广州二手丰田价格多少_广州二手丰田价格

1.买了冷门、小众或非主流车型的你，现在后悔了吗？

2.什么是异地提车

3.街头现“最牛”宾利，车牌价值两辆丰田埃尔法，豪车见了都远离

4.为什么现在男孩喜欢车的越来越少了？

5.二手车保值率：日系屠榜不是亮点，自主谁最强？

6.让提车更透明 如何下订一台属于你的原价全新汉兰达

参考最低价：11.98万-19.00万 直销

厂商指导价：12.98万-18.98万二手车： 12.00万-16.00万 排 量：1.8L 2.0L油 耗：7.3-7.5L变速箱：手动/自动保 修：五年或10万公里

现代名图在广州车展前夕已正式上市，12.98万-18.98万的售价区间以及其细化市场下的大紧凑车型定位，让名图就现阶段而言暂无对手。然而这“非主流”的市场定位，对我们消费者来说还真一时摸不到命脉。共6款车型到底哪款更值得买？下面就让我们一同分析一下吧。

北京现代名图售价

车型 售价（万元）

1.8L 手动舒适型 12.98

1.8L 自动舒适型 13.98

1.8L 自动智能型（推荐） 14.98

1.8L 自动尊贵型 15.98

2.0L 自动至尊型（次推荐） 17.68

2.0L 自动旗舰型 18.98

先说定位，名图官方定义为介于索纳塔和朗动之间的一款大紧凑级车。从尺寸上看，名图跟索8基本相差算大，而售价也有一部分的重叠。其中在影响后排乘客的轴距方面，索8仅比名图长25mm。

车型

名图

索纳塔八

长（mm）

4710

4820（+110）

宽（mm）

1820

1835（+15）

高（mm）

1470

1475（+5）

轴距（mm）

2770

2795（+25）

事实上索8也只在长度方面比名图有较大优势，其余的均增幅有限。所以这也就体现出来名图跟索8比的优势其实就在价格上了。因为空间大小真的差别不大。

外观方面，名图的整车造型偏重沉稳大气，少了朗动和索8那种夸张的车身线条。车侧的前后比例更加匀称，十分耐看。虽然少了些年轻运动的时尚气息，但同样是经世界著名设计师彼得·希瑞尔之手的名图，则向我们传达着一种简约成熟之美。

内饰同样印衬出向高端和沉稳靠拢的风格 ，木纹装饰的中控面板、中规中矩的仪表盘、分层隔断的操控台等仿佛退回到了老索纳塔的时代。不过实用的配置和大面积的软性材质则在人机工程学上拉回了不少分数。

虽然在视觉感官上表现一般，但名图却在空间的实用性上做足了功课。不仅拥有数量更多的储物空间，而且空间容积也很值得称道。其中挡把后方的手机槽的设置很是贴心。

动力方面，名图搭载了1.8L和2.0L两款不同的排量的发动机以供消费者选择。1.8L发动机最大功率107kW，最大扭矩175Nm；2.0L发动机则与现款的索纳塔8上的一样，但在调校上略有些不同，最大功率114kW，最大扭矩194Nm。

想了解更多名图外观、内饰、空间、动力的信息请点击下面的延伸阅读。这里我们重点聊聊名图6款车型与其身上的配置们。

基本参数雷凌 2014款 1.6E 手动新锐版雷凌 2014款 1.6G 手动精英版雷凌 2014款 1.6G-L 手动领先版雷凌 2014款 1.6G CVT精英版雷凌 2014款 1.6G-L CVT领先版车型名称 ：雷凌 2014款 1.6E 手动新锐版雷凌 2014款 1.6G 手动精英版雷凌 2014款 1.6G-L 手动领先版雷凌 2014款 1.6G CVT精英版雷凌 2014款 1.6G-L CVT领先版厂商指导价(元) ：10.78万 11.48万 12.38万 12.48万 13.38万 全国最低价：8.78万9.48万10.38万10.48万11.38万厂商 ：广汽丰田广汽丰田广汽丰田广汽丰田广汽丰田级别 ：紧凑型车紧凑型车紧凑型车紧凑型车紧凑型车发动机 ：1.6L 122马力 L41.6L 122马力 L41.6L 122马力 L41.6L 122马力 L41.6L 122马力 L4变速箱 ：5挡手动5挡手动5挡手动CVT无级变速CVT无级变速长*宽*高(mm) ：4630*1775*14804630*1775*14804630*1775*14804630*1775*14804630*1775*1480车身结构 ：三厢车三厢车三厢车三厢车三厢车最高车速(km/h) ：-----官方0-100km/h加速(s) ：-----实测0-100km/h加速(s) ：-----实测100-0km/h制动(m) ：-----实测油耗(L/100km) ：-----工信部综合油耗(L/100km) ：6.26.26.25.95.9整车质保 ：三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里车身雷凌 2014款 1.6E 手动新锐版雷凌 2014款 1.6G 手动精英版雷凌 2014款 1.6G-L 手动领先版雷凌 2014款 1.6G CVT精英版雷凌 2014款 1.6G-L CVT领先版长度(mm) ：46304630463046304630宽度(mm) ：17751775177517751775高度(mm) ：14801480148014801480轴距(mm) ：27002700270027002700前轮距(mm) ：15351535153515351535后轮距(mm) ：15351535153515351535最小离地间隙(mm) ：105105105105105整备质量(kg) ：12501265127512851295车身结构 ：三厢车三厢车三厢车三厢车三厢车车门数(个) ：44444座位数(个) ：55555油箱容积(L) ：5555555555行李厢容积(L) ：426426426426426发动机雷凌 2014款 1.6E 手动新锐版雷凌 2014款 1.6G 手动精英版雷凌 2014款 1.6G-L 手动领先版雷凌 2014款 1.6G CVT精英版雷凌 2014款 1.6G-L CVT领先版发动机型号 ：-----排量(mL) ：15981598159815981598进气形式 ：自然吸气自然吸气自然吸气自然吸气自然吸气气缸排列形式 ：LLLLL气缸数(个) ：44444每缸气门数(个) ：44444压缩比 ：10.710.710.710.710.7配气机构 ：DOHCDOHCDOHCDOHCDOHC缸径(mm) ：-----行程(mm) ：-----最大马力(Ps) ：122122122122122最大功率(kW) ：9090909090最大功率转速(rpm) ：60006000600060006000最大扭矩(N·m) ：154154154154154最大扭矩转速(rpm) ：52005200520052005200发动机特有技术 ：双VVT-i双VVT-i双VVT-i双VVT-i双VVT-i燃料形式 ：汽油汽油汽油汽油汽油燃油标号 ：93号(京92号)93号(京92号)93号(京92号)93号(京92号)93号(京92号)供油方式 ：多点电喷多点电喷多点电喷多点电喷多点电喷缸盖材料 ：铝铝铝铝铝缸体材料 ：铝铝铝铝铝环保标准 ：国IV(国V)国IV(国V)国IV(国V)国IV(国V)国IV(国V)变速箱雷凌 2014款 1.6E 手动新锐版雷凌 2014款 1.6G 手动精英版雷凌 2014款 1.6G-L 手动领先版雷凌 2014款 1.6G CVT精英版雷凌 2014款 1.6G-L CVT领先版简称 ：5挡手动5挡手动5挡手动CVT无级变速CVT无级变速挡位个数 ：555无级变速无级变速变速箱类型 ：手动变速箱(MT)手动变速箱(MT)手动变速箱(MT)无级变速箱(CVT)无级变速箱(CVT)底盘转向雷凌 2014款 1.6E 手动新锐版雷凌 2014款 1.6G 手动精英版雷凌 2014款 1.6G-L 手动领先版雷凌 2014款 1.6G CVT精英版雷凌 2014款 1.6G-L CVT领先版驱动方式 ：前置前驱前置前驱前置前驱前置前驱前置前驱前悬架类型 ：麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架后悬架类型 ：扭力梁式非独立悬架扭力梁式非独立悬架扭力梁式非独立悬架扭力梁式非独立悬架扭力梁式非独立悬架助力类型 ：电动助力电动助力电动助力电动助力电动助力车体结构 ：承载式承载式承载式承载式承载式车轮制动雷凌 2014款 1.6E 手动新锐版雷凌 2014款 1.6G 手动精英版雷凌 2014款 1.6G-L 手动领先版雷凌 2014款 1.6G CVT精英版雷凌 2014款 1.6G-L CVT领先版前制动器类型 ：通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型 ：盘式盘式盘式盘式盘式驻车制动类型 ：手刹手刹手刹手刹手刹前轮胎规格 ：195/65 R15195/65 R15195/65 R15195/65 R15195/65 R15后轮胎规格 ：195/65 R15195/65 R15195/65 R15195/65 R15195/65 R15备胎规格 ：全尺寸全尺寸全尺寸全尺寸全尺寸安全装备雷凌 2014款 1.6E 手动新锐版雷凌 2014款 1.6G 手动精英版雷凌 2014款 1.6G-L 手动领先版雷凌 2014款 1.6G CVT精英版雷凌 2014款 1.6G-L CVT领先版主/副驾驶座安全气囊 ：主●/副●主●/副●主●/副●主●/副●主●/副●前/后排侧气囊 ：前●/后-前●/后-前●/后-前●/后-前●/后-前/后排头部气囊(气帘) ：-----膝部气囊 ：-----胎压监测装置 ：-----零胎压继续行驶 ：-----安全带未系提示 ：●●●●●儿童座椅接口 ：发动机电子防盗 ：●●●●●车内中控锁 ：●●●●●遥控钥匙 ：●●●●●无钥匙启动系统 ：-----无钥匙进入系统 ：-----操控配置雷凌 2014款 1.6E 手动新锐版雷凌 2014款 1.6G 手动精英版雷凌 2014款 1.6G-L 手动领先版雷凌 2014款 1.6G CVT精英版雷凌 2014款 1.6G-L CVT领先版ABS防抱死 ：●●●●●制动力分配(EBD/CBC等) ：●●●●●刹车(EBA/BAS/BA等) ：●●●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ：-----车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ：-----自动驻车/上坡 ：陡坡缓降 ：-----可变悬架 ：-----空气悬架 ：-----可变转向比 ：-----前桥限滑差速器/差速锁 ：-----中央差速器锁止功能 ：-----后桥限滑差速器/差速锁 ：-----外部配置雷凌 2014款 1.6E 手动新锐版雷凌 2014款 1.6G 手动精英版雷凌 2014款 1.6G-L 手动领先版雷凌 2014款 1.6G CVT精英版雷凌 2014款 1.6G-L CVT领先版电动天窗 ：-●●●●全景天窗 ：-----运动外观套件 ：-----铝合金轮毂 ：电动吸合门 ：-----内部配置雷凌 2014款 1.6E 手动新锐版雷凌 2014款 1.6G 手动精英版雷凌 2014款 1.6G-L 手动领先版雷凌 2014款 1.6G CVT精英版雷凌 2014款 1.6G-L CVT领先版真皮方向盘 ：-----方向盘调节 ：上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节方向盘电动调节 ：-----多功能方向盘 ：--●-●方向盘换挡 ：-----方向盘加热 ：-----定速巡航 ：-----前/后驻车雷达 ：-前-/后●前-/后●前-/后●前-/后●倒车影像 ：-----行车电脑显示屏 ：●●●●●HUD抬头数字显示 ：-----座椅配置雷凌 2014款 1.6E 手动新锐版雷凌 2014款 1.6G 手动精英版雷凌 2014款 1.6G-L 手动领先版雷凌 2014款 1.6G CVT精英版雷凌 2014款 1.6G-L CVT领先版真皮/仿皮座椅 ：--●-●运动风格座椅 ：--●-●座椅高低调节 ：●●●●●腰部支撑调节 ：-----肩部支撑调节 ：-----主/副驾驶座电动调节 ：--主●/副--主●/副-第二排靠背角度调节 ：-----第二排座椅移动 ：-----后排座椅电动调节 ：-----电动座椅记忆 ：-----前/后排座椅加热 ：-----前/后排座椅通风 ：-----前/后排座椅 ：-----后排座椅放倒方式 ：--比例放倒-比例放倒第三排座椅 ：-----前/后中央扶手 ：前●/后-前●/后-前●/后-前●/后-前●/后-后排杯架 ：-----电动后备厢 ：-----多媒体配置雷凌 2014款 1.6E 手动新锐版雷凌 2014款 1.6G 手动精英版雷凌 2014款 1.6G-L 手动领先版雷凌 2014款 1.6G CVT精英版雷凌 2014款 1.6G-L CVT领先版GPS导航系统 ：-----定位互动服务 ：-----中控台彩色大屏 ：-----人机交互系统 ：内置硬盘 ：-----蓝牙/车载电话 ：-----车载电视 ：-----后排液晶屏 ：-----外接音源接口(AUX/USB/iPod等) ：●●●●●CD支持MP3/WMA ：●●●●●多媒体系统 ：单碟CD单碟CD单碟CD单碟CD单碟CD扬声器数量 ：4-5喇叭4-5喇叭4-5喇叭4-5喇叭4-5喇叭灯光配置雷凌 2014款 1.6E 手动新锐版雷凌 2014款 1.6G 手动精英版雷凌 2014款 1.6G-L 手动领先版雷凌 2014款 1.6G CVT精英版雷凌 2014款 1.6G-L CVT领先版氙气大灯 ：-----LED大灯 ：-----日间行车灯 ：-----自动头灯 ：--●-●转向头灯(灯) ：前雾灯 ：-●●●●大灯高度可调 ：●●●●●大灯清洗装置 ：-----车内氛围灯 ：-----玻璃/后视镜雷凌 2014款 1.6E 手动新锐版雷凌 2014款 1.6G 手动精英版雷凌 2014款 1.6G-L 手动领先版雷凌 2014款 1.6G CVT精英版雷凌 2014款 1.6G-L CVT领先版前/后电动车窗 ：前●/后●前●/后●前●/后●前●/后●前●/后●车窗防夹手功能 ：-----防紫外线/隔热玻璃 ：-----后视镜电动调节 ：●●●●●后视镜加热 ：●●●●●内/外后视镜自动防眩目 ：-----后视镜电动折叠 ：-----后视镜记忆 ：-----后风挡遮阳帘 ：-----后排侧遮阳帘 ：-----后排侧隐私玻璃 ：-----遮阳板化妆镜 ：●●●●●后雨刷 ：-----感应雨刷 ：-----空调/冰箱雷凌 2014款 1.6E 手动新锐版雷凌 2014款 1.6G 手动精英版雷凌 2014款 1.6G-L 手动领先版雷凌 2014款 1.6G CVT精英版雷凌 2014款 1.6G-L CVT领先版空调控制方式 ：手动●手动●自动●手动●自动●后排独立空调 ：-----后座出风口 ：-----温度分区控制 ：-----车内空气调节/花粉过滤 ：●●●●●车载冰箱 ：-----高科技配置雷凌 2014款 1.6E 手动新锐版雷凌 2014款 1.6G 手动精英版雷凌 2014款 1.6G-L 手动领先版雷凌 2014款 1.6G CVT精英版雷凌 2014款 1.6G-L CVT领先版自动泊车入位 ：-----发动机启停技术 ：-----并线 ：-----车道偏离预警系统 ：-----主动刹车/主动安全系统 ：-----整体主动转向系统 ：-----夜视系统 ：-----中控液晶屏分屏显示 ：-----自适应巡航 ：-----全景摄像头 ：-----

