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1.2020年北京车展：奔腾B70实车亮相！

2.第三代奔腾B70即将亮相北京车展，雨滴格栅营造独特美感

3.2020年北京车展探馆：全新一汽奔腾B70实车

4.奔腾B70、吉利星瑞领衔！北京车展可选国产车，我发现只有3款

5.2020北京车展探馆：奔腾B70内饰曝光，很“奥迪”也很“奔驰”

6.点进来！足够惊艳你！全新奔腾B70亮相北京车展

7.奔腾B70新车将在北京车展正式亮相。

提起奔腾B70，可能不少车友印象最深的就是其引进了老马六的动力总成和底盘技术，凭借着较高的性价比，旧款奔腾B70也获得了不少车主的认可。而在前段时间的北京车展上，奔腾正式发布了全新第三代奔腾B70。据官方曝光信息，新车将舍弃原来合资品牌的“三大件”，用自研的平台架构和发动机。新车外观设计颇具争议，内核的实力到底怎么样呢？今天就来跟大家一起看一下。首先不能否认的是，全新一代B70的外观设计确实很“能打”，前脸用了点阵式镀铬格栅以及泪眼式大灯设计，看着极具辨识度。和老款的中庸造型比起来，简直就是一个天，一个地。不过，不少人觉得这大灯设计与凯迪拉克家族元素太相似了，因此也备受争议。但实话说，整体的质感还是相当不错的。车身侧面用的隐藏式门把手设计以及尾部溜背式的设计，使得整车的姿态看起来比较低趴且运动。新车定位A+级家轿，车身尺寸为4810/1840/1455mm，轴距为2800mm，与吉利星瑞相当内饰方面，奔腾B70用了现在流行的双联屏设计，12.3英寸的全液晶仪表与中控屏搭配上钢琴烤漆工艺，整体科技氛围比较浓厚。另外两幅式平底方向盘和贯穿式空调出风口也给内饰增添了几分时尚感。科技配置上，奔腾B70配备了D-LIFE5.0系统、3D全息投影技术、手机远程控制、智能家居互联等科技配置；便利性配置方面，则配备了电子手刹、自动驻车、自动泊车以及360全景影像等配置。动力上，全新一代奔腾B70将搭载一款自主研发的1.5T发动机，代号为4GB15TD，匹配7速湿式双离合变速箱，官方宣传其热效率为39.06%、最大功率124kW，峰值扭矩258N.m。值得特别说明的是，奔腾B70不再用旧款马自达6前双横臂加后多连杆的底盘结构，而是用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架组合。全新一代奔腾B70是无限方程FMA架构下的首款车型，这是一汽奔腾花费5年时间打造的全新架构。据官方宣传，该架构生产的车型在安全性、智能网联化、驾乘体验三方面都有着更好的表现。而且，众所周知，用平台化架构的好处是，可以有效控制新车的研发成本、生产成本并缩短造车周期。底盘的更换，对奔腾B70来说可以说是伤筋动骨，想必不少车友也会感到惋惜。不过我觉得一汽奔腾这个做法倒是有点壮士断腕的决心。以往国产车企发展的痛点主要在于缺乏自主核心技术，不得不借用合资品牌的平台来生产车型，从而导致品牌发展处处受限。而如今一汽奔腾拥有了自主研发的FMA架构，自然是想剔除身上的合资因素，实现真正意义上的自主研发生产。虽然用全新的平台，消费者难以一下子就接受，但奔腾能走出这一步，还是值得支持和鼓励的。经过一番脱胎换骨后，奔腾B70又能否延续当年的辉煌？对于这个问题，我觉得可以参考奔腾T77来分析。奔腾T77与奔腾B70外观造型同样惊艳，都搭载了同款发动机，而且都是定位于10万级别的产品。一般来说，这个价位的国产自主车型是大多数国人比较乐意购买的。奔腾T77在今年1-8月份的总销量为18529台，月均销量2300余台，销量表现中规中矩。不过，T77所在的SUV领域是自主品牌比较吃香的领域，而全新一代B70作为一款家轿，想成为爆款的话，难度就更大了。当然，消费者还是关注产品实力和价格的，如果全新一代B70能比帝豪、逸动PLUS等车型更具性价比，相信能引起一阵波澜。总的来说，奔腾B70在外观、动力上的表现已经超越了同级水准，内饰和配置方面也处于市场主流水平。作为一汽奔腾无限方程FMA架构下的首款车型，全新奔腾B70动态表现如何呢？又将会如何定价呢？

