凯越汽车如何_凯越汽车如何从后备箱进入车里面

1.别克新凯越汽车的优点和缺点有哪些？

2.8.39万的别克凯越值得入手吗？拆开底盘，依旧是曾经的“神车”

3.拜访别克凯越车主，他细数了这台车的优缺点，能引起共鸣么？

二手车不买凯越的原因为发动机表现一般、内饰质量和做工一般、售后服务不佳、燃油车经济型不佳。

1、发动机动力表现一般，对于追求驾驶乐趣的消费者来说可能不太满意。此外，与同级别竞品相比，凯越在加速和操控方面的表现相对较弱。

2、内饰质量和做工一般，用料和细节处理不够精致。这使得车内的舒适度和豪华感无法与同级别竞品相媲美。

3、售后服务不佳，购车后的售后服务对于消费者来说至关重要。然而，据我了解，凯越在售后服务方面的口碑并不理想，可能会给我带来一定的顾虑。

4、燃油车经济型不佳，尽管凯越在价格上具有竞争力，但其燃油经济性并不是最佳选择。考虑到长期使用成本，我更倾向于购买燃油经济性更好的车型。

凯越简介

别克凯越（Buick Excelle），基于通用汽车全球平台。凯越的原型车为通用汽车最新开发的全球化中级轿车，由通用大宇汽车科技公司（GMDAT）主导设计和开发。2003年4月21日，上汽通用汽车的全新中级车，被称为“中别克”的凯越上市。上汽通用汽车隆重推出基于全新产品平台的“别克凯越Buick Excelle”，从而正式进军极具潜力的中级车市场。

别克凯越定位于入门级的家庭用车，动感外观质感内饰，带来“人生第一台车”品质享受；全新的驱动系统，平稳又省油，同时全系标配第十代Onstar安吉星全时在线助理，自带车载4G?LTE移动热点，用eConnet智能互联技术，支持Apple?CarPlay和百度CarLife等。

别克新凯越汽车的优点和缺点有哪些？

别克凯越怎么样？来听听凯越车主的车感吧！

别克凯越整体性价比很高，很多配置都很齐全，尤其是对安全配置的重视。这个价位标配6气囊的合资车真的几乎看不到，而且还有胎压监测。虽然英朗的性价比整体上会高一点，但是预算有限，对安全配置的重视确实让我觉得物有所值。我现在提车也有一段时间了，想和大家谈谈自己的经历和用车体验。

这车乍一看很丰满，也没有什么特别亮眼的地方。不过时间长了感觉还是挺耐看的，细节上的线条也好看。可见设计思路赏心悦目，这款亚麻金的配色看起来也够高级。

车的内饰看起来也很高档，完全不像这个价位的车。虽然这个价位感觉还是硬塑料，但是看起来并不掉价，而且还挺舒服的，延续了别克品牌内饰温馨优雅的水准。而且这种真皮座椅不仅坐起来很舒服，而且看起来也很漂亮，比普通的仿皮要好很多，也提升了整个内饰的氛围。

只能说动力够用。磨合期有段时间没上高速了。在市区跟车没问题。超车踩油门深一点也可以。但是，像我这种性子急的年轻人，还是觉得有点缺乏。不过为了油耗，还是锻炼一下他的脾气比较好。而且该车CVT变速箱的平顺性非常好。不管怎么踩油门，开起来都很舒服。

方向盘比较轻，油门和刹车踏板也是。整个车开起来感觉很轻松。转向位置不大，指向挺准的。刹车和油门也尽量踩。轻松开起来还是挺舒服的，也不会让你太紧张。

油耗表现很不错。如前所述，目前大部分汽车都是在市区使用，上下班的时候堵车很多。百公里油耗在6.1和62左右，很省油。即使油箱只有40升，加油后也能跑一小段时间。一开始担心油箱比较小，加油会比较频繁。真的很让人担心。

这辆车的舒适性很好。前面说了，整车开起来很舒服，座椅的真皮坐起来也很享受。隔音还不错，通过减速带和颠簸路面时减震相当不错。反正是各方面都挺舒服的家用车。

乘坐室空大，通用车乘坐室空没问题。无论是几个朋友用过的雪佛兰还是别克，前后乘坐空间空都很大很宽敞。坐在新凯越的前排，我172的身高很宽松，无论是两腿之间空还是头顶空。

