mg6汽车新闻_汽车之家mg6车型详解

1.北京车展双车对比，名爵MG6对比荣威i6MAX

2.名爵mg6这个车怎么样

“你好，小名同学”

这句话不是对市面上的某茶泡饮料说的，而是对上汽全新品牌战略?Mission?100?下的首款车型?——?第三代?MG6?PHEV的爱称。

对于这款车极具设计感的外形而言，许多预算在?15?万元左右对性能小钢炮感兴趣的年轻用户，都有意无意的在网络上搜索过关于这台车的信息。试图在同级车型中对比出一个所以然来。

这时，我身边一位思域车主便提出了想用手上的思域对比第三代?MG6?PHEV的想法，看看省油又性能的第三代?MG6?PHEV?究竟有多强。

Bob?是一个工科男，对于数码类的产品情有独钟，唯独对衣服穿搭不太讲究。在如今汽车越来越像是一个智能产品的年代，车机系统的智能化也是消费者首要考虑因素之一。他对于目前思域车载那套老掉牙的系统嗤之以鼻，整个界面的设计与流畅程度都落后于时代。为此他在考虑下一台车的时候，优先选择搭载智能车机系统的车型，并且整体的设计与操控都要偏向运动一点。

Bob?手上这台思域虽然年份不久，但是考虑到每天上下班代步用电驱动会更省钱，因此下一台车会优先考虑插电混动的车型，纯电车由于家里充电条件不佳就不考虑了。Bob?看了看手里?15?万元的预算，在这个价位里插混车型其实选择并不多，荣威的?i6?插混、别克的微蓝?6?PHEV?以及新上市的第三代?MG6?PHEV。

这三款车型在性能以及设计上都满足他的需求，但最后还是选择看一看刚上市没多久的第三代?MG6?PHEV?，运动的外观以及不俗的纯电续航都很打动他，并且搭载的?Super?Sport?模式还能满足他偶尔激烈驾驶的欲望。

第三代?MG6?PHEV此前在成都车展展示过，作为车迷的?Bob?当然也没有缺席今年第一场重磅车展，趁着周末坐飞机去成都逛了逛。在车展上，Bob?一开始是直奔着思域两厢去的，奈何改变并不大并且没有出插混车型，便转身前往附近的名爵展台看看新上市的第三代?MG6?PHEV。

之前第二代名爵上市的时候，Bob?也去看过。只是那造型相比竞争对手来说，少了点应有的运动感。这次新上市的第三代?MG6?PHEV在外观上，小尾翼的配备以及双边单出的排气筒，增添了不少运动感。这些在思域上可都没有，Bob?如是说。

众所周知，第三代?MG6?PHEV?的设计团队依旧是上汽集团全球设计总监邵景峰带领的团队设计的，燃油版与插混版的设计基本一致。Bob?在看到第三代?MG6?PHEV?上的数字化?“燃动”?格栅以及内部哑光黑的设计后，对此赞叹不已，没想到国产车型的设计已经来到一个新的台阶。

黑色的中网与两边夸张的开口设计，侵略性十足。Bob?很喜欢这个设计，认为运动风的车型就该是这个样子。他还称赞，第三代?MG6?PHEV?搭载的数字光轨大灯与前隔栅连成一体，点亮后的视觉效果十分突出，夜晚上想必非常有辨识度，一眼就能看出这是一台第三代?MG6?PHEV?。

