兰博基尼闪电价格多少_兰博基尼闪电概念车

1.兰博基尼最贵的一款排行榜有哪些推荐？

2.兰博基尼闪电和毒药哪个快

3.兰博基尼最贵的一款排行榜有哪些推荐

4.终于弥补了遗憾 试驾兰博基尼Huracán EVO

提到兰博基尼，你会想到什么？世界上百分之90的人都没有开过的一款车，但是只要在街上听到这四个字，都会停下来回头观看的汽车界“神”存在。一旦有个什么风吹草动，就够整个行业“行礼膜拜”了。

兰博基尼的速度一直都是行业中的先驱，但是这绝对不是Ta的所有本事，为了能追求更快得速度，兰博基尼如今也向新能源开刀了。如今，兰博基尼史上第一款混动车型——Sian?FKP?37闪亮登场，以意大利的博洛尼亚方言来翻译Sian，就是闪电的意思。天呢，原本就快如闪电的兰博基尼，又出了这么一款闪电神车，还不知道速度能达到多少呢？

就这个车头，一看就是兰博基尼造，T字形的LED灯组，一旦在黑夜中打开，绝对感觉如同白昼。而碳纤维这种材质绝对不可能被兰博基尼错过，大量使用之后整车重量变轻，并且看上去动感十足。侧身的超大进风口，也是为了让车辆在下压力以及发动机散热上面的效果更好。尾部的三个六边形灯组设计，应该是和六边形的双排气管相互呼应，有个整体的造型感。

这款车的内饰和其他的跑车并不一样，毕竟在兰博基尼的造车概念中，不是光有速度感，更是要在奢华度上有所提升。家族式的设计上大量碳纤维物质，还有翻毛皮带来的复古奢华感觉，而混动车型之下的全液晶仪表盘和大尺寸的竖向中控屏，绝对不会只有大屏而没有物理按键，要知道这款车的速度，驾驶员是不敢忽视前方而看着大屏幕的。

从动力上看，兰博基尼的这款混动车型，搭载了一款6.5L+V12引擎发动机，这应该是截止到目前为止，兰博基尼车型用的最强劲的发动机了。这款发动机用的是钛合金进气阀，据说能够达到785匹的最大马力，并且，这还不是TA所有的本事。既然是混动，必然还有一个48V的电动马达，可以提供34匹马力，这样算下来，总体的功率就可以达到819匹。

而现在传统的锂电池，并没有被兰博基尼用，首先续航里程的不稳定，其次电池的本身重量又大。所以超级电容成为了兰博基尼的“合作者”，在更轻重量，更大储能的优势之下，这款车可以在一脚刹车一次充电，所以根本不用担心这款车会出现动力不足或者电量不够用的情况咯。

说一个价格，让你死心！这款车全球只限量生产63台，每一台的价格约在200万欧元左右，折合为人民币的话不到2000万，可是不好意思，这款车一经发售就已经全部售完了。

鬼扯：算了，这个价格就算是量产鬼妹也买不起，买不起就看看吧，至少还可以在乐高找到一丝安慰，居然出了一款1：8的定制版本，2000元人民币，带TA回家。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

兰博基尼最贵的一款排行榜有哪些推荐？

天津保税区有进口车展厅。

2009年8月3日兰博基尼在中国大陆有六家经销店、香港有一家（京、沪、港、杭、广、成、厦）Lamborghini在中国的代理有北京、上海、广州和成都四家 经销商和代理是不同的概念，上海市兰博基尼中国旗舰展厅，上海延安西路331号，闪电在天津保税区有进口车展厅可以订。

兰博基尼闪电中国有一台，兰博基尼正式亮相了旗下全新超跑Sian，限量发售63台，全部被订购。Sian译为“闪电”，外观延续了“大牛”低矮、修长的比例，但Sian的侧身线条、进气口、大灯组、扰流板造型更夸张。