优点:我最满意的是车的配置和油耗。配置很高，6安全气囊，OnStar的智能系统，胎压数显监测，中控大屏无钥匙启动等。油耗也很低，百公里6升油左右，加一箱油能跑近700公里。经过计算，每公里可以跑40美分左右。

缺点:可以认为不满意的是后排的头枕。虽然是和罗世杰差不多的头枕，坐在上面感觉很好，但是看起来总是怪怪的。可能我不习惯，过一段时间可能会看着顺眼。

百万购车补贴

8.39万的别克凯越值得入手吗？拆开底盘，依旧是曾经的“神车”

一.优点

1 . 先说外观,凯美瑞大气、庄重，他的前脸充满张力，新前灯设计的更有神韵和杀气，配上疝气灯，耿耿有神，巨大的进风口不但实用更有高级轿车的派头；凯美瑞较为平直、刚硬线条充满力量感，尾灯同样变得平直和丰满，所以外观上凯美瑞应该是亮点。

2. 内钸上华丽，车箱空敝，立体层叠的主仪表，不仅仅读取更为方便，时尚感非常强，做工细致，装配认真，体现丰田品质。

3 . 动力方面，我的是240G，我感觉不错，非专业人士，绝对满意，但我对手自一体变速箱不很理解，不管什么速度下，改手动方式总是4档，而广本奥德赛就显示当时所处的档位，划较合理。哎！毕竞丰田凯美瑞是一部公私适用的商务车，不必用他来赛车。手动也几乎没用场。

4 . 隔音不错，车内安静，低速仅听到极轻微悦耳的发动机声和胎躁声，几乎可以忽略，对得起二十万级，当然比不了三十多的。

5 .刹车比较渐进，灵敏度不错。

6 . 油耗11.2升(我算过，电脑与实际很接近)，磨合期城乡综合道路全程空调，油耗满意。

二.缺点

1. 个人感觉内钸偏浅，不奈脏，由其是怕小孩搞脏

2. 没有发动机盖，机仓有点乱，很没档次，这点要向大众的帕萨特学习。

3. 刹车偏软，不利于在街道应急。

4. 发动机噪音有些大，在冬天冷启车时的一瞬间，可能更大，现时启动后很快转数回落，噪声可以接受。.

5 . 发现的缺点，雨刮升到最后要收回来时，出现回弹声，而我的老奇瑞不会有这声音，可能是设计角度偏差吧。

6. 加油后，电脑显示油耗灵敏性的会短时间出现问题，99L/100km，可能要初始化？

7. A拄有一点碍视线，尤其在晚上，我在左拐时都很要小心

8. 车的底盘行驶时前轮胎躁偏大，砂石或积水拍击底盘的躁音偏大一点点。

拜访别克凯越车主，他细数了这台车的优缺点，能引起共鸣么？

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说到别克凯越这款车子，相信大家都不陌生。凯越进入国内汽车市场可以说是一波三折，在2016年宣布退出后，2018年又重返国内市场。王者归来的凯越不仅在外观用了全新的设计语言，在底盘上更是给大家带来了很多的惊喜，今天跟随小编一起来看一下，这款不到10万的合资车，底盘究竟如何。8.39万的别克凯越值得入手吗？拆开底盘，依旧是曾经的“神车”。

拆开别克凯越的底盘，整体看起来比较平整，发动机下方设置了下护板，在保护发动机的同时，提升了底盘的空气动力性能，减小了行驶中的空气阻力，对控制油耗方面有积极的作用。底盘中部，并没有看到护板的身影，而且也没有做防腐涂层。在行驶过程中，路面的小石子对车底盘击打产生的噪音很容易传到车内，影响乘车的舒适度。值得一提的是凯越在后方安装了一个加强件，提升了底盘的整体刚度。

在隔热方面，凯越设计也是十分的到位，在排气管与车身中间的位置设计了很多的铝板，能够更好的隔绝排气管的温度传递到车内。

悬架部分，与上一代凯越一样，全新凯越前悬用了麦弗逊式独立悬架，结构简单，体积小，对空间的占用比较少，在这方面，凯越下摆臂用了单层冲压钢制材料，作为一款合资车，以凯越的价位，这样的设计也是很正常的。

