二十多万的宝马有哪几款_二十多万的宝马suv

1.手握20多万预算买SUV，你会选择一辆宝马X1吗？

2.优惠比奥迪Q3大，车款比奔驰GLA新，这台宝马SUV最低21万起

3.顶配宝马X2落地仅需20多万，宝马客试驾后告诉你值不值？

4.轻奢之间的较量，这三款入门豪华SUV也很有料

5.预算二十多万，23岁年轻人选什么车比较好？

6.20多万买宝马X2值吗？先试试再说吧

7.20多万就能开上豪华SUV！2021款宝马X1性价比如何？

你好，很高兴回答你的问题。说到全时四驱就得先说一下四驱系统了。四驱系统一般分为分时四驱，适时四驱，全时四驱三大类。

（1）分时四驱大多用在越野车上，简单来说两驱和四驱需要自己选择，基本上是以后驱为基础，来形成四驱，前后没有转速差的，还有扭矩放大档，这个就不多说了，不符合你的要求，代表车型，上一款的牧马人。

粘性联轴节

的中央差速器

（2）适时四驱大部分用在城市型SUV车型上，大部分是多片离合器结构的中央差速器，也有少部分用粘性联轴节的。大部分是以前驱为基础的车型，来形成四驱的。在前轮出现打滑后，再自动压紧多片离合来形成四驱脱困。这个现在很少用了。

多片离合式中央差速器，原来的适时四驱，后来的全时四驱都用这种结构。

（3）不过后来慢慢发展，多片离合器可以在任何时候都保持一定的压紧力度，平时设定的，大概能将百分之五左右的动力传给后轮，这样就也就叫做全时四驱了。在路况不好前轮打滑时，还有进行过弯加速、直线加速时，会根据情况自动控制进一步压紧多片离合传递动力，最大可以形成前后轴50:50的动力分配。当然，有的车型还会有按键可以进行控制，可以选择智能分配得全时四驱或是完全断开形成两驱来省油，有的还可以选择按50：50预先进行锁止进行脱困。现在大部分的城市型SUV都是这种多片离合器式的结构了。这种结构有很多的好处，首先价格便宜，结构简单，故障率低，操作起来也简单，能够通满足大部分客户所遇到的路况和需求，同时油耗也低。还有奥迪的Q3，也有quattro全时四驱车型，也是这种多片离合器的结构了，新的Q5L也都不是拖森中央差速器。

当然还有几种全时四驱，越野车和城市型SUV车型上都有。像奥迪Q5的全时四驱，用的是拖森自锁中央差速器，还有老款普拉多，也是用拖森中央差速器。还有奥迪新一代的冠齿差速器，代表车型RS 6。还有用开放式差速器来作为中央差速器，代表车型奔驰G级，当然，需要时它的分动箱带有牙嵌式差速锁可以锁止中央差速器的。不过我始终认为，只有这种能够真正实现前后轴的差速，才算真正意义的差速器。

自由客和奇骏算是城市型的SUV车型中，越野性能比较好的车型。

全时四轮驱动顾名思义就是始终都是四轮驱动，没有两驱的行驶的时候，满足这个条件的车型很多，但20多万的价格中没有几款车型是全时四驱的。有人会说这个价位四驱的车型很多啊，为什么说没有呢？其实这是很多人的误解，认为有四驱功能的车就是全时四驱，实际上有四驱系统的车型很多，但全时四驱的车并不多。

四驱系统分为分时四驱，适时四驱，全时四驱三大类，一般硬派越野车使用都是分时四驱系统，这种四驱结构在平时是用两驱来行驶的，只有在需要四驱的时候才手动挂上四驱，通过牙嵌式差速锁连接了前后轴之间的动力输出，前后轴实现硬性连接。像牧马人，奔驰G，路虎卫士，FJ酷路泽都是这样的设计。

而20多万的城市型SUV当中大多数车型使用的都是适时四驱系统，这种四驱系统中央差速器使用的是多片离合器结构，正常情况下一般都是前轮驱动，只有在前轮失去驱动力的时候，四驱系统才会介入，有个车型可以手动控制差速锁，比如欧蓝德，奇骏，荣放等都有手动锁止功能，但这样的车型说到底还是使用的适时四驱系统。

全时四驱系统的车型没有两驱的选项，始终都是全时四驱，使用这样设计的车型有很多，比如中东版普拉多，陆巡，老款Q5，Q7，宝马X3,X5,X6等，但满足20多万的只有斯巴鲁和撼路者了，你可以在这两款车型当中考虑一下。

