华晨宝马汽车配件_华晨宝马汽车配件专卖店

1.同样是宝马，那华晨宝马和进口宝马有什么区别呢？

2.华晨宝马与进口宝马在质量方面有哪些区别？

3.华晨宝马与进口宝马的质量有什么区别？

4.“华晨宝马”和“进口宝马”有啥区别？质量差距大吗？

5.关于宝马5系发动机维修大概多少钱？

6.以国产宝马5系、奔驰E级等车型为例，究竟谁的零部件进口比例高？

进口宝马比华晨宝马性价比高。

1、零部件购来源以及供应商不同

宝马集团是全球化的高级汽车生产商，零部件购必然是全球化的，华晨宝马（BMW-Brilliance Automotive，以下简称BBA）也不例外。

对于BBA来说的进口零件，一般是从德国的物流包装工厂购，但是源生产地不仅限于德国，还有来自捷克、波兰、中国（是的，先出口去德国再进回来）等其它地方。

对于宝马的某个工厂，生产零件会来自全球各地；对于一个宝马的零件供货商，其产品也会供应给全球多个宝马工厂。

而BBA的本地供应商，也多属于宝马集团的全球购框架之内，标准和要求统一无差。绝大多数的本地供应商都是宝马集团全球供应商在中国的独资企业，尤其是重要部件（排序零件等），如德科斯米尔、埃孚、佛吉亚、李尔、本特勒、丰田纺织等。

简单的说，进口的零件全球各个工厂都用的是一样的，本地供应商也处于统一的全球标准之下，质量可控，具体对比德国的话肯定会存在某些差异但是绝不代表质量差（下文还有其它角度的证明和补充）。

2、核心部件不同。

发动机组装于BBA的发动机工厂，是宝马唯一一座欧洲以外的发动机生产地，缸体缸盖为德国进口，曲轴为厂内加工，凸轮轴国内购。

所有精密加工、检测设备均属于集团内最高标准；目前生产N13/N20系列发动机。新发动机工厂正在建设，未来产能会翻番，建成后将具备发动机整机生产能力（将包括铸造）。目前N55型的发动机为整机进口，不是国内干不了，而是因为走的量太少。

车桥和变速箱目前由埃孚提供，零部件的国产化率估计不会高，BBA铁西工厂内有埃孚的装配车间，这种跟着宝马建厂的形式在全球其它地方也同样存在，未来的车桥供应商可能还有本特勒。

3、华晨宝马的生产条件、车身及涂装相对较差。

BBA的铁西工厂可以说是宝马全球最先进的工厂之一，理念先进、设备型号新、自动化程度高。冲压件生产基本不需要人工操作，模具全进口，加工精度非常高。

铁西工厂焊装工序的各个生产单元基本全是工业机器人，放眼望去都是灵活的机械手臂；涂装车间同样，高自动化程度，原料全进口，环保标准极高，检测判定有专业仪器和指标，从生产的硬条件上来看绝对一流。

同样是宝马，那华晨宝马和进口宝马有什么区别呢？

懂车的人应该都知道，有很多汽车公司在国内都有合资品牌，其中大家比较熟悉的可能是大众丰田，就连一些老百姓认为是成功人士标配的宝马在国内也有着华晨宝马这个合资品牌，而且想比起进口宝马动辄几十万的昂贵售价，华晨宝马的价格也更加亲民，那么“华晨宝马”跟“进口宝马”有啥区别？看完对比，后悔才知道。

其实要说区别的话还是有的，首先华晨宝马因为直接考虑的就是国内市场，所以在一些细节上有了调整，对华晨宝马的轴距进行了加长，因此在空间性上华晨宝马是有一些优势的，也因为轴距长的原因整体车身看上去会更加有气势。