无钥匙进入的配置非常方便，尤其是手上有东西不方便掏出钥匙的时候，Bob?对于这个配置特别喜欢。

而?Trophy?系列配置的?18?寸熏黑冰刃轮毂以及红色卡钳十分吸睛。一眼看上去让人感觉性能感十足。这也是?Bob?购买这类车型特别看重的一点。

第三代?MG6?PHEV?整个侧面用了三分之二的断层设计，Bob?对于从前大灯贯穿到后尾灯的腰线赞赏有加，配合微微溜背的设计，运动气息十足。

C?柱后的?Trophy?英文字母被?Bob?称认为与奔驰加长版上的?L?，有异曲同工之妙。

门板与翼子板上的黑色装饰，与黑色轮毂呼应起来，看起来一体感十足。

尾部是?Bob?对于这台车最喜爱的地方之一，大尺寸的尾翼与溜背造型结合在一起，更显运动气息。两侧的条状尾灯点亮后极具辨识度，远远看上去非常像龙爪。

下方两侧拳头大的排气口，在运动模式下偶尔还能听到一点小声浪。Bob?还想把拳头伸进去感受一下，我警告他排气温度非常高的，很容易烫伤，小心点。

相比起外观的动感设计，Bob?对于第三代?MG6?PHEV?的内饰设计更加欣赏。相比较外观较少的色调，内饰用了**、红色以及黑色等跳色设计。还运用了碳纤维以及翻毛皮等运动车才具备的设计元素。

一坐上车，Bob?就被三幅式的打孔平底方向盘所吸引，手感让人爱不释手。在转动的时候虚位非常的少，让人感觉很安心。

对于方向盘上的红色按键，Bob?一开始还以为是一键启动按键。仔细看了后才想起是?Super?Sport?模式按键，按下后可以开启打鸡血模式，Bob?在随后的试驾中也感受了一番确实很给力。

Bob?还表示液晶仪表盘上丰富的显示信息，以及在不同模式下的不同显示模式，有十足的超跑感觉。

对于在?Trophy?版本上搭载的?ACC?自适应续航，Bob?表示他自己平常开的思域没有这个功能，对此也很感兴趣。毕竟这些炫酷的功能在新能源车上多见，但是在传统燃油车的入门车型上基本见不到。

在操作这块搭载了斑马智行的中控系统时，Bob?还特意称赞了他的流畅度。整体的?UI?设计也十分简洁，很符合年轻人的口味。按键与触控的相结合，也让这块屏幕拥有了更便捷的操控。

值得一提的是，在超级运动模式下，还会显示涡轮压力和机油压力等性能车才具备的显示参数。

第三代?MG6?PHEV?上的无线充电作为新能源车非常常见的配置，也是很让思域车主羡慕。

电子排挡杆的手感很让人着迷，Bob?认为这个排挡杆的手感能够和宝马?3?系有的一拼。比自己思域上的档杆手感要好上不少。

前排的运动一体式座椅，非常类似于性能车上才有的桶椅，整体的包裹感十足，翻毛皮的点缀高级感十足。对?Bob?这种体型较大的人来说，也是?“某问题”?。

对于后排?Bob?的要求并不高，但是没想到的是第三代?MG6?PHEV?的后排能够给到他惊喜。相比自己本田思域来说感觉空间还要大上一点。虽然后排不常做人，但是宽敞一点的空间总是要实用一点。

对于掀背尾门，相信许多男生都没有抵抗力，而第三代?MG6?PHEV?则具备了这一实用的设计。打开后，后排座椅支持?4/6?放倒，后备箱可以扩展的空间就十分巨大了。

Bob?虽然平常不怎么载人出门，但是经常需要帮家里搬东西，因此一个大的后备箱空间就显得十分重要。

作为本田思域的车主，在路上经常会被一些其他性能车的车主挑衅。但是无奈?1.5T?的发动机没有电动机的，在起步的时候往往会落下风。而第三代?MG6?PHEV?的混动系统，尤其是按下了?Super?Sport?按键后，Bob?表示劲儿很大，比自己的本田思域起步力度大多了，很有推背感。

第三代?MG6?PHEV?车型搭载了综合马力?305?匹的插混动力系统，最大扭矩可达?480?Nm，官方称?6?秒可完成破百。该车还提供了多达?4?种不同的驾驶模式供选择，尤其是?Super?Sport?模式，Bob?在体验过后也直呼过瘾，

