1.07款凯美瑞电瓶是什么型号

2.丰田凯美瑞电瓶怎么拆装,凯美瑞电瓶怎么更换

3.混动车换电池到底有多贵?看完这笔账,你就知道了

4.丰田凯美瑞电瓶多长时间更换

5.油电混动车能买吗?换一个电瓶特别贵吗?

凯美瑞的电瓶多少钱_丰田凯美瑞汽车电瓶换一个多少钱

丰田 凯美瑞 ( 查成交价 | 车型详解 )原装电瓶是日立80D26L,电压是12伏,电流是65Ah。蓄电池是汽车必不可少的一部分,可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。具有不需添加任何液体,对接线桩头,电量储存时间长等优点。

电池电压注意事项:

1、汽车所使用的蓄电池电压为12v,如果使用万用表来测量,电瓶电压在11.8v-12.8v之间都是属于正常的范围,不需要有任何的担心,车辆电瓶是给车辆启动带来能源,是汽车必不可少的零部件之一。

2、没有发动机启停功能的车辆,电瓶可以使用5-6年的时间。带有发动机启停的车辆,电瓶使用时间在3-4年。汽车更换电瓶时需要注意,如果车辆带有发动机启停功能,就需要更换发动机启停专用电瓶,否则会影响功能的使用,减小电瓶的使用寿命。

3、可以找维修厂将电瓶充电,也可以使用两车对接的方式,将车辆启动,带车辆行驶3-4个小时后,车辆的电瓶会逐步的充满电,然后就可以正常的使用了,车辆长时间不使用,需要将电瓶正负极拆卸,避免出现电瓶没电的问题。

(图/文/摄: 李林伟) @2019

07款凯美瑞电瓶是什么型号

1、搭电线:这是汽车搭电必备物品,千万不要随便拿两条线来凑合,因为车辆在启动时的瞬间电流能达到200-600A,柴油车甚至达到了1000A,如果计算下来的话,10平方的铜线才能确保启动的顺利与安全,所以汽车电瓶连接线一定要买正牌子的,质量有保证的,不要图便宜。这是车上的必备物品之一,一旦电瓶没电就可以拿出来使用了,自己平时不用时也可以帮助别人。

2、应急电源:这是一种新型的像充电宝一样的东西,有铅酸和聚合物锂电的两种,能够帮助亏电车辆进行启动,而且还能有照明、给手机充电和配合充气泵给汽车充气使用的多功能用品。而且一般都是便携式的,非常轻巧,如果有了它就不用向别人求救搭电了。用过之后一定要及时充电,保持电量充足来应对突发状况。

3、正对正,先接正:先关闭车上所有的用电设备,使钥匙处在off位置,打开机舱盖找到电瓶,在电瓶上都有写正负极,一般都是红色“+”号为正极,搭电线一般都是有两根,这时先拿出红色的那一根,打开电池盖,捏开头上的夹子夹牢固无电车电瓶的正极,另一端夹子夹牢固救援车电瓶的正极。一定要先接正极,再接负极,顺序不要反,也不要用电池夹去碰触除了电池桩头外的任何地方。

4、负接负,后接负:红色正极连接好之后,拿出另外一根搭电线,先夹牢固无电车电瓶的负极,负极一般都是黑色“—”号,然后捏住夹子另一端,从始至终夹子不要碰到别的地方,去夹牢固救援车电瓶的负极,连接的时候会蹦出电火花请不要害怕,这也说明你接对了。不先接负极的原因是因为整个车辆铁质导电的地方基本都是负极(也就是俗称的“搭铁”),如果先接了负极,在连接正极的时候夹子碰到车身任何一个导电的地方都会造成短路,烧毁车上的零部件。

5、启动车辆后,先拆负,后拆正:电池连接完毕之后,救援车先行打火给电池充电,之后无电车进入车辆打开钥匙,这时仪表灯会顺利亮起,然后尝试进行打火(不要超过5秒),如果没能顺利启动,就轻踩救援车油门,转速保持在2500转左右,然后无电车再次进行打火,如果起动机没问题、车内有油的情况下一般都能顺利启动了,无电车辆启动后,先拆下负极夹子,然后拆下正极夹子,原因和第四条为什么后接负极一样。

电瓶的正负极千万不可以接反,为了安全装拆顺序也要严格按照先接正后接负,先拆负后拆正的顺序来进行。

丰田凯美瑞电瓶怎么拆装,凯美瑞电瓶怎么更换

太平洋汽车网凯美瑞电瓶型号是80D26L,汽车电瓶也叫蓄电池,其工作原理就是把化学能转化为电能,电瓶分为普通蓄电池、干荷蓄电池、免维护蓄电池,通常所说的电瓶是指铅酸蓄电池,汽车电瓶正常使用寿命在1至8年不等。

