果一般不说，尤其是在开了空调驾驶的环境下，动力明显不足，感觉空调将动力削减了百分之二十到三十，但对于家用来说，X1的动力刚刚才够，没有多余。我想，这就是X1唯一让人烦心的问题，至于其他的缺点都不是无法解决的问题。 总的说来，瑞麒X1应该算得少城市家庭用的理想选择，这比雪弗莱的那个新赛欧的整体感觉来说要高端一些，适合城市人代步，偶尔郊游的用途，当然，要和正规的SUV相比较，那就不行了，只不过一分价一分货，况且这个价格买这种车应该算有些超值了，只要不要求速度与的安分且时尚，22岁到35岁并家庭经济条件一般的人，这款车完全可以胜任日常的一切活动，但如果厂家在动力和内饰方面稍微改进一下，绝对能够媲美雪弗莱那款所谓的“全民理想家轿”。 本人2011年12月22日提车，现跑了3千多公里，已经做了首保，并且没发现任何问题，也没碰撞过，现在计算城区油耗在6个油左右，高速油耗4.5个油，综合油耗6.5个油，还算可以接受，至于网络上所说的4个多油的综合油耗，我就不敢苟同了。以前购车前首先对比的是雪弗莱新塞欧，结果跑到4S店去看，才发现雪弗莱的销售相当目中无人，和雪弗莱的牌子简直是一模一样，有名无实，还钓起来卖。在这种情况下，本人只是粗略了解了下就拂袖而去，其次就是就是长城哈弗M1，结果完全不是一个档次，不过动力稍微比X1高些罢了；再次就是吉利熊猫，这款车内饰很不喜欢，配置更是和雪弗莱新塞欧不相上下，至于安全性，表面上看来确实不错，不过要真是碰撞了，到底效果是不是厂家说的那样还有待观察，至于价格更加离谱，仔细算算，比X1还贵出1W左右。经过这些考察和在网络上考察的结果，最终选择X1，动力虽然较差，不过完全实用于普通三口家庭，奇瑞虽然是国产技术，但我不会因为国产和国外而主观歧视，至于以后会出现什么问题，以后再说，毕竟我们都无法预计以后的事情，先说在这儿，供与我收入相同的朋友作个购车参考