既然问题里着重提到了全时四驱，那么，重点就以全时四驱进行解答，至于说动力和空间、内饰、外观等方面的比较，就不过多的赘述了。

全时四驱是最适合驾驶的驱动车型，不过受限于技术门槛，很多车企都无法生产全时四驱，大多数用的是适时四驱，总体上看，适时四驱虽然可以在湿滑路面或高速行驶时起到一些因失控导致的失稳现象，但是和全时四驱相比还是相差甚远。因为全时四驱可以根据抓地力持续分配扭矩，四轮持续拥有抓地力，即使个别车轮打滑，但其它的车轮仍然会有驱动力，一定程度上可以避免 汽车 因打滑导致的失控现象，增加了高速稳定性和循迹性。下面根据条件推荐几款：

在20多万级别，能够购买到的全时四驱，斯巴鲁绝对是值得考虑的，斯巴鲁的旗下除了brz以外，都是全时四驱车型，而这个全时四驱已经坚持了几十年，斯巴鲁的XV、森林人、傲虎的四驱结构都是一样的，功能也差不多，都带有X-MODE，可以增加低速脱困能力。从级别来看，XV属于小型城市SUV，森林人则属于紧凑级城市SUV，傲虎则属于中型旅行跨界车。

现款的斯巴鲁现款车型用的都是基于多片离合器的ACT-4全时四驱系统，这套四驱系统是基于纵置发动机布局的四驱系统，用电控多片离合器作为中央差速器玩，日常行驶时偏向于前驱特性，前后轮动力分配比为90:10。而随着速度不同，前后轮的扭矩分配比例可以自动调整，极限时前后轴动力分配比为50：50。

特有的X-MODE模式启动以后，后轴可以额外获得25%的扭矩分配，形成类似于锁定中差的效果。时速超过40km/h以后，自动解除锁定。

总体上看斯巴鲁的这套全时四驱的高速稳定性和低速脱困能力都不俗。

大众的这套四驱系统实际上使用的是博格华纳的翰德五代四驱系统，在大众除了途锐以外的所有车型使用。这是一套基于横置发动机布局的四驱系统，有人说这套四驱系统并不能算作全时四驱，因为其日常行驶时后轮只有5%的扭矩分配，聊胜于无。

但是如果单纯的以驱动形式来看，翰德五代的确因为这区区5%的扭矩，而跨入了全时四驱门槛，实际上横置发动机布局要想实现真正的全时四驱是比较困难的，必须要通过伞状齿轮改变传动方向，此时会降低传递效率。不过，翰德五代之所以要维持5%的扭矩给后轮，还有一个深层次的目的是为了提高动力响应效率。

从结构上看，这套四驱系统的结构比较简单，其用一个独立的离心式电子液压油泵，压紧控制多片离合器，实现前后轴动力分配，由于最小也可以输出5%的动力给后轴，电子液压油泵始终处于压紧状态，这就是使得这套四驱系统的反应效率比较快。最大可以输出50%的动力给后轴。但是，相对来说，由于这套系统并没有独立的散热系统，在高强度使用时会导致过热。

实际上，我国目前并没有自己的四驱技术，所有的四驱产品大都用博格华纳的产品，而世界上的四驱系统大都有相应的专利壁垒。

因此，比亚迪的唐DM绝对是一个弯道超车的产品，唐所特有的前后“三擎四驱”可以实现全程的电控自动控制前后桥动力分配比例，绕过了国外的专利壁垒。这套系统的发动机并不直接参与驱动，而是起到了增程器的作用。我个人比较期待唐DM-i的动力和油耗表现。

SUV不要只注重四驱结构 有些四驱只是为了提高车辆在湿滑路面上的操控性 不同厂家的四驱 性能也是完全没有可比性的 比如宝马的四驱结构完全就是为了提高车辆的运动性能 还有奥迪在R和RS系列上用到的全时四驱也是为了提高运动性和操控的 JEEP的大切诺基上的全时四驱就有不错的越野能力

20W这个价位基本没有用到全时四驱的车型 自主品牌里用到全时四驱结构的车型裸车也都在25W左右了 大通的D90 荣威的RX8 哈弗的H8、H9（实际上就是全时四驱 只是因为可以选择四驱模式 厂商就自己化到适时四驱）

合资品牌有江陵福特的撼路者（四驱结构和哈弗的完全一样） 雪佛兰的探路者 Jeep的指挥官

20万的全时四驱SUV,估计只有斯巴鲁森林人了！

手握20多万预算买SUV，你会选择一辆宝马X1吗？

20多万就能买到的豪华SUV！这5款都是靠谱之选，便宜又有面

如果想买豪华SUV的话，你可能要付出更多的金钱，毕竟豪华车要贵得多。但一般人购车的预算在20万左右，这个价格买一台配不错的普通品牌中型轿车或紧凑级SUV是没什么问题，如果要买豪华SUV的话，以前都是接近40万的门槛，但现在随着豪华品牌越来越亲民，20多万就能买到了。今天介绍的就是20万左右的几款豪华SUV，虽然是入门款的，但豪华感一点不缺失。