买了冷门、小众或非主流车型的你，现在后悔了吗？

车主哭着算出一年养车费用约40000元，月薪四五千的买得起养不起！

看着周边的朋友正在陆续变成“有车一族”，无忧哥也蠢蠢欲动，暗暗羡慕……

所以无忧哥今天去买车了！！

觉得上班有点累， 想去买辆好点的自行车 ，结果去了一看要2000块。 旁边的人说?2000都掏了不如加点钱买辆电动， 遂问电动车价格?3000，决定买。

却被告知不如加点钱买小踏板摩托车划算， 于是看摩托，5000，决定买！又被告知说小踏板不安全 ，不如买大摩托 ，于是再看 ，大摩托要8000，决定买 ！

挑来挑去， 发现看上眼的居然靠近1w 。不料听说1w可以买个二手车 ，于是改作买小车， 挑来挑去，二手捷达要将近3w，决定买 。可是隔壁奇瑞的说3w可以买他们的新车了。

遂改买奇瑞 上去一坐，有点挤，不要紧。 加钱换A3，觉得车子矮。 又去看瑞虎。 下来一算10w多，不如买合资的。 看上polo。被告知是简配。去订高尔夫，人说要加价。

一咬牙，决定买CRV。 结果听说途观好像也是那个价格左右。 遂去看途观。 不料看中了新passat，决定买！

一算价格，似乎可以买奥迪 于是又反悔去看奥迪a4。 准备付款，门口开过一辆jeep自由光 挺好看，一问价格没差多少。 改！去jeep店。

快订车时碰到熟人， 他说都花50w买车了 ，不如一步到位买路虎？ 有道理啊！于是去看极光， 对外形满意，决定买。 咨询单位司机， 被告知越野性能不如普拉多，价格只差9w?好！买普拉多！去丰田 ，看了普拉多觉得丑 ，妈的咬牙买兰德酷路泽~?100多w了，不买suv了 买宝马7系！………

一番折腾 最终看中了辆劳斯莱斯。 订车的时候，开心的不得了 上去一坐才想起来 身上只有两千块，驾照还没考 ，尼玛我是来买自行车的！

虽然只是一个段子，但买车不是买菜，要考虑到很多问题。

对于无忧哥来说，钱不是问题！

问题是没钱。

无忧哥每个月都是靠支撑生活的

首先买车需要一笔费用，后续的保养、车钱也都是一笔不小的花销。无忧哥今天就来给各位想买车的各位朋友梳理下养车费用，肯定会让你大吃一惊的，为何就一辆车子，需要这么多的养护费用呢？

一年养车费用多少钱？

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1. 维修保养费

汽车只要启动过，不管是你买的新车，还是二手车，都是会有磨损的，而且日常使用中随时可能会生病，因此汽车的保养费用是所以人都不可避免的。通常汽车行驶5000KM就需要保养一次，这样的话，一年大概需要保养二到四次，一次小的保养大概400元，大的保养则需要1000元。

2. 停车费

以广州为例，老城区月保在800-1000元左右，高档小区更高。在cbd上班的话，停车位月保1500元。家和公司的停车费用一个月2000多

3. 洗车费

通车车子是一个月洗三四次，大概也就一周一次左右，一广州大部分都是40元起步。一周洗一次的话，一个月要160元。

4. 保险费用

买车后都会去买车险的，这部分费用绝对不能省。不提其他费用，三者+交强险+车船税。大概是1900元。

5. 燃油费

尽管车子跟厂家的理论油耗有些许差距，但是我们还是以理论油耗值作为基础来计算，一般家用汽车装满一箱油大概需要300元，一个月要三次左右，一个月1000元油费至少。，那么大概算下来，一年的油费大约是12000元了。

7. 过路费

若是经常走高速的话，还需要支付过路费，具体多少看个人用车情况了。

8. 违章罚款

违章停车、闯红灯之类的，罚款是避免不了的，一年到头没任何违章的估计是少之又少吧，还望大家遵守交通规则。

如此多的养车费用，还都难以避免...