其次很多人觉得华晨宝马比进口宝马便宜那么多，肯定是在制造工艺和材料上退而求其次，不过实际上这是一种错误的想法。华晨宝马虽然是合资品牌，但是它不管是在生产工艺还是在质量管控上都与进口宝马没什么差别，而且宝马的材料供应都是宝马公司统一购然后再调配给各个国家的宝马工厂，因此在质量上华晨宝马的质量跟进口宝马都是基本差不多的。

那么在相同质量的情况下华晨宝马是怎么做到价格低这么多的呢？其实原因很见到，进口宝马贵主要是因为品牌力以及人工成本和运输成本，宝马在本土的人工成本是非常大的，但是在国内人工成本就要小得多了，而且华晨宝马是在国内生产没有高额运输成本，所以综合起来价格自然就会低很多。

总的来说华晨宝马除了品牌没有进口宝马那么硬之外，其他东西基本上都与进口宝马保持了一致，甚至在某些方面华晨宝马比进口宝马的还要有优势一点。那么，你买对车了吗？

华晨宝马与进口宝马在质量方面有哪些区别？

如果你喜提一辆宝马车，朋友就会问你进口的还是国产的，如果你说是国产的，朋友肯定会问你为啥不买进口的？在很多人印象中，进口宝马一定比国产宝马要好。那么究竟进口宝马和华晨宝马有什么区别？

其实两者最大的区别就是，进口宝马的车型不同以及面子上的差别，所以很多华晨宝马车主都要扣标。从整体质量上来说，两者并没有拉开差距。

进口宝马都是在哪生产的？

进口的就一定好？我们先看看进口的宝马都是在哪里生产。宝马目前在全球总共有31家生产基地，分别分布在欧洲(17家)、亚洲(7家)、北美洲(3家)、非洲(2家)、南美洲(2家)。

你以为你买的进口宝马就来德国慕尼黑？错，他们很可能来自亚洲、南美洲甚至非洲，还不一定比国内的品质好呢。

进口宝马和国产宝马有区别吗？

进口宝马和国产宝马首先就是在车型上不同，比如说3系、5系和X1、X3都是华晨国产的，而4系、6系、7系、X4、X5、X6这样的高端车系都是进口的，但这仅仅代表进口和国产的车型级别不一样，不跟质量划等号。

在中国，宝马目前有两座整车工厂和一座动力总成工厂，都位于沈阳。分别是2012年正式投产的铁西工厂、2017年扩建为整车厂的新大东工厂和一座发动机工厂。所有的生产线都是严格按照宝马的标准来建立的，从技术水平上来说没有明显差异。在全球购的大背景下，所谓的在哪生产只不过是组装地的不同，华晨宝马的生产说白了就是将零件组装起来而已。

此外华晨宝马还有一个发动机工厂，是宝马集团在德国之外唯一拥有铸造车间的发动机工厂。而发动机被誉为工业制造上的，所以说华晨宝马的技术实力是没有问题的，质量上也没有明显差别。宝马让高端车型进口销售，更多的为了维持高端车的身份和价格，并不是技术水平的考虑。

在全球制造业转移的大背景下，纠结进口和国产除了面子上的虚荣心以外，根本没有任何意义，进口的一定更香？也未必吧？预算充足你大可以买进口车型，闻一闻国外的香。兜里没钱买了国产车型还要嫌弃国产的身份，还要把标抠掉，不是自欺欺人又是什么呢？

华晨宝马与进口宝马的质量有什么区别？

无论国产宝马还是进口宝马，其零配件供应都是全球购。例如新款国产320Li,其N20发动机是沈阳华晨宝马铁西工厂生产，大灯是中国制造，尾灯是韩国制造，发电机是日本电装，变速箱是德国孚。最终组装是在中国沈阳。进口的是320i零部件是也是全球供应，只是总装是在德国工厂。就零配件来说都是一样的运作模