凯迪拉克XT4

凯迪拉克XT4是入门级SUV，虽然是紧凑级别的，但这台车拥有2779mm的轴距，完全可以和中型SUV比大小。该车的动力配置也很高，2.0T加9AT的动力总成，7.6秒的百公里加速，在同级别里绝对是佼佼者。虽然起步价是25.万，但目前终端的优惠比较大，部分地区至少有5万左右，所以入门款也就20万出头，绝对划算购买。

讴歌CDX

讴歌也是不错的豪华品牌，讴歌CDX定位是紧凑SUV，尺寸并不占优，但实用性不错，而且是来自本田的技术，舒适度也非常的高。讴歌有1.5T和2.0T两种选择，1.5T的入门款也有182匹马力，搭配8速变速箱，动力还是很平顺的。虽然起步价22.98万，目前最新款已经上市，大家不妨了解一下。

捷豹E-PACE

捷豹E-PACE的定位也是入门级别的，同样是豪华品牌，它的性能是大家认可的，也是典型的英伦品牌车型。该车目前终端的降价幅度非常大，性价比非常高。该车2.0T动力配9AT变速，四驱系统也是标配的，20多万买这台车真的是赚到了。

宝马X1

宝马X1的品牌力就不用多说了，这个牌子就值不少钱，虽然现在的宝马X1是前驱平台，使用了三缸发动机，但它的销量一直是非常好的，毕竟性价比摆在那呢。该车的空间也非常大，特别是加长轴距后，后排的空间很宽松。目前该车的优惠幅度也不小，20万出头左右也可以拿下。

奥迪Q2L

同样来自豪华品牌的奥迪Q2L，是一台小型的豪华SUV，外型非常的精致，主打的是年轻市场，虽然尺寸比较小巧，空间表现一般，但对于年轻人来说，一般是不太追求后排空间的。该车全系1.4T的配置，150匹马力，动力也不出色。主要的吸引力在于价格，目前该车优惠幅度不错，起步价21万多，优惠过后甚至下探到20万以下，如果预算20万，完全可以买高配的车型，性价比是很突出的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

优惠比奥迪Q3大，车款比奔驰GLA新，这台宝马SUV最低21万起

这一代?宝马X1从上市以来就颇受消费者欢迎，即便现在已经中期改款，消费者不再了，宝马X1的销量每个月依旧有6000-7000辆，这对于一台豪华品牌SUV车型来说已经是非常不错的成绩了，在同级别车型当中也是一直排在销量榜首位。那现在一个如果一个消费者手上有20多万元的预算，他可不可以去选择这台宝马X1呢？我们今天就来聊聊这个问题。

这一代宝马X1受消费者欢迎并不奇怪，在来到了国内市场之后，这一代的宝马X1特意进行过加长，加长后的X1轴距达到了2780mm，如果单看后排空间的话，这一代X1的后排空间甚至比X6还要大，尽管我们不能单纯以后排空间论高下，但是对于X1的潜在消费者来说，空间是一个非常重要的因素，毕竟选择X1的消费者和选择X5或者X6的消费者有很大的差别，他们买车很大一块用途就是家用需求，而家用对于空间的需求永远是摆在首位的。

一招鲜吃遍天，其实仅仅是后排空间这一项就已经足够“俘获”消费者的心了，但是宝马X1能够吸引消费者的地方显然不止空间这一项。从外观来看，这一代的宝马X1也比上一代X1方正了不少，看起来更符合国内消费者对于SUV车型的审美，在中期改款了之后，X1的前脸造型更为夸张，用到的金属装饰条也更多，这一点明显也很对国内消费者的胃口。而且在内饰上，这一代X1的内饰设计也要比上一代车型更“正统”，虽然实车的内饰质感一般般，但是设计多多少少还是可以弥补用料上的缺陷的。

现款的X1总共有1.5T和2.0T两套动力总成供消费者选择，其中1.5T车型的入门门槛不算高，落地价最低25万左右即可拿下，而2.0T车型动力表现非常充足，可以说对消费者来说，X1既适合那些资金预算不足的消费者入手，也适合那些资金稍微宽裕点的消费者满足更高的要求。此外，还有“蓝天白云标”的加持，相比那些主打空间表现的二线豪华品牌的同级别车型，X1的竞争力也是毋庸置疑的。

那么对于那些手握二十五六万的消费者来说，宝马X1是不是一个好选择呢？其实这一点需要看消费者更重视哪一点，如果消费者更在意的是品牌这一点的话，那么花20多万就能选择到一辆宝马X1，不失为一个“面子”和“里子”俱佳的选择，毕竟一方面是宝马的品牌，一方面是X1的实用性。

但是如果你只是希望买到一台品牌不错的实用车型的话，那么20多万只能选择到一台宝马X1的1.5T车型，而在动力方面，1.5T的车型表现其实是比较弱的，而且这台1.5T车型用的是一台三缸发动机，在抖动的抑制方面，三缸机型怎么都是比不上四缸车型的，而这个时候其实性价比更高的凯迪拉克XT4或者是沃尔沃XC40会是一个更好的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