无忧哥想一个人静静！

综上，一年的养车费用大约要40000元左右

但是，尽管费用存在，到底该不该养一辆车，量入为出吧。

毕竟一辆车在出行方面，是给我们提供了诸多方便呢。

什么是异地提车

买了冷门小众车是一种什么样的感觉，对于我来说那真的是现身说法的节奏了，四个字来形容，那是苦不堪言。

2011年，那是一个骚动的季节，开了几年的广本锋范手动挡车型，做的小生意也有了比较好的效益，身上有了钱人就不老实了，而且在那个年代，那个年龄，有了点跟同行朋友攀比的心思，于是把换车提上了日程，谁知道我家夫人比我更上心，那瞬间就达成了共识。预算三十五万内选一辆SUV，说实话，那时候可以选择的也没那么多，而且最最重要的是当时想着不和别人有太多雷同，选一辆小众点的车型，最好是进口的。这样就可以多赚点回头率了，于是左思右想，就选定了当时的进口雷诺科雷傲顶配。

当时的中国 汽车 市场透明度不算很高，各地的优惠政策不一，而且 汽车 市场也没那么火热，优惠多少全凭两片嘴唇的功夫，大家互相拉锯，结果是真没什么优惠。指导价29.28万的四驱豪华版车型，落地33万。如果放到现在，那可以选择的范围真是海里去了，想想都吐血一升，先吐一升，因为后面会吐更多！

法国雷诺，是在F1赛场上的表现被认知的，还有梅甘娜小钢炮名噪一时，所以当时也是有着这个原因才选定了科雷傲这款车。科雷傲在韩国的三星工场生产，当时在韩国也有一个共线产品。雷诺日产联盟，所以科雷傲的三大件基本就是日产奇骏第一代的那套东西，这才是噩梦的开始。

法系除了浪漫之外，就是对于 汽车 的理解了，那是不按常理出牌的那种，这点在那个年代开法系修法系的都知道。科雷傲的猫头鹰一般的内饰设计在当时因为爱了，也是喜欢得不行，启动键在档把前方，坐姿特别高，视野不错，座椅也有点大沙发的影子，舒适度还行。

卡片式钥匙、后排小桌板、手套箱冷风口、座椅下的小抽屉、后排地板下的储物格这些小细节也的确很花心思，把法系的浪漫情怀表现得淋漓尽致。到此，当时候选择这款车的原因就表述清楚了。下面就是后悔的开始，特立独行是个性也是个傻，科雷傲天窗道轨处露，一年就能把尘积到天窗开得了关不上，清理一次收费两百。空调滤芯位于中控台中间最前端的最下面，身材壮点的都无法弄……

售后的服务以及解决问题的能力不足

买车三个月就开始了自力更生的研究之路了。当时还是个CE导航车机进步中的年代，各个地图品牌那是把地图端着卖的，科雷傲原厂是不配导航的，但雷诺中国和索航车机进行了合作，豪华版可以后加装一台车机导航，买来三个月，发现地图有点跟不上道路的变化，一年四更嘛，但配的地图已经相差一年了，常常显示在河里走那种。去4S店要求升级地图，那从之前广本享受的售后服务换过来对比雷诺售后服务差异太大了，都不想吐槽了，升级可以，1200元一次，软的不行硬的来，售后经理都来了，还是理论不过，一怒之下，开始了研究破解之路。连续三天，研究导航车机的兼容性和逻辑，用破解的最新凯立德地图完美替换原来的经天纬地地图。并在 汽车 论坛上把教程广而告之，并每年两次地图重要更新时亲测成功后上地图，也是帮助不少车友免去被割韭菜之苦

零整比高，配件贵，等待周期长

零整比是保险协会根据各个车型的配件价格和整车价格的比例，零整比越高就说明这车型的配件价格越贵。以当时的科雷傲为例，719%简单说就是如果把一辆科雷傲新车拆开来卖零配件，全部卖完可以卖回七辆科雷傲的钱，整整七倍多，这也是小众车最大的痛苦之一。我试过是我夫人开车出车位撞了人家的车，一个大灯组裂了，走保险换一个大灯组，我记得是9400元。而且由于是进口车小众车，很多配件需要在国内都是没货的，只能等，七天周期是雷诺给出的平均值，可以想象这个过程会有多痛苦。

售后维修工的技术参差不齐那都已经是表扬了，逼车主成为技术指导

经历过的都知道，当时雷诺的维修部有多让人抓狂，除了换几乎是没有修的概念的，在我们这4s店，我都快混成技术指导了，以致于现在那个当时常打交道的维修组组长出来开雷诺专修点了，还是好朋友，一起探讨学习维修知识那种。什么尾门下段拉索端塑料卡断裂了无论打开，这个现象几乎是80%会出现的，他们是换，我就用一根铜线来连接起来，一劳永逸。什么空调排水口被积尘堵塞导致车内积水，我连去都没去，拔掉那个防尘塞去掉那些九曲十八弯的防尘挡胶，完美解决。这些都是逼出来的，车主抱团共享经验，那是唯一方法。

学会了维权，这个经历都可以出书了

车主抱了团，分享用车信息，于是很多共性的问题就开始爆发了，先是和奇骏共用的加特可CVT啸叫异响，漏油，甚至有出现钢带断裂而要更换变速箱总成的案例，那是零整比七倍的配件，当时报价高达12万，吓死了不少脑细胞，引起了重视，结果是一关上音乐，90%都听到了啸叫异响，更有很多车友留意车底后都发现了渗油的现象。于是有车友代表上北京雷诺中国的总部直面雷诺中国的高层，结果是来自韩国三星的技术总监说漏了嘴“这是钢带式CVT结构上的弊病，无法解决的，换了还是会有”随着那总监被赶紧调回韩国，我们就开始了漫长的维权之路。我也是从这个时候开始对钢带CVT的成本、结构、工况等做了深刻研究后，对于紧凑以上车型搭载纯钢带CVT不作推荐的。

在车质网上实名投诉，在各大车身论坛现身说法，在各大车展雷诺展台举牌维权。这过程说是惊心动魄都不为过，由于在车主抱团维权里也是个核心人物，我就被雷诺请的公关公司人员找上门过，是那种纹身的公关公司人员，你懂的。更有车友在广州车展举牌维权，被以“引起围观拍照”为由拘留了10-15天。

油表显示不准，通过维权召回更换油泵，变速箱得以延保并把变速箱价格从开始的12万左右降到4.9万。

心累了，卖车的时候又是吐血三升

开科雷傲的五年经历真是心累了，特别在维权那会，自我感觉那是责任重大，公关公司的人说根据雷诺中国的意思，都谈到可以原价回收我的车了，只想要我收手，但道义让自己觉得我不能这么干，因为车友的影响力才有这个惊险的谈判，总不能就这样丢下车友吧。那个时候是遗书都偷偷写下了。加上家里多了个孩子，就准备换车了，受够了小众车的苦，于是左思右想选择了丰田汉兰达2.0T顶配至尊版。开着科雷傲走遍我们这的二手车市场，保值率低还不是重点，刚刚五年车，买来33万，二手车市场报价是9-11万左右。而且，没有任何一家二手车市场愿意收下来，只接受代售，这才是痛苦之处，他们说这种车是一天一个价，跌得非常快，都不敢收下来的。这个情况让我吐血三升，便宜点也能接受，但收也没有人敢收那才叫绝望。结果到最后干脆半卖半送给了我妹妹家开，跟他们讲清楚利害关系，让他们自己斟酌要还是不要，最后他们还是接下了，毕竟他们需要用车的机率并不大，也只是偶尔城市中游走代个步。

综上所述，在那个年代买小众车是痛苦的，主要是因为市场不成熟，所以碰的壁特别多。但放到现在我觉得好很多了，主要是市场日渐成熟了，各方面的资讯更透明。以保值率为例，大致上保值率高的买的时候优惠就会少，甚至还加价，而保值率低的一般在买的时候优惠会很大，那更多的只是买时享受还是卖时享受的差别而已。又例如选择车辆，现在有太多的平台供车主交流，各个领域都有相对专业的人可以提供意见参考。再例如修车，现在是信息共享的年代，去哪里都能找到相关的技师帮忙解决问题，再不行都可以请来专家线上会诊了。再再例如维权，法治 社会 ，有众多的平台可以为自己发声，最不济也不会有纹着身的公关公司人员上门洽谈解决方案了。这是 社会 的进步，也是中国 汽车 市场成熟的好处。

至少对于我个人而言是不后悔的，而且我买的还是二手车！2011款的高尔夫旅行版，一个是情怀，另一个就是工作需求。

创业阶段没有更多的资金去买一辆全新的自己喜欢的车（尤其钟爱旅行车和德系车），所以选了一辆心理价位的车，当时的首选是大众途安（因为我们做摄影的，经常外拍需要装很多设备道具），但后来看到贵了两三万的同期高尔夫旅行版就直接心动了，毕竟两者在原车价上差距还是比较大的，11款的高尔夫旅行豪华版指导价28.98万，而且有进口身份加持，所以当时去了一千四百多公里外买的二手车，还只能上当地拍照，但真的是喜欢才会选择这辆八年的老车，现在在手里已经开了一万多公里了，感觉就是我的福星，工作现在慢慢进入正规，业务蒸蒸日上，旅行版放倒后可以形成一个1.7*1米的超大空间，就连我们拍摄常用的2.72米宽的背景纸都能轻松装进车内，真的是太方便了。

而且旅行版的车型给人感觉就是比较懂生活和文艺，这样也符合我们的工作标签，开出去也不太丢面。

所以对于买小众车我是不后悔的，小众车确实也会有自身的缺点，不保值、后期维修成本高之类的，但既然选择了就要考虑到后果！成年后的你不要为冲动买单，凡事多考虑几步！

其实，对于 汽车 消费来说，只要适合自己的，能承受得起的，就是最好的，没有什么后悔之说。

现在，中国的 汽车 保有量已经达到了2、3亿之多，而且，还有着不少的人群也在跃跃欲试着加入 汽车 消费者的行列，以一辆新车为他们自己的生活慰藉，或者作为事业成功的标志与证明。面对着这个世界上最为丰富的 汽车 市场，人们有着足够多的选择，于是，有的消费者就选择了一些不是那么热门的车型，或者冷门，或者小众，或者是非主流车型，于是有人就想问，这些消费者，他们后悔了吗？

在我看来，这个也许会有后悔的人，但相信更多的人还是会肯定与坚持自己的选择的。车，归根到底是要自己开的，是要自己驾驶享受的。在整个驾驶与使用过程中，车主自己的感觉无疑是最重要的。我的地盘我作主。只要我喜爱，又有什么能够阻挡我的热爱。当然，前提是在经济上能够承受得起。