Bob?表示整辆车的悬挂非常超乎想象，在过弯的时候侧倾控制的不错，但是受限于轮胎尺寸抓地力稍显不足。

而在日常驾驶的时候平顺性也让?Bob?印象深刻，这也是得益于第三代?MG6?PHEV?搭载的第二代?EDU?电驱系统，该?10速?EDU?可以很好的兼顾不同驾驶路况的不同需求，还兼顾动力输出的平顺性，

Bob?没想到如今的混动车型已经能做到如此顺滑的驾驶体验，同时还不会有纯电车型的续航焦虑，基本的纯电续航里程已经能够满足日常的上下班代步要求。

第三代?MG6?PHEV?绝佳的运动性，也打动了?Bob?。在这个级别中似乎也没有特别好的选择，因此在未来换车的时候主要考虑第三代?MG6?PHEV?。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京车展双车对比，名爵MG6对比荣威i6MAX

说起现代一定是很多人青春的回忆了，随着10月25日晚的第七代?伊兰特车型正式上市，从产品名称时隔3代车型后回归正统命名，七代伊兰特已是北京现代在今年国内市场上的背水一战，而这一战伊兰特的目标也很明确，就是相同价位的紧凑级家轿，比如说上汽名爵旗下的MG6。第三代MG6作为上汽集团品牌更换产品线的重要王牌，推出仅仅三个月MG整体销量飙升，超2.5万辆。同时名爵凭借着自身的优势，超越马自达、领克等众多品牌，获得了不错的销量成绩。

目前在售的MG6有7款车型，按定位不同可分为潮版（即普通版）以及Trophy系列（运动版）两种版本，售价区间为9.38-13.98万元。第七代伊兰特推出了6款配置车型，其中包含了4款1.5L版本，2款1.4T版本，售价区间为9.98-14.18万元。从价格上来看，MG6起售价9.38万元，更低于伊兰特的9.98万元。为了保证对比的相对公平，我选择了配置上接近的MG6?2020款?1.5T?自动Trophy豪华版(官方指导价12.38万元）和伊兰特2021款?240TGDi?LUX尊贵版（官方指导价为13.28万）。?

首先来到MG6这边，从前脸的造型上来看，它用了撞风面积更大的进气格栅，在内构的设计上也由此前的网状风格更替为以MG?Logo为中心的散发状。全LED大灯为改款车型的基本配置，日行灯不仅在灯组下方有光柱在外侧同样也有三条光柱，整车灯光点亮后其灯光极具辨识度。转向灯下的亮亚黑色侧扰流板起到了点缀的作用，以此更贴合整车的运动感。侧面亮黑色的后视镜十分引人注目，这款后视镜带有电动折叠以及全景摄像头。车尾由于第三代格外注重在运动化属性上的强调，后备箱之上有着一个立体的小尾翼，再加上熏黑套件的后扩散器设计以及带有可阀门控制的双边单出排气后，整车的外观运动感十足。

全新伊兰特前脸使用了钻石楔形元素使其前进气格栅呈现出了非常夸张的造型，呈现出一种多面立体的视觉效果。不论从那种角度看去都可以折射出宝石般的光芒，灯组方面伊兰特十分具有创意，转向灯放置在了中网顶部并和其余灯组形成一体，新车轮圈用了钻石切割元素，银黑的风筝型轮毂，车尾则用了非常夸张的折面元素，贯穿式尾灯在整体外观上形成一个大的H型现代LOGO，而鸭尾的造型使整车造型运动感十足。

来到车内，第三代MG6有两种内饰颜色可选分别为猎人红和Z世代黄，内饰整体以黑色为主，这种撞色设计自然也增添不少性能车的元素。

进入到第七代伊兰特的车内，伊兰特的内饰在高配车型只有一款黑色可以选择，而在低配的1.5L车型则给出了慕斯白和黑色的搭配以及纯黑内饰。

MG6的小尺寸平底方向盘颇具运动感，并且左右两侧还增加了打孔处理，内圈的**缝线极具活力，真皮包裹的材质手感细腻，但方向盘中最吸引我的是家族化的运动标配——SUPER?SPORT按钮。其位置和阿尔法罗密欧Giulia上的启动键如出一辙，设置于转向盘四点半位置的红色按键着实是每一个驾驶者在上车第一瞬间就会关注到的地方，当你按下这个按键之后它就会立刻切换到运动模式，并且在中控屏幕上显示出四联表展现。