顶配宝马X2落地仅需20多万，宝马客试驾后告诉你值不值？

前两天小编在马路上遇到了一辆非常帅气的曜目金款宝马X2，对于这款SUV来说想必大家心里都明白，上市之初官方给出26.68万元的起售价劝退了很多年轻的消费群体，于是很多人退而求其次选择了优惠更大的奔驰GLA或者是全新的奥迪Q3。然而随着市场各种的冷嘲热讽，宝马X2再也不能因为品牌的力量而保持高傲的价格了，近期在市场上超5万元优惠以及最低配车型21万的裸车价格，小编觉得现在才是购买宝马X2的最佳时机。

作为华晨宝马旗下的紧凑型SUV，宝马X2与宝马X1都是基于BMW的UKL前驱平台打造而来，虽然两款车型都是前驱平台的产物，且低配车型都匹配的是1.5T直列三缸涡轮增压发动机，但从宝马X1的市场来看，消费者对其接受度还是能让宝马官方满意的。此外从市场的终端售价来看，宝马X2已经成为宝马SUV家族里面的入门级车型，并且从颜值方面来看，宝马X2完全不输宝马X3这样更高级的豪华品牌SUV。

既然提到了宝马X1，那我们就继续聊聊宝马X1和宝马X2怎么选择？首先在车型布局上，宝马X2仅最低配车型提供1.5T直列三缸涡轮增压发动机，而宝马X1则达到了两款车型，更多的车型就意味着更高的售价。然而从市场终端售价来看，宝马X2最低配仅为21万出头，而宝马X1则达到了23万多。对于23万多的终端售价，消费者完全可以考虑宝马X2的次低配车型，也就是我们最推荐的华晨宝马X2?sDrive25i领先型M运动套装或越野套装版。

为什么推荐大家选择最低配的2.0T版车型呢？主要原因除了降低抖动提升行驶质感之外，最重要是它所搭载的2.0T涡轮增压发动机最大可以输出192马力，峰值扭矩280牛米，百公里加速仅为7.7秒（1.5T车型为9.6秒），无论是起步加速还是再加速能力都是1.5T车型所不能比拟的。

看完了推荐车型之后，我们接下来聊聊20多万为什么推荐大家选择宝马X2？我们拿同级别最具竞争力的奥迪Q3来说，它目前在市场上的优惠非常小，其中1.4T车型的终端市场售价最低超过了23万，最高则超过了26万，而2.0T车型的最低终端售价就超过了27万元，性价比更是没有竞争力可言。最后对于奔驰GLA来说，虽然它是这三款SUV中优惠最大的，不到20万的售价确实能让很多人心动，但这代奔驰GLA已经走到了生命末端，购买价值就显得非常一般。

最终我想有很多消费者还会去看一些二线豪华品牌，比如凯迪拉克XT4,或者沃尔沃XC40等等，我个人觉得这些车有自己存在的价值，但从中国豪华品牌汽车市场来看，宝马奔驰以及奥迪依然是舞台上的主角，影响力更大一些光环也更强一些。

最后总结：或许宝马X2从各个方面来看都有点玩世不恭的感觉，但对于豪华品牌入门级消费者来说，我认为这才是年轻人该有的选择。当然了，奥迪Q3的综合表现会更加全面一些，至于奔驰GLA它在换代之前给出的巨大优惠能让你们买单吗？我们评论区聊。最后祝福大家都能买到心仪的Dream?Car。（文章中的配图来源于：汽车之家，如有侵权联系删除）

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轻奢之间的较量，这三款入门豪华SUV也很有料

眼前的2020年，我驾车飞驰，欣赏着宝马SAC的美，但主角已是一辆真实的X2。伴随着恰到好处的氛围，有那么一瞬间像是回到了旧时光，这让我对X2产生了浓厚的兴趣，况且这还是落地20多，近30万的顶配车型xDrive25i，破百时间甚至都与325i相仿了。

可以说这是一款为年轻人量身打造的车，因为X2的性格从内到外，由静到动，都在反现今的BMW之道而行...

507格栅，C柱蓝天白云标

——宝马也是个叛逆的孩子

X2的诞生结合了传统SUV与轿跑车的元素，正如宝马X家族离经叛道的发迹史一样。当年X6打下了SAC运动型多功能轿跑车的江山，大小品牌争相模仿至今，但即便X2在X6/X4之后出现，仍是掀起了一波浪潮。

如今很多Bimmer怀念老宝马，无论是驾驶感受还是设计风格。而在X2的外观上，致敬宝马507的上窄下宽双肾格栅让猫王的潇洒故事得以延续。

有人说时尚就是一场轮回，眼前的一切不过是当下对过去的再演绎，但人们确实是乐于见到这种穿越时空的感觉，就像年轻人的反叛，总试图从寻常中挖掘不凡，洞察历史，所爱的一切便也尽可能特立独行。

