丰田卡罗拉2024款最新款_丰田卡罗拉2024款

新车资讯：中期改款大众高尔夫效果图曝光；腾势N7官图首曝；极氪X海外冬测路试谍照曝光；依维柯聚星实车亮相；全新丰田卡罗拉效果图曝光；仰望U8内饰专利图；新款奔驰EQB内饰谍照；魏牌蓝山内饰官图曝光。

行业资讯：特斯拉全球自动驾驶公司排名垫底；星途：“内部渠道员工购车”为虚假信息。

日前，海外媒体曝光了中期改款的大众高尔夫（Mk8）效果图，新车将在2024年推出，其将会是最后一款燃油动力的高尔夫，预计今年晚些时候会有更多新车的信息曝光，其外观与内饰都将有所升级。动力方面，海外车型上，1.5T EVO2涡轮增压发动机将会有所更新，同时，新车还将拥有1.5TSI+7速DSG组合的插电式混动系统，预计其最大功率将达到200千瓦，纯电续航100公里。

——它将会是最后一款燃油高尔夫。

近日，腾势汽车官方正式发布旗下全新五座中型SUV——腾势N7车型官图（官方称为猎跑SUV）。新车基于腾势INCEPTION概念车打造而来，并采用π-Motion势能美学设计理念，整体视觉效果突出。同时，根据此前信息来看，该车将于年内亮相。据官方表示，腾势N7搭载独有全新电池温控技术，优化纯电车低温驾乘体验，实现电池温控+补能不受限，解决新能源车目前低温充电慢、续航衰减严重的痛点。

——尾部确定不是保时捷？

日前，我们从海外媒体获得了一组极氪X车型的海外路试谍照。新车基于SEA浩瀚架构打造，根据海外谍照来看，新车整体外观设计与国内版没有什么区别，依旧采用分体式灯组设计，上方是闪电样式的LED日间行车灯，下方是与前包围融合为一体式的远近光灯组。随后极氪将把新车带出海外，推向欧洲地区，首先是挪威、荷兰和瑞典等市场。动力方面，根据新车的制造平台来看，极氪X与目前已经发售的smart精灵#1基本相同，预计动力部分也将延续smart上的系统，将会配备单电机后驱以及双电机四驱版，续航里程预计在500公里左右。

——预计将于2023年第二季度在国内推出。

日前，依维柯家族新车Fidato中文名正式命名为“聚星”。外观方面，其前脸采用类似于电动车的设计，采用无边界的中网以及有Eye-light星眸灯语交互系统，全系标配LED自动感应大灯。动力方面，依维柯聚星采用全新上汽π2.0T高性能柴油发动机，采用VGT可变截面涡轮增压技术，最大功率150马力，峰值扭矩375牛·米，达到国6（b）和欧6（d）排放标准。

——造型过于平庸。

日前，海外媒体曝光了全新丰田卡罗拉的效果图，外观方面，从效果图来看，全新丰田卡罗拉外观将会有全面的提升，它看上去运动感更强，其前大灯组看上去更修长，LED车灯贯穿整个前脸，其风格类似于bZ系列车型的设计。整个车身采用双色的车身设计，A、B、C柱、车顶及后视镜都采用了黑化的设计，外后视镜设置在车门的腰线处，车身腰线也富有力量感，车辆还配备了大尺寸的轮圈。尾部采用了灯贯穿式设计，两侧尾灯同样修长，中间是卡罗拉的英文标识。

——首发时间可能会是在2025年，太晚了吧！

近日，仰望U8的内饰专利图曝光，可以看到，新车的仪表板、中控屏、副驾处留出空间，三块大屏预计会出现在这里。新车的空调出风口采用了全新样式，中控下方掏空处理，储物空间更丰富。车内采用2＋2＋3的7座布局，第二排有不错的乘坐空间。

——多屏联动科技感十足。

日前，海外媒体曝光了一组新款EQB的内饰谍照，来看谍照，新车内饰已经十分接近量产版，可以看到其将会换装全新造型的方向盘，而中控台造型则保持不变，依旧是双联屏设计，预计其将会升级最新一代的MBUX信息系统。动力方面，因为是小改款车型，所以应该会继续沿用目前的动力系统。

——内饰科技氛围浓郁。

近日，魏牌蓝山内饰官图正式发布。新车内饰采用全新的设计风格，贯穿中控台的三联屏设计十分抢眼，提升科技感的同时，也能照顾到副驾乘员的体验。同时，中控屏下方还保留了物理按键方便操作，空调出风口也巧妙地隐藏在中控台处，十分用心。细节方面，我们可以看到新车提供HUD抬头显示以及前排手机无线充电等功能。A柱集成了人脸识别摄像头，车内反光镜还配备有车内摄像头。

——有科技，有豪华。

公共及商业咨询公司Guidehouse Insights每年会对全球自动驾驶技术公司进行竞争力分析。近日，该公司发布了最新的报告，Mobileye、Waymo、百度和Cruise位居前四，特斯拉排名再次垫底，评分仅28分，也是该榜单中唯一的跟随者。报告指出，特斯拉过于依赖其“全自动驾驶”软件包，并没有真正实现 L4级别的自动驾驶功能。