伊兰特这里用了更大的四幅式运动方向盘，在方向盘的两侧按键上就集成了语音控制，ACC自适应巡航，胎压监测等功能按键。

第七代伊兰特的双10.25英寸的悬浮式屏幕使得整车的科技感更加鲜明，同时仪表也能根据不同的驾驶模式来切换颜色。右侧尺寸相同尺寸的中控屏幕支持多点式触控功能，主页面分为了三个模块，可以更根据使用习惯的不同来自定义，值得惊喜的一点是系统的本地化十分优秀百度生态圈，车载地图等等软件，空调的控制区域被放置下端独立显示，新车也配备了空调实体操作的区域，空调下方的出风口还设有氛围灯。

MG6用了全新的电子档把，档把后方提供了驻车功能和电子手刹，同时此款配置上还增加了排气阀门开关。

新款伊兰特一侧更是加入和捷豹跑车上类似的副驾驶扶手，档把方面用造型更加新颖的飞船推进式造型，左面还能够显示实时档位，整体样式十分美观。

在座椅部分，MG6也开始向主流性能车靠拢，搭载了一款一体式的运动座椅。支持六向电动带腰部支撑调节，值得称赞的地方在于，这张运动座椅在包裹性和舒适性上，实现了一个兼容的完美度。无论是视觉还是实用性方面得到了一个很好的平衡。

在座椅方面全兴伊兰特用了带打孔的皮质座椅，同时座椅的触感十分细腻主驾座椅也提供电动调节功能。

动力方面第三代名爵6对发动机和变速器做了非常大的调整，配备MEGA?Tech全新一代1.5T?PRO发动机，在马力方面的数值从此前的169马力提升至181马力。尤为重要的是，在变速器的选择上，搭载了全新一代DCT?280湿式双离合变速器，并用上汽全球首创的Comb?Lube三腔蜂巢润滑技术，换挡更快、更高效，驾驶感更平顺。而在按下SUPER?SPORT按键。进入运动模式之后，能很直接的感受到油门的响应变得更加灵敏，而换挡的转速区间也被进一步提升。

当然动力好是远远不够的消费者也对经济性有着很高的期待，第七代伊兰特自然也深谙其中之道。新车提供Gamma?1.5L?MPI发动机+智能CVT变速器和Ka?240T?GDi高功率发动机+7DCT变速器两套动力组合，这两种动力组合都有着非常突出的燃油经济性，其中Ka?240?T?DGi发动机百公里油耗为5.2L，Gamma?1.5L发动机百公里油耗更是低至4.9L，油耗水平绝对算得上同级车型中的佼佼者。

总的来说，第三代名爵6在继承了前两代车型性价比高和外观年轻时尚的同时也在驾驶方面和动力部分的调校进一步优化了自己“运动”一词的解读。第七代伊兰特经历几代车型的更迭后，终于用回了伊兰特这个大家耳熟能详的名字。如今，外观设计是最能拉开差异化的方式，相比同级合资轿车大众朗逸和日产轩逸中规中矩的造型，第七代伊兰特可以说是特别好看了。而面对该级别销量前列的对手，第七代伊兰特能否凭借出色的产品力迎头赶上，还需要市场来说明一切。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

名爵mg6这个车怎么样

在北京车展上，我们见到了上汽旗下的两个品牌的兄弟车型，荣威的i6MAX和名爵的?MG6，我们今天通过外观、内饰的对比，来给大家详细的对比一下两个车型。

首先我们来看一下两款车的基本参数

他们用的动力系统都一样的，由于发动机调校的不同，名爵MG6的1.5T发动机最大功率和最大扭矩都比荣威i6MAX在参数上稍高一点。由于车辆外观的不同，在相同的2715mm轴距下，车身数据其实相差的也不多。荣威i6MAX略长，名爵MG6则稍高稍宽一些。