C柱的蓝天白云logo让X2成为现今最有辨识度的宝马之一，而数十年前，这曾是宝马性能车前辈3.0?CSL的个性烙印。配合M运动套装和M后扰流板，继续讲述着运动精神，事实上很少有宝马能凭一个细节就说出一段鲜为人知的精彩故事，显然，X2可以。

X2是宝马的一次叛逆之作，虽不似班戈宝马那样成为时代符号，但在当下套娃式的汽车设计趋势里，这样一款建立新规则的宝马，算是新鲜感十足。

90mm直径的双边单出排气尾喉甚至与上一代X6?M（单个排气尾管）尺寸相同，令人意外的是，X2启动时的短暂声浪音量不低，这在一众静音至上的TU发动机的当下，也算难得。

一体式座椅，多色氛围灯，哈曼音响

——男女通吃，气氛组大师

如果说X2的外形是拒绝循规蹈矩的第一步，那么内饰便是渐入佳境的关键。顶配的X2?xDrive25i拥有首次应用于非M车型的一体式座椅，论颜值，完全可以成为最大的卖点之一。

而论实力，这样的座椅在连续变道，激烈驾驶时，能够很好的为乘坐者提供全方位支撑，不再像划船一样歪。

配合上墨灰色车顶篷，战斗感一下子就出来了，这在大多数宝马都是米色车顶篷的情况下，显得格外亮眼。而全景天窗则随时随地都可以和你的TA一起放倒座椅看星星看月亮。

支持比例放倒的后排座椅也让空间变得格外灵活，我就经常懒得收起展开的三脚架，直接放倒座椅扔后排了，别提有多方便。

灯光是营造氛围的利器，X2的6色氛围灯点缀下，一股857的感觉俨然而生，搭配上12扬声器哈曼卡顿音响，无论是叛逆的朋克摇滚，还是深邃浓厚的Deep?House，皆可沉浸其中。虽不说多么精致，但在同级别里可谓个性十足，硕大的10.25英寸中控屏同时支持无线CarPlay和百度CarLife，安卓苹果从此不打架。

当然，作为一款特立独行的宝马，自然少不了彰显运动元素的M多功能真皮方向盘，被戏称为“丁字裤”的TA拥有Q弹的握感，个人感觉相比起现在更新的M方向盘，要更易握持。而脚下的M踏板曾几何时都是要加钱后改装的，如今也安排上了。

7.4秒破百，19英寸轮毂，xDrive搭配8AT变速箱

——这是X家族最有个性的车型之一

其实在配置方面，顶配的X2?xDrive25i并未有太多优势（多出了无钥匙进入和定速巡航），但在驾驶方面，却有着与其他配置车型截然不同的感受。

首先这是X2全系唯一搭载xDrive四驱系统的车型，这意味着TA允许你有更大幅度的操作以及更高的容错率，而其驱动力控制系统能在入弯时主动制动内侧轮，并合理调整发动机输出功率，让车辆得到最完美的过弯姿态。

没有哪个血气方刚的年轻人不对驾驶上瘾的，男孩女孩都一样。顶配的X2?xDrive25i甚至标配了19英寸轮毂，搭档的是倍耐力大名鼎鼎的P?Zero轮胎，这一切为这台X2注入了坚实的操控保障。

所以当驾驶这台顶配X2时，超车变线成了一件很有乐趣的事情。悬架的感受与E底盘时代有着相似的感觉，一个字就是硬，但这种硬并非是坏事，反倒让人能够找回些许。

如今越来越多以舒适为基调的宝马出现，X2还能把过减速带时干脆利落的“kong?kong”两声传到乘员座椅上，确实是非常反叛。

xDrive25i的2.0T发动机配合8速手自一体变速箱（仅顶配车型拥有），即便是这样一台SAC，也能够以7.4秒的破百成绩做到与325i（7.3秒）基本持平，这本身就是件突破传统认知的事情。

可以说，如果你是个热爱驾驶，忠于个性的人，一定会爱上X2，因为X2由内到外，由静到动的反叛感足以让人找回找回初心。

市场需要X2，还是人们需要X2？

车与车之间虽有万千种不同的个性，但一款车能够开始售卖，一定是有其市场需要，否则就只能是图纸或一堆想法。在当下主流的汽车市场中，需要的大概是舒适与豪华，配置与性价比。

但X2的诞生似乎有点不按规矩出牌，于舒适性来讲，这不是一台足够宽敞和柔和的车，至少与兄弟X1比起来是这样。论价格，也相当于一些普通品牌B级车的价格了。但从出生到成为第七款宝马国产车型，必然有其道理。

就像一开始聊的，X2在外形与内饰上均使用离经叛道的设计元素，使其成为在售宝马中非常有个性的小车，这就好像大家庭里最调皮的那个弟弟，不停地书写着打破常规的宣言。

但惊喜的是，即便是横置发动机布局，UKL平台，却也让X2给人产生了旧时光里宝马的硬核感受，毫无疑问，人们需要X2，特别是有着情感共鸣的年轻人，他们足够成为一个独立的市场。