丰田凯美瑞电瓶型号为80D26L,不同车型用的电瓶功率不同,同系的车型也要询问清楚自家爱车适配的电瓶。正常状况下,丰田凯美瑞的电瓶5~6年的时间更换一次。

严格来说,这一问题非常难有一个准确、规范、一致的答案,由于有太多的客观因素可以关系电瓶的寿命了。例如电瓶的品牌、汽车车主平常的用车生活习惯等等,基本都会严重关系电瓶的寿命。最简单的例子:如汽车车主经常忘记关大灯,让电瓶一直亏电,可能1年多就要更换电瓶了,5-6年的时间是极限了。一个电瓶用5年多一般就达到寿命的极限了,就该考虑更换了。

丰田凯美瑞电瓶更换方法:1、拆卸电瓶最关键的是保持全车不断电,更换电瓶要用“搭接”方法更换,即,用带夹子的导线,将新旧电瓶并联,卸下旧电瓶,拆下其连接汽车内的导线,然后将它对应连接新电瓶,装入新电瓶,拆除搭接线。

2、电瓶断过电,或电压过低,会造成数据丢失,需要初始化,俗称解码或对码,即使换好电瓶,也会因某些问题而无法正常使用,最好请4S救援。

3、电瓶正常使用,节约用电,一般寿命可达3年以上,电瓶电量不足要及时充电。

4、电瓶电量低于一半,即电压低于13.4V时,电瓶故障灯亮,汽车起动困难,要及时充电,发动机保持1500转以上充电20分钟以上,可以供起动1次,保持1500转以上充电30分钟以上,可以供次日起动1次。

5、电瓶电压较额定电压低10%,即10.8V以下,电瓶就有亏电的风险,电瓶亏电寿命会缩短80%,此时还可以用充电器充电,以免亏电。

混动车换电池到底有多贵?看完这笔账,你就知道了

如何拆卸和更换丰田凯美瑞电池:1。拆电池最重要的是保持全车通电,电池要换成"重叠”更换的方法,就是用线夹把新旧电池用一根线并联起来,拆下旧电池,拆下连接到车上的线,再接上新电池,装上新电池,拆下跳线。2.如果电池断电,或者电压过低,都会造成数据丢失。需要初始化,俗称解码或者代码检查。即使自己换电池,也会因为一些问题而无法正常工作。最好请求4S救援。3.电池正常使用,省电,一般寿命3年以上。如果电池电量不足,应及时充电。4.当电池电量低于一半,即电压低于13.4V时,电池故障灯亮,汽车启动困难。如果发动机在1500转以上充电20分钟以上,可以启动一次,在1500转以上充电30分钟以上,第二天可以启动一次。5.如果电池电压比额定电压低10%,即低于10.8V,电池就有掉电的风险,电池寿命会缩短80%。这时候也可以用充电器给它充电,避免电量流失。但是如果你有汽车电瓶更换的知识,请不要在没有工具的情况下自行更换汽车电瓶,以免造成一些麻烦。有的电池更换只要正负极接好就没问题。但是,如果卸下来的汽车电池没有通电,计算机会得到一个错误信息。建议你去正规的汽车电瓶店换电池!因为有些黑心的汽修店会拿一些旧电池给你更换。正规电池店卖的电池可以保修一年!

丰田凯美瑞电瓶多长时间更换

前几日,功夫汽车写了汽车行业最近的一些汽车风向。其中包括国家已经明确,不再提“禁燃时间表”,未来的中国汽车市场,将是节能车与纯电动车共存。

这对于混动汽车来说,是个不错的机会。尤其是现在的一些混动车,确实在使用方便度、成本各方面优势很大。

然后就有不少读者回复,说不喜欢混动车是因为担心以后换电池成本太高。很多纯电动车换一次电池价格买新车还高,毕竟新车有补贴,换电池并没有,所以纯电动车的二手残值经常惨不忍睹。

那么混动车的换电池成本有多高呢?让功夫汽车来给大家算一下。

1、动力电池的成本究竟是多少?

大家都知道动力电池的成本很高,不说电动汽车用的三元锂电池了,就连平常的“小电驴”的电瓶价值都不菲,甚至滋生了一批专门瓶为生的人,比如广西地区赫赫有名的“周某”。

国轩高科是国内排名前列的动力电池制造商,这家公司曾披露过电池的制造成本,它们的动力锂电池成本约为0.8元/Wh,其中材料成本约占81.3%,能源成本、人力成本、制造成本占18.7%,售价约为1元/Wh。

也就是说,一个电动汽车用的50kWh的电池,电池厂商卖给汽车厂商的价格大概就是5万元。当然,材料不同,比如磷酸铁锂电池和三元锂电池,价格也会有差异,但大体上是这么个概念。

但那只是电池到厂家的价格,厂家到4S店,还要加一次价,4S店卖给用户,还要加一次价,再加上人工费,价格可能就更高了。成本5万的电池,可能良心点的厂家会要个7万,黑一点的直接喊10万了。

混动车比纯电动车的电池要小一些,但具体是小多少,还是得看它们技术上是如何实现混动的。

2、丰田、本田混动,相当于换俩启停电瓶?