车内还用了碳纤维和Alcantara材质。6.5L V12发动机+48V轻混系统，综合输出819马力。

兰博基尼闪电和毒药哪个快

排行榜上推荐的有以下这些，我来一一说明。

兰博基尼Veneno Roadster

兰博基尼Veneno Roadster的外观十分科幻，有人会使用惊世骇俗来形容兰博基尼Veneno Roadster的外观设计。全球只有不到九台以及他高昂的售价（330万欧元）使得可以见到他的人寥寥无几。

兰博基尼Veneno

兰博基尼Veneno的名字就十分具有致命的意味，他是来自于一头强健的公牛，然而，这个单词又有着毒药的意味，光是听起来就是十分的富有吸引力，也是十分独特，具有着致命的美丽与魅力。全球仅仅只有12辆，可以说是收到了极大的关注度，人们也不会去关注他到底如何，在赛道上的表现已经不是重点了，重点是他带给关注者的突破旧有规则的精神。

兰博基尼第六元素

兰博基尼第六元素第一次被大众所认识是在2010年在巴黎举行的一场汽车展里，是以概念车的身份亮相的。说起来，兰博基尼第六元素的命名也是极为有趣的，他的底盘是完全使用的碳纤维材料，因为碳元素在原子周期表中是第六，所以便命名为第六元素。第六元素的最高时速可以达到每小时355公里，可以说是一辆梦幻跑车，战机的车身棱角设计是所有男人的梦想，左右后视镜也是独一无二的。

兰博基尼Centenario ?

兰博基尼Centenario ?全球限量只有二十辆，不知道为什么兰博基尼的命名都十分的有意义，这个Centenario在意大利语中是百年的意思，表达了对品牌的祝福。兰博基尼Centenario的外观看起来就是十分的具有冲击力。车身的线条感十分强烈，外性十分的夸张。有一个十分有意思的设计，就是兰博基尼Centenario的车声没有喷涂车漆，裸露出来了花纹，机具特色与运动性。车尾的设计也大大加大了冲击力。

希望我的回答对各位车友产生帮助。

兰博基尼最贵的一款排行榜有哪些推荐

毒药。

1、兰博基尼闪电用的是空气动力学，而兰博基尼毒药是兰博基尼闪电的升级版，所以毒药更快。

2、兰博基尼闪电用的发动机为v10发动机，而兰博基尼毒药用的是v12发动机，所以毒药更快。兰博基尼正式亮相了旗下全新超跑Sian，限量发售63台。Sian是博洛尼亚语中“闪电”的意思。毒药是兰博基尼限量版跑车，全球一共就有4辆，每辆的颜色不同，辨识度极高。

终于弥补了遗憾 试驾兰博基尼Huracán EVO

提到豪车跑车，大家第一个想到的必定是兰博基尼跟法拉利，虽说像柯尼塞格或者保时捷也很出名，但论知名度，还是法拉利跟兰博基尼更胜一筹。今天我们来谈一下兰博基尼，兰博基尼是一家意大利汽车品牌，它创建于1963年，至今已成为一个知名汽车生产商。兰博基尼的每一款车型外观都是非常前卫炫酷，并且动力方面也正如它的车标－一头充满斗劲的牛一样，其动力非常强劲，同样的，兰博基尼跑车价格非常高，几百万只能算是入门级别，过千万的都有！下面介绍两款兰博基尼最贵的跑车。

兰博基尼Veneno

Roadster

兰博基尼Veneno

Roadster于2013年在日内瓦车展上发布，作为一款全球限量的敞篷版豪车，只限量发售9辆，当时的预售价格在2690万人民币，但是作为兰博基尼限量款跑车，现在的价格早已过亿，并且是有价无市的状态。兰博基尼Veneno

Roadster搭配6.5升V12发动机，最大输入马力达到750匹，百公里加速仅需2..8秒，简直是快如闪电。

兰博基尼第六元素

兰博基尼第六元素首次亮相是在2010年的巴黎汽车展上，全球限量50台，推出时的售价为200万欧元，如今恐怕已经500万欧元了吧，兰博基尼第六元素全身都由碳纤维材质打造，搭配5.2升V10发动机，最大输出马力为570匹，最高速度达到370km/h，速度毫不逊色于兰博基尼Veneno