——特斯拉再次垫底。

3月6日，EXEED星途汽车官方微信公众号表示，近期有部分未经星途授权的社会汽贸公司，以“内部渠道员工购车”扰乱市场，收取客户订金，给客户及星途汽车造成了很大的困扰。在此星途汽车针对星途瑶光享有“员工购车”的虚假信息统一回复：如图。

——内部员工购车享受应有政策，不是很正常么？

本文来自易车号作者蜀锦传媒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

十万级别的家用轿车市场里，现在的选项非常丰富。

包括但不仅限于：

比亚迪秦PLUS DM-i长安逸达，UNI-V，锐程PLUS吉利缤瑞COOL，星瑞传祺影豹奇瑞艾瑞泽8大众朗逸、宝来，丰田卡罗拉、雷凌，本田思域，日产轩逸，别克英朗等

该选哪个？

先“屏蔽”掉比亚迪，因为秦PLUS DM-i比较特殊。

三月价格战彻底改变了轿车市场的格局，曾经价格虚高很多的合资家轿的价格有了较大幅度的下探，上述合资轿车基本都在10万以内；只不过这些车的调价基本等于开启了“自毁”模式，因为合资汽车的卖点主要是“品牌”和“价格”，体现更多的是“社交属性”。说白了就是以外国品牌和略高的价格体现出一种所谓的“优越感”，所以在价格足够低的时候就会失去这种感受，最终结果可以参考别克英朗。

1.5L&6AT，用四缸发动机。

对于合资汽车而言就算不错了，英朗的主力版本用的就是这么一个组合，实际价格在8万以内；所以英朗成为了冷门车，价格在合资车里确实过于低了。

日产轩逸经典款价格定位与其相当，朗逸和宝来也到了这个标准，别克威朗就快达到硬朗的标准线；前三台车都有自然吸气的版本，其中轩逸用使用寿命比较短的无级变速器，整体标准低于朗逸和宝来的自然吸气版本。威朗虽然用了1.5T发动机但是也用无级变速器，所以威朗火不了多久。

丰田卡罗拉和雷凌的自吸版本用三缸自然吸气发动机配合无级变速器，涡轮增压版本变速器不变，这两台车的品质可想而知。宝来和朗逸的涡轮增压版本用干式双离合变速箱，可以说这些合资轿车的缺点都非常突出，只有自吸加AT的选项的质量相对稳定。

在失去了品牌价值之后，车辆就只有以产品力取胜。

所以不用秦PLUS DM-i出手，自主品牌的燃油车将会逆袭这些合资轿车；因为这些车里没有一台使用干式双离合或无级变速箱，全部都用七挡湿式双离合，离合器从干式变成湿式带来的是可靠性、平顺性和使用寿命的综合提升，整体水平不低于液力变矩器。

发动机除星瑞以外全部都是1.5T，而且全都是四缸发动机。

最低水平可实现9秒左右破百，最高水平达到7.5-8.0秒之间！性能已经超越上述所有合资轿车。

10万级家轿会经过两个阶段的转变，第一阶段正在进行时，是国产轿车反超合资轿车，这是一场“攻坚战”；因为状况属于“敌则战之”，说白了就是技术做到了实力相当，在阵容不够强大的时候进行对抗。第二阶段则是“十则围之”的阶段，目前的轩逸、宝来和朗逸的销量尚可，卡罗拉和雷凌下滑严重，思域的下滑程度更夸张，威朗不用过于关心，美系汽车整体都在下滑；合轿车的阵容已经不够强大，而国产轿车的阵容却在逐步增强，长安、吉利、奇瑞、传祺等品牌都陆续推出了实力更强的轿车，现在就可以围攻合资轿车了。

所以合资品牌的轿车虽然降价幅度很大但已经不建议选择，因为这些轿车未来都有可能成为“过去式”，包括其所属品牌；选择这样一台车，未来要面对的是修车没配件，质保无门，车辆保值率缩水。

在自主品牌里谁又能走到最后呢？

可能很多人都认为最终的赢家会是比亚迪，因为秦PLUS DM-i是插电混动汽车，更更低的油耗和相当的性能，配置也挺丰富，又属于新能源汽车；所以以相同的预算还是选择这台车为好，不过没有任何一个品牌能让所有人喜欢，比亚迪也不例外。车子虽然不错，但是10万级别的家轿的综合使用成本也并不算高，所以其他品牌的轿车依然会有不错的销量。

但确实不能否认插电混动汽车更具竞争力，所以不论是长安还是吉利汽车都会跟进推出同类型车。

比如：

1.帝豪L Hi·P新款，新款起售价预计会下调到10-11万区间。

2.UNI-V iDD，14.49-15.99万，综合补贴2.6万元，实际起售价降至11.89万，预计改款后也会将售价拉低到11万以内。

自主品牌10万级别的家轿也会经历两个阶段，第一阶段是反超合资汽车的现阶段，以燃油车为主；第二阶段预计在2024-2025年间，实现的是一线品牌车辆的全面混动化。

品牌以比亚迪、长安和吉利为主，还是三强格局。

所以选择代步轿车还是建议选这三个品牌，至于是选燃油车还是插混车就要自己决定了，现阶段选择哪个都没有问题。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注评论转发

本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关