但凡像题主所提到的这些车，它们或许因为各种原因，并不会畅销，成为爆款车型，满大街都是。但它们可能都会有一些过人之处，这些地方使得其赢得了部分消费者的拥戴与支持，成为其粉丝。这些车，或者动力强劲，越野能力强，或者加速快，能够带来更多的速度与，抑或是寄托着某些特殊的情怀与回忆。虽然不能招摇过市，但在角落里，它们依然有着自己独特的光芒。

还是我这车小众，不过不后悔。

买了小众车型或者冷门车型之后会后悔吗？

作为一名小众车车主，我想我还是很有发言权的。我的座驾是阿尔法罗密欧的GIULIA。记得当时是这辆车在2018年刚刚被引进到中国时，我就立马下的单，买的时候几乎没有任何优惠。经过将近2年的用车体验之后，我来说说我的用车感受。

我本人买车注重操控性，当时也曾考虑过宝马3系，也去4S店进行试驾了，在试驾宝马3系的过程当中各个方面都比较的满意，但是我买车纯粹就是为了体会操控乐趣，说白了就是玩，也没考虑什么品牌力之类的。但是自己心里总觉得宝马3系太过烂大街，不够个性、不够拉风，于是就左转走进了玛莎拉蒂的展厅。

当看到阿尔法罗密欧GIULIA这款车时，就直接被它那妖娆的身姿和倒三角的前中网所迷惑。坐进车内，看见红色内饰以及法拉利的同款点火方式更是让我欲罢不能，然后就要求对车进行试驾，在试驾阿尔法罗密欧GIULIA这款车时发现它的操控性、可玩性远远大于宝马3系，所以就果断下单订车。

在这两年的用车过程当中，也曾有过无数烦恼，比如：阿尔法罗密欧GIULIA这辆车的做工确实很差劲，异响比较多；品牌认知度也确实低，好多人都问我这是辆什么车，还有人说我同样的价位为什么不买宝马3系等等。

但是阿尔法罗密欧GIULIA这辆车我开着特别爽，外观和内饰也都深深吸引着我，所以我买了这辆阿尔法罗密欧GIULIA这辆冷门车之后，从未后悔过。

为什么后悔了？

喜欢小众车就是喜欢它的独树一帜。我第一辆车是菲亚特，现在的车是斯巴鲁。都算是小众品牌。并不妨碍我喜欢开。车子就像你的鞋子，合不合适你自己才知道。如果整天想着保值率，联系别买车。把这个钱放在银行吧。

在下购买的《最美国产车》吉利博瑞

不小众，但是挺冷门，销量平平。

那么就讲讲后悔的点。

A. 保值率太差。

B. 被别人认为是帝豪。

C. 配置太高，以至于换车 无从下手。合资B级车这个配置检查直奔四十万。

D.配料贵，修不起。

E.改装潜力小，淘不到相应的配件。

我猜肯定有人会说雷诺

非得买个到处都是的街车你才高兴？如果你买车出发点就是想不那么平庸，就不要叽歪买了个小众车这不好那不好。

前前后后拥有过不少台车，一直不怎么选太冷门小众的车型，因为知道若干年后配件都不好找。哪怕是烂大街的款式，车里面保持清洁，加一些自己觉得有用和喜欢的装饰或设备就好了。这样说吧，冷门小众非主流的车型的配件你在万能的某宝上都不一定能找得到。

街头现“最牛”宾利，车牌价值两辆丰田埃尔法，豪车见了都远离

准备异地购车的车友需知

北京车价当属全国最低？

对于北京的车价是不是全国最低这一问题？虫子下面为大家先列举两款车型的报价情况：以07款福克斯1.8MT为例，厂家公开指导价为12.38万元，但北京地区报价仅为10.58万元，前后相差1.8万元；而以凯旋2.0精英型MT为例，厂家公开指导价为16.38万元，但北京地区报价仅为13.98万元，前后相差2.4万元。虽然经销商报价与实际提车成交价还有一定出入，但光是在报价这一项上，北京地区所销售各款车型价格均要比国内其他城市低。如果实际购车时再和经销商搞搞价，那在北京地区买车确实要比其他城市省不少钱。

那有网友会问，除北京外，在车辆生产地买车会是否会便宜些呢？答案非也。本田雅阁的生产地在广州，但以07款雅阁2.4精典版为例，这款车在广州和深圳地区的报价均为23.98万元，而北京地区报价则为19.88万元，差价高达4.1万元。与雅阁同样在广州生产的丰田凯美瑞240V，该车在广州地区的报价为25.18万元，而北京地区报价为25.08万元，北京的价格比原产地还便宜1000元，并且现车可提不用排队。另外在本田CIVIC的生产地，武汉地区的CIVIC 1.8EXI MT车型报价为14.78万元，而北京地区报价仅为12.43万元，两地差价达2.35万元。

除以上列举的几款车型外，目前在北京地区销售的上千款车型中，平均比起其他城市的价格少则便宜几千元，多则能便宜数万元。而据有关媒体统计的数据表明，目前北京地区的车价整体上要比全国平均低5%左右。这个差距还是比较悬殊的，那么为什么北京地区的车价就能比其他城市低5%左右呢？虫子认为造成北京车价低的主要原因有以下三点：

1． 区域差异和市场规模的不同

探寻北京车价低的原因，虫子觉得最根本的一点还是地区差异造就市场规模大小的问题。因为根据中国汽车工业协会统计数据表明，在今年上半年中，全国汽车总销量为473.38万辆，而北京地区的销量就达20.98万辆，占全国总销量的4.8%。除销量外，北京机动车保有量几乎占到全国的10%左右，在这里有丰富的**购和大量个人用户。而厂家对北京市场也是相当重视，不仅4S店的规模比较大而且在数量上远比其他城市多。以北京现代为例，在其他城市的4S店（特约销售服务店）数量一般也就是3-5家左右，而北京地区4S店数量就高达16家之多，少一些的像广州本田在北京的4S店数量也达到了10家。正是由于市场消化能力非常旺盛，再加上众多经销商之间的相互竞争，因此北京车价低于其他城市并不足以为奇。

2．4S店与2级经销商的不同

另外对于北京地区车价低的问题，还有一点，也是很容易让大家发生误会的地方。那就是不少消费者会拿着4S店的价格去和2级经销商报价做对比，单方面理解为北京的车价就是便宜，其实这是个错误观点。按从属关系来分，厂家一般会下设若干4S专营店，4S店再下设若干2级经销商。由于厂家对4S店都有专门的销售政策，因此4S店一般在报价上都按指导价走，只有购车意向确定后才谈具体成交价。但是2级经销商就不同了，由于不受厂家限制，为了提高销量吸引客户，因此2级经销商的报价往往都会低于4S店。

其实在2级经销商处买车和在4S店之间并没有多大区别，除了都是相同厂家生产外，一些2级经销商的车就是从4S店提过来然后再转手卖给消费者的。这样做的目的还是为了帮助4S店拉销量，4S店由于要遵守厂家销售政策，不能以低价格扰乱市场。但是为了提高总销量和返点，很多4S店进车后便由2级经销商向外分流，而且报价听起来也比4S店要诱人。所以当我们用4S店的价格去和2级经销商的价格做比较时，差距肯定会非常大。所以当您若有想法去北京买车时，在询问车价前最好先问清楚对方经销商属于是什么资质，是4S店还是2级经销商。

3．厂家政策的不同

除了以上两点因素外，还有一个导致北京车价比全国低的原因是厂家政策。刚在上文虫子提到，北京的经销商不仅数量众多，而且规模也比其他城市的经销商要大。由于北京市场的特殊性，因此一些厂家就会在政策上比较照顾北京地区的经销商，比如更低的进车价格或更高的返点等。此外大家应该还听说过“买断”或“包销”这种车辆销售模式。车商的资金实力越雄厚，买断或包销的车越多，所能自行掌控优惠空间就越大。而在北京，流动资金在亿元以上的车商比比皆是。正是因为这种情况的存在，所以同一款车型在北京地区的售价比其他城市低非常正常。

消费者能否异地跨区买车？

既然北京地区的车价在全国最低，那作为消费者而言，买东西也就想图个便宜实惠，况且这汽车又不是小件物品，如果去北京买车能省下个万八千的，又何乐不为？所以探讨完北京车价低的问题所在后，接下来便是很多网友非常关心的话题，到底能不能去北京买车？而在北京买车过程中又都可能会遇到哪些问题？下面虫子便用问答形式来做以解释。

Q：外地人能不能去北京买车，有无限制？

A：外地人当然能去北京买车，因为根据我国颁布的《消费者权益保护法》第二章第9条明文规定：“消费者享有自主选择商品或者服务的权利。消费者有权自主选择提供商品或者服务的经营者，自主选择商品品种或者服务方式，自主决定购买或者不购买任何一种商品、接受或者不接受任何一项服务。消费者在自主选择商品或者服务时，有权进行比较、鉴别和挑选。”也就是说消费者想去哪儿买车，买什么品牌的车，并不受任何限制或约束，主动权完全掌握在自己手里。

但是由于一些客观因素的存在，不少厂商为保全自身利益，维护销售渠道稳定，是严格禁止车辆跨区销售的。因为北京的车价受市场和政策影响关系，比别的城市便宜是事实，如果各地的消费者都跑到北京买车，那其它地区经销商的正常销售必然会受到影响。所以针对北京地区的4S店经销商，厂家是不允许把车卖给外地客户的。如发现有违规销售行为，都要处以重罚。所以除了极个别的4S店私底下在暗箱操作外，大多数4S店并不敢越雷池半步把车卖给外地客户。

不过北京地区的4S店并不会因为客户说话口音，来判断你是不是从外地跑到北京买车的？因为只要通过是否上京牌或者就能确定你的购买目的。如你到北京买车，不让4S店帮你代办京牌，并且你的所在地也不在北京，那4S店肯定是不会把车卖给你的.