其实丰田和本田都比较少谈到动力电池,因为在它们看来,不管是发动机,还是E-CVT动力分配器,还是动力电池,都是它的整个混动系统的一部分。电池在它们的混动系统中扮演的角色其实是比较小的,所以没必要特意提。

本田曾经披露过,现款?雅阁锐混动用的是第三代IMMD混动系统,电池容量相比上一代没有变化,但体积减少了32%,电池容量为1.3kWh,用的也是比较普遍的三元锂电池。

所以厂家购这块电池的成本大概是1300元,估计换一次电池价格在2000元左右,或者更多一点。

丰田用的是镍氢电池,其实汽车的动力电池比较少用镍氢电池,因为这种电池的能量密度不够高,不够对丰田来说也够用了。因为和本田一样,丰田的混动系统其实也不太依赖电池。

丰田没有披露过旗下车型的动力电池容量,不够老外做过凯美瑞双擎和雅阁锐混动的对比,凯美瑞双擎的电池容量应该是略大一些,大概在1.5kWh左右。

但考虑到镍氢电池成本更低,估计换一次电池的价格,应该和本田同级车型差不多。

丰田和本田不约而同用了,浅放电、勤充电的电池策略。丰田THS系统的电池只使用40%的容量,电池容量低于60%即停止放电,本田则是55%。这让它们的电池大多数时候都储备有50%以上的电量,这也让它们的电池循环次数增加,寿命更长。老款丰田普锐斯基本都能做到十几年不换电池。

所以这两家都给了超长的电池质保,一来是因为系统本身对电池不那么依赖,二来即使是换,也就俩启停电瓶的钱,所以厂家敢大胆兜底,消费者也就不用担心了。

3、宋Pro?DM和探岳GTE,相当于换变速箱?

丰田本田的这套HEV技术很强大,但专利陷阱太多,而且在大多数地方也拿不到政策补贴,因此其他汽车厂商用的比较少。

国内反而是插电混动流行的多一些,因为可以上绿牌,也可以当纯燃油车开,其实用起来也比较方便。

比亚迪宋Pro?DM用的就是插电混动,它的动力电池容量为15.7kWh,纯电能跑81km。探岳GTE同样也是用的插电混动,它的动力电池容量为13kWh,纯电能跑54km。

这两个其实也很好算,宋Pro?DM的电池价格大概是15700,探岳GTE的电池价格是13000,加上人工,4S店溢价等各种,估计差不多换电池的价格在2万左右了,相当于换一台变速箱?

不得不说,插电混动车换电池的价格确实不算便宜。但考虑到插电混动车是可以上绿牌的,在上海、深圳这样的大城市,可以说是立省近十万。而它们的油耗也比纯燃油车低不少,比如探岳GTE的实际油耗在6L/100km左右,加速能力则和燃油版本的探岳330相当。

如果有充电的条件,不管是固定充电桩,还是周围比较方便使用的公共充电桩,插电混动车的性价比还是可以的。

4、理想ONE,解题小能手的隐忧

相比丰田、本田的混动,理想ONE绝对是一个解题小能手。它用的是一种增程式混动系统,可以通过一款1.2T的三缸发动机发电,然后驱动车辆运行。

所以实际上它是可以不依赖充电的,和丰田、本田一样。但那样就没有补贴了,于是它配备了一块大电池,让理想ONE既能像纯电动车一样运行180km,又能像HEV车型一样不充电一直跑。

前阵子李想和大众高管骂战,大众高管虽然说理想这套方案技术落后,他们不会考虑,但同时也承认理想ONE从单车角度看有一定价值。不考虑这套方案的整合质量,理想ONE确实对于政策,以及现阶段的需求迎合的比较好。

不过如果说到换电池,那肯定是理想ONE的一个痛点了。它搭载了一块容量达到40.5kWh的大电池,这个容量已经很接近一些小型纯电动汽车了。也就是说,从厂家的角度来说,理想ONE的这块电池需要花4万多块钱。如果换电池的话,价格可能在6万元以上,这还是不考虑过多溢价的状态。

5、功夫拍案

理想ONE和探岳GTE都提供8年12万公里的电池质保,宋Pro?DM是8年15万公里,雅阁锐混动则是提供10年20万公里的电池质保。相对而言,HEV车型的质保政策确实更“横”一些。这个原因也很简单,它们的电池成本更低,而且都是浅放电,电池寿命更长,厂家“兜底”要轻松一些。

混动车在使用方面确实有很大的优势,加速感受好,又省油,市区通勤是一大享受。但请大家也留意一下它们换电池的价格,万一碰上需要自费更换电池,需要承担多大的成本。最要命的是,这个会直接对车辆的残值造成影响。

还有一点就是,现在动力电池的价格其实是逐年下降的。可能8年、10年之后电池的价格只有现在三分之一了呢,那样换电池的压力就小很多了。按现在的趋势来看,这也不是不可能,对吧。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

油电混动车能买吗?换一个电瓶特别贵吗?