就装配的工艺来说，国产和进口没有什么明显的区别。沈阳的铁西工厂才建立的，生产线应该是全球最新的，技术领先。

工人的技术水平来说，我相信德国本土的技师应该总体会强于中国的技师，毕竟人家干的时间和经验要长得多。

总的来说，国产宝马和进口宝马没有什么大的区别，目前只有宝马低端的3系，5系，X1是国产，其余系列都是进口的，X3，X5，X6产地是美国，其余车型都是德国制造。

从质量的角度讲，国产和进口的差别主要需要分析以下几个方面：

1.质量体系方面：全球汽车行业都需要遵守TS16949标准，这个无论华晨宝马还是德国的宝马都是一样的标准，体系不会有差异性

2.各国家区域的质量要求差别：这个其实是造成国产和进口感觉不一样的主要原因之一。例如很多汽车内饰件在欧洲需要的是CE认证，而在中国是需要CCC认证。这两个认证标准是不同的，CE要比CCC认证标准严格很多，从主机厂的角度而言，汽车企业需要获取利润，不可能在中国生产汽车却去花更多的钱满足欧盟的认证标准，显然不可能。

3. 从供应商的角度：全球化的车企零部件确实是全球购的，但在实际购中会遇到比如宝马用埃孚的变速箱，在德国生产的汽车购的是埃孚德国工厂生产的，而华晨宝马购的则是埃孚中国工厂生产的，为的也是降低成本，而埃孚在中国和在德国的二级供应商是不是一样，生产工艺是不是一样也不一定，因此相对而言供应商的供货质量不一定有在德国本土好，但是质量肯定是没问题的

“华晨宝马”和“进口宝马”有啥区别？质量差距大吗？

国内消费者心中可能有进口车>合资车>国产车的排名。 在价格和质量上都可能这么认为。 举个简单的例子，我相信有些人可能对宝马一无所知。 国内常见的可能是进口宝马和华晨宝马。 买华晨宝马的人可能需要故意扣除华晨这个词。 那么，华晨宝马和进口宝马到底有多大的差距呢？ 内行人说实话，看完你了吗，可以理解。

两者唯一的区别可能是中国特色的长轴距版。?

中国的消费者喜欢大车，所以有些车可能在中国设计得很长。 宝马也不例外。 所以是宝马的生产线，但华晨宝马比进口宝马的轴向距离车身长一点。

例如新型国产320Li，N20发动机由沈阳华晨宝马铁西工厂生产，前灯由中国制造，发电机由日本制造，尾灯由韩国制造，变速器由德国制造，汽车核心部件发动机组装由宝马发动机工厂，BMW唯一 最终的组装在中国沈阳。 进口的是320i零件也在全球供应，但最终组装在德国工厂。 其次，也提到零件的组装工序。 要说中国工人的技术水平肯定不如德国工人在技术上优秀，毕竟人们做了那么多年。 但是中国工人也受过严格的训练，没有人会嘲笑自己的碗。 所以，中国工人也是严格认真的。

其实华晨宝马是国内生产组装的合资车。 但是，华晨宝马和进口到德国的宝马之间有什么区别，其实本质上可能没有什么区别。 华晨宝马的生产线从头到尾都是宝马集团的生产线，经过生产标准和技术水平的审查，即使是员工，也只有经过专业的训练才能出港。 另外，一些重要的零件由德国宝马提供。 所以在制造生产这一点上可能没有什么区别，不如说只是把生产线转移到国内生产。

华晨宝马的生产条件：涂装车身和宝马的铁西工厂可以说是宝马集团世界上最先进的工厂之一。 理念先进，设备模型新，自动化程度高。 宝马集团将世界各地工厂的质量排名第一，柏林老工厂第一，沈阳铁西工厂第二，慕尼黑工厂第三，美国南卡工厂倒数第一。

德国宝马为什么选择把生产线放在国内的合资生产上，当然是便宜。

在中国建设和生产工厂不仅可以节约成本，最重要的是也许可以省去不必要的关税。 我知道中国的汽车进口关税比较高，所以同一辆车的进口车价格远远高于合资车的价格，节约的钱可能比直接给消费者打折好