除了去北京地区的一些品牌4S店买车外，我们还有没有别的渠道，不受任何限制的去买便宜的车子？答案是有的，比如在北京亚运村汽车交易市场（下简称“北亚车市”）或是北京周遍一些非独立品牌4S店性质的汽车经销商。这些经销商针对外地客户到北京来买车并没有任何限制。不上北京牌可以，没有北京或暂住证也没问题，甚至很多经销商在网上直接就打出广告称可以针对全国销售。只要你带上足够的钱，选好车交完钱后就能提车走人，而且像和合格证这类随车手续也都能同时给你。笔者从北亚车市网站公布的数据了解到，目前在北亚车市内，卖给外地客户的车辆已占到了北亚车市总销量的15%左右。

为了近一步证实外地人去北京买车的可行性，虫子以一名普通消费者的身份咨询了两家北京地区的汽车经销商：虫子首先联系的是一家北京地区经营东风日产品牌的经销商，笔者在未表明身份前咨询了07款骐达1.6G MT的购买价格。这款车的指导价为11.98万元，该经销商表示目前这款车可以优惠2.4万元，实际提车价为9.58万元。在这个基础上还送贴膜、地胶、脚垫等装潢。同样是骐达1.6G MT，在虫子所在城市济南的4S店最高只能优惠到0.7万元，提车价为11.28万元，而且在此优惠幅度下什么都不送的。这样比较一下，到北京提车能节省17000元。

但当虫子提出自己不是北京人，想在北京提车后回自己所在地上牌。经销商则表示，需要在9.58万元的提车价上加2000元。当虫子问为什么要加这2000元时，该经销商倒也爽快的解释，如在北京提车上北京牌和买保险的话，他们多少还能赚点钱。如果要按9.58万元的价格卖给虫子，虫子又不上北京牌，他们就亏本了。所以必须在原优惠价的基础上加2000元，就能提车。不过即使把这2000元加上，骐达1.6GMT在北京地区的提车价也比笔者所在地便宜15000元。

当虫子问到如在北京买车回所在地后，以后保养维修是不是会有麻烦。经销商表示，在他们公司买车，会提供正规等一系列手续。只要自己所在地有东风日产4S店，就能享受正规的保养和维修。

接着，笔者再拿目前很火的08款凯美瑞做个例子。以虫子所在地济南为例，08款凯美瑞200E车型是没有任何优惠的，提车价即是指导价，19.78万元一分都不少。而且最要命的是，经销商手中根本没有现车。本地经销商告诉笔者，凯美瑞200E要预订购买，并且订期已排到3月份。因为笔者知道凯美瑞一直都有暗中加价提车的情况，所以便悄悄的问，自己愿意多花钱在他们店搞些装潢，看能不能插队提前拿车。本地经销商表示，由于200E的订单少，所以就算加钱也不能保证提前拿车。

随后虫子联系了北京地区的一家凯美瑞经销商，该经销商的凯美瑞200E报价直接为19.58万，比指导价低2000元，并且是现车销售。当笔者还没来及表示自己是外地客户时，经销商却先主动交代，19.58万的价格是上北京牌的价格，如果自己提车回去挂牌，必须再加5000元装潢。但是保证一手交钱一手交车，不用排队，而且车辆手续齐全。

当虫子试图与北京这家经销商搞搞价，想把这5000元装潢砍掉点时。经销商又表示，在他们店也能让虫子买到平价的200E，即以19.78万的指导价提车。但这种车不是北京本地4S店的车，而是从北京周遍地区，如石家庄等地调配过来的车，并且在交车当天不能办完所有手续。但客户交完款可以先提车回家，然后等3-5个工作日，经销商再把合格证或等手续邮寄给客户。

虽然这样比直接提北京当地的凯美瑞200E现车可少花5000元，但经销商也很直接的告诉笔者，这些车由于是外地调配来的，可能要下地跑一些路，不是绝对意义上的0公里新车。而他们店里的凯美瑞200E现车，是从厂家直接拿板车拉来的新车，基本没下过路。该经销商给笔者建议，如果给自己买车，建议就多花5000元做个装潢，提新车图个放心。不过就算多花这5000元做装潢，笔者认为也不是很过分，因此在笔者所在地，就是加钱都提不到凯美瑞200E的现车。

Q：到北京买车，能回所在地办牌吗？

A：既然我们以及确定，外地人是可以到北京买车的。那下来的问题就是，在北京买了车，能不能回所在地上牌呢？很早之前有一种说法是，到北京买车先上北京牌，然后再转籍过户到所在地。这个方法虽有它的可行性，但绝对是个笨办法。

因为虫子专门就“在外地买车后，回所在地挂牌”这个问题咨询了本地的车管所部门。车管所的工作人员表示，目前我国对新车挂牌手续的规定是，只要车辆具备正规的，合格证，购置税（附加费）和强制险（交强险）这四样基本手续，就能办理挂牌。而笔者称自己购车所开据的是北京的，像这种情况能否上牌？车管所工作人员随即表示，只要到本市车辆购置税征稽所交上税，然后拿完税证明就能办理牌照了。虽然汽车厂家禁止和反对跨区销售，但管理部门并不会进行干涉，只要所购车辆手续合法齐全，就能顺利办理各项业务。

看来到北京买车然后回家挂牌都没什么问题。但是对挂牌前所要缴纳的购置税，笔者还要补充一点。目前国内大多数地区的车辆购置税计算标准是按（应纳税额＝计税价格×税率）和（计税价格＝关税完税价格＋关税＋消费税）来执行的，前者针对国产车后者针对进口车。但有个别城市的征稽所是按照价来计算购置税的，如上的车价和厂家提供给征稽所的光盘价相差比较大，那征稽所会根据厂家提供的光盘指导价而不是实际开票价来计算购置税，所以到北京买车的朋友在开时特别要留心一下。

Q：不想买2级的车，在北京4S店能买到车吗？

A：在非4S店资质的经销商处买车，比如2级经销商处，基本不需要什么额外的手续，只要带上钱和就行，因为车商要根据上的名字开。但有些朋友怕在非4S店买的车不保险，或不愿意接受2级经销商的一些附加条件，所以仍想坚持在北京的4S店买车。这也可以，但过程稍微有些麻烦。具体的操作办法是先跟4S讲好车价，然后找一位北京户籍的朋友，用他的来购车（因为刚才讲过，很多北京的4S店不针对非本地用户售车）。而且要跟4S提前讲明，不要他们代办上牌。提车之后把合格证，等全套手续带齐，便开车回所在地了。

由于当时购车上填的并不是自己名字，所以这时还得再借用北京朋友的。在所在地用这个先办张暂住证，然后再拿及暂住证去办理车辆的购置税和挂牌等业务。当车辆成功挂上所在地牌照后，便可以去当地车管所办理转户，将车辆从原朋友名下转到自己名下即可（过户费约为几百元，视地区不同而有差异，大家可咨询所在地车管所）这是笔者目前所了解到的，唯一能从北京4S店顺利买车并回本地上牌的办法。

但是有些品牌的4S店在遇到要求自己挂牌的客户时，会先扣下车辆的免费首保卡，然后要求客户回来用车辆挂牌后的北京行驶证来换，目的还是为了杜绝外地客户跨区买车。对于这种可能出现的情况，尽量在提车前坚持不让4S扣掉首保卡。如果实在没办法被扣掉，那也无妨，最多就是自己花点钱做首保而已，损失并不会太大。

为什么现在男孩喜欢车的越来越少了？

如果说30年前，你在街上看到一辆奔驰宝马奥迪都会盯着看半天，那时候我们国家街上的豪车并不算多，那时候，家里有辆车已经是土豪了。但满大街都是奔驰宝马奥迪的今天，很难再有人去驻足观瞧了，因为豪车已经普及了。要知道去年豪华车市场上，并没有受到车市寒冬影响，不减反增。

从BBA这三大豪华品牌来看，奥迪在华销量（包含香港地区）超过69万辆，同比增长4.1%。其中内地市场销量达到了688,888辆，同比增长了4.2%。奔驰方面，2019年其在华销量（包含smart）为702,088辆，其中奔驰品牌累计销量为693,443辆，同比增长了6.2%。2019年，宝马在华销量（含MINI）达到了723,680辆，同比增长了13.1%。销量上扬的豪华车市场，也折射出一个信号，那就是越来越多的消费群体已经跻身“豪华车身份”标签。

虽然人们走在路上不会驻足很久观看一辆豪车了，但对超级豪车如劳斯莱斯、宾利、迈凯伦、兰博基尼等还是会停留多看一眼的，如果有一辆豪车上再配上一辆豪车车牌，那估计会有更多的人关注。比如我们今天提到的这辆宾利，就是一辆很惹眼的车子。据悉，这辆车子是某网友在湖南街头发现的。这是一辆双色宾利，并且网友把它拍了下来。

网友拍到的这辆宾利，是一辆宾利欧陆，从外观来看，颜值相当高，这是一辆双色车，车顶是银色，而车身颜色是黑色，银黑相见的颜色让这辆车看起来更有气势，也更显优雅。

如果不看车牌，这辆车应该算是很低调。据了解，这辆车是某大公司老总儿子的一辆车，具体在谁名下我们并不清楚，这辆宾利据悉落地价超过了600万人民币，要知道以现款宾利欧陆的售价来看，售价区间为321.8万-328.1万。

目测这两是2013款的宾利欧陆GT，这样来看的话新车当时价格应该在450万左右，二手车的价格也在150万左右。最厉害的是其的车牌，是4个8联号的豹子号，这样的一副车牌价格也在150万出头，这样核算来看，应该可以顶2辆丰田埃尔法（不考虑终端加价的情况下）。

这辆宾利欧陆GT的年份虽然很久了，但保养得还算不错。外观看上去十分霸气，而8888的豹子号车牌则是一种身份的象征，很多人估计买这个车牌都费劲，毕竟是两辆埃尔法啊！

而在本次广州车展上，我们看到了最新发布的宾利欧陆GT，看上去不仅霸气，而且十分拉风，我们在现场还拍了几张图。新车的长宽高分别为4850*1954*1399mm，轴距则达到了2851mm，空间方面对于一款2门4座的车型来说，相当富裕了，并且这种车一般都是乘坐两人，空间也是其最大优势。