2020年北京车展：奔腾B70实车亮相！

在几个月前的成都车展上，奔腾正式发布了旗下全新技术架构“无限方程FMA架构”，并且宣布新架构下的首款新车将是第三代?奔腾B70。如今全新奔腾B70在北京车展上如约而至，作为新架构下的首款车型，全新一代奔腾B70借鉴了B2?CONCEPT概念车的设计元素，在外观上有了很大变化，造型更加运动、年轻化。同时在诸多方面做出了升级，相比上代车型有了显著提升。

外观方面，家族化的点阵式镀铬格栅与车标造型相呼应,搭配泪眼式大灯组及下方贯穿式前保险杠,进一步提升了前脸的整体辨识度。前大灯组造型别致,内部使用全LED光源,设计灵感来自于中国古代兵器"戈",视觉效果更加立本,同时延伸了车头视觉上的宽度。

车身侧面，新车用当下流行的溜背设计,腰线与车顶在尾部相连,看上去更运动。新车长宽高分别为4810/1840/1455mm,?轴距为2800mm。门把手用隐藏式设计,有助于降低车辆在行驶4过程中的风阻,同时在视觉上增强运动感,使整车的高级感进一步提升。溜背车身带来更具美感的曲线,微微上翘的尾箱盖用来充当车辆的小鸭尾。车辆尾灯造型与前大灯组相呼应,辨识度很高。

车身尾部，尾灯为贯穿式设计,内部的LED光源排布非常精致。底部为双边排气管的设计,加入镀铬饰条,看上去更加运动。

内饰部分，内饰的变化非常明显,大尺寸双联屏提升了车内的科技感。做工和用料比较扎实,软性材料、烤漆饰板、镀铬饰条等元素增强了质感。中控台向驾驶员一侧倾斜,更符合人体工程学。方向盘表面覆盖有皮质材料,左右两侧手握部分为打孔皮,提升握持手感。方向盘两侧有常用的功能按键,比较实用。

动力方面，车辆搭载了一台1.5T发动机,最大功率为124kW?(169马力)最大扭矩258Nm,变速箱为七速湿式双离合,整套动力系统与奔腾177?PRO相同。

小结：在奔腾无限方程FMA架构的加持下，全新奔腾B70有了全面的提升，外观摒弃了陈旧的商务范，转向年轻化、运动化方向；内饰方面的科技感也有了很大提升，流行的双联屏设计、全息投影等元素在车内都能看到；同时新车还用了掀背设计，大空间表现非常令人满意。总的来说，车辆的静态表现还算令人满意，如果上市后能给到一个合理的售价，想必市场表现不会太差。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第三代奔腾B70即将亮相北京车展，雨滴格栅营造独特美感

2020年北京车展：?奔腾B70实车亮相，外观用了纯正的红色涂装非常吸引眼球，整车车身设计给人一种非常大气的视觉感，前脸狭长规整的格栅造型很有霸气的运动气势，侧身用了溜背式的造型设计很有硬朗的运动感，内饰用了大面积的钢琴烤漆整体营造出的质感还是可以的，不过横置式的方向盘有点老气，前后排的空间感还是不错的。你们觉得如何？

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2020年北京车展探馆：全新一汽奔腾B70实车

作者：常笑

奔腾算是较早进入中型轿车市场的中国品牌了，旗下奔腾B70自2006年上市至今也已经经历了3代车型的演变。而作为最新的第三代车型，全新奔腾B70也将在北京车展上正式亮相，并于11月正式上市。作为无限方程FMA架构下的首款重量级车型，新车用了?“光影哲学之曲面”?设计语言，高度还原了B2?CONCEPT概念车的造型设计。而从此前曝光的效果图来看，网友则一直评价：真像凯迪拉克！

第三代奔腾B70之所以被网友吐槽，主要原因还是应为其用了脱胎于古代兵器“戈”造型设计的前LED大灯，而除此之外，全新奔腾B70设计风格源于全新的“光影哲学之曲面”理念，六边形中网与灯组相融合，营造出当下流行的设计语言。前进气格栅用74颗雨滴造型装饰，可通过不同角度映射出极具美感的光线。