PS：特别鸣谢上海众国宝嘉提供试驾车辆

UKL平台，甚至最新的FAAR平台，在宝马历史中还是很年轻的角色。也许世界上任何一种离经叛道都需要时间去考验，换做你，会花上20多万成为考验者之一吗？

写在最后：

与X2相处的短暂时间，却让我每一次锁车时都不时回头看TA，不知是动人曲线还是那一抹天际蓝车漆在撩拨心弦，亦或者只是单纯地用注目礼送别这位特殊的客人。如果一个人需要一台豪华品牌SUV，一台足够有个性，且具有鲜明品牌辨识度的车，我想X2会成为我的推荐。

30万之内落地的预算，你会选择X2吗？

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预算二十多万，23岁年轻人选什么车比较好？

也许在固有印象中，豪华品牌对于普通工薪阶层来说，始终是那么的遥不可及。但事实上，随着时间的推移，为了提高产品的覆盖面，豪华品牌的门槛已经一降再降，二十多万的价格就有数款车型可供选择。今天车味auto就带来三辆入门版紧凑级豪华SUV，分别是宝马X1、奥迪Q3以及奔驰GLA，不仅有面子，更有轻奢的享受。

1.?宝马X1

2020款宝马X1上市于2019年10月份，售价区间为27.88-33.98万元，由于接近销售末期，终端大概22万的价格就能拿到sDrive20Li时尚型，性价比突出。

新宝马X1在外观上用家族式设计理念，辨识度较高。表现力量感十足的同时，又不失稳重与优雅，同时4565*1821*1620mm的车身尺寸和2780mm的轴距赋予其不错的空间表现。

动力上，入门版X1搭载1.5T?L3发动机，最大马力达到了140Ps，同时匹配格特拉克7DCT变速箱，换挡迅速，平顺性表现较为出色。

由于是入门版车型，所以配置上较为简单。安全上标配8气囊，比较全面，驾驶上配备倒车影像及后雷达，支持选装定速巡航及自动泊车功能。

另外内部座椅用仿皮质材料，支持电动调节；灯光系统用全LED光源，并支持自适应调节；遗憾的是自动空调及分区温控未有配备。

特点：外观力量感突出，性价比较好，安全配置全面，驾驶功能选择灵活度更高。

2.?奥迪Q3

2020款奥迪Q3上市于今年3月份，售价区间为27.18-36.18万元，根据地区不同有4万左右的优惠，23.18万拿下?Q3?35?TFSI问题不大。

整体造型上，奥迪Q3更年轻更运动，八边形的格栅塑造更有冲击力的前脸，侧面凌厉的线条勾勒出更具立体感的侧面轮廓。但4518*1843*1573mm的车身以及2680mm轴距，在空间上稍小于X1。

动力上，35车型搭载1.4T?EA211发动机，最大马力达到了150Ps，同时匹配大众7DSG变速箱，动力性及舒适性表现较为良好。

安全上，全车同样标配8气囊，但遗憾的是驾驶功能上仅配备前后雷达，倒车影像及定速巡航需要选装。

舒适性上，搭载真皮电动座椅，可选装加热功能。光源系统用全LED光源并支持自动调节。另外支持自动空调及分区温控，舒适表现良好。

特点：外观年轻动感，4缸动力稳定，舒适性配置丰富，但配置是短板。

3.?奔驰GLA

2020新款GLA上市于今年9月份，售价区间为27.68-33.28万元，由于是新车上市，所以优惠幅度不大，入门版GLA?180需要27.68万才能拿下。

GLA沿用家族设计外观，细节处理较为亮眼，精致感表现不错。相对于前两款来说没有那么张扬，更圆润稳重，车味auto曾在前段时间进行过其同系列车型的实拍，有兴趣的朋友可以鉴赏一下。另外4417*1834*1610mm的车身尺寸以及2729mm的轴距，对于四口之家完全够用。

动力上，搭载1.3T?L4发动机，最大马力达到了136Ps，同样用7DCT变速箱，相比于前两款车来说可能动力稍显不足，但更小的排量会带来燃油经济性的领先。

由于是新车上市，安全及功能配置细节官方还未放出，同时其售价还相对较高，喜欢GLA的朋友可以再耐心等一段时间。

特点：外观设计家用风格明显，动力稍弱，燃油经济性表现良好，新车上市详细配置未放出，需要耐心等待一段时间。

品车识味：

对于BBA这三个品牌，不论是品牌价值还是产品力上都有不错的表现，从进入国内之后就一直霸占着豪华市场前三的榜单。今天带来的这三款入门级车型可谓是各有千秋：X1的优势在于更宽阔的内部空间，Q3的亮点在于更好的动力表现，奔驰GLA的长处在于更豪华稳重的体验，根据用户不同的需求点就会有不同的选择结果，适合自己的，才是最好的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20多万买宝马X2值吗？先试试再说吧