配置方面，安全配置很丰富，胎压监测、主副安全气囊，前后排头部气囊/气帘，前排侧气囊、ESP、ABS、刹车、牵引力控制、车道偏离预警、车道保持、并线、360全景影像、夜视系统、前后驻车雷达等一应俱全。而如无钥匙进入、一键启动、多功能真皮方向盘、前后排座椅多向电动调节、方向盘加热、记忆、换挡、HUD、全液晶仪表、12.3寸中控触控大屏、语音识别、前后排座椅加热等也都一样不少。

动力方面，新车搭载了一台6.0T双涡轮增压的W12发动机，最大马力达到635马力，最大扭矩900N.m，与之匹配的是8速双离合变速箱，最高车速能达到333公里/小时，零百加速达到了3.8秒。新车用了前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬挂。

难怪在湖南看到这辆4个8的豹子号欧陆GT，很多人都驻足观瞧，还拍照留念，不仅如此，更有网友称：自己开一辆宝马在路上，有一次看到这辆车，赶快躲得远远的，毕竟人家是超级豪车啊，万一碰到哪怕剐蹭一下，都够自己喝一壶的。多一事不如少一事，所以很多刚买车的小白，在买车之后开车之前，都学习一些豪车车标，自己开车上路后，一定躲得远远的。

备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源。文中部分来源于网络，版权归原作者所有！同时温馨提醒：疫情当前，勤洗手保持个人卫生，居住环境勤通风，尽量不出门，必要的出行务必戴好口罩。

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二手车保值率：日系屠榜不是亮点，自主谁最强？

其实现在没有男孩子不喜欢车的，只是条件有限。现在 社会 竞争压力大，赚钱不容易，很多男孩上有老，下有小，都在为一家人的生计在拚博，想买车也力不从心。

我老家邻居的孩子小A，从小最喜欢车，大专毕业还没毕业，父母在县城给他买了房子，他要求父母再给他买辆车，父母回答他自己赚钱来买。小A毕业后去广州打工几年，没有挣到钱，回到成都开始想创业，在一个繁华的大型菜市埸，租了个摊位，开始了创业之路，现炸现卖的生意，请了几个人，生意火爆，半年时间赚了十几万，才开始做生意的他，觉得赚钱太容易了，后悔前几年不该去打工。过春节前，小A把赚的十几万全部拿去买了一辆车，开车回家圆了自己多年喜欢车的梦，父母高兴得合不拢嘴，小小年纪在半年时间变化如此之大，村里人对他是赞不绝口，小A心里也非常的自豪，飘飘然的感觉。

春节后，小A的生意又开始了，只是换了几个工人而已，一天的营业额没以前一半多，他怀疑是工人做得不好，自己亲自上阵，生意还是不见起色，他巡视了整个菜市埸，市埸上新增加了炸的有四五家，人家价格比他卖得便宜。小A生意越来越差，利润还不够开销。他想另外找菜市埸做，当他走到一个不箅大的菜市埸，看见了一个熟悉的身影，原来帮他的工人也当老板了，他走遍了成都各个菜市埸，炸的铺天盖地，这个生意门坎低，谁都可以做。

小A突然陷入了窘状，又过了半个月找到了一个新的项目，生意难度大些，只要能做起来无人能模仿，但可得投资二十万，他向父母求助，父母说又买房又装修，没钱支持他。小A突然想到了刚买的新车，在市埸上作为二手车卖，结果人家出价很低。他摸了摸新车还是舍不得卖，他突然后悔买车太草率了，现在赚不了钱还要养车，深深的陷入了迷茫之中……

说现在的男孩喜欢车的越来越少，纯碎都是话，只是生活所迫没条件买车，即是买起了经济太拮据养车也需要钱，一年的保险和油费也不少。经济条件不好，工作不稳定时，最好不要买车，像小A那样进退两难，还是坐地铁和公交车出行比较好，有急事就打的，随叫随到，既方便，又实惠，没有压力。

综上所述！是为什么现在的男孩喜欢车的越来越少的浅谈！大部分的男孩其实都喜欢车，只是车是消费品，买来还要花钱来养。有的男孩是生活压力大，没能力消费车，就说话不喜欢！

为什么现在男孩喜欢车的越来越少了？不是越来少了，是买完车以后生活压力越来越大了，没有固定收入房贷车贷是不小的开支，真的是承受不起，买车是工作需要，买车更加有面子，生意谈的更加顺畅，更加方便，根本就不在乎费用问题。如普通家庭买车看需求，例如经常接送孩子，上班下班，一年费用也不低，做公交车，地铁不方便，出行也很不方便等，这些情况还是买车有必要的，那也得看家庭具体经济情况，家庭得有一定经济来源，养车要须一大笔费用，这得根据自己需要而定。如果家孩子上学，大人上班都方便，家里不怎么出行，那就真的有点浪费，普通家庭轿车一年下来，保险费，保养，油费以及修理费等加起来也得1一2万左右，现在的年青人娶妻买房，彩礼真的承受不起，如家庭无势力的买车真的压力很大，这也是主要原因之一。如有家庭条件好的朋友买车，我推荐几种十佳 汽车 车型有，1，丰田凯美瑞混动。2，奥迪A4。3，丰田雅力士。4，丰田普锐斯。5，福特F一150。这几种车最可靠。谢谢

我想是因为男孩现在活的比较累，连最基本的温饱、婚姻、家庭都保证不了；哪有心思填充自己的爱好和这么大的消费呢！

据我所知，喜欢车的男孩不在少数，都是力不从心啊！

以前很多人买车是为了面子，现在一般的代步车已经变成常规配置了，有用就买，用不到就不买。

现在喜欢车的男孩子应该也不少吧，我们同事年轻的很多刚一上班就买车了，不过绝大多数都是父母出资，现在结婚不就有个说法吗，哪一方买房哪一方买车的。

我就属于不太喜欢车那伙的，上班很近，走着走二十多分钟就到单位了，当做一种锻炼，我一个同事跟我走了一年脂肪肝都走没了，不过后来他买车了，整天不运动，脂肪肝又回来了......

还有一个原因我发现买了车的人很多就会变得越来越懒，我一个邻居我们去何必先去吃饭，步行五分钟的事，他都要开车去，越开车越懒，而恰恰现代人很多病，都是因为懒造成的，高血脂、肥胖症、高血糖等等，相反我爷爷七十多岁的时候还上山捡柴火，现在九十一了身体都还很好。

还有就是个人原因了，我骑自行车容易走神，突然一激灵反应过来了，不知道刚刚想什么去了，自己都后怕。

当然，相当一部分人上班啊，跑外地啊等等确实需要经常用车，这部分人买车无可厚非，现在车也不贵，十万二十万甚至四五万的车多的很，想买的话应该绝大部分家庭都能买得起，所以就要看利用率了，不是很需要的话，也没必要非得买。

我虽然没买车，但是买了个地下车位，十四万，小区外面停的车好多还没我这个车位值钱，所以说现在早就过了用车给自己撑面子的年代了，有用就买，不是很有必要不买也无所谓，不用太当回事。

没有房子，老婆讨不到，没有车子，面子过不去，但不影响生活，早期买房子的男孩，房产价值翻了一二倍，早期买车子的男孩，车子老，破，旧，惨不忍睹，男孩也变成了老男人，过得好坏无人知晓。现在的交通发达，过去去县城，私人车8块，现在公交2块，买车，要有技术和稳定的收入，油钱都没有，停在那里有意思吗？男孩买车的越来越少哟。

买轿车越来越少，是因为现在交通发达，高铁火车近一点的公交地铁。他们可以用这些便利的交通方式，而不用自己买私家车。如果喜欢长途跋涉去远的地方自驾游的话，大家也会去买商务车或者是越野车，这样车的性能比较好，而且安全，车内部的空间较大。

现在很多大城市经常遇到交通堵塞，所以每一个家庭拥有一个私家车就没有必要了，当堵车的时候，你还不如步行或者骑自行车到达目的地。大家应该都经历过堵车堵死的情况，可能堵医生，甚至堵一天车都不会动，这就是因为车太多造成的原因。如果不开车，经常坐车，这样比较省心，也比较省邮费，也不用担心道路堵塞的问题。现在像北京这样的城市，他们就会分单双号出行，因为如果不分单双号，那么道路根本就不够走。在这样的情况下，很多人都不会买轿车。但是每个家里面有轿车也是会方便的。轿车一般空间很小，就算要买车，大家也选择容积大一点的车辆。还有大家不买轿车，原因是因为车这个东西贬值较快，你买一个新车和二手车的价格就相差很远，如果你买了一个车不想要了，用二手价转回去，你发现你会赔很多钱。很多聪明的人都不会直接买车，而是会买一个车库，因为车库这种东西可以升值，而车买到手里只会贬值。如果你要追求高质量的生活品质，那么你就先买车再买车库。如果想赚钱，不想赔钱，那么你就先买车库再买车。

与前几代人相比，喜欢车的年轻人比例确实较低，但是这并不能代表他们不熟悉不了解。 汽车 在国内越来越普及，而作为曾被称为“垮掉的一代”的80后，小时候在天桥上兴奋的看着路上每一辆 汽车 都兴致勃勃相比，如今的年轻人每天被各种眼花缭乱的信息所充斥，信息来源不再是单一的通过电视，而是各种各样的手机APP。

当初的我乘坐乃至到拥有一辆好车是最兴奋的体验这是毫无疑问的。但如今许多人在城市中的生活公交，地铁，轻轨到后来的EVCARD和Go Fun这样的共享 汽车 服务，以及几乎所有人都会用的滴滴出行，让年轻人比之前任何时代都更容易满足短途或长途出行。（顺便说一句，20年前，和朋友避开父母私下交流只能在某个天桥上两个人开心的面对面聊天，现在的年轻人要做的仅仅是拿出智能手机）