内饰方面，新车造型设计也进一步强化了整体感，稍向主驾驶位倾斜的内饰布局角度，能够优化驾驶员操作的便利性。平底方向盘以及电子换挡杆手感更加出色。后排的空间布局同样考究，后排中通道高度小、空间大，大大提升了后排中间座椅、放置儿童座椅后的脚部空间舒适性。

根据此前我们获得的信息，新车未来将会搭载1.5T涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为169马力。至于更多动力方面的信息，还有待官方消息的公布。（来源于汽车之家）

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奔腾B70、吉利星瑞领衔！北京车展可选国产车，我发现只有3款

2020年北京车展探馆：全新?一汽奔腾B70实车，将于北京车展首发，外观的设计是脱胎换骨的变化，前脸多边形的中网格栅造型非常大气，中网内部用镀铬的竖条造型凸显了很强的精致感，头灯的设计很有辨识度。侧面用简洁修长的设计，用很流行的隐藏式门把手，窗线的设计非常硬朗又动感。尾部用很犀利的贯通式尾灯设计。动力有望用搭载1.5T涡轮增压发动机。

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2020北京车展探馆：奔腾B70内饰曝光，很“奥迪”也很“奔驰”

2020北京车展的观众日已经正式开启了，对于想要买一台新车的朋友们来说，可以趁着国庆期这两天去好好地看一看新车。车展上除了大批的美女车模外，发布的新车其实也是有一些的。师哥前几天就在车展的媒体日期间去搜罗了一下推出的新车，并且我也现场去小小地体验和感受了一下。今天就把我认为的在本届北京车展上最值得关注的3款国产轿车来分享给大家，下半年想要买车的朋友记得划重点！

第一款，奔腾B70

预售价：预测10-15万左右

新车特点：掀背式尾门，1.5T+7DCT

一汽奔腾这两年推出了不少新车型，从最早的奔腾T77到后来的T33、T99，品牌焕新后的奔腾品牌似乎一下子就充满了生机与活力。而在SUV市场取得了不俗的成绩之后，一汽奔腾也开始往轿车领域深耕，这不，在本届北京车展上，一汽奔腾就为我们带来了全新中型轿车——奔腾B70。

说实话，当我第一眼看到?奔腾B70外观的时候，我是有一些诧异的，因为这台车身上的元素很多，有一些合资车的影子。所以即便展台放上了一台红色车漆的车型，用了溜背式造型的车顶设计，我个人也认为这台车的外观总是怪怪的，一种说不上来的感觉。

内饰也是比较彻底的革新，和老款车型那是一个在天、一个在地了。中控台用的也是时下流行的双联屏式设计，看着还是挺显档次的。另外像奔腾T77上所有的全息投影设备它也有，算是国内车企中最独树一帜的配置。

前后排座椅挺宽大、后排腿部空间看上去就很宽敞，而且后排座椅配备了三个头枕，也支持完全放平。再配合掀背式的尾门设计，装载能力非常出色。

至于动力，全新奔腾B70预计搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为169马力，峰值扭矩为258牛·米，满足国六排放标准。传动方面则匹配7速双离合变速箱。总体来说，全新B70算是本届车展上少有的国产品牌轿车之一，新车将在年内上市，若售价合理，想买的朋友可以好好关注一下。

第二款，名爵5

预售价：预测8万左右

新车特点：颜值不错，1.5T、1.5L

除了上头说到的全新奔腾B70，上汽名爵在此次北京车展上也为我们正式带来了全新的名爵5实车。作为一款在2017年被停产的车型，名爵5如今正式以换代车型的身份归来，再配上一个颜值不错的外观，光想想对于咱们消费者来说就是一个福音。此外，它的售价或许会在8万元左右，因此也还是挺亲民的。

简单来看下外观，此前我说名爵的前脸造型有些撞脸玛莎拉蒂，后尾灯又有些撞标致的部分车型，如今看到车展上的实车，我依旧还这么认为。当然，名爵5在近些年的国产轿车里颜值也还算是挺高的，尤其是展车配的这台**车，看着的确蛮年轻。

不过同时我又要说到的一点是，遮住车标后大家是不是感觉有一种韩系车的既视感呢？毕竟它整体造型真的和韩系某些车型有些像，而这就有些尴尬了。

车尾算是名爵5比较招人喜爱的地方，四门轿跑式车身、溜背式车顶+小鸭尾的设计都时刻彰显着它的运动性。尺寸上，新车长宽高也分别为4675/1842/1480mm，轴距为2680mm，整体不小，是主流的紧凑型车身材。