所以，其实华晨宝马和进口宝马，两者的根本质量，可能根本没有差别。 基本上不是。 所以，可能不需要花很多钱购买进口宝马。

关于宝马5系发动机维修大概多少钱？

前段时间，华晨破产，很多网友担心华晨宝马该怎么办？其实，华晨汽车与华晨宝马是独立的法人实体，华晨宝马仍然可以继续正常营运。简单来说，华晨汽车和华晨宝马是两个不同的汽车品牌，之间不存在同甘苦，共生死的说法。不过，说起华晨宝马，就不得不提及扣标问题，很多人在买了华晨宝马后，都会选择将这个字给扣掉，为此，有些4S店还会免费提供扣标服务。

从某种意义上来说，国内消费者打心底就觉得华晨宝马不如进口宝马！那“华晨宝马”和“进口宝马”到底有啥区别？质量差距大不大？答案或许和你想的不一样！

如果找不同的话，两者之间最大的差别就体现在轴距方面。当然，这是BBA所谓的中国特色，那就是轴距加长，而这一改变就是为了迎合国内消费者的需求。不过正因为如此，在性能方面也会有所影响。比如，宝马3系，在BBA同级别车型中，这是一款主打运动的车型，到了国内，轴距加长，难免会对整体表现有所影响。

但要说装配工艺、工艺技术的话，国产的华晨宝马与进口宝马并没有什么明显区分。拿沈阳的铁西工厂来说，因为才组建不久，生产线不仅是最新的，就连技术也会领先于全球的其它工厂。这中间的区分就是配件来自的厂家生产地不同，比如，德国生产的部件从工艺水平以及经验来说，会更有优势。但说故障率的话，应该没有其他工厂的高。不过，中国工厂也算是宝马在全球数一数二的存在。

其次，全球汽车行业都遵循着同一质量体系标准，那就是TS16949标准，所以，这一点上两者之间更没有丝毫差距。

再有，影响质量的就是各国区域自成一派的质量体系，比如，中国的CCC认证，而德国遵循的是欧盟标准的CE认证。从认证标准来看，CE认证要比CCC认证要求严格。所以，这方面会存在一些差异。但一般车主用车的感受并不会很明显，甚至丝毫察觉不到。

当然，还有一个最大的差别就是价格，同一车型，同一配置的情况下，进口宝马一般会比华晨宝马贵不少。而造成这一差距的主要原因就是关税，并不是所谓的工艺差距以及质量差距，甚至说材料差距等。从汽车的使用本质来说，华晨宝马与进口宝马并没有什么明显差距，但要从消费者的心理落差来说，进口宝马就香多了！

写在最后

其实，这个是汽车市场乃至所有行业的一个怪象，大多消费者都会觉得进口的比国产的好。但实际上，有时候进口的还不一定有国产的好。比如宝马，在非洲也有工厂，说不定你买到的进口宝马就是非洲产的，你能说非洲产的宝马就比华晨宝马产的好吗？只不过，多花点钱买个心理安慰，或者说买所谓的面子罢了！不然怎么会有扣标服务这么荒唐的事呢？有时候，还真不能怪别人骂你”人傻钱多“！是不是这个答案和你想的差距有点大呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以国产宝马5系、奔驰E级等车型为例，究竟谁的零部件进口比例高？

宝马5系的发动机型号：N52B25BE 。直列6缸4气门 排量是2.49。这款发动机的维修费用相比其它4缸的要稍微贵一些，如果不更换什么配件的话，工费大概是6000~10000元RMB左右。

国产5系是迄今在国内生产的最先进的高档轿车，现款五系诞生于2004年，宝马的五系无疑是汽车史上最为出色的系列之一，它最巅峰的时代应该是从第三代E34(1988-1996)时就开始了，如今的五系则是G38的第七代车型。