前悬与副车架的连接处用一横一纵的衬套布置形式，在提高操控性的同时，保证了整车的舒适度。下摆臂与副车架用橡胶衬套连接，更好的过滤车在行驶中产生的细微震动，提升了车子的行驶品质。发动机下支撑用了液压衬套，连接副车架和发动机的部分，用了铝合金材料，液压衬套能够更好的吸收发动机的震动，为车上的驾乘人员提供更舒适的驾乘环境。

全新凯越的后悬挂，用了扭力梁式结构，簧筒分离式的减震机构布置，大大减少了悬挂对后排空间的影响，悬挂纵臂与车身的连接处，同样用了橡胶衬套连接，对路面的细碎震动与传递，起到很好的隔绝作用。

对于一款车子来说，底盘的结构设计固然重要，但是底盘调教更不能忽视。凯越的定位是家用舒适轿车，车主们说出了自己的驾驶感受：在驾驶过程中，整体感觉偏舒适，但是在操控性上有些不足。当车子经过坑坑洼洼的路面，悬挂对细小振动的过滤还是比较好的，可见别克凯越的调教功力还是很深厚的。

小编总结：通过拆解别克凯越的底盘，全新凯越的表现中规中矩，符合家用车的定位，驾驶体验上的表现也是可圈可点，凯越的舒适度在同级车中是比较优秀的。总的来看，王者归来的别克凯越在各方面都有了很大的改变，迎合了消费者的口味，8.39万的起步价，价格更加经济，风格更加贴近家庭轿车，看来凯越依旧是曾经我们熟悉的”神车“

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别克凯越无论是在自身品牌内，还是在同级别车型中它的售价都算是比较低的一款车型。车主表示，自己当时入手就是因为刚刚开了一家店，手里的资金预算不够，但是用车需求又比较大，实在是比较着急。原本想着入手一个二手车凑活开开，但是正好碰到了它做活动，价格还是比较划算的。别克在国内的名气还算是不错，所以就选择了它。居家代步也算是一把好手，大不了过一段时间手里富裕了再换车也是一样的。

凯越在别克旗下的知名度不算高，主要还是因为基本的成本预算不够多，虽说价格划算，但实际表现难以入眼。要说凯越的车身设计用的也是家族式的设计，其实有很多部分和别克其他车型的相似度还是比较高的，但是也不知道是不是车身尺寸比较小，所以压不住这种相对中庸的设计，整体看上去给人一种傻愣愣的感觉，自己不是很喜欢，但是家里人都说不错，也就勉强接受了。最终选择了一款白色车身的，看上去稍微大气些，整体形象好了不少。

内饰的话吐槽的部分占据的比较多，毕竟这个价位的合资车型，大家用脚趾头想想都知道，它的实际表现和国产差距还是非常大的。车内基本上都是硬塑料的材质，座椅的软硬程度也不算好，材质也是织布的。当然了，还是上面的原因，价格不到位，就不要奢求太多了。自己当时看到的第一眼还是比较失望的，但是好在后期的使用感受还不错，它的配置算不上高，但是却比较实用，使用起来还是比较顺手的。

动力的话，自然吸气的车子，高速表现肯定是比较勉强的。但是好在自己也没有什么机会上高速，所以这个缺陷暴露的不算明显。平时在市区内走一走，整体感受还是不错的，毕竟现在城市交通比较拥堵，它的起步行驶的感受还是比较平稳的。媳妇这种经常晕车的选手，坐它也不会有很明显的晕眩感，虽说她常说是因为坐我的车精神比较紧张，但我还是觉得是凯越的功劳。

虽说是一台紧凑型车，但是凯越的空间表现也还算是不错，我1.8米的身高坐在里面也不会有特别憋屈的感觉，后排的老婆孩子身材比较娇小，据说整体感受也还不错，作为一个家庭用车来说它的实际表现还是值得肯定的，基本上能够应付日常的使用。

除此了空间好动力之外，凯越的油耗数值也是值得肯定的。开了这么长的时间，油耗基本上都控制在7L以下。据说这个是重新改进过后的表现，之前的老凯越基本上都在9个左右，还是值得肯定的。总的来说，这台车虽说因为成本预算的问题，从颜值和造型设计上来说，综合实力不强。但是作为家用还是非常实用的。比较适合手里预算不是很多，并且追求家用划算的消费者。

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