最后，名爵5搭载一套由上海汽车集团股份有限公司所生产的型号为15C4E的1.5T涡轮增压发动机和型号为15S4C的1.5L自然吸气发动机，其最大功率分别为173马力和120马力。初步预测，1.5L车型为走量版本，售价低于10万元。而1.5T则为高阶版本，售价有可能会突破10万，所以总的来讲还是让我们对这款车保持期待吧。

第三款，吉利星瑞

预售价：预测11-16万左右

新车特点：CMA架构首款轿车，沃尔沃2.0T+7DCT

吉利在轿车领域早早就布局了大量的车型，从最早的帝豪、帝豪GL\GS，到博瑞、缤瑞等车型，吉利似乎从来就没有在轿车领域失过手。而在如今这届的北京车展上，吉利也不负众望，为我们带来了全新的基于“科技吉利4.0”CMA超级母体架构打造而来的全新紧凑型轿车——星瑞。作为一款全新的轿车，它用了沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，因此关注吉利的朋友不妨顺带关注下这台新车。

造型上来看，吉利星瑞的颜值还是很高的，前脸是吉利最新的家族式设计，大灯看上去也比较凌厉，挺有精气神。侧面线条有点美系车里蒙迪欧的意思，挺硬朗同时也很运动。车尾用了一根横贯中央的镀铬饰条，层次感不错，加上双边共两出的排气布局，再一次提升运动气息。

内饰整体线条很简洁，视觉效果也比较的时尚、科技。展车还使用了这种游艇蓝与高级灰的配色，看上去很显档次。再搭配平底三辐式多功能方向盘、12.3英寸液晶仪表、悬浮式12.3英寸中控大屏，总体给人的质感很突出。配置依旧拥有全套的主动安全配置，像什么启停型自适应巡航、抬头显示、全自动智能泊车系统带自动刹停、遥控自动泊车灯功能它也都是有的，可谓武装到了牙齿。

空间方面，由于星瑞的轴距达到了2800mm，所以我们也可以看到它的后排空间表现确实不错，正常乘坐三个成年人也是没有任何问题的，不用担心空间。

动力上，吉利星瑞将搭载一套沃尔沃Drive-E系列2.0TD发动机+7DCT组合，其中发动机最大功率190马力，峰值扭矩300牛·米。同时得益于CMA架构，新车用麦弗逊前悬架、E型多连杆独立后车架、埃孚DP-EPS转向助力系统、ITT刹车片、长行程减振器等配置，总体来讲操控性和稳定性都会有一个明显的提升。最后，我们预测星瑞的价格在11-16万左右，因此喜欢它的朋友赶紧存钱吧。

小结：今年北京车展上新车的数量确实不算多，尤其是国产品牌车型，基本上全新的轿车也就今天我们说到的这3款车型了。所以对于那些想要在下半年买一台新车回家的消费者来说，这3款车型我建议你重点关注。当然，老车也依旧可以买，只不过就看你是否有买新不买旧的执念了，大家觉得是不是这个理。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

点进来！足够惊艳你！全新奔腾B70亮相北京车展

近日，车视界前方探馆团队捕捉到了全新?奔腾B70。新车将在此次北京车展首发，并有望在今年年底前正式上市。

外观方面，新车完全脱离了上一代的设计，诞生于最新的无限方程FMA架构下，使用了“光影哲学之曲面”设计语言。前脸方面，使用了竖向的点阵式中网，前大灯的造型更多的和泪眼式的设计相接近，很容易造成一定的误解。

车身侧面，新车用了溜背式的设计，并使用了隐藏式的门把手，轮圈的条幅更加的密集。

车尾方面，新车增加了小鸭尾的设计，掀背式的尾门营造了很强烈的运动气息，贯穿式的尾灯在车身两侧，并向车身方向延伸。

内饰方面，新车用了一体化的内饰设计，全液晶仪表和中控显示屏连接，中央的空调出风口用贯穿式的结构，底下的控制区变成了液晶触控屏幕。同时新车上方也设计了人机交互的全息投影装置。

动力方面，新车搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为169马力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔腾B70新车将在北京车展正式亮相。