对于23岁年轻人而言，预算20多万选择一辆车，选择性还是有挺多的。

1、宝马3系。

追求年轻活跃，操控性，动力，颜值的年轻人，宝马3系你值得拥有。在同级别中宝马3系的优势还是有挺大的，性价比也特别高。

2、奥迪A4。

外观成熟大气，内饰低调奢华，特别符合年轻人的口味，可以选择一款四驱系统的奥迪A4，空间表现、底盘舒适性都是非常不错的。

20多万就能开上豪华SUV！2021款宝马X1性价比如何？

同样的价钱同样的品牌，买大不买小，这是大多数精明国人的消费理念，因为“性价比”就摆在那里了。在买车这件事上，其实也一样。但生活告诉我们，“一分钱一分货”，并不是物美价廉的东西就适合所有人，总有一些朋友，不会一味追求简单的“性价比”，而是更看重一些内在的东西，比如品牌传承下来的精髓保留了多少。前几天，笔者试驾了一台宝马X2。说到宝马，操控、运动才是它的精髓。个人愚见，这款车应该是目前华晨宝马车系里，除了3系以外，宝马精髓的真正守护者了。

有年轻人想要的驾驶

既然是试驾，我们先来说说操控和性能方面的体验。国产后的宝马X2同样是基于UKL平台打造。搭载的是1.5T和2.0T两款动力总成，试驾车为2021款xDrive?25iM运动套装，2.0T发动机的最大功率为141Kw（192马力），最大扭矩为280Nm，数据上和宝马X1如出一辙。

直观体验上，从起步至低速行驶，都非常稳定，毕竟试驾车是“四缸机”，所以不会有猛烈的窜动；即使是急加速或者堵车时的突然降速，动力反馈都没有突兀感，8AT的变速箱配合得非常默契，所有的操作是线性的输出。一切都是刚刚好的水到渠成，非常舒适。

油门响应非常灵敏，伴随着脚下油门的开合而积极反馈，给多少就有多少，不会多也不会少，驾驶者会觉得它总能感知你的驾驶意图。在高速行驶需要超车时，也无需提前储备能量，轻轻踩一下油门，伴随仪表盘上转速指针的快速响应，驾驶者明显感受到强烈的推背感，还有来自一体化桶形座椅，给予的紧致又贴心的包裹和支撑，对，年轻人想要的就是这样的富有的操控感。

切换至“SPORT”模式后，油门响应更加迅速，即使是静止状态下，转速指针停留在1000rpm上，仿佛是一名已经进入待命状态的士兵一样，只需要主人一声令下，随时准备“决战”。百公里加速7.4秒，一款SUV能有这样的成绩算是不错的。

宝马X2的方向盘转向手感轻盈，指向精准，比宝马X1小一圈的车身会给它带来更加灵活的身段，完全不像是一台紧凑级SUV，较小的转弯半径，非常适合它游走于复杂的城市道路。

即使遇到急弯，也不会有太大的侧倾，总能给予驾驶者足够的安全感和自信心。

有也有温情

在底盘方面，宝马X2用的是前麦弗逊式+后多连杆式的组合，经过颠簸路面时，能很好过滤掉这些不平稳带来的冲击，但同时又能带来一定的路感。扎实的底盘在高速行驶时，带来更好的操控感。

同时车内的隔音处理比较优秀，车外的噪音基本很少传导至车内，即使高速行驶也不会影响车内乘客的交谈，而这些舒适感都是德系车吸引消费者的地方。

这种直观的舒适感，不仅是驾驶员能感受到，乘客也是如此。坐在副驾驶的老司机同事，直呼我开得太舒服了，他都要睡着了。

在整个驾驶过程中，无论是一般城市道路，还是颠簸起伏的越野路段，凭着出色的操控、扎实的底盘以及优越的四驱性能，宝马X2都灵活应对，给予驾驶者更好的体验。

精髓除了运动，还有外观内饰风格

每个品牌都有自己独特的基因，这些DNA也正是它区别于其他车型的重要依据。毫无疑问，眼前的这台宝马X2相信大家都不会陌生，标志性的“双肾”进气格栅搭配天使眼前大灯，以及下方三段式的前保险杠，个性化定制黑色高光格栅条以及M空气动力学组件，让整个前脸造型宽体低趴，运动感十足。