另外不乐观的说，还有很多年轻人买不起 汽车 。如果年轻人刚刚毕业工作的话，大多数人都没有充分的积蓄。甚至有很多年轻人买手机都要分期。事实是即使父母代偿了买车的费用，很大一部分年轻人（月光族）根本没有多余的钱来支付汽油、保险、维护和修理费用。

就算往好的方面说，我们所接触的购置二手车年轻客户中，多数都不是为了代步所需，或者说这不是买车主要目的。所购买的车型也多数都是有改装潜力的车型或者超跑，毕竟年轻人需要一个工具去发泄多余的荷尔蒙，再怎么喜欢这辆车也会在两年左右转手掉，原因无非是玩腻了，而真正喜欢车也有资本搞收藏的极其少见。

我们中的许多人仍然真挚的爱着自己所爱的车型，但是岁月不饶人，如同我的标致207，开了三年又三年，修修补补又三年，最近刚买了辆日系家轿，差不多也快和老伙计告别了，特此留念。

主要是现在的 汽车 已经跟家电一样，家家户户基本上都有了， 汽车 已经不在是物质追求了，几万块钱就可以满足了，所以家用类的 汽车 ，男孩肯定没兴趣。但凡带点性能的 汽车 ，价格又太高，一般男孩经济实力肯定不行，就算有兴趣奈何经济不允许。

还有现代 社会 的男孩注意力已经被其他东西吸引了，比如手机，电子竞技等等，智能手机上可玩的东西太多了，尤其像短抖音之类的，太火爆了。还有身边的朋友都在玩王者之类的手游，所以现在的男孩对 汽车 没那么感兴趣。

再者现在的男孩应该大部分被美女吸引了吧，天天想着美女，现在的美女都爱打扮，个个都美美哒，所以男孩的心思那会放在车上，就算买了一般的家用车，也吸引不了美女，买不起豪华车和性能车，只能装没兴趣啦！

看到题目后，我以为看错了，又看了一遍。当然我也和多数人一样，认为喜欢车的越来越多了才符合情理。既然楼主这么问，估计是身边的小伙伴中，不喜欢车的越来越多了，于是就问了这样的问题，有点以偏概全的味道。不过，在日常生活中，还确实存在着很多男孩不喜欢车的现象。主要原因如下：

一、房价上涨，导致无力、无心消费 汽车 。很好理解的，对于普通家庭来说，年轻人奋斗几十年，才可能买得起住房，不啃老的话，是很难在年轻的时候考虑购车的，没有了想法，哪来的喜欢。

二、交通拥堵，无处停车，导致不愿购车。特别是大城市，年轻人即使是有个房子，也是那种小房子，有车位车库的高档小区显然不属于多数年轻人，这给年轻人买车带来了极大的负担。深圳、北京等一线城市，无车位的一辆 汽车 ，每天仅停车费支出超100元很正常。一辆车的的正常消费支出，远大于打车支出。加之，拥挤的路面，频繁的事故，高额的罚款，都使得小年轻不愿意去购车。这种思想下，爱车、喜欢车的热情越来越淡薄。

三、交通发达，出行方便，不想购车。购车的用途主要还是两项，一是上下班代步，二是节日出游。目前的城市主要发展公共交通，公交、地铁样样俱全，专用道，不堵车，速度快，支出少，何乐不为呢？远游则有动车、高铁，远快于 汽车 ，舒适性也比 汽车 好。

总之，既然存在这种现象，就有其存在的道理。 汽车 作为一种消费品，喜欢不喜欢都是个人的事情，我们都应该给予理解。

因为现在车已不再是少数人的奢侈品，早已进入寻常百姓家，如同手机，性能与设计越来越好，价格却越来越便宜，所以最初的那种热情已慢慢消退。

与之相反，房价，教育，医疗，养老却成了年轻人的实际问题，车养得起就买得起，不是什么难事，而这些却是压在年轻人身上的几座大山，他们都在为这些而忙碌。很多人倾尽毕生的努力，都难以应付，这正是现在 社会 需要思考的问题。如何才能提高普通百姓的幸福感，怎样才能让底层人民活得更从容，考验着我们领导的智慧和能力，也考验着国家制度的优越。

现在的 社会 ，也因为很多家庭富裕了，车根本不值一提，都有，人们更注重的是生活质量，如何吃得安全，用得放心，活得开心，如何去 旅游 ，去放松，去 养生 ，去做自己喜欢的事。

让提车更透明 如何下订一台属于你的原价全新汉兰达

保值率是车辆剩余价值的重要影响因素，意味着转手后的资本回笼或说流失程度，这也成为二手车市场的核心。

随着车市竞争的加剧，以及从2009年中国汽车市场快速增长以来，中国汽车市场逐步从“首购”增长过度到“增、换购”增长的轨道上，因此，汽车保值率将成为研究未来汽车品牌和车市发展的重要指标。

毫无疑问，车辆的保值率离不开“两个稳定”，即产品质量的稳定，以及终端价格的稳定。产品质量是保值的基础条件，而产品价格稳定性越高、市场保有量越大、企业经营稳定性越强，那么保值率肯定会越高。所以现在不少消费者在购车上也越来越注重车辆保值率的考虑。

近日，由58汽车、J.D.?Power（君迪）和优信联合制作的《中国汽车保值率研究报告》2020年首期（下称：58汽车版）正式发布。报告显示，2019年保值率位于前五名的车企新车销量实现逆势上扬，在存量市场下保值率与销量存在正相关联系。

其实关于汽车保值率的报告有很多，几乎相关的二手车公司、研究机构等都在出局各自的研究报告。去年底，中国汽车金融暨保值率研究委员会也发布了2019年度中国汽车保值率报告（下称：中保委版）。

《一句话点评》认为，要更加客观地评价汽车保值率问题，不妨可以从多份报告中对比来看，如果报告一致认为的观点和数据，那基本上更接近真实的情况。本篇点评将从58汽车版和中保委版的联合数据，就汽车保值率做出分析。

经济水平、销量与保值率成正相关

首先就二手车交易分布区域来看，经济越发达、汽车文化发源越早的地区，势必对汽车换购需求越高，一方面是汽车保有量高，同时消费者也有能力和需求进行增换购。比如二手车交易最活跃的省份前三是江苏、广东和上海，城市前三强是上海、成都和南京。值得一提的是北京虽然是全国机动车保有量最大的城市，但因为牌照、道路和二手车限迁等因素，抑制了二手车市场的发展，省份榜只能排名第七，城市榜排名第四。

而从交易车辆的平均保值率区域对比来看，同样也与二手车交易热度和经济发展程度有很大关系，比如上海、北京、天津成为汽车保值率最高的三个省份，保值率均保持在50%以上，主要原因也是换购车的年限较低和频次较高，同时交易车辆的单价高。

另外从平均保值率的城市来看，广州、深圳、上海排在前三强，主要原因也是因为广州和深圳都是以保值率超强的日系大本营为主，而上海作为全国最大的经济中心，价格昂贵的中大型车和豪华车消费旺盛，同时换车的时间间隔较低，保值率相对较高。

从二手车交易的区间来看，交易价格最多的是在10万元以内的区间，这一占比达到了70%，这也足以说明物美价廉的二手车更受市场青睐。在这些二手车中，紧凑型轿车占比最多，达到3成，这也是因为这个级别的细分市场销量和保有量都是最高的，不过这一级别产品的平均交易价格仅在5.5万元。

中高级轿车和紧凑型SUV占比相当，达到13.4%和13.1%。中大型SUV和豪华SUV最晚交易占比不高，但二者因为较高的价格也表现得显眼，前者的交易均价达到23.36万元，后者达到21.52万元，而豪华车的均价跌破20万元，达到18.39万元。

车龄分布来看，有四分之一的二手车车龄在3-5年，其次是5-7年，车龄和是车辆平均交易价格重要的指标，同时前三年车辆价格贬值较快。当然从三年车龄的里程来看，大部分的二手车都在1万~1.5万公里。

交易量最高的前十强车型中，雪佛兰科鲁兹竟然排名第一，一方面是因为过去几年科鲁兹是A级轿车的畅销产品，同时也或许因为这批车主因为各方面原因急于换车，当前这款产品已经退出了新车市场。

另外作为年度销量最大的轿车朗逸、最大的SUV产品哈弗H6，二者成功进入前三强也不意外。值得一提的是，中高级轿车和豪华轿车占据了交于车型TOP10的后7位，这或许是因为中国市场SUV产品盛行，不少轿车用户转投了SUV阵营。当然这个榜单的亮点还在于宝马5系成为TOP10车型成交价最高的产品，高达21.56万元，与同级竞争对手奥迪A6L对比来看，谁的品牌价值高一目了然。

从保值率的国别来看，日系依然成为保值率的常青树，三年保值率保持在59.3%，比第二名的德系53.7%高出了5.6个百分点。自主品牌的三年保值率在46.6%，仅比美系低0.4个百分点，由于英系、瑞典系和法系，这也与市占率和品牌发展程度、健康程度有关，比如标致雪铁龙、捷豹路虎、沃尔沃等品牌，市场表现和终端折扣，都影响到了二手车的残值。

从品牌来看，雷克萨斯依然是三年保值率最高的品牌，这从普遍提车都需要加价就可见一斑。另外保时捷、丰田、本田、奔驰三年保值率均保持在了60%以上。而排在奔驰之后的铃木保值率表现让人意外，可惜的是铃木已经宣布退出了中国市场。

从厂家来看，日系霸榜已经不是新鲜事儿了，本田、丰田的两个合资公司，以及北京奔驰，都是保值率做得不错的厂家。过去一年，中国市场近7成的车企销量下滑，但保值率高的车企在新车销量上实现了上扬，这也从侧面反映出，保值率在存量市场下，与销量是正相关联系。另外两个马自达能够上榜，也足以看出马自达品牌在中国市场的不错地位，即便销量不大，但有着一批忠粉。

自主品牌上汽通用五菱作为自主品牌的佼佼者能够上榜也确实蛮意外的，这主要得益于五菱和宝骏等前几年销量庞大的产品迎来了换购时间。自主品牌TOP10中，保值率与过去销量以及市场占有率有明显的关联，值得一提的是，目前市场份额占比第一的吉利汽车，只能排在第7位，或许随着几年后首批吉利车主迎来换购，这个排名和保值率将迎来新的变化。