对于?奔腾B70这台车，现在在马路上跑的第一代车型还比比皆是，可见这台车在当初的销量，但当时大家买这台车的一个原因就是，以往的奔腾B70用马6平台，这也进一步促使了大家觉得这是一个套壳车，但时过境迁，竞争对手纷纷升级换代，而老马6的平台被大家普遍觉得太老了，没了竞争力，新款奔腾B70的能见度竟然不如老款，在2020北京车展上，基于FMA架构的全新奔腾B70亮相，相信我，你绝对会被惊艳到！

外观上完全颠覆了老款的设计风格，变得更加具有进攻性，使用了“光影哲学之曲面”设计语言，整个车头看起来是柔中带刚，虽然都是曲线，但勾勒出的轮廓确实比较刚硬的，两侧的LED大灯组则像是中国的古代兵器“戈”，这一点也是充满了中国元素，并且这样搭配起来也非常时尚。

多边形进气格栅搭配74颗雨幕样式中网，与家族的其他SUV车型比较相似，同时这个造型也是和中间的车标相呼应。

上一代车型就用了溜背式的造型，让这台定位中型轿车的B70看起来运动不少，全新B70也是沿用了这样的设计风格，此次的C柱部分显得比较活泼，尾门三角窗部分有一个台阶，但是这样的设计在某美系品牌的车型上也有见过，好在最后的效果还是蛮漂亮的。

尾灯的造型与头灯一致，都是一句兵器“戈”的造型进行抽象化，同时尾灯的层次感也比较丰富，上下两个部分有一个比较锋利的凹面进行过度，下部用了双边双出排气，并且是真排气！

值得一提的一点就是，全新奔腾B70用了掀背式的尾门开启方式，这一点在现如今比较少见了，B70这个设计也是比较符合溜背设计，同时这样的设计也避免了溜背造型造成后备箱尾门小，开启面积更小的窘境。

内饰部分，B70并没有完全移植自家SUV车型的内饰，反而思路一致的同时有些创新，其实这么做才是家族化设计应该有的表现，内饰是两块大联屏，屏幕下方一直延伸到副驾驶的出风口是B70自己的风格，拉宽了视觉宽度，细节上，镀铬饰条下方的饰板还进行了挖空处理，仔细看会觉得很精致。

在T77等车型上的“**姐”这次在B70上也有配备，这是一套3D全息影像系统。该系统能够提供3种人物形象，5种个性装扮，以及3种才艺技能，功能上不仅有语音交互，提升用户人机互动体验度。

用了电子挡把，造型像是一块盾牌，上部用了抛光塑料材质，看着上面的指纹与划痕，编辑真的想给这个挡把上贴上贴膜。

空调控制区域用了触控方式，基于成本原因造型看起来并不是显得特别高档，但当屏幕背光亮起之后看起来还是有一些液晶屏幕的感觉。

后排空间部分，全新奔腾B70的后排中央隆起控制的非常不错，基本相当于苹果手机宽度一样，可以接受，座椅用了黑色带条纹的设计风格，造型上也并不呆板，和外观的活泼风格很搭。

动力系统方面，编辑获悉，全新奔腾B70将搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为169马力，峰值扭矩为258牛·米，满足国六排放标准。传动系统方面，新车将匹配7速双离合变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日我们了解到一汽奔腾全新B70将在北京车展进行亮相，首先从外观方面来看，整车的外观绝对吸引人，车身前脸的进气格栅用熏黑的设计，搭配上点阵式的银色装饰条，为新车的外观增加时尚感，新款车标logo点缀在正中央，大灯的设计更加犀利，大灯与进气格栅融合为一个整体，车身下包围的设计更偏向运动。

车身侧面整体看来运动感肌肉感实足，侧面腰线将车身进行分割，车头车尾线条充满肌肉感，中部线条又十分优美，车身尺寸方面，长宽高分别为4810/1840/1455mm，轴距为2800mm。车尾部分用溜背式的设计，加上双边排气的设计更加运动，贯穿式的尾灯与车头相呼应，更加时尚。

内饰上设计的相对年轻化，多媒体操作更加偏向于驾驶员位置，比较方便与操作，车内使用了三块屏幕，在空调控制区也换上了可触碰式操作，双幅式多功能方向盘，使用了真皮打孔的工艺，在手感上比较细腻。整体来说内饰营造出来的氛围比较符合这款车的定位。

动力方面将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为169马力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。