车身侧面，保留了SUV车型的设计外，还加入了溜背的设计，跨界味道更浓。C柱上的蓝天白云车标，是对经典跑车的致敬，也是它特有的标识。

肥臀厚实的尾部，L型尾灯灯带点亮后，提升了新车的辨识度。外露式的双边单出（共两出）的排气设计搭配大面积的黑色保险杠，式样简单粗狂，也是年轻人喜欢的运动化设计。

内饰方面，宝马X2基本延续了宝马车型一贯的设计风格，略微倾斜于驾驶员一侧的中控台，大面积的镀铬饰条、10.25英寸的中控立屏。相比之下当下主流SUV车型，缺失了科技含量高的互联网功能以及大尺寸的双屏，而保留了很多按键，可能这方面宝马X2更想保持传统的机械式操作方式吧。

“丁字裤”式样的多功能M风格方向盘，也是年轻人喜欢的。

可能有消费者误以为，宝马X2在科技配置方面不太重视，其实不然。宝马X2配置了BMW智能驾驶系统，包括紧急制动功能、全速主动巡航控制、车道保持系统（带转向纠正和侧方碰撞保护）、碰撞防御以及主动保护系统，前方横穿警告等等，而这套系统此前是装备在宝马X5等更高级的车型上。宝马将它下放到宝马X2上，无疑是提升了它的驾驶安全性以及性价比优势。

点评：作为一款为年轻人设计的运动型SUV，宝马X2不仅在外观内饰方面延续了宝马的经典设计，而且也延续了宝马运动的精髓，开起来有点3系的感觉。如果同样的预算，你会选宝马X1还是X2呢？似乎又回到了文章最初的问题。如何选，这就见仁见智了，如果需要兼顾家庭出行的大使用空间，无疑推荐选宝马X1，如果想要获得宝马车的运动性能体验，我觉得X2会是不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

手握20多万元的购车预算，到底是买台合资品牌的家用SUV，还是应该选择入门级的豪华SUV？相信这个问题很多人都比较感兴趣。不同的消费群体可能会有不同的理解，比如刚参加工作的上班族，买车只是为了上下班代步，对空间和动力没有苛刻的要求，?宝马X1、奥迪Q3等一线豪华品牌的SUV可选性就很高。如果平时家用偏多点，用20万元的价格买台主流合资品牌的中型SUV，产品力上表现均衡，家用属性更强。总而言之，还是得结合自身的用车场景去做选择。

了解国内车市的朋友想必都清楚，最近几年间豪华品牌明显对入门级的产品进行大规模布局，一方面是因为汽车消费者越来越年轻化，抓住群体所需；另一方面还能同合资车抢占市场，继而扩大份额。宝马X1便是这样的一款车型，相对亲民的售价，再加上品牌的影响力加持，让这款车受到不少消费者的青睐。

在今年早些时候，2021款宝马X1正式上市。新车共推出4款配置车型，售价区间为27.98万元-33.98万元，其中包括1.5T和2.0T各两款车型。作为年度的改款车型，新款宝马X1主要对配置方面进行升级。

外观部分，新款宝马X1继续用家族化的设计语言，包括宝马标志性的“双肾”进气格栅，中网内部使用多条竖置的镀铬饰条点缀，看上去很有时尚气息。车头两侧为造型很有辨识度的大灯组，并且全系标配LED远近灯和自动头灯。

尺寸方面，宝马X1长宽高分别为4565mm*1821mm*1620mm，轴距为2780mm，在车身长度和轴距上均领先奥迪Q3。车身侧面的腰线十分突出，由A柱连接至车尾部分，看起来很有力量感。

车尾的造型依旧十分饱满，后窗上方有延伸出来的扰流板，提升车辆的运动属性。尾灯的造型没有变化，灯腔内部的光源结构很复杂，点亮后的效果颇为醒目。车尾的下方用的是双边共两出的排气布局，配有大面积的银色下包围，提升了车尾部分的层次效果。

宝马X1的内饰对于很多人来说非常熟悉了，无论是5系还是X3上都用的是相似度很高的座舱布局。中控台略微朝向驾驶员一侧，对车主朋友更加友好。中控配备10.25英寸的触控液晶屏，可支持CarPlay功能，用起来也是得心应手。

三幅式的多功能方向盘，外表使用真皮材质包裹，触摸手感倒是不用担心。另外宝马X1全部用运动风格的座椅，主/副驾驶座标配电动调节，并且还支持电动座椅记忆功能。后排座椅可按比例放倒，对后备箱的容积拓展有着直接的影响。

动力方面，宝马X1搭载的是1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，其中1.5T发动机为三缸结构，最大功率为103kW（140Ps），峰值扭矩220N.m；2.0T发动机最大功率为141kW（192Ps），峰值扭矩280N.m，两款动力总成均满足国六排放标准。传动系统，与之匹配的是7挡双离合或8挡手自一体变速箱。

小结：作为宝马SUV家族中的入门产品，宝马X1凭借着价格合适、空间大等特点，受到不少消费者的关注。不过话又说回来，宝马X1既有明显的优势，也有一些很明显的痛点，比如1.5T三缸发动机的抖动问题就让很多人吐槽。如果在预算充足的情况下，2.0T的车型还是很值得推荐的。

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