宝马5系列是迄今在国内生产的最先进的高档轿车。新一代BMW5系列的外部长宽高尺寸为4841×1846×1468(毫米)，轴距为2888毫米。新5系比上一代车型加长66毫米。BMW5系列的动力系统得到了进一步加强。

顶级版本545i配备了来自7系的V8发动机，最大功率245千瓦/333马力(6100转/分)，最大扭矩达450牛顿米(3600转/分)，最高时速250公里，0-100公里加速仅需5.9秒。宝马5系的风格定位在动感时尚的3系和高贵典雅的7系之间。

将动感与典雅和高级商用轿车的功能性完美融合，将宝马的伟大传统和 指引未来的进取精神以及经得起岁月考验的美学标准统一在一起。目前，华晨宝马5系列为其所属系列下的最新车系。

之前，我们做过一篇关于留学生回国可以免税购车的文章，通过免税额度，我们发现了一个非常有意思的话题，就是免税的多少和这辆车的零部件进口是成正比的，这点在合资豪华品牌车型上尤为突出，其实之前网上也有这样的言论，国产豪车算不上豪车，比如华晨宝马、北京奔驰、一汽奥迪等，这其中讲到的关键点就是零部件的进口数量，下面我们将通过免税额度来看看国产豪华品牌车型的零部件进口比例到底高不高？

免税额度越高，进口零部件就越多

留学生回国购车免税是指两个部分，第一部分是购置税，这和购车价格有关；第二部分则是享受减免进口零配件海关关税的优惠价格，所以一辆车的零部件进口越多，免税的额度就越高，从免税名单来看，以BBA为首的豪华品牌的免税额度是最高的，而且随着级别变高，免税额度也相应变高，比如2020款奥迪Q3的官方指导价为27.18-35.58万元，免税价为21.74-28.46万元，顶配车型免税额度为7.12万元，而比Q3高一级的Q5L，官方指导价为38.78-49.80万元，免税价为30.24-38.71万元，同样是顶配车型，奥迪Q5L的免税额度高达11万元左右，从免税额度可以看出奥迪Q5L的零部件进口比例是远高于Q3的。

哪个品牌车型进口零部件最多？

相信这是不少网友好奇的地方，以BBA的中大型轿车为例，分别是北京奔驰E级、华晨宝马5系和一汽奥迪A6L，先来说结论，奥迪A6L的零部件进口比例最高，其次是宝马5系，奔驰E级垫底，相信这个结果在好多人的意料之外。

为了对比的公平性，我们找出了三款车型的入门版本，其中北京奔驰E级入门版车型的官方指导价为42.98万元，免税价格为38.11万元，免税额度为4.87万；华晨宝马5系略高一些，入门车型官方指导价为42.69万元，免税价为37.66万元，免税额度为5.03万元；再来看一汽奥迪A6L，入门官方售价为40.98万元，免税价为32.78万元，免税额度为8.2万元，从免税额度来看，一汽奥迪A6L享受最多，这说明奥迪A6L的零部件进口比例高，且价格也高，当然奥迪其它级别车型也是如此。

虽然一汽奥迪在BBA中进口零部件的比例最高，但是纵观整个国产豪华品牌，最高的却不是一汽奥迪，而是沃尔沃亚太，比如XC60，官方指导价为39.09-46.99万，免税后的价格为27.75-33.36万，免税额度最高可达13.63万元，再比如S90，它的免税额度最高能达到16万，所以回国留学生买沃尔沃最划得来的。

阿川评车

今天写这个话题并不是证明零部件进口多的车型就好，反之则差，随着经济全球化，越来越多的汽车零部件也摇身一变成为国产，从质量来看，国产并不一定比进口差，不然中国也不可能成为世界工厂。从国产豪华品牌销量来看，零部件进口最少的奔驰反而卖的更好，这说明奔驰的品牌溢价能力最为出色，而零部件进口最多的沃尔沃销量却不尽如人意，所以零部件进口比例的高于低和车辆的好与否并没有直接关系。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。