在外观上我们发现两个车的造型设计倾向的重点是有所不同的。荣威i6MAX是一款四门三厢轿车车型，名爵MG6则是一款5门掀背车型。由于名爵MG6的后备箱开启方式是掀背设计，这样使得车后部明显有一个溜背的造型，侧面看来名爵MG6运动感更强一些。

在车的尾部两个车的不同设计理念就更加突出了。荣威i6MAX主打家用大空间，所以在尾部造型上相较名爵MG6就收敛很多。名爵MG6的后尾翼，大口径双边双出排气，配合上底部扰流板，运动气息十足。

内饰方面，荣威i6MAX的中控使用了一个竖版的14.3寸的液晶屏幕，而名爵MG6使用的是10.2寸的横置液晶屏幕。方向盘部分荣威i6MAX用正圆形，荣威使用的是运动感强的平底方向盘，并且将启动键放在了方向盘右侧，颇有超级跑车的味道。座椅部分也有区别，名爵MG6使用一体式的赛车座椅。总体来说内饰部分一个科技感强，一个运动属性突出。

在内饰做工上面两个车都算是中等水平，虽然这两年自主品牌车型在内饰用料上面下了很多功夫，但是在内饰小部件的装配上面，水平还有待提升，特别是名爵MG6，中控屏幕下方的一排按键比较松散，用手划过还有“咔哒咔哒”的响声，换挡杆后面的亮面按键材质也显得比较廉价。

这两个兄弟车的产品定位策略是不同的，他们的外观和内饰设计都印证了这一点。MG6主打运动，从宣传上看，这款车是瞄准的是东风本田思域这样的细分市场，而荣威i6MAX则瞄准的是卡罗拉或是轩逸这样的以家用为主的三厢轿车市场。这样的产品区隔也同样符合两个品牌的特点。其实在北京车展上，这次给人印象最深的就是整体自主品牌的崛起。不管是发布车型的数量，产品的种类覆盖，产品平台技术的展示，都给人耳目一新的感觉。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新升级名爵6自打发布后就引发较大的关心，认知度高非常大是由于它的外观设计和老款对比拥有洗心革面的转变，这么大修改的车到底如何，全新升级名爵6三大件如何，性能是否有升级，这种情况全是顾客急缺了解的，下面使我们一一解释。

最先，外观设计的改变是名爵6的较大转变。全新升级的大家族脸孔，大规模的“星辰骑盾”格珊和“伦敦之眼”的车灯具备很高的辨识度，舒张压的车前让其健身运动韵味十足。

车体用溜背设计方案，速度感十足，汽车后备箱用掀背设计方案，不但扩大了后排座顶部室内空间，还增强了名爵6的运载工作能力。

车内饰层面，鲜红色和灰黑色的组合促使名爵6更为迷人，除非是您不太喜欢那么高姿态，那_名爵6也是有其余的组合让您挑选，软塑原材料的运用让视觉效果和触感都非常好。出自于运动风格，坐椅的填充料偏硬，也有新汽车有非常大的臭味。

下面是名爵6的三大件，汽车发动机、变速器和汽车底盘。名爵6配用了1.5T汽车发动机，其至大功率为169大马力，最高值扭距250牛·米，驱动力性能不用提出质疑。汽车发动机搭配的是7速双离合器变速器，有时候的低速档抖动危害了名爵6基本上完美无缺的驱动力性能。

名爵6用前麦弗逊独立悬架和后连杆式独立悬架，悬挂系统校准上略微偏粗犷，转弯中的支柱性更足，日常行车的舒适性也非常好，但是碰到大的坑坑洼洼和橡胶减速带跳跃就较显著了些。

舒适性层面，悬架的校准虽略微粗犷，可是日常行车的舒适性也非常好。但是唯一的缺陷便是风噪较为大。

到这儿，坚信您对名爵6这一车如何拥有一定的认识吧，总体来说，名爵6是一款特别有人性化的小汽车，它的外观和性能是打动顾客的最大的优点。

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