你是不是也想知道 丰田 凯美瑞 ( 查成交价 | 车型详解 )的电池多久换一次?如果你也有兴趣的话,我们来详细介绍一下丰田凯美瑞的电池多久更换一次络小系列。相信你看完我的介绍会有所收获。正常情况下,丰田凯美瑞的电池每5~6年更换一次。严格来说,这个问题很难有一个准确、规范、一致的答案,因为影响电池寿命的客观因素太多了。

比如电池的品牌,车主的普 通用 车习惯等等,基本上都会跟电池寿命有严重的关系。

最简单的例子:如果车主经常忘记关闭大灯,让电池一直没电,更换电池可能需要一年多的时间。

五到六年是极限。电池通常在超过五年后达到使用寿命的极限,因此是时候考虑更换电池了。

这就像一辆电动车。同样型号的电动车,有的人买了三四年了,有的人骑了一年多都骑不动。

关闭发动机时,必须基本关闭大灯、汽车音响等电器。大部分电池电量损失基本都是因为熄火后大灯没有关闭。

购买电池时,尽量购买大品牌,如瓦尔塔、博世、封帆、力士等。这些大品牌相比去年同期质量更可靠,在售后等方面也更省心。

如果电池电量低,车辆就不会着火。点火时会发出吱吱的声音,此时仪表盘上的电池故障问题灯会亮着。 @2019

还记得那个说:“打工这辈子不可能打工的男人吗?”

那个周某人就是因为电瓶进去的,你说就连电动摩托车的电瓶都引起的血雨腥风,更何况是电动汽车的电瓶,那都是动辄几万的电瓶,贵是肯定的,但是具体换一个需要多少钱,下面我们一起来了解一下。

一、电动汽车的电池

目前电动汽车市场上主要用的电池有三种:“镍氢电池、磷酸铁锂、三元锂,”

电池技术不一样效果也不同,总的来说三种电池的优点就是:镍氢电池最稳定、磷酸铁锂最安全、三元锂电量最大。

二、电动汽车电池的成本价

以大家熟知的本田和丰田混动车型为例:“本田混动使用的是锂电池,丰田混动更多是选择镍氢电池(当然其中也有互换使用的车型,这里只是比喻)。”

两者之间的优点和缺点这里不做比较,我们只说价格,以三元锂电池为例。

之前网上有一家国内排名靠前的动力电池供应商透露过锂电池的成本价,其材料成本大概是0.8元/Wh,在加上七七八八的成本算1元/Wh吧!

那么就是说,一辆混动汽车如果用的是50kWh的电池,那么这个成本价就是在5W元左右,当然,这个只是打比方,而且这也只是成本价,如果在转几手,那么这个价格可能要到8-10W了。

三、换电池的费用

据本田自己透露,雅阁锐混动用的第三代IMMD混动系统,其电池容量约为1.3kWh,使用的电池是三元锂,那么按照上面的计算方法估算一下,成本大概在1300元左右吧(具体多少要根据实际情况),我估计加上工时费等等,换个电池要在2000-5000不等吧。

丰田的镍氢电池,虽然镍氢电池的成本价可能多少会有些差距,因为相对于锂电池来说镍氢电池的造价会更便宜,不过丰田倒是没有透露过自己旗下混动车型的电池容量,但是之前有人拿凯美瑞双擎和雅阁锐混动做过对比,结论是凯美瑞双擎的电池容量要大一点点,就算1.5kWh,算下来和本田也差不多。

但是以上这两家的电池质保都是超长的,至少也是8年以上了,有的车型电池都用10多年了都还没换,所以你担心它换电池干什么?开个10年换个电池2000-5000不算多吧?

但是我们来看看国产插电混动汽车,以比亚迪宋Pro

DM为例,它的电池容量为15.7kWh,算下来成本价就在15700元左右了,再加上七七八八的费用,我估计换个电池得20000左右了,跟换个变速箱差不多了。

价格还是有点小贵的,但是重点是有补贴啊,对不对?

四、油电混动车能不能买?

我的回答是能买,但是要根据自身情况。

虽然油混省油,但是其实最后费用算下来平均到每年话,两者差不了多少。

当然这也根据具体车型来说,我只是拿卡罗拉双擎和卡罗拉1.2T为例计算的,我希望大家不要局限于眼前的省油,从长远的费用计算。