Roadster。

上次试驾兰博基尼Huracán的时候，天空不作美，没有将它全部的能力压榨出来，让我留下了不小的遗憾。今天北京的眼光正好，很适合开去山里与它再次进行一次“约会”，来看看它能带给我什么新的体验和感觉。

??转速越高越兴奋

在这个时代“大排量”、“自然吸气”已经离消费者越来越远了，也很少有车企会不使用电来提升燃油经济性或提升性能。但兰博基尼就是一个例外，大家都融入电的时候，它依旧坚持使用大排量自然吸气发动机，来保证超跑的纯粹性。

新车用中置后驱布局，并搭载一台V10 5.2L自然吸气发动机，最大输出功率449千瓦，峰值扭矩560牛·米；传动系统匹配一台7速双离合变速箱。这样的动力参数只用嘴说会显得很苍白，当你不断地压榨它的动力时，会让你终身难忘。

坐到车内，按下启动按键，V10发动机便会发出浑厚的声浪。当怠速稳定，水温上升后，便可以通过右脚来演奏一首美妙的歌曲。当我驾驶Huracán行驶在市内时，走到哪儿它都可以成为人群中的焦点，带来无数的回头率。这时候你也可以很轻松地驾驭它，不会让你开起来很费心。

来到山区，把驾驶模式调整到“Corsa”后，所有的封印便被解除了，剩下的就需要驾驶员专注的与它进行“博弈”了。这时你无时无刻都要注意脚下的力度，只要稍有不注意，车尾便会甩动，让你在失控的边缘游走。

身后V10发动机演奏出的绝妙乐章，不仅能够响彻山谷也能让所有的电动车为之颤抖。变速箱的反应速度极快，每次的换挡都如同“闪电”一般。大力制动，左手拨动拨片，降挡的回火声更是让人如痴如醉。

极低的重心，超宽的轮距，都让它可以拥有极好的贴地感。在山路中，每次的过弯都游刃有余，车身的平衡让人难以置信，也很难在这山路中探出它的极限到底在哪儿。

??就一个字，帅！

兰博基尼Huracán EVO的前脸没有任何多余的“赘肉”，棱角分明的设计元素，使得车辆的轮廓十分明显。愤怒的“眼睛”似乎正在寻找猎物，当你被它盯上时，会拥有巨大的压迫感。

侧面的线条同样十分凌厉，就像是一把锋利的尖刀。复杂的空气动力学套件，硕大的通风口都让它变得更凶残。

车尾同样使用很夸张的空气动力学套件，提升了车辆在高速行驶时的稳定性。车尾中央两根粗壮的排气口，可以“演奏”出让无数男性为之疯狂的“乐曲”。

内饰的配色同样非常张扬，独特的碳纤维纹路犹如一件艺术品。因为8.4英寸中控屏幕的出现，所以减少了很多的物理按键。中控系统内置的功能较为基础，但足以满足日常使用。

方向盘上集成了转向灯、远光灯、雨刷器、转向灯等功能，可以让你在开车时不将手放到其他的位置上。但整体的操作逻辑，需要一定的时间去适应。

全液晶仪表在哪种模式下都非常能够吸引眼球，并且永远将转速放置最高位，让驾驶者可以时时刻刻地观察到转速的情况。

中控屏幕上方配有一排金属按键，仪式感满满。其中车窗升降按键、底盘升降按键、自动启停按键均集中在该位置，同样需要一定的时间来适应。

??总结：

在F1都进入混动的时代，坚持自我是一件很难的事情，但正因为这样也能够让众多车迷或消费者体验到最纯粹的驾驶体验。在我看来Huracán是一台没有任何缺点的车，因为它在面子和里子各方面都能满足你的需求。最后我也希望大家如果有机会可以在保证安全的前提下，去赛道或山路中去感受它暴躁的一面。

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