当然，关于系别和品牌，也可以参考今年年初中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2019年度中国汽车保值率报告》，更能从三年的保值率对比中，发现一些有意思的现象，虽然3年的保值率数字上有一些差别，但是在排名上也可以做相应的参考。

日系霸榜，自主仍需努力

由于中保委版汽车保值率仅发布了车型榜单，接下来的部分点评将用二者作为对比，以确保更大的数据量和更公正的结果。不过从3年的保值率来看，中保委版评估的保值率普遍高于58汽车版的保值率，但能从众多产品中进入前十强的产品，其保值率依然名列前茅。

小型车部分，本田和丰田自然是强劲的对手，飞度也一直是小型车保值率最高的车型。而在58汽车版的这个榜单中，自主品牌仅有名爵MG3和名爵GT锐行两款车型入榜，这也是因为名爵品牌在上海的保有量大，换车的频次较高。而从中保委版的数据来看，大众POLO仅有一个名次之差，作为大众的入门版车型，POLO长期以来也是小型车的冠军车型。

紧凑型车部分，两个榜单的排名差距较大不过进入前十的车型都是熟悉的面孔，其中日系占据了明显的优势，58汽车版的榜单中，日系占据了前八，后两者是德系大众。而在中保委的榜单中，日系也占据了8个席位，大众两个席位，差距是一个速腾、一个高尔夫。值得一提的是，销量和保有量大的朗逸和轩逸并不在TOP10的榜单中，难道车主都没换车？

中型车部分，由于统计标准不一，车型出现了混合，但两个榜单雅阁和凯美瑞分别占据冠亚军，且前三强都是日系车。德系的迈腾、帕萨特、大众CC，都是公认保值率不错的产品。

豪华车部分，进口的雷克萨斯ES和奔驰CLA，国产车和奔驰C级，都是保值率较高的产品。而从中保委版的进口车保值率来看，雷克萨斯ES、奔驰CLA都名列前茅。

当前SUV?已经是中国市场最热门的细分市场，SUV产品的保值率也成为一个关注的热点。小型SUV领域，两个榜单XR-V和缤智都霸榜。由于前几年合资SUV布局这一市场并不多，因此自主小型SUV理所当然地进入了小型SUV?TOP10榜单，并且占据了5个席位。

国产紧凑型SUV中，两份榜单CR-V、奇骏、荣放、逍客出奇地一致，这也足够证明这几款产品强大的产品品质和实力。在58汽车版的紧凑型SUV?TOP10中，仅有哈弗H5一款自主SUV入榜，而之前一直是市场销量王的途观并不在其中，反而在中保委版的榜单中，多了途观和吉利帝豪GS车型。

在中型SUV中，丰田汉兰达一枝独秀，58汽车版的三年保值率达到68.9%，比第二名高出了8.1个百分点。而中保委的中型SUV保值率榜中，汉兰达三年保值率达到74.73%，比第二名的豪华车奔驰GLC还高出了13.52个百分点，这足以证明，在中大型SUV市场中，汉兰达是一个神一样的存在。另外在58汽车版的保值率中，自主品牌的长安CX70、传祺GS8、哈弗H7均进入榜单，但保值率均在50%以下，中保委的榜单中则由于计算了豪华车，因此国产中型SUV并未入榜。

中大型SUV保值率榜单中，普拉多以及进口版车型霸榜，三年的保值率超过60%，远远高于竞争对手，而在广大的西部和西北地区，普拉多特别受欢迎，甚至还有二手车转三手卖掉赚钱的现象出现，保值率居高不下是理所当然。

在58汽车版的豪华SUV保值率榜单中，雷克萨斯和奔驰、保时捷的SUV占据了榜单的主力，这也带动了这几个品牌在保值率榜上远远高于对手。

在MPV部分，本田的艾力绅和奥德赛都是两个榜单一致认可的冠亚军，但在MPV保值率部分，58汽车版的保值率评估则高于中保委的评估。除此之外，奔驰的V级和威霆，别克的GL8都是保值率较为高的产品。值得一提的是，在这个榜单中，不太容易出现的中国品牌也纷纷出现了，比如宝骏730、五菱宏光等销量和保有量大的产品，在原本MPV产品就不太丰富的市场中发挥了绝对优势。

所有榜单中，自主品牌并不多见，这也与目前自主品牌销量和品质有直接的正相关，自主品牌仍需要努力，改善这一现状。随着自主品牌在技术品质各方面的提升，以及自主品牌品牌力不断取得进步，未来在保值率上一定会有质的变化。

文/杜余鑫

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车原创 第四代汉兰达已上市，为了让提车更透明化，广汽丰田开创性地用了新的订车流程，开启数字化购车新模式。消费者的订单实现了完全在线可视化追踪，减少了线下的环节，可以说也减少了加价提车的寻租空间。那么如何才能快捷方便地将自己心仪的汉兰达开回家呢？编辑帮你探探路。

全新第四代汉兰达目前只能通过广汽丰田官方APP“丰云行”在线订购，首先在手机的APP商店下载“丰云行”APP，然后注册登录，到这里都是些常规的操作，相信大多数人都可以轻松完成。

后面的操作就需要敲黑板了，如果大家也想快速购买一台属于你的原价汉兰达一定要认真阅读。

接下来就是选择你钟意的车型了，以四驱尊贵版为例，在选择完配置、外观与内饰颜色后就会进入选择经销商的页面。

选择经销商有诀窍，它将取决定你提车早晚。

并非每一家广汽丰田经销商都可获得一样的新车配额，所以我建议如果你家附近不止一家广汽丰田的4S店，那就可以在下单之前花些时间到分别去这些4S店“打探军情”，问清楚目前店里的订车与配额状况。

以我到的广州一家新开不久的广汽丰田4S店举例，该店整个7月的全新汉兰达配额仅有8台，而订单则已经排到了30台之后了。

那就意味着如果继续在这家4S店订车，就会有着最少2到3个月的等车时间，毕竟通过APP下订虽然不需要加价提车，但却需要按照订单顺序等待提车。

如果能够在附近的4S店里找到一家配额多且订单少的门店，那就意味着你的提车等待时间可以大大缩短。

再来就是支付定金以及和经销商洽谈提车环节了，通过前期“打探军情”的环节其实已经和4S店的销售建立了联系，所以可以省去不少繁琐的环节，直接去店里签一份纸质合同即可，最后就可以通过APP来查看你的爱车状况以及等待提车了。

在线预订的方式其车价都统一是广汽丰田官方售价，可以杜绝加价提车的现象，广汽丰田的这种创新做法非常值得赞赏，但是消费者在下订时也要讲究策略，还是要先到店多多了解店里下订情况再在线上交付订金。

编辑在4S店“打探军情”时了解到一个非常有意思的状况，根据4S店销售给出的信息，在6月26号之前也就是全新汉兰达还未公布价格的时候还是有很多用户选择旧款车型的，毕竟在这个时间节点，旧款车型已经没有订车加价的“强制要求”。

但当全新汉兰达公布售价之后，很多下订的用户已经在和他们的销售沟通更改订单，想要换成新款车型。至于理由也很简单，那就是价格因素。

以之前最畅销的2021款四驱豪华版为例，销售给出的报价全车落地大约在34万左右，而这个价格已经可以买下全新汉兰达双擎四驱精英版了。同样的价格，买新不买旧的道理大家都知道，这也是众多车主想要改订新车的主要原因。

但销售最终给出的统一回复都是无法改订，因为全新第四代汉兰达目前只能通过“丰云行”APP在线订购，而之前下订旧款车型的用户都是在4S店操作订车，所以只能在4S店退订后通过APP重新订购新款车型。

如今4S店仍在售卖2021款汉兰达，只不过目前在售的只剩四驱版本。但2021款车型并不能在“丰云行”上下订，因此在4S店下订后想退订就难了，建议消费者下订前考虑清楚，也把和4S店下订过程的凭证保护好，保障自己的合法权益。

最后，我们简单回顾一下全新第四代汉兰达相较于旧款车型有哪些变化，而基于这些变化，新款与旧款到底该作何选择？

全新汉兰达基于TNGA架构下的TNGA-K平台打造，整体外观设计相较于旧款车型变得更加年轻且更具运动感和冲击力，目前发布的车型全系搭载了第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统，它由TNGA 2.5L自然吸气发动机以及电动机组成，综合功率183KW，传动系统匹配E-CVT变速箱，而且在内饰和科技配置部分全新汉兰达也有着很大的提升。

虽然26.88~34.88万元的售价相较旧款车型提高不少，但种种升级都意味着全新汉兰达在产品力方面有着巨大的提升，而且根据目前了解到的信息，广汽丰田将在后续推出2.0T车型代替仍然在售的旧款车型，届时其售价也会进一步降低。

所以，如果你不是对全新汉兰达中毒已深，那么建议不妨再观望一段时间，等到后续2.0T车型上市后再酌情下手。

至于旧款车型，经受了多年市场的考验不仅在可靠性、保值率等方面在同级车型里有着巨大的优势，而且其车主口碑也十分出色，如果你对旧款车型情有独钟，那么请尽快下手，因为旧款车型的两驱版本已经停售，很可能再过一段时间你只能在二手市场才能见到它了。

结语：记得网上一直流传着一句玩笑：“铁打的汉兰达，流水的竞品。”从这句话就可以看出汉兰达车型真的深受广大用户的认可。

全新第四代汉兰达不仅产品力提升相当明显，整体设计也向着年轻化，科技感方面迈出了一大步，可以说紧跟消费者的潮流。而且广汽丰田此次推出的线上订车的服务也会进一步杜绝众多用户厌恶的加价提车的现象，可谓大招连出。

通过此次实地探访4S店订车的分享，笔者希望能够让读者更方便快捷的购买到自己心仪的爱车，如果你还有更多关于购车或用车类的问题可以关注我的易车号：潘曙光YC，我将为你来带更多选车用车的报道。